P0172 пежо 308 ep6 ошибка - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Сейчас будет некое фантастическое умозаключение.
Многие умные мужи утверждают, что причина данных ошибок много, но чаще, это износ системы вальватроника, его трущихся механизмов.
И черт побери, они похоже правы!
Я ложно полагал, что промывка форсунок лечит от этого недуга, так же многие пишут, что лечат данный недуг бензином выше октановым числом чем 95.
А в чем дело то?
И вот она фантастика…
Похоже мозги ep6 медленно адаптивные и как то постоянно корректируют работу двигателя в зависимости от подаваемого топлива. Условно, если я минуту поезжу на бензине 100, а потом вернусь на обычный 95, то мозги ep6 будут около месяца адаптироваться к 95 бензину и в этот период ошибок по богатой смеси не будет. Как только мозгам приелся бензин, они начинают вредничать и выдавать ошибку (вероятно из-за истертости механизмов вальватроника).
Вроде и бред написал, но
Делал промывку форсунок 2 раза лавром. Один раз 5 минут (бутылка лопнула и все вылилось), второй раз полностью около часа. А эффект машины без ошибок был одинаковый (около 3 недель).
Недавно делал прошивку у ультрадеда и тоже ошибки не было недели 3. Там был тоже сброс всех настроек и адаптации ep6 пошли по новой.

Суть в том, что пора смотреть вальватроник…
И вот пару вопросов по нему.

1) Если посмотреть фото износа моторчика вальватроника (их много в интернете), то это одни и теже грани. И вроде есть запас. Условно, если сам моторчик немного высунуть из посадочного гнезда, то он будет уже «здоровыми гранями» крутить червяное колесо. И тем самым еще поработает… Фантастика?
2) на Алиэкспресс продают моторчик вальватроника за сладкую цену. Это кал? Кто то имел опыт?

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 156 312 км

Источник

7 060

Определение кода ошибки P0172 Peugeot

Ошибка P0172 – блок управления двигателем определил, что в топливо-воздушной смеси автомобиля Peugeot слишком много бензина. Для получения максимальной мощности двигателя Peugeot и оптимального расхода топлива соотношение воздуха к топливу в смеси, подающейся в цилиндры двигателя, должно составлять около 14,7: 1.

Что означает ошибка P0172

Код ошибки P0172 Peugeot указывает на то, что в выхлопных газах содержится слишком много бензина. Блок управления двигателем для контроля топливо-воздушной смеси использует:

датчик массового расхода воздуха (MAF);
датчики кислорода;
датчик абсолютного давление в коллекторе (MAP).

Соотношение воздуха к топливу в смеси измеряется блоком управления на основании показаний датчиков кислорода, рассчитывая количество кислорода и окиси углерода в выхлопных газах. Самое оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси это 14,7: 1. Это особое отношение было выбрано потому, что именно оно обеспечивает самую высокую мощность двигателя, при самом экономном потреблении топлива.

Блок управления имеет возможность корректировать соотношения воздушно-топливной смеси если она имеет состояние «богатая». Однако, если показатели коррекции выходят за установленные границы тогда и фиксируется ошибка P0172 Peugeot Термин «богатый» в этом случае означает, что слишком много бензина и недостаточно кислорода.

Причины ошибки P0172?

Загрязненный датчик массового расхода воздуха (MAF сенсор) увеличивает количество воздуха, поступающего в двигатель, что в свою очередь повышает подачу топлива
Неисправный или плохо работающий датчик кислорода (лямбда-зонд)
«Переливающая» топливная форсунка
Неисправный регулятор топлива, который неправильно регулирует давление в топливной рампе
Подсос воздуха во впускном или выпускном тракте
Неисправность в системе охлаждения. «Застрявший» термостат или неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости могут являться причиной P0172 ошибки
Изношенные свечи зажигания автомобиля Peugeot

Насколько серьезной является ошибка P0172 – слишком богатая смесь?

С этой ошибкой автомобиль не пройдет тест на экологичность выхлопа. Если содержание топлива в смеси очень велико, то из выхлопной трубы может идти черный дым. Кроме этого несгоревшее топливо может вывести из строя катализатор. И самое заметное – возросший расход топлива.

Симптомы неисправности — ошибка P0172

На приборной панели Peugeot загорится индикатор «Check engine»
Увеличенный расход топлива
Черный дым из выхлопной трубы

Как проводится диагностика кода ошибки P0172?

