Описание ошибки P016B00
Для обеспечения наилучшего сочетания характеристик управляемости, экономии топлива и снижения токсичности выбросов в блоке управления трансмиссией (PCM) используется система регулирования состава воздушно-топливной смеси с обратной связью. Блок PCM контролирует напряжение сигнала датчика HO2S и на основании этой информации осуществляет регулирование подачи топлива по замкнутому циклу. На изменения в подаче топлива указывают значения длительной и кратковременной компенсации подачи топлива. В идеале величина компенсации подачи топлива должна составлять около 0 %. Блок PCM увеличивает подачу топлива, когда сигнал датчика HO2S свидетельствует о том, что топливная смесь является обедненной. На увеличение подачи топлива указывают значения компенсации подачи топлива больше 0 %. Когда сигнал датчика HO2S свидетельствует о том, что топливная смесь является богатой, блок PCM сокращает подачу топлива. На сокращение подачи топлива указывают значения компенсации подачи топлива меньше 0 %. Диагностический код неисправности (DTC), связанный с компенсацией подачи топлива, регистрируется, когда величина компенсации достигает чрезмерного уровня вследствие слишком обедненного или богатого состояния воздушно-топливной смеси.
PCM регистрируется код DTC P016B00, если значение коррекции подачи топлива выше нормы.
Возможная причина ошибки P016B00
Плохой контакт в разъеме
Утечка воздуха или закупоривание в системе впуска или системе выпуска отработавших газов
Загрязненное моторное масло или слишком высокий уровень масла
Неисправность PCV
Неисправность форсунки
Неисправность топливной системы
Неисправность системы EVAP
Ошибочные сигналы датчика
-
22.08.2017 17:15
#1751
Партнер клуба(12868)
@Kosttya, значения мин и макс выставляются вручную для каждого датчика. У Вас по умолчанию. Соответственно выглядит и легендаДобавлено
А то что показывают датчики в реальности и есть точные значения, только профиль надо настроить заранее на киа
-
22.08.2017 17:24
#1752
@DeSotta, профиль вроде настроил в ручную. Установил для Torque Kia Advanced, но там в перечне моделей только Optima K5 TF.
За давлением наддува наблюдал минут 10, специально катался. Скрин это макс значения…
-
23.08.2017 07:09
#1753
Сообщение от Kosttya
Давление во впускном коллекторе максимум 228 кпа или — 2,8 Бар
У меня OBD выдал давление турбины 1.
-
Пользователь сказал cпасибо:
-
23.08.2017 10:06
#1754
Сообщение от Codename47
У меня OBD выдал давление турбины 1.
тоже по идее странно т.к. давление турбины у нас должно быть макс 0.8
-
24.08.2017 14:32
#1755
Новичок(-97)
Случилось следующее: где то недели две машина стала плохо заводится на холодную, ошибок не было. По динамике и расходу проблем тоже не было. Вчера вышла ошибка P0172 и P016B. Разгон стал вялым. На холостых ровная работа без поддергиваний. Записался на диагностику на вторник к ОД. Есть у кого идеи, может клапан адсорбера?
-
24.08.2017 14:43
#1756
Сообщение от Demastir
Случилось следующее: где то недели две машина стала плохо заводится на холодную, ошибок не было. По динамике и расходу проблем тоже не было. Вчера вышла ошибка P0172 и P016B. Разгон стал вялым. На холостых ровная работа без поддергиваний. Записался на диагностику на вторник к ОД. Есть у кого идеи, может клапан адсорбера?
на drive 2 ceed 0172 слишком богатая смесь
https://www.drive2.com/o/b/468596463669084657P0016 Положение коленчатого вала – связь с положением распределительного вала (ряд 1, датчик «A»
-
24.08.2017 15:44
#1757
Новичок(-97)
Спасибо за ссылку. Не «P0016», а именно «Р016B» тоже, что то связанное со смесью.
-
25.08.2017 19:30
#1758
Новичок(160)
Сообщение от Demastir
Спасибо за ссылку. Не «P0016», а именно «Р016B» тоже, что то связанное со смесью.
P016B Управление составом смеси по замкнутому контуру с обратной связью, чрезмерное обогащение смеси в системе
P0172 Система слишком обогащенная (ряд 1)
смотреть ДК, и все что связано с топливо подачей и воздухом. возможно клапан PCV
-
Пользователь сказал cпасибо:
-
25.08.2017 20:35
#1759
Местный(1270)
С похолоданием прям поехала машинка)))
-
25.08.2017 21:10
#1760
Старожил(910)
@Valeriy Orlov, я тоже заметил)
Всем привет!
Приближалось у меня второе ТО, помониторил цены, в ближайшее время собирался ехать в Тулу, решил узнать что там с ценами на ТО, оказалось немного дешевле, да еще скидку предлагали и прям вежливые были))) Короче решил там пройти.
НО, за 2 дня до намечавшейся поездки выскакивает это:
Печально, начинаю обзванивать всех ОД, но у всех запись минимум через неделю… А можно ли так ездить не известно… А без машину ну никак((( вот такая у нас жизнь)
В итоге удалось записаться на Псковскую в Мейджор на вторник 25 апреля на вечер (а беда случилась в пятницу 20 апреля).
Приехал значит на диагностику, сдал машину и стал ждать — в итоге подозрение на неисправность ТНВД (такие случаи у них уже бывали). В результате неисправности ТНВД в масло двигателя попало топливо — уровень не значительно, но был выше максимума… Так как дело было вечером, машину пришлось оставить для уточнения точных причин до следующего дня, для подтверждения гарантийного случая. Обещали на следующий день перезвонить по результату «вскрытия». В обед никто не позвонил, пришлось самому звонить… Подтвердили гарантию и стали ждать (поставка запчастей до 30 дней).
ОД отвратный, с самого начала мне начали втюхивать прохождение у них ТО, иначе могут не согласовать гарантию из-за возможного перепробега (пробег бы 30 108 км.). В итоге все согласовали.
12 мая мне позвонили с новостью, что ТНВД пришел, но мне по гарантии не согласовывают замену масла из-за перепробега… И мне нужно сделать ТО за 13 000 руб. Опять пришлось ругаться, в итоге отдал 5 500 руб. за прохождение ТО2.
В общем впечатления о Мэйджоре на Псковской отвратные. Ехать туда добровольно не хочется.
Ну и фотки заказ-нарядов:
Всем хороших дорог и чтобы ТНВД на 30к не ломались и двигатель на 40к не подвел))))
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 30 000 км
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.
Знайдено кодов ошибок: 1
Код ошибки:
Значение ошибки
Похожие причины кодов
Коды ошибок по маркам автомобилей
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.
Sonata 2015 gdi 2.0l t на каждый второй или третий запуск машины возникает проблема с двигателем. Обороты двигателя падают ниже 500-400 об/мин, двигатель работает хаотично и глохнет. Загорается Check Engine. Через некоторое время Check Engine гаснет.
Диагностика в Hyundai центре показала ошибку p016b00 “Closed Loop Air/Fuel Ratio Control At Limit-System Too Rich”.
Процент корректировки топливной смеси на холостом ходу -98,0 %, но при 1500 об/мин корректировка -10 %.
Давление топлива на холостом ходу 35000 hPa. при 3000 об/мин 44000 hPa.
Как показала диагностика проблема есть только на холостом ходу.
При отсоединение трубок системы вентиляции картера (система PCV) процент корректировки топливной смеси на холостом ходу падет с -98% до -70%…. -60%.
Средний расход топлива при езде по городу 22,5 MPG.
Уровень масла в двигателе не меняется.
Чего диагност сказал,проблема то на поверхности
Чего диагност сказал,проблема то на поверхности
Диагностика проблему не нашла.
Надо что то думать исходя из выше приведенных показаний
Диагностика не ищет проблему, сканер даёт направление, а проблему решает диагност, ищите дядю Васю со знаниями.
Сканер же показал ошибку, два путя у диагноста , тем более вы проблему то нашли, чего итог то не подвели
Я почему так говорю, в гаражных условиях исправить вашу проблему сложно, но можно и дорого, а в условиях сервиса и при наличии толкового диагноста траты небольшие, к официалам не советую, я ещё ни разу не встречал там диагностов, так телемастер средней руки да, потому и говорю ищите дядю Васю с понятием
Я почему так говорю, в гаражных условиях исправить вашу проблему сложно, но можно и дорого, а в условиях сервиса и при наличии толкового диагноста траты небольшие, к официалам не советую, я ещё ни разу не встречал там диагностов, так телемастер средней руки да, потому и говорю ищите дядю Васю с понятием
Я уже везде был и в центрах и не центрах.
И с Васями и с Петями общался.
Остается у меня два варианта
1. Искать ответы на вопросы на просторах интернета
2. Метод научного тыка. (менять датчика давления воздуха, лямбда зонд и т.д. и т.п. и смотреть что будет)
Это дорого и не эффективно
Если ошибка высвечивается, значит лямда и расходомер условно работают, вечная проблема вашего мотора это закоксовка, на нормальном двигателе расход мак.15 литров. А судя по манипуляциям которые провели на диагностике двигатель засран по самые не хочу. Предложение — раскоксовать двигатель, по нормальному, но это потребует не очень больших расходов, почитайте я уже об этом писал.эсли решитесь последовательность действий напишу.
диагноста траты небольшие, к официалам не советую
Sonata 2015 gdi 2.0l t на каждый второй или третий запуск машины возникает проблема с двигателем. Обороты двигателя падают ниже 500-400 об/мин, двигатель работает хаотично и глохнет. Загорается Check Engine. Через некоторое время Check Engine гаснет.
Диагностика в Hyundai центре показала ошибку p016b00 “Closed Loop Air/Fuel Ratio Control At Limit-System Too Rich”.
Процент корректировки топливной смеси на холостом ходу -98,0 %, но при 1500 об/мин корректировка -10 %.
Давление топлива на холостом ходу 35000 hPa. при 3000 об/мин 44000 hPa.
Как показала диагностика проблема есть только на холостом ходу.
При отсоединение трубок системы вентиляции картера (система PCV) процент корректировки топливной смеси на холостом ходу падет с -98% до -70%…. -60%.
Средний расход топлива при езде по городу 22,5 MPG.
Уровень масла в двигателе не меняется.
Добрый день!
Подскажите вам удалось решить эту проблему?
У меня тоже Sonata 2015 gdi 2.0l t и такая же проблема появилась, точь в точь как у вас. Горит богатая смесь P0172 и P016B
Если удалось решить, расскажите пожалуйста в чем проблема?
Очень похоже на датчик коленвала. Диагностика должна показать
Подскажите коробка автомат с сонаты 5-го поколение на сонату 4-го поколение подходит?
Есть условие-двигатели , проводка, блоки управления, крепления коробки одинаковые
Или кто знает где в Краснодаре можно заказать контрактную коробку на сонату 1999 года четвертое поколение
А как проверить самому подскажите
Самому не реально, надо знать вин донора, и смотреть по комплектации, по прошивка блока управления, либо брать коробку с родным блоком управления и уже «колхозить» на месте, может потребоваться и блок двигателя, в общем в домашних условиях 50/50
Или кто знает где в Краснодаре можно заказать контрактную коробку на сонату 1999 года четвертое поколение
Только через интернет, по номеру коробки, лучше с дальнего Востока, здесь много конструкторов
Последнее редактирование: