1. сканер показывает не разряжение, а давление (если речь идет об абсолютном давлении).
2. вы задали вопрос, на который невозможно дать однозначный вопрос. Постараюсь объснить почему. Показатели, которые выдает вам MAP сенсор, зависят не только от работы двигателя и состояния самого датчика, но и от погоды в той местности, в которой вы проводите эксперименты (атмосферное давление), а также высоты над уровнем (или ниже уровня) океана. Соответственно, они могут существенно разниться. С влиянием атмосферного давления вы однозначно знакомы, с влиянием высоты над уровнем моря: в приведенных здесь параметрах в основном фигурировало давление 100 кРа. У нас нормальное атмосферное давление 92-96 кРа, хотя может варьироваться от 90 до 100 кРа (это пример влияния погодных условий). У нас где 600 метров над уровнем моря.
Теперь в отношении конкретных цифр для этого двигателя (WLT):
привожу цифры для нашей конкретно местности:
— при включенном зажигании — 92-96 кРа (в зависимости от атмосферного давления),
— на хх при прогретом двигателе — теже самые значения,
— при газовании на месте: 120-240 кРа (в зависимости от состояния двигателя, топливной системы, турбины, ну и т.д.) 120 — это заниженная подача топлива или дефекты механизма изменения геометрии, негерметичность трубопроводов и т.д. 240 — это завышенная подача или очень хорошая работа турбины. Но последние цифры вызывают уже подозрение в некорректной работе механизма изменения геометрии. Необходимо перепроверяться в движении, чтобы давление не превышало эти значения. Обычные значения — 160-180 кРа.
- Главная
- Статьи о машине
- Проверка датчика MAP при ошибках 0107 и 0401
- 08.12.2009
-
(8 голосов, среднее 4.25 из 5)
Цель текста.
Диагностика датчика МАП (датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе), при возникновении ошибок диагностики 0107, 0401.
Общее описание.
Данные ошибки могут происходить:
— при неисправности ЕГР (для этого необходимо измерить сопротивление, согласно руководству к mazda, да и на форуме достаточно информации, проверить физическую целостность клапана, трубок, соединяющих выходной коллектор и датчик ЕГР — EGR Boost sensor);
— МАП сенсора (датчик абсолютного давления);
— компьютера, проводов, соединяющих датчик с компьютером (обрыв или замыкание);
Методика проверки.
Рассмотрим методику диагностики МАП сенсора, т.к. в литературе по мазде нет описания этого процесса. МАП сенсор – датчик, на который подается шина питания 5В (питание + масса) и с него снимаются показания (сигнальный провод), причем компьютер измеряет напряжение с сигнального провода, неисправности могут быть связаны с любым контактом датчика.
Проверяется MAP-сенсор при помощи вольтметра, в резиновые втулки штекера датчика (штекер с датчика не снимается), вставляются разогнутые скрепки до упора, и производятся измерения.
Контакты со стороны датчика: «C»-«B»-«A» (если сдернуть штекер и на него посмотреть). В книге по мазде на стр. 465 есть схема электрооборудования.
Буквенное обозначение контактов датчика: «P/B»-«0»-«R/B», для описания я их обозначил «C»-«B»-«A» соответственно.
1. Проверка наличия питания на датчике – вольтметром измеряем напряжение между разъемом «С» и массой, норма 5 В. Если это не так, проверяем цепь питания.
2. Проверка наличия массы на датчике, между контактом «B» и плюсовой клеммой аккумулятора должно быть 12 В. Если нет напряжения, значит обрыв массы.
Рекомендую в первую очередь следующее — справа от двигателя многожильный провод в белой пластмассе, прикручен болтом (см. рис.). Нужно открутить болт, пластмаска легко отщелкивается (не на морозе конечно), контакты подогнуть, спиртом протереть, обратно надежно прикрутить.
3. Проверка сигнала с датчика, контакт «А», между ним и массой должно быть больше 0,35 В при включении зажигания, в моем случае на новом датчике напряжение порядка 4 В,
при заведенном двигателе более 1 В.
Если все этапы проверки прошли успешно, но напряжение на сигнальном проводе менее 0,35 В, датчик под замену. У меня на старом (не правильно работающем) датчике было в районе 0,1 В (причем напряжение сильно плавало до 0,3 В).
Ну и в заключение совет, если все-таки, причина в датчике, то стоит потратиться на новый, его код KL47-18-211A. Надежность у датчика низкая, сам покупал б/у перед тем как новый купил, деньги на ветер выкинул.
Автор: DM
-
DM
- Прохожий
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 26 янв 2009, 15:52
Check Engine. Ошибка 0107
Добрый день.
Во владении авто Mazda Familia BJ5P, ZL 2001
уже год периодически вылазит ошибка 0107 (еще была 0401),
низкий уровень сигнала на MAP сенсоре,
на форуме drom.ru всю информацию прочитал по ошибке
прочитал.
В свое время покупал датчик на разборке — не
помогла замена датчика. Год назад чистил ЕГР,
на какое-то время помогло.
Не посоветуете электрика по MAZDA
к кому можно обратиться за диагностикой,
необходимо прозвонить всю проводку
от датчика MAP до блока управления и измерить
уровень сигналов на разъеме и с датчика.
Mazda Familia 2001
BJ5P-309880, ZL
-
bigg
- Маздовод — водила
- Сообщения: 164
- Зарегистрирован: 30 сен 2008, 17:50
- Откуда: Красноярск
Сообщение bigg » 17 авг 2009, 11:21
на рынке взлетка есть электрик в сервисе.вроде бы ничего..
MAZDA FAMILIA BJ5W ZL передний
привод АКПП 110
skype bigg992
-
DM
- Прохожий
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 26 янв 2009, 15:52
Сообщение DM » 17 авг 2009, 11:34
Спасибо за ответ, а
bigg писал(а):вроде бы ничего..
можно расшифровать. Хотелось бы знать с чем обращались
как помог. Спрашиваю потому что уже был на диагностике один
раз, так мне только коды ошибок по сути распечатали по результатм,
что я и сам знаю. Некоторые электрики MAP сенсор с ДМРВ путают 
,
неохото деньги на ветер пускать
Mazda Familia 2001
BJ5P-309880, ZL
-
bigg
- Маздовод — водила
- Сообщения: 164
- Зарегистрирован: 30 сен 2008, 17:50
- Откуда: Красноярск
Сообщение bigg » 17 авг 2009, 15:27
приборами проверяет датчики,а не ошибки считывает.мне реанимировал датчик холостого и лямбду.
MAZDA FAMILIA BJ5W ZL передний
привод АКПП 110
skype bigg992
Главная » Диагностика » Ошибка P0107 — датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
Ошибка P0107 — датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
На чтение 3 мин Просмотров 12.1к. Опубликовано
Обновлено
Диагностический код неисправности P0107 является общим и применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Ошибка говорит о том, что блок управления двигателя (ЭБУ) обнаружил напряжение с датчика абсолютного давления (ДАД) меньше 0,25 В.
Что означает ошибка P0107?
Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели. Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP / ДАД) реагирует на изменения давления во впускном коллекторе (вакуум).
От ЭБУ на датчик поступает 5 Вольт. Внутри ДАД находится резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от давления в коллекторе.
Резистор изменяет напряжение примерно от 1 В до 4,5 В (в зависимости от нагрузки двигателя), и этот сигнал напряжения возвращается в ЭБУ для расчёта давления в коллекторе (вакуума). Этот сигнал необходим ЭБУ для определения подачи топлива.
Диагностический код неисправности P0107 устанавливается, когда ЭБУ видит, что напряжение сигнала MAP меньше 0,25 В, что является слишком низким.
Симптомы P0107
Каждый раз, когда сигнал датчика абсолютного давления низкого уровня, запуск автомобиля, скорее всего, будет очень трудным.
Другие симптомы могут включать:
- Горит Check Engine.
- Автомобиль трудно заводится.
- Увеличенный расход топлива.
- Двигатель глохнет на холостом ходу.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Двигатель долго заводится.
- Неустойчивое ускорение.
Причины P0107
- Неисправный ДАД.
- Обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи датчика.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи опорного напряжения 5 Вольт.
- Обрыв или замыкание провода заземления.
- Неисправность ЭБУ (редко).
Как устранять P0107?
С помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque проверьте напряжение датчика МАР при включенном зажигании и на заведённом двигателе.
Если сканер читает меньше, чем 0,5 вольт, заглушите двигатель, отсоедините разъём ДАД и, используя цифровой мультиметр, проверьте наличие 5 вольт в цепи опорного напряжения.
- Если в цепи опорного сигнала нет 5 вольт, нужно проверить опорное напряжения на разъёме блока управления. Если на разъеме ЭБУ 5 вольт есть, а в разъёме ДАД — нет, значит есть обрыв в цепи опорного напряжения между ЭБУ и ДАД. Жгут проводов надо осмотреть и отремонтировать. Если 5 вольт опорного напряжения нет на разъёме ЭБУ, нужно проверить провода питания и заземления на жгуте блока управления.
- Если у вас присутствует опорное напряжение 5 вольт на разъёме ДАД, нужно сделать перемычку между опорным и сигнальным напряжением датчика. Теперь проверьте напряжение ДАД на диагностическом приборе. Оно должно быть от 4,5 до 5 вольт. Если это так, замените датчик MAP. Если нет — найдите и устраните обрыв / замыкание в сигнальной цепи и повторите проверку.
- Если кажется, что всё в порядке — пошевелите все, что можно. Запустите двигатель и шевелите жгут проводов, разъём, постучите по ДАД. Обратите внимание на любые изменения напряжения или частоты вращения двигателя. При необходимости отремонтируйте разъём, жгут или датчик.
- Если проверка на шевеление прошла успешно, используйте вакуумный насос (или просто свои легкие), чтобы создать вакуум на вакуумном отверстии датчика MAP. По мере добавления вакуума напряжение должно уменьшаться. Без вакуума датчик MAP должен показывать приблизительно 4,5 Вольт. Если показания датчика на диагностическом приборе не изменились, замените ДАД.
( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )
Мазда 6 (2008+). Причина ошибки P0107 (OBD-II)
Ошибка p0107 расшифровывается как «низкий уровень сигнала в цепи датчика абсолютного давления». В таком случае, ДАД частично либо полностью не работает, а значение его напряжения не поднимается выше 0,5 Вольт. Причины появления указанной ошибки заключаются обычно в неисправностях самого датчика, повреждение его проводки, низкое давление топлива в топливной системе, либо ошибки в работе электронного блока управления (ЭБУ). Код ошибки р0107 не является критическим, и при его возникновении машиной можно пользоваться, однако при этом значительно снижается мощность двигателя, поэтому при первой возможности желательно выполнить диагностику, и соответствующие исправление.
Определение кода ошибки P0107
Ошибка P0107 указывает на низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления.
Что означает ошибка P0107
Ошибка P0107 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Это означает, что напряжение составляет 0,5 вольт или ниже. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе является неотъемлемой частью системы впрыска топлива. Он отправляет сигналы на модуль управления двигателем (ECM), который, в свою очередь, использует полученную информацию для обеспечения бесперебойной работы двигателя, а также эффективного использования топлива.
Причины возникновения ошибки P0107
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0107 являются:
-Слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
-Неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
-Повреждение электрических проводов или разъема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или слишком близкое расположение электрических проводов или самого датчика к компонентам с более высоким напряжением (таким как генератор, провода зажигания и т. д.), что может вызвать помехи, влияющие на сигнал, отправляемый на ECM автомобиля
-Износ или повреждение внутренних компонентов датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
-Ненадлежащее функционирование датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, вследствие чего датчик отправляет неверные сигналы на ECM автомобиля, который, в свою очередь, не может управлять работой двигателя надлежащим образом
-Низкое давление топлива или повреждение внутренних компонентов двигателя (например, прогорание клапана). В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM)
Симптомы ошибки P0107
При появлении ошибки P0107 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход двигателя, неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, а также работа двигателя на слишком богатой топливной смеси, что является результатом асинхронной работы датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и датчика положения дроссельной заслонки.
В некоторых случаях двигатель может перейти в аварийный режим, что автоматически приведет к снижению его мощности во избежание серьезного повреждения. Двигатель будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Как механик диагностирует ошибку P0107
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0107 снова. Если код ошибки появится снова, механик заведет автомобиль и проверит напряжение на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе с помощью цифрового мультиметра. Напряжение обычно составляет 5 В, а при полностью закрытой дроссельной заслонке — 0,5-1 В.
Напряжение при холостых оборотах должно составлять минимум 1 В и постепенно увеличиваться в соответствии с частотой вращения и нагрузкой двигателя. Если напряжение находится в пределах допустимого диапазона, то проблема, скорее всего, заключается в неисправности датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.
Частые ошибки при диагностировании кода P0107
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0107 является поспешная замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM) без выполнения тщательной проверки.
Также ошибкой является пренебрежение проверкой выходного напряжения датчика. Напряжение при холостых оборотах обычно составляет 1-1,5 вольта, а при полностью открытой дроссельной заслонке — около 4,5 вольт.
Перед заменой датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM) необходимо убедиться в том, что проблема действительно заключается в этих компонентах.
Насколько серьезной является ошибка P0107
Ошибка P0107 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. При определенных обстоятельствах повреждение или выход из строя датчика абсолютного давления во впускном коллекторе может привести к увеличению расхода топлива, неустойчивой работе двигателя, а также возникновению проблем с запуском двигателя. В некоторых случаях возможно повреждение внутренних компонентов двигателя.
При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD- II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.
Какой ремонт может исправить ошибку P0107
Для устранения ошибки P0107 может потребоваться:
Проверка наличия кода ошибки с помощью сканера, очистка кода с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0107 снова
Если код ошибки появится снова:
Повторное подключение, ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0107
Многие автомобили с большим пробегом имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию.
Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.
Условия очистки от ошибки p0107
После устранения неисправностей и причин, вызвавших их, не забывайте очистить память ЭБУ от ошибки. Однако если этого не делать, то в случае устранения проблемы ошибка исчезнет сама. Сведения будут устранены в автоматическом режиме при выполнении следующих условий
-контрольная лампа «Чек» потухнет через четыре последовательных запуска двигателя при условии отсутствия неисправностей, приведших к появлению ошибки;
-архив диагностических кодов в памяти ЭБУ очищается после 40 запусков двигателя при условии отсутствия ошибки.