P017d00 датчик температуры гбц ошибка

P017d00 датчик температуры гбц ошибка

Всем привет. У меня по диагностике одновременно появляются 2 ошибки:
11988 — Датчик температуры ГБЦ
P017B 00 [101] — недостоверный сигнал
и
7784 — Датчик температуры охлаждающей жидкости(G62
P0116 00 [101] — )недостоверный сигнал

Это у всех так при неисправном датчике температуры ОЖ?? Или же здесь оба датчика неисправны? Или здесь речь идет о неисправной проводке?

Раньше как-то раз в пол года ошибка появлялась, сотрешь её и ездишь спокойно.. Сейчас чуть ли не каждый день. И так же вентиляторы включаются..

Потому что показания этих датчиков начинают не совпадать,
и многомудрая немецкая техника считает, что один из них
вышел из строя и включает стратегию гарантированного
выживания.

И этот процесс никак не победить, не обойти, не обхитрить?

Насколько я помню свои опыты, проблема возникает когда двигатель заводят во время работы подогревателя, при этом двигатель уже сколько-то прогрет, но не до конца — т.е. градиент температуры между датчиками на термостате и головке блока цилиндров превышает некую величину. Если найти, какую именно, и как-то ее откорректировать, будет счастье. Я не нашел.

Всем привет. Сегодня после использрвания эбершпрехера произошла проблема. У меня по диагностике одновременно появляются 2 ошибки
P017B
и

P0116
При этом температура на 0 и постоянно работает вентилятор радиатора.

Всем привет. Сегодня после использрвания эбершпрехера произошла проблема. У меня по диагностике одновременно появляются 2 ошибки
P017B
и

P0116
При этом температура на 0 и постоянно работает вентилятор радиатора.

Стирать ошибки и в дальнейшем запуск двига производить спустя минут 15 после работы эбера

Спасибо. Сегодня так и сделал. Стер ошибки и все заработало. Я так понял, что при работе или сразу после работы подогрева нельзя сразу заводить мотор?

Да, поскольку разные показания на датчиках ож（их там два）и комп впадает вступор и врубает карлосона:biggrin: , надо давать время чтобы температура между датчиками уравнялась, тогда будет все ок, ну или ставить fancontrol- по сути эта приблуда которая в момент возникновения ошибки по датчикам их сразу удаляет на автомате и все. Другие пользуются мобильным приложением（любым которое удаляет ошибки）и elm327, удобно всегда под рукой.

Crazyhorseman,
NIKITIN, решение данной проблемы вроде как нашли ребята из «ТЭК электроникс»,
с помощью устройства с названием «FanControl-U2 и FanControl-B2».
контроллер ограничивает температуру нагрева до 70 градусов и видимо эта температура входит в допуски разницы температуры между датчиками.
Есть один комрад который уже на собственном опыте попробовал работу данного контроллера.
и выяснился один очень неприятный нюанс, при температуре ниже -20 гр. все равно начинают выскакивать ошибки на датчиках, т.е. в сильный мороз от разницы температур между датчиками всё равно ни куда не денешься.
http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=2066700&postcount=8

Этот камрад на форуме. у меня термостат настроен от 38 до 50 гр. и всеравно срабатывает защита

Источник

92A производство 2011>>2018 (K;L) Датчик температуры ГБЦ — слишком высокий уровень сигнала, замыкание на плюс

Добрый день!
Столкнулся с такой проблемой.
Cayenne 958 3,6 литра мотор
постоянно крутит пропеллерами при включении зажигания (аварийный режим)
компьютер выдает одну ошибку — 02E07 [11783] Cylinder head temperature sensor circuit high
при отключении датчика ошибка не меняется

Что было сделано:
замена ДТОЖ (компьютер вроде разницу этих датчиков смотрит)
прозвонили проводку от ЭБУ до фишки разьема ДТГБЦ — обрывов и КЗ нет
сам ДТГБЦ вроде рабочий (клали на батарею — сопротивление меняется, внутри же термистор?, может подскажете сопротивление при 25 градусах например?)

Ошибка постоянная?
Каким оборудованием читаете?

Ошибка постоянная (если сбросить то при включении зажигания сразу появляется)
Смотрю ODIS с проектом VW526 (Touareg NF)
также оригинальный Вася имеет проект под 92А, при фуллскане виснет на опредилении ASAM у гейта, в первый блок ручками заходит, иденты отдает верно. Ошибка таже самая.
заменили датчик по схеме G62

ланч и максисис выдают тоже самое.

а гденибудь есть полный список ошибок Порше?
попробую по описанию найти.

Источник

Код ошибки P0017 – отклонения в сигнале датчика положения коленчатого и распределительного вала (Банк 1 Датчик В)

Код ошибки P0017 звучит как «отклонения в сигнале датчика положения коленчатого и распределительного вала (Банк 1 Датчик В)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position – Camshaft Position Correlation (Bank 1 Sensor B)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0017

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0017 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают согласованно, контролируя подачу искры / топлива и синхронизацию. Оба они состоят из реактивного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком. Который генерирует напряжение, указывающее положение.

Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и выполняет функцию «спускового крючка». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля). Для управления синхронизацией зажигания.

Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности форсунок. Эти два вала и их датчики связывает вместе ремень или цепь ГРМ. Кулачок и кривошип должны быть синхронизированы точно по времени.

Если PCM обнаруживает, что сигналы кривошипа и кулачка не соответствуют времени на определенное количество градусов, устанавливается этот код неисправности. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1. Датчик «B», скорее всего, находится на стороне выпускного распредвала.

Обратите внимание, что на некоторых моделях часто можно увидеть этот код ошибки в сочетании с P0008, P0009, P0016, P0018 и P0019. Если у вас автомобиль GM и у вас есть несколько кодов неисправности. Проверьте бюллетени по обслуживанию, которые могут относиться к вашему двигателю.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0017 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
3. Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
4. Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
5. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
6. Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0017 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
• Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
• Проскальзывание / поломка кольца на коленвале / распредвале.
• Дефектный датчик коленчатого или распределительного вала.
• Цепь датчика распределительного или коленчатого вала разомкнута или повреждена.
• Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
• Неправильно затянутый балансир коленчатого вала.
• Ослабленный или отсутствующий болт противовеса коленчатого вала.
• Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
• Привод CMP застрял в положении, отличном от 0 градусов.
• Проблема в системе VVT.
• ECM поврежден.

Как устранить или сбросить код неисправности P0017

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0017:

1. Визуально осмотрите электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом. А также датчиков положения распределительного и коленчатого валов.
2. Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
3. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
4. Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0017 снова.
5. Подайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом. Чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения.
6. Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Если ваш автомобиль достаточно новый, на трансмиссию распространяется гарантия. Поэтому, лучше обратиться к дилеру, чтобы произвести ремонт. При самостоятельной диагностике следуйте рекомендациям ниже.

Сначала визуально осмотрите датчики коленчатого и распределительного валов и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили обрыв / износ проводов, отремонтируйте и перепроверьте.

Проверьте расположение кулачка и кривошипа. Снимите кулачковую шестерню и балансир коленчатого вала, осмотрите кольца на предмет неровностей. Проверьте, что они не ослаблены и не повреждены, а также не срезаны шпонкой, которая их выравнивает. При отсутствии данных проблем, замените датчик.

Если сигнал нормальный, проверьте правильность центровки цепи / ремня привода ГРМ. При их смещении, стоит проверить, не поврежден ли натяжитель. Из-за которого цепь / ремень могли проскользнуть на зуб или несколько зубов. Также убедитесь, что ремень / цепь не растянуты. После чего произведите ремонт и перепроверку сканером, на наличие ошибки P0017.

Если нужна более конкретная информация по вашему автомобилю, обратитесь к руководству по ремонту заводского обслуживания.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0017 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Audi (Ауди q5, Ауди q7)
• BMW
• Cadillac (Кадиллак CTS, SRX, Эскалейд)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Малибу, Траверс, Трейлблейзер, Эквинокс)
• Citroen
• Dodge (Додж Калибр)
• Ford (Форд Мондео, Фокус)
• Honda
• Hummer
• Hyundai (Хендай Санта фе, Соната, Элантра, ix35)
• Kia (Киа Маджентис, Соренто, Спортейдж)
• Lexus (Лексус gs300, gx470, ls430, lx470, rx300, rx330)
• Mercedes (Мерседес m271, m272, m273, m274, ml350, w204, w212)
• Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния, Корса)
• Peugeot (Пежо 308)
• Porsche
• Skoda (Шкода Октавия)
• Toyota (Тойота Камри, Королла)
• Volkswagen (Фольксваген Туарег)
• Volvo (Вольво s60)

С кодом неисправности Р0017 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0008, P0009, P0014, P0015, P0016, P0018, P0019, P0089, P0171, P0300, P0303, P0335, P0336, P1727, P2105, P2176, P228D.

Источник

Ошибки датчика температуры охлаждающей жидкости

Ошибки датчика температуры охлаждающей жидкости приводят к тому, что двигатель плохо заводится на холодную, мотор работает нестабильно, пока не прогреется, повышается расход топлива, не включается вентилятор системы охлаждения. Коды ошибок, связанных с ДТОЖ следующие — p0115, p0116, p0117, p0118 и p0119. Они указывают на проблемы как с самим датчиком, так и на повреждения его проводки. При выявлении одной или нескольких этих ошибок нужно проверять либо сам ДТОЖ или идущие к нему провода.

Как работает ДТОЖ

Для начала вкратце опишем принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости и его устройство, для лучшего понимания возникновения возможных ошибок в процессе функционирования. Итак, ДТОЖ — терморезистор, который изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры его чувствительного элемента.

Через блок управления на датчик идет питание 5 Вольт. Сопротивление проходит через резистор контроллера, которое меняет сопротивление, из-за чего меняется напряжение на датчике. На холодном двигателе напряжение на датчике будет выше, на прогретом — ниже. В большинстве случаев напряжение на ДТОЖ находится в пределах 1,5…2 Вольта.

Ошибки ДТОЖ связаны с тем, что он выдает выходной сигнал, выходящий за допустимые пределы, либо указывают на проблемы непосредственно с проводкой датчика либо его фишкой. При возникновении ошибок в памяти ЭБУ на приборной доске активируется лампа Check Engine. Если ошибки связаны именно с датчиком температуры, то его нужно демонтировать и выполнить проверку.

