P0171 ошибка ваз на газу - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

денис денис, 33 года

Я езжу на Lada 2114
Красноярск, Россия

Всем привет. ваз 2114 двс 11183 м74 интелма. На бензине проблем нет никаких. на газу постоянно вылетает ошибка слишком бедная смесь. двигатель работает отлично и на газу и на бензе. расход в норме. динамика хорошая. не могу понять по каким параметрам эбу определяет что смесь бедная. Клапана отрегулированы. До регулировки были зажаты все. После регулировки стал ровный хх без тряски но ошибка так же вылетает ни чаще не реже. помогите пожалуйста советом. дополнительно выкладываю лог диагностики на газу в котором в конце вылетела ошибка
yadi.sk/d/Y_lE67EK3SHznt

Оборудование переписываю из заказ наряда:
— кит мини poletron 26\3 4цил. alyaska (60-90квт)
— мультиклапан Tomasetto (A) d 315×30 AT00 MV3175
— ВЗУ Tomasetto
баллон и датчик уровня думаю не надо писать

Итог: газовщики устранили ошибку. Крутили давление редуктора, что то регулировали в газовых мозгах.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

Зачастую, после установки ГБО, на приборной панели может загораться лампочка CheckEngine — что обозначает ошибку по двигателя. Одна из них может звучать как P0171 — Смесь бедная. Данная ошибка указывает на то, что топливно-воздушная смесь не правильно сбалансирована, воздуха больше, топлива меньше (в нашем случае газа).

Если долго ездить на газу с ошибкой «P0171 Смесь бедная» — это может поспособствовать прогара выпускных клапанов, поэтому настоятельно рекомендуем с ней разобраться.

Причины появления ошибки — P0171 Смесь бедная

Есть 2 варианта появления данной ошибки:
1) Если чек засветился в первую 1000 км. пробега на газе, то необходимо ехать и вносить коррективы в газовую топливную карту, это считается нормальным явлением! За 2-3 раза выкатывания карты эта проблема уйдет.
2) Если чек появился при пробеге на газе 20 000 и более тыс км, а до этого его не было, необходимо проверить все узлы ГБО на наличие повреждений и неполадок:
— просадка рабочего давления на газовом редукторе;
— зажатые форсунки Valtek и т.п.;
— подсос воздуха во впускном коллекторе;
— заправились не качественным газом;

— Не отрегулирована топливно-воздушная смесь, на графике впрыска газа, определенном диапазоне;

Как убрать ошибку P0171 Бедная смесь

1) Едем на газовое СТО и меняем фильтра;
2) Проверяем не изменилось ли фактическое от заданного значения давления газа;
3) Проверяем дымогенератором систему впуска на наличие подсоса воздуха;
4) Если установлены форсунки типа Valtek, при пробеге до 40 тыс.км. откалибровать на стенде, при пробеге более 40 тыс. км. заменить ремкомплекты форсунок и откалибровать по регламенту
5) Смотрим через OBD сканер на Стоп-кадр и узнаем при каких параметрах работы двигателя появилась ошибка:

6) Удаляем ошибки, и после этого необходимо проехать чисто на бензине 50-100 км в смешанном режиме для обнуления долговременной коррекции.
7) После 50-100 км езды на бензине, необходимо отрегулировать газовую топливную карту в диапазоне от -5% до +5% коррекции смеси на ХХ, после чего проехаться с компьютером и отрегулировать подачу газа в движении.

Решение ошибки P0171 на газу

Рекомендуем к просмотру видео, в котором более подробно описаны проблемы с бедной смесью. И как просто решаются все неполадки влияющие на появление ошибки с обедненной смесью как во всех цилиндрах, так и в каждому отдельно. Видео взято из публичного источника.

Смотреть видео: Бедная смесь на газе. Причины ошибки P0171

Узнать ежедневную экономию на газу

Источник

Ошибка 0171 при работе на ГБО — ChipTuner Forum

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Ошибка 0171 при работе на ГБО

Закрытая тема.

Страница 1 из 5

offline

Сисадмин

Регистрация:: 11.03.2013

Сообщений:: 89

Адрес:: Мордовия, Саранск

Приора 2012 г.в. «Е-Газ». ГБО OMVL, впрыск.
На бензине проблем нет.
При езде на газе появляется ошибка 0171. Это показывает БК, «Чек» на панели не загорается.
Уровень ДК1 0.1В-0.78В, ДК2 0.2В-0.7В. На ДК2 значения меняются реже, чем у ДК1.
Сколько по времени и какой уровень напряжения должен продержаться на этих датчиках, чтобы появилась эта ошибка?
Что можно сделать, если установщики ГБО сказали что «у всех такая ошибка-не парься»

offline

сам по себе автосле… и т.п.

Регистрация:: 11.04.2011

Сообщений:: 780

Адрес:: Россия,Свердловская обл.

Последний раз редактировалось Serg66; 14.03.2013 в 13:52.

offline

Диагност

Регистрация:: 09.12.2009

Сообщений:: 667

Адрес:: г. Омск

Только заплатить диагносту за правильную настройку ГБО и, возможно, за его частичную переустановку.

Последний раз редактировалось eidosv; 14.03.2013 в 13:23.

offline

безработный

Регистрация:: 27.01.2007

Сообщений:: 8,652

Адрес:: Курская обл. с. Капыстичи

kl82in, а можно не флудить бестолку…ага? Считайте это как устное замечание.

