P0125 lexus rx300 ошибка

Все доброго времени суток!
Так и не найдя в Минске толкового человека или нормального сервиса, я решил начать изучать техническую часть авто и по возможности самостоятельно производить ремонт. Для начала был куплен небезызвестный сканер elm327, которого сейчас нет только у ленивого) Основная причина покупки этого сканера — горящая и раздражающая ошибка Check Engine, которая раньше периодически появлялась и затем сама гасла. Теперь же ошибка горит постоянно… По итогам сканер выдал единственную ошибку, а именно P0125:

Да, переводится она, примерно, как «Недостаточная температура охлаждающей жидкости для поддержания обратной связи в цепи управления подачей топлива», но температура ОЖ стабильно 85-86 и прогревается машина нормально.
Немного погуглив, выяснилось, что данная ошибка может гореть из-за неисправной лямбды. С помощью этого же сканера проверил работу всех лямбд и вот, что в результате получилось:

Иногда, на холостых, Банк 2 Сенсор 1 вообще по нулям показывает…

После этого я уже чуть не побежал покупать лямбду Denso DOX-0109, но вспомнил, что где-то читал о том, что, если Банк 2 Сенсор 1 хоть немного подаёт признаки жизни, то это указывает на прогоревший катализатор, а не умершую лямбду… Это так? Правда? Просто нет желания выкидывать деньги на ветер. Собственно, я вижу два варианта развития событий: если прогорел кат, то буду вкручивать обманку или ставить электронный эмулятор, а если всё-таки умерла лямбда, то тут всё понятно… Кстати, на данный момент расход топлива вполне приемлемый. Заливаю 95-й. Средний расход в смешанном цикле стабильно 12-13.5 литров. Однажды даже в 11.3 уложился… По городу больше 15 не было. В стиле «пенсия» не езжу, но и тахометр в отсечку не загоняю… Что-то среднее.
Собственно, у меня два вопроса:
1. На что всё-таки указывают такие показатели работы лямбд? На мёртвую лямбду или прогоревший катализатор?
2. Может ли это влиять на показания выброса СО? На днях проходил тех. осмотр, так у меня намерили что-то около 5(!), при норме 1.5-2, если я не ошибаюсь. В старых Жигулях и то меньше… И что вообще влияет на СО?
Всем спасибо за внимание.

Пробег: 137 500 миль

Код ошибки P0125 звучит как «недостаточная температура для поддержания обратной связи в цепи управления подачей топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0125

Чтобы добиться максимальной производительности от каждой капли топлива, современный двигатель отслеживает и регулирует ряд параметров. Включая содержание кислорода, время зажигания, время открытия клапана, ширину импульса форсунки и многое другое.

Среди всего этого очень важна температура как самого топлива, так и впускного канала, а также цилиндров. Конечно, при сгорании топлива выделяется тепло, но оно должно поддерживаться в определенном диапазоне.

Если температура слишком высокая, это может привести к гудению двигателя, детонации и даже поломке. С другой стороны, если температура слишком низкая, топливо не сгорает эффективно. Это означает, что модуль управления двигателем (ECM) должен впрыснуть больше топлива, чем обычно.

Пока контроллер не определит, что двигатель достиг рабочей температуры, он запускает двигатель в «разомкнутом контуре», то есть следуя заранее запрограммированным параметрам. В режиме разомкнутого контура контроллер не использует обратную связь от датчиков AFR для точной настройки характеристик и выбросов. Как только двигатель достигает рабочей температуры, ECM переходит в режим «замкнутого контура», используя датчики AFR для поддержания производительности и экономии топлива.

Если в течение определенного времени контроллер ECM обнаруживает, что двигатель не достиг надлежащей рабочей температуры и не может перейти в режим замкнутого контура. Он интерпретирует это как неисправность и устанавливает код ошибки P0125.

Блок управления сохранит диагностический код неисправности (DTC) в памяти и может дать команду на загорание контрольной лампы неисправности (MIL). Диагностический код неисправности P0125 определяется как «недостаточная температура охлаждающей жидкости для регулирования подачи топлива по замкнутому контуру».

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0125 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Повышенный расход топлива.
3. Снижение производительности двигателя.
4. Перегрев двигателя автомобиля.
5. Также могут быть обнаружены другие связанные коды неисправности в памяти ECM.
6. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Данная ошибка P0125 не является серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но решить ее лучше поскорее, так как неправильный теплообмен может привести к более серьезным последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P0125 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Жгут проводов или разъем датчика температуры ОЖ поврежден.
• Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
• Термостат охлаждающей жидкости двигателя не открывается при надлежащей температуре.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0125

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0125:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0125.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
3. Затем проверьте уровень охлаждающей жидкости (двигатель должен быть холодным).
4. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику, на предмет ослабления и наличия повреждений. При необходимости устраните неполадки.
5. Протестируйте термостат, если он вышел из строя, замените его.
6. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения ошибки P0125, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.

Обязательно тщательно проверьте целостность жгутов с проводами, закрепите все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте его и убедитесь в соответствующей изоляции.

Проверка охлаждающей жидкости и термостата

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости правильный, как в радиаторе (в холодном состоянии), так и в бачке для перелива охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечек и в исправной работе герметичной крышки.

Если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, двигатель может не прогреваться должным образом. Так как если датчик температуры не контактирует с охлаждающей жидкостью, он не будет считывать температуру.

Используя бесконтактный термометр, или сканирующий прибор с потоковой передачей данных в реальном времени, проверьте, правильно ли прогревается двигатель. Обычно верхний шланг радиатора должен оставаться относительно холодным до тех пор, пока термостат не откроется. После чего он быстро нагреется.

Если термостат открыт, охлаждающая жидкость будет течь постоянно, не позволяя двигателю достичь рабочей температуры. Это также может быть причиной появления кода неисправности P0125.

С помощью термометра или диагностического прибора проверьте температуру двигателя через 10-15 минут работы. Если температура не достигает рабочей температуры, проверьте датчик ЕСТ, проводку, уровень охлаждающей жидкости и работу термостата.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0125 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• BMW
• Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
• Chevrolet (Шевроле Каптива, Ланос, Трэкер)
• Ford (Форд Эксплорер)
• Hyundai
• Lexus (Лексус gs300, rx300)
• Mazda
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Грандис, Каризма, Кольт, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар, Эклипс)
• Nissan
• Opel (Опель Антара)
• Renault
• Ssangyong (Саньенг Кайрон)
• Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
• Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Матрикс)
• Заз Шанс
• ТагАЗ Тагер

С кодом неисправности Р0125 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0128, P0130, P0170, P0173, P0300, P0401, P0420, P0441, P0450, P1135.

Видео

P0125 is a generic OBD-II code.  If your Lexus IS 300 has registered it, means that the ECM/PCM is getting a signal from the engine coolant temperature sensor (ECT) that the engine is not warm enough to enter closed loop fuel control.  P0125 is usually caused by a bad thermostat, low coolant, or a bad ECT sensor.

P0125 is usually caused by a bad thermostat, low coolant, or a bad ECT sensor

P0125 Symptoms:  Lexus IS 300

There are not always any noticeable symptoms associated with P0125, particularly if it’s the ECT sensor that has gone bad.  If it’s a cooling system issue that is causing the code to appear, you may be experiencing a lack of heating (thermostat stuck open).

Here are some of the symptoms that you may notice with P0125:

• Service engine soon
• Decreased fuel mileage
• Heater not working as well as it should (very strong indication of a bad thermostat)
• Torque converter not locking or higher highway RPM

Here are the most common causes for the P0125 code to register:

Low Coolant

Start your P0125 diagnosis by checking the coolant level.  It only takes a moment.

If your IS 300 is really low on coolant, it may not have enough for the ECT sensor to register.  If it is so low on coolant that the code is registering, the engine can be really hot, even though the ECT sensor is reading low temps.  

If the coolant level reads bone dry, don’t fill it up when the engine is hot.  Let it cool down first.  Introducing room temp coolant to an engine that is overheating can cause a head gasket to blow.

Bad Thermostat or Thermostat Housing

If the coolant level is fine, the thermostat may be stuck open.  When this happens the coolant is always cycling through your IS 300’s engine.  The cooling system will keep the engine running cooler than it needs to run.  This in turn will keep the coolant temperature too cool for closed loop fuel control.  

See Also:  IS 300 Bad Thermostat Diagnosis

You may notice the heater is not working as well, and that your temperature gauge is not as high as it should be.

Cooling Fan Stuck

If the cooling fan is running when it is not needed, it can cause the coolant to be so much cooler the engine can’t get to the temperature that it needs to run at.

Bad ECT Sensor

If the ECT sensor has gone bad, coolant would still be flowing through the thermostat, and the coolant levels would be full and cycling.  Once you verify that, it’s highly likely that the sensor has gone bad.  A new ECT sensor isn’t that expensive.  

Conclusion:  P0125 IS 300

Good luck diagnosing P0125 in your Lexus IS 300.  If there is anything that you would like to add, please feel free to leave a comment below.