Ошибка p0115

Ошибка p0115 имеет расшифровку: «ДТОЖ — неисправность электрической цепи». В частности, напряжение в цепи вышло за допустимые пределы, равные 0,14…4,91 Вольт (соответствует диапазону температур от –40°С до +140°С).

Причины возникновения ошибки

Код ошибки p0115 может возникнуть по одной из следующих причин:

• короткое замыкание в цепи датчика;
• обрыв цепи датчика;
• повреждение изоляции проводов датчика;
• повреждение внутренних элементов ДТОЖ.

Как правило ошибка р0115 сопровождается еще уточняющими кодами p0117, p0118 или p0119. Чаще всего причинами возникновения ошибки является короткое замыкание или коррозия разъема датчика, вызывающие обрыв цепи.

Внешние признаки ошибки p0115

Возникновение кода ошибки р0115 обычно сопровождается следующими неисправностями:

• ЭБУ включает аварийный режим и принимает температуру охлаждающей жидкости, равной +80°С (значение температуры может отличаться у разных машин);
• проблемы с запуском двигателя на холодную;
• неустойчивая работа двигателя до момента прогрева охлаждающей жидкости (до +80°С).

Как устранить ошибку

В зависимости от причин, по которым ошибка р0115 была сформирована, будут отличаться и методы ее устранения. В частности:

• ремонт либо замена проводов, идущих от ЭБУ до ДТОЖ;
• ремонт либо замена электрического разъема датчика температуры ОЖ;
• замена ДТОЖ на новый.

Ошибка p0115 не является критичной, и даже при ее появлении автомобилем можно пользоваться. Однако вызванные трудности в работе двигателя потребуют решить проблему в кратчайшие сроки.

Ошибка p0116

Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя р0116 расшифровывается — «ДТОЖ, диапазон / производительность». Что указывает на выход сигнала за допустимый диапазон (Engine Coolant Temperature Sensor Circuit Range/Performance). Она возникает в случае, если показания напряжения от датчика температуры до ЭБУ не меняются от момента запуска двигателя на холодную и до прогретого состояния. Вследствие чего сигнал и выходит за допустимый предел.

Причины ошибки р0116

Причинами ошибки может быть:

• показатели от ДТОЖ до ЭБУ не меняются в процессе работы двигателя от запуска до прогрева;
• показатели от датчика остаются прежними с момента остановки двигателя и последующем его запуске (при условии, что температура антифриза изменилась).

Зачастую «виновниками» ошибки являются вышедший из строя датчик температуры либо термостат. Если вместе с DTC P0116 фиксируются ошибки P0115, P0117 или P0118, то скорее всего имеется обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры антифриза.

Признаки ошибки p0116

Внешние симптомы кода ошибки p0116 являются общими с остальными:

• ЭБУ принудительно переводит двигатель в аварийный режим, принимая температуру ОЖ, равной +80°С (температура может быть разной у разных машин);
• трудный запуск мотора на холодную, на горячую запускается нормально;
• двигатель работает неустойчиво, пока не прогреется.

В зависимости от проблемы и температуры окружающей среды симптомов может не быть вовсе.

Устранение ошибки p0116

Чаще всего чтобы устранить ошибку р0116 необходимо отремонтировать либо заменить термостат (когда он пропускает ОЖ). Также нужно выполнить проверку датчика температуры и при необходимости заменить его.

Сама по себе ошибка р0116 не является критичной, поэтому при ее появлении в памяти ЭБУ можно ехать. Однако будут наблюдаться проблемы с запуском на холодную и пока мотор не прогреется.

Ошибка p0117

Ошибка р0117 имеет название — «ДТОЖ, низкий уровень сигнала на выходе» (ECT Sensor Circuit Low Input). Эта ошибка возникает когда от датчика температуры охлаждающей жидкости на ЭБУ поступает напряжение ниже 0,14 Вольт, что является пороговым значением (у некоторых может отличаться значение критических напряжений).

Причины возникновения ошибки

• обрыв одного или двух проводов, идущих от ДТОЖ до ЭБУ;
• короткое замыкание между двумя сигнальными проводами датчика, либо замыкание «на массу»;
• выход из строя датчика температуры;
• повреждение электрического разъема датчика.

При ошибке p0117 — низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости, в большинстве случаев причиной является короткое замыкание в проводке либо окисление контактов в разъемах.

Внешние признаки ошибки р0117

• режим работы двигателя будет по тем показателям на которые он выходит после прогрева охлаждающей жидкости до +80°С;
• трудный запуск непрогретого двигателя;
• нестабильные обороты до момента выхода на рабочую температуру;
• могут непрерывно работать вентиляторы системы охлаждения.

Что может помочь

Чаще всего проблема кроется в неисправных проводах, поэтому в первую очередь нужно прозвонить их. Но есть 3 способа устранить неисправность:

• ремонт либо замена проводов датчика;
• чистка или замена электрического разъема датчика;
• замена датчика ДТОЖ.

Как и другие аналогичные ошибки, код ошибки p0117 не является критичным. При нем двигатель будет работать в аварийном режиме, но машиной пользоваться можно.

Ошибка p0118

Расшифровка кода ошибки p0118 ДТОЖ — «высокий уровень сигнала». Код DTC P0118 формируется в памяти ЭБУ в случае, если выходное напряжение датчика превышает значение 4,91 В в течение не менее 0,5 сек. Причины, признаки и методы ее устранения аналогичны с теми которые стоит предпринять когда возникла ошибка р0117. Вероятнее всего произошел обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

Ошибка p0119

Ошибка p0119 указывает что на датчике ДТОЖ «ненадежный контакт электрической цепи» (Engine Coolant Temperature Circuit Intermittent). В ЭБУ такой код ошибки возникает когда блок управления принимает от датчика температуры ошибочный либо прерывистый сигнал.

Причины появления ошибки

• плохой контакт в разъеме датчика температуры (сломанный корпус фишки, коррозия контактов);
• повреждение изоляции проводов ДТОЖ которые периодически коротят между собой или на корпус.

Внешние симптомы ошибки

• мотор плохо запускается на холодную;
• двигатель работает нестабильно, пока холодный;
• проблемы с трудным запуском на холодную могут периодически возникать и пропадать.

Обратите внимание, что ЭБУ может как переводить двигатель в аварийный режим, так и выводить его из него, если сигнал от ДТОЖ вновь постоянный. Это вредно для двигателя!

Что нужно сделать

• проверить датчик температуры;
• проверить контакты на фишке и сам корпус фишки;
• прозвонить провода от датчика до ЭБУ, при этом желательно их немного пошевелить для выявления возможного короткого замыкания;
• почистить контакты очистителем.

Заключение

Все ошибки, связанные с датчиком температуры охлаждающей жидкости — p0115, p0116, p0117, p0118 и p0119 не являются критичными, поэтому при их появлении автомобилем можно пользоваться. Однако двигатель будет работать не в оптимальном режиме, что будет, во-первых, некомфортно при езде, а во-вторых, вредно и для самого двигателя. При их возникновении ЭБУ переведет мотор в аварийный режим. Поэтому все же желательно выполнить диагностику и ремонт как можно быстрее.

Источник

Monday,04,September,2017,17:07:03:10463

ВАСЯ — программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 7 x64

ВАСЯ Версия: 17.5.1.1

Версия 17.5.1: 20170523 DS270.4

программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 7 x64

VIN: WVGZZZ7PZBD038281   Номерной знак: 111

Пробег: 45056km-27996mi   Номер заказ-наряда: 

———————————————————————————

———————————————————————————

Шасси: 7P (7P6)

Список: 01 02 03 05 08 09 10 15 16 17 18 19 2E 42 46 52 53 55 56 62

          72 A7

VIN: WVGZZZ7PZBD038281   Пробег: 45056km-27996miles

01- Электроника двигателя — Статус: содержит неисправности 0010

02- Электроника КП — Статус: OK 0000

03- Электроника тормозной системы — Статус: OK 0000

04- Датчик угла поворота рулевого колеса — Статус: OK 0000

05- Система санкц. доступа и пуска двигателя — Статус: содержит неисправности 0010

08- Электроника кондиционера / отопителя — Статус: OK 0000

09- Блок управления бортовой сети — Статус: содержит неисправности 0010

10- Парковочный ассистент II — Статус: OK 0000

15- Подушки безопасности — Статус: содержит неисправности 0010

16- Электроника рулевой колонки — Статус: содержит неисправности 0010

17- Комбинация приборов — Статус: содержит неисправности 0110

18- Дополнительный / автономный отопитель — Статус: содержит неисправности 0010

19- Диагностический интерфейс шин данных — Статус: содержит неисправности 0010

2E- Медиа-проигрыватель, позиция 3 — Статус: OK 0000

42- Электроника двери водителя — Статус: OK 0000

46- Центральный модуль систем комфорта — Статус: содержит неисправности 0010

52- Электроника двери переднего пассажира — Статус: OK 0000

53- Электромеханический стояночный тормоз — Статус: содержит неисправности 0010

55- Корректор фар — Статус: содержит неисправности 0010

56- Магнитола — Статус: Невозможно установить соединение 0100

62- Электроника задней левой двери — Статус: OK 0000

72- Электроника задней правой двери — Статус: OK 0000

A7- Интерфейс Infotainment — Статус: OK 0000

——————————————————————————-

Адрес 01:  Электроника двигателя (J623-CJMA)       Label: 059-907-401-V2.clb

   Part No SW: 7P0 907 311 D    HW: 4G0 907 401 

   Компонент: 3.0TDI EDC17  H37 0002  

   Ревизия: 53H37—    

   Кодировка: 296A001A232E00010000

   Мастерская #: WSC 23896 001 1048576

   ASAM Dataset: EV_ECM30TDI0117P0907311D 001002

   ROD: EV_ECM30TDI0117P0907311D.rod

   VCID: 3064ECD96B0B8CC7D4-8064

12 Найдены неисправности:

4527 — Включение вентилятора радиатора 1 

          P0480 00 [039] — электрическая неисправность

          Не подтверждено — протестировано после удаления записей

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 00000001

                    Приоритет неисправности: 2

                    Частота появления ошибки: 1

                    Пробег: 45056 km

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:47

                    Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min

                    Нормированное значение нагрузки: 0.0 %

                    Скорость автомобиля: 0 km/h

                    Температура охлаждающей жидкости: 20 °C

                    Температура воздуха на впуске: -40 °C

                    Атмосферное давление: 1000 mbar

                    Напряжение клеммы 30: 12.120 V

                    Индекс забывания по OBD: 40

                    Массовый расход воздуха: заданный: 1078.7 mg/stroke

                    Температура ОЖ на выходе из радиатора: фактическая: -40.0 °C

                    Текущая температура ОЖ в системе охлаждения: -273.1 °C

                    Наружная температура: 3003.6 °C

                    Вентилятор радиатора 2: управление: 0.00 %

                    Вентилятор радиатора 1: управление: 10.00 %

                    Температура топлива: 20.1 °C

5568 — Датчик наружной температуры(G17) 