Проверяется давление топлива в топливной рампе
Используя световые индикаторы проверяются импульсы напряжения топливных форсунок
Проверяются на герметичность вакуумные шланги
Проверяется исправность датчика массового расхода воздуха и датчиков кислорода
Проверяется проходимость выхлопной системы

Общие ошибки при диагностике кода P0172

В ходе диагностики могут не проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и систему охлаждения. При холодном двигателе в топливную смесь добавляется больше топлива. Если датчик температуры охлаждающей жидкости выдает неправильные значения то, существует вероятность того, что блок управления двигателем может считать двигатель холодным и соответственно переобогащать смесь.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0172?

Ремонт не герметичности вакуумных шлангов
Замена неисправной топливной форсунки, топливного насоса или регулятора давления топлива
Замена забитого воздушного фильтра Peugeot
Замена термостата или датчика температуры охлаждающей жидкости
Замена свечей зажигания
Замена или очистка датчик массового расхода воздуха и датчиков кислорода

Дополнительные комментарии для ошибки P0172

Настоятельно рекомендуется, при диагностике ошибки, проверить состояние свечей зажигания и работу датчика температуры охлаждающей жидкости автомобиля .

Источник

Connect with your social network account

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

masnk: Сообщения: 7; Зарегистрирован: Сб июл 04, 2015 5:51; Откуда: Новокузнецк

На холодную включается вентилятор, ошибки Р2231, Р1340,Р0172

Здравствуйте дорогие форумчане.
Прошу вашей помощи. Расскажу вам, что происходит. Двигатель ЕР6, 120 л.с. пробег у машины 70000 км. С утра заводишь автомобиль и включается вентилятор, двигатель при этом троит и дергается на панели естественно загорается «чек», на дисплее Antipolution.
После прогрева 10 минут глушишь-заводишь и все проходит.
Что делал:
1.Поменял заправку с Газпрома на Лукойл.
2.После считывания ошибки Р2231-Короткое замыкание в цепи подогрева лямбда-зонда. Замерил сопротивление между серым и белым проводом 3,5 Ома (в рекомендациях от 3 до 5 Ом — нормальное состояние).
3. После считывания ошибки Р1340-Пропуски зажигания в цилиндре №4. Заменил две крайних свечи (т.к. не знал откуда счет) и поменял местами катушки то же две крайних.
4. Обнулил ошибки ELM327.

Но на следующее утро точно такая же история и такие же ошибки на сканере.

У меня это уже вторая лямбда первый хозяин поменял на 40000 км.
Я обе пробовал, чистил ставил по очереди но ошибка валится Р2231.

kekseg: Гуру; Сообщения: 530; Зарегистрирован: Вт мар 10, 2015 9:42; Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение

kekseg » Вт окт 27, 2015 12:13

Если сканер есть, то глянь температуру ОЖ в параметрах мотора с утра перед запуском.

P0172 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P2231 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Взаимосвязь

Мне почему-то кажется, что его тупо заливает.

masnk: Сообщения: 7; Зарегистрирован: Сб июл 04, 2015 5:51; Откуда: Новокузнецк

Сообщение

masnk » Вт окт 27, 2015 12:27

Ок, завтра посмотрю использую прогу Torque

masnk: Сообщения: 7; Зарегистрирован: Сб июл 04, 2015 5:51; Откуда: Новокузнецк

Сообщение

masnk » Ср окт 28, 2015 4:59

Итак утро на улице -3 на сканере 0 градусов, после завода температура плавно стала повышаться (без скачков). На сканере вылезли ошибки P1336,P1339,P1340.

kekseg: Гуру; Сообщения: 530; Зарегистрирован: Вт мар 10, 2015 9:42; Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение

kekseg » Ср окт 28, 2015 9:53

А свечи когда менялись?

masnk: Сообщения: 7; Зарегистрирован: Сб июл 04, 2015 5:51; Откуда: Новокузнецк

Сообщение

masnk » Ср окт 28, 2015 17:24

Свечи менял примерно 8000 км. назад. Сегодня вечером когда машина была прогрета обнулил все ошибки. В течении часа вылазила на сканере только P2231 и P0172. Я думаю на холодную тупо заливает свечи отсюда пропуски в цилиндрах. Сейчас изучаю Torque что бы продиагностировать лямбда зонд.

shadim: Эксперт; Сообщения: 390; Зарегистрирован: Вс мар 16, 2014 9:10; Откуда: Бобруйск

Сообщение

shadim » Ср окт 28, 2015 20:03

masnk писал(а):Итак утро на улице -3 на сканере 0 градусов, после завода температура плавно стала повышаться (без скачков). На сканере вылезли ошибки P1336,P1339,P1340.

Пропуски зажигания 3 й и 4-й цилиндры

moncheg: Сообщения: 2; Зарегистрирован: Чт ноя 12, 2015 17:14; Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение

moncheg » Чт ноя 12, 2015 17:24

у меня похожий геморрой, только он еще более всеобъемлющий
езжу второй год с периодически загорающимся(а в последнее время постоянно горящим)чеком. Когда делал диагностику, мне сказали. что проблема с цепью подогрева лямбда-зонда, но он якобы показывает изменяющийся сигнал и вроде живой. Когда загорался чек, иногда, как сумасшедший, включался вентилятор и работал так даже после выключения двигателя минут еще 15. Одновременно с этим чувствовалась потеря мощности и ухудшение приемистости намного.
При этом на СТО сказали. что не советуют ставить универсальный лямбда-зонд, а родной стоит 14 тыс, так что я все откладывал этот вопрос. В последнее время появились большие проблемы с движением и вент орет ну просто как зверь всю дорогу, сегодня поменял свечи, они были вусмерть, ехать стало легче. Что делать с чеком и с лямбдой, пока не решил. Давай делиться опытом и решать, что же делать. Коллега поставил обманку, но никакого эффекта — опять вылез чек. Сам думаю на счет обманки, также возможно — сдох катализатор(почему то так считаю, так как периодически пованивает характерно.

EP6: Гуру; Сообщения: 901; Зарегистрирован: Вт окт 21, 2014 17:28; Откуда: Москва

Сообщение

EP6 » Чт ноя 12, 2015 17:35

moncheg
Причин много может быть в потери тяги вплоть до замены ГБЦ, вентилятор включается так как движок работает в аварийном режиме, дальше из вашего описания не о чем пока говорить (ошибки, состоянии гбц надо понимать). По лямбде не вижу проблем взять бу тыщи за 2 можно найти, да и сам кат можно за 5-6 взять.

moncheg: Сообщения: 2; Зарегистрирован: Чт ноя 12, 2015 17:14; Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение

moncheg » Чт ноя 12, 2015 18:04

нужно ,видимо, ехать на специализированную СТО и уже следовать рекомендациям специалистов именно по 308 пыжу. Ибо уже наелся такой езды.

masnk: Сообщения: 7; Зарегистрирован: Сб июл 04, 2015 5:51; Откуда: Новокузнецк

Сообщение

masnk » Вт ноя 17, 2015 9:02

Неделю назад залил полный бак 98 и проехал по трассе 120 км, на следующий день завелась вентилятор молчит. Вернулся в город в обычный режим прогрев-работа-дом. Вентилятор по утрам стал молотить, вылезла ошибка Р2237 (Обрыв в цепи подогрева кислородного датчика).
Сейчас на улице похолодало до -15 вентилятор по утрам не включается. Заправляюсь 95.
Мониторю дальше.

yrk: Ветеран клуба; Сообщения: 6281; Зарегистрирован: Вт авг 20, 2013 0:33; Откуда: Москва/Минск

Сообщение

yrk » Вт ноя 17, 2015 12:13

а зачем мониторить?
Почему не исправить обрыв цепи?

Дизайн. Мебель/Интерьер.
Меняю хетч 308 ПП АКПП на СВ отдых 308 АКПП. Возможна доплата.

masnk: Сообщения: 7; Зарегистрирован: Сб июл 04, 2015 5:51; Откуда: Новокузнецк

Сообщение

masnk » Вт ноя 17, 2015 12:27

Датчик я снимал измерял омметром цепь подогрева она в пределах от 3 до 5 Ом

masnk: Сообщения: 7; Зарегистрирован: Сб июл 04, 2015 5:51; Откуда: Новокузнецк

Сообщение

masnk » Вт ноя 17, 2015 12:30

И смущает что до этого была ошибка короткое замыкание Р2231, потом обрыв цепи Р2237 а сейчас опять короткое замыкание.

