P0111 bmw ошибка

две из трех ошибок показывают на проблемный датчик всех дорестайлов — датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
сначала были надежды на то, что может просто фишку снимал при подсоединенных клемах, либо после сброса ошибок они не проявятся вновь. но стал более пристально наблюдать за поведением машины. спустя пару дней засек повышение прасхода до 14 литров — при этом бензин заливаю, который все хвалят. обороты стали падать ниже значения 500, машина не глохла, но ощущения неприятные совсем. протестил мультиметром данный датчик.
при заглушенной машине питание на датчик подается необходимое. (то, что выходит с аккума, примерно то же и идет на датчик)
при заведенной машине, прогретой и на холостых показатели 1.07 (по многим постам данный показатель не должен превышать 1.035, только в одном коменте на сайте нашел, что 1.07 это норма и ничего делать не нужно).
короче решил все таки поменять его и не париться. у нас в городе датчик Bosch под заказ стоит более 130$ и еще ждать надо было. Pierburg стоит 110 и есть в наличии. решил поискать что-то на сайтах Кишинева. нашел Pierburg по цене примерно 90. филиал интеренет-магазина есть в Комрате, как раз туда собирался к теще. решил заказать его с доставкой в Комрат. на месте Консультант сделал еще хорошую скидку. в итоге со скидкой и с разницей в курсе забрал данный датчик за 70$.
в итоге — показатель по мультиметру на прогретом авто и при холостых ровно 1. были еще раз сбиты ошибки и по сей день пока не выскакивали.

Что изменилось:
расход вернулся в русло — примерно 10 в городе
обороты перестали скакать, лишь раза два заметил и то буквально на секунды
но, машина стала немного подтупливать при разгоне. такое ощущение, что ей не хватает либо топлива, либо кислорода. посмотрю позже, тем более на днях собираюсь масло менять, заодно сменю топливный фильтр и проверю после.

осталась другая проблема — клапан продувки системы улавливания паров бензина. честно, понятия не имел где он находится. нашел, как говорится, на ощупь. как писал в прошлой записи про непонятный цокот, который доносится из района ДМРВ, оказалось, что рядом с ним и установлен тот самый клапан и шум идет из него. решил убедиться — подключил комп — снял фишку с клапана, ошибка появилась, стер ее — и так несколько раз.
и вот, что с этим клапаном делать не знаю.
есть ли смысл вообще его трогать?

Расшифровка ошибки P0111 у BMW: Низкий входной сигнал цепи датчика температуры всасываемого воздуха

Марка:

BMW

Код:

P0111

Определение:

Низкий входной сигнал цепи датчика температуры всасываемого воздуха

Описание:

ключ включен или двигатель работает, температура должна быть не менее 185 градусов (F), а все электрооборудование (кондиционер, фары и т. д.) должно быть выключено; и DME обнаружил, что сигнал датчика IAT был ниже минимума самопроверки. Это датчик термисторного типа с

Причина:

• Сигнальная цепь датчика IAT заземлена (проверьте проводку и разъем)
• Значение сопротивления между гнездами 33 и 36 вне допустимого диапазона.
• Датчик IAT имеет обрыв цепь
• датчик IAT поврежден или вышел из строя

From english:

Decoding the error P0111 from BMW: Intake Air Temperature Sensor Circuit Low Input

Make:

BMW

Code:

P0111

Definition:

Intake Air Temperature Sensor Circuit Low Input

Description:

Key on or engine running,the temperature must beat least 185-degrees (F) and all electrical equipment (A/C,lights,etc) must be off;and the DME detected the IAT sensor signal was less than the self-test minimum.This is a thermistor-type sensor with a

Cause:

• IAT sensor signal circuit is grounded (check wiring &connector)
• Resistance value between sockets 33 and 36 out of range
• IAT sensor has an open circuit
• IAT sensor is damaged or it has failed

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Что означает ошибка P0111?

Ошибка P0111 найдена у автомобилей:

Код ошибки P0111 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик (Датчик 1, Банк 1) температура впускаемого воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Air Temperature (IAT) Circuit Range/Performance (Sensor 1, Bank 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0111 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Для получения большей мощности от цилиндров двигателя используется принудительная индукция от одного из них. Нагнетая больше воздуха в цилиндр, в процессе сгорания образуется больше кислорода. Поэтому ECM (модуль управления двигателем) впрыскивает больше топлива, что приводит к увеличению мощности.

Двигатели с принудительной индукцией имеют два датчика IAT (температуры воздуха на входе), сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. При повышении температуры сопротивление уменьшается. Низкая температура приводит к высокому напряжению сигнала.

Изменения эталонного напряжения контролируются PCM для расчета температуры воздуха. Если PCM обнаруживает, что напряжение ниже нормального рабочего диапазона IAT датчика 1 банк 1. Загорается световой индикатор Check Engine и сохраняется код ошибки DTC P0111 OBDII.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0111 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель автомобиля может работать неустойчиво под нагрузкой или ускорении.
3. Работа двигателя на слишком бедной или слишком богатой топливной смеси в зависимости от температуры наружного воздуха.
4. Но чаще, никаких симптомов не ощущается.

Причины возникновения ошибки

Код P0111 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Внутренняя неисправность датчика IAT №1.
• Неисправное соединение на датчике № 1 IAT.
• Цепь сигнала датчика IAT может быть замкнута.
• Проводка датчика проложена слишком близко к высоковольтной проводке (например, к генератору, кабелям свечей зажигания и т.д.).
• Жгут проводов датчика температуры воздуха на впуске оборвана или закорочена.
• Повреждение разъема или обрыв цепи модуля управления двигателем (ECM).

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) содержит полупроводниковое устройство, которое изменяет сопротивление в зависимости от температуры (термистор). Он расположен во впускном воздуховоде двигателя, имеет сигнальную цепь и цепь массы. Модуль управления трансмиссией (PCM) отслеживает сигнал датчика и устанавливает код OBDII P0111. Когда сигнал датчика температуры всасываемого воздуха выходит за рамки заводской спецификации.

Как устранить или сбросить код неисправности P0111

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0111:

1. Проверьте проводку или разъемы датчика IAT на предмет проблемы. Вы должны отремонтировать или заменить эти компоненты, если они в плохом состоянии.
2. Убедитесь, что датчик температуры всасываемого воздуха установлен правильно и в правильном месте. Сделайте соответствующие корректировки.
3. Используйте сканер ошибок, чтобы проверить показания датчика IAT. Если двигатель холодный, показания должны совпадать с показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости. Если есть различия в сравнении, измерьте сопротивление на двух выводах датчика IAT. Его необходимо заменить, если он не соответствует требованиям к сопротивлению.
4. Проверьте целостность цепи между заземлением и сигнальным кабелем датчика IAT.
5. Убедитесь, что напряжение 5 вольт присутствует. При необходимости отремонтируйте.

Диагностика и решение проблем

Проверьте сканирующим прибором, возможно ли снять показания с датчика IAT. Если показания снимаются, и они в допуске, проблема P0111 скорее всего периодическая. Если показание меньше -30 °С градусов, отсоедините разъем.

Установите перемычку между цепями сигнала разъема жгута проводов и цепями массы. Показание температуры IAT на диагностическом приборе должно быть максимально высоким. Например, должно быть 140 градусов по Цельсию или выше. Если так, то с проводкой все в порядке, возможно, проблема с соединением.

При проблеме получения данных сканирующим прибором, скорее всего, что сигнал датчика отсутствует из-за проблемы в линии 5 вольт. Проверьте с помощью мультиметра целостность цепи сигнала между разъемом PCM и разъемом IAT.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0111 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Alfa Romeo (Альфа Ромео 159)
• BMW (БМВ E46)
• Chevrolet (Шевроле Вольт, Круз)
• Citroen
• Dodge (Додж Караван)
• Fiat (Фиат Добло, Дукато)
• Ford (Форд F-150)
• Hyundai (Хендай ix35)
• Jaguar
• Kia (Киа Спортейдж)
• Nissan
• Opel (Опель Астра, Мерива)
• Peugeot
• Ssangyong (Саньенг Кайрон)
• Subaru (Субару Форестер)
• Volkswagen
• Volvo (Вольво v70, xc90)

С кодом неисправности Р0111 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0101, P0106, P0110, P0112, P0113, P0114, P0127, P0171, P0172, P0176, P2270.

Видео