          P0073 00 [039] — слишком высокий уровень сигнала

          Не подтверждено — протестировано после удаления записей

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 00000001

                    Приоритет неисправности: 2

                    Частота появления ошибки: 1

                    Пробег: 45056 km

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:47

                    Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min

                    Нормированное значение нагрузки: 0.0 %

                    Скорость автомобиля: 0 km/h

                    Температура охлаждающей жидкости: 20 °C

                    Температура воздуха на впуске: -40 °C

                    Атмосферное давление: 1000 mbar

                    Напряжение клеммы 30: 12.120 V

                    Индекс забывания по OBD: 40

                    Средняя цикловая подача: 0.00 mg/stroke

                    Температура блока управления: 22.6 °C

                    EGR_governor_deviation: 1078.7 mg/stroke

                    Inj Ctl q Curr: 0.00 mg/stroke

                    Нормированное соотношение расхода воздуха: 3.9999

                    Air_Flow_Rate_from_Mass_Air_Flow_Sensor_kg_h: 0.0 kg/h

                    Фактическое значение давления наддува: 1024 hPa

5111 — Ряд 1-зонд 1; электрическая цепь подогрева 

          P0135 00 [039] — электрическая неисправность

          Не подтверждено — протестировано после удаления записей

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 00000001

                    Приоритет неисправности: 2

                    Частота появления ошибки: 1

                    Пробег: 45056 km

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:52

                    Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min

                    Нормированное значение нагрузки: 0.0 %

                    Скорость автомобиля: 0 km/h

                    Температура охлаждающей жидкости: 20 °C

                    Температура воздуха на впуске: -40 °C

                    Атмосферное давление: 1000 mbar

                    Напряжение клеммы 30: 12.120 V

                    Индекс забывания по OBD: 40

                    Массовый расход воздуха: фактический (мг/цикл): 0.0 mg/stroke

                    Средняя цикловая подача: 0.00 mg/stroke

                    Лямбда-зонд 1: ряд 1: статус компенсации сигнала O2-Bit 0: 0

                    Лямбда-зонд 1: ряд 1: необработ. сигнал напряжения: сигнал O2: -10.0 mV

                    Лямбда-зонд 1: ряд 1: напряжение сигнала Ri: после фильтрации: 3299.8 mV

                    Лямбда-зонд 1: ряд 1: коэффициент заполнения для цепи обогрева: 2.30 %

                    LSU r O2 Adap 0: 0.00063

4640 — Датчик температуры масла 

          P0197 00 [039] — слишком низкий уровень сигнала

          Не подтверждено — протестировано после удаления записей

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 00000001

                    Приоритет неисправности: 2

                    Частота появления ошибки: 1

                    Пробег: 45056 km

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:56

                    Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min

                    Нормированное значение нагрузки: 0.0 %

                    Скорость автомобиля: 0 km/h

                    Температура охлаждающей жидкости: 20 °C

                    Температура воздуха на впуске: -40 °C

                    Атмосферное давление: 1000 mbar

                    Напряжение клеммы 30: 12.160 V

                    Индекс забывания по OBD: 40

                    Расход топлива: 0.00 l/h

                    Температура моторного масла: 20.2 °C

                    Критический уровень масла: 33.100 mm

                    Температура блока управления: 22.8 °C

                    Уровень масла: 120.000 mm

                    Наружная температура: 3003.6 °C

                    Температура топлива: 20.1 °C

4238 — Датчик 2 температуры охлаждающей жидкости 

          P2185 00 [039] — слишком высокий уровень сигнала

          Не подтверждено — протестировано после удаления записей

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 00000001

                    Приоритет неисправности: 2

                    Частота появления ошибки: 1

                    Пробег: 45056 km

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:47

                    Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min

                    Нормированное значение нагрузки: 0.0 %

                    Скорость автомобиля: 0 km/h

                    Температура охлаждающей жидкости: 20 °C

                    Температура воздуха на впуске: -40 °C

                    Атмосферное давление: 1000 mbar

                    Напряжение клеммы 30: 12.120 V

                    Индекс забывания по OBD: 40

                    Ход педали акселератора: 0.00 %

                    Температура ОЖ на выходе из радиатора: фактическая: -40.0 °C

                    Текущая температура ОЖ в системе охлаждения: -273.1 °C

                    Наружная температура: 3003.6 °C

                    Расход топлива: 0.00 l/h

                    Температура топлива: 20.1 °C

                    Температура моторного масла: 20.1 °C

10219 — Датчик температуры ГБЦ 

          P017D 00 [039] — короткое замыкание на плюс

          Не подтверждено — протестировано после удаления записей

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 00000001

                    Приоритет неисправности: 2

                    Частота появления ошибки: 1

                    Пробег: 45056 km

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:47

                    Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min

                    Нормированное значение нагрузки: 0.0 %

                    Скорость автомобиля: 0 km/h

                    Температура охлаждающей жидкости: 20 °C

                    Температура воздуха на впуске: -40 °C

                    Атмосферное давление: 1000 mbar

                    Напряжение клеммы 30: 12.120 V

                    Индекс забывания по OBD: 40

                    Ход педали акселератора: 0.00 %

                    Температура ОЖ на выходе из радиатора: фактическая: -40.0 °C

                    Текущая температура ОЖ в системе охлаждения: -273.1 °C

                    Наружная температура: 3003.6 °C

                    Расход топлива: 0.00 l/h

                    Температура топлива: 20.1 °C

                    Температура моторного масла: 20.1 °C

5169 — Датчик давления наддува 

          P0238 00 [167] — слишком высокий уровень сигнала

          Индикатор неисправности ВКЛ — Не подтверждено — протестировано после удаления записей

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 00000001

                    Приоритет неисправности: 2

                    Частота появления ошибки: 1

                    Пробег: 45056 km

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:47

                    Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min

                    Нормированное значение нагрузки: 0.0 %

                    Скорость автомобиля: 0 km/h

                    Температура охлаждающей жидкости: 20 °C

                    Температура воздуха на впуске: -40 °C

                    Атмосферное давление: 1000 mbar

                    Напряжение клеммы 30: 12.120 V

                    Индекс забывания по OBD: 40

                    Средняя цикловая подача: 0.00 mg/stroke

                    Температура блока управления: 22.6 °C

                    EGR_governor_deviation: 1078.7 mg/stroke

                    Inj Ctl q Curr: 0.00 mg/stroke

                    Нормированное соотношение расхода воздуха: 3.9999

                    Air_Flow_Rate_from_Mass_Air_Flow_Sensor_kg_h: 0.0 kg/h

                    Фактическое значение давления наддува: 1024 hPa

5282 — Датчик температуры воздуха на впуске(G42 

          P0113 00 [039] — )слишком высокий уровень сигнала

          Не подтверждено — протестировано после удаления записей

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 00000001

                    Приоритет неисправности: 2

                    Частота появления ошибки: 1

                    Пробег: 45056 km

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:47

                    Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min

                    Нормированное значение нагрузки: 0.0 %

                    Скорость автомобиля: 0 km/h

                    Температура охлаждающей жидкости: 20 °C

                    Температура воздуха на впуске: -40 °C

                    Атмосферное давление: 1000 mbar

                    Напряжение клеммы 30: 12.120 V

                    Индекс забывания по OBD: 40

                    Регулятор давления наддува: подача сигнала управления: 5.00 %

                    Регулятор давления наддува: ответный сигнал: 0.73 %

                    Наружная температура: 49.3 °C

                    Давление наддува: заданное: 1030 hPa

                    Ход педали акселератора: 0.00 %

                    Массовый расход воздуха: фактический (мг/цикл): 0.0 mg/stroke

                    Фактическое значение давления наддува: 1024 hPa

17403 — ROD — Неизвестная ошибка 

          — 00 [039]

          Не подтверждено — протестировано после удаления записей

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 00000001

                    Приоритет неисправности: 2

                    Частота появления ошибки: 1

                    Пробег: 45056 km

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:47

                    Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min

                    Нормированное значение нагрузки: 0.0 %

                    Скорость автомобиля: 0 km/h

                    Температура охлаждающей жидкости: 20 °C

                    Температура воздуха на впуске: -40 °C

                    Атмосферное давление: 1000 mbar

                    Напряжение клеммы 30: 12.120 V

                    Индекс забывания по OBD: 40

                    Ход педали акселератора: 0.00 %

                    Педаль акселератора: напряжение датчика 1: 737.8 mV

                    Педаль акселератора: напряжение датчика 2: 371.2 mV

                    Педаль акселератора: положения выключателя-Bit 0: 8

                    Управление стартером: сигнал Interlock или P/N-Bit 0: 17

                    Ограничение: крутящий момент: 0.0 Nm

                    Температура блока управления: 22.5 °C

4711 — Блок управления полного привода 

          U0114 00 [039] — нет связи

          Не подтверждено — протестировано после удаления записей

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 00000001

                    Приоритет неисправности: 6

                    Частота появления ошибки: 1

                    Пробег: 45056 km

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:51

                    Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min

                    Нормированное значение нагрузки: 0.0 %

                    Скорость автомобиля: 0 km/h

                    Температура охлаждающей жидкости: 20 °C

                    Температура воздуха на впуске: -40 °C

                    Атмосферное давление: 1000 mbar

                    Напряжение клеммы 30: 12.120 V

                    Индекс забывания по OBD: 40

                    Ограничение: педаль акселератора: 0.0 Nm

                    Статус CAN — блок управления двигателя-Bit 0: 0

                    Круиз-контроль: состояние-Bit 0: 12

                    Статус CAN — блок управления коробки передач-Bit 0: 0

                    Статус CAN — блок управления тормозной системы 1-Bit 0: 0

                    Статус CAN — блок управления тормозной системы 2-Bit 0: 0

                    Включенная передача-Bit 0: 0

4715 — Блок управления комбинации приборов 

          U0155 00 [039] — нет связи

          Не подтверждено — протестировано после удаления записей

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 00000001

                    Приоритет неисправности: 2

                    Частота появления ошибки: 1

                    Пробег: 45056 km

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:47

                    Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min

                    Нормированное значение нагрузки: 0.0 %

                    Скорость автомобиля: 0 km/h

                    Температура охлаждающей жидкости: 20 °C

                    Температура воздуха на впуске: -40 °C

                    Атмосферное давление: 1000 mbar

                    Напряжение клеммы 30: 12.120 V

                    Индекс забывания по OBD: 40

                    Ограничение: педаль акселератора: 0.0 Nm

                    Статус CAN — блок управления двигателя-Bit 0: 0

                    Круиз-контроль: состояние-Bit 0: 12

                    Статус CAN — блок управления коробки передач-Bit 0: 0

                    Статус CAN — блок управления тормозной системы 1-Bit 0: 0

                    Статус CAN — блок управления тормозной системы 2-Bit 0: 0

                    Включенная передача-Bit 0: 0

4721 — Блок управления системы регулирования дорожного просвета 

          U0132 00 [039] — нет связи

          Не подтверждено — протестировано после удаления записей

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 00000001

                    Приоритет неисправности: 6

                    Частота появления ошибки: 1

                    Пробег: 45056 km

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:47

                    Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min

                    Нормированное значение нагрузки: 0.0 %

                    Скорость автомобиля: 0 km/h

                    Температура охлаждающей жидкости: 20 °C

                    Температура воздуха на впуске: -40 °C

                    Атмосферное давление: 1000 mbar

                    Напряжение клеммы 30: 12.120 V

                    Индекс забывания по OBD: 40

                    Ограничение: педаль акселератора: 0.0 Nm

                    Статус CAN — блок управления двигателя-Bit 0: 0

                    Круиз-контроль: состояние-Bit 0: 12

                    Статус CAN — блок управления коробки передач-Bit 0: 0

                    Статус CAN — блок управления тормозной системы 1-Bit 0: 0

                    Статус CAN — блок управления тормозной системы 2-Bit 0: 0

                    Включенная передача-Bit 0: 0

Готовность: 0 0 0 0 1 

——————————————————————————-

Адрес 02:  Электроника КП (J217)       Label: 0C8-927-750.clb

   Part No SW: 0C8 927 750 AM    HW: 0C8 927 750 AM

   Компонент: AL1000 AISIN  001 1932  

   Серийный номер:               

   Кодировка: 001168

   Мастерская #: WSC 04380 002 1048576

   ASAM Dataset: EV_TCMAL991031 002112

   ROD: EV_TCMAL991031_002.rod

   VCID: 77F617C5CEE59BFF55-8022

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-

Адрес 03:  Электроника тормозной системы (J104)       Label: 7P0-907-379.clb

   Part No SW: 7P0 907 379 K    HW: 7P0 907 379 A

   Компонент: MK25A         H36 0418  

   Ревизия: ———    Серийный номер: 419110010EC010

   Кодировка: 5B6B13C30927255BDAF6C89B90D3A4407700

   Мастерская #: WSC 131071 1023 2097151

   ASAM Dataset: EV_MK25AXT 007001

   ROD: EV_ESPMK25A00700.rod

   VCID: 458AAD0DC489396F17-8010

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-

Адрес 05:  Система санкц. доступа и пуска двигателя (J393)       Label: 8K0-907-064-05.clb

   Part No SW: 4H0 907 064 AE    HW: 4H0 907 064 AE

   Компонент: BCM2 2.0      H24 0217  

   Ревизия: 00002001    

   Кодировка: 01860000000000000000

   Мастерская #: WSC 31414 790 00001

   VCID: 6CDC38A98FA32827A8-8038

   Подсистема 1 — Part No SW: 7P6 959 754 L    HW: 7P6 959 754 L

   Компонент: FBSTOUAREGIDG  H05 0051 

   Серийный номер: 0810000126688010    

   Подсистема 2 — Part No SW: 4H0 905 852 B    HW: 4H0 905 852 B

   Компонент: J764 ELV MLB  H38 0044 

   Серийный номер: 2311000028681016    

1 неисправность:

01330 — Центральный блок управления систем комфорта (J393) 

            013 — Проверте память DTC

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 01101101

                    Приоритет неисправности: 6

                    Частота появления ошибки: 1

                    Индекс забывания: 105

                    Пробег: 45056 km

                    Отсчет времени: 0

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:52

——————————————————————————-

Адрес 08:  Электроника кондиционера / отопителя (J255)       Label: 7P6-907-040.clb

   Part No SW: 7P6 907 040 AG    HW: 7P6 907 040 AG

   Компонент: Klima 2 Zonen H18 0613  

   Кодировка: 3686000800

   Мастерская #: WSC 31414 790 00001

   ASAM Dataset: EV_AirCondiFront 004001

   ROD: EV_AirCondiFront_VW52.rod

   VCID: 79F211FDF8F18D8F23-802C

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-

Адрес 09:  Блок управления бортовой сети (J519)       Label: 4H0-907-063-V1.clb

   Part No SW: 4H0 907 063 L    HW: 4H0 907 063 D

   Компонент: BCM1 2.0      H12 0092  

   Ревизия: 15012002    Серийный номер: 00000000951585

   Кодировка: 26001011D1345D010021000300005D0C431C470802010241000000020000

   Мастерская #: WSC 04380 002 1048576

   VCID: 3162E9DD680185CFDB-8064

   Подсистема 1 — Part No SW: 7P0 955 119     HW: 7P0 955 119   Label: 1KX-955-119.CLB

   Компонент: WWS    110610  31  0020 

   Серийный номер: 90243400110712071347

   Кодировка: 004DBD

   Подсистема 2 — Part No SW: 7P0 955 559 D    HW: 7P0 955 559 D  Label: 8K0-955-559.CLB

   Компонент: RLFS  H09 0011 

   Серийный номер: 10130615            

   Кодировка: 035223

   Подсистема 3 — Part No SW: 7P6 941 431 D    HW: 7P6 941 431 D

   Компонент: E1 — LDS  H04 0031 

   Серийный номер: 00000000002406110374

6 Найдены неисправности:

02895 — Пит.светодиод.модуля для движ.в днев.вр.и стоян.огня лев.фары 

            012 — Сбой в изоляции эл.цепи

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 01101100

                    Приоритет неисправности: 2

                    Частота появления ошибки: 1

                    Индекс забывания: 105

                    Пробег: 45056 km

                    Отсчет времени: 0

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:00

02897 — Пит.светод.модуля для движ.в днев.вр. и стоян.огня прав.фары 

            012 — Сбой в изоляции эл.цепи

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 01101100

                    Приоритет неисправности: 2

                    Частота появления ошибки: 1

                    Индекс забывания: 105

                    Пробег: 45056 km

                    Отсчет времени: 0

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:00

01493 — Лампа переднего левого указателя поворота(M5) 

            012 — Сбой в изоляции эл.цепи

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 01101100

                    Приоритет неисправности: 2

                    Частота появления ошибки: 1

                    Индекс забывания: 105

                    Пробег: 45056 km

                    Отсчет времени: 0

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:59:00

01497 — Лампа переднего правого указателя поворота(M7) 

            012 — Сбой в изоляции эл.цепи

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 01101100

                    Приоритет неисправности: 2

                    Частота появления ошибки: 1

                    Индекс забывания: 105

                    Пробег: 45056 km

                    Отсчет времени: 0

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:59:00

00779 — Датчик температуры наружного воздуха(G17) 

            012 — Сбой в изоляции эл.цепи

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 01101100

                    Приоритет неисправности: 2

                    Частота появления ошибки: 1

                    Индекс забывания: 105

                    Пробег: 45056 km

                    Отсчет времени: 0

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:00

02095 — Включена защита компонентов 

            000 — —

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 01100000

                    Приоритет неисправности: 1

                    Частота появления ошибки: 1

                    Индекс забывания: 105

                    Пробег: 45056 km

                    Отсчет времени: 0

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:00

——————————————————————————-

Адрес 10:  Парковочный ассистент II (J446)       Label: 7P6-919-475.clb

   Part No SW: 7P6 919 475     HW: 7P6 919 475 

   Компонент: PARKHILFE 8K  H03 0016  

   Ревизия: ———    Серийный номер: 55901103201005

   Кодировка: 000101

   Мастерская #: WSC 00171 935 104949

   ASAM Dataset: EV_VW526ParkiAssis2 001008

   ROD: EV_VW526ParkiAssis2.rod

   VCID: 55AA7D4D342989EF67-8000

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-

Адрес 15:  Подушки безопасности (J234)       Label: 7P0-959-655.clb

   Part No SW: 7P0 959 655 B    HW: 7P0 959 655 B

   Компонент: VW10Airbag02V H05 0023  

   Ревизия: ———    Серийный номер: 003JX003GDYZ

   Кодировка: 000000000000000000000000000000003256

   Мастерская #: WSC 31414 790 00001

   ASAM Dataset: EV_AirbaVW10BPAVW526 001001

   ROD: EV_AirbaVW10BPAVW526_001.rod

   VCID: 4084BC19DBAB1C4724-8014

   Датчик удара боковой подушки безопасности водителя: 

   Серийный номер: 3575LRB405T0BI7SE8RF

   Датчик удара боковой подушки безопасности переднего пассажира: 

   Серийный номер: 3585LRB40590C15I9O50

   Датчик удара задней боковой подушки безопасности со стороны ВОД: 

   Серийный номер: 3515RRB405P0CIU2COPL

   Датчик удара задней боковой подушки безопасности со стороны ПП: 

   Серийный номер: 3525RRB404V058P06HCK

   Датчик удара фронтальной подушки безопасности водителя: 

   Серийный номер: 355  RB4000000000002

   Датчик удара фронтальной подушки безопасности ПП: 

   Серийный номер: 356  RB4000000000003

8 Найдены неисправности:

