P0206 ошибка jeep

Всем доброго здравия Друзья!
Давненько не писал вроде повода небыло ) думал напишу как рулевая с шаровыми придет ) но случай подвернулся раньше…

Дело было так заехал знач на заправку ( которую 50% города не хвалит) я там 4 года заправляюсь уже и круз заправлял и джип не разу нареканий не было … заправился на 500 рублей чисто свадьбу откатать ( стараюсь щас в баке много бенза не держать чтоб не быть подбитым автобусом и правую сторону не просаживать ))))) авось поможет, машина ведь частенька стоит из за моей работы . отъехал от заправки и тут старина джеки чан говорит я пришел открывай ворота…

тормозим как учили сенсеи ключом колдуем внимательно смотрим и P0206 … читаем таблицу и печалимся неисправность в цепи 6 форсунки (Макс Elopuke подсказал ) хотя я перевел просто неисправность форсунки . Пообщавшись с Максимом в ватсаппе прогноз был не утешителен ( вроди как на 3,8 форсунки редко засираются так что он переваривает плохой бенз просто не тянет должным образом) из этого вывод что реально обрыв цепи на 6 форсунку и если там все норм значит мозг ( тут я прям совсем расстроился)

Собравшись в сб с Димоном michel-ss решили начать с малого выкрутить свечи потрогать вв провода ( потрогал так что аж искры с глаз посыпались ))) не забывайте резиновые перчатки а этот случай))))) выкрутили тока четные свечи до остальных на ночь лезть уже не стали … свечи вроде норм подлумали может провод …прокатились еще троит блин и чек то есть то нет то светит ошибку то нет потом поймали Р0305 пропуск зажигания в пятом цилиндре . обрадовались мальца ! свеча и нет проблем дешево и не так проблемно починить) разъехались по домам ( долгая переписка с Максимом Elopuke с рассуждениями на эту тему)

На следующий день снова к Димону и начинаю колдовать дальше ) по пути подключился еще один Дружище Костян Konstan56Tin со своим Мудрым отцом снова начали со свечь ) именно с 5той посмотрели правда свеча косячит пробивало ее ((( как так сцуко свечи которые расчитаны на 100 тыщ ( якобы типо иридиевые супер крутые) отходили примерно год и не больше 30000 км и одна из них уже пробитая((( будем верить что брак)

Снова печаль так как в нашей деревне такой свечи не найти да и в соседней деревне которая 250-300 тыщ населения в 160 км от меня тоже таких свечей не найти… снова ждать снова машинку не трогать даже в крайней необходимости(((( …

И о чудо Мудрый Сан Саныч находит немного бу свечи от камри смотрит и )))

огонь вкручиваем все работает троить перестал все четка победа все ликуют ! собираем инструмент трогаемся даем по щам Рэнгу и на кочках снова плавающий чек (((( смотрим ошибку Р0300 пропуск зажигания где то ))) смотрите сами)))

выкручиваем 6 свечу влажноватая слегка )))

думали попали с первой попытки Сан Саныч снова дает свечу от тайоты ) все заработало троить перестал)))) алгоритм тот же выезжаем даем по щам и снова чек)))) но уже тот же печальный Р0206 цепь форсунки

загоняем во двор и поехали …

для начала все таки решили проверить провода ( а мало ли ) берем тестер ставим на 20кОм и проверяем,

забегу вперед если провод не прозванивается и показывает сопротивление бесконечно значит он не годен пробитый!

сначала нечетные

судя потому что значение примерно одинаковые делаем вывод что все в поряде,

теперь коротенькие четные

меньше чем у длинных но тоже примерно одинаково вывод : видимо так и должно быть сопротивление пропорционально длине провода)))

Кто будет вдруг менять провода на новые или просто кому не лень сделайте такой замер ( чтоб прийти к общему знаменателю и знать для нас норму и не норму))

провода целые. снова печаль машина до сих пор троит) и жестко очень … попутно снимаем воздухан и блин ребята не верьте в циклон (((( признаюсь дурень думал он почти все в себе оставляет . фильтр забит нафиг. дросель тоже грязный но не смертельно чистим и ее …

попутно вспоминаем что пора давно клеммы на аккуме обслужить … быстренько чистим отличным средством

