-
Здравствуйте, Уважаемый!
P0191 — Датчик давления в топливной рампе — диапазон/функционирование. Причины: разъем, провода, неисправен сам датчик, низкое/высокое давление в топливной системе. Стоит проверить еще фактическое давление в топливной системе, а так же при помощи оригинального диагностического сканера проверить параметры работы датчика давления. Так же проблема может быть в самом ЭБУ. Так же попробуйте заменить топливный фильтр.Балаково, Kia Ceed
-
Доброе утро. Данная ошибка порой приводит к замене топливного насоса, но как уже заметил Михаил, лучше подключиться оригинальным прибором и следовать по технологии проверки данной ошибки. Возможно потребуется снятие бака для осмотра состояния топливозабора.
Mazda 3
-
И проверьте реальные давления, в показаниях сканера можно увидеть отклонение. Вот тогда и проверять всё, что связано с реальной топливоподачей. А если отклонений давления нет, то нужно искать неисправность в электрике и электронике.
#1
Отправлено 06 Август 2012 — 06:29
L322 Ехал по трасе и в какой то момент мотор заглох. Прижался к обочине, выключил-включил зажигание. Стартер работает, а заводится не хочет. На эвакуаторе привезли домой. По движку 2 ошибки P 2290-00 и P 0191-23. Снял с топливного фильтра входной патрубок салярка не идет. Большое подозрение на то, что проблемма с топливным насосом, который в баке по идеи находится. Если кто снимал этот насос, подскажите как к нему добраться.
Как я понял нужно снять задние сиденья, потом поднять ковровое покрытие и там должен быть лючок? Для меня не очень понятно, как снимать ковровое покрытие, в том смысле чтобы малой кровью не поломать какие нибудь клипсы. По машине RR 2007г 272 л.с. td 3,6 V8
- Наверх
#2
psa
Отправлено 07 Август 2012 — 02:10
Разобрался, действительно дело было в фильтре приемнике топливного насоса (ТННД), за одно и посмотрел в баке, какой гадостью кормят нас АЗС. Завтра буду все собирать на место.
- Наверх
#3
psa
Отправлено 08 Август 2012 — 06:13
Разобрался, действительно дело было в фильтре приемнике топливного насоса (ТННД), за одно и посмотрел в баке, какой гадостью кормят нас АЗС. Завтра буду все собирать на место.
Проехал примерно 10 км, разочарован! Мотор тупит. Такое впечатление, что неработают один или два цилинра. Думал воздух в топливной системе, но должен был прокачаться за это время. Пока даже не знаю что делать 
. Попробую заменить топливный фильтр.
- Наверх
#4
psa
Отправлено 08 Август 2012 — 06:59
Проехал примерно 10 км, разочарован! Мотор тупит. Такое впечатление, что неработают один или два цилинра. Думал воздух в топливной системе, но должен был прокачаться за это время. Пока даже не знаю что делать
. Попробую заменить топливный фильтр.
Фильтр заменил и все ок! Вопрос закрыт.
- Наверх
#5
RUS
Отправлено 11 Август 2012 — 05:07
Я фильтр вообще два раза в год меняю. Не зависимо от пробега. И топливный и воздушный.
Д2, 2003г.в., зелёный, 4.0
Купил жене.
МАМу 2005, 4.4
- Наверх
#6
kalmar
Отправлено 19 Февраль 2013 — 04:25
Ребята подскажите!? у меня проблема, поменял аккумулятор с RR 2007г.в выдает ошибку (В1b01 транспортер ключа состояние 87) на тестбуке, при повороте ключа на запуск двигателя, не могу его запустить и не запускается дисплей хотя кнопка запуска дисплея моргает.
- Наверх
#7
LRservice
Отправлено 27 Февраль 2013 — 12:34
К сожалению, у нас нет ответа на ваш вопрос. Если даже ключ «теряется» при замене АКБ, то завести дв-ль все-равно можно.
- Наверх
Всем привет! Машина резко заглохла и незаводилась, через какое то время завелась, но едет еле еле, может заглохнуть.
Три ошибки :
P0191 — цепь датчика давления топлива
P2290 — система управления форсунками, слишком низкое значение давления
P000E — клапан регулировки объема топлива, неверный сигнал.