9443859 — Датчик удара фронтальной подушки безопасности водителя 

          B101A 13 [137] — Обрыв цепи

          Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 00000001

                    Приоритет неисправности: 2

                    Частота появления ошибки: 1

                    Пробег: 45056 km

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:51

9444115 — Датчик удара фронтальной подушки безопасности ПП 

          B101B 13 [137] — Обрыв цепи

          Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 00000001

                    Приоритет неисправности: 2

                    Частота появления ошибки: 1

                    Пробег: 45056 km

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:51

9437211 — Пиропатрон подушки безопасности водителя 

          B1000 1B [137] — Сопротивление слишк.высокое

          Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 00000001

                    Приоритет неисправности: 2

                    Частота появления ошибки: 1

                    Пробег: 45056 km

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:52

9440027 — Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя 

          B100B 1B [137] — Сопротивление слишк.высокое

          Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 00000001

                    Приоритет неисправности: 2

                    Частота появления ошибки: 1

                    Пробег: 45056 km

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:52

9442587 — Запальное устройство отключения аккумуляторной батареи 

          B1015 1B [137] — Сопротивление слишк.высокое

          Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 00000001

                    Приоритет неисправности: 2

                    Частота появления ошибки: 1

                    Пробег: 45056 km

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:52

9437713 — Пиропатрон подушки безопасности переднего пассажира 

          B1002 11 [137] — Замык.на массу

          Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 00000001

                    Приоритет неисправности: 2

                    Частота появления ошибки: 1

                    Пробег: 45056 km

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:52

9438747 — Пиропатрон преднатяжителя РБ водителя 

          B1006 1B [137] — Сопротивление слишк.высокое

          Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 00000001

                    Приоритет неисправности: 2

                    Частота появления ошибки: 1

                    Пробег: 45056 km

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:52

9439003 — Пиропатрон преднатяжителя РБ переднего пассажира 

          B1007 1B [137] — Сопротивление слишк.высокое

          Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 00000001

                    Приоритет неисправности: 2

                    Частота появления ошибки: 1

                    Пробег: 45056 km

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:52

——————————————————————————-

Адрес 16:  Электроника рулевой колонки (J527)       Label: 4H0-953-568.clb

   Part No SW: 4H0 953 568 B    HW: 7P6 953 507 A

   Компонент: Lenks.Modul   H08 0007  

   Ревизия: ———    Серийный номер: 90815KBO0000K 

   Кодировка: 000C15

   Мастерская #: WSC 31414 790 00001

   VCID: 3260E6D16D07BED7A2-8066

3 Найдены неисправности:

01426 — Панель управления на рулевом колесе(E221) 

            004 — Нет сигнала/связи

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 01100100

                    Приоритет неисправности: 2

                    Частота появления ошибки: 1

                    Индекс забывания: 105

                    Пробег: 45056 km

                    Отсчет времени: 0

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:46

00888 — Переключатель стеклоочистителей с прерывистым реж. работы(E22) 

            008 — Недостоверный сигнал

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 01101000

                    Приоритет неисправности: 2

                    Частота появления ошибки: 1

                    Индекс забывания: 105

                    Пробег: 45056 km

                    Отсчет времени: 0

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:47

00895 — Панель управления адаптивного круиз-контроля(E45) 

            008 — Недостоверный сигнал

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 01101000

                    Приоритет неисправности: 3

                    Частота появления ошибки: 1

                    Индекс забывания: 105

                    Пробег: 45056 km

                    Отсчет времени: 0

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:47

——————————————————————————-

Адрес 17:  Комбинация приборов (J285)       Label: 7P6-920-xxx-17.clb

   Part No SW: 7P6 920 880 P    HW: 7P6 920 880 P

   Компонент: Kombi         H12 0239  

   Ревизия: 10240061    Серийный номер: 658120211592011

   Кодировка: 132733002A000008000002

   Мастерская #: WSC 31414 790 00001

   ASAM Dataset: EV_KombiUDSRBVW526 001013

   ROD: EV_KombiUDSRBVW526_VW52.rod

   VCID: 4894A439F39B2407EC-801C

1 неисправность:

16776976 — Ограничение работы из-за получения неправильной величины 

          U1113 00 [009] — —

          Подтверждено — протестировано после удаления записей

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 00000001

                    Приоритет неисправности: 6

                    Частота появления ошибки: 1

                    Индекс забывания: 105

                    Пробег: 45056 km

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:47

——————————————————————————-

Адрес 18:  Дополнительный / автономный отопитель (J364)       Label: 8R0-265-105.clb

   Part No SW: 7P0 963 272 B    HW: 7P0 963 272 B

   Компонент: Standheizung  H23 0240  

   Ревизия: 56005006    Серийный номер: 20110202151033

   Кодировка: 114200

   Мастерская #: WSC 31414 790 00001

   VCID: 3668DAC1816FA2F78E-8062

1 неисправность:

02251 — Отопитель блокирован 

            000 — —

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 01100000

                    Приоритет неисправности: 5

                    Частота появления ошибки: 1

                    Индекс забывания: 255

                    Пробег: 45056 km

                    Отсчет времени: 0

                    Дата: 2015.04.27

                    Время: 22:22:58

             Стоп-кадр:

                    Температура: 74.0°C

                    Температура: 80.0°C

                    Напряжение: 13.40 V

                        выкл

                    Код ошибки: 0

                    Температура: 7.0°C

                    Об/мин: 1629 /min

                        Нет

——————————————————————————-

Адрес 19:  Диагностический интерфейс шин данных (J533)       Label: Не найден

   Part No SW: 7P6 907 530 B    HW: 7P6 907 530 B

   Компонент: Gateway-CAN-L H08 5202  

   Ревизия: ———    Серийный номер: 00000000096697

   Кодировка: 0001037500

   Мастерская #: WSC 131071 1023 2097151

   ASAM Dataset: EV_GatewVW526UDS 001006

   ROD: EV_GatewUDS_VW52.rod

   VCID: 3776D7C58E655BFF95-8062

   Блок управления для контроля аккумуляторной батареи: 

   Подсистема 1 — Part No SW: 7P0 915 181 A    HW: 7P0 915 181 

   Компонент: Batt_Sensor  H07 0140 

   Серийный номер: 00000000005650633033

2 Найдены неисправности:

0020 — Клемма 15; по шине CAN 

          B11D8 29 [009] — Недостоверный сигнал

          Подтверждено — протестировано после удаления записей

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 00000001

                    Приоритет неисправности: 3

                    Частота появления ошибки: 1

                    Индекс забывания: 105

                    Пробег: 45056 km

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:46

                    Напряжение клеммы 30: 12.1 V

                    Напряжение клеммы 15: 12.0 V

                    Температура блока управления: 13 °C

                    Состояние системы: Клемма 15 вкл

                    IN ESP_standstill flag: no standstill detected

                    Двигатель работает: выкл.

                    IN ZAS_Te_X: выкл.

                    Статус клеммы 15: по шине CAN: выкл.

                    Состояние: клемма 15: вкл.

                    Datenfeld: 0

12291 — Система регулирования энергопотребления акт. 

          U140B 00 [009] — —

          Подтверждено — протестировано после удаления записей

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 00000001

                    Приоритет неисправности: 7

                    Частота появления ошибки: 1

                    Индекс забывания: 105

                    Пробег: 45056 km

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:46

                    Напряжение клеммы 30: 12.0 V

                    Напряжение клеммы 15: 12.0 V

                    Температура блока управления: 13 °C

                    Состояние системы: Клемма 15 вкл

                    IN ESP_standstill flag: no standstill detected

                    Двигатель работает: выкл.

                    IN ZAS_Te_X: выкл.

                    Статус клеммы 15: по шине CAN: выкл.

                    Состояние: клемма 15: вкл.

                    Datenfeld: 16

——————————————————————————-

Адрес 2E:  Медиа-проигрыватель, позиция 3

Невозможно установить соединение

——————————————————————————-

Адрес 42:  Электроника двери водителя

Невозможно установить соединение

——————————————————————————-

Адрес 46:  Центральный модуль систем комфорта (J393)       Label: 4H0-907-064-46.clb

   Part No SW: 4H0 907 064 AE    HW: 4H0 907 064 AE

   Компонент: BCM2 2.0      H24 0217  

   Ревизия: 00002001    Серийный номер: 0143844386    

   Кодировка: 0100162028B9008083200620000000000000000000000000000000000000

   Мастерская #: WSC 31414 790 00001

   VCID: 6CDC38A98FA32827A8-8038

1 неисправность:

01317 — Блок управления в комбинации приборов(J285) 

            013 — Проверте память DTC

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 01101101

                    Приоритет неисправности: 6

                    Частота появления ошибки: 1

                    Индекс забывания: 105

                    Пробег: 45056 km

                    Отсчет времени: 0

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:52

——————————————————————————-

Адрес 52:  Электроника двери переднего пассажира

Невозможно установить соединение

——————————————————————————-

Адрес 53:  Электромеханический стояночный тормоз

Невозможно установить соединение

——————————————————————————-

Адрес 55:  Корректор фар (J745)       Label: 7P6-907-357.clb

   Part No SW: 7P6 907 357     HW: 7L6 907 357 C

   Компонент: AFS-ECU       H04 0110  

   Ревизия: ———    Серийный номер: —————

   Кодировка: 010A00000F000200

   Мастерская #: WSC 31414 790 00001

   ASAM Dataset: EV_HeadlRegulVWAFS 005006

   ROD: EV_HeadlRegulVWAFS_VW52.rod

   VCID: 7CFC08E9F7C3B8A738-8028

1 неисправность:

13679104 — Локальная шина данных 

             U10BA 00 [137] — нет связи

          Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 00000001

                    Приоритет неисправности: 2

                    Частота появления ошибки: 2

                    Индекс забывания: 105

                    Пробег: 45056 km

                    Дата: 2015.07.31

                    Время: 01:57:47

——————————————————————————-

Адрес 56:  Магнитола (J503)       Label: Не найден

   Part No SW: 7P6 035 195     HW: 7P6 035 195 

   Компонент: RCD550        H92 0102  

   Ревизия: AA001001    Серийный номер: VWZ8Z3L5000221

   Кодировка: 0100042004000000B0FC150200

   Мастерская #: WSC 31414 790 00001

   VCID: 74EC20C9D793F0E770-8020

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-

Адрес 62:  Электроника задней левой двери

Невозможно установить соединение

——————————————————————————-

Адрес 72:  Электроника задней правой двери

Невозможно установить соединение

——————————————————————————-

Адрес A7:  Интерфейс Infotainment (J885)       Label: Не найден

   Part No SW: 7P6 907 540     HW: 1K0 907 951 

   Компонент: IF CAN Infot. H27 0008  

   Серийный номер: 80211F1001576

   Кодировка: 0405260200000000100B

   Мастерская #: WSC 31414 790 00001

   ASAM Dataset: EV_InfotInterConti 001002

   ROD: EV_InfotInterConti.rod

   VCID: 76E81AC1C9EFE2F74E-8022

Неисправности не найдены.

Конец———————(Затраченное время: 04:23)————————

 Лог снятый при подаче питания на кл.15 в минуя реле в районе аккамулятора

Всем привет. У меня по диагностике одновременно появляются 2 ошибки:
11988 — Датчик температуры ГБЦ
P017B 00 [101] — недостоверный сигнал
и
7784 — Датчик температуры охлаждающей жидкости(G62
P0116 00 [101] — )недостоверный сигнал

Это у всех так при неисправном датчике температуры ОЖ?? Или же здесь оба датчика неисправны? Или здесь речь идет о неисправной проводке?

Раньше как-то раз в пол года ошибка появлялась, сотрешь её и ездишь спокойно.. Сейчас чуть ли не каждый день. И так же вентиляторы включаются..

Потому что показания этих датчиков начинают не совпадать,
и многомудрая немецкая техника считает, что один из них
вышел из строя и включает стратегию гарантированного
выживания.

И этот процесс никак не победить, не обойти, не обхитрить?

Насколько я помню свои опыты, проблема возникает когда двигатель заводят во время работы подогревателя, при этом двигатель уже сколько-то прогрет, но не до конца — т.е. градиент температуры между датчиками на термостате и головке блока цилиндров превышает некую величину. Если найти, какую именно, и как-то ее откорректировать, будет счастье. Я не нашел.

Всем привет. Сегодня после использрвания эбершпрехера произошла проблема. У меня по диагностике одновременно появляются 2 ошибки
P017B
и

P0116
При этом температура на 0 и постоянно работает вентилятор радиатора.

Всем привет. Сегодня после использрвания эбершпрехера произошла проблема. У меня по диагностике одновременно появляются 2 ошибки
P017B
и

P0116
При этом температура на 0 и постоянно работает вентилятор радиатора.

Стирать ошибки и в дальнейшем запуск двига производить спустя минут 15 после работы эбера

Спасибо. Сегодня так и сделал. Стер ошибки и все заработало. Я так понял, что при работе или сразу после работы подогрева нельзя сразу заводить мотор?

Да, поскольку разные показания на датчиках ож（их там два）и комп впадает вступор и врубает карлосона:biggrin: , надо давать время чтобы температура между датчиками уравнялась, тогда будет все ок, ну или ставить fancontrol- по сути эта приблуда которая в момент возникновения ошибки по датчикам их сразу удаляет на автомате и все. Другие пользуются мобильным приложением（любым которое удаляет ошибки）и elm327, удобно всегда под рукой.

Crazyhorseman,
NIKITIN, решение данной проблемы вроде как нашли ребята из «ТЭК электроникс»,
с помощью устройства с названием «FanControl-U2 и FanControl-B2».
контроллер ограничивает температуру нагрева до 70 градусов и видимо эта температура входит в допуски разницы температуры между датчиками.
Есть один комрад который уже на собственном опыте попробовал работу данного контроллера.
и выяснился один очень неприятный нюанс, при температуре ниже -20 гр. все равно начинают выскакивать ошибки на датчиках, т.е. в сильный мороз от разницы температур между датчиками всё равно ни куда не денешься.
http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=2066700&postcount=8

Этот камрад на форуме. у меня термостат настроен от 38 до 50 гр. и всеравно срабатывает защита

Источник

92A производство 2011>>2018 (K;L) Датчик температуры ГБЦ — слишком высокий уровень сигнала, замыкание на плюс

Добрый день!
Столкнулся с такой проблемой.
Cayenne 958 3,6 литра мотор
постоянно крутит пропеллерами при включении зажигания (аварийный режим)
компьютер выдает одну ошибку — 02E07 [11783] Cylinder head temperature sensor circuit high
при отключении датчика ошибка не меняется

Что было сделано:
замена ДТОЖ (компьютер вроде разницу этих датчиков смотрит)
прозвонили проводку от ЭБУ до фишки разьема ДТГБЦ — обрывов и КЗ нет
сам ДТГБЦ вроде рабочий (клали на батарею — сопротивление меняется, внутри же термистор?, может подскажете сопротивление при 25 градусах например?)

Ошибка постоянная?
Каким оборудованием читаете?

Ошибка постоянная (если сбросить то при включении зажигания сразу появляется)
Смотрю ODIS с проектом VW526 (Touareg NF)
также оригинальный Вася имеет проект под 92А, при фуллскане виснет на опредилении ASAM у гейта, в первый блок ручками заходит, иденты отдает верно. Ошибка таже самая.
заменили датчик по схеме G62

ланч и максисис выдают тоже самое.

а гденибудь есть полный список ошибок Порше?
попробую по описанию найти.

Источник

Код ошибки P0017 – отклонения в сигнале датчика положения коленчатого и распределительного вала (Банк 1 Датчик В)

Код ошибки P0017 звучит как «отклонения в сигнале датчика положения коленчатого и распределительного вала (Банк 1 Датчик В)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position – Camshaft Position Correlation (Bank 1 Sensor B)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0017

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0017 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают согласованно, контролируя подачу искры / топлива и синхронизацию. Оба они состоят из реактивного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком. Который генерирует напряжение, указывающее положение.

Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и выполняет функцию «спускового крючка». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля). Для управления синхронизацией зажигания.

Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности форсунок. Эти два вала и их датчики связывает вместе ремень или цепь ГРМ. Кулачок и кривошип должны быть синхронизированы точно по времени.

Если PCM обнаруживает, что сигналы кривошипа и кулачка не соответствуют времени на определенное количество градусов, устанавливается этот код неисправности. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1. Датчик «B», скорее всего, находится на стороне выпускного распредвала.

Обратите внимание, что на некоторых моделях часто можно увидеть этот код ошибки в сочетании с P0008, P0009, P0016, P0018 и P0019. Если у вас автомобиль GM и у вас есть несколько кодов неисправности. Проверьте бюллетени по обслуживанию, которые могут относиться к вашему двигателю.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0017 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
3. Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
4. Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
5. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
6. Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0017 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
• Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
• Проскальзывание / поломка кольца на коленвале / распредвале.
• Дефектный датчик коленчатого или распределительного вала.
• Цепь датчика распределительного или коленчатого вала разомкнута или повреждена.
• Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
• Неправильно затянутый балансир коленчатого вала.
• Ослабленный или отсутствующий болт противовеса коленчатого вала.
• Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
• Привод CMP застрял в положении, отличном от 0 градусов.
• Проблема в системе VVT.
• ECM поврежден.

Как устранить или сбросить код неисправности P0017

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0017:

1. Визуально осмотрите электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом. А также датчиков положения распределительного и коленчатого валов.
2. Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
3. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
4. Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0017 снова.
5. Подайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом. Чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения.
6. Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Если ваш автомобиль достаточно новый, на трансмиссию распространяется гарантия. Поэтому, лучше обратиться к дилеру, чтобы произвести ремонт. При самостоятельной диагностике следуйте рекомендациям ниже.

Сначала визуально осмотрите датчики коленчатого и распределительного валов и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили обрыв / износ проводов, отремонтируйте и перепроверьте.

Проверьте расположение кулачка и кривошипа. Снимите кулачковую шестерню и балансир коленчатого вала, осмотрите кольца на предмет неровностей. Проверьте, что они не ослаблены и не повреждены, а также не срезаны шпонкой, которая их выравнивает. При отсутствии данных проблем, замените датчик.

Если сигнал нормальный, проверьте правильность центровки цепи / ремня привода ГРМ. При их смещении, стоит проверить, не поврежден ли натяжитель. Из-за которого цепь / ремень могли проскользнуть на зуб или несколько зубов. Также убедитесь, что ремень / цепь не растянуты. После чего произведите ремонт и перепроверку сканером, на наличие ошибки P0017.

Если нужна более конкретная информация по вашему автомобилю, обратитесь к руководству по ремонту заводского обслуживания.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0017 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Audi (Ауди q5, Ауди q7)
• BMW
• Cadillac (Кадиллак CTS, SRX, Эскалейд)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Малибу, Траверс, Трейлблейзер, Эквинокс)
• Citroen
• Dodge (Додж Калибр)
• Ford (Форд Мондео, Фокус)
• Honda
• Hummer
• Hyundai (Хендай Санта фе, Соната, Элантра, ix35)
• Kia (Киа Маджентис, Соренто, Спортейдж)
• Lexus (Лексус gs300, gx470, ls430, lx470, rx300, rx330)
• Mercedes (Мерседес m271, m272, m273, m274, ml350, w204, w212)
• Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния, Корса)
• Peugeot (Пежо 308)
• Porsche
• Skoda (Шкода Октавия)
• Toyota (Тойота Камри, Королла)
• Volkswagen (Фольксваген Туарег)
• Volvo (Вольво s60)

С кодом неисправности Р0017 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0008, P0009, P0014, P0015, P0016, P0018, P0019, P0089, P0171, P0300, P0303, P0335, P0336, P1727, P2105, P2176, P228D.

Источник

Ошибки датчика температуры охлаждающей жидкости

Ошибки датчика температуры охлаждающей жидкости приводят к тому, что двигатель плохо заводится на холодную, мотор работает нестабильно, пока не прогреется, повышается расход топлива, не включается вентилятор системы охлаждения. Коды ошибок, связанных с ДТОЖ следующие — p0115, p0116, p0117, p0118 и p0119. Они указывают на проблемы как с самим датчиком, так и на повреждения его проводки. При выявлении одной или нескольких этих ошибок нужно проверять либо сам ДТОЖ или идущие к нему провода.

Как работает ДТОЖ

Для начала вкратце опишем принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости и его устройство, для лучшего понимания возникновения возможных ошибок в процессе функционирования. Итак, ДТОЖ — терморезистор, который изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры его чувствительного элемента.

Через блок управления на датчик идет питание 5 Вольт. Сопротивление проходит через резистор контроллера, которое меняет сопротивление, из-за чего меняется напряжение на датчике. На холодном двигателе напряжение на датчике будет выше, на прогретом — ниже. В большинстве случаев напряжение на ДТОЖ находится в пределах 1,5…2 Вольта.

Ошибки ДТОЖ связаны с тем, что он выдает выходной сигнал, выходящий за допустимые пределы, либо указывают на проблемы непосредственно с проводкой датчика либо его фишкой. При возникновении ошибок в памяти ЭБУ на приборной доске активируется лампа Check Engine. Если ошибки связаны именно с датчиком температуры, то его нужно демонтировать и выполнить проверку.

Ошибка p0115

Ошибка p0115 имеет расшифровку: «ДТОЖ — неисправность электрической цепи». В частности, напряжение в цепи вышло за допустимые пределы, равные 0,14…4,91 Вольт (соответствует диапазону температур от –40°С до +140°С).

Причины возникновения ошибки

Код ошибки p0115 может возникнуть по одной из следующих причин:

• короткое замыкание в цепи датчика;
• обрыв цепи датчика;
• повреждение изоляции проводов датчика;
• повреждение внутренних элементов ДТОЖ.

Как правило ошибка р0115 сопровождается еще уточняющими кодами p0117, p0118 или p0119. Чаще всего причинами возникновения ошибки является короткое замыкание или коррозия разъема датчика, вызывающие обрыв цепи.

Внешние признаки ошибки p0115

Возникновение кода ошибки р0115 обычно сопровождается следующими неисправностями:

• ЭБУ включает аварийный режим и принимает температуру охлаждающей жидкости, равной +80°С (значение температуры может отличаться у разных машин);
• проблемы с запуском двигателя на холодную;
• неустойчивая работа двигателя до момента прогрева охлаждающей жидкости (до +80°С).

Как устранить ошибку

В зависимости от причин, по которым ошибка р0115 была сформирована, будут отличаться и методы ее устранения. В частности:

• ремонт либо замена проводов, идущих от ЭБУ до ДТОЖ;
• ремонт либо замена электрического разъема датчика температуры ОЖ;
• замена ДТОЖ на новый.

Ошибка p0115 не является критичной, и даже при ее появлении автомобилем можно пользоваться. Однако вызванные трудности в работе двигателя потребуют решить проблему в кратчайшие сроки.

Ошибка p0116

Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя р0116 расшифровывается — «ДТОЖ, диапазон / производительность». Что указывает на выход сигнала за допустимый диапазон (Engine Coolant Temperature Sensor Circuit Range/Performance). Она возникает в случае, если показания напряжения от датчика температуры до ЭБУ не меняются от момента запуска двигателя на холодную и до прогретого состояния. Вследствие чего сигнал и выходит за допустимый предел.

Причины ошибки р0116

Причинами ошибки может быть:

• показатели от ДТОЖ до ЭБУ не меняются в процессе работы двигателя от запуска до прогрева;
• показатели от датчика остаются прежними с момента остановки двигателя и последующем его запуске (при условии, что температура антифриза изменилась).

Зачастую «виновниками» ошибки являются вышедший из строя датчик температуры либо термостат. Если вместе с DTC P0116 фиксируются ошибки P0115, P0117 или P0118, то скорее всего имеется обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры антифриза.

Признаки ошибки p0116

Внешние симптомы кода ошибки p0116 являются общими с остальными:

• ЭБУ принудительно переводит двигатель в аварийный режим, принимая температуру ОЖ, равной +80°С (температура может быть разной у разных машин);
• трудный запуск мотора на холодную, на горячую запускается нормально;
• двигатель работает неустойчиво, пока не прогреется.

В зависимости от проблемы и температуры окружающей среды симптомов может не быть вовсе.

Устранение ошибки p0116

Чаще всего чтобы устранить ошибку р0116 необходимо отремонтировать либо заменить термостат (когда он пропускает ОЖ). Также нужно выполнить проверку датчика температуры и при необходимости заменить его.

Сама по себе ошибка р0116 не является критичной, поэтому при ее появлении в памяти ЭБУ можно ехать. Однако будут наблюдаться проблемы с запуском на холодную и пока мотор не прогреется.

Ошибка p0117

Ошибка р0117 имеет название — «ДТОЖ, низкий уровень сигнала на выходе» (ECT Sensor Circuit Low Input). Эта ошибка возникает когда от датчика температуры охлаждающей жидкости на ЭБУ поступает напряжение ниже 0,14 Вольт, что является пороговым значением (у некоторых может отличаться значение критических напряжений).

Причины возникновения ошибки

• обрыв одного или двух проводов, идущих от ДТОЖ до ЭБУ;
• короткое замыкание между двумя сигнальными проводами датчика, либо замыкание «на массу»;
• выход из строя датчика температуры;
• повреждение электрического разъема датчика.

При ошибке p0117 — низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости, в большинстве случаев причиной является короткое замыкание в проводке либо окисление контактов в разъемах.

Внешние признаки ошибки р0117

• режим работы двигателя будет по тем показателям на которые он выходит после прогрева охлаждающей жидкости до +80°С;
• трудный запуск непрогретого двигателя;
• нестабильные обороты до момента выхода на рабочую температуру;
• могут непрерывно работать вентиляторы системы охлаждения.

Что может помочь

Чаще всего проблема кроется в неисправных проводах, поэтому в первую очередь нужно прозвонить их. Но есть 3 способа устранить неисправность:

• ремонт либо замена проводов датчика;
• чистка или замена электрического разъема датчика;
• замена датчика ДТОЖ.

Как и другие аналогичные ошибки, код ошибки p0117 не является критичным. При нем двигатель будет работать в аварийном режиме, но машиной пользоваться можно.

Ошибка p0118

Расшифровка кода ошибки p0118 ДТОЖ — «высокий уровень сигнала». Код DTC P0118 формируется в памяти ЭБУ в случае, если выходное напряжение датчика превышает значение 4,91 В в течение не менее 0,5 сек. Причины, признаки и методы ее устранения аналогичны с теми которые стоит предпринять когда возникла ошибка р0117. Вероятнее всего произошел обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

Ошибка p0119

Ошибка p0119 указывает что на датчике ДТОЖ «ненадежный контакт электрической цепи» (Engine Coolant Temperature Circuit Intermittent). В ЭБУ такой код ошибки возникает когда блок управления принимает от датчика температуры ошибочный либо прерывистый сигнал.

Причины появления ошибки

• плохой контакт в разъеме датчика температуры (сломанный корпус фишки, коррозия контактов);
• повреждение изоляции проводов ДТОЖ которые периодически коротят между собой или на корпус.

Внешние симптомы ошибки

• мотор плохо запускается на холодную;
• двигатель работает нестабильно, пока холодный;
• проблемы с трудным запуском на холодную могут периодически возникать и пропадать.

Обратите внимание, что ЭБУ может как переводить двигатель в аварийный режим, так и выводить его из него, если сигнал от ДТОЖ вновь постоянный. Это вредно для двигателя!

Что нужно сделать

• проверить датчик температуры;
• проверить контакты на фишке и сам корпус фишки;
• прозвонить провода от датчика до ЭБУ, при этом желательно их немного пошевелить для выявления возможного короткого замыкания;
• почистить контакты очистителем.

Заключение

Все ошибки, связанные с датчиком температуры охлаждающей жидкости — p0115, p0116, p0117, p0118 и p0119 не являются критичными, поэтому при их появлении автомобилем можно пользоваться. Однако двигатель будет работать не в оптимальном режиме, что будет, во-первых, некомфортно при езде, а во-вторых, вредно и для самого двигателя. При их возникновении ЭБУ переведет мотор в аварийный режим. Поэтому все же желательно выполнить диагностику и ремонт как можно быстрее.

Источник

1. 22 дек 2019

   18

   Москва

   а6с7 2.0 — 249 Quattro

   Всем привет, подскажите пожалуйста — имеется ошибка «P-017d00 Датчик температуры ГБЦ замыкание на плюс» выражается тем, что падает стрелка температуры двигателя , мотор CRCA год 13 у машины , можете подсказать номер датчик и где он находится, спасибо!

3. 5 июл 2017

   665

   Москва

   Q7 V12 TDi Patrick

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

4. 22 дек 2019

   18

   Москва

   а6с7 2.0 — 249 Quattro

   Cпасибо, а можешь подсказать его номер, визуально посмотрел что то не нашел, нужно снимать егр для его замены?

6. 22 дек 2019

   18

   Москва

   а6с7 2.0 — 249 Quattro

7. Крутые ответы)
   Датчик температуры ГБЦ стоит на корпусе ЕГР. Ничего не смущает?

8. 5 июл 2017

   665

   Москва

   Q7 V12 TDi Patrick

   ничего абсолютно, если учесть, что это датчик температуры ож. У человека он на приборке на показывает. Датчик стоит на корпусе егр…….
   Что смущать должно???
   то что в диагностике так пишет, что датчик температуры головки, так кривой перевод диагностики и не более

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

9. На этом моторе есть датчик температуры ГБЦ.
   Ты показал датчик G62. И что, думаешь это правильно? Ты крутой, а перевод кривой? Зачем торопиться с выводами, вам что, форум деньги выплачивает за быстрые ответы? Нужно относиться ответственно к своим советам! Человек спросил, отблагодарил и 100% решил заменить тобой указанный датчик. А толку то от этого не будет, ты это понимаешь? Готов компенсировать стоимость покупки ненужного датчика или соскочишь?

10. Melkon&Ratkov

    Со сложной диагностикой мы постараемся помочь.

    25 фев 2014

    6.609

    Московская обл.

    Audi

    Датчика температуры ГБЦ на моторе CRCA нет и никогда не было . Есть датчик g62 тот что стоит на модуле ЕГР , есть датчик g83 на выходе из радиатора и есть датчик температуры системы регулирования температуры двигателя G694 (блок цилиндров)

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

11. Так и далее что, меняем G62?

13. Melkon&Ratkov

    Со сложной диагностикой мы постараемся помочь.

    25 фев 2014

    6.609

    Московская обл.

    Audi

    В ошибке речь о датчике G694 просто изначально перевод с кривого пиндосского толкования из VCDS .
    Датчик находится спереди на двигателе :

    

    
    Kotofay и KEO нравится это.
    

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

14. Melkon&Ratkov

    Со сложной диагностикой мы постараемся помочь.

    25 фев 2014

    6.609

    Московская обл.

    Audi

    Если читать кривое толкование то менять надо G62 т.к. именно он показывает температуру в ГБЦ . Но по сути ответ выше .

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

15. А может нужно просто заменить клапан в голове?
    Ошибка то, не такая простая как тут пытаются представить?
    Или опять меняем, а потом тестируем? За чей счёт?

16. 22 дек 2019

    18

    Москва

    а6с7 2.0 — 249 Quattro

    Интересная история, был на сервисе (не профильном) и датчик этот пробовали включать/отключать , эффекта не было и по самой стрелке температуры , то работает все нормально , то падает температура, тоесть он не сломан на 100% , переодически работает, но ошибка висит , может быть это связано с чем то другим ?

17. Melkon&Ratkov

    Со сложной диагностикой мы постараемся помочь.

