P019300 ошибка вольво

Добрый день.

Не могу победить ошибку регулировки давления топлива.

Имеем Volvo XC90 V8 2005 г.в.

Машина была куплена с проблемой — не заводилась при малом уровне топлива, и датчик уровня топлива врал.

Ошибки компьютера не помню уже, но лампочка «проверьте двигатель» не горела. Коэффициент заполнения насоса был высок (цифры не записал и уже не помню). Рекомендовали заменить бензонасос.

Было принято решение заменить бензонасос в сборе. Новый выдавали за оригинал, но коробка из обычного коричневого картона. Внутри бензонасосы Bosch с правильными номерами.

После замены бензонасоса ситуация немного улучшилась.

2014-01-23 — Коэффициени заполнения 64,45%, давление 485,57кПа.

но ошибка «ecm-p008900 неправильные рабочие характеристики регулятора давления топлива» периодически появлялась, тяги небыло — педаль в пол — не едет. И однажды отказалась заводиться, давление топлива было на нуле.

Подал напряжение на бензонасос напрямую — завёл, поехал в сервис.

Основываясь на низком давлении топлива (скорее всего, вместе с ошибкой ecm-p008900) рекомендовали почистить бак.

Машина стала заводиться, едет нормально. Казалось бы проблема решена, но через некоторое время загорелась лампочка «проверьте двигатель», вначале — после резких разгонов, потом и вовсе перестала гаснуть.

ошибки показывал «ecm-p008900 неправильные рабочие характеристики регулятора давления топлива».

со временем давление стало падать:

2014-12-06 — 75%, давление есть

2015-02-22 — 80%, 519кПа

2015-04-11 — 80%, 463кПа

2015-07-03 — 80%, 460кПа

2015-11-25 — 80%, 446кПа

2016-01-07 — 80%, 420кПа

07 января 2016 заменил основной бензонасос (GP VO454022).

стало давление 678кПа, заполнение 80%

11 января — 651кПа, 80%

02 февраля — 541кПа, 80%

18 февраля — 570кПа, 80%

наконец, где-то 07 февраля (это я уже потом увидел, на момент снятия показаний он работал) начал сдыхать датчик давления топлива:

ECM-P019200 + ECM-P019300 + ECM-P008900.

И начались проблемы с запуском двигателя при полном топливном баке. Заправляю полный бак с заглушеным двигателем, завожу, еду домой.

Глушу, машина стоит некоторое время (может быть 10 минут, а может и пару часов) и отказывается заводиться — топливный насос не жужит, напряжение на клеммах насоса есть, давления нет по механическому манометру (датчик сдох окончательно и показывет 50кПа).

Машина стоит ещё некоторое время (например, ещё час-два) и заводится, как ни в чём не бывало.

Уф. Бессистемный поток сознания завершён. Теперь вопросы:

1. Что нужно предпринять для правильной диагностики (официального сервиса поблизости нет)?

2. Может ли быть всё из-за грязного бака?

3. Почему, практически всегда, у меня коэффициент заполнения 80%, даже если насос обеспечивает избыточное давление, как после замены 07 января 2016?

4. А также, почему коэффициент заполнения не поднимается выше 80%.

5. откуда берётся коэффициент заполнения насоса? его рассчитывает модуль управления бензонасосом и сообщает в ECM? или ECM рассчитывает сам?

6. в каком виде ECM запрашивает давление топлива? аналоговый сигнал, ШИМ или в цифровом виде по шине?

7. могли ли зафиксировать требующийся коэффициент заполнения вмешательством в электронику (но были ведь цифры и меньше 80% — ?

Вопросы 5-7 возникли из-за подозрений на вмешательство в электронику, Так как одно вмешательство я нашёл в машине — прикрутили 3 реле, чтобы люк бензобака запирался сразу, вместе с дверями.

Спасибо.

Активные ошибки: р019300, р017500, р017200, р008900, р 017068, р017368, р151в68, р061а62

Уже поменян датчик давления топлива, рамходомер воздуха, блок управления бензонасосом, топлевный фильтр, свечи, промыты форсунки. чек может гореть и не гореть, при остановке может заглохнут или начать плавать обороты от 400 до 1400.

Код ошибки P0193 — высокий уровень сигнала цепи датчика давления топлива.

Что означает код P0193?

Ошибка P0193 указывает на наличие проблемы с датчиком давления в топливной рампе. Когда блок управления двигателем ЭБУ (PCM) обнаруживает, что давление в топливной рампе находится за пределами заданного диапазона, он генерирует код P0193.

Датчик давления топлива должен предоставлять правильную информацию, чтобы ЭБУ мог управлять топливными форсунками и впрыскивать необходимое количество топлива для обеспечения эффективного сгорания.

Электрическое сопротивление датчика зависит от давления в топливной рампе. По мере увеличения давления сопротивление датчика увеличивается, а когда давление снижается, сопротивление также уменьшается. Это изменение сопротивления влияет на сигнал на клеммах датчика, подаваемый на ЭБУ. Неисправное давление в топливной рампе передает неверный сигнал в контроллер, вызывая ошибку P0193.

Симптомы P0193

• Лампа Check Engine.
• Двигатель не заводится.
• Проблемы с ускорением.
• Двигатель запускается дольше обычного.
• Потеря мощности.
• Увеличение расхода топлива.
• Ненормальный запах из выхлопной трубы.

Причины P0193

• Низкое давление в топливной рампе.
• Неисправный топливный насос.
• Засорен топливный фильтр.
• Повреждение или износ проводки.
• Утечка вакуума / подсос воздуха.
• Неисправный регулятор давления топлива.

Устранение P0193

• Убедитесь, что топливный бак не пуст.
• Восстановите неисправные соединения.
• Замените загрязнённый топливный фильтр.

Как диагностировать код P0193?

Подключите автомобильное зарядное устройство

При диагностике ошибки P0193 зажигание должно быть включено. Батарея будет разряжаться, что может привести к появлению дополнительных кодов неисправности. Чтобы избежать этой проблемы, купите автомобильное зарядное устройство и всегда подключайте его при диагностике.

Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD2 необходим для считывания кодов неисправности. Существует два типа сканеров OBD2 — обычные адаптеры по низкой цене, и дорогие — для расширенного сканирования, которые также включают в себя ряд других функций.

Вы также можете использовать мультиметр для измерения сопротивления, но это требует много времени и не является предпочтительным.

Отключите и снова подключите аккумулятор

Иногда ЭБУ делает странные вещи, которые приводят к неисправности датчиков. Простой способ решить эту проблему — отсоединить отрицательный вывод аккумулятора и затем снова подключить его. Это сбрасывает все датчики в машине.

Проверьте топливный насос

Чтобы проверить, правильно ли работает топливный насос, послушайте звук от него при запуске автомобиля. Если двигатель не запускается, но слышен работающий топливный насос, возможно, забит и нуждается в замене топливный фильтр.

Проверьте опорное напряжение

Если указанные выше шаги выполнены успешно, следующей задачей является проверка опорного напряжения датчика давления топлива на топливной рампе.

Включите зажигание, затем с помощью цифрового мультиметра проверьте напряжение. Оно должно быть 5 Вольт. Если показание не близко к 5 вольтам, необходимо проверить соединения.

Проверьте «землю»

Часто код неисправности P0193 генерируется из-за плохого контакта с землёй. Чтобы проверить проводку заземления, подключите один конец кабеля-перемычки к хорошей точке заземления на двигателе, а другой конец — к отрицательной клемме аккумулятора.

Проверьте показания напряжения до и после подключения перемычки, чтобы посмотреть разницу. Если показания улучшаются при подключенной перемычке — есть проблема с заземлением.

Коды, связанные с P0193

• P0190 — Неисправность цепи датчика давления в топливной рампе.
• P0191 — Диапазон / производительность цепи датчика давления в топливной рампе.
• P0192 — Датчик давления топлива, низкий уровень сигнала.
• P0193 — Датчик давления топлива, высокий уровень сигнала.
• P0194 — Датчик давления топлива, неустойчивый сигнал.

P0190 − P0194 являются кодами измерительных цепей. Другие неисправности, такие как слишком низкое давление топлива — P0087, обычно связаны с проблемами топливного насоса и топливопровода.

Как заменить датчик давления в топливной рампе?

Если вы предпочитаете ремонтировать свой автомобиль самостоятельно, вы можете легко заменить датчик давления в топливной рампе.

Требуется инструмент:

• Торцевой гаечный ключ.
• Перчатки.
• Ткань для очистки.
• Защитные очки.

Шаг 1: припарковать автомобиль на ровной поверхности

Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности с включенным парковочным тормозом.

Шаг 2. Отключите аккумулятор

Откройте капот и найдите отрицательную клемму аккумулятора. Снимите её.

Шаг 3: Найдите датчик давления в топливной рампе

Вам придется снять крышку двигателя и найти датчик давления на топливной рампе. Он может располагаться в центре или с торца рампы.

Шаг 4: Снимите датчик

Подложите тряпку и открутите датчик давления от топливной рампы с помощью отвертки или торцевого ключа.

Шаг 5: Чистка контактов

Используя очиститель электрических контактов, очистите разъём, подходящий к датчику.

Шаг 6: Установите новый датчик

Установите новый датчик топливной рампы на место и подключите разъём проводов. Обязательно затяните все винты и болты.

Шаг 7: Подключите аккумулятор

Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора и запустите двигатель.

Должен ли я немедленно исправить ошибку P0193?

Код неисправности P0193 должен быть исправлен сразу же, так как это приводит к проблемам с управляемостью. Если слишком долго игнорировать код P0193, это может привести к повреждению двигателя, и в какой-то момент автомобиль не заведётся.

Рекомендуемые инструменты для исправления кода P0193

• Автомобильное зарядное устройство.
• Цифровой мультиметр для проверки показаний напряжения и сопротивления.
• OBD2 сканер для считывания кодов ошибок.
• Очиститель электрических контактов.