Ошибка Р0139 на Киа Сид указывает на то, что второй кислородный датчик слишком медленно распознаёт бедную или богатую топливно-воздушную смесь. Т. е. время его ответа превышает параметры, заданные в спецификации. Данный код также имеет внешние проявления. Ошибка 139 может сопровождаться высокой дымностью выхлопа, большим расходом горючего и активацией индикатора CHECK ENGINE.
Ошибка P0139 на Kia Cee’d появляется по нескольким причинам. Это может быть:
- поломка второго кислородного датчика (банк-1, сенсор-2);
- неисправность проводки лямбда-зонда;
- плохой контакт в разъёме кислородного датчика;
- выход из строя топливных форсунок;
- некорректное давление топливной смеси;
- подсос воздуха или разгерметизация выпускного коллектора.
Если вы хотите узнать, что означает ошибка Р0139 и как от неё избавиться, обратитесь в центр выхлопных систем RamFlow. Попытки решить проблему самостоятельно могут только усугубить ситуацию. Наши мастера обладают огромным опытом и используют профессиональное оборудование. Они помогут не просто убрать ошибку, но и устранить причину её появления. Ждём автолюбителей, столкнувшихся с кодом 0139, ежедневно с 09:00 до 22:00!
ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67
смотрите также
В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.
Свяжитесь с нами
Располагаем
всем необходимым
Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.
задачи
любой сложности
Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.
гарантийные
обязательства
Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.
Предлагаем
разумные цены
Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.
Ошибка P0139 — Датчик кислорода 2, банк 1 – медленное реагирование
Определение кода ошибки P0139
Ошибка P0139 указывает на медленное реагирование датчика кислорода 2 (банк 1).
Что означает ошибка P0139
Ошибка P0139 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что напряжение в цепи датчика кислорода 2 (банк 1) не падает ниже 0,2 вольт в течение более 7 секунд при отсечке топлива в режиме замедления автомобиля. Это, в свою очередь, указывает на слишком медленное реагирование датчика кислорода.
Причины возникновения ошибки P0139
- При отсечке топлива модулем управления двигателем (ECM) во время замедления автомобиля выходное напряжение датчика кислорода 2 (банк 1) должно составлять менее 0,2 вольт. Ошибка P0139 появится, если ECM автомобиля обнаружит, что датчик кислорода 2 (банк 1) не реагирует на отсечку топлива при замедлении автомобиля в течение 7 секунд или более.
- Причиной этого может служить наличие избыточного количества топлива в потоке выхлопных газов из-за возможной утечки в системе впрыска топлива.
Каковы симптомы ошибки P0139?
- Заглохание или неустойчивая работа двигателя при замедлении автомобиля (если в двигатель попадает слишком большое количество топлива)
- Загорание индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля
- Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля (после замедления)
Как механик диагностирует ошибку P0139?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0139 снова
- Понаблюдает за данными датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер, чтобы выяснить, падает ли напряжение ниже 0,2 вольт при замедлении автомобиля
- Проверит давление топлива в двигателе и осмотрит топливные форсунки на наличие повреждений
- Проверит датчик кислорода на предмет загрязнения вследствие утечки охлаждающей жидкости или моторного масла
- Проверит выхлопную систему и выяснит, не поврежден ли каталитический нейтрализатор
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Частые ошибки при диагностировании кода P0139
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P0139 являются:
- Пренебрежение проверкой топливных форсунок на предмет повреждения
- Пренебрежение проверкой дроссельной заслонки на предмет заклинивания в открытом положении, что могло помешать отсечке подачи топлива
- Пренебрежение проверкой каталитического нейтрализатора отработавших газов на наличие повреждений
Насколько серьезной является ошибка P0139?
- Если датчик кислорода исправен, данная ошибка указывает на то, что при замедлении автомобиля в двигатель продолжает поступать топливо, хотя этого и не требуется. Это может привести к увеличению расхода топлива, а также заглоханию двигателя при остановке автомобиля, если в цилиндры двигателя попадает избыточное количество топлива.
- В случае повреждения топливных форсунок ECM автомобиля не сможет контролировать процесс отсечки топлива, что также приведет к чрезмерному расходу топлива.
Какой ремонт может исправить ошибку P0139?
- Замена неисправного датчика кислорода 2 (банк 1)
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика кислорода 2 (банк 1)
- Замена каталитического нейтрализатора перед датчиком кислорода 2 (банк 1)
- Очистка или замена топливных форсунок
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0139
Медленное реагирование датчика кислорода может быть вызвано износом, повреждением или загрязнением датчика углеродом и другими загрязняющими веществами.
Нужна помощь с кодом ошибки P0139?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Описание ошибки P0139
Подогреваемый датчик кислорода на задней стороне каталитического нейтрализатора используется для проверки правильности функционирования нейтрализатора. Содержание кислорода в ОГ после нейтрализатора должно находиться в пределах определенного диапазона (прибл. 0,5 В при отсутствии ускорения или торможения). Изменение содержания кислорода, измеренное датчиком (S1), свидетельствует о плохом функционировании нейтрализатора. ЭБУД контролирует выходные сигналы с датчиков кислорода в соответствии с условиями обнаружения кодов неисправности. Если выходной сигнал заднего датчика кислорода не увеличился до нормированного уровня в течение некоторого короткого времени после отсечки подачи топлива, ЭБУД регистрирует код P0139.
(Причиной этого может быть неисправность цепи нагревательного элемента, что необходимо проверить в первую очередь.)
Возможная причина ошибки P0139
Плохой контакт
Утечка или забивание в системе подачи впускного воздуха
Форсунка
Давление топлива
S2: задний датчик кислорода
- Форум
- Форум Ceed JD
- Двигатель и КПП
- Check-Engine
-
22.02.2015, 20:26
#41
Новосид(10)
Ceed SW Jd 1.6 AT Comfort CE
Доброго времени суток! Сегодня загорелся check engine, при этом в поведении машины ничего не изменилось. Сразу закралось у меня подозрение, что связано это может быть с заправкой 92 на Лукойле в пятницу, однако заправка была в пятницу а чек сегодня. Подключил сканер, — код ошибки P-0139 Слишком медленная реакция датчика ряд 1 зонд 2. А вопрос следующий, с этим можно ездить или не желательно, стоит ли скидывать ошибку (машина естественно на гарантии ибо куплена 7.10.2014 и пробег 4600) и ждать появиться ли она снова и может ли дилер списать ее на некачественный бензин и диагностику с ремонтом записать на мой счет?
-
22.02.2015, 20:59
#42
Сидовод(90)
Ceed Jd Comfort 6AT (G468)
Сообщение от dvm84
(машина естественно на гарантии ибо куплена 7.10.2014 и пробег 4600
Ответ напрашивается сам собой.
Сообщение от dvm84
заправкой 92 на Лукойле в пятницу,
99% причина не ГСМ
Сообщение от dvm84
Слишком медленная реакция датчика ряд 1 зонд 2
Это что за датчик?
P.S. Электроника сама регулирует ,что и как в зависимостм от бензина(по простому),исключение — помои какие-нибудь. Не думаю,что Лукойл таков.
-
Пользователь сказал cпасибо:
-
22.02.2015, 22:43
#43
Новосид(10)
Ceed SW Jd 1.6 AT Comfort CE
Писал по памяти, теперь достал ноут с логом проверки и привожу данные как в тестере (ВАСЯ Диагност 12.12.0.0 версия данных 20140601):
Режим 03: Получение кодов неисправностей…
Адрес 7E8: 1 неисправность:
Р0139 — Ряд 1-зонд 2: слишком медленное изменение сигнала
Адрес 7Е9: Неисправности не найдены.
Работал естественно по протоколу OBD-2 ибо это не семейство VAG (VW)
Меня смутила формулировка ошибки, типа «датчик медленно соображает», потому и засомневался я в происхождении и опасности этой ошибки.
Причем находится она в «Текущие неисправности» и одновременно в «Некритичные несиправности» что означает что check может пропасть в случае НЕПОВТОРЕНИЯ её в течение раз 10.
Вопрос больше технический и одновременно житейский: на ней ездить можно и безопасно (для нее) или лучше вообще на прикол ее поставить ибо записывали меня на диагностику только ближайшее на 26 февраля (сейчас возможно позже)
P.S. На сколько я понял это второй лямбда зонд (после катализатора)
-
22.02.2015, 23:15
#44
Новосид(10)
Ceed SW Jd 1.6 AT Comfort CE
Интересную информацию нашел на соседнем сайте про Рио 3:
Р-0139
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
Кислородный датчик S2 устанавливается позади каталитического нейтралиазтора и служит для контроля состояния катализатора. Концентрация кислорода в отработавших газах после каталитического нейтрализатора должна удерживаться в определенных пределах (напряжение сигнала датчика должно составлять около 0,5 В, если не происходит ускорение или замедление).
Если эффективность каталитического нейтрализатора снижается, концентрация кислорода начинает приближаться к показаниям переднего датчика (S1).
ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Если напряжение выходного сигнала от кислородного датчика не повышается до нормативного значения в течение короткого времени после прекращения подачи топлива, отклик датчика считается замедленным, и в блоке ECM формируется код P0139.
(Запись этого кода может стать результатом неисправности цепи нагревателя, поэтому в первую очередь проверьте цепь нагревателя.)Возможные причины:
1. Плохой контакт
2. Утечка или забивание в системе подачи впускного воздуха
3. Форсунка
4. давление топлива
5. S2
Включенное состояние контрольной лампы неисправностей — 3 поездки.
Таким образом для себя пока решаю, что надо бы записаться на диагностику (отказаться всегда успею) и что, даже если там каким то боком виноват бензин, то судя по анализу автомобилей других производителей речь должна идти о пробегах под тысяч 30 (а по хорошему 80, на моей зафире 2008 года с пробегом 95000 стояли родные каты и лямбды а заправляли ее до 55000 на роснефти о потом она частенько под моим руководством ездила на 92 сомнительного происхождения).
В результате получаем состав причин на тему выше перечисленных 5 штук (все таки движки у Сида и Рио разные но смысл в них все равно рядом), а вот конкретные причины надо непременно предложить узнать официалам с последующими выводами по замене частей и агрегатов.
-
23.02.2015, 02:37
#45
Новичок(13340)
dvm84, пишут, что еще может быть из-за негерметичности системы выпуска
Скрытый текст
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
1. Проверьте систему выпуска отработавших газов на утечку отработавших газов рядом с двигателем. 2. Обнаружена ли утечка отработавших газов? ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВОЗДУХА
1. Выполните визуальный осмотр и проверку технического состояния по следующим позициям:
— вакуумные шланги на отсутствие растрескивания, перегибов и ненадежных соединений;
— систему выпуска ОГ на утечки между подогреваемым датчиком кислорода (HO2S) и трехходовым каталитическим нейтрализатором;
— систему EVAP на утечки;
— шланг клапана принудительной вентиляции картера (PCV) на правильность монтажа;2. Обнаружена ли какая-либо неисправность на любом из перечисленных участков? ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР И ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1. Выполните визуальный осмотр и проверку технического состояния по следующим позициям:
— выводы на предмет коррозии;
— натяжение проводки (на датчиках кислорода и блоке PCM);
— повреждение проводки;
— цепь «массы» датчика HO2S на надежность соединений;
— подключение переднего и заднего датчиков HO2S на правильность полярности2. Обнаружена ли какая-либо неисправность на любом из перечисленных участков? ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ КОМПОНЕНТОВ
1. Провести визуальный (физический) осмотр на предмет выявления следующих условий:
— Проверьте надежность крепления датчика.— выводы на предмет коррозии;
— повреждение проводки;
— Отремонтируйте при необходимости и перейдите к выполнению следующего шага.2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и оставьте его работать на холостом ходу. 3. Подсоедините GDS и проверьте значение параметра «O2 SNSR VOL.-B1/S2».
Технические характеристики:Выше 0,6 В на холостом ходу:
4. Близко ли напряжение датчика к нормативному? [свернуть]
ps на катализатор, если не ошибаюсь, гарантия 1 месяц или 1000км
-
Пользователь сказал cпасибо:
-
23.02.2015, 10:24
#46
Новосид(10)
Ceed SW Jd 1.6 AT Comfort CE
Спасибо за информацию, сегодня постараюсь загнать на яму посмотреть целостность выхлопной системы а где если не секрет можно найти руководство по ремонту с ошибками? (Книга с картнками есть)
-
23.02.2015, 22:26
#47
Новосид(10)
Ceed SW Jd 1.6 AT Comfort CE
Судя по беглому осмотру заведенного авто из ямы (правда защиту не снимал но и так вроде видно) система выпуска вроде целая, конечно это не совсем тест системы на герметичность но откровенных утечек нет да и проводка к датчика с самим датчиком выглядит живой, новых ошибок не появилось, старую я не стирал, поведение машины не изменилось. Диагностику предложили пройти 1 марта с утра, буду ждать её результатов, ежели есть ещё какие мысли либо инфа по ошибке p-0139 просьба делиться информацией. К сожалению в разделе «диагностика неисправностей» моей ошибки нет (либо плохо искал). Буду пока пользоваться и наблюдать за пациентом.
Кстати ошибки при прочтении родным сканером выдаются вместе со временем или пробегом появления или также как в obd2 без доп информации?
-
25.02.2015, 22:27
#48
Новосид(10)
Ceed SW Jd 1.6 AT Comfort CE
Ну вот, вчера вечером чек погас и больше не загорался, теперь не знаю ехать к ОД или уж лучше в следующий раз как загориться, ибо точно на платную диагностику разводить будут…
-
27.02.2015, 22:52
#49
Новосид(10)
Ceed SW Jd 1.6 AT Comfort CE
Дилемма разрешилась check загорелся снова сегодня утром по дороге на работу, вечером посмотрел ошибки думая что как всегда, а там…;
P-0139 ряд 1 зонд 2 слишком медленное изменение сигнала
P-0138 ряд 1 зонд 2 слишком высокое напряжение
а в «некритичных» (в текущих не показывает) еще и
P-0136 неисправность в электрической цепи.
Мне стало интересно и я все таки посмотрел напряжение на датчике (по протоколу OBD -2 чтение параметров) оно оказалось 1,245 и не менялось где-то минуту точно.
читаем описание на соседнем сайте про Рио 3:
Все приводить не буду, в кратце
P-0139: см выше, уже было;
P-0138:
S2: Напряжение сигнала датчика S2 > 1,08 В время диагностики 5 сек;
Возможные причины:
1. Плохой контакт
2. КЗ на питание в сигнальной цепи
3. S2
P-0136:
Напряжение датчика: 0,4~0,52 В Продолжительность диагностики 600 с или (мутная однако формулировка)
Частота импульсов, поступающих на нагреватель, в сочетании с сигналом датчика > 5 раз на каждые 10 импульсов, поступающих на нагреватель.
Возможные причины:
1. Плохой контакт
2. Разрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи
3. S2
На ликвидацию последствий у всех трех ошибок дают три поездки (лампочка погаснет если 3 раза не повториться однако надо поискать подробнее понятие поездки)
И во всех трех указано примечание «Запись этого кода может стать результатом неисправности цепи нагревателя, поэтому в первую очередь проверьте цепь нагревателя».
В общем про бензин там ни слова особенно с учетом напряжения 1,245 вольта, так что поеду я все таки на диагностику 1 марта, пусть разбираются.
По результатам сего действия отпишусь.
-
01.03.2015, 22:26
#50
Новосид(10)
Ceed SW Jd 1.6 AT Comfort CE
Был сегодня у ОД результат предсказуем, — замена второй лямбды по гарантии. Мастер который был сегодня на приемке вообще удивился зачем я машину 95 на Лукойле заправляю, ибо он сам постоянно заправляет свою такую же на роснефти 92. Всем спасибо за соучастие, буду ждать замены датчика.
Сообщение от dvm84
kia cee’d клуб
Клубное приложение для android теперь Google Play Подробнее
- Форум
- Галерея
- Фотопоток
- Новые фото
- Новые комментарии
- Фотографии дня
- Парковка
- Рейтинг сервисов kia
- Все авто на парковке
- Ремонт
- Лучшее
- FAQ
- Кузов и салон
- Шины и диски
- Электрика
- Тормозная система
- Чат
- Карта
Страницы: 1 … 10 11 [12] 13 14 … 130 Вниз
- Печать
Автор
Тема: Загорелась лампочка CHECK (Прочитано 613711 раз)
Рано я обрадовался, опять загорелась, причем после того как заправился 95 луколвским-экто …..завтра поеду смотреть ошибку…
Записан
дело скорее всего не в бензине, надо по компу смотреть как срабатывает подогрев и сам датчик
одна из причин этой ошибки Р0139 может быть из-за плохого контакта разьёма датчика кислорода просто незащёлкнут или клемы вылетели, пусть проверят.
« Последнее редактирование: Март 11, 2008, 14:12:55 pm от Дима »
Записан
У меня такая же история. Сразу после покупки загорелась лампочка «Check». Обратился в сервисцентр (Сим-авто, Москва). Они сразу были готовы к данной ошибке. Через 10 минут сняли ошибку и сказали, что это 2-ой кислородный датчик. Предупредили, что он может загореться снова. Если загориться, попросили меня подъехать снова. Загорелся почти сразу. Торопиться не стал. Дождался ТО (1000) и приехал :)Оказалось, что это опять 2-ой кислородный датчик. Заказали новый, ставить будут через 2 недели.Хочу отметить, что это гарантийный случай и меняют датчик бесплатно. За диагностику за оба раза деньги не взяли, т.к заранее знали где искать ошибку.Рекомендация мастера: перейти на 92 бензин, т.к. 95 машина не «понимает». Сейчас машина ходит на 92, особой разницы я не почувствовал…
Записан
Могу дать некоторые разьяснения по поводу ошибки P0139. В большинстве случаев возникновение данной ошибки является следствием негерметичности системы выпуска. В частности это касается фланцевых соединений труб. Эта ошибка чаще возникает в 2-х литровых версиях. Лечится притиркой фланцевых плоскостей стыка, а так же оплотнением с помощью специального высокотемпературного герметика для выхлопных систем. Советую прислушатся, замена датчика кислорода эффекта не даст.
Записан
Хм.
Большинство источников расшифровывает Р0139 как «Медленный отклик датчика кислорода 2 на обогащение/обеднение».
А это ИМХО малость другая тема.
Записан
да могут быть и другие причины этой ошибки, но на новой машине наврятли, попадалась такая ошибка (правда не на сиде) из-за плохого контакта в разъёме самого датчика, а по расшифровке вы правы MaxCh я чуть ошибся. вот некоторые причины возникновения ошибки:
* Нарушен процесс сгорания рабочей смеси
* Нарушена регулировка давления топлива
* Нарушено качество электрических соединений докаталитического или посткаталитического HO2S
* Имеет место нарушение в системе подачи топлива
* Имеют место утечки во впускном или выпускном тракте двигателя
Р0139 Замедлен отклик посткаталитического HO2S
Записан
Могу дать некоторые разьяснения по поводу ошибки P0139. В большинстве случаев возникновение данной ошибки является следствием негерметичности системы выпуска. В частности это касается фланцевых соединений труб. Эта ошибка чаще возникает в 2-х литровых версиях. Лечится притиркой фланцевых плоскостей стыка, а так же оплотнением с помощью специального высокотемпературного герметика для выхлопных систем. Советую прислушатся, замена датчика кислорода эффекта не даст.
Откуда такая инфа???….Просто мастер в сервис центре мне сказал, что после снятия выпускной трубы, на предмет проверки герметичности и последующей установки, на 2-ух литровом сиде, проблема с лампочкой была решена….Т.е. действительно был подсос воздуха, но только не в месте установки датчика, а во фланцевом соединении.
Записан
Надо своим СЕРВИСМЕНАМ эту ИНФУ подсказать!А то уже задолбало лить «некачественный» бензин.Пробег 2000км.,а CHECK постоянно загорается.
Записан
Могу дать некоторые разьяснения по поводу ошибки P0139. В большинстве случаев возникновение данной ошибки является следствием негерметичности системы выпуска. В частности это касается фланцевых соединений труб. Эта ошибка чаще возникает в 2-х литровых версиях. Лечится притиркой фланцевых плоскостей стыка, а так же оплотнением с помощью специального высокотемпературного герметика для выхлопных систем. Советую прислушатся, замена датчика кислорода эффекта не даст.
Спасибо за информацию. При замене датчика обсужу ее с бригадиром сервисного центра. Датчик все-равно уже заказали 
Записан
* Нарушен процесс сгорания рабочей смеси
* Нарушена регулировка давления топлива
* Нарушено качество электрических соединений докаталитического или посткаталитического HO2S
* Имеет место нарушение в системе подачи топлива
* Имеют место утечки во впускном или выпускном тракте двигателя
Р0139 Замедлен отклик посткаталитического HO2S
Что характерно точно такие же причины даются и на P0133, что на мой взгляд несколько странно.
Ибо 2ой ДК работает малость в других условиях чем 1ый ДК. У него ваще по жизни отклик замедленный 
Тут действительно скорее заподозришь проводку… или…. слыхал такую историю (правда ошибка была 133) — при сборке перепутали проводку, и колодку для первого ДК подключили ко второму, и наоборот.
Вот это прикол так прикол.
Записан
Был в сервисе. Так и есть «P0139 c опозданием отвечает датчик кислорода».
Всё дело было в двух прокладках глушителя.
Подсекало после катализатора, и после гофры.
Заменили прокладки. Пока вроде всё нормуль.
Только пришлось после гофры ставить две прокладки.
Так как замена на новую приводила к тому же результату. Неплотно прилегала прокладка глушителя.
Думаю всё же герметиком надо подмазать.
Записан
Записан
Была такая же фигня. Снял клему с аккумулятора, тем самым обнулив реестр ошибок, поставил на место, завел — лампочка погасла. Но, если после этого Check будет продолжать гореть — тогда уже в сервис. Подобная вещь случается не только на сидах, снятие клемы старый проверенный способ…
Записан
Вчера был на сервисе!Принёс выписку с форума о негерметичности выхлопной.Все согласились.но решили ещё раз проверить через ноутбук.Оказался 2й датчик МЁРТВЫЙ!!!!Теперь его буду ждать.Потом определимся.
Записан
Была такая же фигня. Снял клему с аккумулятора, тем самым обнулив реестр ошибок, поставил на место, завел — лампочка погасла. Но, если после этого Check будет продолжать гореть — тогда уже в сервис. Подобная вещь случается не только на сидах, снятие клемы старый проверенный способ…
При таком способе ошибка не всегда уходит «насовсем», чаще всего на время. Насовсем уходит когда был глюк. А чтобы определить, что было глюк или реальная неисправность, необходима диагностика. Так, что лучше сразу ехать на сервис.
- Печать
Страницы: 1 … 10 11 [12] 13 14 … 130 Вверх
Чтобы прокомментировать данную тему, или создать новую зарегистрируйтесь или зайдите на форум под своей учетной записью.