начинаем рассматривать то что видно из под впускного коллектора. форсунку видно но не сильно расположившись в подкапотном в плотную при близком рассмотрении увидел первый касяк

начинаю жестко ненавидеть виновников данного касяка потому как стало все понятно … накосячили в сервисе БЕЗОПАСТНОСТЬ г. ОРСК на ВОКЗАЛЬНОМ ШОССЕ при установке ( снятии) ГБО . а потом из за такой ерунды вспыхивают машины и все сводится к одному это газ сам мы не виноваты! не тут то было следить надо за такими героями если вам машина и жизнь дорога)))

пытаемся скрутить или на время зафиксировать сей контакт чтоб проехаться и посмотреть ушла ли ошибка троит или нет … но так как гинеколога в нашей компании нет ))) который бы смог это сделать через выхлопную трубу)))) ниче у нас не получилось … решился на съем коллектора ( сразу говорю специальность у меня не так и так глубоко я первый раз в авто лезу) глаза боятся руки делают … спасибо Максу по телефону информ поддержку обеспечил)))

снял и офигел… СЦУКО я в детском саду провода лучше скручивал чтоб норм контакт был))))

для понимания что было поясняю провод который идет к форсунке ( кстати не знаю при каких условиях он может сломаться сам) весьма достойные приличное сечение и сами жилки не тонкие держить форму так сказать а провод тот что цепь форсунки размыкал и уходил на мозг ГБО потоньше и помягче … что делает рукожоп из безопасности название им кстати совсем не подходит)))) он берет тонкий проводок обворачивает на 3 оборота вокруг штатного форсункиного провода и мотает изоленту… наилегчайшим движением этот провод слезает обратно и контакт пропадает … и чтоб не быть голословным все фоткал с мыслями о бейсбольной бите бьющей по рукам того мастера)))))

почему на времянку да потому что несколько раз снятый коллектор не зер гуд и по совету Макса стоит поменять прокладки что позже и сделаю

немного не успел все победить начался дождь ) ладно гараж был пуст и закатили машинку туда) небольшой перекус продолжаем … реально спина отваливается раком стоять ( еще и на бампер каждый раз ногу становится поднимать все сложнее и сложнее))))) представляю когда лифт стоит от 3,5 и выше)))) ступеньки надо изготавливать к машине …

немного юмора ) ну и сори за ненормативку реально устал ))) да и злость меня одолевала )))

завели и радости нет предела не троит чек не горит ))))

садимся на тест драйв с Димоном и джип на 95 бензе да всех 6 горшках да как начал наваливать то по ночному городу чтож аж видавший виды Димас на пассажирском не навалил))))

всем кто помогал словом и делом Огромное спасибо!

Всем такой картины кажый раз при проверке!

312

Ошибка P0206 Jeep — неисправность цепи управления форсунками

P0206 — это диагностический код OBD-II указывающий на неисправность проводки инжектора двигателя. Коды ошибок P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0207 и P0208 говорят о конкретном цилиндре, в котором обнаружена эта неисправность. Вместе с этой ошибкой часто появляются ошибки о пропусках воспламенения в цилиндрах и богатой топливной смесью.

Что означает ошибка P0206 Jeep

Ошибка P0206 Jeep означает, что блок управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи топливной форсунки шестого цилиндра, которая управляет ими регулируя количество и распыление топлива.

Код ошибки устанавливается если ECM неправильное напряжение или сопротивление на форсунке. Блок управления двигателем переводит работу двигателя в аварийный режим, в котором он остается до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Причины кода ошибки P0206 Jeep

• сбой или отказ форсунки
• обрыв или короткое замыкание проводки форсунки
• обрыв или короткое замыкание жгута проводки инжектора
• плохое электрическое соединение в разъёмах  проводки инжектора
• неисправность ECM

Симптомы ошибки P0206 Jeep

Симптомы кода ошибки P0206 могут различаться степенью тяжести. В одних случаях горящий индикатор «Check Engine» может быть единственным заметным симптомом. В других случаях двигатель автомобиля может работать исключительно плохо, вообще не заводится или «троить».

Топливная смесь автомобиля может быть «бедной» или «богатой» в зависимости от схемы работы инжектора.