Сбросил ошибки, после нажатия на педальку выскакивает р2290, проверил давление подкачивающего насоса, при включении зажигания 0.35 бар, после заводки не больше 0.2, газ нажимаешь падает в ноль, позвонил дилеру, спросил сколько давление должно быть, говорят 2.5-3.0. Кто знает на самом деле какое должно быть давление подкачивающего, при заведенной машине давление топлива в топливной прыгает от 23 до 30 Мпа, форсы в обратку не льют! Может регулятор давления? Но не могу найти на машине? Или все таки подкачивающий? Топливный менялся месяц назад!
Содержание
- 1
Chevrolet Captiva 2011 DTC P0191- 1.1
Указания по диагностике - 1.2
Идентификатор кода неисправности - 1.3
Диагностическая информация о неисправности - 1.4
Условия диагностики кода неисправности - 1.5
Условия установки кода неисправности - 1.6
Действия, выполняемые при установке кода неисправности - 1.7
Условия удаления кода неисправности - 1.8
Справочная информация - 1.9
Проверка цепи/системы - 1.10
Тестирование цепи/системы - 1.11
Указания по ремонту
- 1.1
Chevrolet Captiva 2011 DTC P0191
Указания по диагностике
Идентификатор кода неисправности
Диагностическая информация о неисправности
Датчик давления топлива в трубе топливного распределителя определяет давление топлива в трубе топливного распределителя. Модуль управления двигателем (ECM) подает опорное напряжение 5 В в опорную цепь 5 В и обеспечивает заземление для опорной цепи низкого напряжения. По сигнальной цепи в модуль ECM поступает меняющееся сигнальное напряжение. Модуль ЕСМ отслеживает напряжение в цепях датчика давления трубы топливного распределителя. При высоком давлении топлива сигнальное напряжение высокое. При низком давлении топлива сигнальное напряжение низкое.
Условия диагностики кода неисправности
Условие 1
Условие 2 и 3
Условие 4
Условия установки кода неисправности
Разница между давлением топлива низкой и высокой стороны составляет −0.8 МПа (-116 фунтов/кв.дюйм) или менее либо превышает или равняется 0.3 МПа (44 фунтов/кв.дюйм), причем исполнительному механизму топливного насоса высокого давления подана команда на выключение. Это состояние длится более 3 с.
Условие 2
Условие 3
Условие 4
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия удаления кода неисправности
Справочная информация
Органы управления двигателем Схема
Указатель видов разъемов
Описание и работа
Справочная информация по электрооборудованию
Указатель типов кодов неисправности
Диагностический прибор, Ссылка
Проверка цепи/системы
- Просмотрите информацию о кодах неисправности на диагностическом приборе, убедитесь в отсутствии кода P0627, P0628, P0629, P069E или U0109.
Тестирование цепи/системы
- При выключенном зажигании отсоединить разъем датчика давления в трубе топливного распределителя B47B.
- Зажигание выключено и все системы автомобиля отключены. Может потребоваться до 2 минут для отключения всех систем автомобиля. Проверить, что между клеммой «C» схемы низкого опорного напряжения и массой величина сопротивления менее 5 Ω.
Указания по ремонту
Ошибка возникла действительно на ровном месте. Занимался подвеской, в процессе тер ошибки. Дело происходило в гараже. В какой-то момент после долго включенного зажигания увидел красный сигнализатор индикации заряда в диагнозе. Завел. Естественно в момент запуска увидел кратковременную гирлянду, которая всегда проскакивает при подсевшем АКБ. Тут-же появилось сообщение о наличии воды в топливе. Конденсат, такое постоянно бывает в кислые зимы и весной при сходе снега. Естественно никакой воды нет в фильтре (сливал и смотрел не раз). Грешу на то, что именно на элементе определяющем влагу конденсат и образуется. Если и была-бы вода, то в доп фильтре осела-бы, а там чисто. Ошибы потер и на заметку себе этот случай взял. Сообщений-то о неисправности двигателя не было, а ошиба вылезла. Неужто с просадкой по напряжению завязано? Пока наблюдаю. По мне, так 191-23 самая безобидная ошибка. Ничего не прощелкивал, не заливал с бак. Пока вода в топливе горит. Понаблюдаю, когда пропадет. Исследую одним словом.
#1
Отправлено 06 Август 2012 — 06:29
L322 Ехал по трасе и в какой то момент мотор заглох. Прижался к обочине, выключил-включил зажигание. Стартер работает, а заводится не хочет. На эвакуаторе привезли домой. По движку 2 ошибки P 2290-00 и P 0191-23. Снял с топливного фильтра входной патрубок салярка не идет. Большое подозрение на то, что проблемма с топливным насосом, который в баке по идеи находится. Если кто снимал этот насос, подскажите как к нему добраться.
Как я понял нужно снять задние сиденья, потом поднять ковровое покрытие и там должен быть лючок? Для меня не очень понятно, как снимать ковровое покрытие, в том смысле чтобы малой кровью не поломать какие нибудь клипсы. По машине RR 2007г 272 л.с. td 3,6 V8
- Наверх
#2
psa
Отправлено 07 Август 2012 — 02:10
Разобрался, действительно дело было в фильтре приемнике топливного насоса (ТННД), за одно и посмотрел в баке, какой гадостью кормят нас АЗС. Завтра буду все собирать на место.
- Наверх
#3
psa
Отправлено 08 Август 2012 — 06:13
Разобрался, действительно дело было в фильтре приемнике топливного насоса (ТННД), за одно и посмотрел в баке, какой гадостью кормят нас АЗС. Завтра буду все собирать на место.
Проехал примерно 10 км, разочарован! Мотор тупит. Такое впечатление, что неработают один или два цилинра. Думал воздух в топливной системе, но должен был прокачаться за это время. Пока даже не знаю что делать . Попробую заменить топливный фильтр.
- Наверх
#4
psa
Отправлено 08 Август 2012 — 06:59
Проехал примерно 10 км, разочарован! Мотор тупит. Такое впечатление, что неработают один или два цилинра. Думал воздух в топливной системе, но должен был прокачаться за это время. Пока даже не знаю что делать
Фильтр заменил и все ок! Вопрос закрыт.
- Наверх
#5
RUS
Отправлено 11 Август 2012 — 05:07
Я фильтр вообще два раза в год меняю. Не зависимо от пробега. И топливный и воздушный.
Д2, 2003г.в., зелёный, 4.0
Купил жене.
МАМу 2005, 4.4
- Наверх
#6
kalmar
Отправлено 19 Февраль 2013 — 04:25
Ребята подскажите!? у меня проблема, поменял аккумулятор с RR 2007г.в выдает ошибку (В1b01 транспортер ключа состояние 87) на тестбуке, при повороте ключа на запуск двигателя, не могу его запустить и не запускается дисплей хотя кнопка запуска дисплея моргает.
- Наверх
#7
LRservice
Отправлено 27 Февраль 2013 — 12:34
К сожалению, у нас нет ответа на ваш вопрос. Если даже ключ «теряется» при замене АКБ, то завести дв-ль все-равно можно.
- Наверх
-
Здравствуйте, Уважаемый!
P0191 — Датчик давления в топливной рампе — диапазон/функционирование. Причины: разъем, провода, неисправен сам датчик, низкое/высокое давление в топливной системе. Стоит проверить еще фактическое давление в топливной системе, а так же при помощи оригинального диагностического сканера проверить параметры работы датчика давления. Так же проблема может быть в самом ЭБУ. Так же попробуйте заменить топливный фильтр.Балаково, Kia Ceed
-
Доброе утро. Данная ошибка порой приводит к замене топливного насоса, но как уже заметил Михаил, лучше подключиться оригинальным прибором и следовать по технологии проверки данной ошибки. Возможно потребуется снятие бака для осмотра состояния топливозабора.
Mazda 3
-
И проверьте реальные давления, в показаниях сканера можно увидеть отклонение. Вот тогда и проверять всё, что связано с реальной топливоподачей. А если отклонений давления нет, то нужно искать неисправность в электрике и электронике.
#1
arabesk
-
- Пользователи
-
- 1 сообщений
Новичок
- ГородМосква
- Моя машина::RR Sport
Отправлено 29 January 2016 — 20:20
Range Rover Sport 3.6 V8 2008г.в.vin SALLSAA248A120782,пробег 72000км. На холодную заводится великолепно,горячий двигатель не заводится не под каким соусом. При подключении диагностики-ошибка Р0191. На станции сказали, что проблема в насосе подкачки (стоит в баке),поменяли — проблема осталась, теперь говорят:» Надо менять регулятор давления вместе с насосом так, как отдельно регулятор не продается». Подскажите, может быть кто нибудь сталкивался с похожей проблемой (экспериментировать дорого)!
#2
LR
LR
-
- Администраторы
-
- 52 сообщений
Администратор
- ГородМосква
Отправлено 29 January 2016 — 20:24
При диагностике машины выявляется ошибка, перевести которую можно как «Низкое управляющее давление топлива». Виной же этому бывает или топливный насос или регулятор давления. Узнать в чем точно заключается проблема нельзя никак иначе, кроме как заменой или одного или другого.
Другое дело, что вас должны были об этом предупредить. Поэтому, если получится, договоритесь о возврате вашего насоса назад и замене неисправного клапана.
На чтение 5 мин Просмотров 8.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0191
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0191
- Диагностика и решение проблем
- Проверка подключения датчика давления
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0191 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «A» давления в топливной рампе». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Rail Pressure (FRP) Sensor «A» Circuit Range/Performance».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0191 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
На некоторых современных автомобилях, оборудованных системами впрыска топлива высокого давления, есть два топливных насоса. Насос низкого давления (LP) расположен в топливном баке или рядом с ним, а насос высокого давления (HP) расположен на двигателе.
Обычно насос низкого давления работает под давлением 2.4-5.0 атмосфер. А насос высокого давления использует механическую энергию, обычно от распределительного вала. Чтобы после повышения давления, топливо подать в форсунки прямого впрыска.
Если ECM обнаруживает, что входящий сигнал от датчика давления в топливной рампе не соответствует тому, который подается в двигатель. Это может быть механическая поломка или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя автомобиля, типа топлива, а также топливной системы.
После этого загорится контрольная лампа MIL (индикатор неисправности), и в память будет записан DTC (диагностический код неисправности). Ошибка P0191 определяется как несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «A» давления в топливной рампе.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0191 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.
- Плохой разгон автомобиля.
- Потеря мощности.
- Повышенный расход топлива.
- В некоторых случаях полный выход двигателя из строя.
Степень серьезности ошибки P0191 очень высокая, следует как можно скорее устранить причину. Так как при ее появлении, у автомобиля могут возникнуть проблемы не только с управляемостью, но и полным выходом двигателя из строя.
Причины возникновения ошибки
Код P0191 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Поврежденный датчик давления в топливной рампе (FRP) является наиболее частой причиной.
- Повреждение разъема или обрыв цепи, идущей к датчику.
- Чрезмерное сопротивление в электрической цепи.
- Высокое давление топлива.
- Низкое давление топлива.
- Утечки вакуума.
- Низкий уровень топлива или его отсутствие.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0191
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0191:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0191 снова.
- Визуально осмотрите разъем и электрические провода на наличие повреждений. При их наличии, восстановите поврежденные участки.
- Проверьте сопротивление, чтобы убедиться, что оно находится в допусках.
- Замените неисправный датчик давления в топливной рампе (FRP).
- Протестируйте модуль управления двигателем (ECM).
Диагностика и решение проблем
Найдите датчик давления на топливной рампе, после обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри. Осмотрите их на предмет ржавчины и других повреждений.
Удалите диагностический код неисправности P0191 из памяти и посмотрите, возвращается ли он снова. Если он пропал, то проблема была в проводах или подключении. При возвращении кода неисправности, нам нужно будет протестировать датчик и связанные с ним цепи.
Проверка подключения датчика давления
С помощью цифрового вольтомметра проверьте сигнальную цепь питания 5 В, идущую к датчику. Красный провод к цепи питания 5 В, черный провод к заземлению. Если на датчике присутствует 12 вольт, тогда как должно быть 5, отремонтируйте проводку от PCM к датчику. Это похоже на короткое замыкание или неисправный PCM.
Если по сигнальной цепи все хорошо, необходимо убедится в нормальном заземлении на датчике FRP. Подключите контрольную лампу к плюсу батареи 12 В и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к заземлению цепи датчика FRP.
Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к датчику FRP. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, это может указывать на прерывистое соединение.
При выполнении этих тестов вы скорее всего найдете проблему либо с проводкой, либо с датчиком, который придется заменить. Но если после исправления вы по-прежнему получаете код P0191, это может указывать на сбой PCM.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0191 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Alfa Romeo
- Audi (Ауди а3)
- Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
- Chevrolet
- Citroen (Ситроен Джампер)
- Dodge (Додж Рам)
- Fiat (Фиат Дукато)
- Ford (Форд Коннект, Мондео, Таурус, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, Эксплорер, Эскейп, F-150)
- GMC
- Hyundai
- Iveco
- Jaguar (Ягуар X-Type)
- Jeep
- Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
- Mazda (Мазда Трибьют)
- Mercedes (Мерседес Спринтер)
- Mitsubishi
- Opel (Опель Виваро, Инсигния)
- Peugeot (Пежо 308, Боксер)
- Renault (Рено Трафик)
- Skoda
- Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Королла)
- Volkswagen (Фольксваген Кадди)
- Volvo
С кодом неисправности Р0191 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0106, P0190, P0192, P0300, P0400, P0451, P0452, P1272.