Кот феликс, эта ошибка возникает из-за неправильно настроенного ГБО. Т.е. — система — правильно выставляет ошибку по бедной смеси. Просто Ваши «газовики» не могут настроить — потому и придумали «отмазку».

offline

Сисадмин

Регистрация:: 11.03.2013

Сообщений:: 89

Адрес:: Мордовия, Саранск

Скажите, а реально ли ГБО настроить по нормальному, чтобы не было ошибок? Если да,- то буду копать сам, потому что обращаться в ту контору уже не буду(смысла нет).
Просто обогатить смесь?

Не проще ли им было сразу ставить нормально, чтобы народ не возвращался?

offline

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Регистрация:: 12.02.2007

Сообщений:: 12,668

Адрес:: Миллерово Ростовской обл

OMVL практически не получается идеально настроить во всех режимах. Если бы была очень кривая настройка, то авто бы плохо работало на бензине и могли бы быть случаи незапуска на бензине на холодную. Если динамика в норме, если пуски в норме, ес ли на бензине авто работает хорошо, то скорее всего как это бывает с этим оборудованием, коррекция не попадает в зонах очень малой нагрузки на низких временах открытия форс. Действительно при таком раскладе можно не париться.
Но если мастер с приличным оборудованием выявит что коррекции уплывают при работе двс и в режимах средних нагрузок, если смесь не та в режиме мощностных обогащений, то на таком авто ездить с такими настройками нельзя, можно мотор угробить.
Однозначно первым шагом нужно делать диагностику.

Последний раз редактировалось MMAGS; 14.03.2013 в 13:41.

offline

Сисадмин

Регистрация:: 11.03.2013

Сообщений:: 89

Адрес:: Мордовия, Саранск

Мне делали только «автокалибровку». …и сказали приехать на повторную не раньше чем через 1500 км. Для чего им такой пробег?

На холостом ходу ошибка ни разу не выходила.

offline

Пенсионер

Регистрация:: 09.03.2013

Сообщений:: 5

Адрес:: Омск

Подсос воздуха исключили? Просто на днях было тоже самое. На холотых всё в норме. Как выходишь на мощностные выскакивает. Нащёл посос в районе хомута гофры. Не был затянут.

offline

Сисадмин

Регистрация:: 11.03.2013

Сообщений:: 89

Адрес:: Мордовия, Саранск

Нет, не смотрел.
Спасибо! Сегодня-завтра тщательно просмотрю воздушный тракт, отпишусь.

offline

Киреев Петр
Местный житель

Ремонт электронного оборуд

Регистрация:: 18.12.2009

Сообщений:: 31

Адрес:: Липецк

«Автокалибровка» — это так +- лапоть. Нужно обязательно руками править.

offline

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Регистрация:: 12.02.2007

Сообщений:: 12,668

Адрес:: Миллерово Ростовской обл

Ну да, не зря же карта в ОМВЛ есть А вот у брс нету карты

Чтобы в редукторе давление стабилизировалось а в форсах демпфера прихлопались, пружинки жесткость стабилизировали и потом ещё раз настраиваться. У ОМВЛ через 1000 км( считаю достаточным пробег) настройка как раз более стабильная чем с первого дня.

Откуда Вам знать когда она выходит? ЭБУ фиксирует проблему, а чек может появиться не сразу, это раз, два- я разве писал по коррекцию на ХХ? Я писал про непопадос в режимах малых нагрузок при малых временах впрыска.
ИМХО делать Вам в системе нечего. Ибо нет оборудования для диагностики кроме БК, а этого мало. Нужен сканер и нужен ШДК для точной калибровки ГБО, плюс познания.

Последний раз редактировалось MMAGS; 14.03.2013 в 16:20.

offline

Установка ГБО

Регистрация:: 02.02.2012

Сообщений:: 522

Адрес:: Саратовская обл., Петровск

offline

Диагност

Регистрация:: 09.12.2009

Сообщений:: 667

Адрес:: г. Омск

Несколько возможных вариантов:
1. Не могут.
2. Не хотят.
3. Гонка за количеством в ущерб качеству.

1. Не все возвращаются.
2. Ну вернулся клиент, ну сказали ему

Расход, динамика в норме? Замечаний по работе двигателя нет?
«Давай, до свидания.» (с)
Далеко не многие поедут делать экспертизу, будут писАть претензию, обращаться в суд.

offline

Электрик

Регистрация:: 21.01.2008

Сообщений:: 2,425

Адрес:: Сергиевск, Самарская обл.

Еще отмаз есть «надо перешить», не надо на это вестись.

offline

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Регистрация:: 12.02.2007

Сообщений:: 12,668

Адрес:: Миллерово Ростовской обл

С диджиком и его погаными форсами? Прошу Вас, не смешите.
Просто клиенту пофигу, а чек может и не гореть, ошибка будет в памяти. А может клемму скидывает или БК стоит.

