3 652
Ошибка P0102 Volkswagen означает, что в блок управления двигателем (ECU) от датчиком массового расхода воздуха (MAF сенсора) поступает низкое напряжение. Часто сопутствующими кодами являются ошибки P0100, P0101, P0103 и P0104.
Низкое напряжение MAF сенсора может быть иметь несколько причин.
- напряжение на датчике ниже нормы или требуемого для корректной работы ECU.
- наиболее простой причиной является забитый воздушный фильтр, который ограничивает поток воздуха от фильтра к датчику расхода воздуха.
- Проводка или сам MAF сенсор близко расположены к высоковольтным компонентам, провода зажигания, генератор которые могут давать наводки в случае их неисправности.
- MAF сенсор может быть загрязнен, это тоже вызывает эту ошибку. Достаточно отчистить его спреем.
- Датчик расхода воздуха должен работать в определенном диапазоне значений, чтобы давать правильные сигналы для блока управления мотором. Возможно другие датчики дают некорректные значения.
Какие симптомы ошибки P0102 Volkswagen ?
При появлении ошибки P0102 на панели приборов загорится индикатор Check Engine. Как правило, автомобиль продолжает работать нормально. Возможна небольшая потеря мощности двигателя, неустойчивая работа на холостых оборотах. У автомобиля может быть слишком низкий расход топлива, что может вызвать проблемы с поршневой группой.
Как диагностируется ошибка P0102 Volkswagen ?
Диагностика проводится с помощью сканера OBD-II. Последовательность действий такова:
- необходимо прочитать коды ошибок;
- необходимо удалить из памяти блока управления ошибку;
- провести тестовую поездку, с подключенным сканером;
- если ошибка появляется вновь (во время поездки или сразу при включении зажигания) необходимо провести визуальный осмотр, чтобы определить источник проблемы — электрический разъем, проводку, датчик или воздушный фильтр
- Если никаких проблем в не найдено то необходимо выполнил проверку цепи с помощью цифрового мультиметра для проверки частоты дискретизации и показаний датчиков, для понимания действительно ли выходной сигнал датчика MAF слишком низок.
Частые ошибки при диагностике кода P0102
Ошибки при диагностике во многом обусловлены не соблюдением регламентных процедур. Во-первых, необходимо следовать процедуре тестирования и диагностики разъемов, проводки и датчика. Не покупайте датчик MAF, если другие тесты не явно не указывают на него как на источник ошибки.
Прежде чем покупать новый MAF сенсор, попробуйте очистить его специальным очистителем, предназначенным для датчиков расхода воздуха. Во-вторых, необходимо проверить воздушный фильтр. Из-за загрязненного воздушного фильтра датчик расхода воздуха может давать некорректные показания.
Насколько серьезная эта ошибка?
Ошибка датчика расхода воздуха не препятствует вождению автомобиля Volkswagen . Проблема с MAF сенсором, при определенных обстоятельствах, может привести к увеличению расхода топлива, поэтому лучше всего, машину осмотрели на СТО при первой же возможности.
Часто, если индикатор Check Engine Light включался сразу при запуске, система OBD-II может быть сброшена сканером и автомобиль дальше будет работать нормально.
Что нужно ремонтировать в этом случае?
- Наиболее распространенные места для ремонта это разъемы, проводка и гораздо реже сам датчик.
- Часто для устранения этой неисправности достаточно снять/поставить разъем, тем самым обеспечив свежий контакт. Также нужно устранить любые поломки проводки, ее коррозию или потертости.
- На старых автомобилях необходимо убедится в герметичности вакуумной системы.
Дополнительные комментарии об ошибке P0102
Многие автомобили Volkswagen с пробегом более 100 000 имеют мгновенные проблемы с датчиком расхода воздуха, которые обычно возникают при запуске или длительных нагрузках на трассе. Если загорается контрольная лампочка двигателя, но система работает нормально, систему OBD-II можно сбросить с помощью сканера (в самом крайнем случае – на несколько минут отключив минусовую клемму аккумулятора), и p0100 ошибка может не повториться. Вот почему важно проверить ошибку и сбросить ее перед выполнением каких-либо ремонтных работ.
-
23.04.2008, 10:50
#1
0
Проблема с датчиком массового забора воздуха
Вчера машина вдруг начала глохнуть на холостых, кое как доехал до СТО подключили коип вылезла ошибка 16486 P0102 Расходомер воздуха-G70 сигнал слишком маленький.
Сервис не фирменный сказали щас датчика этого нет, надо его менять, домой приехал разобрал, завел, машина работает без датчика и с датчиком, был новый датчик от AWM поставил его машина щас едет но при переключении на высшую передачу на небольших оборотах маленький провал, а потом все нормально.
Подскажите ктонибудь пожалуста это может быть от пыли?
Может датчик промыть можно както? Так не хочется его покупать, я живу щас в сочи у нас цену на датчик этот объявили 10 000 рублей.
Подскажите че делать????????????VW B7 2011, 1.8T, акпп, наппа коричневая
БМВ 525i, 2008г.БЫЛ. VW B5+ 2001, 1.8T,БЫЛ. Ваз2109 1991 был.
-
23.04.2008, 10:54
#2
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Вадим 705
не забора а расхода. Сообщение от Вадим 705сочи
а в каком районе живеш? я тоже в сочи.
Может ДЗ (Дросельная Заслонка) почистить надо? давно чистилась?
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
-
23.04.2008, 10:56
#3
0
Живу в кудепсте, при мне дз не чистилась, это чуть больше полгода, а почему тогда ошибка по датчику?
VW B7 2011, 1.8T, акпп, наппа коричневая
БМВ 525i, 2008г.БЫЛ. VW B5+ 2001, 1.8T,БЫЛ. Ваз2109 1991 был.
-
23.04.2008, 10:57
#4
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
В вообще тебе в поиск, там очень много тем про ДМРВ. набери в поиске ДМРВ и много чего интересного найдешь
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
-
23.04.2008, 10:59
#5
0
Спасибо, щас попытаюсь.
А ты еще н еподскажешь где вообще сервис нормальный тут есть и чтоб не слишком дорого.VW B7 2011, 1.8T, акпп, наппа коричневая
БМВ 525i, 2008г.БЫЛ. VW B5+ 2001, 1.8T,БЫЛ. Ваз2109 1991 был.
-
23.04.2008, 11:01
#6
Всем Перцам — Перец Клуба!
0Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
-
23.04.2008, 11:04
#7
Phaeton
0
Сообщение от Вадим 705был новый датчик от AWM поставил его машина щас едет но при переключении на высшую передачу на небольших оборотах маленький провал, а потом все нормально.
Проверь номера на расходомерах — если одинаковые, то можно его оставить.
Как вариант, проверить еще проводку к датчику, особенно у разъема.ПС. Если твой ВИН более ранний, чем 3B-2-100 000, то можно купить отдельно сам датчик без корпуса — это дешевле.
-
23.04.2008, 11:04
#8
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Вадим 705А ты еще не подскажешь где вообще сервис нормальный тут есть и чтоб не слишком дорого.
с сервисами у нас не очень, более нормальный на донской находится. я сам все ремонтирую. Есть знакомый в кудепсте. у него станция, он занимается иномарками всеми, дизелями, бензиновыми. короче исполняет, делает практически все. запчасти я тоже у него заказываю. скоро поеду к нему пыльники менять на шрусах внешних.
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
-
23.04.2008, 11:08
#9
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Вадим 705Может датчик промыть можно както? Так не хочется его покупать, я живу щас в сочи у нас цену на датчик этот объявили 10 000 рублей.
мыть не надо…
Сообщение от Вадим 705ошибка 16486 P0102 Расходомер воздуха-G70 сигнал слишком маленький.
если с проводкой и разъемом все в порядке — ДМРВ придется менять…
Сообщение от АнатоличЪЕсли твой ВИН более ранний, чем 3B-2-100 000, то можно купить отдельно сам датчик без корпуса — это дешевле.
-
23.04.2008, 11:11
#10
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Вадим 705цену на датчик этот объявили 10 000 рублей.
чето загнули, помоему он стоит 7 или 8 т.р. надо уточнить у мастера.
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
-
23.04.2008, 11:18
#11
0
В москве вот этот датчик который я поставил от Авма покупался за 3500 руб где то если я не ошибаюсь.
VW B7 2011, 1.8T, акпп, наппа коричневая
БМВ 525i, 2008г.БЫЛ. VW B5+ 2001, 1.8T,БЫЛ. Ваз2109 1991 был.
-
23.04.2008, 11:35
#12
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Вадим 705за 3500 руб
это скорей всего Б.у + отремонтированный, или левак.Добавлено спустя 13 минут 55 секунд:Вадим 705
проверь личные сообщения.Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
-
23.04.2008, 11:55
#13
0
Ктонибудь еще ченибудь подскажет по моей проблеме?
VW B7 2011, 1.8T, акпп, наппа коричневая
БМВ 525i, 2008г.БЫЛ. VW B5+ 2001, 1.8T,БЫЛ. Ваз2109 1991 был.
-
23.04.2008, 12:19
#14
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Вадим 705Ктонибудь еще ченибудь подскажет по моей проблеме?
так тебе уже ВСЕ сказали…умирающие ДМРВ — вполне заурядная неисправность…
-
23.04.2008, 12:33
#15
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от 1967sтак тебе уже ВСЕ сказали…умирающие ДМРВ — вполне заурядная неисправность…
так у него же на живом ДМРВ провал есть маленький. это из-за ДМРВ? или всетак ДЗ чистить надо
как думаите?
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
-
23.04.2008, 13:46
#16
0
А может это от забитого фильтра?
VW B7 2011, 1.8T, акпп, наппа коричневая
БМВ 525i, 2008г.БЫЛ. VW B5+ 2001, 1.8T,БЫЛ. Ваз2109 1991 был.
-
23.04.2008, 13:48
#17
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Подскажите че делать????????????
Детальную диагностику
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
23.04.2008, 13:53
#18
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от AXel_23так у него же на живом ДМРВ провал есть маленький
ну да… а это куда деть —
Сообщение от Вадим 705вылезла ошибка 16486 P0102 Расходомер воздуха-G70 сигнал слишком маленький.
-
23.04.2008, 14:07
#19
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Вадим 705А может это от забитого фильтра?
А как часто ты его меняеш? сколько этот уже проехал?
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
-
23.04.2008, 14:12
#20
0
этот 7 тыщь прошел, но вчера разобрал там пылищи куча, может попробывать свой родной датчик втыкнуть и фильтр новый купить надо. А еще вчера когда завел без датчика завел работала, начал подключать датчик заглохла в момент подключения, может всетаки проблема с проводкой у разъема????
VW B7 2011, 1.8T, акпп, наппа коричневая
БМВ 525i, 2008г.БЫЛ. VW B5+ 2001, 1.8T,БЫЛ. Ваз2109 1991 был.
Проблема с датчиком массового забора воздуха
Сообщение от Вадим 705
давно чистилась?
так тебе уже ВСЕ сказали…умирающие ДМРВ — вполне заурядная неисправность…
Похожие темы
-
Ответов: 26
Последнее сообщение: 28.07.2007, 13:06
-
Ответов: 3
Последнее сообщение: 01.10.2006, 19:41
-
Ответов: 13
Последнее сообщение: 04.09.2006, 12:26
-
Ответов: 3
Последнее сообщение: 26.05.2005, 12:26
-
Ответов: 13
Последнее сообщение: 19.05.2005, 17:18
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:
Возможные причины: Неисправен датчик массового расхода воздуха; Утечки воздуха; Датчик потока грязной массы; Грязная масса воздушного фильтра; Жгут датчика массового расхода воздуха открыт или замкнут; Схема датчика массового расхода воздуха плохое электрическое соединение.
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.
Перед заменой датчика массового расхода воздуха попробуйте заменить воздушный фильтр и почистить датчик расхода воздуха очистителем датчика низкого давления сжатого воздуха или массового расхода воздуха. Сбросить код и вести автомобиль. Если код возвращается, возможно, необходимо заменить датчик массового расхода воздуха.
Ехал вечером домой по трассе, коробка упала в аварию, загорелся перечеркнутый ручник. Перезапустил машину и поехал дальше. На следующий день это уже не помогло, но в течении дня все прошло и ездил много, все ок. Еще через день опять тоже самое, и не проходит, ошибка по ручнику и двигателю не сбрасывается. На холодную какое то время работает, после прогрева двигателя до 75 градусов, сразу загорается ручник и падает АКПП в аварию, еще заметил что в это время магнитола мигает.
Информации как то мало, нашел, что у кого то это из за соленоида, только не понял какой (с виду 88й или 89).
Может кто сталкивался или есть предположения.
Еще 2 раза машина на ходу поймала ошибки и скорость вообще не могла включить, тупо буксовала на ходу пока я не остановился и не включил P потом D.
_________________________________________
Проблема была в соленоиде N88, проверять его можно подавая + с акб на соответствующий контакт, лучше сразу на разъем коробки (большой). Там где нижняя часть разъема, ровная, 2 нижних пина это 88 и 89 соленоиды.
Проблему было тяжело обнаружить, из за того, что он не работал на определенном прогреве, иногда просто не успевал проверить, машина немного остывала. В итоге поймал проблему.
Пробег: 320 000 км
На чтение 6 мин Просмотров 12.7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0102
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0102
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0102 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи датчика «А» массового или объемного расхода воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Mass or Volume Air Flow (MAF/VAF) «A» Circuit Low Input».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0102
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0102 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик массового расхода воздуха (MAF) – это датчик, установленный в воздухозаборном тракте двигателя транспортного средства, после воздушного фильтра. Используется для измерения объема и плотности воздуха, всасываемого в двигатель. Сам датчик массового расхода воздуха измеряет только часть поступающего воздуха. Это значение используется для расчета общего объема и плотности всасываемого воздуха.
Модуль управления трансмиссией (PCM) использует эти показания вместе с другими параметрами датчика. Для обеспечения надлежащей подачи топлива в любой момент времени, для оптимальной мощности и топливной экономичности.
Обычно этот диагностический код неисправности (DTC) P0102 означает, что в датчике «А» либо цепи массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) обнаружен низкий уровень сигнала. PCM обнаруживает, что фактический частотный сигнал датчика массового или объемного расхода воздуха не находится в заданном ожидаемом диапазоне рассчитанного значения.
Некоторые датчики массового расхода воздуха также включают датчик температуры воздуха. Который выдает еще одно значение, используемое PCM для оптимальной работы двигателя.
Тесно связанные коды неисправностей цепи MAF/VAF включают в себя:
- P0100 Неисправность цепи массового или объемного расход воздуха «A».
- P0101 Сигнал датчика массового расхода воздуха «A» вне допустимого диапазона рабочих характеристик.
- P0103 Высокий уровень входного сигнала цепи массового или объемного расхода воздуха «A».
- P0104 Прерывистый контур массового или объемного расхода воздуха «A».
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0102 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Дерганье / пропуски зажигания.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Потеря мощности.
- Генерация ошибок, связанных с лямбда-зондом.
Причины возникновения ошибки
Код P0102 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) может быть загрязнен.
- Неисправный датчик массового расхода воздуха.
- Утечки всасываемого воздуха.
- Электрический жгут или разъемы, подходящие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) могут быть изношены (обрыв, короткое замыкание, износ, плохое соединение и т.д.).
- Клапан продувки паров топлива из бака поврежден и вводит дополнительный воздух во впускное отверстие.
- Изношена либо повреждена прокладка под дроссельной заслонкой или впускным коллектором.
- Изношены вакуумные магистрали.
- Забитый каталитический нейтрализатор (на некоторых моделях).
Обратите внимание, вместе с ошибкой P0102 могут присутствовать и другие коды неисправностей. У вас могут быть коды пропусков зажигания или коды датчиков O₂. Поэтому при диагностике важно получить «общую картину» того, как системы работают вместе и влияют друг на друга.
Как устранить или сбросить код неисправности P0102
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0102:
- Проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF). Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
- Проверить на утечку воздуха во впускной системе. Устраните проблему, если обнаружите утечку.
- Осмотреть провод питания датчика массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) на предмет загрязнения и пыли.
- Если воздушный фильтр загрязнен, его можно заменить.
- Существуют системы забора воздуха с сеткой, и в этом случае нужно убедиться, что она чистая.
- Этот код может быть вызван высоким сопротивлением в цепи заземления датчика абсолютного давления (MAP).
- Поменять датчик массового расхода воздуха.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P0102, проверьте всю проводку, а также разъемы датчика массового расхода воздуха. Убедитесь, что они целы, не изношены, не сломаны. Проводка не должна быть проложена слишком близко к проводам / катушкам зажигания, реле и т.д.
Визуально проверьте, нет ли явных утечек воздуха в системе впуска воздуха. Также отсутствие вакуума на датчике MAP может вызвать этот код неисправности. Стоит проверить воздушный фильтр, если он загрязнен, то его необходимо заменить. Если в системе впуска воздуха есть сетка, убедитесь, что она чистая.
Внимательно осмотрите датчик массового расхода воздуха, чтобы увидеть загрязнения, такие как грязь, пыль, масло и т.д. Тщательно очистите с помощью спрея для очистки MAF, как правило, это хороший шаг диагностики / ремонта, сделанный своими руками.
Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к установке этого кода неисправности на холостом ходу или во время замедления. Проверьте, нет ли утечек вакуума после датчика массового расхода воздуха.
Используйте диагностический прибор для отслеживания значений датчика массового расхода воздуха, в режиме реального времени. Проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки / модели в случае известных проблем с вашим автомобилем.
Атмосферное давление (BARO), которое используется для расчета прогнозируемого значения MAF, изначально основано на датчике MAP при включенной клавише. Высокое сопротивление в цепи массы датчика MAP может привести к установке этого кода неисправности.
Проведите тест на противодавление выхлопных газов, чтобы определить, не забит ли каталитический нейтрализатор.
Если вам действительно необходимо заменить датчик массового расхода воздуха. Рекомендуется использовать оригинальный OEM датчик от производителя. А не покупать запасные части сомнительного происхождения.
Использование многоразового масляного воздушного фильтра может быть причиной кода ошибки P0102, если он чрезмерно смазан. Масло может попасть на тонкую проволоку и создать пленку внутри датчика массового расхода воздуха или загрязнить его. Для очистки в таких ситуациях используйте что-нибудь вроде спрея для датчиков MAF/VAF.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0102 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди ТТ)
- BMW (БМВ Х5)
- Chevrolet
- Citroen (Ситроен Берлинго)
- Dodge
- Ford (Форд Мондео, Мустанг, Фокус)
- Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Цивик)
- Hyundai (Хендай Акцент, Санта фе, Соната, Туксон, ix55)
- Infiniti
- Jaguar
- Jeep
- Kia (Киа Соренто, Спортейдж)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Lexus
- Mazda (Мазда 3, Мазда 323, Мазда 6, MPV)
- Mercedes (Мерседес w203)
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Лансер, L200)
- Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Мурано, Ноут, Примера, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Корса)
- Peugeot
- Porsche (Порше Кайен)
- Renault (Рено Мастер, Трафик)
- Rover
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong
- Subaru (Субару Импреза, Форестер)
- Suzuki (Сузуки Аэрио, Гранд Витара)
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Приус)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)
- Volvo (Вольво s60)
- ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
- Газель Некст
- Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0102 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0113, P0157, P0171, P0174, P0183, P0194, P0300, P0303, P0316, P0351, P0352, P0353, P0354, P1476, P1730, P2106, P2195.