P0103 ошибка тойота

804

Код ошибки P0103  Тойота означает, что в блок управления двигателем (ECU) от датчиком массового расхода воздуха (MAF сенсора) поступает высокое напряжение. Часто сопутствующими кодами являются ошибки P0100, P0102 и P0104.

Высокое  напряжение MAF сенсора Тойота может быть иметь несколько причин

• Источником проблем высокого выходного напряжения требуемого для нормальной работы блока управления двигателем могут быть сигналы других датчиков.
• Проводка или сам MAF сенсор близко расположены к высоковольтным компонентам, провода зажигания, генератор которые могут давать наводки в случае их неисправности.
• Воздухозаборник или корпус воздушного фильтра могут иметь трещины, из-за которых в систему попадает «лишний» воздух, кроме этого могут быть не полностью затянуты хомуты на трубках подачи воздуха перед датчиком расхода воздуха.

 Какие симптомы ошибки P0103 Toyota?

При появлении ошибки P0103 на панели приборов загорится индикатор Check Engine. Как правило, автомобиль продолжает работать нормально. Возможна небольшая потеря мощности двигателя, повышенный или плавающий холостой ход. Если двигатель работает плохо, его трясет или увеличены обороты холостого хода, то необходимо как можно скорее найти причину, чтобы не произошло внутренних повреждений в моторе.

Как диагностируется ошибка P0103?

Диагностика проводится с помощью сканера OBD-II. Последовательность действий такова:

© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023

ОПИСАНИЕ

Датчик массового расхода воздуха измеряет объем воздуха, проходящего через дроссельную заслонку. ECM использует эту информацию для определения продолжительности впрыска топлива и обеспечения соответствующего соотношения воздух-топливо. Внутри датчика массового расхода воздуха находится нагреваемый платиновый проволочный элемент, подвергающийся действию входящего воздушного потока. Путем пропускания через проволоку тока заданной величины ECM нагревает ее до требуемой температуры. Поток поступающего воздуха охлаждает проволоку и внутренний термистор, изменяя их сопротивление. Чтобы поддерживать величину тока постоянной, ECM меняет напряжение, подаваемое на нить и внутренний термистор. Уровень напряжения пропорционален расходу воздуха, проходящего через датчик, и ECM использует этот уровень для вычисления объема воздуха на впуске.

Данная цепь спроектирована таким образом, что нагреваемая платиновая проволока и датчик температуры образуют мостовую схему, а силовой транзистор управляется так, что потенциалы A и B остаются неизменными, вследствие чего поддерживается заданная температура.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если в датчике массового расхода воздуха имеется неисправность, обрыв или короткое замыкание, выходное напряжение датчика выходит за пределы диапазона допустимых значений. ECM определяет данное отклонение как неисправность цепи датчика массового расхода воздуха и регистрирует DTC.

Пример:

Если выходное напряжение датчика ниже 0,2 В или превышает 4,9 В в течение 3 секунд и более, ECM регистрирует код DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

1. Подключите GTS к DLC3.

2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

3. Включите GTS.

4. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.

6. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

7. Включите GTS.

8. Подождите не менее 5 с.

9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

10. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Технические советы

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

12. Введите DTC: P0102 или P0103.

13. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS	Описание
    NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
    ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A	Невозможно выполнить проверку DTC Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Технические советы

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните поездку в проверочном режиме и снова проверьте результат проверки DTC.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. СЧИТАЙТЕ DTC (DTC P0102 ИЛИ P0103)

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Включите GTS.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

   5. Считайте коды DTC.

      Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

      Результат
      Результат Следующий шаг DTC P0102 выводится А DTC P0103 выводится B

   B

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МАССА ДАТЧИКА) Нажмите здесь

   А

2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ)

   

   *a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику массового расхода воздуха в сборе)

   1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия C86-3 (+B) — масса Зажигание включено 11-14 В

      Результат
      Следующий шаг OK NG

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI-MAIN № 1 – ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ)

   OK

3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

   1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

   2. Отсоедините разъем ЭБУ.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия C86-5 (VG) — C58-137 (VG) Всегда Менее 1 Ом C86-4 (E2G) — C58-104 (E2G) Всегда Менее 1 Ом C86-5 (VG) или C58-137 (VG) — масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более

      Результат
      Следующий шаг OK NG

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   OK

4. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ

   1. Проверьте работу датчика массового расхода воздуха в сборе согласно описанию проверки датчика массового расхода воздуха на автомобиле.

      Нажмите здесь

   2. Проверьте работу датчика массового расхода воздуха в сборе согласно описанию проверки датчика массового расхода воздуха.

      Нажмите здесь

   3. Проверьте работу датчика массового расхода воздуха в сборе.

      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      3. Включите GTS.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / MAF.

         Powertrain > Engine and ECT > Data List

         Информация на дисплее прибора
         MAF

      5. Запустите двигатель.

      6. Убедитесь, что при повышении частоты вращения коленчатого вала сигнал датчика массового расхода воздуха изменяется.

         OK
         Показания изменяются.

         Технические советы

         Выполните «Проверку после ремонта» после замены датчика массового расхода воздуха в сборе.

         Нажмите здесь

      Результат
      Следующий шаг OK NG

   NG

   ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ Нажмите здесь

5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МАССА ДАТЧИКА)

   1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия C86-4 (E2G) — масса Всегда Менее 1 Ом

      Технические советы

      Выполните «Послеремонтную проверку» после замены датчика массового расхода воздуха в сборе.

      Нажмите здесь

      Результат
      Перейти к OK NG

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ Нажмите здесь

   NG

6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

   1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

   2. Отсоедините разъем ЭБУ.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия C86-4 (E2G) — C58-104 (E2G) Всегда Менее 1 Ом

      Результат
      Следующий шаг OK NG

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Если в перечне ошибок, зафиксированных электронным блоком управления двигателем Toyota, появился код P0103, то имеются неполадки в системе подачи кислорода для обогащения смеси. Его фиксирует ЭБУ во время самодиагностики, если полученные сведения не соответствуют норме, прописанной производителем.

Несмотря на то, что двигатель не переводится в аварийный режим, на панели загорается индикация «Check Engine», а водитель может отмечать небольшое снижение динамики двигателя и повышенные обороты на холостом ходу. На основании информации, предоставляемой датчиком, модуль управления определяет продолжительность периода, во время которого открыты форсунки. Таким образом просчитывается объём топлива, который необходим для поддержания соотношения в топливной смеси, оптимального для эффективной работы двигателя.

Причина поломки может быть следующей:

• Окисление контактов или неисправность разъёмов датчика;
• Короткое замыкание или обрыв электропроводки, питающей датчик;
• Разгерметизация системы впуска и попадание внутрь воздуха;
• Повреждения воздушного фильтра, необходимость его замены.

Выяснить точную причину поломки и устранить её можно в «Тойота таганка»!