Источник

максим68: Сообщения: 3063; Зарегистрирован: 09 июл 2009, 09:02; Благодарил (а): 52 раза; Поблагодарили: 277 раз; Контактная информация:

Re: Пежо 3008 двигатель 5FE (EP6CDT)

Сообщение

максим68 » 05 янв 2017, 08:25

Для начала удостоверьтесь что смесь действительно богатая, а код ошибки по смеси не является следствием неверно работающей лямбды. Следующим шагом ищите откуда берется богатая смесь. Например — постоянно открытый клапан адсорбера. Заглушить трубку к нему можно быстро — она проходит рядом с топливопроводом с правой стороны мотора. До самого клапана добираться долго и муторно, вопрос решал таким образом. А то дилеры тоже приговорили на ремонт мотора. В насос высокого давления соваться не советую, штука очень тонкая и капризная, в моей практике выходил из строя даже после работы на очистителе инжекторов.

Ygryk: Сообщения: 2668; Зарегистрирован: 20 окт 2005, 08:42; Благодарил (а): 49 раз; Поблагодарили: 282 раза

Re: Пежо 3008 двигатель 5FE (EP6CDT)

Сообщение

Ygryk » 05 янв 2017, 23:53

Василий.Капанин писал(а):На скрипте CSS , я не отключал форсунки, а просто отключал зажигание. Меня интересует почему при торможении мотором эффективность ниже линии ? Из-за того, что утечки в цилиндрах или из-за закрывшейся дроссельной заслонки.

Ни то, ни другое.
После выключения зажигания и дроссельная заслонка оставалась открытой, и динамическая компрессия в цилиндрах присутствовала.
Показать на иллюстрации, как я выполнял измерения, будет немного сложно.
Скорее всего, этот и аналогичный ему примеры будут учтены при разработке следующих версий скрипта CSS.

Василий.Капанин писал(а):спасибо, попробую. А почему наполнение плохое по впуску ?

Из-за того, что впускной клапан закрывается очень поздно, и поршень выталкивает много воздуха обратно во впускной тракт. Если этот двигатель оснащён не датчиком расхода воздуха а датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе (обсуждаемый здесь мотор не знаю), то неправильные фазы газораспределения могут стать причиной переобогащения.

Василий.Капанин: Сообщения: 38; Зарегистрирован: 30 сен 2016, 19:41

Re: Peugeot 3008 1.6 5FE (EP6CDT) — ошибка P0172 (высокая обогащённость смеси)

Сообщение

Василий.Капанин » 06 янв 2017, 21:35

Вт я тоже так думаю, но молчал, потому, что сомневался до этого. Мы вели записи в тетради и было давление под 35 бар по памяти.где то они есть,а теперь решили делать скрины, потому, что наверное так удобнее. Может кто уточнит. Но на удивление,просит 5, а по факту 6 бар. Как такое может быть?

driver_x: Сообщения: 1394; Зарегистрирован: 16 июл 2012, 13:49; Благодарил (а): 123 раза; Поблагодарили: 399 раз; Контактная информация:

Re: Peugeot 3008 1.6 5FE (EP6CDT) — ошибка P0172 (высокая обогащённость смеси)

Сообщение

driver_x » 22 янв 2017, 13:27

По фазам здесь всё нормально, это типичные фазы для этого мотора. ТНВД на них действительно умирают.

На будущее: выкладывайте скрины более информативные. Например: работа на ХХ топливная, воздух, саму ошибку с расшифровкой датастрим и т.д.

Для rubik777: моторы всё же разные. По вашей проблеме есть бюллетень с дороботкой ГБЦ (сверление технологических дренажных отверстий для слива конденсата). Когда пробочку открывали, небось всё в эмульсии было? А за рулём девушка, да вторая машина в семье, да и коробка-автомат?

В жизни надо сделать 2 вещи: заниматься любимым делом и найти людей, которые будут за это платить…

fomaa: Сообщения: 19; Зарегистрирован: 21 янв 2018, 07:56; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 2 раза

Re: Peugeot 3008 1.6 5FE (EP6CDT) — ошибка P0172 (высокая обогащённость смеси)

Сообщение

fomaa » 28 окт 2018, 12:24

Добрый день.
А на данный двигатель у кого-нибудь имеется эталонная осциллограмма ДПКВ и ДПРВ?
У меня постоянно выскакивает ошибка по синхронизации. На форумах пестрят про цепь; хозяин «голову даёт на отсечение», что менял цепь 5’000 km назад.
Ошибка была до замены цепи; после замены — ничего не изменилось.
Проехал уже кучу мастеров; сейчас до меня добрался.

максим68: Сообщения: 3063; Зарегистрирован: 09 июл 2009, 09:02; Благодарил (а): 52 раза; Поблагодарили: 277 раз; Контактная информация:

Вернуться в «Помощь начинающим»

Перейти

Атлас автомобильных сигналов
↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
Автомобильная диагностика
↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
↳ Диагностика дизельных двигателей
↳ Помощь начинающим
↳ Вопросы о разном
↳ Обучение, трудоустройство, расценки
↳ Покупка / продажа оборудования
↳ Как и где купить USB Autoscope
↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
↳ Программа USB Oscilloscope
↳ Драйвера устройств USB Autoscope
↳ Скрипты и панели анализатора
↳ Cкрипты анализатора
↳ Панели анализатора
↳ Аппаратное обеспечение
↳ Модернизация
↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта

Источник

29 апреля, 12:51

Тула

Машина вся трется, как будто заглохнет именно на холодную, ошибка выскакивает P1340 тоже только на холодную. Вентилятор включает сразу на максимум. Параллельно ошибка идет P0172 но она постоянная. Периодически загорается и пропадает. Двигатель EP6

Показать все ответы
(8)

29 апреля, 13:43

Луховицы

Скорее всего это маслосъёмные колпачки пропускают масло. Особенно, если пользуетесь total ineo ecs. После прогрева масло сжигается нормально. Либо замена мс колпачков, либо при прогреве педалью газа до 1500-1700 оборотов и так подержать пару минут. Можно попробовать масло погуще: total 9000. Там раз на раз будет хорошо заводиться.

29 апреля, 14:30

Севастополь

Добрый день , подскажите периодически на приборной панели на холостом ходу загорается давление масла , в чем причина может быть. Двигатель ер6

29 апреля, 15:29

Санкт-Петербург

Я бы сначала катушку проверил в 1 цилиндре. Ошибка по 1 цилиндру

29 апреля, 16:06

Полоцк

У меня подобные ошибки пропадают после прогона очистителя Лавр Ln2134. Хватает тысяч на 5-10 пробега.

29 апреля, 17:32

Луховицы

Так у него на холодную расаолбас. Катушка бы постоянно ошибку давала.

29 апреля, 17:33

Луховицы

Так у него на холодную расколбас. Катушка бы посоянно ошибку давала.

29 апреля, 17:36

Луховицы

Если загорается лампа давления масла и движок до 2011 года, то я бы грешил на крышки распредвала. Там кольца стояли стальняе и протачивали в крышках борозды. Кольца теперь ферритовые, они и держат масло.

29 апреля, 17:37

Луховицы

Если загорается лампа давления масла и движок до 2011 года, то я бы грешил на крышки распредвала. Там кольца стояли стальные и протачивали в крышках борозды. Кольца теперь ферритовые, они и держат масло.

29 апреля, 17:45

Луховицы

Так это и есть! Именно купается в масле. И наверняка в машине масложор бешеный. У меня до 100 000 масло вообще не ело, теперь литр на тысячу! И тоже троит на холодную первые минуты. В это время может вылезти куча ошибок, они уходят потом. После прогрева масло сгорает и перебоев нет, поэтому и видим проблему только на холодном движке.

29 апреля, 17:48

Москва

Если на холодную, то я бы подумал на катушку/свечу. не в масле ли свеча купается?(прокладка клапанной).P1340 — это пропуски зажигания в 4ом горшке. Счет цилиндров, напомню, идет от коробки. Т.е. тут либо проблемы с зажиганием скорее всего. И, да, пробем не указали, и дорестайл или рестайл.

29 апреля, 18:02

Луховицы

Пропуски зажигания именно от попадания масла в камеру сгорания. На холодную будут пропуски, на горячую всё горит, даже подмес тосола, не то что масла. Пропуски могут быть в любом цилиндре

29 апреля, 18:49

Санкт-Петербург

Извиняюсь, да 4 цилиндр. Нумерация от коробки, те первый от грм

30 апреля, 06:40

Новосибирск

Поключи OBD. Обрати внимание на значение угла опережения зажигания на холодную и на прогретом. Если разница есть — поменяй масло, а затем клапаны регулировки ФГР.

01 мая, 20:21

Москва

у меня тоже было, замена лямбд помогла

03 мая, 12:51

Одинцово

Надо проверить клапана электромагнитные клапана управления на впускном и выпускном валу

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник