P0123 ошибка форд фокус

Наличие кода P0123 в диагностической системе автомобиля является признаком неисправности TPS. TPS — важный компонент, который контролирует положение дроссельной заслонки и регулирует работу двигателя. Неисправный TPS может вызвать ряд проблем, включая снижение мощности двигателя, запаздывание и остановку. Тяжесть проблемы зависит от степени повреждения, но в целом безопасно ездить, если проблема не сильная. Однако, необходимо немедленно провести диагностику и ремонт, если возникают какие-либо симптомы.

 Стоимость исправления проблемы TPS зависит от многих факторов, таких как тип и модель автомобиля, степень повреждения и месторасположение автосервиса. В большинстве случаев замена TPS — это простой и быстрый процесс. Однако, автосервис может потребовать некоторое время на диагностику проблемы и убедиться, что TPS — основная причина. После подтверждения замена TPS занимает всего несколько часов, после чего автомобиль должен функционировать правильно.

 Типичные причины появления кода неисправности P0123:

Несколько факторов могут привести к неисправности TPS, включая проблемы с проводкой, коррозию и другие проблемы двигателя, но в большинстве случаев код P0123 указывает на неисправность TPS. Замена TPS, как правило, решает проблему сама по себе, без необходимости изменения всего дроссельного узла. Перед заменой TPS профессиональный механик должен выполнить тестирование функциональности, чтобы подтвердить отказ. Проблемы TPS являются типичными, но их частота зависит от марки, модели автомобиля и практики технического обслуживания. Для предотвращения потенциальных проблем рекомендуется проводить периодические оценки TPS и заменять их каждые 80-161 км.

1. Используйте сканер OBD-II, чтобы подтвердить код P0123 и получить дополнительную информацию.
2. Проверьте проводку и разъемы ДУТ на правильное подключение и состояние.
3. Проверьте эффективность работы ДУТ с помощью цифровых мультиметровых напряжений.
4. Исследуйте поиски вакуумных утечек в системе впуска, которые могут изменить чтения ДУТ.
5. Проверьте дроссельную заслонку на наличие препятствий, препятствующих считыванию ДУТ.
6. Осмотрите ЭБУ и проводку на наличие физических повреждений, которые могут вызвать электрические помехи.
7. Очистите дроссельную заслонку, чтобы удалить любые накипи.
8. Замените ДУТ, если предыдущие методы оказались неудачными или датчик показывает неисправность.
9. Очистите код P0123 с помощью сканера OBD и проведите тестовую поездку, чтобы подтвердить решение.

Мини FAQ по теме.
I) Промывка дроссельной заслонки.
Читаем от СЮДА и ниже.
Отдельная тема Промывка дроссельной заслонки своими силами.
II) Снятие датчика сцепления.
Читаем от СЮДА и ниже.
Фото датчика сцепления.
III) Новые калибровки.
Читаем отзывы от СЮДА и ниже.
Отдельная тема Новые калибровки для 1,8L.
IV) Сверлим отверстие в дроссельной заслонке.
Начало обсуждения ТЫНЦ.
Читаем пособие с фотографиями от СЮДА и ниже.
Черчёж ДЗ.
V) Смена прошивки с ЕВРО-4 на ЕВРО-3
Читаем отзывы от СЮДА и ниже.
VI) Чистка MAP.
Читаем от СЮДА и ниже, Фото датчика, Расположение датчика

Полезные ссылки
Финис датчика дроссельной заслонки для 1,6L
Решение проблемы с загрязнением дросселя на 1.8, 2
Главная дорога, репортаж. НТВ.
Коллективное письмо
Коллективное письмо (обновлённая редакция)

ВНИМАНИЕ ОПРОС!

Ответ «РОЛЬФ» про плавающие обороты.

И дико извиняюсь до него хоть пальцем возможно достать он за впускным коллектором правильно?

Доброе утро ребят фф 1.8 125 л.с 2006 г обороты 1.1 постоянно,выжимаешь сцепление 1 … емл проверил двигло коды р2121 р 2122 чек не горит!! с чего начать??? стоит ли проверять контакты на педали газа или сразу ехать заслонку чистить???

А сам не можешь почистить? Это дело 10-15 минут. У меня была проблема с оборотами, грешил на все, а оказалась рваная трубка вентиляции картера. Пришлось снимать впуск…геморрой еще тот. Трубку ставил от мазды, 1200 рублей в Асте брал. Проблема решена. Недели 2 назад началась новая проблема), выхожу с утра, а двери не открываются с брелка). Открыл капот, сбросил клемму и двери открылись. Через неделю стали выскакивать на приборке ошибки:то чек и ручник, то один ручник, то подушка+чек+ручник, то снежинка и чек, причем, когда больше 2 ошибок, то индикации поворотников и звука от них нет, а по факту они работали, и через раз не открывались двери, а багажник срабатывал сразу. На ночь снимал клеммы с аккумулятора, а то уже страшно было. Грешил на воду под лобовым, но там все сухо. Отдал электрику, тот пол часа смотрел по сканеру и ничего не понимал, в итоге сказал, что нужно разбирать машину и искать, где заливает контакты. Он на 90% был уверен, что дело в приборке. Потом подошел к работающему движку и стал трогать провода, в итоге он потрогал косу, которая слева от аккумулятора идет в мозги и тут началось…стали выскакивать все ошибки подряд, двигатель работать как трактор стал. Часа через 3 забрал машину. Электрик говорит, что отгнил один провод совсем, он шел к ДЗ и остальные все окислившиеся. Может это самовнушение, но такое чувство, что машина стала резвее. Отдал 3500. Вроде не мало, но если подумать, чем это все могло закончится, то и не много)

Всем привет (утром сильно плавали обороты при этом датчик сцепления отключен и дросель чистил 500км назад причину нашел плохо закреплена была фишка к регулятору напряжения Так Для инфы)
Вот собираюсь прошится набираюсь инфы так сказать, датчик сцепления отключен и обороты не плавают но машина так работает грубее нет плавности как с подключенным, если я подключу датчик и поставлю последнию заводскую прошивку возможно что проблема исчезнет? Спасибо еще раз и извиняюсь за писанину не на учился еще сполеры делать)))

dng74
Как сломанный корпус воздушного фильтра может влиять на подсос воздуха?

