P019000 ошибка volvo

В этой статье вы найдете информацию для устранения кода ошибки P0190 самым быстрым и дешевым способом. Вы узнаете симптомы, причины и наиболее быстрые решения этой проблемы.

Что означает ошибка P0190?

Код P0190 срабатывает, когда блок управления двигателя (ЭБУ) получает неисправный сигнал от датчика давления в топливной рампе. Это общий код OBD2 и применяется ко всем маркам и моделям автомобилей примерно с 2000 года. Это относится как к бензиновым, так и к дизельным двигателям.

Ошибка P0190 обусловлена главным образом электрической неисправностью датчика давления топлива. Но на некоторых автомобилях код P0190 может быть вызван неисправным давлением топлива. Вы всегда должны начинать с проверки давления топлива автомобильным манометром.

В блоке управления заложен диапазон сигнала датчика давления топлива при заданных оборотах / давлении наддува и т. д. Если сигнал от датчика выходит за пределы расчетных данных — код P0190 будет активирован и сохранён.

Симптомы P0190

Самый распространенный симптом ошибки P0190 — это просто загорание лампочки Check Engine. Если у вас нет никаких других симптомов — это проблема с датчиком. Из-за того, что ошибка может означать как проблемы с датчиком, так и проблемы с давлением топлива, у вас могут быть другие симптомы.

Если у вас проблема с датчиком, ЭБУ будет использовать значения давления топлива из аварийной таблицы в прошивке. В этом случае вы не увидите никаких изменений, кроме лампочки Check Engine.

• Check Engine.
• Двигатель не заводится.
• Затруднённый / длительный запуск.
• Внезапная остановка двигателя.
• Отсутствие тяги.
• Аварийный режим работы ЭБУ.
• Неровный холостой ход.

Причины P0190

Наиболее распространенной причиной является неисправный датчик давления топлива или неисправные провода к нему. Но это также может быть проблема давления топлива в зависимости от того, какой автомобиль у вас. Нужно всегда проверять давление топлива, чтобы диагностировать эту проблему.

• Поврежденный датчик давления топлива (наиболее распространено).
• Неисправная проводка к датчику давления топлива.
• Коррозия / плохое соединение в разъёме датчика.
• Низкий уровень топлива.
• Неисправное реле топливного насоса.
• Неисправный топливный насос.
• Неисправная проводка к топливному насосу.
• Засорённый топливный фильтр.
• Неисправный регулятор давления топлива.
• Неисправный вакуумный шланг к регулятору давления топлива.
• Неисправный блок управления двигателем (редко).

Устранение неисправностей

• Заменить датчик давления топлива.
• Почистить разъём датчика.
• Восстановить электропроводку.
• Заполнить топливный бак.
• Проверить давление топливного насоса.
• Проверить топливный насос.
• Заменить реле топливного насоса.
• Заменить топливный фильтр (при низком давлении топлива).
• Устранить утечки вакуума (при низком давлении топлива).
• Заменить регулятор давления топлива (если низкое давление топлива).
• Заменить блок управления двигателя (редко).

Таблица устранения ошибки P0190

Как диагностировать код P0190

Этот раздел о том, как профессиональный автомеханик будет диагностировать эту ошибку. Вам могут понадобиться некоторые навыки автоэлектрика и необходимые инструменты. Даже если у вас мало познаний в автоэлектрике, всё равно читайте дальше — вы получите много полезной информации.

При устранении неисправностей всегда следует подключать автомобильное зарядное устройство. Низкое напряжение может вызвать другие несвязанные коды ошибок, которые могут затруднить поиск. В худшем случае, низкое напряжение также может привести к повреждению электроники автомобиля .

Это руководство может немного отличаться в зависимости от модели автомобиля. Предназначено главным образом для бензиновых двигателей, поскольку некоторые дизельные двигатели используют очень высокое давление топлива и могут потребоваться специальные инструменты для их проверки.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Начните с подключения автомобильного зарядного устройства к автомобилю. Убедитесь, что оно заряжает аккумулятор должным образом. Мы бы рекомендовали зарядное устройство с током более 4 Ампер. Иначе, батарея может разряжаться при включении зажигания.

Подключите сканер OBD2

Подключите сканер OBD2. Считайте код P0190. Сотрите ошибку. Повторно включите зажигание и запустите двигатель (если это возможно). Проверьте, вернулась ли ошибка. Войдите в текущие (live) параметры и проверьте данные с датчика давления топлива. Если автомобиль не запускается, и вы видите давление топлива 0 бар — скорее всего, это неисправность с давлением топлива.

Найдите датчик давления топлива

Найдите датчик. Для этого вбейте в поиск запрос типа «Где находится датчик давления топлива VW POLO». После того, как вы его обнаружили, нужно проверить разъём на наличие коррозии или других повреждений. Проверьте проводку.

Теперь нужно измерить напряжение на штекере датчика с помощью цифрового мультиметра.

Датчики давления топлива сильно отличаются в зависимости от модели автомобиля. Нужно найти правильную электрическую схему. Обычно, есть один провод питания — 5 Вольт, один провод — земля и один сигнальный провод.

Можете проверить, есть ли 5 Вольт и земля от ЭБУ, когда зажигание включено. Если чего-то нет — проверьте провода.

Если вы найдете схему подключения датчика давления топлива, можно измерить сопротивление на контактах, чтобы определить, нет ли короткого замыкания или обрыва в цепи датчика.

Проверьте давление топлива (бензиновые двигатели)

Проверка давления топлива является наиболее важной задачей для устранения этой неисправности. Для проверки давления топлива вы должны взять ручной тестер давления топлива с переходниками, подходящими для вашей топливной рампы / топливного шланга.

Для проверки понадобятся два человека. Один включает зажигание, другой — проверяет давление топлива. После включения зажигания топливный насос создает давление обычно в течение нескольких секунд (до 10 с). Заведите автомобиль и проверьте давление на холостом ходу.

Если у вас нет давления топлива

Если нет давления топлива, то вы должны проверить следующие детали:

• Топливный насос.
• Реле топливного насоса.
• Провода топливного насоса.
• Топливный фильтр.
• Регулятор давления топлива.
• Внутренняя утечка внутри топливного бака на топливном шланге.

Рекомендуемые инструменты для исправления P0190

• Для считывания, стирания кодов ошибок, просмотра параметров двигателя: LAUNCH X431 или ELM327.
• Автомобильное зарядное устройство: любое с зарядным током от 4 А, можно купить самое простое тут или здесь.
• Для проверки проводов, датчика давления топлива: цифровой мультиметр — простой, по-дороже.
• Для проверки давления топлива: ручной манометр.

Добрый день.

Не могу победить ошибку регулировки давления топлива.

Имеем Volvo XC90 V8 2005 г.в.

Машина была куплена с проблемой — не заводилась при малом уровне топлива, и датчик уровня топлива врал.

Ошибки компьютера не помню уже, но лампочка «проверьте двигатель» не горела. Коэффициент заполнения насоса был высок (цифры не записал и уже не помню). Рекомендовали заменить бензонасос.

Было принято решение заменить бензонасос в сборе. Новый выдавали за оригинал, но коробка из обычного коричневого картона. Внутри бензонасосы Bosch с правильными номерами.

После замены бензонасоса ситуация немного улучшилась.

2014-01-23 — Коэффициени заполнения 64,45%, давление 485,57кПа.

но ошибка «ecm-p008900 неправильные рабочие характеристики регулятора давления топлива» периодически появлялась, тяги небыло — педаль в пол — не едет. И однажды отказалась заводиться, давление топлива было на нуле.

Подал напряжение на бензонасос напрямую — завёл, поехал в сервис.

Основываясь на низком давлении топлива (скорее всего, вместе с ошибкой ecm-p008900) рекомендовали почистить бак.

Машина стала заводиться, едет нормально. Казалось бы проблема решена, но через некоторое время загорелась лампочка «проверьте двигатель», вначале — после резких разгонов, потом и вовсе перестала гаснуть.

ошибки показывал «ecm-p008900 неправильные рабочие характеристики регулятора давления топлива».

со временем давление стало падать:

2014-12-06 — 75%, давление есть

2015-02-22 — 80%, 519кПа

2015-04-11 — 80%, 463кПа

2015-07-03 — 80%, 460кПа

2015-11-25 — 80%, 446кПа

2016-01-07 — 80%, 420кПа

07 января 2016 заменил основной бензонасос (GP VO454022).

стало давление 678кПа, заполнение 80%

11 января — 651кПа, 80%

02 февраля — 541кПа, 80%

18 февраля — 570кПа, 80%

наконец, где-то 07 февраля (это я уже потом увидел, на момент снятия показаний он работал) начал сдыхать датчик давления топлива:

ECM-P019200 + ECM-P019300 + ECM-P008900.

И начались проблемы с запуском двигателя при полном топливном баке. Заправляю полный бак с заглушеным двигателем, завожу, еду домой.

Глушу, машина стоит некоторое время (может быть 10 минут, а может и пару часов) и отказывается заводиться — топливный насос не жужит, напряжение на клеммах насоса есть, давления нет по механическому манометру (датчик сдох окончательно и показывет 50кПа).

Машина стоит ещё некоторое время (например, ещё час-два) и заводится, как ни в чём не бывало.

Уф. Бессистемный поток сознания завершён. Теперь вопросы:

1. Что нужно предпринять для правильной диагностики (официального сервиса поблизости нет)?

2. Может ли быть всё из-за грязного бака?

3. Почему, практически всегда, у меня коэффициент заполнения 80%, даже если насос обеспечивает избыточное давление, как после замены 07 января 2016?

4. А также, почему коэффициент заполнения не поднимается выше 80%.

5. откуда берётся коэффициент заполнения насоса? его рассчитывает модуль управления бензонасосом и сообщает в ECM? или ECM рассчитывает сам?

6. в каком виде ECM запрашивает давление топлива? аналоговый сигнал, ШИМ или в цифровом виде по шине?

7. могли ли зафиксировать требующийся коэффициент заполнения вмешательством в электронику (но были ведь цифры и меньше 80% — ?

Вопросы 5-7 возникли из-за подозрений на вмешательство в электронику, Так как одно вмешательство я нашёл в машине — прикрутили 3 реле, чтобы люк бензобака запирался сразу, вместе с дверями.

Спасибо.