Всем привет!
Началось всё еще весной, с появлением первых луж выскочила ошибка P0138. Бывало уже такое у меня на прошлых авто, что когда сильно сыро выскакивала ошибка лямбды, когда лужи высыхали — и ошибка пропадала. Происходило у меня это тогда из-за нарушения герметичности разъема лямбды. Но как оказалось не в этот раз. Визуально осмотрел провода и разъём, всё сухо и цело. Сбросил ошибку, и она не появлялась несколько недель. Так и сбрасывал эту ошибку, т.к. поведение машины не изменилось, расход тоже не поменялся, из минусов только горящий ЧЕК, но вот время на которое хватало очередного сброса уменьшалось до того, пока сброс ошибки вообще перестал помогать, ошибка сразу после сброса появлялась снова.
Torque выдал:
P0138 — Nissan
Type : Powertrain — Fuel and Air Metering — ISO/SAE Controlled
Description: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, Bank 1 — voltage high
Cause: Wiring, HO2S, fuel/intake system, injector, ECM
перевёл примерно так:
Тип: Powertrain — топлива и воздуха замера экспозиции — ISO / SAE Controlled
Описание: обогреваемый датчик кислорода (HO2S) 2, 1 банк — высокое напряжение
Причина: Электропроводка, HO2S (лямбда), топливо / система впуска, форсунки, ЭБУ
Топливо попробовал разное — отмёл.
Форсунки, ЭБУ тоже отмел, т.к. машина работает нормально.
Систему впуска осмотрел на всякий случай, побрызгал из баллона очистителем карбюратора чтобы найти подсос воздуха — не нашел, попутно почистил дроссельную заслонку.
Остаётся Электропроводка и датчик лямбда: На датчик приходит 4 провода: два белых на подогрев, черный — сигнальный, серый-масса.
Обнаружил у себя что провода на разъеме к лямбде скручены, т.е. предыдущий хозяин менял уже датчик на универсальный, и выглядит датчик 1в1 как Bosch. Отсоеденил белые провода и прозвонил, мультиметр показал 13 Ом — обрыва нет (на холодную сопротивление 7,8 Ом, но у оригинала Nissan должно быть еще меньще), соединил обратно, при заведенном авто замерил что на подогрев приходит напряжение, масса тоже приходит на датчик. Осталось замерить сигнальный провод, подцепился к нему мультиметром, завел авто: напряжение на сигнальном проводе постоянно менялось от 0,2 до 0,3 В, т.е сигнал идет, при нажатии на газ напряжение менялось до 1В.
Сделал вывод что проводка целая и датчик как бы работает.
По опыту из интернета, решил почистить датчик преобразователем ржавчины (он же — ортофосфорная кислота):
доступ к датчику достаточно хороший, он не в колодце, поэтому взял ключ на 22 (в моём случае -разводной) и открутил датчик:
окунул в кислоту и выдержал там 1 час, время от времени бултыхая:
Просушил и поставил обратно.
Результат: ошибка P0138 на удивление исчезла.
сомневаюсь что это надолго, т.к. это всё равно начало конца датчика…
Вскоре появилась новая ошибка P0141 — цепь подогрева этой же лямбды, выше уже писал что прозванивал подогрев ранее, но на всякий случай прозвонил еще раз — обрыва нет.
Как оказалось дело было в плохом контакте в разъёме.
Решил поменять разъём. Пока не нашел где взять оригинальный разъём Nissan. решил поставить универсальный разъём (ВАЗ). На датчик поставил ВАЗовский разъём код АХ306 и купил к нему ответную часть за 90р код АХ307.:
Провода, которые подходят из машины к разъему имеют другую расцветку, нежели провода которые идут к датчику:
белый — серый датчика
белый — белый датчика
розовый — черный датчика
синий — белый датчика
Перепаял всё соответственно своим цветам, закрепил хомутом сверху разъёма, но чуть позже нашел отверстие в разъеме и продел хомут там:
Результат — ошибки исчезли, надолго или нет — время покажет…
…не на долго получилось(((…
Обновил запись:
ошибка P0138 появилась через некоторое время, ставил почищенную ортофосфорной кислотой лямбду, 1-2 недели без ошибок, а потом появляется P0138.
Заказал датчик Nissan 226A0EN21A, но не у нас за 5р на данный момент времени, а на Али за 2,5р., есть еще у других поставщиков на Али.
Как придет — установлю, и здесь допишу…
Пришел 226A0EN21- «оригинал Nissan» китайского производства, замерил сопротивление нагревателя, мультиметр показал 4,4 Ом (все таки бош значит отличается от оригинала по сопротивлению нагревателя).
Перед заказом датчика пообщался с продавцом и попросил чтобы он выслал мне дополнительно ответную часть разъёма nissan (про который писал выше по тексту что он у меня сломан). Китаец любезно согласился на мои условия и я получил вместе с лямбдой новую ответную часть разъёма в полном сборе даже пистон крепления был:
Выглядит датчик добротно и качественно.
Подпаял проводки и установил разъём на его законное место, оригинальность разъёма восстановлена.
04/11/2016 — Установил, езжу несколько дней, ошибок нет, наблюдаю…
26/12/2016 — лямбда работает без нарекания.
15/02/2017 — все ок.
24/11/2017— загорелся ЧЕК, ошибка P0141, прозвонил лямбду, обрыв в цепи подогрева, провода и разъём целые, но подогрев не звонится((( Видимо отгорели контакты от нагревателя внутри лямбды, может разберу её позже только нужно будет найти точечную сварку скорей всего для востановления нагревателя.
Т.о. датчик отработал год и сдулся… видимо китай есть китай, хватает на год, может совпадение, х.з.
заказал опять на али экспресс только у другого поставщика, может будет качественнее, цена 1611,05 руб. минус вернулось немного с кэш-бэка. Цены на датчики упали немного, по сравнению с прошлыми закупами, хоть это радует немного.
24/01/2018- установил, время пошло…
Всем удачи!
…
Здравствуйте!
В автосалоне при покупке была установлена A91 на Nissan X-trail 2012 года, кузов NT31, МКПП, 2литра, MR20.
Спустя 8 лет эксплуатации, при запуске с брелока или при переходе в режим поддержания зажигания (программная нейтраль), стала появляться ошибка P0141 — цеп подогрева второго кислородного датчика. По схемам цепь полностью приходит на блок EFI, т.е. питание и контроль сопротивления тэна в датчике полностью идет от блока EFI.
При стандартных стартах с ключа ошибка не появляется.
Как я понимаю ВОЗМОЖНО почему то некорректно происходит подача питания от блока сигнализации на Зажигание 1 и Зажигание 2 цепи замка зажигания, либо оно рассинхронизированно, что дает преждевременное включение блока EFI и запоздалое включение питания тэна кислородника и EFI коротковременно не видит на нем питания/сопротивления.
P.S. Кислородный датчик менял, цепь до EFI прозванивал.
4 594
Ошибка P0141 Nissan – неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Bank 1 Sensor 2)
Возможные причины
- Неисправен подогреватель датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
- Неисправен предохранитель датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
- Короткое замыкание или обрыв цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
- Неисправность разъемов цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
- Неисправность блока управления двигателем (ECM)
Технические примечания
Ошибка P0141 означает, что существует проблема с цепью подогревателя датчика кислорода. Неисправность находится именно в цепи подогревателя. Блок управления двигателем Nissan фиксирует ошибку если подогреватель лямбда-зонда слишком долго нагревается. Влага попавшая в разъём датчика кислорода может привести к перегоранию предохранителя цепи подогревателя датчика кислорода. Перед заменой датчика обязательно проверьте состояние предохранителя и разъемов кислородного датчика. Если предохранитель и разъем в порядке, то замена датчика кислорода устраняет проблему
Когда появляется ошибка ?
В случае если сила тока в цепи подогревателя датчика кислорода находится вне заданного диапазона, тогда блок управления двигателем фиксирует код ошибки p0141 Nissan.
Возможные симптомы ошибки P0141 Nissan
- На приборной панели горит индикатор «Check engine»
- Возможно увеличение расхода топлива
Описание ошибки P0141 Nissan
Минимальная рабочая температура датчика кислорода – 750F и чем быстрее он достигнет ее, тем быстрее он начнет передавать точные значения. Именно для этого в датчик кислорода интегрирован подогреватель. Блок управления двигателем контролирует подогреватель на основании данных от датчика температуры охлаждающей жидкости и нагрузки двигателя.
Если сила тока подогревателя отличается от расчетных величин блока управления двигателем тогда и возникает ошибка.
Ошибка Р0141 на Ниссан Икстрейл T31 2013 возникает при наличии проблем с цепью нагревателя кислородного датчика. В данном случае речь идёт о втором лямбда-зонде, установленном за каталитическим нейтрализатором. При появлении ошибки 0141 наблюдаются «плавающие» обороты во время холодного пуска мотора и увеличение расхода горючего при движении на высокой скорости. Также код сопровождается активацией иконки CHECK ENGINE.
Ошибка P0141 на Nissan X-Trail T31 2013 возникает по трём причинам:
- пропал контакт в колодке питания кислородного датчика;
- используется лямбда-зонд другого типа;
- перегорела спираль подогрева лямбда-зонда.
При возникновении ошибки 141 следует сразу провести диагностику. Для этого можно обратиться в центр выхлопных систем RamFlow. Наши мастера расскажут, что означает ошибка и как её устранить. Они обладают огромным опытом и располагают профессиональным программным обеспечением. Не стоит пытаться убрать ошибку самостоятельно. Неквалифицированное вмешательство только усугубит ситуацию. Приезжайте в наш автосервис в любое удобное для вас время. Мы работаем с 9:00 до 22:00 без выходных и перерывов.
ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67
В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.
Свяжитесь с нами
Располагаем
всем необходимым
Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.
задачи
любой сложности
Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.
гарантийные
обязательства
Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.
Предлагаем
разумные цены
Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.
Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:
Для нахождения неисправности p0141 требуется взять автотестер, и подключить его к электронному блоку управления(ЭБУ), и появится ошибка, которая означающая p0141 неисправность цепи подогрева датчика кислорода, и сейчас мы подробнее разберём причины, проявления и вероятные пути устранения поломки.
Факторы по которым возможна появление такой ошибки.
Существует мало причин по которым может возникать данная ошибка, их мы рассмотрим ниже: 1.Перегорела спираль подогрева датчика.
2. Применение датчика который отличается по типу.
3.Ослабление или потеря контакта в колодке питания лямбда-зонда.
Как же проявляется ошибка?
При запуске непрогретого двигателя обороты автомобиля начинают плавать, а при наборе оборотов и по мере роста нагрузок на двигатель увеличивается расход топлива. Лампочка CHECK ENGINE загорается на приборной панели когда ЭБУ во второй раз фиксирует неисправность p0141. Устранение поломки.
Существует мало причин возникновения ошибки, поэтому большинство владельцев автомобилей прибегают сразу к замене данного датчика, но это не совсем правильно, поскольку причина может крыться в банальных вещах. Одной из таких вещей может быть окисление контактов в разъёме питания датчика. Далее проверяем провода которые идут от разъёма, они могут быть оборваны или же «коротить». Далее берем мультиметр и проверяем сопротивление на обмотке подогрева лямбда зонда, при выявлении данной неисправности требуется замена лямбда. Тут тоже существуют нюансы, а именно при отсутствии оригинального датчика не рекомендуется устанавливать так званые универсальные датчики, или аналогичные датчики с других автомобилей.
После замены датчика рекомендуется заново проверить систему на отсутствие данной ошибки.