    25 фев 2014

    6.609

    Московская обл.

    Audi

    А может не надо пустозвонить ? Читаем ошибку ,формулировку … Какое она имеет отношение к клапану ? Ты разницу понимаешь между проблемами с клапаном и конкретной ошибке по кз на плюс по датчику ? Да можно выкинуть нафиг клапан или оставить его в открытом состоянии на постоянку ,что от этого датчик показывать перестанет ?

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

18. Melkon&Ratkov

    Со сложной диагностикой мы постараемся помочь.

    25 фев 2014

    6.609

    Московская обл.

    Audi

    На сервисе в 90% вообще не вкуривают как работает система охлаждения на данном моторе и тем более в то каким образом выводятся показания на стрелку на приборке .

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

20. 22 дек 2019

    18

    Москва

    а6с7 2.0 — 249 Quattro

    По итогу датчик этот нужно менять и уйдет вопрос? Влад, сможете подсказать его номер? Спасибо.

21. Melkon&Ratkov

    Со сложной диагностикой мы постараемся помочь.

    25 фев 2014

    6.609

    Московская обл.

    Audi

    По итогу надо понять сначала сам датчик виноват или тупо провода оторваны или замкнуты.

    
    Prosto_ivan нравится это.
    

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

22. Melkon&Ratkov

    Со сложной диагностикой мы постараемся помочь.

    25 фев 2014

    6.609

    Московская обл.

    Audi

    
    Prosto_ivan нравится это.
    

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

23. 22 дек 2019

    18

    Москва

    а6с7 2.0 — 249 Quattro

    Cпасибо за развернутый ответ и консультацию!

Заехала Audi Q5 3.0 TDI CCW 2010 с проблемой по DSG 7 ( 05B DL501, он же S-tronic ), а именно толчки при переключении в движении, при постановке на P коробка отвечает не сразу, ощущается затуп. На панели горят шестерёнка с восклицательным знаком и иногда значок ручника перечёркнутый. Указания на ошибки КПП имеются в блоке 01 — Электроника двигателя (2937 — Блок управления КП U1026 00 [032] — опросить память неисправностей) и 03 — Электроника тормозной системы (01315 — Блок управления коробки передач 013 — Проверте память DTC — Непостоянно).
Сняли ошибки с блока 02 — Электроника коробки передач:
Адрес 02: Электроника коробки передач (J217) Файл QML:| 0B5-927-156.clb
Номер детали ПО: 8R0 927 156 AD АО: 0B5 927 156 E
Компонент: 0B5 30 TDIRdW H03 0004
Ревизия: —H03— Заводской номер: 0000000096
Кодировка: 000001
Мастерская #: WSC 06335 000 00000
Метка файла ASAM/ODX: EV_TCMDL501 A02087
ODX: EV_TCMDL501.odx

4 Найдены неисправности:
8955 — Клапан 3 в части КП 1
P17D4 00 [096] — механическая неисправность
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 35
Пробег: 178001 km
Дата: 2020.06.19
Время: 21:58:57

Engine speed: 743 /min
Число оборотов входного вала КП: 743 /min
Число оборотов выходного вала КП: 272 /min
Engine torque: -16 Nm
Температура масла в коробке передач: 70 °C
Положение педали акселератора: 0.0 %
Состояние муфты: Beide Kupplungen offen

8958 — Фрикцион 1
P17CF 00 [096] — слишком большое скольжение
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 26
Пробег: 177509 km
Дата: 2020.06.15
Время: 10:37:59

Engine speed: 1473 /min
Число оборотов входного вала КП: 1473 /min
Число оборотов выходного вала КП: 447 /min
Engine torque: 336 Nm
Температура масла в коробке передач: 72 °C
Положение педали акселератора: 40.8 %
Состояние муфты: Kupplung 1 kann Moment ?bertragen

8960 — Клапан 3 в части КП 2
P17D5 00 [096] — механическая неисправность
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 26
Пробег: 177562 km
Дата: 2020.06.15
Время: 11:26:32

Engine speed: 760 /min
Число оборотов входного вала КП: 760 /min
Число оборотов выходного вала КП: 221 /min
Engine torque: -12 Nm
Температура масла в коробке передач: 68 °C
Положение педали акселератора: 0.0 %
Состояние муфты: Beide Kupplungen offen

8963 — Фрикцион 2
P17D0 00 [096] — слишком большое скольжение
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 5
Индекс забывания: 38
Пробег: 177512 km
Дата: 2020.06.15
Время: 10:40:31

Engine speed: 3178 /min
Число оборотов входного вала КП: 3178 /min
Число оборотов выходного вала КП: 548 /min
Engine torque: 124 Nm
Температура масла в коробке передач: 69 °C
Положение педали акселератора: 31.6 %
Состояние муфты: Kupplung 2 kann Moment ?bertragen

Далее сняли показания с:
20 /21 — нижняя и верхняя адаптация давления в сцеплении 1 В норме 2 — 3 / 6,5 — 8 Бар Факт 2,8 / 7,5 Бар
22 /23 — нижняя и верхняя адаптация давления в сцеплении 2 В норме 2 — 3 / 6,5 — 8 Бар Факт2,6 / 7,8 Бар
Обычно новая сцепа 6,5-7 бар, подношенная 7,5-8 бар, мертвая сцепа 8,5-9 бар
Сравнив Фактическое давление с нормальным, можно сделать вывод, что сцепления подношены и это есть причина некорректной работы DSG.
НО. Клиент ездил на другой сервис, где приговорили клапана мехатроника.
Интересует мнение читателей, кто сталкивался с подобной неисправностью, какой вариант ремонта будет целесообразным.

11.08.2020, 14:31

Алушта

ELM выдаёт постоянную ошибку P017d, что значит датчик температуры головки блока цилиндров. Вот вопрос, на дизельной каптиве он есть? Где установлен? И в чем может быть проблема, если приборная панель не выдаёт ошибок?

11.08.2020, 15:03

Иркутск

Он находится под тнвд. Снимать придётся. Можно сразу проверить на стружку тнвд

11.08.2020, 22:46

Москва

могу только добавить чтобы не затягивали, я на бензиновой каптиве профукал перегрев, как результат капиталка с перегильзовкой.

12.08.2020, 23:12

Алушта

Все равно не понимаю почему приборная панель тогда не сигнализирует?!Под тнвд это слева от движка или справа?Сложно добраться? смотрел как на С 100 меняли, так там вообще проблем нет.

13.08.2020, 05:56

Иркутск

Между двигателем и аккумулятором

13.08.2020, 05:56

Иркутск

27.08.2020, 20:46

Алушта

Заменил долбаный датчик на оригинал, а ничего не меняется, ошибка так и висит.

27.08.2020, 20:47

Алушта

Может не в датчик проблема?

28.08.2020, 02:51

Иркутск

У меня высвечивается ошибка:кратковременное отключение 1 форсунки… Всю машину на сто раз проверили так и горит. Забил и просто ездим.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

30.03.2018, 10:17

#1

Denderf1

Добрый день! Столкнулся с такой проблемой. Cayenne 958 3,6 литра мотор постоянно крутит пропеллерами при включении зажигания (аварийный режим) компьютер выдает одну ошибку — 02E07 [11783] Cylinder head temperature sensor circuit high при отключении датчика ошибка не меняется Что было сделано: замена ДТОЖ (компьютер вроде разницу этих датчиков смотрит) прозвонили проводку от ЭБУ до фишки разьема ДТГБЦ — обрывов и КЗ нет сам ДТГБЦ вроде рабочий (клали на батарею — сопротивление меняется, внутри же термистор?, может подскажете сопротивление при 25 градусах например?) куда копать?)

30.03.2018, 11:30

#2

Владимир Маркин

Сообщение от Denderf1 Добрый день! Добрый день! Сообщение от Denderf1 компьютер выдает одну ошибку — 02E07 [11783] Cylinder head temperature sensor circuit high при отключении датчика ошибка не меняется Ошибка постоянная? Каким оборудованием читаете? Сообщение от Denderf1 замена ДТОЖ (компьютер вроде разницу этих датчиков смотрит) Нужно точно понимать какой датчик Вы заменили. Фото или на схеме указать нужно

30.03.2018, 12:19	#3
Denderf1	Ошибка постоянная (если сбросить то при включении зажигания сразу появляется) Смотрю ODIS с проектом VW526 (Touareg NF) также оригинальный Вася имеет проект под 92А, при фуллскане виснет на опредилении ASAM у гейта, в первый блок ручками заходит, иденты отдает верно. Ошибка таже самая. заменили датчик по схеме G62 Спасибо за поддержку.

30.03.2018, 20:18	#4
Владимир Маркин	Сообщение от Denderf1 Смотрю ODIS с проектом VW526 (Touareg NF) также оригинальный Вася имеет проект под 92А, при фуллскане виснет на опредилении ASAM у гейта, в первый блок ручками заходит, иденты отдает верно. Ошибка таже самая. Нужен корректный номер ошибки. По Porsche такой нет.

02.04.2018, 09:56	#5
Denderf1	ланч и максисис выдают тоже самое… а гденибудь есть полный список ошибок Порше? попробую по описанию найти…

02.04.2018, 11:08	#6
Владимир Маркин	Сообщение от Denderf1 ланч и максисис выдают тоже самое… Нужно PIWIS найти Сообщение от Denderf1 а гденибудь есть полный список ошибок Порше? Для чего? Сообщение от Denderf1 попробую по описанию найти… Нужен точный код неисправности и статус, а не просто описание. После этого можно понять в каком направлении идти дальше.

02.04.2018, 12:32	#7
Denderf1	понял, буду искать Piwis, Бош КТС попробовали, он выдал P017D — 039, Может это чтото даст…

02.04.2018, 22:17	#8
Владимир Маркин	Сообщение от Denderf1 он выдал P017D — 039 …… Изображения:

06.04.2018, 10:59	#9
Denderf1	ЧТД вообщем всё тоже самое, но ошибка такая есть «по Порше»? всё проверено, новый датчик тоже стоит, проводка до ЭБУ целая. остался сам ЭБУ… …насколько я понимаю… ЗЫ Спасибо!

06.04.2018, 11:36	#10
Владимир Маркин	Сообщение от Denderf1 вообщем всё тоже самое Что именно? Сообщение от Denderf1 но ошибка такая есть «по Порше»? Я подобрал номер более менее похожий. От вас нужен точный номер неисправности.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. ©2023 CayService.ru. Все права защищены.

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.