P011b ошибка toyota

Доброго дня, товарищи!
Столкнулся с данной проблемой после установки ППП (предпускового подогревателя). О чем радостно описывал вот здесь .
Проблема не в Бинаре и не в его установке, а именно в мозгах наших японских коней Toyota и Lexus, собранных в Японии для Америки, Кореи и т.д.
При прогреве ППП, до температуры, выше на 30 градусов температуры окружающего воздуха, выскакивает CHECK и еще пару лампочек загораются, комп выдает ошибку P011B #P011B .
Вот что смог найти по этому поводу, более внятное из всех которые читал на просторах интернета:
Цитата с какого-то из тысячи сайтов
«Двигатель оборудован двумя датчиками температуры (датчиком температуры охлаждающей жидкости и датчиком температуры воздуха на впуске) для измерения температуры во время работы двигателя. В каждый из датчиков встроен термистор, сопротивление которого изменяется в соответствии с температурой. При понижении температуры сопротивление термистора увеличивается. Когда температура повышается, сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются в ECM в виде изменений напряжения. Исходя из этих сигналов температуры, поступающих с датчиков, ECM определяет моменты и продолжительность впрыска топлива для управления двигателем.«

Из чего понятно, что данная реакция вшита в мозги для более теплых стран и климатом по-мягче)
И ошибка выскакивает при разнице температур, между датчиками температуры охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха, разница кратна 25 градусам Цельсия в любую сторону (как + так и -).
Так воооот… много у кого спрашивал, кто ставит ППП и сигнализации, проблема встречается, но решить ее ни кто программно ни как не смог. Наткнулся на запись в БЖ нашего дравовчанина в которой он освещает подобную проблему и предлагает 3 варианта решения.
Я выбрал более простой и доступный, который автор статьи посчитал «колхозом», ссылаясь на БЖ другого драйвовчанина на Lexus LX570 .
Пообщавшись со вторым, выяснил нюансы и работоспособность данной системы. «Все отлично, 5 лет работает исправно, сбоев нет!» был комментарий от smola068 А это самое главное!
22.11.2020 я реализовал и у себя данное приспособление.
Приобрел фишку от габаритной лампы, под цоколь Т10, на разбоке за 200 рублей.

такие были в бардачке на запас как обычно)) светодиодную ставить смысла нет, она не греется, а смысл в нагреве воздуха около датчика температуры встроенного в датчик считалки воздуха (МАФ) и
реализовал подобным образом:
1. Снимаем корпус воздушного фильтра с датчиком МАФ, отсоединив фишку от этого датчика и жгут проводов от корпуса воздушного фильтра.
2. Замеряем наружний диаметр патрона под лампу и сверлим с обратной стороны, со стороны руля, сверлом такого же диаметра, точно не скажу 12 или 14 мм оно было, срезаем лишние заусенцы от сверла и прорезаем 4 паза, 2 побольше и 2 поменьше. Примерное расстояние от оси датчика до оси лампы 3-4 см.

3. Вставляем лампу в патрон, удлиняем провода на 1 метр, лишнее можно обрезать, и соединяем его в проводку наноса, параллельно. Проверяем работоспособность путём запуска ППП, лампа горит когда работает насос ОЖ, все ок! И даже если она перегорит, то насос будет работать, по этому последовательно подключать не вижу смысла.
4. В момент вкручивания лампы и включения ее, увидел что из под уплотнительной резинки проходит немного света, пришлось посадить на герметик, что бы небыло подсоса воздуха.

Запускаем ещё раз ППП лампа за 5 минут очень хорошо обогрела воздух вокруг себя, больше лампу ставить нельзя, расплавит там все. А эта самое то! И греет хорошо и сильно не накопляется!

Вот вроде бы и все. Неделю полёт нормальный. С джекичаном с тех пор не виделись 😁
Всем добра! Будут вопросы обращайтесь 😉

По состоянию на 21.01.21 прошёл проверку в морозы до -40, почти два месяца полёт нормальный, ключи на 10 перекочевали назад в багажник в набор) немного расслабился по этому поводу 😊

Код ошибки P011B звучит как «корреляция датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя и температуры всасываемого воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Engine Coolant Temperature (ECT) / Intake Air Temperature (IAT) Correlation».

Техническое описание и расшифровка ошибки P011B

Сохраненный код P011B означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с коррелирующими сигналами. Эти сигналы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) и датчиком температуры воздуха на впуске (IAT).

Датчики температуры на современных двигателях относятся к типу датчиков переменного сопротивления, которые преобразуют температуру в сигнальные напряжения. Чем холоднее охлаждающая жидкость двигателя, тем выше сопротивление. По мере увеличения температуры охлаждающей жидкости сопротивление падает, тем самым увеличивая напряжение сигнала на PCM.

В двигателе редко бывает только один датчик температуры охлаждающей жидкости. В большинстве случаев один датчик используется для управления термометром. Другой управляет электрическим вентилятором радиатора или клапанами холодного пуска в некоторых старых системах.

Датчик IAT действует примерно так же, как датчик ECT, за исключением гораздо более узкого диапазона. Он отслеживает только изменения температуры окружающего воздуха, а не изменения температуры охлаждения двигателя.

IAT датчик обычно расположен так, чтобы окружающий всасываемый воздух мог проходить через него, когда он поступает во впускное отверстие двигателя. Датчик IAT почти всегда вставлен в корпус воздушного фильтра или воздухозаборник.

Если PCM обнаруживает сигналы напряжения от датчика ECT и датчика IAT, которые отличаются более чем на предварительно запрограммированную степень. То код P011B будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Для включения контрольной лампы контрольной на некоторых транспортных средствах потребуется несколько циклов зажигания в случае отказа.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P011B для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Двигатель глохнет либо плохо заводится (особенно при заводке на холодную).
4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
5. Перегрев двигателя автомобиля.
6. Чрезмерно богатый или обедненный выхлоп.
7. Черный дым из выхлопной трубы, при работе на богатой смеси.
8. На обедненной смеси могут наблюдаться повышенные выбросы NOx.
9. Неправильная работа вентиляторов охлаждения.
10. Снижение мощности двигателя.
11. Повышенный расход топлива.

Ошибка P011B не является серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но решить ее лучше поскорее, так как неправильный теплообмен может привести к более серьезным последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P011B может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик ECT / IAT вышел из строя.
• Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости или датчика температуры воздуха на впуске.
• Жгут проводов, разъем датчика температуры ОЖ или воздуха на впуске поврежден.
• Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
• Термостат охлаждающей жидкости двигателя не открывается при надлежащей температуре.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P011B

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P011B:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P011B.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости (двигатель должен быть холодным).
4. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчикам ECT / IAT, на предмет ослабления и наличия повреждений. При необходимости устраните неполадки.
5. Если ECT / IAT датчики вышли из строя, замените их.
6. Протестируйте термостат, если он вышел из строя, замените его.
7. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения ошибки P011B, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.

Обязательно тщательно проверьте целостность жгутов с проводами, закрепите все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте его и убедитесь в соответствующей изоляции.

Проверка охлаждающей жидкости и термостата

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости правильный, как в радиаторе (в холодном состоянии), так и в бачке для перелива охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечек и в исправной работе герметичной крышки.

Если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, двигатель может не прогреваться должным образом. Так как если датчик температуры не контактирует с охлаждающей жидкостью, он не будет считывать температуру.

Используя бесконтактный термометр, или сканирующий прибор с потоковой передачей данных в реальном времени, проверьте, правильно ли прогревается двигатель. Обычно верхний шланг радиатора должен оставаться относительно холодным до тех пор, пока термостат не откроется. После чего он быстро нагреется.

Если термостат открыт, охлаждающая жидкость будет течь постоянно, не позволяя двигателю достичь рабочей температуры. Это также может быть причиной появления кода неисправности P011B.

С помощью термометра или диагностического прибора проверьте температуру двигателя через 10-15 минут работы. Если температура не достигает рабочей температуры, проверьте датчик ЕСТ.

Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости

Визуально проверьте датчик на наличие повреждений проводки или разъема и при необходимости отремонтируйте. Затем подключите сканер ОБД2, если температура двигателя чрезмерно высокая, около 140°С, это ненормально.

Отключите датчик на двигателе и посмотрите, упадут ли показания, например на 10°С. Если это так, то скорее всего датчик неисправен, закорочен внутри, что вызывает передачу сигнала низкого сопротивления на PCM.

Но, если вы хотите полностью убедиться, что дело в датчике, а не в проводке, вы можете провести тест. Проверьте сопротивление датчика относительно земли с помощью омметра. Сопротивление нормального датчика будет немного отличаться в зависимости от автомобиля.

Но в основном, если температура двигателя составляет около 95 градусов Цельсия, то сопротивление будет около 200 Ом. При температуре около -20°С, сопротивление будет более 10 000 Ом.

С помощью этого теста вы сможете определить, соответствует ли сопротивление датчика температуре двигателя. Если он не соответствует температуре вашего двигателя, то, вероятно, у вас неисправный датчик.

По аналогии тестируем датчик температуры воздуха на впуске (IAT), чтобы убедиться в его исправности. А если обнаружится, что он вышел из строя, то его также, необходимо заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P011B может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chery (Чери Индис)
• Chevrolet
• Chrysler
• Dodge
• Ford
• GMC
• Honda
• Hyundai
• Kia (Киа Пиканто)
• Lexus (Лексус gx470)
• Saab
• Scion
• Toyota (Тойота Венза, Королла, Такома, Тундра, 4runner)

С кодом неисправности Р011В иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P011A.

Видео