P0120 ошибка рено симбол

Предыстория.
В октябре на грунтовке камнем пробило бензопровод, заметил по запаху бензина только когда приехали на дачу. Когда ехал слышал удар камня об днище. Решено было устранить подручными средствами, благо от старых машин всё не выкинул, был найден кусок резинового шланга и пара б/у хомутов. На месте дырки сделал разрез, натянул шлангик и затянул хомутами. И так ездил где то месяц пока не началось пропадание холостого хода.
Я подумал что наверно сильно затянул хомуты на бензопроводе. Съездил в гараж заменил шлангик, поставил новый с большим диаметром и новые хомуты. Затягивал специально не сильно туго, что бы шланг не сорвался. Эта процедура помогла но опять где то через месяц всё началось и стало только хуже. Начала выскакивать ошибка «ПИЛА» стала появляться постоянно.

Проблемы.
Самая первая проблема. Не держит на холостых, падает до нуля и глохнет. Что бы не заглохнуть постоянно держу педаль гада, на светофорах постоянно глохну.
Вторая проблема ( появилась чуть позже, с начало просто иногда пропадал холостой ход) Выскакивает значок пилы и тут бывает два сценария:
1. Машина нормально едет пока тахометр не упрётся 2200оборотов. Начинает еле тянуть, как будто её что то держит и чем сильнее жму педаль газа тем тупее она становится. Если переключаться на передачу выше что бы сбросить обороты она оживает.
2. Повышаются обороты до 2100, и машина едет сама только передачи переключай. Разгон слабый, тяга не полная но машина едет.

Ошибка P0120.
P0120 Низкое напряжение датчика положения дроссельной заслонки B-034
P0120 Высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки B-034
P0120 Разомкнута цепь датчика положения дроссельной заслонки B-034
P0120 Цепь датчика положения дроссельной заслонки Неисправность B-034
P0120 Цепь датчика положения заслонки вне диапазона/рабочих характеристик B-034.
P0120 дроссельной заслонки / положения педали датчик / переключатель «А» Цепь
Педаль управления дроссельной заслонкой. Датчик положения / Switch. Неисправность цепи.

09.01.14 Наконец разобрался как снять дроссельную заслонку.
Помучился часик и снял. Грязи было не много. Уплотнительные резинки менять пока не стал, просто намотал под них изоленты (временно).

Получается, что датчик положения дроссельной заслонки поменять у меня не получится, Т.К чёрная коробочка это и есть блок управления дросселем, вместо 2ух датчиков один блок, и его можно прикупить только в комплекте. Те датчики положения дроссельной заслонки, что продают это для дросселей с механическим управлением, на которые крепится тросик педали газа. Новый дроссель стоит более 10к.
Разобрал черную коробочку, там ничего интересного, там всё выглядит хорошо.
Возможно, проблема с потенциометром (Датчик педали акселератора, или по простому датчик положения педали газа).

10.01.14 Поставил дроссель на место. Обороты 1500 и не снижаются. Если нажать педаль газа то начинается резкие скочки оборотов. Разгоняет до 2000 потом сбрасывает до 1000 и снова резко газует до 2000. Но на педаль газа реагирует.
Проверил потенциометр (Датчик педали акселератора), снял с машины у брата ( у него тоже Scenic 1). С его датчиком всё тоже самое. Мой датчик у него работает.
Поехал до дома на неисправной.

11.01.14 Завел с утра, на холодную показывает 1250. Прогрел, обороты упали до 1000. Поехал на работу, потихоньку обороты стали приходить в чувство. Подъехал к работе обороты были на уровне 800. Значит дроссель сам адаптировался после прочистки.
Пока, что ошибок больше не вылазит. Едет нормально, как до поломки, единственное что изменилось теперь холостые не сразу до 750 падают, сначала до 900, а потом потихоньку опускаются в низ.

Отчёт

использовал инструкцию парня под именем Glom — www.drive2.ru/l/4323147/

Снимаем клеммы с аккумулятора.
Клемму с дросселя лучше не снимать, что бы потом не мучиться с адаптацией.
Если дроссель чистый, а нужно устранить только подсос воздуха (заменить уплотнители), то клемму от дросселя не снимаем!
Но если она сильно грязная то там на весу вычистить её нормально не получится, по этому придётся снять.