Подсос воздуха регулирует же ДЗ

vesely_tuschkan
Тоже интересно как может крышка реагировать на подсос воздуха, в нем можно дырок наделать и ничего не произойдет)

1.8Сегодня, первый раз, поткатываясь к пробке, всё с теми же плавающими от 500-1500, стрелка упала к нулю и заглохла, высветилось неисправность рулевого управления., прям скажем не очень приятно , где на 50 км/ч глохнуть, сразу завелась, но предпосылки к повторению есть. Хочу МАП почистить или поменять , но из всего, что написано, вероятность маленькая, что поможет .

Flacrin
Попробуй датчик сцепления отключить тока фишку не снимай

У меня вот на своем 1.8 тоже обороты сильно плавают, датчик сцепления отсоединяешь и все нормализуется, только вот ездить становится не очень комфортно, так как начинает немного дергаться при троганье и при переключении скоростей.(( по мне так лучше пусть xx плавают, вроде уже привык). Интересно другое — почему XX плавают ток при движении накатом, а если стоишь на месте и нажмешь на газ с выжатым сцеплением, а потом отпустишь его, то все норма…

Sharik28
Поменяй прошивку и норм все будет

Помогите. 3 неделя на приколе Федя. 1,6 115 л.с 2011 год, МКПП.
Стал глохнуть на ходу, по началу чуть в кольцо не влетел. Т.е. убираешь ногу с газа, обороты падают на 0, машина глохнет.
Почистил ДЗ и ДМРВ, прошло. Но, хватило только на неделю

Ездить с такими симптомами стало опасно. Поставил и начал лечить. На сегодня симптомы такие: после завода машины обороты или сразу начинают плавать от 1500 до 500 и ниже(глохнет), либо стоят на 900(все в норме) до момента нажатия на педаль газа, после этого обороты также бросает вверх-вниз.
На сегодня заменены свечи, отдраины ДЗ и ДМРВ, опробованы 2 заведомо рабочих датчика ДМРВ и одна ДЗ. Заменены фильтры на бензонасосе. Проведена диагностика(емл в наличии) Колеса пинались бесчетное число раз. Принесены в жертву 2 девственницы и один депутат. Куда дальше копать?? Я на грани и готов на постыдное: тащить к официалам.
П.С.
Коды ошибок

может в ней дело, там шлейф — слабое место. Рекомендуют его вообще не вынимать, а некоторые при замене фильтра педаль снимают

gorun
Целый букет ошибок.И по ДМРВ и по заслонке и по ДПРВ. Боюсь что это означает кончину блока РСМ. Слишком уж разрозненные ошибки, чтоб говорить о неисправности исполнительных устройств. Ну не могут они, все враз сломаться. А вот источник опорного напряжения в РСМ — может.

Вот уж нерадостная новость

Ну вот сейчас вспомнил, что в самом начале этой кучи ошибок не было, это появилось после замены фильтра бензонасоса. И ведь причин то нету, спокойно катался с работы домой.

gorun
Смерть РСМ это конечно не окончательный приговор. Нужно разбираться. Вполне возможно, что просто масса на РСМ отгнила, вот он и шлет на один датчик повышенное напряжение, на другой пониженное.

gorun:

Вот уж нерадостная новость Ну вот сейчас вспомнил, что в самом начале этой кучи ошибок не было, это появилось после замены фильтра бензонасоса. И ведь причин то нету, спокойно катался с работы домой.

Решили проблему. Вы таки будите смеяться.

Вот эта штука, на которую насаживается воздушный фильтр, держится на защелках. Защелка сломалась, вставка вывалилась в фильтр, и каталась внутри, периодически присасываясь к трубе подачи воздуха. От этого ДМРВ глючило, обороты скакали, машина глохла, а я грязно ругался

Здравствуйте, подскажите почему плавающие обороты приходят в норму когда выжимаешь сцепление. В чем связь?

Вопрос к гуру темы! двиг 2.0 дроссель от 2,3 диаметром 60 мм… катался с ним года 2 проблем не было… сейчас появилась раскачка оборотов при переходе на нейтралку, скажем непосредственно перед остановкой… думал уже покупать датчик положения ДЗ (кстати кто знает они одинаковые на 55 и 60мм?) но заметил что с выжатым сцеплением раскачки нет… думаю начать с датчика педали сцепления. Кто нибудь знает его номер для заказа (finis)? по elcats не вышло его найти на схемах

Вот сейчас нашел по elcats, и для 2,0 (55мм) и для 2,3 (60) мм выдает один и тот же номер дросселя в сборе-1 537 636… однако при переходе на экзист только для 2,0 выдает датчик положения 1 684 542 как деталь содержащуюся в данном артикуле! кто нибудь знает, датчики для дросселей 2,0 и 2,3 одинаковы?

SuperSlavka
Ну раз 2 года не было проблем, то скорее всего причина не в ДПДЗ. Да и в поломку датчика педали сцепления я не верю.
У меня, например, похожие проблемы были, когда порвался патрубок PCV. По возможности посмотрите его на предмет трещин. Ещё попробуйте сделать Сброс КАМ.

electromexanik
спасибо большое-прибольшое