Это не отмаза. Если человек ставит более бюджетное ГБО то ошибки на таких системах как 7.9.7 17.9.7 м74 и тд и тп будут, и настройся хоть с шдк как я это делаю, и смеси не уплывают на ОМВЛ но один фиг через время эбу фиксирует ошибку. Что можно сделать? Можно правильно подготовить прошивку, правильно отладить ГБО и будет он счастливо кататься и ничего не угробит.
Недавно ставил на 3 приоры с м7.3 BRC, всех прошил своей прогой без лямбд и одну откатал и в другие просто записал настройки ГБО. Потом естественно проверил в движении. Через время приехала одна из приор, жалоба на тупость и высокий расход. Я уверен что это не гбо, подключаю инновейт, едем- смесь бедная или стехиометрия, хотя я знаю что таких настроек как я вижу смеси в прошивке бензиновго блока нет, а газовая половина повторяет команды бензинового блока чуть ли не на 100%. Вариантов в данном случае мало, это дмрв. Ставлю новый и смеси приходят в норму. В мощности 12,5-12,8 в режиме низкой нагрузки 16-17, в средних нагрузках 15,5-16. Как и в день настройки. Месяцев пять как ГБО отработало. И чего плохого в прошивке без ДК? Экономия на лицо, нет ошибок по кату и по смесям, нет ошибок по дк.

Последний раз редактировалось MMAGS; 14.03.2013 в 22:18.

offline

Электрик

Регистрация:: 21.01.2008

Сообщений:: 2,425

Адрес:: Сергиевск, Самарская обл.

У меня стоит дидж, проблем 0, да и не только у меня. А какое оборудование не поганое?

offline

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Регистрация:: 12.02.2007

Сообщений:: 12,668

Адрес:: Миллерово Ростовской обл

Давайте начнём с самого начала-
На каком авто стоит?
Какой пробег?
Как часто измеряется состав смеси и как часто проводится диагностика авто ?

Последний раз редактировалось MMAGS; 14.03.2013 в 22:27.

offline

Электрик

Регистрация:: 21.01.2008

Сообщений:: 2,425

Адрес:: Сергиевск, Самарская обл.

Авто-Шнива с МР7, пробег 177000. По диагностике-катаюсь от случая к случаю со сканером и газ шнурком, чисто ради интереса. Несколько газовых заправок у нас, сравниваю коррекции, расход. У товарища Калина с М74, тоже дидж, пробег 70000, не давно заменил ему форсы. Прокатились настроили, катается, ошибок нет.

offline

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Регистрация:: 12.02.2007

Сообщений:: 12,668

Адрес:: Миллерово Ростовской обл

Форсы которые с диджиком идут, если не ОМВЛ, то начинают греметь после 20 ткм как правило. А это уже смесь уплыла и попуски пойти могут. Я их диагностировать устал и бросил. Не на одном авто статистика. Газ у нас хороший в прямом смысле, так что топливо не виним.
Калина с м74 часто диагностируется?
Шнива не приора с 17.9.7, прошита ещё?

offline

Электрик

Регистрация:: 21.01.2008

Сообщений:: 2,425

Адрес:: Сергиевск, Самарская обл.

Шнива моя, да прошита, Калина бывала очень редко, после замены форсов пару раз приезжала. Форсы у меня IG5, на Калину поставили Valtek. Ну, а газ как нарвешься, частенько порох вытряхиваешь.Добавлено через 1 минуту

Я тоже за.

Последний раз редактировалось SergievskEVG; 14.03.2013 в 23:05.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Установка ГБО

Регистрация:: 02.02.2012

Сообщений:: 522

Адрес:: Саратовская обл., Петровск

Да нормально там все, на Нивах с 17.9.7, на УАЗах с 405,406 дв., Иномарок несколько. По 80 т.км. ходят нормально, после стараюсь менять.
Но и с ОМВЛ форсами тоже ставлю, себе бы тоже с ними поставил.
Правда все авто только на метане, на пропане одна ездит и то купили с установленным ГБО пропановским- при случае сразу метан поставит.

offline

Сисадмин

Регистрация:: 11.03.2013

Сообщений:: 89

Адрес:: Мордовия, Саранск

Стоит БК «Штат-Приора-XD», как только ошибка появляется-он пищит, кнопку жмешь и показывает какая ошибка. А «чек» на приборке-да, зажигался всего 2 раза от этой же ошибки, хотя они появлялись в каждой поездке утром и вечером (на- и с работы).

Есть ноут к которому спаял шнур с переходником для подключения к газовым мозгам, есть программа от OMVL, осталось немного разобраться как пересчитать коэффициенты впрыска для разных условий. (Карты бензина и газа наездил и записал).
Покупать дорогостоящее оборудование мне нет смысла для одного себя.
А вот разобраться в методике очень хочется, потому что как понял в нашем городе нормально настройку вряд ли сделают, а угробить новую машину (пробег 35000) совершенно не хочется!Добавлено через 3 минуты

скорее и то и другое, потому что

Добавлено через 9 минут

Я бы наверно прошился бы еще 2-х режимной прошивкой Газ-Бензин, чтобы быть по-уверенней за сохранность клапанов и головки.
Или посоветуете поставить вариатор УОЗ? Например такой: http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=1721
или такой:
http://www.60-2.ru/

Последний раз редактировалось Кот феликс; 15.03.2013 в 21:51.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Инженер

Регистрация:: 27.06.2011

Сообщений:: 5,069

Адрес:: Мордовия, Ельники

Как понял, ГБО Вам ставили на ул. Красная, 21. Они могут правильно откалибровать ГБО. Там работает Андрей, подойдите конкретно к нему, он откалибрует.Добавлено через 2 минуты

Сделают. См. выше.

Не посоветую. Вариатор приемлем в том случае, если двухрежимное ПО недоступно. Во всех остальных случаях предпочтительнее двухрежимная прошивка.

Последний раз редактировалось SNN; 15.03.2013 в 23:13.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Электрик

Регистрация:: 21.01.2008

Сообщений:: 2,425

Адрес:: Сергиевск, Самарская обл.

А для чего тогда все вы***сы в настройках, или там тоже дураки проги разрабатывают?

offline

Инженер

Регистрация:: 27.06.2011

Сообщений:: 5,069

Адрес:: Мордовия, Ельники

Далеко не дураки. С разработчиком ПО вариатора «Тритон» общаюсь, очень умный специалист. Всестороннюю поддержку в настройке оказывает, не считаясь со временем. И вариатор «Тритон» — вещица нетривиальная, можно сделать микропроцессорное зажигание для трамблёрной системы и исключить вакуумный и центробежный регулятор. Можно двигать по произвольным кривым УОЗ и сигнал ДПРВ, причём привязать УОЗ и к оборотам, и к нагрузке.
Немало экспериментировал с вариатором, и есть основания полагать, что двухрежимное ПО предпочтительнее.
1. Вариатор в цепи ДПКВ, с дополнительными соединениями и разъёмами снижает надёжность ЭСУД в целом. А если ещё и в цепи ДПРВ, то тем более.
2. Вариатор не даст того простора для работы с УОЗ, какой даёт двухрежимная прошивка. Есть предел, после которого либо раскачка ХХ, либо ошибка по ДФ. Хочется еще пораньше, а нельзя.
3. С двухрежимным софтом результат достигается банально быстрее, чем с вариатором.
Поэтому считаю двухрежимный софт предпочтительнее.
Есть ещё доводы в пользу двухрежимного софта, ребята продолжат.

Последний раз редактировалось SNN; 16.03.2013 в 08:36.

offline

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Регистрация:: 12.02.2007

Сообщений:: 12,668

Адрес:: Миллерово Ростовской обл

Это где такое? В ОМВЛ? Я старею?

offline

Сисадмин

Регистрация:: 11.03.2013

Сообщений:: 89

Адрес:: Мордовия, Саранск

Да, на самом деле там, на Красной, получается это их коронная фраза, раз Вы узнали
По-моему как раз Андрей и устанавливал, он возился с подключением и с компьютером колдовал, второй, повыше, поставил только баллон.

Кстати, врезка штуцеров в коллектор:

сделали врезку по середине, а не как все советуют, ближе к бензиновым форсункам.

offline

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Регистрация:: 12.02.2007

Сообщений:: 12,668

Адрес:: Миллерово Ростовской обл

Последний раз редактировалось MMAGS; 16.03.2013 в 11:49.

Страница 1 из 5

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 18:02. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Главная » Диагностика » Ошибка P0171 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 10 мин Просмотров 215к. Опубликовано 24.07.2019
Обновлено 20.01.2022

В этой статье вы найдете всё, что нужно знать о коде P0171. Также вы узнаете, как самостоятельно диагностировать и устранить ошибку самым простым и быстрым способом.

Существует много ложной информации об ошибке P0171 и много сомнительных советов о том, как её исправить. В этой статье мы расскажем вам как правильно диагностировать этот код ошибки, чтобы найти решения как можно быстрее.

Что означает код ошибки P0171?

P0171 срабатывает, когда передний датчик кислорода распознаёт обедненную смесь. Это может быть как кратковременная, так и постоянная бедная смесь.

Передние датчики кислорода регулируют топливную смесь, которая выходит из двигателя. Если датчик кислорода распознает незначительное обеднение или обогащение смеси, он посылает сигнал в блок управления двигателя для регулировки смеси в следующем цикле сгорания, чтобы получить идеальную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Датчики кислорода обычно имеют диапазон + ⁄ − 15% для регулировки топливной смеси.

Если топливная смесь находится вне этого диапазона, датчик O₂ не сможет отрегулировать смесь. Блок управления двигателем (ЭБУ) инициирует и сохранит код неисправности в памяти. Если смесь бедная, то будет вызван код ошибки P0171.

Если смесь богатая, то у вас будет ошибка P0172. Если у вас V-образный двигатель или два датчика O₂, вы также можете увидеть код ошибки P0174, что означает тоже бедную смесь, но на втором блоке цилиндров.

Читайте также: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2. Там объясняется, где находится первый, второй блок цилиндров и ДК.

Симптомы P0171

Если топливная смесь слегка обеднена, у вас редко будут другие симптомы ошибки P0171, кроме как «Check Engine» на панели приборов. Если смесь очень бедная — могут быть следующие признаки:

Горит «Check Engine».
Жёсткий холостой ход или ускорение.
Потеря мощности.
Пропуски зажигания.
Низкие/высокие/плавающие обороты ХХ.
Трудный запуск.
Двигатель может глохнуть во время движения.

P0171 Причины

Есть много датчиков или деталей, которые могут вызвать код P0171 и бедную смесь. Список вы найдете ниже. И начнём мы с наиболее распространенных мест, которые нужно проверить, когда у вас бедная топливная смесь. Важно проверить и другие коды неисправностей кроме P0171. Это может дать подсказку о том, где начать искать проблему.

Считать коды неисправностей можно с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque.
Подсос воздуха на впуске (наиболее распространено).
Неисправный клапан PCV (PCV — система принудительной вентиляции картера; часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW, Seat, Skoda).
Низкое давление топлива (вызвано слабым топливным насосом, фильтром или регулятором давления топлива).
Неисправный клапан EVAP (EVAP — система вентиляции бензобака).
Неисправные датчики O₂.
Неисправный клапан EGR (клапан рециркуляции отработавших газов).
Неисправный датчик MAF (датчик массового расхода воздуха — ДМРВ).
Утечка выхлопных газов (перед передними датчиками кислорода).
Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Неисправная проводка датчиков.
Неисправность блока управления ЭБУ/ECM/PCM (редко).

P0171 Возможные решения

Есть много разных решений в случае с ошибкой P0171. Опишем их, начиная с наиболее распространенных. Диагностические инструменты, которые помогут устранить неполадки, описаны ниже, в разделе диагностики.

Заменить неисправные вакуумные шланги или прокладки вокруг впускного коллектора.
Устранить другие утечки на впуске.
Заменить клапан PCV.
Заменить топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтировать провода.
Заменить клапан EVAP.
Заменить датчики кислорода.
Заменить клапан EGR.
Заменить ДМРВ (MAP/MAF).
Устранить утечку выхлопных газов.
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
Ремонт неисправных проводов.
Заменить ЭБУ (ECM/PCM, редко).

Таблица устранения ошибки

Как диагностировать P0171?

Поскольку код неисправности P0171 означает, что в автомобиле присутствует обеднённая смесь, причиной этого может быть много различных датчиков или неисправных деталей.

Это руководство о том, как исправить ошибку P0171 самым быстрым способом и что будет делать опытный механик, чтобы найти проблему. При выполнении указанных действий могут потребоваться некоторые инструменты, для быстрого и эффективного устранения неисправностей. Но вы можете обойтись и без них, попробуйте следовать инструкциям.

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю

Первый шаг, который вы всегда должны сделать при диагностике автомобиля. Вы будете часто включать зажигание во время поиска неисправностей, и напряжение бортовой сети не должно быть низким.

Низкое напряжение может вызвать другие несвязанные коды неисправностей. В редких случаях низкое напряжение может даже повредить электронику, поэтому всегда используйте зарядное устройство при диагностике.

2. Проверьте все параметры датчиков с помощью сканера OBD2

Если у вас есть сканер OBD2, то можно проверить все параметры датчиков. Просто проверьте значения ДМРВ, температуры охлаждающей жидкости, давления наддува, датчиков температуры впуска и убедитесь, что значения являются правильными.

Во многих сканерах есть таблицы базовых значений, которые должны отображаться при определённых оборотах и температуре. Кроме того, проверьте параметры датчика кислорода и убедитесь, что они верны. Замените неисправные датчики, удалите коды ошибок и повторите попытку.

Вы также можете сделать это по-старинке и измерить все датчики с помощью мультиметра. Это займёт очень много времени, и вы должны найти, какие значения являются правильными. Если возможно, мы всегда рекомендуем использовать сканер OBD2.

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

Если вы измерили все параметры датчиков и убедились в их правильности, проверьте наличие других сохраненных и связанных кодов неисправностей в контроллере. Они могут подсказать, откуда начинать поиск.

Многие проблемы с датчиками возникают периодически. При их проверке вы получаете нормальные параметры, но во время движения они могут работать неправильно и вызывать ошибку P0171.

Блок управления умный. Он всего за секунду распознаёт неисправное значение и это вызывает код неисправности. Именно эти коды неисправностей вы должны искать. Если вы получите еще один код ошибки от любого датчика, начинать проверку нужно с соответствующей части автомобиля в первую очередь. Это может сэкономить много времени.

4. Проверьте, нет ли утечек на впуске

Подсос воздуха является широко распространенной проблемой, когда речь идёт о коде P0171. Утечки на впускном коллекторе/вакуумных шлангах/турбонаддуве могут обмануть датчик массового расхода воздуха MAF и вызвать обеднение смеси.

ДМРВ измеряет весь воздух, поступающий в двигатель, и сообщает это количество контроллеру. Затем ЭБУ впрыскивает топливо в двигатель в зависимости от количества воздуха. Подсос может исказить это значение, что приведет к бедной смеси.

Самый простой способ найти утечку — использовать дымогенератор. Они, к сожалению, довольно дороги для автолюбителя. Генератор дыма можно изготовить самостоятельно.

Видео о том, как найти подсос воздуха в домашних условиях без дымогенератора:

И ещё небольшой совет. Можно взять легковоспламеняющиеся спрей, подобный «быстрому старту» или очистителю тормозов. Распылить вокруг впуска, пока двигатель на холостом ходу. Если обороты повышаются, это означает, что утечка в распыляемой области. Для этих же целей можно использовать мыльный раствор.

Подсос воздуха часто может быть в клапане PCV, особенно на автомобилях VAG, таких как Audi, Volkswagen, Seat и Skoda. Если у вас есть один из этих автомобилей, проверьте клапан PCV под впускным коллектором или в верхней части двигателя на новых 2-литровых двигателях.

Клапан PCV

Вы также должны проверить клапан EVAP, который контролирует топливные газы. Негерметичный или неисправный клапан EVAP может вызвать бедную смесь. Вы можете проверить этот клапан, продувая его, чтобы увидеть, закрыт он или нет, когда должен.

Проблема часто возникает в шланге между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Это приводит к низкому давлению топлива и срабатыванию кода P0171.

5. Проверьте давление топлива

Низкое давление топлива — распространённое явление при ошибке P0171. Поиск этой неисправности может быть довольно труден, т. к. вы часто проверяете давление топлива только на холостом ходу. А низкое давление может возникнуть в других ситуациях. Обычно это решается подключением манометра.

На многих автомобилях установлен датчик давления топлива, который позволяет отслеживать давление во время движения. Но проблема в том, что этот датчик тоже может быть неисправен. В таком случае контроллер покажет ошибку низкого давления топлива.

В любом случае нужно проверить давление топлива на холостом ходу. Это может указать на неисправный топливный насос или топливный фильтр. Для проверки потребуется манометр подсоединить к топливной магистрали.

Вы должны узнать, какое давление у вашего автомобиля. Отсоединить вакуумный шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива, чтобы получить правильное значение. Можно попросить напарника увеличить обороты двигателя, чтобы увидеть, если давление топлива падает.

6. Обратный клапан рециркуляции отработавших газов EGR

Открытый клапан EGR, в то время, когда он должен быть закрыт, может обмануть ДМРВ и вызвать бедную смесь. Проверка клапана EGR может стать сложной задачей. Обычно для этого требуется его снятие или использование дымогенератора.

Многие сканеры OBD2 имеют функцию электронного теста EGR. Они проверяют воздух, поступающий в двигатель, при его открытии и закрытии. Это часто может помочь найти неисправный клапан EGR, потому что тест даст положительный или отрицательный результат.

ЭБУ часто распознает неисправные клапаны EGR и запоминает код неисправности, хранящийся в памяти контроллера, но не во всех случаях. Поэтому лучше проверить его дважды. Неисправные клапаны EGR, вызывающие P0171, обычное дело для двигателей Opel. Засорение линий EGR на двигателях Opel также может привести к этому.

Вот видео о том, как проверить клапан EGR:

7. Проверка подсоса воздуха на выпуске

Подсос воздуха в выхлопной системе перед датчиками кислорода может обмануть их и вызвать код P0171. Чтобы проверить это, самый простой способ — завести двигатель и внимательно прислушаться к любым утечкам перед датчиками O₂.

Вы можете попросить кого-нибудь заткнуть выхлопную трубу, чтобы создать давление в выхлопной системе. Если у вас есть дымогенератор, всё еще проще. Просто подключите его к задней выхлопной трубе и проверьте, есть ли дым от потенциальных зон утечки.

Это также может быть датчик кислорода, который вызывает ошибку P0171, но его вы уже должны были проверить на предыдущих этапах диагностики.

8. Очистите датчик массового расхода воздуха ДМРВ (MAF)

Мелкая пыль может проходить через воздушный фильтр и собираться на датчике. Это может привести к тому, что датчик будет выдавать неправильные показания количества воздуха, поступающего в двигатель.

Часто достаточно очистки ДМРВ. Это можно сделать с помощью очистителя электрических контактов или очистителя ДМРВ. Нужно распылить очиститель на датчик внутри корпуса.

Вывод

Подсос воздуха на впуске часто является причиной ошибки P0171. И его нужно проверить в первую очередь. Самый простой способ проверки — использовать дымогенератор. Но есть и альтернативные методы.
Низкое давление топлива также часто вызывает код P0171 и должно быть проверено с ручным манометром давления топлива.
Неисправный PCV/EVAP часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW (Volkswagen), Skoda и Seat. Его следует проверить, если у вас одна из перечисленных машин.
Неисправные клапаны EGR распространены на двигателях Opel. Если у вас такой автомобиль — сначала проверьте клапан системы рециркуляции отработавших газов.
Мультиметры можно купить: здесь и тут. Автомобильные зарядные устройства — тут и тут.

Источник

Страницы: [1] 2 Вниз

Печать

Автор
Тема: Ошибка 0171 при работе на газе (Прочитано 27066 раз)

Может кто сталкивался с такой проблемой: при работе на газе (Евро4)появляется ошибка 0171 и задирает обороты до 900.После сброса сканером появляется через 10-15 мин.При горящем чеке и оборотах 900 переключаюсь на бензин через 5-7 км. обороты приходят в норму, чек остается гореть до сброса сканером. Заменены свечи, катушки, лябда-зонд на выпускном коллекторе,форсунки промыты Винсом,ДЗ промыта(со снятием клемы с аккума). Живу в деревне гадюкино поэтому на качественную дигностику расчитывать не приходится.Ошиб ки считывал своим сканером.
Буду рад умному совету.

Записан

Может кто сталкивался с такой проблемой: при работе на газе (Евро4)появляется ошибка 0171 и задирает обороты до 900.После сброса сканером появляется через 10-15 мин.При горящем чеке и оборотах 900 переключаюсь на бензин через 5-7 км. обороты приходят в норму, чек остается гореть до сброса сканером. Заменены свечи, катушки, лябда-зонд на выпускном коллекторе,форсунки промыты Винсом,ДЗ промыта(со снятием клемы с аккума). Живу в деревне гадюкино поэтому на качественную дигностику расчитывать не приходится.Ошиб ки считывал своим сканером.
Буду рад умному совету.

настраивай газовое оборудование

Записан

Компьютер видит недостаток бензина.

Ошибка сама исчезнет после трёх поездок примерно, из памяти потом пропадёт при 40-а циклах прогрева.

Записан

заезжал раза 2 к сервисмену по газу, не может понять в чем дело.что то ему не нравится а что не понятно. А на счет недостатка бензина, может быть , но не уверен.Количест во бензина он все равно посчитает, через обратку.Но обороты при этом задирать не будет,да и на газу не первый день-не было раньше такого. Ждать циклов не обязательно можно и скинуть не в этом дело.Вопрос в чем проблема.Вообще такое ощущение что я на форуме один на газе езжу или у остальных нет глюков???

Записан

На сколько знаю вылетала только ошибка по пропускам зажигания.

Записан

Прочитай тему где продублировал вопрос я там отписался. 1. Попробуй Сменить заправку, 2. Настроить ГБО и желательно в движении (в динамике), 3. Искать подсос воздуха в системе впуска.

Записан

Бываю редко, если что пишите в личку…….

Спасибо попробую сменить.А про подсос воздуха я думал ,на работающем движке побрызгал надеюсь по всем возможным соединениям бензином, изменений нет

Записан

у негона бензине (как он написал) все хорошо , значит нужна нормальная настройка газового оборудования!

Записан

Мучился с аналогичной проблемой почти год. Менял свечи, катушки, менял газовый редуктор и форсунки. Не мог разобраться и все тут. Один сторонний диагност сказал, что у меня почему-то очень много воздуха поступает во впускной коллектор. Замена прокладок не помогла. Потом в КС диагност по моему Саша (заранее простите если с именем напутал) сказа что там есть два клапана в районе топливного бака и из-за них тоже могут быть проблемы с качеством смеси, и оказалось, что один у меня не работает. Пока не менял, но скоро поеду.
P.S.Очень много зависит от качества газа.
Газ это не только экономия, но и геморрой.
Удачи.

Записан

Мучился с аналогичной проблемой почти год. Менял свечи, катушки, менял газовый редуктор и форсунки. Не мог разобраться и все тут. Один сторонний диагност сказал, что у меня почему-то очень много воздуха поступает во впускной коллектор. Замена прокладок не помогла. Потом в КС диагност по моему Саша (заранее простите если с именем напутал) сказа что там есть два клапана в районе топливного бака и из-за них тоже могут быть проблемы с качеством смеси, и оказалось, что один у меня не работает. Пока не менял, но скоро поеду.
P.S.Очень много зависит от качества газа.
Газ это не только экономия, но и геморрой.
Удачи.

нужно сделать нормальную диагностику, с оф.д поддержкой и не нужно будет все по очереди менять… знаю теперь точно ,что это возможно!!

Записан

Мне не нужно многого,я скромно довольствуюсь лучшим….

А еще есть тема, особенно по газу, если расход нормальный, то не мешай машине работать. У меня год была 171, кроме чек энджинв других проблем не выевил, расход был в норме, тяга тоже

Мучился с аналогичной проблемой почти год. Менял свечи, катушки, менял газовый редуктор и форсунки. Не мог разобраться и все тут. Один сторонний диагност сказал, что у меня почему-то очень много воздуха поступает во впускной коллектор. Замена прокладок не помогла. Потом в КС диагност по моему Саша (заранее простите если с именем напутал) сказа что там есть два клапана в районе топливного бака и из-за них тоже могут быть проблемы с качеством смеси, и оказалось, что один у меня не работает. Пока не менял, но скоро поеду.
P.S.Очень много зависит от качества газа.
Газ это не только экономия, но и геморрой.
Удачи.

нужно сделать нормальную диагностику, с оф.д поддержкой и не нужно будет все по очереди менять… знаю теперь точно ,что это возможно!!

А грамотных диагностов тоже поискать надо. И пока найдешь, успеешь поменять пол машины.

Записан

В принципе я с SAl согласен я бы и не мешал, только она при этой ошибке обороты задирает до 900 на холостых и держит их в таком режиме.при сбросе чека обороты приходят в норму но не на долго километров на 5 потом опять все повторяется.

Записан

Никаких обид,я сам так другим говорю.Только в москве я бываю каждый год,от меня до тебя 2 локтя по карте, а по направлениям нашей необъятной родины 3 суток если на кофе,энергетике и какой то матери, а если с нормальным мотелем и т.д понятно.Я за отпуск по 10т.км. накатываю.За рулем с 1986 г. ТБ 14 машина в жизни и 4 джип если не считать докатки на аватарке.Сейчас в реале у меня за бортом -33 и по сводке это до следующей пятницы,езжу каждый день..Зима у меня 8-9 месяцев в году. Так , что я знаю цену машине, бензину и здоровью.Джип для меня не понты,а необходимое средство передвижения в этих условиях. Это не на дачу в пятницу после обеда мотануться ,не в обиду.

Записан

Сергей, если человек который тебе газ настраивает говорит, диаграмма не нормальная. Значит либо проблема с подсосом воздуха, либо производительно сть редуктора и форсунок слишком мала, либо качество врезки штуцеров под форсунки слишком далеко от камеры сгорания. И форсунки должны стоять как можно ближе к месту врезки.

Записан

завтра как раз собираюсь ещё раз к нему , по этому поводу.Самое интересное что до определённого момента вся сборка(газ) работала.