Открутив эти болты и сняв дроссель, желательно вынуть этот корпус предварительного впускного коллектора и слить с него масло. В нижней его части, в отстойнике, за годы эксплуатации авто может накопиться до 1 литра масла (www.drive2.ru/l/10207338). Что бы его вынуть просовываем его с правой стороны возле вакуумного усилителя, предварительно убрать во все стороны провода и шланги. Только аккуратно! Справа, в нижней части этого корпуса на специальных ушках проложен провод лямбда зонда!

Третий болт находится сверху, он легко доступен и прекрасно виден, он крепит дроссель к впускному коллектору.

Так было до чистки:

А так стало после чистки:

P.S. Чистка дросселя и утолщение старых прокладок с помощью изоленты помогло устранить плавающие обороты и убрать ошибку.
Но мне ещё повезло т.к. эта ошибка может потребовать замена потециометра 7700431918 и даже самой дроссельной заслонки, как тут — www.drive2.ru/l/560438669937214730/

Как сбросить P0120?

Сброс ошибки для Renault Symbol осуществляется следующим образом. Практически все современные модели Рено оснащаются расширенной системой диагностики и контролем за состоянием автомобиля. Однако даже на них время от времени может появляться индикатор ошибки или Check Engine. Для того, чтобы он не доставлял Вам проблем, необходимо знать все способы сброса ошибки. Во-первых Вы можете использовать разъем OBD II. Вход для него обычно находится под рулевой колонкой или в бордачке автомобиля. Во-вторых Вы всегда можете убрать некоторые неисправности простым выключением клемм с аккумулятора. В третьих для ряда моделей имеется свой набор действий, которые можно спросить у автовладельцев конкретно Вашего автомобиля. На практике львиная доля проблем идет вначале от самих датчиков. Обычно он засоряются или выходят из строя и выдают на блок управления неверные показатели.

Популярные модели:

Присоединиться к обсуждению

Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.

Код P0120 — один из вариантов ошибок, выдаваемых сканером при диагностике автомобиля. Такая неисправность не является критической — автомобиль способен передвигаться при ее появлении. Однако при ее диагностике снижается отдача двигателя и ухудшается поведение автомобиля, поэтому ошибку и сопутствующую ей неисправность необходимо оперативно устранить.

На что указывает ошибка

Код ошибки P0120 означает «Неисправность датчика цепи/выключателя «А» положения дроссельной заслонки». Дроссельная заслонка регулирует подачу воздуха в двигатель для образования топливно-воздушной смеси. Датчик положения заслонки помогает электронному блоку управления двигателем управлять заслонкой — увеличивать или уменьшать обороты двигателя, регулировать подачу топлива и т.д.

Диагностика и признаки ошибки

Диагностика ошибки с кодом P0120 довольно проста. На панели приборов загорается сигнальная лампочка Check Engine, при последующей диагностике с помощью сканера или специального программного обеспечения выдается код ошибки P0120.

Диагностике ошибки может предшествовать изменения в характере поведения автомобиля. При возникновении проблем с датчиком электронный блок управления двигателем дает команду на переход в работу в аварийном режиме.

1. ЭБУ отсекает подачу электрического тока к электродвигателю дроссельной заслонки.
2. Дроссельная заслонка за счет возвратной пружины автоматически устанавливается в положении 6°. В таком положении она остается до момента устранения неисправности.
3. ЭБУ дает команду на сокращение подачи топлива в цилиндры мотора — используется прерывистое прекращение подачи топлива. Угол опережения зажигания устанавливается в соответствии с углом поворота педали газа.

Проявления ошибки

Аварийный режим, в котором работает ЭБУ, сказывается на характере поведения автомобиля на дороге. Максимальная скорость движения автомобиля устанавливается на отметке в 40-50 км/ч, автомобиль не набирает обороты, при нажатии на педаль акселератора автомобиль дергается. Также могут плавать обороты на холостом ходу.

Аварийный режим работы ЭБУ сохраняется постоянно, пока заведен двигатель автомобиля. Чтобы вернуть двигателю автомобиля стандартный режим работы, необходимо исправить неполадку или устранить ошибку, если она не связана с механическим повреждением.

Когда возникает

Замечено, что ошибка с кодом P0120 часто возникает при длительном режиме работы автомобиля на высоких оборотах двигателя. Например, при передвижении по дорогам с плохим покрытием, перегруженности автомобиля, буксировке. В этих режимах педаль газа часто выжата на предельные значения.

В этих условиях сигнальное напряжение с датчика дроссельной заслонки может выйти за установленные пределы на определенный период времени. Пограничные значения ЭБУ разных автомобильных марок могут незначительно отличаться. Например, у автомобилей Toyota предельные значения составляют ниже 0 и выше 5 вольт, максимальный период времени — 2 секунды. При совпадении обоих факторов ЭБУ переходит на аварийный режим и диагностируется ошибка P0120.

Причины ошибки

Устройство датчика положения дроссельной заслонки достаточно простое, поэтому круг причин появления ошибки не велик. К их числу относятся следующие неисправности.

1. Выход из строя самого датчика. Чаще всего фиксируется обрыв проводки или короткое замыкание в корпусе датчика. .
2. Повреждение корпуса дроссельной заслонки. Датчик монтируется на корпусе, при его механических повреждениях датчик выдает неверные значения, фиксируемые ЭБУ автомобиля в качестве ошибки с кодом P0120. Повреждения корпуса могут возникать в результате обычного загрязнения, длительного давления или удара.
3. Неисправность электронного блока управления. Достаточно редкий случай, когда диагностика ошибки с кодом P0120 производится из-за нарушения в работе самого ЭБУ. В этом случае код ошибки P0120 является ложным сигналом, а причины кроются в самом блоке управления.

Как проверить и устранить

Чтоб исправность неполадку необходимо выяснить причину появления ошибки. Демонтаж самого датчика часто невозможен, так как он встроен в корпус дроссельной заслонки. Для проверки придется снимать весь узел.

1. Проблема кроется в банальном загрязнении дроссельной заслонки или замусоривание рабочей зоны. В этом случае нужно провести чистку узла, использовав стандартный карбклинер.
2. В случае, если в возникновении ошибки виноваты повреждение корпуса дроссельной заслонки, выход из строя электродвигателя или возвратной пружины, то чаще приходится менять узел в сборе. На большинстве автомобилей дроссельная заслонка считается неремонтопригодным агрегатом, так что приходится ее менять на другую с новым датчиком положения заслонки.
3. Поломка самого датчика в результате короткого замыкания также обычно приводит к замене дроссельной заслонки. На большинстве моделей датчик нельзя поменять, исключением являются лишь датчики положения дросселей с механическим управлением, осуществляемым от педали акселератора при помощи тросика. Датчик такой дроссельной заслонки можно поменять на новый без замены самого узла.
4. Если визуальный осмотр, тестирование и даже замена заслонки не привела к положительному результату, то причина кроется в сбое работы ЭБУ. Блок управления может выдавать ошибки, причем не только с кодом P0120, в условиях перегрева. Такое часто встречается, если ЭБУ расположен вблизи цилиндров мотора. Проблемы с блоком управления мотором можно решить только в сервисе, оборудованном специальным диагностическим и ремонтным оборудованием.

Ошибка P0120 не имеет критического значения и не угрожает немедленным выходом из строя важных узлов автомобиля и последующим дорогостоящим ремонтом. Однако она значительно меняет характер поведения автомобиля и не позволяет использовать его на полную мощность. Поэтому автовладельцам приходится оперативно устранять такую неполадку.

После устранения неисправности, вызывающей появление ошибки P0120, нужно обязательно удалить сведения о ней из памяти ЭБУ. Если это не произошло автоматически, следует принудительно запустить удаление данных об ошибке. Сделать это можно с помощью программы очистки или отсоединив клеммы аккумулятора на 10-20 секунд.