P0131 ошибка шевроле каптива - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Глюки с лямбдой, ошибка 0131, 0171

Всем привет, хотелось бы услышать Ваше мнение по ситуации:
обстоятельства: гофра глушителя прогорела, прокладку клапанной крышки продавило и масло потекло на защиту выпускного коллектора и на верхнюю лябду тоже. Все в горелом масле, выскочили ошибки 0131 (низкое напряжение верхняя лямбда) и 0171 (бедная смесь).
Действие: Прокладку поменял, течь прекратилась. почистил защиту и оттер лямбду не снимая. Но ошибки не ушли. заказал гофру и лямбду, жду
ситуация: 2 дня замеряю через ЕМЛ как работает лябда, когда на холодную начинаю движение она работает исправно ошибок нет, график показывает от 0,1 до 0,9 вольта, коррекция есть, проходит 8 — 12 минут движения и напруга падает в ноль, сразу выскакивают ошибки.
проводил 4 замера (вечер после работы, утро, вечер утро) — картина одна и та же. Пока запчасти идут, хотелось бы услышать мнение: умерла лямбда ил нет? Я раньше не встречался с таким, было что сдохла и все, а тут типа на холодную все норм.
ДМРВ показывает адекватные показания, при ошибках машина чуток подтраивает, расход увеличивается и тяга слабая — менять датчик однозначно буду, но сомнение есть все же

Источник

Диагностический код неисправности P0131

Датчик 1 низкого напряжения в цепи датчика HO2S

Описание схемы

Контроллер ЭСУД подает напряжение примерно 0.45 В на клеммы 22 и 3 разъема J2 контроллера ЭСУД. Датчик кислорода (О2) изменяет напряжение в диапазоне примерно 1 В, если выхлоп обогащенный, и уменьшает его примерно до 0.1 В, если выхлоп обедненный. Датчик кислорода О2 представляет собой как бы разомкнутую цепь и не подает напряжение, когда температура ниже 300°C(600°F). Разомкнутая цепь датчика кислорода O2 или холодный датчик кислорода O2 инициируют работу «открытого контура».

Условия появления кода DTC

Напряжение HO2S2 более 0.5 В.
HO2S1 контроль содержания кислорода (в выхлопных газах) активизирован.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение HO2S менее 0.06 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Нормальное напряжение сканирующего прибора изменяется между 0.1 В и 1.0 В в закрытом контуре.

Проверить провод датчика кислорода (О2). Датчик кислорода может быть неправильно установлен и контактирует с выпускным коллектором.

Проверить неустойчивое замыкание на массу провода между датчиком кислорода и контроллером ЭСУД.

Проверить баланс форсунок, чтобы определить, не вызвано ли обеднение смеси забитой форсункой.

Разряжение в картере из-за его неплотности вызывает обеднение смеси.

Неплотность прокладки выпускного коллектора может привести к тому, что наружный воздух будет подсасываться в выхлоп и проходить мимо датчика.

DTC P0131 — Датчик 1 низкого напряжения в цепи датчика HO2S

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры. Проверить работу в закрытом контуре. Контроллер ЭСУД переходит в закрытый контур?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 9
3	Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры. Надавить педаль акселератора, наблюдая за плавностью изменения напряжение HO2S. Сканирующий прибор показывает напряжение датчика HO2S в пределах установленного значения?	0.352~0.498В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Сканирующий прибор показывает неизменный уровень сигнала датчика кислорода в пределах установленного значения?	0,01 В	Перейти к операции 7	Перейти к «Диагностическая информация»
5	Отсоединить разъем датчика кислорода. Дать горячему двигателю поработать на холостом ходу. Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика кислорода в пределах установленного значения?	0.352~0.498В	Перейти к «Диагностическая информация»	Перейти к операции 6
6	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Проверить на обрыв провод между клеммами 1, 4 разъема J2 кислородного датчика и клеммами 21, 11 разъема контроллера ЭСУД, соответственно. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 11
7	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Проверить короткое замыкание на массу провода между клеммой 1 разъема кислородного датчика и клеммой 21 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 11
8	Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Опробовать автомобиль на ходу. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—
9	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем датчика кислорода. Поверните ключ зажигания в положение ON. Сканирующий прибор показывает напряжение датчика кислорода в пределах установленного значения?	Примерно 0.45В	Перейти к операции 10	Перейти к операции 11
10	Заменить датчик кислорода. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—
11	Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 12	—
12	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0132

Датчик 1 высокого напряжения в цепи датчика HO2S

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Напряжение HO2S2 более 0.5 В.
HO2S1 контроль содержания кислорода (в выхлопных газах) активизирован.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение датчика кислорода больше 1.08 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Нормальное напряжение сканирующего прибора изменяется между 0.1 В и 1.0 В в закрытом контуре.

Проверить неустойчивое замыкание на массу провода между датчиком кислорода и контроллером ЭСУД.

Проверить баланс форсунок, чтобы определить, не вызвано ли обеднение смеси забитой форсункой.

Разряжение в картере из-за его неплотности вызывает обеднение смеси.

DTC P0132 — Датчик 1 высокого напряжения в цепи датчика HO2S

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Включить зажигание, двигатель не запускать. Установите диагностический прибор. Двигатель имеет рабочую температуру. Надавить педаль акселератора, наблюдая за плавностью изменения напряжение HO2S. Сканирующий прибор показывает напряжение датчика HO2S выше установленного значения?	4,0 В	Перейти к операции 3	Перейти к операции 6
3	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем датчика кислорода и разъём контроллера ЭСУД. Проверить провод между клеммой 1 разъема J2 датчика O2 и клеммой 21 разъема контроллера ЭСУД на короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Опробовать автомобиль на ходу. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—
5	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить датчик кислорода. Опробовать автомобиль на ходу. Провести проверку системы диагностики. Замена закончена?	—	Перейти к операции 7	—
6	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Опробовать автомобиль на ходу. Провести проверку системы диагностики. Замена закончена?	—	Перейти к операции 7	—
7	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0133

Датчик 1 медленного отклика датчика HO2S

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Число оборотов двигателя в пределах от 1600 до 2840 об/мин.
Температура выхлопных газов выше 450 °C.
Нагрузка двигателя между 30 % и 65 %.
HO2S1 контроль содержания кислорода (в выхлопных газах) активизирован.
Диагностика нагревателя HO2S1 завершена.

Условия установки кода неисправности.

Продолжительность цикла сигнала датчика O2 больше чем 3 секунды.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Нормальный сигнал сканирующего прибор изменяется между 0,15 В и 8,5 В в закрытом контуре. Если DTC P0133 неустойчив, см. «Непостоянные неисправности» в этом разделе.

DTC P0133 — Датчик 1 медленного отклика датчика HO2S

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры. Проверить работу в закрытом контуре. Сканирующий прибор определяет закрытый контур?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условиях установки кода неисправности. Сканирующий прибор определяет закрытый контур?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 4
4	Отключить разъем диагностического датчика кислорода (HO2S). Перемкнуть клемму 1 датчика кислорода на массу. Поверните ключ зажигания в положение ON. Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика кислорода в пределах установленного значения?	0,4~0,5 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 8
5	Проверить разъемы датчика кислорода на неисправность клемм или слабый контакт и устранить неисправность, если необходимо. Ремонт необходим?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 6
6	Дать двигателю поработать на холостом ходу. Снять перемычку. Измерить напряжение между клеммой 4 разъема датчика кислорода и массой. Уровень сигнала датчика кислорода выше установленного значения?	0,6 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 11
7	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Измерить напряжение между клеммой 4 разъема датчика HO2S и массой. Уровень сигнала датчика кислорода выше установленного значения?	0,3 В	Перейти к операции 9	Перейти к операции 11
8	Отремонтировать провод или разъем между клеммой 1 датчика O2 и клеммой 21 разъема J2 контроллера ЭСУД, если обнаружено обрыв цепи или короткое замыкание на массу. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 9
9	Устранить обрыв цепи или короткое замыкание на массу провода и клеммы разъема между клеммой 4 разъема датчика кислорода и клеммой 11 разъема J2 контроллера ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 10
10	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—
11	Заменить датчик кислорода. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 12	—
12	Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
13	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0134.

Датчик 1 в цепи датчика HO2S

Описание схемы

Датчики кислорода с электронагревателем используются для контроля топлива и контроля после нейтрализатора. Каждый датчик HO2S сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в отработавших газах. При первом запуске двигателя контроллер ЭСУД работает в режиме управления без обратной связи, игнорируя уровень сигнала HO2S при расчете соотношения воздуха и топлива. Контроллер ЭСУД снабжает датчик HO2S уровнем контрольного сигнала около 0,45 В. Датчик HO2S генерирует уровень сигнала в пределах 0~1В, который при работе в замкнутом контуре колеблется выше и ниже напряжения смещения. Высокий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на насыщенную топливную смесь. Низкий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на обедненную топливную смесь. Нагревательные элементы в датчике HO2S сводят к минимуму время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры и последующей передачи точного сигнала напряжения.

Условия появления кода DTC

Время отсечки топлива больше чем 3.0 секунды.
Напряжение HO2S2 более 0.2 В.
Температура выхлопных газов выше 600 °C.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение датчика от 0.4 В до 0.6 В.
Внутреннее сопротивление датчика O2 больше чем 20 KОм.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Нижеприведенный номер относится к номерам этапов из таблицы диагностики.

Если напряжение изменяется выше и ниже установленного значения, условие отсутствует.

DTC P0134 — Датчик 1 в цепи датчика HO2S

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Запустите двигатель. Прогреть двигатель до рабочей температуры. Дать двигателю поработать при 2,000 об/мин в течение 30 секунд. Сканирующим прибором проверить параметры напряжения датчика HO2S 1. Выходит ли параметр напряжения HO2S 1 за пределы установленного диапазона?	300-600мВ	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 4	См. Непостоянные неисправности»
4	Выключить зажигание. Отключить датчик кислорода HO2S 1. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Сканирующим прибором проверить параметры напряжения датчика HO2S 1. Напряжение датчика HO2S 1 выше установленного значения?	800мВ	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Проверить на короткое замыкание на напряжение высоковольтную цепь сигнала датчика HO2S 1. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 16
6	Подключить 3-х амперную перемычку с плавным предохранителем между разъемом жгутов проводов датчика HO2S 1 высоковольтной сигнальной цепи на жгуте проводов со стороны двигателя и разъемом HO2S 1 низковольтной сигнальной цепи на разъеме жгута проводов со стороны двигателя. Сканирующим прибором проверить параметры напряжения датчика HO2S 1. Параметры напряжения датчика HO2S 1 находятся в установленном диапазоне?	400 — 500 мВ	Перейти к операции 8	Перейти к операции 7
7	Удалить перемычку, установленную в предыдущем шаге. Проверить цепь управления сигналами низкого уровня нагревателя HO2S 1 на наличие короткого замыкания с одной из следующих цепей: Цепь управления сигналами низкого уровня HO2S 1. Цепь управления сигналами высокого уровня HO2S 1. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 13
8	Удалить перемычку, установленную в предыдущем шаге. 3-х амперной перемычкой с плавным предохранителем от цепи управления высокими сигналами соединить разъем жгута проводов HO2S 1 на жгуте со стороны двигателя и массу. Сканирующим прибором проверить параметры напряжения датчика HO2S 1. Параметры напряжения датчика HO2S 1 находятся в установленном диапазоне?	400 — 500 мВ	Перейти к операции 10	Перейти к операции 9
9	Удалить перемычку, установленную в предыдущем шаге. Проверить цепь управления низкими сигналами HO2S 1 на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 14
10	Удалить перемычку, установленную в предыдущем шаге. Измерить цифровым универсальным электроизмерительным прибором напряжение между разъемом HO2S 1 сигнальной цепи управления высокими сигналами на жгуте со стороны двигателя и надежным заземлением. Напряжение выше указанного?	1В	Перейти к операции 11	Перейти к операции 12
11	Проверить на наличие короткого замыкания на напряжение сигнальную цепь управления низкими сигналами датчика HO2S 1. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 16
12	Проверить цепь управления высокими сигналами датчика HO2S 1 на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 14
13	Проверить датчик HO2S 1 на наличие непостоянных неисправностей и на надежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 15
14	Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 16
15	Заменить датчик кислорода HO2S 1. Замена произведена?	—	Перейти к операции 17	—
16	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 17	—
17	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 18
18	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0137

Датчик 2 низкого напряжения в цепи датчика HO2S

Описание схемы

Контроллер ЭСУД подает напряжение примерно 0.45 В на клеммы 21 и 3 разъема J2 контроллера ЭСУД. Датчик кислорода (О2) изменяет напряжение в диапазоне примерно 1 В, если выхлоп обогащенный, и уменьшает его примерно до 0.1 В, если выхлоп обедненный. Датчик кислорода О2 представляет собой как бы разомкнутую цепь и не подает напряжение, когда температура ниже 300°C(600°F). Разомкнутая цепь датчика кислорода O2 или холодный датчик кислорода O2 инициируют работу «открытого контура».

Условия появления кода DTC

HO2S2 контроль содержания кислорода (в выхлопных газах) активизирован.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение HO2S менее 0.06 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Нормальный сигнал сканирующего прибор изменяется между 0,1 В и 0,9 В в закрытом контуре.
Проверить провод датчика кислорода (О2). Датчик кислорода может быть неправильно установлен и контактирует с выпускным коллектором.
Проверить неустойчивое замыкание на массу провода между датчиком кислорода и контроллером ЭСУД.
Проверить баланс форсунок, чтобы определить, не вызвано ли обеднение смеси забитой форсункой.
Разряжение в картере из-за его неплотности вызывает обеднение смеси.
Неплотность прокладки выпускного коллектора может привести к тому, что наружный воздух будет подсасываться в выхлоп и проходить мимо датчика.

DTC P0137 — Датчик 2 низкого напряжения в цепи датчика HO2S

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Включить зажигание, двигатель не запускать. Установите диагностический прибор. Двигатель имеет рабочую температуру. Установить обороты двигателя на 1200 мин. Сканирующий прибор показывает напряжение датчика HO2S в пределах установленного значения?	0,07-0,52 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Сканирующий прибор показывает напряжение датчика HO2S в пределах установленного значения?	0,1 В	Перейти к операции 9	Перейти к «Диагностическая информация»
4	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем датчика HO2S и разъем контроллера ЭСУД. Проверить на короткое замыкание на массу провод датчика HO2S между клеммой 4 разъема датчика HO2S и клеммой К94 разъема контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Отремонтировать провод клеммы разъемов, если необходимо. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Выполните пробный выезд. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—
6	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем датчика HO2S и разъем контроллера ЭСУД. Проверить провод датчика HO2S между клеммой 2 разъема датчика HO2S и клеммой 3 разъема J2 контроллера ЭСУД на наличие короткого замыкания на массу. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
7	Отремонтировать провод клеммы разъемов, если необходимо. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Опробовать автомобиль на ходу. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—
8	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить датчик кислорода. Выполните пробный выезд. Провести проверку системы диагностики. Замена закончена?	—	Перейти к операции 10	—
9	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Опробовать автомобиль на ходу. Провести проверку системы диагностики. Замена закончена?	—	Перейти к операции 10	—
10	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0138

Датчик 2 ряда 1 высокого напряжения цепи датчика HO2S

Описание схемы

Контроллер ЭСУД подает напряжение примерно 0.45 В на клеммы 21 и 3 разъема J2 контроллера ЭСУД. Датчик кислорода (О2) с электронагревателем изменяет напряжение в диапазоне примерно 1 В, если выхлоп обогащенный, и уменьшает его примерно до 0.1 В, если выхлоп обедненный. Датчик кислорода O2 с электронагревателем представляет собой как бы разомкнутую цепь и не подает напряжение, когда температура ниже 300°C(600°F). Разомкнутая цепь датчика кислорода O2 или холодный датчик O2 инициируют работу «открытого контура».

Условия появления кода DTC

HO2S2 контроль содержания кислорода (в выхлопных газах) активизирован.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение HO2S более 1.08 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Нормальный сигнал сканирующего прибор изменяется между 0,1 В и 0,9 В в закрытом контуре.
Проверить провод датчика кислорода (О2). Датчик кислорода может быть неправильно установлен и контактирует с выпускным коллектором.
Проверить неустойчивое замыкание на массу провода между датчиком кислорода и контроллером ЭСУД.
Проверить баланс форсунок, чтобы определить, не вызвано ли обеднение смеси забитой форсункой.
Разряжение в картере из-за его неплотности вызывает обеднение смеси.
Неплотность прокладки выпускного коллектора может привести к тому, что наружный воздух будет подсасываться в выхлоп и проходить мимо датчика.

DTC P0138 — Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Включить зажигание, двигатель не запускать. Установите диагностический прибор. Двигатель имеет рабочую температуру. Надавить педаль акселератора, наблюдая за плавностью изменения напряжение HO2S. Сканирующий прибор показывает напряжение датчика HO2S выше установленного значения?	4,0 В	Перейти к операции 3	Перейти к операции 6
3	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем датчика кислорода и разъём контроллера ЭСУД. Проверить на наличие короткого замыкания на напряжение аккумуляторной батареи провод между клеммой 1 разъема датчика O2 с электронагревателем и клеммой 21 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Опробовать автомобиль на ходу. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—
5	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить датчик кислорода. Опробовать автомобиль на ходу. Провести проверку системы диагностики. Замена закончена?	—	Перейти к операции 7	—
6	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Опробовать автомобиль на ходу. Провести проверку системы диагностики. Замена закончена?	—	Перейти к операции 7	—
7	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0140

Датчик 2 в цепи датчика HO2S

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Температура выхлопных газов выше 600 °C.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение датчика от 0.4 В до 0.52 В.
Внутреннее сопротивление датчика O2 больше, чем 40 KОм.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

DTC P0140 — Датчик 2 в цепи датчика HO2S

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Запустите двигатель. Прогреть двигатель до рабочей температуры. Дать двигателю поработать при 1,500 об/мин в течение 30 секунд. Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметр напряжения HO2S 2, периодически быстро перемещая дроссельную заслонку от закрытого до полностью открытого положения (WOT), 3 раза. Напряжение датчика HO2S 2 изменилось больше установленного значения?	200мВ	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 4	См. Непостоянные неисправности»
4	Выключить зажигание. Отсоединить датчик кислорода с электронагревателем (HO2S) 2. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Сканирующим прибором проверить параметры напряжения датчика HO2S 2. Напряжение датчика HO2S 2 меньше установленного значения?	100мВ	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Сканирующим прибором проверить параметры напряжения датчика HO2S 2. Напряжение датчика HO2S 2 больше установленного значения?	800мВ	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
6	Проверить на наличие короткого замыкания на массу цепь управления высокими сигналами датчика HO2S 2. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 21	Перейти к операции 9
7	Проверить на наличие короткого замыкания на напряжение цепь управления высокими сигналами датчика HO2S 2. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 21	Перейти к операции 18
8	Измерить цифровым универсальным электроизмерительным прибором напряжение между разъемом жгута цепи управления низкими сигналами датчика HO2S 2 на жгуте со стороны двигателя и надежным заземлением. Напряжение выше указанного?	2В	Перейти к операции 10	Перейти к операции 11
9	Проверить наличие короткого замыкания между цепью управления высокими сигналами датчика HO2S 2 и цепью управления низкими сигналами датчика HO2S 2. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 14
10	Проверить на короткое замыкание на напряжение цепь управления низкими сигналами датчика HO2S 2. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 21	Перейти к операции 18
11	3-х амперной перемычкой с плавным предохранителем соединить разъемом жгута цепи управления высокими сигналами датчика HO2S 2 со стороны жгута двигателя и надежное заземление. Сканирующим прибором проверить параметры напряжения датчика HO2S 2. Напряжение датчика HO2S 2 меньше установленного значения?	100мВ	Перейти к операции 12	Перейти к операции 14
12	Удалить перемычку, установленную в предыдущем шаге. Соединить 3-х амперной перемычкой с плавным предохранителем разъем датчика HO2S 2 цепи управления высокими сигналами на жгуте со стороны двигателя и разъем датчика HO2S 2 цепи управления низкими сигналами на жгуте со стороны двигателя. Сканирующим прибором проверить параметры напряжения датчика HO2S 2. Напряжение датчика HO2S 2 меньше установленного значения?	100мВ	Перейти к операции 15	Перейти к операции 13
13	Проверить на обрыв или высокое сопротивление цепь управления низкими сигналами датчика HO2S 2. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 21	Перейти к операции 18
14	Проверить на обрыв или высокое сопротивление цепь управления высокими сигналами датчика HO2S 2. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 21	Перейти к операции 18
15	Проверить цепь управления низкими сигналами нагревателя датчика HO2S 2 на наличие короткого замыкания на цепь управления высокими сигналами датчика HO2S 2 или на цепь управления низкими сигналами датчика HO2S 2. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 21	Перейти к операции 16
16	Датчик HO2S 2 обнаружил обогащенное или обедненное содержание выхлопных газов или датчик HO2S загрязнен. Проверить следующее: Датчик HO2S 2 загрязнен кремнием. Проникновение воды в разъем датчика HO2S 2. Утечка на выхлопе между датчиком HO2S 2 и двигателем. Утечка вакуума. Моторное масло загрязнено топливом. Неправильное давление топлива. В одной из топливных форсунок обедненная или обогащенная смесь. При необходимости устранить любое из вышеупомянутых или подобных состояний двигателя. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 21	Перейти к операции 17
17	Проверить клеммы на короткое замыкание и надежно ли установлены соединения датчика HO2S 2. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 21	Перейти к операции 19
18	Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 21	Перейти к операции 20
19	Заменить диагностический датчик кислорода HO2S 2. Замена произведена?	—	Перейти к операции 21	—
20	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 21	—
21	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 22
22	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0201

Цепь управления форсунки 1

Описание схемы

В контроллере ЭСУД имеется четыре отдельных управляющих цепей форсунок, каждая из которых управляет какой-либо форсункой. Форсунка включается, когда цепь управления замыкается на массу контроллером ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует ток в каждой цепи управления. Контроллер ЭСУД измеряет падение напряжения постоянным резистором и управляет им. Для определения неисправности каждая цепь управления контролируется. Если напряжение в цепи отличается от заданного в контроллере ЭСУД, то устанавливается диагностический код неисправности. Данный код неисправности определяет короткое замыкание на массу и/или разрыв в цепи, а также короткое замыкание на аккумулятор для нижних выводов управляющей цепи форсунки.

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаружил обрыв в цепи управления форсунки 1.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Цепь управления форсункой 1, имеющая разрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0201. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.

Слишком высокое или слишком низкое значение долгосрочной и краткосрочной корректировки топливоподачи указывают на неисправность форсунки. См. «Проверка баланса форсунок» в этом разделе для проверки неисправных форсунок.

Сопротивление форсунки, измеренное на соединении контроллера ЭСУД, несколько выше при измерении непосредственно на форсунке, так как оно включает сопротивление жгута проводов. Нормальное значение — около 13,5Ом

DTC P0201 — Цепь управления форсунки 1

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка проведена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Двигатель запускается?	—	Перейти к операции 3	Перейти к «Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается»
3	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включить зажигание, двигатель не запускать. Используя сканирующий прибор, обнулить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу одну минуту. DTC P0201 сброшен?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Включить зажигание, двигатель не запускать. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры. Совершить поездку согласно условиям буфера записей состояний, как указано. DTC P0201 сброшен?	—	Перейти к операции 5	Перейти к «Диагностическая информация»
5	Выключите зажигание. Отсоединить разъем контроллера ЭСУД на форсунку 1. Включить зажигание, двигатель не запускать. Контрольной лампой, подключенной к массе, исследовать задающую схему, клемму 26 разъема J2 контроллера ЭСУД. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Устранить короткое замыкание с «массой» или разрыв в управляющей цепи форсунки. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 10	—
7	Отсоединить разъём проводки форсунки 1. Проверить управляющую цепь на клемме 2 при помощи контрольной лампы, подключенной к массе. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
8	Устранить короткое замыкание в управляющей цепи форсунки. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 10	—
9	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 10	—
10	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 2
11	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0202

Цепь управления форсунки 2

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаружил обрыв в цепи управления форсунки 2.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Цепь управления форсункой 2, имеющая разрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0202. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.

DTC P0202 — Цепь управления форсунки 2

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка проведена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Двигатель запускается?	—	Перейти к операции 3	Перейти к «Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается»
3	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включить зажигание, двигатель не запускать. Используя сканирующий прибор, обнулить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу одну минуту. DTC P0202 сброшен?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Включить зажигание, двигатель не запускать. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры. Совершить поездку согласно условиям буфера записей состояний, как указано. DTC P0202 сброшен?	—	Перейти к операции 5	Перейти к «Диагностическая информация»
5	Выключите зажигание. Отсоединить разъем контроллера ЭСУД на форсунку 2. Включить зажигание, двигатель не запускать. Контрольной лампой, подключенной к массе, проверить задающую схему, клемму 18 разъема J2 контроллера ЭСУД. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Устранить короткое замыкание с «массой» или разрыв в управляющей цепи форсунки. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 10	—
7	Отсоединить разъём проводки форсунки 2. Проверить управляющую цепь на клемме 2 при помощи контрольной лампы, подключенной к массе. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
8	Устранить короткое замыкание в управляющей цепи форсунки. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 10	—
9	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 10	—
10	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 2
11	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0203

Цепь управления форсунки 3

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаружил обрыв в цепи управления форсунки 3.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Цепь управления форсункой 3, имеющая разрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0203. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.

DTC P0203 — Цепь управления форсунки 3

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка проведена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Двигатель запускается?	—	Перейти к операции 3	Перейти к «Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается»
3	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включить зажигание, двигатель не запускать. Используя сканирующий прибор, обнулить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу одну минуту. DTC P0203 сброшен?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Включить зажигание, двигатель не запускать. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры. Совершить поездку согласно условиям буфера записей состояний, как указано. DTC P0203 сброшен?	—	Перейти к операции 5	Перейти к «Диагностическая информация»
5	Выключите зажигание. Отсоединить разъем контроллера ЭСУД на форсунку 3. Включить зажигание, двигатель не запускать. Контрольной лампой, подключенной к массе, исследовать задающую схему, клемму 10 разъема J2 контроллера ЭСУД. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Устранить короткое замыкание с «массой» или разрыв в управляющей цепи форсунки. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 10	—
7	Отсоединить разъём проводки форсунки 3. Проверить управляющую цепь на клемме 2 при помощи контрольной лампы, подключенной к массе. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
8	Устранить короткое замыкание в управляющей цепи форсунки. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 10	—
9	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 10	—
10	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 2
11	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0204

Цепь управления форсунки 4

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаружил обрыв в цепи управления форсунки 4.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Цепь управления форсункой 4, имеющая разрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0204. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.

DTC P0204 — Цепь управления форсунки 4

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка проведена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Двигатель запускается?	—	Перейти к операции 3	Перейти к «Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается»
3	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включить зажигание, двигатель не запускать. Используя сканирующий прибор, обнулить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу одну минуту. DTC P0204 сброшен?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Включить зажигание, двигатель не запускать. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры. Совершить поездку согласно условиям буфера записей состояний, как указано. DTC P0204 сброшен?	—	Перейти к операции 5	Перейти к «Диагностическая информация»
5	Выключите зажигание. Отсоединить разъем контроллера ЭСУД на форсунку 4. Включить зажигание, двигатель не запускать. Контрольной лампой, подключенной к массе, исследовать задающую схему, клемму 2 разъема J2 контроллера ЭСУД. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Устранить короткое замыкание с «массой» или разрыв в управляющей цепи форсунки. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 10	—
7	Отсоединить разъём проводки форсунки 4. Проверить управляющую цепь на клемме 2 при помощи контрольной лампы, подключенной к массе. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
8	Устранить короткое замыкание в управляющей цепи форсунки. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 10	—
9	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 10	—
10	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 2
11	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Источник

3 799

Ошибка P0131 — низкое напряжение цепи датчика кислорода (датчик 1 банка 1)

Ошибка P0131 Chevrolet говорит о неисправности в кислородном датчике (датчик 1, банк 1). Также он называется подогреваемым датчиком кислорода или A/F сенсором. Ошибка означает, что блок управления двигателем обнаружил неправильное, низкое, напряжение лямбда- зонда или неправильное соотношение топливо- воздушной смеси.

Ошибка P0131 может быть вызвана несколькими причинами:

Неисправный датчик кислорода;
Поврежденная проводка датчика кислорода или не надетые разъемы;
Короткое замыкание в проводке;
Неправильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости;
Неисправность подогревателя датчика кислорода Chevrolet;

Чаще всего причиной этой ошибки является сам датчик кислорода, вышедший из строя от возраста и износа.

Симптомы ошибки P0131

В случае возникновения ошибки P0131 на приборной панели загорается предупредительный сигнал «Check Engine». После этого блок управления двигателем переходит в безопасный режим. Топливно-воздушная смесь подается по заранее установленным параметрам, которые не зависят от реальных условий эксплуатации автомобиля. В результате этого может увеличиться расход топлива, а на полноприводных автомобилях Chevrolet, для уменьшения нагрузки на двигатель, может произойти отключение заднего моста.

При движении с неисправным лямбда-зондом автомобиль может дергаться, может ощущаться потеря мощности, а в особо тяжелых случаях машина может просто стать.

Диагностика ошибки

Для определения кода ошибки используется сканер OBD-II. После подтверждения этой шибки на сканере, код ошибки обнуляется, а автомобиль отправляется на тест-драйв. Во время тестирования, машина должна быть прогрета до рабочей температуры. Если код неисправности возвращается, необходимо проверить проводку датчика кислорода. Кроме этого, при тестировании необходимо проверить рабочее напряжение и сопротивление датчика. Если при возникновении ошибки напряжение датчика кислорода находится вне диапазона или у него слишком большое сопротивление, то эти параметры подтверждают неисправность цепи.

Первое, что нужно сделать при диагностике ошибки P0131 это убедится в целостности проводки. Второе – это измерить напряжение и сопротивление датчика. Напряжение должно быть ниже одного вольта, а сопротивление соответствовать спецификации автомобиля.

Частые ошибки при диагностике

Самая распространенная ошибка это — не провести тест-драйв автомобиля Chevrolet после сброса ошибки. Вторая по частоте ошибка, это думать, что пропуски воспламенения могут быть вызваны неисправным датчиком кислорода, хотя наоборот пропуски воспламенения это причина неправильно работы кислородного датчика. Кроме этого, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости может быть причиной этой ошибки, но многие об этом забывают.

Для устранения причин этой ошибки Chevrolet необходимо:

если есть проблемы с проводкой, то устранить их;

если отсутствуют любые другие ошибки — то заменить датчик кислорода. Если есть сопутствующие коды неисправностей, то вначале нужно устранить их.

Стоимость ремонта ошибки P0131

Самая дорогостоящая операция при ремонте это покупка нового датчика кислорода. Если проблема была только в проводке, то квалифицированный специалист быстро ее устранит. Если же кроме ошибки P0131 Chevrolet в автомобиле есть другие неисправности то финансовые затраты могут существенно вырасти, в зависимости от сложности неисправностей.

Источник

Любой автолюбитель может столкнуться с ошибкой P0131, но не знать, что означает эта цифра. Она сигнализирует о неисправности лямбда-зонд. Код указывает, что ЭБУ выявил некорректное (или недостаточное) напряжение кислородного датчика или неправильную концентрацию воздуха в топливной смеси.

Если появляется ошибка Р0131 на Chevrolet Captiva 1 поколение 2013, то активируется иконка Check Engine, а двигатель переходит в аварийный режим работы. Из-за этого поступает топливно-воздушная смесь со стандартными параметрами. Это может привести к увеличению расхода горючего и другим проблемам. Ошибка 0131 возникает по следующим причинам:

вышел из строя кислородный датчик;
повреждены разъёмы или проводка лямбда-зонд;
некорректно работает датчик ТОЖ;
сломался датчик подогрева лямбда-зонд.

Если у вас возникла ошибка P0131 на Шевроле Каптива 1 поколение 2013, не пытайтесь её сбросить самостоятельно. Это чревато серьёзными проблемами в будущем. Обратитесь к опытным мастерам центра выхлопных систем RamFlow. Они проведут диагностику, помогут расшифровать, выявить причину появления и убрать ошибку. Мы используем лицензионное программное обеспечение и современное оборудование. Для устранения ошибки 131 необходимо решить проблемы (починить проводку, заменить кислородный датчик и т. д.), вызвавшие её. В противном случае вы рискуете работоспособностью двигателя.

ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…

Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67

смотрите также

В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.

Свяжитесь с нами

Располагаем
всем необходимым

Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.

задачи
любой сложности

Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.

гарантийные
обязательства

Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.

Предлагаем
разумные цены

Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.

Источник

Главная » Диагностика » Ошибка P0131 — низкое напряжение на датчике кислорода (блок 1, датчик 1)

Ошибка P0131 — низкое напряжение на датчике кислорода (блок 1, датчик 1)

На чтение 5 мин Просмотров 48.3к. Опубликовано 06.03.2020
Обновлено 06.03.2020

Код P0131 — датчик кислорода (блок 1, датчик 1), низкое напряжение цепи. Front O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1).

Передний датчик кислорода (Датчик 1) измеряет количество кислорода в выхлопе перед каталитическим нейтрализатором. Блок управления двигателя (ЭБУ) подает опорное напряжение на датчик кислорода (ДК). Датчик отправляет сигнальное напряжение обратно в ЭБУ.

Низкое напряжение означает бедную топливно-воздушную смесь — слишком много кислорода и слишком мало топлива. Высокое напряжение означает богатую топливно-воздушную смесь.

Код P0131 устанавливается, когда напряжение сигнала от переднего датчика O2 остается низким. В современных автомобилях вместо ДК используется датчик воздушно-топливного отношения (датчик A / F), но его также часто называют передним датчиком кислорода. Банк 1 является банком, содержащим цилиндр № 1. В 4-цилиндровом двигателе имеется только банк 1.

Читайте подробнее: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2?

Симптомы

При обнаружении неисправности в цепи датчика кислорода загорается индикатор Check Engine. После того, как загорится Check Engine, ЭБУ переводит автомобиль в безаварийный режим, устанавливая фиксированное соотношение топливно-воздушной смеси и обедняет её, чтобы предотвратить повреждение каталитического нейтрализатора.

Бедная смесь может стать причиной увеличения расхода топлива. Автомобиль может работать неустойчиво или дергаться при движении с неисправным датчиком кислорода. В крайних случаях двигатель может заглохнуть.

Что может вызвать код P0131?

Неисправен передний датчик O2 (датчик соотношения воздух-топливо).
Коррозия или плохое соединение в разъёме переднего ДК.
Обрыв в проводке между передним ДК и ЭБУ.
Плохая земля на датчике или ЭБУ.
Замыкание проводки кислородного датчика на массу (например, провода трутся о выхлопную трубу или кронштейн.)
Перегорел предохранитель в цепи опорного напряжения ДК.
Обедненная топливно-воздушная смесь, вызванная: подсосом воздуха, заклинившим клапаном рециркуляции отработавших газов (EGR), пропускающим продувочным клапаном, низким давлением топлива, плохим клапаном PCV (система принудительной вентиляции картера), загрязнением датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) или другими причинами. Когда смесь бедная, двигателю также может не хватать мощности и могут плавать обороты ХХ. Также могут присутствовать коды P0171 или P0174.
Возможно, необходимо перепрограммировать ЭБУ.
Неисправен ЭБУ (редко).

Что нужно проверить

Проверьте датчик кислорода с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Когда обороты двигателя увеличиваются, сигнал меняется на «богатый», затем, когда обороты снижаются и топливо отключается, датчик показывает «бедный». После этого сигнал возвращается в нормальное состояние.

Если код P0131 вызван механическими причинами, такими как подсос воздуха, пропускающий продувочный клапан или клапан рециркуляции отработавших газов, вероятно, будут другие симптомы, включая плавающий холостой ход и отсутствие тяги.

Могут присутствовать другие коды, относящиеся к клапану EGR или продувочному клапану. Эти ошибки должны быть проверены в первую очередь.

Визуальный осмотр включает проверку разъёма датчика на наличие коррозии или ослабленных штифтов. Жгут проводов ДК надо осмотреть на предмет возможного повреждения от контакта с выхлопом или другими деталями.

Если проводка в порядке, нужно проверить с помощью мультиметра напряжение и сопротивление датчика. Напряжение должно быть ниже 1 В, а сопротивление соответствовать спецификации производителя.

Типичные ошибки при диагностике кода P0131

Самая распространенная ошибка — это не подтверждение наличия неисправности в цепи датчика кислорода путем очистки кода и выполнения тест-драйва.
Пропуски зажигания в двигателе как могут быть вызваны неисправностью датчика кислорода, так и сами могут привести к неправильному считыванию кислородных датчиков автомобиля.
Кроме того, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости также может привести к неправильной диагностике.

Насколько серьезен код P0131?

Ошибка P0131 может указывать на серьезную проблему, которая способна привести к тому, что автомобиль будет плохо работать и заглохнет во время движения. Следует соблюдать осторожность, когда этот код присутствует, и он должен быть исправлен как можно скорее.

Примеры автомобилей с ошибкой P0131

Согласно сервисному бюллетеню (TSB) для Honda Civic 1998-2000 гг., плохой клапан EGR может вызвать код P0131 или неустойчивую работу двигателя. Решением является замена клапана рециркуляции отработавших газов.
В некоторых автомобилях Mazda 3 и Mazda 5 первого поколения проводка датчика кислорода может соприкасаться с краем кронштейна, удерживающего разъём переднего ДК, вызывая коды P0131 / P2251. По этому вопросу есть сервисный бюллетень. Если жгут проводов поврежден, необходимо заменить кронштейн и заменить передний датчик O2.
Есть сервисный бюллетень для Chrysler 300 и Dodge Magnum / Charger. Код P0131 или некоторые другие коды датчика кислорода могут быть вызваны потоком воды из сливного отверстия капота на разъемы датчика в центральной задней части двигателя. Если на одном из разъёмов обнаружена коррозия, он должен быть заменен на ремонтный комплект.
TSB для Ford Transit 2015 года с двигателем 3,7 л описывает проблему, при которой жгут проводов может соприкасаться с задней частью головки цилиндров, вызывая P0131 и другие коды. Предохранитель F36 также может перегореть.
В другом бюллетене (TSB 15-0118) для Ford Transit 2015 года с двигателем 3.7L описывается проблема, при которой элемент воздушного фильтра, пропитанный водой, также может вызывать код P0131 и другие коды. Решение состоит в том, чтобы установить водоотводчик и заменить элемент воздушного фильтра.
В европейском Ford Ka 1996-2008 и Fiesta 2001-2008 код P0131 вместе с другими кодами датчиков O2 может быть результатом перегрева подогреваемого датчика кислорода (называемого лямбда-зондом). Согласно сервисному бюллетеню, блок управления двигателя должен быть перепрограммирован, а лямбда-зонд заменен обновленной деталью.
Во многих автомобилях, включая автомобили Chevrolet, GMC, Jeep, Subaru и Honda, код P0131 может быть вызван неисправным датчиком кислорода. Замена датчика часто решает проблему. В некоторых случаях ЭБУ также должен быть перепрограммирован.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Источник