Как производится диагностика ошибки P0206 Jeep

• к порту OBD-II автомобиля подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
• необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
• необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля Jeep;
• визуально проверяется проводка и топливная форсунка шестого цилиндра на наличие повреждений, сломанных компонентов и / или ослабленных соединений
• при помощи OBD-II сканера проводится проверка работы топливной форсунки и ищутся  какие-либо аномалии
• на форсунке проверяется напряжение
• если необходимо, то работа форсунок проверяется при помощи светового сигнализатора
• тестируется блок управления двигателем ECM

Общие ошибки при диагностике ошибки P0206 Jeep

Основная ошибка при диагностике ошибки P0206  — это пропуск каких либо этапов проверки. Хотя неисправная форсунка является наиболее распространенной причиной ошибки P0206, при выполнении ремонтных работ следует соблюдать все этапы диагностики, чтобы избежать напрасной траты времени и денег.

Насколько серьезна ошибка

Ошибка P0206 может иметь серьезные последствия. Возможна потеря тяги или внезапная остановка двигателя. В случаях если автомобиль не заводится, не нужно пытаться его завести, лучше на эвакуаторе доставить его на СТО.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0206 Jeep

• замена топливной форсунки
• ремонт или замена проводки
• ремонт разъемов проводки
• замена блока управления двигателем ECM

Эпопея с системой охлаждения!

О замене бачка писал, опишу проблему подробнее, возможно кому-то пригодится.

Из бачка стал уходить антифриз, видимых потёков не было, я напрягся и стал наблюдать. 

Смотрел на уровень в бачке после ночной стоянки, система ж должна остыть, давление выровняться. Во время пуска двигателя смотрел на выхлопные газы. Почитал статьи про систему охлаждения, все пишут про прогоревшие прокладки, в общем жуть. Продолжалось это несколько месяцев. Антифриз периодически уходил, а я его подливал. Однажды поднял капот сразу после поездки по городу и вижу блестит коса проводов, которая проходит примерно под бачком. Трогаю её пальцем — палец красный. Думаю вот оно. Начинаю лазить искать. Включил фронтальную камеру на телефоне и засунул телефон под бачок, а там висит капля и дренажная трубка мокрая.
 

Всё вытер, выровнял уровень в бачке и стал ждать. А антифриз не уходит. 

В итоге моих наблюдений оказалось, что на самом дне бачка, в самой его нижней точке, похоже образовалась микротрещина. При езде по городу, когда система охлаждения максимально разогревалась и создавалось максимально высокое давление, бачок начинал течь. Но тёк не сильно, поэтому до утра в подкапотном всё высыхало. 

При этом автомобиль 2017 года, какого хрена бачок треснул непонятно.
Поставил новый бачок, заменил на нём крышку, и уже как порядка 2000 км этой проблемы нет. Но фобия осталась и литр антифриза всегда лежит в багажнике. 

Всем добра и крепких бачков!

Расшифровка ошибки P0206 у Jeep: Низкое напряжение в цепи внутреннего переключателя режима P

Марка:

Джип

Код:

P0206

Определение:

Низкое напряжение в цепи внутреннего переключателя режима P

Описание:

P182A, P182C, P182D, P182E Нет сигнала крутящего момента двигателя DTC P2637. Время работы двигателя больше 5 секунд. Крутящий момент двигателя составляет 55-450 Н · м (41-332 фунт-фут). IMS показывает «Парковка / Нейтраль» не менее 1 секунды.

Причина:

• P182A, P182C, P182D
• Переключатель показывает ПАРКОВКУ в течение 1 секунды, затем;
• Переключатель указывает переходное состояние более 8 секунд.

From english:

Decoding the error P0206 from Jeep: Internal Mode Switch P Circuit Low Voltage

Make:

Jeep

Code:

P0206

Definition:

Internal Mode Switch P Circuit Low Voltage

Description:

P182A,P182C,P182D,P182E No engine torque signal DTC P2637. The engine run time is greater than 5 seconds.The engine torque is 55-450 N·m (41-332 lb ft).The IMS indicates Park/Neutral for at least 1 second.

Cause:

• P182A,P182C,P182D
• The switch indicates PARK for 1 second,then;
• The switch indicates a transitional state for greater than 8 seconds.

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей