Volvo vehicles, like any other vehicles, also generate many unwarranted error codes. Error codes often occur in heavy duty vehicles due to high torque and high load. The error codes most frequently encountered by users are from from the Adblue system.
When we say Adblue systems, we often think about system that breaks very easily. These systems are often used in heavy loads and commercial vehicles. Lately, it has begun to be used in passenger cars. these systems are not used in most countries, even if they are mandatory in Europe. Because it is not structured correctly. Even the adblue liquid, that this system uses, is very difficult to find on the market. Like we said, the system is unstable and users are having trouble. It is a very difficult situation when the systems breaks in the middle of road . Repair of the system is very costly and you lose precious time. For this reason, users are often looking for solutions. One of the solution is an Adblue Emulator developed by SAIL TECHNOLOGY. It is a permanent solution and will be there right beside you in every situation. Adblue Emulators, which many users prefer, will not let you down.
So what do these emulators do and what information do they give? Below are the benefits and fault code information of the SAIL Technology Adblue Emulator we have listed for you.
The instructional models are designed for: Volvo B11R (3), Volvo B5LH (3), Volvo B5TL (3), Volvo B8R (3), Volvo FH (4).
Attention: Please visit https://www.canbusemulator.com/en for more detailed information about diagnostic trouble codes
|
DTC |
DTC Code Name |
Type of malfunction |
|
P01951F |
Engine Oil Temperature Sensor «A» |
Circuit Intermittent |
|
B150413 |
Vision Camera 1 Heater Circuit |
Circuit Open |
|
P001676 |
Crankshaft Position — Correlation with Camshaft Position |
Incorrect installation position |
|
P003A99 |
Turbocharger / turbocharger supercharging control position «A» has exceeded the training threshold |
Parameter limit exceeded |
|
P004513 |
Open in turbocharger / turbocharger supercharging control circuit «A» |
Open circuit |
|
P004519 |
Open in turbocharger / turbocharger supercharging control circuit «A» |
Current in the circuit above the threshold |
|
P004577 |
Open in turbocharger / turbocharger supercharging control circuit «A» |
The required position is unattainable |
|
P004591 |
Open in turbocharger / turbocharger supercharging control circuit «A» |
Parametric |
|
P004592 |
Open in turbocharger / turbocharger supercharging control circuit «A» |
Characteristics or malfunctioning |
|
P00459A |
Open in turbocharger / turbocharger supercharging control circuit «A» |
Working conditions of a component or system |
|
P006964 |
Correlation of absolute pressure in the reservoir and barometric pressure |
Violation of signal reliability |
|
P006E16 |
Supply voltage control circuit turbocharger / turbocharger «A» |
Voltage in the circuit below the threshold |
|
P006E17 |
Supply voltage control circuit turbocharger / turbocharger «A» |
Voltage in the circuit above the threshold |
|
P007011 |
Outdoor temperature sensor «A» |
Short to ground |
|
P007015 |
Outdoor temperature sensor «A» |
Circuit short to battery voltage or break |
|
P008700 |
The pressure in the fuel distribution pipe / system is too low, row 1 |
No subtype information |
|
P008800 |
The pressure in the fuel distribution pipe / system is too high, row 1 |
No subtype information |
|
P008A00 |
The pressure in the low-pressure fuel system is too low |
No subtype information |
|
P008B00 |
The pressure in the low-pressure fuel system is too high |
No subtype information |
|
P008B97 |
The pressure in the low-pressure fuel system is too high |
The operation of the component or system is difficult or blocked |
|
P009011 |
Control of fuel pressure regulator 1 |
Short to ground |
|
P009012 |
Control of fuel pressure regulator 1 |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P009013 |
Control of fuel pressure regulator 1 |
Open circuit |
|
P009400 |
A leak in the fuel system — a small leak |
No subtype information |
|
P009A00 |
Air temperature at engine intake — correlation |
No subtype information |
|
P009B11 |
Fuel Pressure Relief Control |
Short to ground |
|
P009B12 |
Fuel Pressure Relief Control |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P009B13 |
Fuel Pressure Relief Control |
Open circuit |
|
P009B73 |
Fuel Pressure Relief Control |
The actuator jammed in the closed position |
|
P00AF41 |
Performance characteristics of the turbocharger / turbocharger supercharger control module «A» |
Total checksum error |
|
P00C600 |
Too low pressure in the fuel distribution pipe — engine crankshaft rotation |
No subtype information |
|
P010501 |
Absolute pressure sensor in the manifold / barometric pressure |
General electrical fault |
|
P010512 |
Absolute pressure sensor in the manifold / barometric pressure |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P010513 |
Absolute pressure sensor in the manifold / barometric pressure |
Open circuit |
|
P010562 |
Absolute pressure sensor in the manifold / barometric pressure |
Signal comparison error |
|
P011001 |
Intake air temperature sensor 1, row 1 |
General electrical fault |
|
P011011 |
Intake air temperature sensor 1, row 1 |
Short to ground |
|
P011013 |
Intake air temperature sensor 1, row 1 |
Open circuit |
|
P011501 |
Engine Coolant Temperature Sensor 1 |
General electrical fault |
|
P011511 |
Engine Coolant Temperature Sensor 1 |
Short to ground |
|
P011513 |
Engine Coolant Temperature Sensor 1 |
Open circuit |
|
P01152A |
Engine Coolant Temperature Sensor 1 |
Stuck signal in the range |
|
P012011 |
Throttle / Pedal Position Sensor «A» |
Short to ground |
|
P012012 |
Throttle / Pedal Position Sensor «A» |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P012800 |
Coolant thermostat (coolant temperature below the thermostat control temperature) |
No subtype information |
|
P016800 |
Fuel temperature in engine too high |
No subtype information |
|
P016E00 |
Control of the fuel pressure in a closed loop at the limit is too high a pressure |
No subtype information |
|
P016F00 |
Controlling the fuel pressure in a closed loop at the limit is too low a pressure |
No subtype information |
|
P018501 |
Fuel temperature sensor «B» |
General electrical fault |
|
P018511 |
Fuel temperature sensor «B» |
Short to ground |
|
P018513 |
Fuel temperature sensor «B» |
Open circuit |
|
P018564 |
Fuel temperature sensor «B» |
Violation of signal reliability |
|
P019001 |
Pressure sensor in the fuel distributor pipe, row 1 |
General electrical fault |
|
P019011 |
Pressure sensor in the fuel distributor pipe, row 1 |
Short to ground |
|
P019013 |
Pressure sensor in the fuel distributor pipe, row 1 |
Open circuit |
|
P019062 |
Pressure sensor in the fuel distributor pipe, row 1 |
Signal comparison error |
|
P019064 |
Pressure sensor in the fuel distributor pipe, row 1 |
Violation of signal reliability |
|
P019511 |
Engine oil temperature sensor «A» |
Short to ground |
|
P019513 |
Engine oil temperature sensor «A» |
Open circuit |
|
P019564 |
Engine oil temperature sensor «A» |
Violation of signal reliability |
|
P01B901 |
Engine oil temperature sensor «B» |
General electrical fault |
|
P01B911 |
Engine oil temperature sensor «B» |
Short to ground |
|
P01B913 |
Engine oil temperature sensor «B» |
Open circuit |
|
P020111 |
Cylinder 1 nozzle «A» |
Short to ground |
|
P020112 |
Cylinder 1 nozzle «A» |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P020113 |
Cylinder 1 nozzle «A» |
Open circuit |
|
P020156 |
Cylinder 1 nozzle «A» |
Invalid / incompatible configuration |
|
P020211 |
Cylinder 2 injector «A» |
Short to ground |
|
P020212 |
Cylinder 2 injector «A» |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P020213 |
Cylinder 2 injector «A» |
Open circuit |
|
P020256 |
Cylinder 2 injector «A» |
Invalid / incompatible configuration |
|
P020311 |
Cylinder 3 injector «A» |
Short to ground |
|
P020312 |
Cylinder 3 injector «A» |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P020313 |
Cylinder 3 injector «A» |
Open circuit |
|
P020356 |
Cylinder 3 injector «A» |
Invalid / incompatible configuration |
|
P020411 |
Cylinder 4 nozzle «A» |
Short to ground |
|
P020412 |
Cylinder 4 nozzle «A» |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P020413 |
Cylinder 4 nozzle «A» |
Open circuit |
|
P020456 |
Cylinder 4 nozzle «A» |
Invalid / incompatible configuration |
|
P020511 |
Cylinder 5 injector «A» |
Short to ground |
|
P020512 |
Cylinder 5 injector «A» |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P020513 |
Cylinder 5 injector «A» |
Open circuit |
|
P020556 |
Cylinder 5 injector «A» |
Invalid / incompatible configuration |
|
P020611 |
Cylinder 6 nozzle «A» |
Short to ground |
|
P020612 |
Cylinder 6 nozzle «A» |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P020613 |
Cylinder 6 nozzle «A» |
Open circuit |
|
P020656 |
Cylinder 6 nozzle «A» |
Invalid / incompatible configuration |
|
P021700 |
Engine coolant temperature exceeded status |
No subtype information |
|
P021800 |
The condition of the transmission oil temperature rise |
No subtype information |
|
P021900 |
State of excess of engine speed |
No subtype information |
|
P023400 |
Overcharging state of turbocharger / supercharger |
No subtype information |
|
P024311 |
Solenoid of the bypass damper «A» of the turbocharger / supercharger |
Short to ground |
|
P024312 |
Solenoid of the bypass damper «A» of the turbocharger / supercharger |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P024313 |
Solenoid of the bypass damper «A» of the turbocharger / supercharger |
Open circuit |
|
P025612 |
Fuel Injector Diesel Injector |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P025614 |
Fuel Injector Diesel Injector |
Short to ground or open |
|
P025692 |
Fuel Injector Diesel Injector |
Characteristics or malfunctioning |
|
P026A00 |
The efficiency of the charge air cooler is below the threshold |
No subtype information |
|
P029800 |
Excess temperature of engine oil |
No subtype information |
|
P029900 |
Insufficient supercharging of the turbocharger / supercharger |
No subtype information |
|
P02CC00 |
Fuel injector cylinder 1 — determination of the correction at the minimum limit |
No subtype information |
|
P02CD00 |
Fuel injector cylinder 1 — determination of the correction at the maximum limit |
No subtype information |
|
P02CE00 |
Fuel injector cylinder 2 — determination of the correction at the minimum limit |
No subtype information |
|
P02CF00 |
Fuel injector cylinder 2 — determination of the correction at the maximum limit |
No subtype information |
|
P02D000 |
Fuel injector cylinder 3 — determination of the correction at the minimum limit |
No subtype information |
|
P02D100 |
Fuel injector cylinder 3 — determination of the correction at the maximum limit |
No subtype information |
|
P02D200 |
Fuel injector of the cylinder 4 — determination of the correction at the minimum limit |
No subtype information |
|
P02D300 |
Fuel injector cylinder 4 — determination of the correction at the maximum limit |
No subtype information |
|
P02D400 |
Fuel injector cylinder 5 — determination of the correction at the minimum limit |
No subtype information |
|
P02D500 |
Fuel injector cylinder 5 — determination of the correction at the maximum limit |
No subtype information |
|
P02D600 |
Fuel injector of the cylinder 6 — determination of the correction at the minimum limit |
No subtype information |
|
P02D700 |
Fuel injector of the cylinder 6 — determination of the correction at the maximum limit |
No subtype information |
|
P02E011 |
Airflow control at the diesel engine inlet |
Short to ground |
|
P02E012 |
Airflow control at the diesel engine inlet |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P02E013 |
Airflow control at the diesel engine inlet |
Open circuit |
|
P02E07C |
Airflow control at the diesel engine inlet |
Slow reaction |
|
P02E09B |
Airflow control at the diesel engine inlet |
High / excessive flow |
|
P02E09C |
Airflow control at the diesel engine inlet |
Low / insufficient flow |
|
P02E601 |
Diesel Engine Admission Regulator Position Sensor |
General electrical fault |
|
P02E612 |
Diesel Engine Admission Regulator Position Sensor |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P02E613 |
Diesel Engine Admission Regulator Position Sensor |
Open circuit |
|
P02E697 |
Diesel Engine Admission Regulator Position Sensor |
The operation of the component or system is difficult or blocked |
|
P02E699 |
Diesel Engine Admission Regulator Position Sensor |
Parameter limit exceeded |
|
P03351F |
Crankshaft Position Sensor «A» |
Intermittent signal in the circuit |
|
P033531 |
Crankshaft Position Sensor «A» |
Missing signal |
|
P033538 |
Crankshaft Position Sensor «A» |
Incorrect signal frequency |
|
P034031 |
Camshaft position sensor «A» — row 1 or separate sensor |
Missing signal |
|
P034038 |
Camshaft position sensor «A» — row 1 or separate sensor |
Incorrect signal frequency |
|
P04007C |
Exhaust gas recirculation flow «A» |
Slow reaction |
|
P04009B |
Exhaust gas recirculation flow «A» |
High / excessive flow |
|
P04009C |
Exhaust gas recirculation flow «A» |
Low / insufficient flow |
|
P040311 |
Control of EGR «A» |
Short to ground |
|
P040312 |
Control of EGR «A» |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P040313 |
Control of EGR «A» |
Open circuit |
|
P040341 |
Control of EGR «A» |
Total checksum error |
|
P040371 |
Control of EGR «A» |
Driven drive |
|
P040392 |
Control of EGR «A» |
Characteristics or malfunctioning |
|
P040901 |
The differential pressure sensor EGR |
General electrical fault |
|
P040912 |
The differential pressure sensor EGR |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P040913 |
The differential pressure sensor EGR |
Open circuit |
|
P040964 |
The differential pressure sensor EGR |
Violation of signal reliability |
|
P040A01 |
Temperature sensor «A» of the exhaust gas recirculation system |
General electrical fault |
|
P040A11 |
Temperature sensor «A» of the exhaust gas recirculation system |
Short to ground |
|
P040A13 |
Temperature sensor «A» of the exhaust gas recirculation system |
Open circuit |
|
P040A64 |
Temperature sensor «A» of the exhaust gas recirculation system |
Violation of signal reliability |
|
P041A11 |
Temperature sensor circuit «B» of the exhaust gas recirculation system |
Short to ground |
|
P041A12 |
Temperature sensor circuit «B» of the exhaust gas recirculation system |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P041A2A |
Temperature sensor circuit «B» of the exhaust gas recirculation system |
Stuck signal in the range |
|
P042000 |
The efficiency of the catalyst system is below the threshold |
No subtype information |
|
P047001 |
The gauge of pressure of exhaust gases «A» |
General electrical fault |
|
P047012 |
The gauge of pressure of exhaust gases «A» |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P047013 |
The gauge of pressure of exhaust gases «A» |
Open circuit |
|
P047064 |
The gauge of pressure of exhaust gases «A» |
Violation of signal reliability |
|
P047511 |
Exhaust Pressure Control Valve «A» |
Short to ground |
|
P047512 |
Exhaust Pressure Control Valve «A» |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P047513 |
Exhaust Pressure Control Valve «A» |
Open circuit |
|
P047572 |
Exhaust Pressure Control Valve «A» |
The actuator jammed in the open position |
|
P048011 |
Fan control circuit 1 |
Short to ground |
|
P048012 |
Fan control circuit 1 |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P048013 |
Fan control circuit 1 |
Open circuit |
|
P048613 |
Sensor «B» of the EGR system |
Open circuit |
|
P049D99 |
Control position «A» EGR exceeded the threshold of training |
Parameter limit exceeded |
|
P04D900 |
Control of the closed loop EGR system at the limit — the flow is too small |
No subtype information |
|
P04DA00 |
Control of the closed loop EGR system at the limit — the flow is too strong |
No subtype information |
|
P050011 |
Vehicle speed by wheel |
Short to ground |
|
P050013 |
Vehicle speed by wheel |
Open circuit |
|
P051A01 |
Crankcase Pressure Sensor |
General electrical fault |
|
P051A12 |
Crankcase Pressure Sensor |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P051A13 |
Crankcase Pressure Sensor |
Open circuit |
|
P051A64 |
Crankcase Pressure Sensor |
Violation of signal reliability |
|
P052001 |
Engine oil pressure switch / relay «A» |
General electrical fault |
|
P052012 |
Engine oil pressure switch / relay «A» |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P052013 |
Engine oil pressure switch / relay «A» |
Open circuit |
|
P052064 |
Engine oil pressure switch / relay «A» |
Violation of signal reliability |
|
P052400 |
Engine oil pressure too low |
Engine oil pressure too low |
|
P052607 |
Fan Speed Sensor Circuit |
Mechanical faults |
|
P052612 |
Fan Speed Sensor Circuit |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P053E00 |
Crankcase pressure — too high |
No subtype information |
|
P054001 |
Control of the inlet air heater «A» |
General electrical fault |
|
P054011 |
Control of the inlet air heater «A» |
Short to ground |
|
P054013 |
Control of the inlet air heater «A» |
Open circuit |
|
P054070 |
Control of the inlet air heater «A» |
Drive stuck when on |
|
P05407F |
Control of the inlet air heater «A» |
Drive stuck when turned off |
|
P054464 |
Exhaust temperature sensor — Row 1 Sensor 1 |
Violation of signal reliability |
|
P055A01 |
Engine oil pressure switch / relay «B» |
General electrical fault |
|
P055A12 |
Engine oil pressure switch / relay «B» |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P055A13 |
Engine oil pressure switch / relay «B» |
Open circuit |
|
P055A64 |
Engine oil pressure switch / relay «B» |
Violation of signal reliability |
|
P055F00 |
Engine oil pressure out of range |
No subtype information |
|
P05E311 |
Parking brake sensor / switch circuit |
Short to ground |
|
P05E362 |
Parking brake sensor / switch circuit |
Signal comparison error |
|
P05E364 |
Parking brake sensor / switch circuit |
Violation of signal reliability |
|
P061511 |
Starter relay |
Short to ground |
|
P061512 |
Starter relay |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P061513 |
Starter relay |
Open circuit |
|
P06279C |
Fuel pump control «A» |
Low / insufficient flow |
|
P064111 |
Sensor reference voltage «A» |
Short to ground |
|
P064112 |
Sensor reference voltage «A» |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P06411C |
Sensor reference voltage «A» |
Output from the voltage range in the circuit |
|
P065111 |
Sensor reference voltage «V» |
Short to ground |
|
P066601 |
Internal temperature sensor for control module «A» |
General electrical fault |
|
P066611 |
Internal temperature sensor for control module «A» |
Short to ground |
|
P06B016 |
Sensor supply voltage «A» |
Voltage in the circuit below the threshold |
|
P06B017 |
Sensor supply voltage «A» |
Voltage in the circuit above the threshold |
|
P06B316 |
Sensor supply «B» |
Voltage in the circuit below the threshold |
|
P06B317 |
Sensor supply «B» |
Voltage in the circuit above the threshold |
|
P06DA71 |
Engine Oil Pressure Adjustment |
Driven drive |
|
P06E616 |
Sensor supply voltage «C» |
Voltage in the circuit below the threshold |
|
P06E617 |
Sensor supply voltage «C» |
Voltage in the circuit above the threshold |
|
P073021 |
Recommended transfer |
The amplitude of the signal is less than the minimum |
|
P073022 |
Recommended transfer |
The amplitude of the signal above the maximum value |
|
P07307C |
Recommended transfer |
Slow reaction |
|
P100101 |
Engine stop switch |
General electrical fault |
|
P100111 |
Engine stop switch |
Short to ground |
|
P100112 |
Engine stop switch |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P100190 |
Engine stop switch |
Clogged in the open position |
|
P100192 |
Engine stop switch |
Characteristics or malfunctioning |
|
P100211 |
Pre-heater heater relay |
Short to ground |
|
P100212 |
Pre-heater heater relay |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P100213 |
Pre-heater heater relay |
Open circuit |
|
P100701 |
Air filter indicator |
General electrical fault |
|
P100711 |
Air filter indicator |
Short to ground |
|
P100712 |
Air filter indicator |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P100713 |
Air filter indicator |
Open circuit |
|
P101711 |
Valve for draining water from fuel |
Short to ground |
|
P101E11 |
The valve of full blocking of the channel of a transmission |
Short to ground |
|
P101E12 |
The valve of full blocking of the channel of a transmission |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P101E13 |
The valve of full blocking of the channel of a transmission |
Open circuit |
|
P102111 |
Volvo Compression Brake Control Circuit (VCB) |
Short to ground |
|
P102112 |
Volvo Compression Brake Control Circuit (VCB) |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P102113 |
Volvo Compression Brake Control Circuit (VCB) |
Open circuit |
|
P108600 |
The oil level is moderately low |
No subtype information |
|
P109300 |
Engine oil pressure is moderately low |
No subtype information |
|
P10C011 |
Volvo Compression Brake Control Circuit (VCB) «2» |
Short to ground |
|
P10C012 |
Volvo Compression Brake Control Circuit (VCB) «2» |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P10C013 |
Volvo Compression Brake Control Circuit (VCB) «2» |
Open circuit |
|
P10E100 |
Differential pressure in particulate filter is critical |
No subtype information |
|
P10E200 |
Differential pressure on particulate filter moderately high |
No subtype information |
|
P10F800 |
Air filter clogged |
No subtype information |
|
P10FE00 |
Clogging of particulate filter — soot accumulation moderately high — row 1 |
No subtype information |
|
P110400 |
Factory setting |
No subtype information |
|
P110501 |
Back-up switch circuit «A» of the engine |
General electrical fault |
|
P110511 |
Back-up switch circuit «A» of the engine |
Short to ground |
|
P110512 |
Back-up switch circuit «A» of the engine |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P110573 |
Back-up switch circuit «A» of the engine |
The actuator jammed in the closed position |
|
P111600 |
Absolute pressure sensor in the reservoir is a moderate excess |
No subtype information |
|
P111800 |
Absolute pressure sensor in the collector — a strong excess |
No subtype information |
|
P111945 |
The intake manifold temperature is too high at a moderate level |
Failure of program memory |
|
P111A00 |
Intake manifold temperature too high |
No subtype information |
|
P111D00 |
The engine coolant level is moderately low |
No subtype information |
|
P111E00 |
Engine coolant temperature is moderately high |
No subtype information |
|
P112500 |
Engine oil temperature — moderately high |
No subtype information |
|
P112800 |
The oil pressure for cooling the pistons is moderately low |
No subtype information |
|
P112900 |
Transmission oil temperature moderately high |
No subtype information |
|
P112B00 |
The turbocharger / turbocharger drive temperature «A» |
No subtype information |
|
P112E00 |
Exhaust gas temperature moderately high — row 1 |
No subtype information |
|
P113411 |
Air purge valve for fuel injection into the exhaust aftertreatment system |
Short to ground |
|
P113413 |
Air purge valve for fuel injection into the exhaust aftertreatment system |
Open circuit |
|
P113472 |
Air purge valve for fuel injection into the exhaust aftertreatment system |
The actuator jammed in the open position |
|
P113473 |
Air purge valve for fuel injection into the exhaust aftertreatment system |
The actuator jammed in the closed position |
|
P113500 |
Crankcase pressure too high relative to atmospheric pressure |
No subtype information |
|
P113600 |
Error of calibration of the correlation of NOx 1/2 sensors — row 1 |
No subtype information |
|
P113711 |
Oil thermostat |
Short to ground |
|
P113712 |
Oil thermostat |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P113713 |
Oil thermostat |
Open circuit |
|
P113F11 |
Idling switch confirmation cable with buffering — VECU side |
Short to ground |
|
P113F12 |
Idling switch confirmation cable with buffering — VECU side |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P114000 |
Volvo Compression Brake Control (VCB) — too low oil temperature |
No subtype information |
|
P114101 |
Idling switch confirmation cable with buffering — ECM side |
General electrical fault |
|
P114113 |
Idling switch confirmation cable with buffering — ECM side |
Open circuit |
|
P114123 |
Idling switch confirmation cable with buffering — ECM side |
Constantly low signal level |
|
P114124 |
Idling switch confirmation cable with buffering — ECM side |
Constantly high signal level |
|
P114411 |
High voltage side of the starter relay |
Short to ground |
|
P114412 |
High voltage side of the starter relay |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P114413 |
High voltage side of the starter relay |
Open circuit |
|
P114500 |
The level of the reducing agent is moderately low |
No subtype information |
|
P114700 |
Pressure in the fuel distribution pipe / system, row 1 — moderately too high |
No subtype information |
|
P114B00 |
The turbocharger / turbocharger drive temperature «A» is too low |
No subtype information |
|
P114E00 |
EGR drive temperature outside the operating range |
No subtype information |
|
P115000 |
Correlation of Sensor / Switch Voltage «A» / «D» Throttle Position / Pedal Position |
No subtype information |
|
P115100 |
Excess temperature of the post-treatment system |
No subtype information |
|
P115211 |
Starting fuel pump |
Short to ground |
|
P115212 |
Starting fuel pump |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P115213 |
Starting fuel pump |
Open circuit |
|
P115400 |
The connection between the bodywork control module «A» and the instrument cluster control module (IPC) |
No subtype information |
|
P117311 |
Low Transmission Range Authorization Valve |
Short to ground |
|
P117312 |
Low Transmission Range Authorization Valve |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P117313 |
Low Transmission Range Authorization Valve |
Open circuit |
|
P117401 |
Transmission range inquiry |
General electrical fault |
|
P117411 |
Transmission range inquiry |
Short to ground |
|
P117412 |
Transmission range inquiry |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P117600 |
Starter motor is deactivated — temperature rise |
No subtype information |
|
P117700 |
Starter motor is deactivated — gearbox is not in neutral position |
No subtype information |
|
P117800 |
The starter motor is deactivated — the gear of the electric motor of the starter motor is stuck |
No subtype information |
|
P117900 |
Starter motor is deactivated — power take-off is active |
No subtype information |
|
P117B01 |
Temperature sensor switch in engine compartment |
General electrical fault |
|
P117B11 |
Temperature sensor switch in engine compartment |
Short to ground |
|
P117B12 |
Temperature sensor switch in engine compartment |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P117C00 |
The requested range of gears is too high |
No subtype information |
|
P117D00 |
Requested driver transfer too low |
No subtype information |
|
P117E00 |
Driver’s request is too high |
No subtype information |
|
P117F11 |
Bypass valve of the hydraulic valve |
Short to ground |
|
P117F12 |
Bypass valve of the hydraulic valve |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P117F13 |
Bypass valve of the hydraulic valve |
Open circuit |
|
P203164 |
Exhaust temperature sensor — Row 1 Sensor 2 |
Violation of signal reliability |
|
P203A86 |
Reagent level sensor «A» |
Invalid signal |
|
P203F00 |
Reducer level is low |
No subtype information |
|
P204F93 |
Characteristics of the SCR system — dosing failure |
Does not work |
|
P207F9A |
Quality of the reducing agent |
Working conditions of a component or system |
|
P20D711 |
Controlling the fuel supply to the exhaust aftertreatment system |
Short to ground |
|
P20D713 |
Controlling the fuel supply to the exhaust aftertreatment system |
Open circuit |
|
P20D773 |
Controlling the fuel supply to the exhaust aftertreatment system |
The actuator jammed in the closed position |
|
P20DD01 |
Fuel pressure sensor for exhaust gas aftertreatment |
General electrical fault |
|
P20DD12 |
Fuel pressure sensor for exhaust gas aftertreatment |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P20DD13 |
Fuel pressure sensor for exhaust gas aftertreatment |
Open circuit |
|
P20EE00 |
The efficiency of the SCR NOx catalyst is below the threshold (row 1) |
No subtype information |
|
P20F400 |
AdBlue consumption is too low |
No subtype information |
|
P20F500 |
Reducer consumption too high |
No subtype information |
|
P210900 |
Performance characteristics of the «A» minimum limiter of the throttle / pedal position |
No subtype information |
|
P213600 |
Correlation of Sensor / Switch Voltage «A» / «C» Throttle Position / Pedal Position |
No subtype information |
|
P215A62 |
Correlation of vehicle speed with wheel speed |
Signal comparison error |
|
P215A64 |
Correlation of vehicle speed with wheel speed |
Violation of signal reliability |
|
P216300 |
Performance characteristics of the maximum limit sensor «A» of the throttle / pedal position |
No subtype information |
|
P220012 |
NOx sensor — series 1 sensor 1 |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P220013 |
NOx sensor — series 1 sensor 1 |
Open circuit |
|
P22001C |
NOx sensor — series 1 sensor 1 |
Output from the voltage range in the circuit |
|
P220064 |
NOx sensor — series 1 sensor 1 |
Violation of signal reliability |
|
P220093 |
NOx sensor — series 1 sensor 1 |
Does not work |
|
P222601 |
Barometric pressure circuit |
General electrical fault |
|
P222612 |
Barometric pressure circuit |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P222613 |
Barometric pressure circuit |
Open circuit |
|
P222664 |
Barometric pressure circuit |
Violation of signal reliability |
|
P225C00 |
Characteristics of the NOx sensor — high level signaling — row 1 sensor 1 |
No subtype information |
|
P225D00 |
Characteristics of the NOx sensor — low level of the signal — row 1 sensor 1 |
No subtype information |
|
P225E67 |
Characteristics of the NOx sensor — high level signaling — row 1 sensor 2 |
Wrong signal after event |
|
P225F00 |
Characteristics of the NOx sensor — low level of the signal — row 1 sensor 2 |
No subtype information |
|
P226401 |
Water sensor in fuel |
General electrical fault |
|
P226411 |
Water sensor in fuel |
Short to ground |
|
P226413 |
Water sensor in fuel |
Open circuit |
|
P228D72 |
The fuel pressure regulator 1 has exceeded the control limits — too high a pressure |
The actuator jammed in the open position |
|
P228E00 |
The fuel pressure regulator 1 has exceeded the training limits — too low a pressure |
No subtype information |
|
P228F00 |
The fuel pressure regulator 1 has exceeded the training limits — too high a pressure |
No subtype information |
|
P229E12 |
NOx sensor — row 1 sensor 2 |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P229E13 |
NOx sensor — row 1 sensor 2 |
Open circuit |
|
P229E1C |
NOx sensor — row 1 sensor 2 |
Output from the voltage range in the circuit |
|
P229E64 |
NOx sensor — row 1 sensor 2 |
Violation of signal reliability |
|
P229E93 |
NOx sensor — row 1 sensor 2 |
Does not work |
|
P22FB92 |
Sensor Specifications NOx — Sensor — Row 1 Sensor 1 |
Characteristics or malfunctioning |
|
P22FE00 |
Sensor Specifications NOx — Sensor — Row 1 Sensor 2 |
No subtype information |
|
P242800 |
Exhaust gas temperature too high |
No subtype information |
|
P242A64 |
Exhaust temperature sensor — Row 1 Sensor 3 |
Violation of signal reliability |
|
P244A00 |
Differential pressure on the diesel particulate filter after-treatment 1 is too small (row 1) |
No subtype information |
|
P244B00 |
The differential pressure on the diesel particulate filter after-treatment 1 is too large (row 1) |
No subtype information |
|
P244C00 |
The exhaust gas temperature is too low to regenerate the particulate filter (row 1) |
No subtype information |
|
P245264 |
Particulate filter pressure sensor «A» |
Violation of signal reliability |
|
P245700 |
Coolant efficiency of the exhaust gas recirculation system is below the threshold value |
No subtype information |
|
P246300 |
Clogged particulate filter — soot accumulation — row 1 |
No subtype information |
|
P249D00 |
Control of the injection of the reducing agent in a closed loop at the limit — the flow is too small |
No subtype information |
|
P249E00 |
Injection of the reducing agent in a closed loop at the limit — the flow is too high |
No subtype information |
|
P249F92 |
Excessive time for switching to the closed-loop diesel particulate filter regeneration control mode |
Characteristics or malfunctioning |
|
P24A000 |
Control of DPF regeneration in a closed loop at the limit — the temperature is too low |
No subtype information |
|
P24A100 |
Control of DPF regeneration in a closed loop at the limit — the temperature is too high |
No subtype information |
|
P24A200 |
The regeneration of the diesel particulate filter is not complete (row 1) |
No subtype information |
|
P24A400 |
Clogging of the diesel particulate filter — soot accumulation too large (row 1) |
No subtype information |
|
P250A11 |
Engine oil level sensor |
Short to ground |
|
P250A13 |
Engine oil level sensor |
Open circuit |
|
P250F00 |
Engine oil level too low |
No subtype information |
|
P253901 |
Low Fuel Pressure Sensor Circuit |
General electrical fault |
|
P253912 |
Low Fuel Pressure Sensor Circuit |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P253913 |
Low Fuel Pressure Sensor Circuit |
Open circuit |
|
P255601 |
Engine Coolant Level Sensor / Relay |
General electrical fault |
|
P255611 |
Engine Coolant Level Sensor / Relay |
Short to ground |
|
P255612 |
Engine Coolant Level Sensor / Relay |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P255613 |
Engine Coolant Level Sensor / Relay |
Open circuit |
|
P256000 |
Engine Coolant Level — Low |
No subtype information |
|
P256214 |
Sensor «A» turbocharger supercharging control position |
Short to ground or open |
|
P256214 |
Sensor «A» turbocharger supercharging control position |
Short to ground or open |
|
P259C00 |
Excessive time for entering the supercharging control of the turbocharger «A» in a closed loop |
No subtype information |
|
P25A911 |
Control oil supply for cooling pistons |
Short to ground |
|
P25A912 |
Control oil supply for cooling pistons |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P25A913 |
Control oil supply for cooling pistons |
Open circuit |
|
P25A971 |
Control oil supply for cooling pistons |
Driven drive |
|
P25AE00 |
The oil pressure for cooling the pistons is too low |
No subtype information |
|
P260011 |
Coolant Pump Control Circuit / Break |
Short to ground |
|
P260012 |
Coolant Pump Control Circuit / Break |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P260013 |
Coolant Pump Control Circuit / Break |
Open circuit |
|
P268111 |
Control of the bypass valve «A» of the engine coolant |
Short to ground |
|
P268112 |
Control of the bypass valve «A» of the engine coolant |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P268113 |
Control of the bypass valve «A» of the engine coolant |
Open circuit |
|
P269711 |
Injection Fuel Injector «A» |
Short to ground |
|
P269713 |
Injection Fuel Injector «A» |
Open circuit |
|
P269773 |
Injection Fuel Injector «A» |
The actuator jammed in the closed position |
|
P26977A |
Injection Fuel Injector «A» |
Fluid leakage or seal failure |
|
P2A1612 |
Control unit «D» fuel flow meter injection pump (cam / rotor / nozzle) |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P2A1614 |
Control unit «D» fuel flow meter injection pump (cam / rotor / nozzle) |
Short to ground or open |
|
P2A1692 |
Control unit «D» fuel flow meter injection pump (cam / rotor / nozzle) |
Characteristics or malfunctioning |
|
P2A1E12 |
Control unit «F» fuel flow meter injection pump (cam / rotor / injector) |
Circuit Short to Battery Voltage |
|
P2A1E14 |
Control unit «F» fuel flow meter injection pump (cam / rotor / injector) |
Short to ground or open |
|
P2A1E92 |
Control unit «F» fuel flow meter injection pump (cam / rotor / injector) |
Characteristics or malfunctioning |
|
U000188 |
CAN Backbone bus 2 communication network |
Bus Off |
|
U001088 |
CAN Backbone bus 1 of the communication network |
Bus Off |
|
U008088 |
Communication Subnet of the car engine |
Bus Off |
|
U010100 |
Lost Communication With TECU |
No subtype information |
|
U010A00 |
Lost communication with the A module of the exhaust gas recirculation system |
No subtype information |
|
U010C00 |
The communication with the turbocharger / supercharger control module is broken |
No subtype information |
|
U012100 |
The communication with the anti-lock braking system (ABS) |
No subtype information |
|
U012900 |
Lost Communication With Brake Control Module |
No subtype information |
|
U014100 |
Lost connection with VMCU |
No subtype information |
|
U014200 |
Lost connection with the body control module «B» |
No subtype information |
|
U015500 |
Communication with the instrument cluster control module (IPC) is broken |
No subtype information |
|
U016700 |
Lost communication with the car immobilizer control module |
No subtype information |
|
U029D00 |
Communication with NOx sensor «A» is broken |
No subtype information |
|
U029E00 |
The communication with the NOx sensor «B» is broken |
No subtype information |
|
U032300 |
Software incompatibility with the dashboard control module |
No subtype information |
|
U033100 |
Incompatibility of software with the bodywork control module «A» |
No subtype information |
|
U042600 |
From the immobilizer control module of the car, unreliable data |
No subtype information |
|
U116600 |
Lost communication with CIOM |
No subtype information |
|
U116900 |
Lost connection with DACU |
No subtype information |
|
U116B00 |
Communication with TCM on the high-speed communication bus CAN |
No subtype information |
|
U116C00 |
Communication with TCM on the CAN bus of the power plant is broken |
No subtype information |
|
U116F00 |
Communication with the control module of the supply of the reducing agent via the engine subnetwork is broken |
No subtype information |
|
U117100 |
The communication with the control unit of the body equipment via the high-speed communication bus CAN |
No subtype information |
|
U117300 |
The communication with the IPC control unit via the high-speed communication CAN |
No subtype information |
|
U117888 |
CAN bus communication system bus |
Bus Off |
|
U1FFF68 |
Factory mode active |
Event details |
|
U300001 |
Electronic control module |
General electrical fault |
|
U300041 |
Electronic control module |
Total checksum error |
|
U300044 |
Electronic control module |
Data memory failure |
|
U300045 |
Electronic control module |
Failure of program memory |
|
U300049 |
Electronic control module |
Internal failure of electronics |
|
U300257 |
Vehicle Identification Number |
Invalid / incompatible software component |
-
DeeJays
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: Вт ноя 08, 2016 2:29 pm
- Откуда: Рубцовск
Renault T 2015 ошибка P01951F
Здравствуйте.
Renault T 2015 VIN VF611A163FD007206
Выскочила ошибка P01951F. При запуске двигателя, обороты набирает, но стоит отпустить педаль газа — обороты падают и мотор не реагирует на педаль газа.
Весь интернет обшарил расшифровку не нашел…
Спасибо.
-
acckiy
- Сообщения: 2166
- Зарегистрирован: Вс авг 24, 2008 9:34 pm
- Откуда: Россия. Санкт-Петербург
- Контактная информация:
Re: Renault T 2015 ошибка P01951F
Сообщение
acckiy »
Нет такой ошибки в списке диагностических кодов. Либо прочитали неправильно, либо что-то где-то неправильно запрограммировано.
Мочевину отключали?
-
DeeJays
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: Вт ноя 08, 2016 2:29 pm
- Откуда: Рубцовск
Re: Renault T 2015 ошибка P01951F
Сообщение
DeeJays »
Еще есть 3 активных ошибки:
P009400 — утечка в топливной системе (по факту утечки нет, всю систему просмотрели)
P24A400 — Засорение сажевого фильтра (промыли)
P228F00 — Регулятор 1 в топливной системе превысил пределы обучения — слишком высокое давление. (по факту в рейке давление ниже 2 атм.)
Датчик давление в топливной системе всему вина? Как его проверить? В Impact’е есть только информация о замене.
TECU, диагностические коды неисправности
| Диагностический код неисправности | Название кода DTC | Тип неисправности |
|---|---|---|
| P105017 | Датчик положения демультипликатора (SEPoR) | Напряжение в цепи выше порога |
| P105018 | Датчик положения демультипликатора (SEPoR) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
| P105019 | Датчик положения демультипликатора (SEPoR) | Ток в цепи выше порога |
| P105054 | Датчик положения демультипликатора (SEPoR) | Отсутствует калибровка |
| P105117 | Датчик положения делителя (SEPoS) | Напряжение в цепи выше порога |
| P105118 | Датчик положения делителя (SEPoS) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
| P105119 | Датчик положения делителя (SEPoS) | Ток в цепи выше порога |
| P105154 | Датчик положения делителя (SEPoS) | Отсутствует калибровка |
| P105217 | Положение цилиндра сцепления | Напряжение в цепи выше порога |
| P105218 | Положение цилиндра сцепления | Ток в цепи ниже пороговой величины |
| P105229 | Положение цилиндра сцепления | Недопустимый сигнал |
| P105254 | Положение цилиндра сцепления | Отсутствует калибровка |
| P105262 | Положение цилиндра сцепления | Ошибка сравнения сигнала |
| P105378 | Износ диска сцепления | Неверная юстировка или регулировка |
| P105417 | Датчик давления воздуха в баке (SEPrSA) | Напряжение в цепи выше порога |
| P105418 | Датчик давления воздуха в баке (SEPrSA) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
| P105421 | Датчик давления воздуха в баке (SEPrSA) | Амплитуда сигнала меньше минимума |
| P105422 | Датчик давления воздуха в баке (SEPrSA) | Амплитуда сигнала выше максимальной величины |
| P105594 | Выключатель тормоза, состояние | Неожиданная операция |
| P105716 | Датчик скорости главного вала (SESM) | Напряжение в цепи ниже порога |
| P105717 | Датчик скорости главного вала (SESM) | Напряжение в цепи выше порога |
| P105718 | Датчик скорости главного вала (SESM) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
| P105721 | Датчик скорости главного вала (SESM) | Амплитуда сигнала меньше минимума |
| P105729 | Датчик скорости главного вала (SESM) | Недопустимый сигнал |
| P105816 | Датчик скорости промежуточного вала (SESC) | Напряжение в цепи ниже порога |
| P105817 | Датчик скорости промежуточного вала (SESC) | Напряжение в цепи выше порога |
| P105818 | Датчик скорости промежуточного вала (SESC) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
| P105821 | Датчик скорости промежуточного вала (SESC) | Амплитуда сигнала меньше минимума |
| P105916 | Датчик температуры масла в коробке передач (SETeGO) | Напряжение в цепи ниже порога |
| P105918 | Датчик температуры масла в коробке передач (SETeGO) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
| P105922 | Датчик температуры масла в коробке передач (SETeGO) | Амплитуда сигнала выше максимальной величины |
| P105992 | Датчик температуры масла в коробке передач (SETeGO) | Характеристики или неправильное функционирование |
| P105998 | Датчик температуры масла в коробке передач (SETeGO) | Перегрев компонента или системы |
| P105A17 | Клапан повышенного ряда (VAHR) | Напряжение в цепи выше порога |
| P105A18 | Клапан повышенного ряда (VAHR) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
| P105A19 | Клапан повышенного ряда (VAHR) | Ток в цепи выше порога |
| P105B17 | Клапан пониженного ряда (VALR) | Напряжение в цепи выше порога |
| P105B18 | Клапан пониженного ряда (VALR) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
| P105B19 | Клапан пониженного ряда (VALR) | Ток в цепи выше порога |
| P105C17 | Клапан прямого делителя (VADS) | Напряжение в цепи выше порога |
| P105C18 | Клапан прямого делителя (VADS) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
| P105C19 | Клапан прямого делителя (VADS) | Ток в цепи выше порога |
| P105D17 | Клапан непрямого делителя (VAIDS) | Напряжение в цепи выше порога |
| P105D18 | Клапан непрямого делителя (VAIDS) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
| P105D19 | Клапан непрямого делителя (VAIDS) | Ток в цепи выше порога |
| P105E17 | Датчик положения переключателя 1 (SEPo1R) | Напряжение в цепи выше порога |
| P105E18 | Датчик положения переключателя 1 (SEPo1R) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
| P105E19 | Датчик положения переключателя 1 (SEPo1R) | Ток в цепи выше порога |
| P105E54 | Датчик положения переключателя 1 (SEPo1R) | Отсутствует калибровка |
| P105F17 | Датчик положения переключателя 2 (SEPo23) | Напряжение в цепи выше порога |
| P105F18 | Датчик положения переключателя 2 (SEPo23) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
| P105F19 | Датчик положения переключателя 2 (SEPo23) | Ток в цепи выше порога |
| P105F54 | Датчик положения переключателя 2 (SEPo23) | Отсутствует калибровка |
| P106063 | Нагрузка диска сцепления | Тайм-аут защиты цепи/компонента |
| P106074 | Нагрузка диска сцепления | Проскальзывание исполнительного механизма |
| P106093 | Нагрузка диска сцепления | Не функционирует |
| P106094 | Нагрузка диска сцепления | Неожиданная операция |
| P106154 | Положение точки проскальзывания цилиндра сцепления | Отсутствует калибровка |
| P106216 | Питание датчика положения сцепления (SEPoC5V) | Напряжение в цепи ниже порога |
| P106218 | Питание датчика положения сцепления (SEPoC5V) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
| P106329 | Датчик наклона коробки передач (SEIG) | Недопустимый сигнал |
| P106417 | Клапан быстрого включения сцепления (VAFE) | Напряжение в цепи выше порога |
| P106418 | Клапан быстрого включения сцепления (VAFE) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
| P106419 | Клапан быстрого включения сцепления (VAFE) | Ток в цепи выше порога |
| P106517 | Клапан медленного включения сцепления (VASE) | Напряжение в цепи выше порога |
| P106518 | Клапан медленного включения сцепления (VASE) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
| P106519 | Клапан медленного включения сцепления (VASE) | Ток в цепи выше порога |
| P106617 | Клапан быстрого выключения сцепления (VAFD) | Напряжение в цепи выше порога |
| P106618 | Клапан быстрого выключения сцепления (VAFD) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
| P106619 | Клапан быстрого выключения сцепления (VAFD) | Ток в цепи выше порога |
| P106717 | Клапан медленного выключения сцепления (VASD) | Напряжение в цепи выше порога |
| P106718 | Клапан медленного выключения сцепления (VASD) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
| P106719 | Клапан медленного выключения сцепления (VASD) | Ток в цепи выше порога |
| P106A17 | Клапан 1 передачи (VAG1) | Напряжение в цепи выше порога |
| P106A18 | Клапан 1 передачи (VAG1) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
| P106A19 | Клапан 1 передачи (VAG1) | Ток в цепи выше порога |
| P106B17 | Клапан задней передачи (VAGR) | Напряжение в цепи выше порога |
| P106B18 | Клапан задней передачи (VAGR) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
| P106B19 | Клапан задней передачи (VAGR) | Ток в цепи выше порога |
| P106C17 | Клапан 2 передачи (VAG2) | Напряжение в цепи выше порога |
| P106C18 | Клапан 2 передачи (VAG2) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
| P106C19 | Клапан 2 передачи (VAG2) | Ток в цепи выше порога |
| P106D17 | Клапан 3 передачи (VAG3) | Напряжение в цепи выше порога |
| P106D18 | Клапан 3 передачи (VAG3) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
| P106D19 | Клапан 3 передачи (VAG3) | Ток в цепи выше порога |
| P107017 | Клапан тормоза коробки передач (VAGB) | Напряжение в цепи выше порога |
| P107018 | Клапан тормоза коробки передач (VAGB) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
| P107019 | Клапан тормоза коробки передач (VAGB) | Ток в цепи выше порога |
| P107177 | Система включения делителя | Требуемое положение недостижимо |
| P107179 | Система включения делителя | Неисправность механического рычажного механизма |
| P107192 | Система включения делителя | Характеристики или неправильное функционирование |
| P107194 | Система включения делителя | Неожиданная операция |
| P107196 | Система включения делителя | Внутренний отказ компонента |
| P107197 | Система включения делителя | Функционирование компонента или системы затруднено или заблокировано |
| P107277 | Система включения демультипликатора | Требуемое положение недостижимо |
| P107292 | Система включения демультипликатора | Характеристики или неправильное функционирование |
| P107294 | Система включения демультипликатора | Неожиданная операция |
| P107297 | Система включения демультипликатора | Функционирование компонента или системы затруднено или заблокировано |
| P107371 | Система включения 1 и задней передач | Заело привод |
| P107377 | Система включения 1 и задней передач | Требуемое положение недостижимо |
| P107392 | Система включения 1 и задней передач | Характеристики или неправильное функционирование |
| P107394 | Система включения 1 и задней передач | Неожиданная операция |
| P107396 | Система включения 1 и задней передач | Внутренний отказ компонента |
| P107397 | Система включения 1 и задней передач | Функционирование компонента или системы затруднено или заблокировано |
| P107471 | Система включения 2 и 3 передач | Заело привод |
| P107477 | Система включения 2 и 3 передач | Требуемое положение недостижимо |
| P107492 | Система включения 2 и 3 передач | Характеристики или неправильное функционирование |
| P107494 | Система включения 2 и 3 передач | Неожиданная операция |
| P107496 | Система включения 2 и 3 передач | Внутренний отказ компонента |
| P107497 | Система включения 2 и 3 передач | Функционирование компонента или системы затруднено или заблокировано |
| P107538 | Система сцепления | Неверная частота сигнала |
| P107554 | Система сцепления | Отсутствует калибровка |
| P107571 | Система сцепления | Заело привод |
| P107572 | Система сцепления | Исполнительный механизм заклинил в открытом положении |
| P107574 | Система сцепления | Проскальзывание исполнительного механизма |
| P107575 | Система сцепления | Аварийное положение недостижимо |
| P107577 | Система сцепления | Требуемое положение недостижимо |
| P107586 | Система сцепления | Недопустимый сигнал |
| P107592 | Система сцепления | Характеристики или неправильное функционирование |
| P107594 | Система сцепления | Неожиданная операция |
| P107694 | Тормоз коробки передач | Неожиданная операция |
| P107B86 | Положение педали акселератора / характеристики сигнала выключателя тормозов | Недопустимый сигнал |
| P109317 | Цепь стороны высокого уровня клапана передачи 1 (VAG1HS) | Напряжение в цепи выше порога |
| P109319 | Цепь стороны высокого уровня клапана передачи 1 (VAG1HS) | Ток в цепи выше порога |
| P109417 | Цепь стороны высокого уровня клапана задней передачи | Напряжение в цепи выше порога |
| P109419 | Цепь стороны высокого уровня клапана задней передачи | Ток в цепи выше порога |
| P109517 | Цепь стороны высокого уровня внутреннего клапана 1 (VAIN1HS) | Напряжение в цепи выше порога |
| P109519 | Цепь стороны высокого уровня внутреннего клапана 1 (VAIN1HS) | Ток в цепи выше порога |
| P109617 | Цепь стороны высокого уровня внутреннего клапана 2 (VAIN2HS) | Напряжение в цепи выше порога |
| P109619 | Цепь стороны высокого уровня внутреннего клапана 2 (VAIN2HS) | Ток в цепи выше порога |
| P10A017 | Цепь стороны высокого уровня медленных клапанов сцепления (VASHS) | Напряжение в цепи выше порога |
| P10A019 | Цепь стороны высокого уровня медленных клапанов сцепления (VASHS) | Ток в цепи выше порога |
| P10A117 | Цепь стороны высокого уровня быстрых клапанов сцепления (VAFHS) | Напряжение в цепи выше порога |
| P10A119 | Цепь стороны высокого уровня быстрых клапанов сцепления (VAFHS) | Ток в цепи выше порога |
| P10AE81 | Включена передача в нейтральном положении | Получены недопустимые данные по последовательному каналу |
| U000188 | CAN Магистральная шина 2 коммуникационной сети | Шина отключена |
| U001088 | CAN Магистральная шина 1 коммуникационной сети | Шина отключена |
| U007387 | CAN Коммуникационная подсеть силовой установки | Отсутствует сообщение |
| U007388 | CAN Коммуникационная подсеть силовой установки | Шина отключена |
| U010000 | Потеряна связь с EMS | Информация о подтипе отсутствует |
| U012900 | Потеряна связь с модулем управления тормозной системой | Информация о подтипе отсутствует |
| U014000 | Потеряна связь с VMCU | Информация о подтипе отсутствует |
| U030055 | Программирование памяти ЭППЗУ ПО разработки | Не сконфигурировано |
| U030081 | Программирование памяти ЭППЗУ ПО разработки | Получены недопустимые данные по последовательному каналу |
| U114100 | Потеряна связь с HMIIOM | Информация о подтипе отсутствует |
| U114286 | Скорость автомобиля по колесу | Недопустимый сигнал |
| U300017 | Электронный модуль управления | Напряжение в цепи выше порога |
| U300041 | Электронный модуль управления | Ошибка общей контрольной суммы |
| U300044 | Электронный модуль управления | Отказ памяти данных |
| U300046 | Электронный модуль управления | Отказ памяти калибровки/параметров |
| U30004B | Электронный модуль управления | Перегрев |
| U300055 | Электронный модуль управления | Не сконфигурировано |
| U300316 | Питание от аккумулятора | Напряжение в цепи ниже порога |
| U300317 | Питание от аккумулятора | Напряжение в цепи выше порога |
Menu
Menu
Menu
-
Volvo FH4, Электрооборудование
- Тягач должен стоять без движения.
- Включить зажигание или же на запущенном двигателе.
- Зайти в меню: техобслуживание>диагностика>DTC.
- Из списка блоков выбрать нужный (если блок содеожит неисправность, то напротив названия буддет указано количество ошибок).
- Записать 7ми значные коды неисправности дяо дальнейшей расшифровки.
Список блоков и расшифровка:
-
ABS, xBS anti-lock brake system -
ACM aftertreatment control module -
ALARM anti-theft alarm system -
TECU transmission control unit -
AUDIO multimedia system -
BBM body builder module -
BLECU electronic control unit -
XCIOM electronic control unit -
CCM climate control module -
CIOM electronic control unit -
DACU driver assistance control unit -
DM door module -
FAS front axle steering -
HMIIOM human-machine interface -
LPOS lane position camera -
EMS engine management system -
EMS (part2) engine management system -
APM air production modulator -
TACHO tachograph -
FLS electronic control unit -
WRG electronic control unit -
IC electronic control unit -
SID secondary information display -
LECM electronic control unit -
SRS supplemental restraint system -
TGW2 telematics Gateway 2 -
TPM tyre pressure monitoring -
VMCU vehicle master control unit -
VS electronic control unit
© Copyright 2023 DTCON.EU
© Copyright 2023 DTCON.EU
© Copyright 2023 DTCON.EU
В нашей компании проводится обслуживание легковых автомобилей Вольво, выпуск которых не раньше 2003 года. Если в машине происходила какая-то поломка, ошибка, на приборной панели высвечивалась надпись. Поскольку много авто было привезено с Европы, надпись была на иностранном языке. Одно время с текстовым сообщением на дисплее появлялся код. Современные модели имеют русскоязычную версию, но надпись на панели появляется без кода. Конкретный код ошибки пользования автомобилем можно узнать только при помощи специального программного обеспечения.
Программа, устанавливаемая на компьютере, называется VIDA (Volvo Information & Diagnostic for Aftersales). Через специальный разъем OBD к нему подключается сканер DICE, позволяющий увидеть данные об ошибках. Кроме того, сканер исследует значения датчиков почти всех устройств, сравнивает их с показателями производителя и делает вывод о работоспособности механизма. Подключить DICE можно также через Wi-Fi или Bluetooth, если нет соединительного провода.
В программе VIDA описаны принципы работы основных узлов автомобиля, как правильно отремонтировать определенный механизм с указанием необходимых для процедуры навыков, инструментов и запасных частей.
Комплект VIDA DICE используется для диагностики ПО Volvo или его обновления на дилерском уровне, обследование электронных систем и других механизмов. Профессиональный сканер, определив ошибку, дает пошаговую инструкцию, как устранить неполадку. Лицензированное онлайн-приложение программы имеют официальные дилеры или сервисные центры, имеющие учетную запись на сервере технического департамента Вольво. Поэтому, если вам нужно провести сканирование, обращайтесь к специалистам именно таких компаний.
Сканер Вольво DICE подключается к компьютеру, запускается программа, включается зажигание и начинается считывание ошибок, точнее их кодов. Программа проводит анализ полученной информации, указывает код неполадки и способы ее устранения.
На экране управления (приборной панели), если обнаружилась какая-нибудь поломка, высвечивается надпись (может с цифровым значением). Но существуют сообщения, которые ни в коем случаи нельзя игнорировать. Они уведомляют о серьезных неполадках:
Вольво имеет сотни оригинальных кодов ошибок, каждый из которых соответствует определенному модулю управления. Именно с названия модуля начинается код ошибки Volvo. Если вы приобрели универсальный сканер, то при диагностике этим прибором не всегда возможно получить точный и правильный результат:
Как видите, универсальный сканер не способен точно указать вид ошибки Вольво, и самостоятельный ремонт может только навредить. Тут необходимо наличие оригинального программного обеспечения, которое имеется у сертифицированных компаний.
Модули управления (их названия) начинают описание кода ошибки. Начальные буквы модулей говорят о возникших неисправностях. Некоторые модули представлены в таблице ниже:
В ниже представленной таблице коды ошибок и их расшифровка касаются автомобилей Вольво S60 I, S80 I, XC70 I, XC90 I. Для данных моделей надписи на панели на английском и русском языках могут немного отличаться. Кроме того, некоторые надписи имеют цифровое значение кода.
Все эти нюансы следует учитывать при сканировании. Но, помните, что диагностику нужно проводить в сертифицированном сервисе Volvo.
| A | |||
| 22 | ABS SERVICE REQUIRED | СИСТЕМА ABS, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 68 | ABS/ANTI-SKID SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ ABS/DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 52 | ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED | ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 51 | ALARM TRIGGERED CHECK CAR | СРАБОТАЛА ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ПРОВЕРЬТЕ АВТОМОБИЛЬ | Запишитесь на диагностику |
| 23 | ANTI-SKID SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| B | |||
| P0562 / 46 168 | BATTERY VOLTAGE LOW | НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АКБ |
Воспользуйтесь услугой ремонта генератора Запишитесь на диагностику |
| 67 | BOOT LID OPEN | ОТКРЫТ БАГАЖНИК | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| 18 | BRAKE ASSIST SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ EBA (ПОМОЩЬ ПРИ ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ), ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 98 | BRAKE FAILURE STOP SAFELY | НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
| 17 | BRAKE FLUID LOW SERVICE URGENT | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 17 | BRAKE FAILURE SERVICE URGENT | НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 19 | BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP | НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
| 60 | BULB FAILURE DIPPED BEAM | НЕИСПРАВНОСТЬ БЛИЖНЕГО СВЕТА | Воспользуйтесь услугой замены лампы ближнего света |
| 61 | BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL | НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ЛЕВАЯ СТОРОНА | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
| 58 | BULB FAILURE POSITION LIGHT |
НЕИСПРАВНОСТЬ ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ Подробнее об ошибке, способы решения |
Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
| 74 | BULB FAILURE REAR FOG LIGHT | НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРОТИВОТУМАННОГО ФОНАРЯ | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
| 62 | BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN | НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ПРАВАЯ СТОРОНА | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
| C | |||
| CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE | ЗАМЕНИТЕ МАСЛО В АКПП ПРИ СЛЕДУЮЩЕМ ОБСЛУЖИВАНИИ | Воспользуйтесь услугой замены масла в АКПП | |
| 60 | CHECK BRAKE LIGHT | ПРОВЕРЬТЕ СТОП-СИГНАЛЫ | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
| CHECK COOLANT | ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ | Запишитесь на диагностику | |
| 36 | COOLANT LOW CHECK LEVEL | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ. | Запишитесь на диагностику |
| 35 | COOLANT LOW STOP SAFELY | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
| 34 | COOLANT LEVEL LOW, STOP ENGINE |
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику |
| 35 | COOLANT LEVEL LOW STOP SAFELY ASAP | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
| D | |||
| DIESEL PRE-HEAT | РАБОТАЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| DOORS OPEN | ОТКРЫТЫ ДВЕРИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT | ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДВИГАЙТЕСЬ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ | Запишитесь на диагностику | |
| 137 | DRIVER DOOR OPEN | ОТКРЫТА ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| *023 | DSTC SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| DSTC OFF | DSTC ОТКЛЮЧЕНА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| DSTC OFF REDUCE SPEED | DSTC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ | Запишитесь на диагностику | |
| 167 / 25 | DSTC ON |
DSTC ВКЛЮЧЕНА Подробнее об ошибке, способы решения |
Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| E | |||
| EL CURRENT HIGH STOP SAFELY | ПОВЫШЕННЫЙ ТОК (В ЦЕПИ ЗАРЯДКИ АКБ), ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ |
Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора Запишитесь на диагностику |
|
| EL.POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| ELECTRIC HEATER ON | ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| ENGINE SERVICE REQUIRED | ДВИГАТЕЛЬ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| 42 | ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED |
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику |
| ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ | Запишитесь на техобслуживание | |
| 77/75 | ENGINE SYSTEM SERVICE URGENT | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| F | |||
| 56 | FILL WASHER FLUID | ДОЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ В БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| FRONT PASSENGER NOT BELTED | ПАССАЖИР НА ПЕРЕДНЕМ СИДЕНИИ НЕ ПРИСТЕГНУТ РЕМНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE | ОТКРЫТА ГОРЛОВИНА ТОПЛИВНОГО БАКА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| 8 | FUEL HEATER ON | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| FUEL LOW RE-FUEL | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА. ДОЗАПРАВИТЬСЯ. | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| FULL GUARD | РЕЖИМ ПОЛНОЙ ОХРАНЫ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| G | |||
| GEAR SELECTOR SERVICE REQUIRED | ОГРАНИЧЕННАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ СЕЛЕКТОРА АКПП | Запишитесь на диагностику АКПП | |
| H | |||
| 104 | HEADLAMP FAILURE SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| HEATER STOPPED LOW BATTERY | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ | Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора | |
| HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| HIGH EMISSIONS SERVICE REQUIRED | ВЫСОКАЯ ТОКСИЧНОСТЬ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| 31-33 | HIGH ENGINE TEMP | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ | Запишитесь на диагностику |
| HIGH ENGINE TEMP SEE MANUAL | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ | Запишитесь на диагностику | |
| HIGH ENGINE TEMP STOP ENGINE | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ | Запишитесь на диагностику | |
| 42 | HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAP | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
| I | |||
| 47 | IMMOBILIZER SEE MANUAL | ИММОБИЛАИЗЕР, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ | Запишитесь на диагностику |
| L | |||
| 139 | LEFT REAR DOOR OPEN | ОТКРЫТА ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| 72 | LOW BATTERY VOLTAGE | НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ | Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора |
| M | |||
| MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED | ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, УБАВЬТЕ ОБОРОТЫ | Запишитесь на диагностику | |
| N | |||
| NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED | НЕ РАБОТАЕТ ИММОБИЛАИЗЕР, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| 49 | NO OIL PRESSURE CHECK OIL LEVEL | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
| 29 | NO OIL PRESSURE STOP ENGINE | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
| 28 | NO OIL PRESSURE STOP SAFELY | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
| NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
|
| P | |||
| 138 | PASSENGER DOOR OPEN | ОТКРЫТА ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| POWER STEERING SERVICE REQUIRED | УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| R | |||
| 43 | REDUCED BRAKE PERFORMANCE | ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ | Запишитесь на диагностику тормозной системы |
| 41 | REDUCED ENGINE PERFORMANCE |
ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику двигателя |
| 49 | REDUCED GUARD SEE MANUAL | РЕЖИМ ЧАСТИЧНОЙ ОХРАНЫ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| REMOTE CONTROL CHANGE BATTERY | ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| 140 | RIGHT REAR DOOR OPEN | ОТКРЫТА ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| S | |||
| SKID WARNING SERVICE REQUIRED | SKID — СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ ПРИ ЗАНОСЕ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| SRS AIRBAG |
SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику | |
| 25 | SRS-AIRBAG SERVICE URGENT | SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 46 | START PREVENTED TRY AGAIN | ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ЗАПРЕЩЕН, ПОВТОРИТЕ ПОПЫТКУ ЗАПУСКА | Запишитесь на диагностику двигателя |
| 111 | STC SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ В STC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| STC OFF | STC ОТКЛЮЧЕНА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| STC OFF REDUCE SPEED | STC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ | Запишитесь на диагностику | |
| STC ON | STC ВКЛЮЧЕНА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| 98 | STOP SAFELY AND RESTART | ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ЗАПУСТИТЕ ЕГО СНОВА | Запишитесь на диагностику |
| T | |||
| 80 | TAILGATE OPEN | ОТКРЫТА ПЯТАЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| 45 | TIME FOR REGULAR SERVICE | НЕОБХОДИМО ПРОЙТИ ОЧЕРЕДНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на техобслуживание |
| TIMER IS SET FOR ELECTRIC HEATER | ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| 11 | TIMER IS SET FOR FUEL HEATER | ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С АВТОНОМНЫМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| TIMER IS SET FOR VENTILATION | ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН В РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| TRACTION CONTROL TEMPORARILY OFF | ФУНКЦИЯ КОНТРОЛЯ ТЯГИ ВРЕМЕННО НЕ РАБОТАЕТ | Запишитесь на диагностику | |
| TRANSMISSION OIL FIX NEXT SERVICE | ПРОВЕРИТЬ КАЧЕСТВО И УРОВЕНЬ МАСЛА В АКПП ПРИ ОЧЕРЕДНОМ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ | Запишитесь на техобслуживание | |
| TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ | Запишитесь на диагностику | |
| TRANSMISSION OIL TEMP HIGH | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА | Запишитесь на диагностику АКПП | |
| 1 | TRANSMISSION SERVICE REQUIRED | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику АКПП |
| 0 | TRANSMISSION SERVICE URGENT | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику АКПП |
| 67 | TRUNK LID OPEN | ОТКРЫТА КРЫШКА БАГАЖНИКА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| V | |||
| 34 | VENT. STOPPED LOW BATTERY | РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ОСТАНОВЛЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ АКБ |
Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора Запишитесь на техобслуживание |
| VENTILATION ON | ПОДОГРЕВАТЕЛЬ РАБОТАЕТ В РЕЖИМЕ ВЕНТИЛЯЦИИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| ИНФОРМАЦИОННЫЕ СООБЩЕНИЯ | |||
| — KILOMETRES TO EMPTY TANK | — РАССТОЯНИЕ, КОТОРОЕ МОЖНО ПРОЕХАТЬ НА ОСТАВШЕМСЯ ТОПЛИВЕ В Б.БАКЕ (КМ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| — KM/H AVERAGE SPEED | — СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ (КМ В ЧАС) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| —.- L/100 KM AVERAGE | —.- СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| —.- L/100 KM INSTANTANEOUS | —.- МГНОВЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| DIRECT START PARK HEAT | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ (ПРЯМОЙ ЗАПУСК) ВЫКЛЮЧЕН | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| PARK HEAT TIMER —:— | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| PARK HEAT TIMER —:- AM | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ (ВРЕМЯ ДО ПОЛУДНЯ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| PARK HEAT TIMER —:— PM | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ (ВРЕМЯ ПОСЛЕ ПОЛУДНЯ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |