P0132 ошибка jeep

Эпопея с системой охлаждения!

О замене бачка писал, опишу проблему подробнее, возможно кому-то пригодится.

Из бачка стал уходить антифриз, видимых потёков не было, я напрягся и стал наблюдать. 

Смотрел на уровень в бачке после ночной стоянки, система ж должна остыть, давление выровняться. Во время пуска двигателя смотрел на выхлопные газы. Почитал статьи про систему охлаждения, все пишут про прогоревшие прокладки, в общем жуть. Продолжалось это несколько месяцев. Антифриз периодически уходил, а я его подливал. Однажды поднял капот сразу после поездки по городу и вижу блестит коса проводов, которая проходит примерно под бачком. Трогаю её пальцем — палец красный. Думаю вот оно. Начинаю лазить искать. Включил фронтальную камеру на телефоне и засунул телефон под бачок, а там висит капля и дренажная трубка мокрая.
 

Всё вытер, выровнял уровень в бачке и стал ждать. А антифриз не уходит. 

В итоге моих наблюдений оказалось, что на самом дне бачка, в самой его нижней точке, похоже образовалась микротрещина. При езде по городу, когда система охлаждения максимально разогревалась и создавалось максимально высокое давление, бачок начинал течь. Но тёк не сильно, поэтому до утра в подкапотном всё высыхало. 

При этом автомобиль 2017 года, какого хрена бачок треснул непонятно.
Поставил новый бачок, заменил на нём крышку, и уже как порядка 2000 км этой проблемы нет. Но фобия осталась и литр антифриза всегда лежит в багажнике. 

Всем добра и крепких бачков!

862

Ошибка P0132  Jeep  — высокое напряжение цепи датчика кислорода (датчик 1 банка 1)

Ошибка P0132 Jeep  сигнализирует  о неисправности в кислородном датчике (датчик 1, банк 1). Ошибка означает, что блок управления двигателем обнаружил что, цепь кислородного датчика слишком долго остается в высоком напряжении, не изменяя свое значение.

Причин ошибки P0132 несколько:

• Короткое замыкание цепи подогревателя датчика;
• Поврежденная проводка или не надетые разъемы датчика кислорода;
• Чрезмерно высокая температура сгорания топлива.

Симптомы ошибки P0132 Jeep 

В большинстве случаев, на приборной панели загорается предупредительный сигнал  «Check Engine», и все. Из симптомов, которые может заметить водитель это  — увеличившийся расход топлива и достаточно редко неравномерная работа двигателя. Как и при любой другой ошибке, блок управления двигателем переходит в аварийный режим.

Длительная езда на автомобиле Jeep  с ошибкой  P0132 может привести к повреждению катализатора.

Диагностика ошибки

• После подтверждения этой шибки на сканере, код ошибки обнуляется;
• автомобиль отправляется на тест-драйв;
• если код неисправности возвращается, необходимо используя сканер OBD-II просмотреть уровень напряжения кислородного датчика на работающем автомобиле Jeep ;
• проверить на повреждения проводку датчика кислорода.

В большинстве случаев, для устранения проблемы, необходимо заменить датчик кислорода и очистить PCM от кода ошибки P0132.

Важно, до замены датчика, проверить проводку на целостность и отсутствие короткого замыкания.

Для устранения ошибки  необходимо:

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Код ошибки P0132 звучит как «высокое напряжение цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0132 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчики O₂ (кислорода) в основном измеряют содержание кислорода в выхлопных газах. Затем PCM (модуль управления трансмиссией) использует эту информацию для регулирования импульса топливной форсунки.

Они очень важны для правильной работы двигателя. Проблемы с ними могут привести к тому, что PCM добавит или заберет слишком много топлива из-за неисправного напряжения датчика O₂.

Датчик O₂ отдает напряжение в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. Оно может изменяться от 0,1 до 0,9 вольт. Где 0,1 указывает на обедненный выхлоп, а 0,9 указывает на богатый.

Данная проблема указывает на то, что датчик O₂ завис с напряжением выше 0,9 вольт. PCM контролирует это напряжение и, если определяет, что напряжение слишком высокое. То записывает ошибку в память и устанавливает код P0132.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0132 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
3. Двигатель может работать на бедной или богатой смеси, в зависимости от того, правильно или неправильно показывает датчик O₂.
4. Падение мощности и тяги.
5. Повышенный расход топлива.

Ошибка P0132 не считается серьезной, однако если проблему долго не решать, это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0132 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный датчик кислорода O₂ банк 1 датчик 1 неверно считывает богатую смесь.
• Из-за датчика O₂ двигатель работает на богатой смеси.
• Сигнал закорочен в жгуте проводов.
• Повреждение / расплавление жгута проводов из-за контакта с деталями выхлопной системы.
• Негерметичные форсунки.
• Плохой регулятор давления топлива.
• Неисправности с блоком PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0132

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0132:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля. Чтобы выяснить, появляется ли код P0132 снова.
2. Понаблюдайте за данными датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, составляет ли напряжение датчика 0,9 вольт или более.
3. Проверьте и при необходимости замените электрические провода или разъем датчика кислорода.

Диагностика и решение проблем

Если есть какие-либо другие коды, необходимо сосредоточиться на их исправлении в первую очередь, а уже после переходить к исправлению неисправности P0132. Потому что они могут привести к тому, что показания напряжения датчика O₂ будут казаться ошибочными. Но на самом деле будут правильно считываются.

При работающем двигателе и рабочей температуре используйте диагностический прибор для наблюдения за показаниями напряжения датчика O₂ банка 1 датчика 1. Если датчик срабатывает, скорее всего проблема с двигателем, а не в датчике.

Если показания датчика O₂ остаются высокими (0,9 В или выше) и не реагируют, выключите двигатель. Отключите датчик и осмотрите на наличие коррозии или проникновения воды. При необходимости отремонтируйте. Теперь показание напряжения должно быть около 0,5 В. Если нет, замените датчик, он закорочен внутри.

Показания напряжения на диагностическом сканере, после отсоединения датчика не меняются, то скорее всего проблемы с проводкой. Осмотрите жгут, поищите любые расплавленные провода или места, где жгут датчика контактирует с компонентами выхлопной системы.

Если вы не уверены, вы можете проверить целостность всех четырех проводов между датчиком и PCM с помощью омметра. При необходимости отремонтируйте, для исправления ошибки P0132.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0132 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Chery
• Chevrolet (Шевроле Авео, Камаро, Круз, Ланос, Лачетти, Спарк, Эпика)
• Chrysler (Крайслер Пацифика, ПТ Крузер, Таун Кантри)
• Citroen (Ситроен Берлинго)
• Daewoo (Дэу Нексия)
• Dodge (Додж Караван, Рам, Стратус)
• Fiat
• Ford (Форд Фокус, F-150)
• Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Пилот, СРВ, Фит, Цивик, HR-V)
• Hyundai (Хендай Акцент)
• Infiniti
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Рио, Соренто, Церато)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
• Mitsubishi (Митсубиси Лансер)
• Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Микра, Ноут, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
• Opel (Опель Антара, Астра)
• Peugeot (Пежо 206, 308, Партнер)
• Renault (Рено Дастер, Логан, Флюенс)
• Skoda (Шкода Фабия)
• Subaru (Субару Импреза, Форестер)
• Toyota
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)
• Volvo
• ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115
• Волга Сайбер
• Газель
• Лада Гранта, Калина, Приора

С кодом неисправности Р0132 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0130, P0131, P0134, P0135, P0138, P0152, P0172, P0328, P0451, P0496.

Видео

You might not want to encounter anything as destructive as an illuminated check engine light or a bad diagnostic trouble code. However, countless drivers annually must at some point endure this situation.

If you have clawed your disappointment back into your chest with the P0132 Jeep code, it’s time to set your mind to making it disappear. Keep reading to find out more!

What Does P0132 Jeep Code Mean?

P0132 is a diagnostic trouble code for the O2 sensor circuit High voltage at Bank 1 sensor 1 on your Jeep. 

It indicates that the Powertrain Control Module (PCM) has detected excessively high voltage from the Bank 1 sensor 1 oxygen sensor circuit. 

• P = Powertrain Control Module
• 0 = Standardized Number 
• 1 = Fuel and Airflow Monitoring
• 32 = High voltage on Oxygen sensor circuit (Bank 1 Sensor 1)

The O2 sensor’s main purpose is to assess whether your Jeep’s exhaust system has any unburned gasoline. This information is necessary to guarantee optimal performance and maintain environmentally sound operations. 

Generally, the heated oxygen sensor 1 (upstream) has a ceramic zirconia tube. Through this voltage is created of around 1 V with increasing concentrations of oxygen to 0 V in the presence of lower levels of oxygen. 

When the voltage crosses this limit and stays for too long, the PCM detects it and stores P0132 Jeep code. 

P0132 Code: What Causes Upstream Oxygen Sensor Circuit High Voltage on Jeep?

The reasons behind the Jeep fault code P0123 are primarily related to how your Oxygen sensors are functioning.

This probably indicates the O2 sensors are defective. However, there are numerous explanations for the code’s presence in your situation.

These may include:

1. Faulty Oxygen Sensor Bank 1
2. Damaged wiring harness or bad electrical connection
3. Faulty fuel injectors 
4. Inappropriate fuel pressure 
5. Faulty air-fuel ratio sensor
6. Exhaust gas leaks
7. Defective PCM (Rare)

Read Also: How to Troubleshoot and Fix U1120 Jeep DTC Code?

You might hear some mechanics tell you that you simply need to swap out an oxygen sensor to fix the error code P0132 in your Jeep. 

However, we genuinely think that you should look at testing a lot more elements before you dismiss one component as a cause of the issue. 

That is the reason why we structured an extensive troubleshooting procedure to resolve the problem. Let’s jump into the main process.

1. Preliminary Works

You will need to use an OBD II scanner first. Using the scanning device allows you to take readings from various sensors, which you can then use to analyze what exactly is going wrong. 

Take notes of the readings for the oxygen sensor, the mass airflow sensor, the air-fuel ratio sensor, and the engine coolant temperature sensor. 

This will help you to figure out exactly which sensor is giving out the wrong measurements.

You should have a decent knowledge of specified readings for your Jeep model. If your readings aren’t within the acceptable margin, that may be the cause. 

Check whether the fuel pressure for your vehicle is exceptionally high. Don’t forget to monitor your Jeep’s fuel pressure.

If it’s climbing too high, this could indicate an issue in the system, maybe it’s a damaged fuel line, internal blockage, or a malfunctioning fuel injector.

Read Also: How to Troubleshoot and Fix the P0457 Jeep DTC Code?

2. Visually Inspect Wiring Harness and Terminals

It’s commonly recommended that you check the vehicle’s oxygen sensor for the P0132 error code first. 

But if you discover that it’s operating in excellent shape, inspect your wiring harness and other electrical connections first.

It’s quite likely that the cables connecting the PCM to the O2 sensor will be damaged or cracked. If this happens, the transmission of the signal will be impeded.

This, in turn, will impair communication with the O2 sensor and cause the PCM to fail to calculate accurate fuel statistics. 

Put simply, PCM erroneously monitors the fuel-air mixture, thereby triggering the P0132 code to show up. 

For this reason, examine the wiring and connectors to make sure that no corrosion damage is present. 

3. Inspect the Oxygen Sensor

After the basic check, check out the sensor. As we mentioned, the most typical source of a P0123 Code is a failure or damaged O2 sensor. 

In general, this sensor may last 60,000 to 90,000 miles, However, it might go bad sooner due to the accumulation of road grime, harsh weather conditions, or other factors. 

This oxygen sensor (Bank 1 Sensor 1) is located right before the catalytic converter. One is on the side with cylinder number One. Sensor number one is usually the one in the exhaust manifold. 

Visually check the oxygen sensors, electrical connections, wire harnesses, and metal tabs for any damages. 

If damages are found, then replace the oxygen sensor. So here are two of the most practical solutions to fix the PO 132 error code. 

After the repair, you can now use an OBD II scanner to clear the error code and tap the rescan button one more time to make sure everything is fine with your vehicle.

Read Also: How to Troubleshoot and Fix the P1491 Jeep DTC Code?

4. Check for Leaks in Fuel Injectors

Leaking fuel injectors are also responsible for triggering the error code P0132 since it makes the fuel-air mixture too rich. So, if the code P0132 reappears, it’s better to check the fuel injectors. 

Generally, the fuel injectors are mounted in the intake manifold so that they spray fuel directly at the intake valves. 

Inspect whether the fuel injectors are leaking on the fuel rail. For this, you have to carefully remove the fuel injector. Make sure the new injector has new seals and never use the old seals over. 

When you change the fuel injectors, change them all as a set, otherwise, the engine will run unevenly. 

In order to prevent leaking, get some gasoline, put it in a cup, and then dip the new fuel injector into it, so the seals may get wet with gasoline and it will go in and won’t leak. After all, just slide all the new fuel injectors in. 

5. Have a Look at Your Powertrain Control Module (PCM)

If everything seems in order, the issue could possibly be with the PCM in your Jeep. It might just be a software glitch, so most likely you’ll have to take it right into a dealership to correct it. 

However, there are relatively rare instances that your PCM will have to be replaced entirely. 

Regardless of what, a piece of the trade will still need to be done to ensure that it’s working correctly. 

A mechanic will still need to configure it for your car, so it’s in your interest to take it to them and see what they have to say.

Read Also: How to Troubleshoot P1281 Jeep Grand Cherokee DTC Code?

FAQs.

Would you like to learn more about the cause of the P0132 Jeep trouble code? Perhaps this short FAQ section will match your curiosity. Check out a list of frequently asked questions below.

Final Words

Occasionally a P0132 Jeep code may not be an issue, and other times it can be an indicator that a much larger issue will soon be developed. 

For that reason, we always highly recommend getting your code P0132 fixed as soon as possible. 

No worries, Parts you may need to swap to fix P0123 are fairly reasonable and the repairs are simple for a beginner too.

Read Also: How to Troubleshoot & Fix C148f-1D Jeep DTC Code? (Ultimate Guide)