P0101 ошибка хендай санта фе

Всем привет.
Не давно подключал сканер и обнаружил ошибку P0101 Цепь датчика массового расхода воздуха, но чек не загорался, стёр ошибку, проехал и снова она в памяти, так ездил пару недель. Пробовал снимать и чистить, но результат один ошибка записывается. Решил проверить по электрике: hyundai-i40.ru/manuals/vf/dtc/13684593408087.htm и результат Маф исправный, а я уже собирался покупать новый Маф. Решил просмотреть все шланги, на разрыв и т.д., так как у меня один раз порвался верхний шланг, но ошибка не записывалась. Всё просмотрел и вроде всё хорошо и тут решил взглянуть через решётку на радиаторы и увидел, что на интеркулере есть маленькое масленое пятно и сбоку он не много вздутый и торчит какая то пластина. Отвернул верхний пластик и добрался до Кулька (интеркулер) и видно, что одна сота порвана, завёл авто и поднёс руку, а от туда хороший поток воздуха дует, но самое главное без свиста, так было бы проще найти.После снятия кулька в нём масло не было, только стенки в масле, а многие от туда море масла вылевают, значит маслопомойка работает.
До этого были намёки, но кто знал, что это кулёк. Супруга стала замечать, я тоже, что на высоких скоростях где то начинало подсвистывать, снижаешь скорость и свист прекращается, я грешил на аэродинамический свист и даже некоторые дырки и щели закрывал, складывал зеркала, убирал щётки, но свист то был, то пропадал я и забил на это. Ещё стал замечать, что расход не много увеличился и так у меня было когда шланг порвался. Так что если появляется свист и расход увеличивается, то ищем виновника.
Ну что попал на интеркулер и встал вопрос, что делать.
1) купить новый оригинальный, нашёл минимум за 8400 деревянных.
2) новый аналог LuzarLRIC 082F0 5500руб.
3) Б/У примерно 3500руб.
4) заварить от 1000руб++++++
Второй вариант отпал, так как начитался отзывов, что это полнейшее говно.
Б\У такие вещи не покупаю, так как это кот в мешке.
Заварить да хотел, но решил сделать так:купить новый, а свой заварить, помыть и убрать пускай в запасе лежит.
Ещё мне сказали купи на всякий случай температурный датчик, так как бывает закисает и засоряется, я так и сделал купил новый стоит всего 450 руб, а когда свой отвернул, то мой в хорошем состоянии.
Ну в итоге сегодня всё купил 8400+450=8850руб. Покупал здесь, так как есть хорошие цены:www.zzap.ru/
Вот ещё по программам мне ставится Hyundai/Kia 28271-2F700, а на кульке было 28270-2F700 но если такой номер вбивать в программы, то ничего не находит, только номера в инете на разборки. В итоге на новом табличка 28270-2F600, а на коробке 28271-2F700 короче хрен с этими номерами.

Что бы не создавать новую тему напишу заодно здесь.
Зимой у меня порвался верхний шланг и я купил новый от премиум усиленный.
Почему порвался? Я раньше много раз снимал этот патрубок и из-за этого хомут стал плохо держать и летом у меня аж два раза срывало шланг на ходу. Сначала, что бы доехать купил хомут в хозяйственном магазине, но он оказался не очень да ещё узкий. Позже купил хороший хомут и проблеммы ушли, но всё это привело к тому, что где был хомут позже патрубок порвался. Проблему тоже не сразу нашёл, так как был посторонний шум(не свист) при хороших нагрузках, а на маленьких было всё отлично, тогда я чуть не купил турбину. Когда руками ощупывал шланги ощутил снизу под хомутом не порядок и когда снял патрубок, то виновник на лицо. Отрезал по рваному месту и патрубок поставил на место и заказал новый, а вот сейчас как раз с новым Кульком поставил и новый модернизированый патрубок, брал с долгой доставкой, но по низкой цене 5200 руб.
В итоге 8400руб (28271-2F700) + 450руб (39340-26010) +5200руб (282622F750) =14050 деревянных.
Показатели встали в норму(фото).
Ну вроде всё, если что упустил, то допишу позже.

Дополню.
Сегодня с утра 2 часа катался и таких цифр расхода топлива давно не видел, в основном выше 10 всегда.
Скажу точно с утверждением, что расход топлива уменьшился существенно.
Совет :следите за впускным трактом.
www.drive2.ru/l/526724344894720652/

Привет всем. Перепроверился в ГДСе, датчик действительно частотный.

Air Flow Sensor(MAFS) is digital sensor. Measuring mass of air flow, signal is outputted as frequency(Hz).

ECM performs EGR system feed back control with the information of measured mass air flow. (The role of MAFS in diesel engine is different from gasoline engine. Fuel injection quantity is decided by MAFS signal in gasoline engine.)

When the amount of EGR gas(contains no oxygen) flowing into combustion chamber increases, the air passing through MAFS(contains oxygen) decreases. Thus, with the output signal change of AFS accompanied by EGR actuator actuation, ECM determines the amount of recirculated EGR gas quantity.

1) Go to «Verification of Vehicle Repair».

NO

1) Replace MAFS assy’ and go to «Verification of Vehicle Repair».

Схема верна

Выходит датчик не работает? Есть где ориг. номер датчика глянуть? Были ли случаи левых датчиков?

кстати сигнал с ГДСа

Изменено 28 февраля 2015 пользователем юрий65