Записан

Я уже почти год на газу и с этой ошибкой знаком, у меня история такая: если я постоянно на газу и с одной и той же заправки, то все ОК ошибки нет. Как только покатаешься на бензине потом нальешь газку на какой то заправке тут же обороты 900 и ошибка 0171, скидываю сканером и катаюсь спокойно на этом газу без проблем и ошибок. Как то так. Походу мозги адаптирут топливные карты под конкретное топлдиво и потом при перестроении дают ошибку. Думаю так.

Записан

Бываю редко, если что пишите в личку…….

Два года езжу на пропане за это время поменял двигатель периодически машина на меня обижается и задирает обороты до 900 (поэтому подсос воздуха можно исключить). У меня обороты задирает не так часто и проходит после того как постоит и чуть подостынет. Если поможет я заметил такую тенденцию задир оборотов происходит после довольно энергичных стартов на плохопрогретом автомобиле. Иногда зажигает чек иногда нет и в основном 0171, 0172. Сканером скинешь и ездишь спокойно какое-то время. Ездил к своим газовикам как только они не меняли топливные карты аж машину было жалко всё равно периодически проскакивает. Также пытаюсь заправляться газом в одном и том же месте машина привыкает.

Записан

— У меня в настройках установлено что на газ переключается бензин когда редуктора достигнут температуры 50 градусов. СИЖУ в машине и жду когда это произойдет. Так вот ,когда редуктор нагревается до положенной температуры происходит переключение на ГАЗ. НО по программе которой я смотрю(Мозги как я сказал Альфа) я вижу что в момент перехода температура самого газ -8. А коррекция происходит только с 0 градусов и выше, и тут вообще смесь становится еще беднее, и в этот момент у меня выскакивает ошибка 0171.
Если у кого Альфа , отзовитесь. Как корректировать по температуре газ если он в минусовом деапазоне?

У меня только ошибка, ни каких проблем с двигателем и передвижением не появилось. сканером скинул и все

« Последнее редактирование: 20 Декабря 2012, 07:18:14 от kott1987 »

Записан

я без газа но ошибка была…. лечил в КС путём замены клапана ваз газораспределен ия. сними с клапана клему(рядом с бачком насоса гур) и глянь. если разьём в масле то клапану абзец.

Записан

Удивим врага — пойдём в бой трезвыми!

Сергей, если человек который тебе газ настраивает говорит, диаграмма не нормальная. Значит либо проблема с подсосом воздуха, либо производительно сть редуктора и форсунок слишком мала, либо качество врезки штуцеров под форсунки слишком далеко от камеры сгорания. И форсунки должны стоять как можно ближе к месту врезки.

Я тоже так думаю… два месяца назад поставил газ .1 -сначала обороты прыгали но вылечили путем настройки теперь другая проблема при плавном нажатии на педаль идет ох..рененный провал машина почти глохнет, что делать не знаю расход газа 30-35 литров

Записан

оборудование ловато 4е поколение может правда редуктор слабоват?

Записан

30-35 литров это мего много.

Записан

в том то и дело что всевозможными манипуляциями с прогой добились офигенной диаграммы.У меня 3 машина на газу сам такой никогда не видел,ошибку перестала выдавать ,зато теперь глохнет при холостых оборотах,

Записан

А слабый редуктор или нет определяется не по названию установленного оборудования а по таблице, берется мощность движка в кВт делится на кол-во цилиндров и по таб.смотрят какой производительно сти редуктор нужен.У установщиков эта таблица есть. Или зайди на пропан.ру можно найти там.Можно в принципе определиться и по рабочему давлению, при наличии шнура и проги, смотришь насколько проседает давление при 3-3.5 тыс.в отличии от холостых.и чтобы оно не было меньше рабочего в проге, при калибровке есть графа рабочее давление .

Записан

У меня была такая хрень с минусовой температурой газа (-6) после редуктора на форсунках. Машина при более менее резком нажатии на педаль газа тупила и совсем не ехала. Редуктор расположен с пассажирской стороны а форсунки с водительской получался довольно длинный шланг, а вентилятор у нас на оборотах дует мама не горюй. Короче редуктор тёплый а на датчике температуры на рампе (-6). Я тупо утеплил шланг подачи газа и проблема ушла. Машина едет хорошо даже в мороз. Езжу каждый день никогда не жду пока переключится на газ прогреваю до того пока стрелка датчика температуры двигателя стронется с места и в путь. На газ она переключается сама где-то в пути я этого даже не замечаю.

Записан

У меня аналогичная карта. И мой настройщик говорит, что это не нормальная кривая, и что-то не в порядке с формированием смеси. Подогнать количество газа под количество воздуха это не решение проблемы, а временный выход из сложившейся ситуации.

Записан

тогда в чем решение проблемы? Что то не в порядке очень расплывчатая формулировка.За этим обычно следуют советы заменить форсунки на более быстрые,редуктор на более производительны й и т.д. а если не получится то будем думать.

« Последнее редактирование: 28 Декабря 2012, 18:52:56 от sergei89 »

Записан

Форсунки и редуктор уже заменил. После праздников поеду в КС именно по проблеме 0171, по результату напишу.

Записан

ОК,буду ждать. С Новым Годом!!!!!!!!

Записан

Печать

Страницы: [1] 2 Вверх

Источник