На чтение 5 мин Просмотров 9к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P00AF
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P00AF
- Диагностика и решение проблем
- Проверка вакуума
- Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя
- Соленоид и проводка
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P00AF звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик модуля управления «A» турбонагнетателя/нагнетателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Turbocharger/Supercharger Boost Control «A» Module Performance».
Техническое описание и расшифровка ошибки P00AF
Сохраненный код неисправности P00AF указывает, что модуль управления (PCM) обнаружил проблему в системе турбонагнетателя или нагнетателя. В данном случае, несоответствие диапазона рабочих характеристик модуля управления «A» наддува двигателя.
В системах с принудительной индукцией, давление на входе должно изменяться и регулироваться в соответствии с необходимой мощностью на данный момент. Для этого используется регулирующий клапан наддува. Который контролируется и управляется модулем управления двигателем, чтобы обеспечить двигатель идеальной топливно-воздушной смесью.
Это происходит за счет механической регулировки лопаток турбонагнетателя/нагнетателя. Лопатки отвечают за регулировку количества наддува, который подает воздух в камеру сгорания. Если PCM теряет контроль над наддувом, это приводит к неустойчивой работе двигателя.
Код неисправности P00AF активируется, когда модуль управления двигателем обнаруживает, что рабочие характеристики модуля управления наддувом двигателя не соответствуют эталонным. После чего, контроллер включает контрольную лампу двигателя (CEL). А ошибка записывается в память, как неисправность в системе управления наддувом.
Для включения контрольной лампы MIL, на панели приборов может потребоваться несколько циклов с отказом.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P00AF для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Увеличенный шум двигателя, также может присутствовать звон и дребезжание.
- Автомобиль может перейти в аварийный режим работы.
Уровень серьезности от среднего до высокого, в зависимости от симптомов неисправности P00AF. Эту ошибку игнорировать не стоит, так как вы рискуете повредить внутренние компоненты двигателя. Поэтому в ваших интересах, как можно скорее устранить неисправности в системе принудительной индукции.
Причины возникновения ошибки
Код P00AF может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный или поврежденный соленоид управления наддувом.
- Коррозия, вызывающая высокое сопротивление в разъемах или контактах.
- Изношенная или замкнутая проводка.
- Загрязнения в виде сажи на лопастях турбонагнетателя.
- Утечка выхлопных газов.
- Проблема с модулем контроля наддува.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P00AF
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P00AF:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P00AF снова.
- Проверьте соленоид управления наддувом.
- Протестируйте модуль контроля наддува.
- Осмотрите лопасти на предмет загрязнений, при необходимости очистите.
- Протестируйте разъем и проводку на наличие повреждений, ослабления и коррозии.
- Проверьте модуль PCM.
Диагностика и решение проблем
Турбины обычно вращаются с невероятной скоростью от 100 000 до 150 000 оборотов в минуту. Они не терпимы к дисбалансу или отсутствию чистого масла в подшипнике.
Процесс диагностики при ошибке P00AF лучше начать с наиболее распространенных проблем с турбонаддувом. Для их проведения понадобятся инструменты, такие как вакуумметр и циферблатный индикатор.
Проверка вакуума
Убедитесь, что двигатель работает должным образом, без пропусков зажигания и кодов, относящихся к неисправному датчику детонации. Затем, проверьте герметичность хомутов на выходе турбонагнетателя, промежуточного охладителя, а также корпусе дроссельной заслонки.
Осмотрите впускной коллектор на предмет утечек любого рода, включая вакуумные шланги. Снимите рычаг с перепускной заслонки. Вручную управляйте клапаном, ища заедание клапана, вызывающее падение наддува.
Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя
Найдите вакуум без отверстий во впускном коллекторе и установите вакуумметр. Запустите двигатель. На холостом ходу двигатель должен иметь разрежение 1-1.5 атмосферы. Если меньше 1 атмосферы, значит каталитический нейтрализатор неисправен и не позволяет наращивать наддув.
Быстро разгоните двигатель до 5000 об / мин и отпустите дроссельную заслонку, наблюдая за вакуумметром, показывающим давление наддува. Если давление наддува поднимается выше 1.3 атмосферы, значит плохой перепускной клапан.
Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Снимите выпускной шланг турбины и загляните внутрь, чтобы убедиться, что лопасти не задевают корпус. Ищите погнутые или отсутствующие лопасти или масло в турбонагнетателе. Вращайте лопасти вручную, ищите сопротивление, указывающее на неисправность турбонагнетателя.
Осмотрите маслопроводы от блока цилиндров к центральному подшипнику и возвратный трубопровод от подшипника к масляному поддону на предмет утечек. Установите циферблатный индикатор на выходной патрубок турбины, прокрутите вал турбины. Если осевой люфт превышает 0,003, центральный подшипник неисправен.
Соленоид и проводка
Если после всех проверок проблемы не обнаружены, но код P00AF не пропал, необходимо проверить электрические компоненты. Нужно протестировать датчики и связанные с ними цепи.
Отсоедините жгут проводов и протестируйте цепь управления. Убедитесь, что в цепи питания присутствует 12 вольт. Они должны показываться при включенном зажигании. Если их нет, или если они присутствуют при выключенном зажигании, отремонтируйте проводку от PCM к датчику.
Проверьте надежность заземления клапанов. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи, а другим концом коснитесь цепи заземления клапана. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P00AF может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Chevrolet
- Dodge (Додж Рам)
- Ford
- GMC
- Honda
- Isuzu
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Титан)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Toyota (Тойота Ленд Крузер)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф)
С кодом неисправности Р00AF иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P003A, P005E, P005F, P006E, P006F, P0542, P2201, P2BAC.
Видео
Автотехцентр Люкс-Авто специализируется на ремонте автомобилей «Toyota», «Lexus», «Volvo».
Записаться на ремонт или получить бесплатную консультацию можно по номеру телефона
8(901) 776-68-35 или 8(965) 275-10-01.
Мы находимся по адресу Балашиха микрорайон Железнодорожный улица Советская 57
Мы в инстаграм instagram.com/toyota_lexus_servisemsk?r=nametag
TLC200 ошибки P0046, P0047, P0048, P004B, P004C, P004D
Известная многом владельцам дизельных двухсоток ситуация — горит чек, мигает 4LO и т.д., машина при этом «не едет» совсем, обороты не поднимаются более 2500. Если у вас случилась такая ситуация, первым делом нужно узнать коды ошибок системы управления двигателя.
Снимаем блоки управления, для этого нужно открутить два болта и одну гайку. На снятом блоке нужно внимательно проверить исправность проводки, бывает отгнивает возле разъёмов так, что сразу и не видно.
На этом крузере присутствует ошибка P0047, ошибка указывает на проблемы с управлением одной турбиной и чаще всего бывает из-за неисправности проводки или блока управления турбиной. Два блока управления турбинами японцы решили разместить очень оригинально, выбрали самое грязное место в автомобиле, туда и поставили. Находятся они под правым передним крылом и абсолютно ничем не защищены от грязи летящей от колеса.
Ошибки могут быть и другими, если у вас присутствуют ошибки P0046, P0047, P0048, P004B, P004C, P004D, срочно проверяйте состояние проводки и блоков управления турбин. На ранних стадиях их ещё можно спасти.
Наша страница на DRIVE2:
Ошибка p00af — это код, который относится к системе впрыска топлива в автомобиле Toyota Land Cruiser 200. Он указывает на проблему с датчиком давления топлива (Fuel Pressure Regulator Control Circuit).
Причины возникновения ошибки могут быть разными, но чаще всего причиной является неисправность самого датчика давления топлива. Это может быть связано с его повреждением или неправильной установкой. Также возможны проблемы с соединительными проводами или электрическими контактами.
Диагностика ошибки p00af включает проверку работы датчика давления топлива и соответствующих систем впрыска топлива. Для этого необходимо использовать специальное оборудование и провести тщательную проверку всех компонентов.
Если ошибка p00af Toyota Land Cruiser 200 обнаружена, необходимо принять меры по ее устранению. В большинстве случаев потребуется замена датчика давления топлива или устранение проблемы с проводами и контактами. В редких случаях может потребоваться ремонт или замена других компонентов системы впрыска топлива.
Содержание
- Ошибка p00af Toyota Land Cruiser 200:
- Причины и способы устранения ошибки p00af Toyota Land Cruiser 200
- 1. Нарушение работы системы охлаждения
- 2. Неправильно работающий датчик температуры двигателя
- 3. Неисправность клапана охлаждения EGR
- 4. Другие возможные причины
- Что такое ошибка p00af?
- Причины возникновения ошибки p00af
- Симптомы ошибки p00af
- Возможные последствия отсутствия устранения ошибки p00af
- Способы устранения ошибки p00af
- Как предотвратить возникновение ошибки p00af
- Когда обратиться к специалисту
Ошибка p00af Toyota Land Cruiser 200:
Ошибка p00af в автомобиле Toyota Land Cruiser 200 указывает на возможные проблемы с датчиком массового расхода воздуха. Эта ошибка может возникнуть, если датчик не функционирует должным образом или если есть проблемы с проводкой или соединением.
Когда система впуска воздуха не может достаточно точно измерить количество поступающего в неё воздуха, компьютер автомобиля выдаёт ошибку p00af. Это может привести к проблемам в работе двигателя и его неэффективной работе.
Если у вас возникла эта ошибка, вы можете попробовать следующие способы её устранения:
- Проверьте проводку и соединения датчика массового расхода воздуха. Убедитесь, что все провода целые и соединения надёжны.
- Проверьте сам датчик массового расхода воздуха. Убедитесь, что он чистый и не загрязнён маслом или грязью. Если датчик загрязнён, очистите его специальным средством.
- Если проблема не устраняется, возможно, датчик массового расхода воздуха нужно заменить. Обратитесь к сервисному центру Toyota для дальнейшего ремонта или замены датчика.
Важно отметить, что ошибка p00af может быть связана не только с датчиком массового расхода воздуха, но и с другими компонентами системы впуска. Если указанные методы не помогли устранить ошибку, рекомендуется обратиться к специалистам для более подробной диагностики и ремонта.
Всегда важно принимать ошибки автомобильной системы исключительно серьёзно, так как их игнорирование может привести к дальнейшим повреждениям и неисправностям. Обратитесь к профессионалам, чтобы быстро и безопасно устранить ошибку p00af в автомобиле Toyota Land Cruiser 200.
Причины и способы устранения ошибки p00af Toyota Land Cruiser 200
Ошибка p00af в автомобиле Toyota Land Cruiser 200 может возникнуть из-за нескольких причин, связанных с работой системы охлаждения двигателя. В данной статье рассмотрим основные причины возникновения этой ошибки и возможные способы ее устранения.
1. Нарушение работы системы охлаждения
Одной из основных причин возникновения ошибки p00af является нарушение работы системы охлаждения двигателя. Возможные причины включают:
- Низкий уровень охлаждающей жидкости.
- Повреждение радиатора или шлангов системы охлаждения.
- Недостаточное или неправильное функционирование вентилятора.
- Засорение радиатора или системы охлаждения.
Для устранения этой проблемы необходимо проверить и при необходимости пополнить уровень охлаждающей жидкости, а также осмотреть и, при необходимости, заменить поврежденные детали системы охлаждения. Также следует проверить работу вентилятора и очистить радиатор от загрязнений.
2. Неправильно работающий датчик температуры двигателя
Другой распространенной причиной ошибки p00af является неправильная работа датчика температуры двигателя. Это может быть связано с неисправностью самого датчика или проблемой в системе электронного управления двигателем.
Для устранения этой проблемы необходимо проверить работу датчика температуры двигателя и, при необходимости, заменить его. Также следует проверить работу системы электронного управления двигателем на наличие ошибок или неисправностей.
3. Неисправность клапана охлаждения EGR
Еще одной возможной причиной ошибки p00af может быть неисправность клапана охлаждения EGR (exhaust gas recirculation). Неправильная работа этого клапана может привести к нарушению циркуляции охлаждающей жидкости и, как следствие, к ошибке p00af.
Для устранения этой проблемы необходимо проверить работу клапана охлаждения EGR и, при необходимости, очистить, заменить или отрегулировать его.
4. Другие возможные причины
Помимо вышеперечисленных причин, ошибка p00af может возникнуть и из-за других неисправностей, связанных с системой охлаждения или электронным управлением автомобилем. В таком случае рекомендуется обратиться к специалисту для проведения диагностики и поиска источника ошибки.
Важно отметить, что самостоятельные действия по устранению ошибки p00af могут быть опасными и неправильными, и могут привести к дополнительным проблемам с автомобилем. Поэтому, если вы не обладаете достаточным опытом и знаниями, лучше обратиться к профессиональному сервису для диагностики и ремонта.
Что такое ошибка p00af?
Ошибка P00AF возникает в автомобиле Toyota Land Cruiser 200 и связана с неправильной работой системы подачи топлива.
Ошибка обозначает, что произошла ошибка в подключении или работе электронного блока управления (ECU) системы впрыска топлива.
Внешне, ошибка P00AF не проявляется никакими специфическими симптомами. Однако, она может привести к снижению производительности автомобиля, увеличению расхода топлива и неустойчивой работе двигателя.
Для устранения ошибки P00AF рекомендуется обратиться к квалифицированному автомобильному сервису. Они смогут провести диагностику системы впрыска топлива, проверить и очистить соединения, а при необходимости заменить неисправные детали.
Также, перед обращением в сервис можно попробовать выполнить следующие шаги:
- Проверить соединения и провода между электронным блоком управления и системой впрыска топлива, заменить поврежденные провода или разъемы.
- Проверить и очистить фильтр топлива.
- Проверить и очистить форсунки топлива.
- Проверить и очистить датчики, связанные с системой впрыска топлива (например, датчик давления топлива).
- Произвести сброс ошибки с помощью специализированного оборудования.
В случае, если указанные действия не помогли устранить ошибку P00AF, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту для проведения дальнейшей диагностики и ремонта автомобиля.
Причины возникновения ошибки p00af
Ошибка p00af может возникать в автомобилях Toyota Land Cruiser 200 по ряду причин. Некоторые из них включают:
- Неправильное функционирование датчика температуры воздуха во впускной системе. Это может быть вызвано повреждением датчика или его неправильной калибровкой.
- Проблемы с топливной системой, такие как низкое давление топлива или засорение фильтра топлива. Это может привести к недостаточному количеству топлива, поступающему в двигатель, или его неравномерному распределению.
- Неисправности в системе зажигания, такие как неправильная работа свечей зажигания или проблемы с катушками зажигания. Это может вызывать неправильную подачу зажигания и влиять на работу двигателя.
- Неполадки в системе впуска, например, засорение впускной трубы или неисправность дроссельного узла. Это может повлиять на объем поступающего воздуха и на его распределение между цилиндрами двигателя.
- Неисправности в системе впрыска топлива, такие как неправильная работа форсунок или проблемы с регулятором давления топлива. Это может привести к неправильной подаче топлива и возникновению ошибки p00af.
Для точной диагностики и устранения ошибки p00af рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту или сервисному центру Toyota. Они проведут необходимые проверки и ремонт, чтобы устранить причину ошибки и восстановить нормальное функционирование автомобиля.
Симптомы ошибки p00af
Ошибка p00af на автомобиле Toyota Land Cruiser 200 может проявляться в виде следующих симптомов:
- Мигание индикатора Check Engine: при возникновении ошибки p00af на приборной панели может загораться индикатор Check Engine или мигать;
- Потеря мощности двигателя: автомобиль может терять мощность и проявлять замедленную отдачу при нажатии на педаль газа;
- Неустойчивая работа двигателя: появление ошибки p00af может сопровождаться несправным холостым ходом двигателя, его дребезжанием или неравномерной работой;
- Увеличение расхода топлива: присутствие ошибки p00af может привести к увеличению расхода топлива автомобилем.
Если на Toyota Land Cruiser 200 проявляются вышеуказанные симптомы, то это может быть признаком ошибки p00af, связанной с системой подачи топлива. Для точной диагностики и устранения ошибки рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту или сервису Toyota.
Возможные последствия отсутствия устранения ошибки p00af
Ошибка p00af в Toyota Land Cruiser 200 указывает на проблему в системе сброса давления в топливном насосе высокого давления (HPFP). Если эта ошибка не устраняется, могут возникнуть следующие последствия:
-
Ухудшение производительности двигателя: Несвоевременное устранение ошибки может привести к неправильному сбросу давления топлива, что может затруднить работу двигателя. Симптомы включают потерю мощности, плохую отдачу и повышенный расход топлива.
-
Повреждение деталей двигателя: Несоответствие давления топлива может привести к износу и повреждению различных деталей двигателя, таких как форсунки, насосы и клапана. Это может привести к серьезному дорогостоящему ремонту.
-
Увеличение негативного воздействия на окружающую среду: Неправильное сгорание топлива может привести к повышенному выбросу вредных веществ в атмосферу. Это может привести к негативным экологическим последствиям и превышению нормативов на выбросы.
-
Возможное повреждение других систем: Неправильное давление топлива может влиять на работу других систем автомобиля, таких как система зажигания, система впрыска топлива и система выхлопа.
В целях безопасности и сохранения исправной работы автомобиля рекомендуется немедленно устранить ошибку p00af и провести необходимые ремонтные работы.
Способы устранения ошибки p00af
Ошибка p00af в Toyota Land Cruiser 200 может возникать по разным причинам, и ее устранение может быть сложным заданием. Однако есть несколько способов, которые могут помочь решить проблему:
- Проверка датчика давления топлива: Первым шагом необходимо проверить работу датчика давления топлива. Для этого следует отключить электрическое питание датчика и измерить его сопротивление с использованием мультиметра. Если сопротивление не соответствует требованиям производителя, датчик должен быть заменен.
- Проверка системы питания: Проверьте работу системы питания, включая топливный насос и форсунки. Убедитесь, что топливный насос работает должным образом и подает необходимое давление топлива. Если проблема возникает из-за неисправности форсунок, они должны быть заменены.
- Проверка воздушного фильтра: Проверьте состояние воздушного фильтра и очистите его, если необходимо. Засоренный воздушный фильтр может привести к снижению производительности двигателя и возникновению ошибки p00af.
- Проверка электрических соединений: Проверьте все электрические соединения и провода, связанные с системой питания и датчиком давления топлива. Убедитесь, что все соединения надежные и нет повреждений проводки.
- Обращение к сервисному центру: Если все вышеперечисленные меры не помогли устранить ошибку p00af, рекомендуется обратиться в сервисный центр Toyota. Квалифицированные специалисты смогут провести детальную диагностику и устранить неполадку с помощью специализированного оборудования и инструментов.
Важно помнить, что ошибку p00af следует принимать всерьез и не игнорировать ее. Незамедлительное решение проблемы поможет избежать серьезных поломок и дорогостоящего ремонта автомобиля.
Как предотвратить возникновение ошибки p00af
Ошибку p00af в Toyota Land Cruiser 200 можно предотвратить, принимая следующие меры:
- Регулярно проводите техническое обслуживание: Постоянный контроль состояния автомобиля, его систем и компонентов поможет выявить потенциальные проблемы и предотвратить возникновение ошибки p00af. Рекомендуется соблюдать регламент посещения СТО и выполнять рекомендации производителя.
- Используйте качественное топливо: Внимательно выбирайте заправочные станции, предпочитая те, в которых предлагается проверенное и качественное топливо. Использование некачественного топлива может повлечь за собой проблемы с системой питания двигателя и, как следствие, возникновение ошибки p00af.
- Не превышайте нагрузку на двигатель: Следуйте рекомендациям производителя относительно загрузки автомобиля и максимально допустимого веса, который можно перевозить. Превышение нагрузки на двигатель может привести к его перегреву и возникновению ошибки p00af.
- Инспектируйте систему питания: Проверяйте и поддерживайте в эксплуатационном состоянии систему питания двигателя, включая топливный насос, фильтры и инжекторы. Регулярная проверка и обслуживание помогут избежать неполадок, вызывающих ошибку p00af.
Соблюдение указанных рекомендаций поможет снизить риск возникновения ошибки p00af в Toyota Land Cruiser 200 и поддерживать автомобиль в хорошем рабочем состоянии.
Когда обратиться к специалисту
Ошибка p00af, как и любая другая ошибка в автомобиле, требует внимательности и реакции. Если вы обнаружили, что в вашем Toyota Land Cruiser 200 загорелась ошибка p00af, то обратиться к специалисту следует в таких случаях:
- Если после проверки и очистки датчика давления турбины ошибка p00af не исчезает;
- Если вы не уверены в своих навыках и не знаете, как самостоятельно устранить причину ошибки;
- Если вы не имеете необходимого оборудования и инструментов для диагностики и ремонта соответствующих систем и компонентов автомобиля;
- Если вы сталкиваетесь с другими неполадками, ошибками или неисправностями, которые могут быть связаны с ошибкой p00af.
Обратившись к специалисту, вы сможете получить профессиональную помощь в обработке ошибки p00af, устранении ее причины и восстановлении нормальной работы вашего Toyota Land Cruiser 200.
На чтение 5 мин Просмотров 5.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P00AF
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P00AF
- Диагностика и решение проблем
- Проверка вакуума
- Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя
- Соленоид и проводка
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P00AF звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик модуля управления «A» турбонагнетателя/нагнетателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Turbocharger/Supercharger Boost Control «A» Module Performance».
Сохраненный код неисправности P00AF указывает, что модуль управления (PCM) обнаружил проблему в системе турбонагнетателя или нагнетателя. В данном случае, несоответствие диапазона рабочих характеристик модуля управления «A» наддува двигателя.
В системах с принудительной индукцией, давление на входе должно изменяться и регулироваться в соответствии с необходимой мощностью на данный момент. Для этого используется регулирующий клапан наддува. Который контролируется и управляется модулем управления двигателем, чтобы обеспечить двигатель идеальной топливно-воздушной смесью.
Это происходит за счет механической регулировки лопаток турбонагнетателя/нагнетателя. Лопатки отвечают за регулировку количества наддува, который подает воздух в камеру сгорания. Если PCM теряет контроль над наддувом, это приводит к неустойчивой работе двигателя.
Код неисправности P00AF активируется, когда модуль управления двигателем обнаруживает, что рабочие характеристики модуля управления наддувом двигателя не соответствуют эталонным. После чего, контроллер включает контрольную лампу двигателя (CEL). А ошибка записывается в память, как неисправность в системе управления наддувом.
Для включения контрольной лампы MIL, на панели приборов может потребоваться несколько циклов с отказом.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P00AF для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Увеличенный шум двигателя, также может присутствовать звон и дребезжание.
- Автомобиль может перейти в аварийный режим работы.
Уровень серьезности от среднего до высокого, в зависимости от симптомов неисправности P00AF. Эту ошибку игнорировать не стоит, так как вы рискуете повредить внутренние компоненты двигателя. Поэтому в ваших интересах, как можно скорее устранить неисправности в системе принудительной индукции.
Причины возникновения ошибки
Код P00AF может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный или поврежденный соленоид управления наддувом.
- Коррозия, вызывающая высокое сопротивление в разъемах или контактах.
- Изношенная или замкнутая проводка.
- Загрязнения в виде сажи на лопастях турбонагнетателя.
- Утечка выхлопных газов.
- Проблема с модулем контроля наддува.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P00AF
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P00AF:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P00AF снова.
- Проверьте соленоид управления наддувом.
- Протестируйте модуль контроля наддува.
- Осмотрите лопасти на предмет загрязнений, при необходимости очистите.
- Протестируйте разъем и проводку на наличие повреждений, ослабления и коррозии.
- Проверьте модуль PCM.
Диагностика и решение проблем
Турбины обычно вращаются с невероятной скоростью от 100 000 до 150 000 оборотов в минуту. Они не терпимы к дисбалансу или отсутствию чистого масла в подшипнике.
Процесс диагностики при ошибке P00AF лучше начать с наиболее распространенных проблем с турбонаддувом. Для их проведения понадобятся инструменты, такие как вакуумметр и циферблатный индикатор.
Проверка вакуума
Убедитесь, что двигатель работает должным образом, без пропусков зажигания и кодов, относящихся к неисправному датчику детонации. Затем, проверьте герметичность хомутов на выходе турбонагнетателя, промежуточного охладителя, а также корпусе дроссельной заслонки.
Осмотрите впускной коллектор на предмет утечек любого рода, включая вакуумные шланги. Снимите рычаг с перепускной заслонки. Вручную управляйте клапаном, ища заедание клапана, вызывающее падение наддува.
Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя
Найдите вакуум без отверстий во впускном коллекторе и установите вакуумметр. Запустите двигатель. На холостом ходу двигатель должен иметь разрежение 1-1.5 атмосферы. Если меньше 1 атмосферы, значит каталитический нейтрализатор неисправен и не позволяет наращивать наддув.
Быстро разгоните двигатель до 5000 об / мин и отпустите дроссельную заслонку, наблюдая за вакуумметром, показывающим давление наддува. Если давление наддува поднимается выше 1.3 атмосферы, значит плохой перепускной клапан.
Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Снимите выпускной шланг турбины и загляните внутрь, чтобы убедиться, что лопасти не задевают корпус. Ищите погнутые или отсутствующие лопасти или масло в турбонагнетателе. Вращайте лопасти вручную, ищите сопротивление, указывающее на неисправность турбонагнетателя.
Осмотрите маслопроводы от блока цилиндров к центральному подшипнику и возвратный трубопровод от подшипника к масляному поддону на предмет утечек. Установите циферблатный индикатор на выходной патрубок турбины, прокрутите вал турбины. Если осевой люфт превышает 0,003, центральный подшипник неисправен.
Соленоид и проводка
Если после всех проверок проблемы не обнаружены, но код P00AF не пропал, необходимо проверить электрические компоненты. Нужно протестировать датчики и связанные с ними цепи.
Отсоедините жгут проводов и протестируйте цепь управления. Убедитесь, что в цепи питания присутствует 12 вольт. Они должны показываться при включенном зажигании. Если их нет, или если они присутствуют при выключенном зажигании, отремонтируйте проводку от PCM к датчику.
Проверьте надежность заземления клапанов. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи, а другим концом коснитесь цепи заземления клапана. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P00AF может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Chevrolet
- Dodge (Додж Рам)
- Ford
- GMC
- Honda
- Isuzu
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Титан)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Toyota (Тойота Ленд Крузер)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф)
С кодом неисправности Р00AF иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P003A, P005E, P005F, P006E, P006F, P0542, P2201, P2BAC.
Видео
Код ошибки P00AF – несоответствие диапазона рабочих характеристик модуля управления «A» турбонагнетателя/нагнетателя
Код ошибки P00AF звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик модуля управления «A» турбонагнетателя/нагнетателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Turbocharger/Supercharger Boost Control «A» Module Performance».
Техническое описание и расшифровка ошибки P00AF
Сохраненный код неисправности P00AF указывает, что модуль управления (PCM) обнаружил проблему в системе турбонагнетателя или нагнетателя. В данном случае, несоответствие диапазона рабочих характеристик модуля управления «A» наддува двигателя.
В системах с принудительной индукцией, давление на входе должно изменяться и регулироваться в соответствии с необходимой мощностью на данный момент. Для этого используется регулирующий клапан наддува. Который контролируется и управляется модулем управления двигателем, чтобы обеспечить двигатель идеальной топливно-воздушной смесью.
Это происходит за счет механической регулировки лопаток турбонагнетателя/нагнетателя. Лопатки отвечают за регулировку количества наддува, который подает воздух в камеру сгорания. Если PCM теряет контроль над наддувом, это приводит к неустойчивой работе двигателя.
Код неисправности P00AF активируется, когда модуль управления двигателем обнаруживает, что рабочие характеристики модуля управления наддувом двигателя не соответствуют эталонным. После чего, контроллер включает контрольную лампу двигателя (CEL). А ошибка записывается в память, как неисправность в системе управления наддувом.
Для включения контрольной лампы MIL, на панели приборов может потребоваться несколько циклов с отказом.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P00AF для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Увеличенный шум двигателя, также может присутствовать звон и дребезжание.
- Автомобиль может перейти в аварийный режим работы.
Уровень серьезности от среднего до высокого, в зависимости от симптомов. Эту ошибку игнорировать не стоит, так как вы рискуете повредить внутренние компоненты двигателя. Поэтому в ваших интересах, как можно скорее устранить неисправности в системе принудительной индукции.
Причины возникновения ошибки
Код P00AF может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный или поврежденный соленоид управления наддувом.
- Коррозия, вызывающая высокое сопротивление в разъемах или контактах.
- Изношенная или замкнутая проводка.
- Загрязнения в виде сажи на лопастях турбонагнетателя.
- Утечка выхлопных газов.
- Проблема с модулем контроля наддува.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P00AF
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P00AF:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P00AF снова.
- Проверьте соленоид управления наддувом.
- Протестируйте модуль контроля наддува.
- Осмотрите лопасти на предмет загрязнений, при необходимости очистите.
- Протестируйте разъем и проводку на наличие повреждений, ослабления и коррозии.
- Проверьте модуль PCM.
Диагностика проблем и решение проблем
Турбины обычно вращаются с невероятной скоростью от 100 000 до 150 000 оборотов в минуту. Они не терпимы к дисбалансу или отсутствию чистого масла в подшипнике.
Процесс диагностики при ошибке P00AF лучше начать с наиболее распространенных проблем с турбонаддувом. Для их проведения понадобятся инструменты, такие как вакуумметр и циферблатный индикатор.
Проверка вакуума
Убедитесь, что двигатель работает должным образом, без пропусков зажигания и кодов, относящихся к неисправному датчику детонации. Затем, проверьте герметичность хомутов на выходе турбонагнетателя, промежуточного охладителя, а также корпусе дроссельной заслонки.
Осмотрите впускной коллектор на предмет утечек любого рода, включая вакуумные шланги. Снимите рычаг с перепускной заслонки. Вручную управляйте клапаном, ища заедание клапана, вызывающее падение наддува.
Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя
Найдите вакуум без отверстий во впускном коллекторе и установите вакуумметр. Запустите двигатель. На холостом ходу двигатель должен иметь разрежение 1-1.5 атмосферы. Если меньше 1 атмосферы, значит каталитический нейтрализатор неисправен и не позволяет наращивать наддув.
Быстро разгоните двигатель до 5000 об / мин и отпустите дроссельную заслонку, наблюдая за вакуумметром, показывающим давление наддува. Если давление наддува поднимается выше 1.3 атмосферы, значит плохой перепускной клапан.
Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Снимите выпускной шланг турбины и загляните внутрь, чтобы убедиться, что лопасти не задевают корпус. Ищите погнутые или отсутствующие лопасти или масло в турбонагнетателе. Вращайте лопасти вручную, ищите сопротивление, указывающее на неисправность турбонагнетателя.
Осмотрите маслопроводы от блока цилиндров к центральному подшипнику и возвратный трубопровод от подшипника к масляному поддону на предмет утечек. Установите циферблатный индикатор на выходной патрубок турбины, прокрутите вал турбины. Если осевой люфт превышает 0,003, центральный подшипник неисправен.
Соленоид и проводка
Если после всех проверок проблемы не обнаружены, но код P00AF не пропал, необходимо проверить электрические компоненты. Нужно протестировать датчики и связанные с ними цепи.
Отсоедините жгут проводов и протестируйте цепь управления. Убедитесь, что в цепи питания присутствует 12 вольт. Они должны показываться при включенном зажигании. Если их нет, или если они присутствуют при выключенном зажигании, отремонтируйте проводку от PCM к датчику.
Проверьте надежность заземления клапанов. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи, а другим концом коснитесь цепи заземления клапана. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P00AF может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Chevrolet
- Dodge (Додж Рам)
- Ford
- GMC
- Honda
- Isuzu
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Титан)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Toyota (Тойота Ленд Крузер)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф)
С кодом неисправности Р00AF иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P003A, P005E, P005F, P006E, P006F, P0542, P2201, P2BAC.
Источник
СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF), Diagnostic DTC:P00AF, P00B0
Код DTC | Наименование DTC |
---|---|
P00AF | Производительность модуля «A» управления турбонагнетателя / объемного нагнетателя |
P00B0 | Производительность модуля «В» управления турбонагнетателя / объемного нагнетателя |
В систему турбонагнетателя входит лопастной турбонагнетатель с регулируемыми соплами (типа VN), турбинный электропривод и ECM.
Турбонагнетатель имеет лопасти сопла, которые открываются и закрываются для регулирования объема отработавших газов, поступающего в турбину. Благодаря этому регулируется давление наддува. Когда лопасти сопла двигаются по направлению закрывания, давление повышается. Когда лопасти двигаются по направлению открывания, давление понижается.
Привод турбонагнетателя, в состав которого входит электродвигатель постоянного тока и датчик положения лопастей сопла, встроен в турбонагнетатель и управляет лопастями сопла. Датчик положения лопастей сопла определяет угол поворота лопастей сопла. Турбинный электропривод принимает запросы на регулирование угла поворота от ЕСМ и сигнал положения лопастей сопла от датчика положения лопастей сопла. На основании этих сигналов турбинный электропривод управляет электродвигателем постоянного тока и регулирует угол поворота лопастей сопла. Турбинный электропривод передает сигналы состояния привода турбины в ECM.
ECM передает сигнал заданного положения лопастей сопла в турбинный электропривод для регулирования положения лопастей сопла, необходимого для достижения оптимального давления наддува, в зависимости от условий движения.
P00AF
Режим поездки при обнаружении DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
После работы на холостом ходу в течение 5 с | При возникновении сбоя связи между турбинным электроприводом (для ряда 1) и ECM (логика диагностирования за 1 поездку). |
Турбинный электропривод (для ряда 1) Обрыв или короткое замыкание в цепи турбинного электропривода (для ряда 1) Неисправность массы турбинного электропривода (для ряда 1) P00B0
|
P0201
Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202
Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203
Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204
Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205
Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206
Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207
Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208
Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209
Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210
Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211
Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212
Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213
Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214
Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215
Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216
Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217
Перегрев двигателя
P0218
Перегрев трансмиссии
P0219
Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0221
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
P0222
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0223
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0224
Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0225
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0226
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
P0227
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0228
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0229
Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0230
Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231
Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232
Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233
Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235
Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
P0236
Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
P0237
Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0238
Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0239
Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
P0240
Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
P0241
Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0242
Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0243
Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
P0244
Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
P0245
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0246
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0247
Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
P0248
Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
P0249
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0250
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0251
Неисправность насоса впрыска турбины»A»
P0252
Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
P0253
Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0254
Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0255
Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0256
Неисправность насоса впрыска турбины «B»
P0257
Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258
Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0259
Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0260
Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0261
Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
P0262
Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
P0263
Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264
Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
P0265
Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
P0266
Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267
Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
P0268
Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
P0269
Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270
Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
P0271
Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
P0272
Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273
Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
P0274
Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
P0275
Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276
Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
P0277
Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
P0278
Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279
Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
P0280
Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
P0281
Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282
Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
P0283
Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
P0284
Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285
Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
P0286
Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
P0287
Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288
Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
P0289
Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
P0290
Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
P0291
Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
P0292
Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
P0293
Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294
Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
P0295
Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
P0296
Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки
P0300
Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320
Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321
Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322
Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323
Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325
Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326
Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327
Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328
Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329
Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330
Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331
Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332
Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333
Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334
Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335
Ошибка датчика положения коленвала»A»
P0336
Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
P0337
Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
P0338
Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»
P0339
Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
P0340
Неисправность датчика распределительного вала
P0341
Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342
Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343
Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344
Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»
P0352
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»
P0353
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»
P0354
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»
P0355
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»
P0356
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F»
P0357
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»
P0358
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»
P0359
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»
P0360
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»
P0361
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»
P0362
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»
P0370
Неисправность сигнала А таймера
P0371
Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372
Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373
Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374
Нет импульсов сигнала А таймера
P0375
Неисправность сигнала B таймера
P0376
Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377
Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378
Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379
Нет импульсов сигнала А таймера
P0380
Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381
Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385
Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
P0386
Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
P0387
Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
P0388
Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»
P0389
Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»
P0400
Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Toyota Land Cruiser, моменты затяжки Toyota Land Cruiser, неисправности Toyota Land Cruiser, мануал Toyota Land Cruiser, manual Toyota Land Cruiser, схема Toyota Land Cruiser, характеристики Toyota Land Cruiser, устройство Toyota Land Cruiser, ремонт Toyota Land Cruiser, коды ошибок Toyota Land Cruiser
Коды неисправностей (DTC)
Двигатель
Код неисправности (DTC) | Описание неисправности |
P00AF | Модуль управления турбокомпрессором “A” |
P00B0 | Модуль управления турбокомпрессором “В” |
P0046 | Электромагнитный клапан управления турбокомпрессором — Диапазон/Характеристики |
P0047 | Цепь управления турбокомпрессором “A” — Низкое |
P0048 | Цепь управления турбокомпрессором “A” — Высокое |
P004B | Электромагнитный клапан управления турбокомпрессором “В“ — Диапазон/Характеристики |
P004C | Электромагнитный клапан управления турбокомпрессором “В“ — Низкое |
P004D | Электромагнитный клапан управления турбокомпрессором “В“ — Низкое |
P0069 | Соотношение абсолютное давление в коллекторе — барометрическое давление (несогласованность) |
P0087 | Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP) |
P0088 | Слишком высокое давление в топливной рампе (FRP) |
P0093 | Утечка топлива в области высокого давления |
P0100 | Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) |
P0101 | Датчик массового расхода воздуха (MAF) — Диапазон/Характеристики |
P0102 | Цепь датчика массового расхода воздуха — Низкое на входе |
P0103 | Цепь датчика массового расхода воздуха — Высокое на входе |
P0105 | Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления |
P0106 | Датчик абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления — Диапазон/Характеристики |
P0107 | Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления — Низкое на входе |
P0108 | Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления — Высокое на входе |
P0110 | Датчик температуры всасываемого воздуха — Неисправность цепи |
P0112 | Низкий уровень входного сигнала цепи датчика температуры всасываемого воздуха 1 |
P0113 | Высокий уровень входного сигнала цепи датчика температуры всасываемого воздуха 1 |
P0115 | Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
P0116 | Цепь сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя — Диапазон/Характеристики |
P0117 | Цепь сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя — Низкое на входе |
P0118 | Цепь сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя — Высокое на входе |
P0122 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “A“ — Низкое на входе |
P0123 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “A“ — Высокое на входе |
P0168 | Высокая температура поступающего топлива |
P0180 | Цепь датчика температуры топлива “A” |
P0182 | Цепь датчика температуры топлива “A” – Низкое на входе |
P0183 | Цепь датчика температуры топлива “A” – Высокое на входе |
P0190 | Цепь датчика давления в топливной рампе |
P0192 | Цепь датчика давления в топливной рампе — Низкое на входе |
P0193 | Цепь датчика давления в топливной рампе — Высокое на входе |
P0222 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “В“ — Низкое на входе |
P0223 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “В“ — Высокое на входе |
P0299 | Датчик давления наддува |
P0335 | Цепь датчика положения коленчатого вала “A“ |
P0339 | Цепь датчика положения коленчатого вала “A“ — Диапазон/Характеристики |
P0340 | Датчик положения распределительного вала — Цепь Диапазон/Характеристики (Ряд 1) |
P0400 | Рециркуляция отработавших газов – неправильный расход |
P0405 | Цепь датчика положения клапана циркуляции отработавших газов “А” – Низкое |
P0406 | Цепь датчика положения клапана циркуляции отработавших газов “А” – Высокое |
P0407 | Цепь датчика положения клапана циркуляции отработавших газов “В” – Низкое |
P0408 | Цепь датчика положения клапана циркуляции отработавших газов “В” – Высокое |
P0488 | Система рециркуляции отработавших газов, управление положением дроссельной заслонки – проблемы с рабочим диапазоном / качеством работы |
Р0500 | Датчик скорости автомобиля “A“ — Диапазон/Характеристики |
Р0504 | Выключатель тормоза “A“ / “B“ — Связь |
P0560 | Напряжение в системе |
Р0606 | ECM/PCM процессор |
Р0607 | Работоспособность модуля управления (внутренняя электронная неисправность) |
P0617 | Цепь управления реле стартера, высокое напряжение |
P0627 | Eправления реле топливного насоса — Цепь / Открыт |
P062D | Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (ряд 1) |
P062E | Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (ряд 2) |
P1229 | Топливная система — Передозировка топлива |
P1238 | Неполадки форсунки |
P1248 | Рециркуляция отработавших газов – неправильный расход (ряд 2) |
P1251 | Давление наддува повышено |
P1258 | Датчик положения регулируемого турбонаддува (ряд 2, датчик 1) — Диапазон/Характеристики |
P1259 | Цепь датчика положения регулируемого турбонаддува (ряд 2, датчик 1) — Низкое |
P1260 | Цепь датчика положения регулируемого турбонаддува (ряд 2, датчик 1) — Высокое |
P1262 | Цепь датчика положения регулируемого турбонаддува (ряд 2, датчик 2) — Низкое |
P1263 | Цепь датчика положения регулируемого турбонаддува (ряд 2, датчик 2) — Высокое |
P1495 | Датчик 1 температуры всасываемого воздуха |
P1496 | Цепь датчика 1 температуры всасываемого воздуха — Низкое |
P1497 | Цепь датчика 1 температуры всасываемого воздуха — Высокое |
P1601 | Неполадки коррекции впрыска топлива |
P1611 | IC — Неисправность цепи |
P2120 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “D“ — Неисправность цепи |
P2121 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “D“- Диапазон/Характеристики |
P2122 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “D“ — Низкое на входе |
P2123 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “D“ — Высокое на входе |
P2125 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “E“ — Неисправность цепи |
P2127 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “E“ — Низкое на входе |
P2128 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “E“ — Высокое на входе |
Р2138 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали /Переключатель “D“ / “E“ — Соотношение напряжения |
P213B | Управление заслонкой системы рециркуляции отработавших газов — Диапазон/Характеристики |
P2226 | Датчик барометрического давления |
P2228 | Цепь датчика барометрического давления — Низкое на входе |
P2229 | Цепь датчика барометрического давления — Высокое на входе |
P2563 | Датчик “А” положения турбокомпрессора — Диапазон/Характеристики |
P2564 | Цепь датчика “А” положения турбокомпрессора — Низкое |
P2565 | Цепь датчика “А” положения турбокомпрессора — Высокое |
P2588 | Цепь датчика “В” положения турбокомпрессора — Низкое |
P2589 | Цепь датчика “В” положения турбокомпрессора — Высокое |
Коробка передач
Код неисправности (DTC) | Описание неисправности |
Р0500 | Датчик скорости автомобиля “A“ |
Р0705 | Датчик диапазона коробки передач — Ошибка |
P0710 | Датчик температуры трансмиссионного масла “A“ |
P0711 | Цепь датчика температуры трансмиссионного масла “A“ — Диапазон/Характеристики |
P0712 | Цепь датчика температуры трансмиссионного масла “A“ – Низкая на входе |
P0713 | Цепь датчика температуры трансмиссионного масла “A“ –Высокая на входе |
Р0717 | Цепь датчика оборотов на входе – Нет сигнала |
P0722 | Цепь датчика оборотов на выходе – Нет сигнала |
P0724 | Переключатель блокировки гидротрансформатора -низкий уровень |
Р0729 | Передача 6 — Неверное соотношение |
P0748 | Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробки передач “A“ (SL1) |
P0751 | Электромагнитный клапан управления переключением “A“ (S1) |
P0756 | Электромагнитный клапан управления переключением “В“ (S2) |
P0761 | Электромагнитный клапан управления переключением “A“ (S3) |
P0766 | Электромагнитный клапан управления переключением “В“ (S4) |
P0776 | Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробки передач “В“ (SL2) — электрическая неисправность |
P0778 | Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробки передач “В“ (SL2) — ненадежный контакт в цепи |
P0818 | Размыкатель положения коробки передач «парковка» — сбой в цепи |
P0894 | Проскальзывание коробки передач |
P0973 | Электромагнитный клапан управления переключением “A“ (S1) — низкий уровень сигнала управления |
P0974 | Электромагнитный клапан управления переключением “A“ (S1) — высокий уровень сигнала управления |
P0976 | Электромагнитный клапан управления переключением “В“ (S2) — низкий уровень сигнала управления |
P0977 | Электромагнитный клапан управления переключением “В“ (S2) — высокий уровень сигнала управления |
P0979 | Электромагнитный клапан управления переключением “С“ (S3) — низкий уровень сигнала управления |
P0980 | Электромагнитный клапан управления переключением “С“ (S3) — высокий уровень сигнала управления |
P0982 | Электромагнитный клапан управления переключением “D“ (S4) — низкий уровень сигнала управления |
P0983 | Электромагнитный клапан управления переключением “D“ (S4) — высокий уровень сигнала управления |
P0985 | Электромагнитный клапан управления переключением “E“ (SR) — низкий уровень сигнала управления |
P0986 | Электромагнитный клапан управления переключением “E“ (SR) — высокий уровень сигнала управления |
P2714 | Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробки передач “D“ (SLT) — электрическая неисправность |
P2716 | Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробки передач “D“ (SLT) — ненадежный контакт в цепи |
P2740 | Датчик температуры трансмиссионного масла “B“ |
P2742 | Цепь датчика температуры трансмиссионного масла “В“ – Низкая на входе |
P2743 | Цепь датчика температуры трансмиссионного масла “В“ –Высокая на входе |
P2757 | Электромагнитный клапан управления давлением блокировки гидротрансформатора (SLU) — электрическая неисправность |
P2759 | Электромагнитный клапан управления давлением блокировки гидротрансформатора (SLU) — ненадежный контакт в цепи |
P2772 | Полный привод, понижающая передача — Диапазон/Характеристики |
U0100 | Потеря связи с ECM/PCM “A“ |
Подвеска
Код неисправности (DTC) | Описание неисправности |
C1711 | Датчик высоты, передний правый – Неисправность цепи |
C1712 | Датчик высоты, передний левый – Неисправность цепи |
C1713 | Датчик высоты, задний правый – Неисправность цепи |
C1714 | Датчик высоты, задний левый – Неисправность цепи |
C1715 | Неполадки датчика ускорения, передний правый |
C1716 | Неполадки датчика ускорения, передний левый |
C1717 | Неполадки датчика ускорения, задний |
C1718 | Датчик давления – Неисправность цепи |
C1719 | Датчик температуры масла – Неисправность цепи |
C1731 | Управление демпфирующей силой, передний правый – Неисправность цепи |
C1732 | Управление демпфирующей силой, передний левый – Неисправность цепи |
C1733 | Управление демпфирующей силой, задний правый – Неисправность цепи |
C1734 | Управление демпфирующей силой, задний левый – Неисправность цепи |
C1736 | Неполадки клапана управления подвеской, передний правый |
C1737 | Неполадки клапана управления подвеской, передний левый |
C1741 | Электромагнитный клапан управления подвеской, передний правый – Неисправность цепи |
C1742 | Электромагнитный клапан управления подвеской, передний левый – Неисправность цепи |
C1743 | Электромагнитный клапан управления подвеской, задний правый – Неисправность цепи |
C1744 | Электромагнитный клапан управления подвеской, задний левый – Неисправность цепи |
C1753 | Неполадки электромагнитного клапана аккумулятора |
C1754 | Неполадки передней заслонки электромагнитного клапана |
C1755 | Неполадки задней заслонки электромагнитного клапана |
C1756 | Неполадки реле управления подвеской |
C1763 | Неполадки насоса |
C1764 | Неполадки уравнительного клапана |
C1765 | Неполадки клапана аккумулятора |
C1766 | Насос управления высоты подвески — Ток |
C1781 | Неполадки блока управления подвеской |
C1782 | Неполадки питания |
C1783 | Сигнал скорости — Ошибка связи |
C1784 | Датчик поворота рулевого колеса — Ошибка связи |
C1785 | Блок управления рулевым управлением — Ошибка связи |
C1787 | Вперед / Назад / Вбок / Датчик G — Ошибка связи |
C1791 | Цепь управления выключателя амортизатора |
C1792 | Цепь управления переключателя высоты подвески |
C1794 | Цепь управления выключателя высоты подвески |
C1796 | Неполадки датчика ускорения, правый передний |
C1797 | Неполадки датчика ускорения, левый передний |
C1798 | Неполадки датчика ускорения, задний |
U0100 | Потеря связи с ECM/PCM “A” |
U0101 | Потеря связи с ТCM |
U0114 | Потеря связи с блоком управления полного привода |
U0122 | Потеря связи с блоком управления динамикой автомобиля |
U0124 | Потеря связи с датчиком бокового ускорения |
U0126 | Потеря связи с датчиком поворота рулевого колеса |
U0130 | Потеря связи с VGRS |
U0140 | Потеря связи с блоком управления кузова |
Тормозная система
Код неисправности (DTC) | Описание неисправности |
C0200/31 | Цепь управления датчика скорости, передний правый |
C0205/32 | Цепь управления датчика скорости, передний левый |
C0210/33 | Цепь управления датчика скорости, задний правый |
C0215/34 | Цепь управления датчика скорости, задний левый |
C0226/21 | Цепь управления электромагнитного клапана SFR |
C0236/22 | Цепь управления электромагнитного клапана SFL |
C0246/23 | Цепь управления электромагнитного клапана SRR |
C0256/24 | Цепь управления электромагнитного клапана SRL |
C0278/11 | Разрыв или короткое замыкание в цепи реле электромагнитного клапана ABS |
C0279/12 | Короткое замыкание на В+ в цепи реле электромагнитного клапана ABS |
C1202/58 | Низкий уровень тормозной жидкости / Разрыв в цепи или неисправность датчика уровня тормозной жидкости |
C1225/25 | Цепь управления электромагнитного клапана SMC |
C1226/26 | Цепь управления электромагнитного клапана SPC |
C1227/27 | Цепь управления электромагнитного клапана SRC |
C1228/28 | Цепь управления электромагнитного клапана STR |
C1235/35 | Инородное тело на конце датчика скорости, передний правый |
C1236/36 | Инородное тело на конце датчика скорости, передний левый |
C1238/38 | Инородное тело на конце датчика скорости, задний правый |
C1239/39 | Инородное тело на конце датчика скорости, задний левый |
C1241/41 | Напряжение батареи низкое |
C1242/42 | IG2 источник питания цепи |
C1243/43 | Неисправность датчика ускорения |
C1244/44 | Неисправность в цепи датчика замедления |
C1245/45 | Неисправность датчика ускорения |
C1246/46 | Неполадки датчика давления в главном тормозном цилиндре |
C1248/48 | Блокировка заднего дифференциала – Обрыв в цепи |
C1249/49 | Разрыв в цепи выключателя стоп-сигналов |
C1251/51 | Разрыв в цепи электромотора |
C1252/52 | Вспомогательный насос тормозной системы |
C1253/53 | Неисправность реле насоса |
C1254/54 | Цепь управления выключателя давления |
C1256/56 | Низкое давление в аккумуляторе |
C1257/57 | Цепь питания |
C1268/68 | Цепь управления переключателя «L4» раздаточной коробки |
C1336/98 | Нулевая точка калибровки датчика ускорения — Отмена |
C1337/37 | Различный диаметр шин |
C1381/97 | Неисправность питания датчика ускорения |
U0073/94 | Шина данных — Ошибка |
U0124/95 | Датчик бокового ускорения – Потеря связи |
Описание ошибки P00AF
Турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT) активируется электронным способом с помощью электронного турбонагнетателя. Привод Electronic Turbo — это интеллектуальное устройство, которое получает информацию от модуля управления двигателем ( ECM ). Привод Electronic Turbo выполняет собственную диагностику и сообщает о сбоях обратно в ECM . Затем ECM декодирует сообщение об ошибке и преобразует его в код неисправности. Этот код неисправности регистрируется, когда привод Electronic Turbo обнаруживает внутреннюю ошибку в приводе Electronic Turbo. Привод электронного турбонаддува прекращает управление турбонагнетателем, когда активен этот код неисправности. Контроллер ЭСУД зажигает лампу MIL после выполнения диагностики и дает сбой в двух последовательных ездовых циклах. ECM выключает лампу MIL после запуска диагностики и проходит 4 последовательных ездовых цикла
Возможная причина ошибки P00AF
Неисправен электронный привод турбонаддува
Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов электронного турбонагнетателя
Плохое электрическое соединение в цепи электронного турбонагнетателя
Примеры работ по Киа Хендай:
Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…
Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,
А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…
Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.
-
Откуда: Нижний Новгород
-
Машина: Lexus LX 570
IgoEst
7
-
Откуда: Мск САО
-
Машина: TLC200 / VW Passat
Chups666
4
-
Откуда: Нижний Новгород
-
Машина: Lexus LX 570
bbn
616
-
Откуда: novosib
-
Машина: z22a
wedmedь
0
-
Откуда: Тюмень
-
Машина: TLC200
lexey76
128
-
Откуда: moscow-vladivostok
-
Машина: LC80(1HDT, ARB еще ARB еще ARB и бла бла бла) , LC200
Old racer
5
-
Откуда: Ufa
-
Машина: TLC200 1VD-FTV
Mikem
16
-
Откуда: Питер
-
Машина: TLC-80 1994 1HD-T TLC-200
Old racer
5
-
Откуда: Ufa
-
Машина: TLC200 1VD-FTV
SkyRunner
21
-
Откуда: Москва
-
Машина: TLC80’97, LHD, MT, 1HZ >> 1HD-T; TLC100’06, LHD, 1HD-FTE, AT
Mikem
16
-
Откуда: Питер
-
Машина: TLC-80 1994 1HD-T TLC-200
wedmedь
0
-
Откуда: Тюмень
-
Машина: TLC200
tari
6
-
Откуда: СПб
-
Машина: ТЛК80 1НDT. продан.
VVA
6
-
Откуда: Москва
-
Машина: Kyron
VVA
6
-
Откуда: Москва
-
Машина: Kyron
wedmedь
0
-
Откуда: Тюмень
-
Машина: TLC200
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
P0201
Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202
Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203
Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204
Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205
Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206
Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207
Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208
Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209
Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210
Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211
Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212
Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213
Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214
Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215
Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216
Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217
Перегрев двигателя
P0218
Перегрев трансмиссии
P0219
Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0221
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
P0222
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0223
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0224
Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0225
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0226
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
P0227
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0228
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0229
Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0230
Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231
Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232
Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233
Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235
Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
P0236
Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
P0237
Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0238
Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0239
Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
P0240
Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
P0241
Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0242
Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0243
Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
P0244
Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
P0245
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0246
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0247
Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
P0248
Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
P0249
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0250
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0251
Неисправность насоса впрыска турбины»A»
P0252
Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
P0253
Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0254
Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0255
Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0256
Неисправность насоса впрыска турбины «B»
P0257
Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258
Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0259
Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0260
Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0261
Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
P0262
Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
P0263
Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264
Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
P0265
Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
P0266
Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267
Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
P0268
Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
P0269
Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270
Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
P0271
Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
P0272
Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273
Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
P0274
Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
P0275
Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276
Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
P0277
Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
P0278
Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279
Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
P0280
Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
P0281
Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282
Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
P0283
Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
P0284
Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285
Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
P0286
Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
P0287
Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288
Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
P0289
Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
P0290
Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
P0291
Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
P0292
Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
P0293
Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294
Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
P0295
Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
P0296
Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки
P0300
Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320
Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321
Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322
Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323
Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325
Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326
Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327
Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328
Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329
Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330
Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331
Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332
Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333
Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334
Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335
Ошибка датчика положения коленвала»A»
P0336
Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
P0337
Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
P0338
Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»
P0339
Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
P0340
Неисправность датчика распределительного вала
P0341
Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342
Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343
Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344
Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»
P0352
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»
P0353
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»
P0354
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»
P0355
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»
P0356
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F»
P0357
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»
P0358
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»
P0359
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»
P0360
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»
P0361
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»
P0362
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»
P0370
Неисправность сигнала А таймера
P0371
Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372
Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373
Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374
Нет импульсов сигнала А таймера
P0375
Неисправность сигнала B таймера
P0376
Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377
Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378
Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379
Нет импульсов сигнала А таймера
P0380
Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381
Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385
Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
P0386
Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
P0387
Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
P0388
Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»
P0389
Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»
P0400
Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
Диагностируем и устраняем коды ошибок Land Cruiser 200
Land Cruiser 200
Check VSC system в Toyota Land Cruiser 200 – предупреждающий сигнал бортового компьютера, он говорит об ошибке. В зависимости какие еще лампочки горят, можно приблизительно понять, в чем проблема. Но точный диагноз ставится после полноценной диагностики.
Ниже речь пойдет о том, какие ошибки Ленд Крузер 200 встречаются чаще всего.
Компьютерная диагностика Ленд Крузер
Компьютерную диагностику, предназначенную для выявления ошибок Land Cruiser 200, можно произвести при помощи сканера EML 327. Устройство позволяет определить возможные неисправности. Алгоритм действий при диагностике с помощью сканера такой:
После удаления ошибок в специальном меню, проедьте на автомобиле 4-5 километров. Проверку нужно запустить вновь. Тогда она покажет только текущие проблемы Ленд Крузера. Эти ошибки нужно также зафиксировать.
После выявления кодов Ленд Крузер сканер необходимо отключить, после этого начинается разбор проблем. Например, если на дисплее высвечивается Check VSC system, то это может говорить о проблемах с курсовой устойчивостью авто, а может дело просто в неплотно прилегающей крышке бензобака. Для этого и нужен детальный разбор.
Загорелся чек, 4lo, противозанос, автомобиль не едет больше 90 — в чем проблема?
Эксперты советуют при одновременно мигающих лампочках «Чек», 4LO, противозаноса проверить компрессор. Если из транспортного средства нельзя выжать больше 90 км/ч, то, возможно, проблема в плохом топливе или загрязненном топливном фильтре.
Вторым вариантом будет чистка клапанов. На них откладываются гарь и частицы несгоревшего топлива, которые препятствуют свободному прохождению дизеля.
В любом случае обязательно проверять сканером на наличие дополнительных ошибок. Так как вышеописанные виды проблем не всегда проходят сами по себе. Они означают, что в одном из узлов ходовой части или двигателя Ленд Крузера начались проблемы.
Автомобильные сканеры
Диагностику Ленд Крузер стоит проводить зарекомендовавшими себя устройствами. Речь идет о сканерах:
ScanToolPro – это бюджетный вариант сканера для считывания кодов ошибок Ленд Крузер 200. Прибор сканирует в реальном времени работу всех датчиков. Сканер подойдет для вывода данных на экран смартфона, которые можно удобно закрепить на панели.
Плюсы:
Минус в том, что при покупке легко нарваться на подделку.
Launch CReader V+ с ярким ЖК-экраном, что отменяет необходимость подключения к компьютеру или смартфону. Помимо протокола OBDII, устройство дополнено еще одним (шина данных CAN), что увеличивает функциональную составляющую.
Плюсы:
Минус в том, что для ряда владельцев внедорожника Ленд Крузер экран прибора маловат.
Delphi DS150E – внушительное по габаритам (отмечают как недостаток) устройство для считывания. Достоинства в повышенной функциональности, адекватности многим моделям авто (в том числе Ленд Крузер), наличии карты памяти для записи и хранения кодов.
Принцип работы системы KDSS
Ошибка p1238
При появлении ошибки p1238 на Ленд Крузер 200 обратите внимание на работу форсунок. Еще один вариант – снижение давления в подающей горючее системе. Косвенный признак неисправности в дребезжании при пуске мотора. Причина на внедорожнике состоит в повреждении деталей, отвечающих за впрыск топлива. Неисправность может скрываться и в деталях, стоящих до топливного насоса (грязь на клапанах).
Основные технические характеристики
Тойота Ленд Крузер Прадо 120 представлен 4 видами моторов:
- Бензиновый двигатель, 2,7 литра мощностью 150 лошадиных сил. Подходит для эксплуатации в черте города, расход топлива на 100 км составляет около 15 литров. Ресурс оценивается в 300 тыс. км, после достижения этого значения возникают проблемы.
- 6-цилиндровый мотор, потребляющий бензин, обладает мощностью в 249 лошадок. При езде в городе потребляет в среднем 20 литров на 100 км. Двигатель не беспокоит до отметки пробега в 400 тыс. км.
- 3-литровый дизель разработан в двух вариантах: с наддувом и без. Агрегат с силовой характеристикой, равной 174 л. с., не выезжал за пределы страны восходящего солнца.
Независимая подвеска установлена в передней части автомобиля, в задней — пневматическая, которая позволяет регулировать высоту дорожного просвета. Этот критерий важен в условиях дорожной непроходимости.
Японская компания оснастила внедорожник механической или автоматической трансмиссией. В модели преобладает АКПП, выполненная с 4 и 5 ступенями.
Работоспособность тормозной системы определяют своевременная проверка и замена суппортов и колодок.
Код Р1248
Ошибка P1248 часто вылетает при засорении системы рециркуляции газов. Выйти из строя могут сразу оба клапана EGR, что случается при пробеге, превышающем отметку в 100 тысяч км.
Чистка EGR на внедорожниках Ленд Крузер 200 проводится уже на отметке в 50-75 тысяч, хотя можно попросту заглушить клапаны и отключить эту функцию на уровне программы. Процедура глушения системы не требует серьезных вливаний бюджета, но по времени она затратна.
Заблуждения о КДСС
Рассмотрим часто встречающиеся мифы об эксплуатации системы KDSS на Прадо 150.
- Выровнять машину получится, просто покачав её руками – толку от этого не будет.
Выровнять накренившуюся машину просто покачав ее не получится — это миф. - Выполняя ремонт КДСС можно полностью убрать перекос кузова – это заблуждение, между положением левой и правой стороны допускается расхождение до 20 мм, точно выровнять невозможно даже в заводских условиях.
- Систему КДСС не надо обслуживать – это не правда, при каждом техобслуживании необходимо проверять состояние контактов проводов, очищать их от влаги и ржавчины.
Расшифровка кодов ошибок на автомобилях Toyota
Технические дефекты появляются рано или поздно в автомобилях всех производителей, в том числе и японских. Коды ошибок Тойота водитель способен расшифровать самостоятельно, при этом определить неисправность систем возможно без применения сканеров. Если автолюбитель никогда раньше не сталкивался с такой проблемой, то эта статья поможет разобраться во всех нюансах и выполнить работы на профессиональном уровне.
Стоит ли платить за КДСС на Прадо 150?
Впервые система появилось в 2004, за эти годы нареканий со стороны владельцев не вызывало. Чтобы KDSS на Prado 150 работала без сбоев, достаточно раз в 60-80 тыс. км проводить обслуживание. Оно заключается в смене жидкости, проверке сбалансированности давления. Делать это необходимо в дилерских сервисных центрах, только там есть специальный инструмент.
Если сравнивать комплектации «Комфорт» и «Элеганс», (в последней присутствует кинетическая стабилизация), то разница в цене составит около двухсот тысяч рублей. На первый взгляд сумма ощутимая, но кроме КДСС на Прадо 150 в версии «Элеганс» присутствует множество других полезных опций. Это камера заднего вида, парктроник, фары с ксеноном, индикатор дождя, электрорегулировки сидений вместе с подогревом. Получается, что разница в стоимости оправдана.
Диагностика автомобилей Toyota
Диагностика доступна на автомобилях всего модельного ряда Toyota и делится на два вида:
Перед началом электронного диагностирования водитель обязан убедиться в рабочем состоянии всех систем и основных механизмов автомобиля Toyota. Для этого следует проверить предохранители, электропроводку, а также обследовать на предмет поломок соединения и узлы транспортного средства.
Если обнаруживается какая-либо серьезная неполадка, то ее необходимо устранить, и только потом проводить компьютерную диагностику, которая бывает:
Поэтапная самодиагностика
Для самодиагностики водителю необходимо работать с разъёмами DLC 1 и DLC 2. Расшифровывается эта аббревиатура Data Link Connector, что в переводе с английского означает – разъем для подключения данных. Выглядит DLC 1 как пластиковая коробка с крышкой сверху. Находится под капотом, чаще всего слева. Ее легко найти по надписи Diagnostic.
Подпись Diagnostic на разъёме
В старых моделях диагностический разъем выполнен в форме круга жёлтого цвета и расположен возле аккумулятора. Детали DLC2 в таких авто, как Королла AE 100, нет.
Коды неисправностей более старых моделей авто: Тойота Корона 1992 года, Карина 1992-97 годов, Toyota Марк считываются только с помощью мигания индикаторов.
В новых моделях DLC 2 находится непосредственно в салоне, под панелью торпеды и «в ногах» возле рулевого колеса. Чаще всего он круглый и используется во время проверки, проводимой с помощью специального оборудования.
Круглый разъём DLC2
При самодиагностике с помощью замыкания отдельных контактов разъёма, только соединив их в нужной последовательности, можно получить корректный код для расшифровки.
Узнать о наличии неисправностей в системе двигателя и/или КПП помогут такие шаги:
Схема разъёма DLC 1
С машиной все в порядке и никаких поломок с ДВС и трансмиссией не обнаружено если:
Любые другие комбинации свечения лампочек говорят о неисправностях в работе систем двигателя, коробки передач или других механизмов в автомобиле.
Если схема на обороте крышки стёрлась, вы не можете найти контакт или неуверены, что замкнули нужный, необходимо:
Удобнее будет, если за лампочкой кто-то поможет следить, пока вы меняете положение провода.
Распознают коды неисправностей при помощи двух систем мигания лампочек.
Первый вариант настройки позволит узнать ошибки, обозначенные двузначным кодом (тип 09):
С помощью 10-го типа настройки определяются однозначные коды. Здесь лампочка «промигает» точное число ошибки.
«Читать» такой код следует по правилам:
На видео представлена диагностика с помощью кода 9-го типа, автор Дмитрий Кузьмин:
Поломки в системе ABS определяются по той же схеме, но замыкаются выводы ТС и E1. Коды неисправностей SRS и 4WS считаются по соответствующему датчику при тех же замкнутых контактах, что и в ABS.
Фотогалерея «Самодиагностика автомобилей Тойота»
Принцип работы системы KDSS
Суть работы механизма проста и гениальна. Передний и задний стабилизаторы, отвечающие за поперечную устойчивость, соединяются между собой посредством двух гидравлических цилиндров. Через гидроцилиндры по замкнутому контуру совершает циркуляцию специальная жидкость. Контур КДСС оснащён датчиками, гидроаккумуляторами и клапанами.
При езде по ровной поверхности клапаны закрыты, а жидкость находится в покое. В это время поршни гидроцилиндров заблокированы и жёстко связывают стабилизаторы с кузовом, сводя к минимуму крены автомобиля в скоростных поворотах. Когда ровный асфальт сменяет разбитая дорога, клапаны в гидроаккумуляторах раскрываются, что позволяет компенсировать скачки давления жидкости внутри контура, уменьшает тряску внутри автомобиля.
Расшифровка неисправностей
Общие для всех автомобилей Тойота коды ошибок типа 9 представлены двузначными шифрами.
Код | Расшифровка |
11 | Нет питания на блок EFI |
12 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
13 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя при оборотах более 1000 об/мин |
14 | Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания или от «минуса» катушки номер один (если их две) |
15 | Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания номер два |
16 | Нет связи блока управления коробки-автомата с блоком управления двигателем |
17 | Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 1 |
18 | Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 2 |
21 | Неправильный сигнал от датчика кислорода, если двигатель V-образный, то неисправен нагреватель левого главного датчика кислорода |
22 | Неправильный сигнал от датчика температуры двигателя (THW) |
23 | Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA) |
24 | Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA) |
25 | Слишком бедная смесь |
26 | Слишком богатая смесь |
27 | Неправильный сигнал от дополнительного датчика кислорода (левого у V-образных двигателей) |
28 | Неправильный сигнал от датчика кислорода (у V-образных двигателей нагреватель правого главного датчика кислорода) |
29 | Неисправен дополнительный датчик кислорода (правый у V-образных двигателей) |
31 | Неправильный сигнал отдатчика расхода воздуха или, если его нет, от датчика давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор) |
32 | Неправильный сигнал от датчика расхода воздуха |
34 | Неисправен наддув |
35 | Неправильный сигнал датчика атмосферного давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор) |
38 | Датчик температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач |
41 | Неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) |
42 | Неправильный сигнал от датчика скорости автомобиля (спидометра) |
43 | Нет стартерного сигнала (STA) на блок управления двигателем |
46 | Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи |
47 | Неисправен дополнительный датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепи |
48 | Неисправна система управления подачей дополнительного воздуха |
51 | Нет сигнала холостого хода от TPS |
52 | Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от левого или от переднего) |
53 | Проблемы в цепях управления датчиками детонации (опережение зажигания) |
55 | Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от правого или от заднего) |
61 | Неисправен главный датчик скорости или его цепи |
62 | Неисправен соленоидный клапан номер 1 или его цепи |
63 | Неисправен соленоидный клапан номер 2 или его цепи |
64 | Неисправен соленоидный клапан номер 3 или его цепи |
65 | Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи |
67 | Неисправен датчик включения O/D или его цепи |
71 | Неисправна система управления EGR |
72 | Соленоид отсечки топлива |
77 | Неисправен соленоид управления давлением или его цепи (в автомате) |
78 | Нет сигнала на топливный насос или неисправны его цепи |
81 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕСТ1 |
82 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA1 |
84 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA2 |
85 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA3 |
86 | Неисправен датчик оборотов двигателя |
88 | Неисправна цепь от блока управления двигателем к блоку управления автоматической коробкой передач |
89 | Нарушена связь между блоком управления двигателем и блоком управления системой TRC |
99 | Кодов неисправностей нет |
Общий список однозначных кодов (тип-10) для автомобиля Тойота состоит из следующих пунктов.
Код | Расшифровка |
1 | Поломки отсутствуют |
2 | Датчика расхода воздуха некорректно подает сигнал |
3 | Некорректный сигнал от коммуникатора |
4 | Температура охлаждающей жидкости вне пределов нормы, вышел из строя датчик |
5 | Некорректная связь с датчиком кислорода |
6 | Поломка заключается в числе оборотов двигателя |
7 | Дроссельная заслонка в неправильном положении |
8 | Датчик показывает неправильную температуру всасываемого воздуха |
9 | Проблема в скорости автомобиля |
10 | Отсутствует сигнал включения стартера |
11 | Сломан кондиционер или неисправен тумблер, отвечающий за нейтральное положение в машине |
Бензиновые ДВС
Если в машине есть бортовой компьютер или робот, то шифр появится на экране километража. Он будет состоять из латинской буквы в начале, например P, B, C, и 4-х цифр. Это характерно для таких автомобилей как Toyota Рав 4 Авенсис, Corolla, Mark II или Land Cruiser 200, Тойота Прадо 120 и других, фукционирующих на бензине.
Таблица для расшифровки диагностических кодов неисправностей бензиновых ДВС.
Коды | Расшифровка | Аналог на БК |
12 и 13 | Проблемы с датчиком положения коленчатого вала | P0335, P0335, P1335 |
14 и 15 | Неполадки в системе зажигания или с катушками | P1300 и P1315, P1305 и P1310 |
18 | Система VVT-i фазы | P1346 |
19 | Положение педали акселератора | P1120 и P1121 |
21 | Кислородный датчик | P0135 |
22 | Температура охлаждающей жидкости | P0115 |
24 | Поломка датчика температуры воздуха на впуске | P0110 |
25 | Кислородный датчик – бедная смесь | P0171 |
31 | Датчик абсолютного давления | P0105 и P0106 |
36 | Датчик CPS | P1105 |
39 | Система VVT-i | P1656 |
41 | Положение дроссельной заслонки | P0120, P0121 |
42 | Неполадки датчика скорости автомобиля | P0500 |
49 | Давление топлива D-4 | P0190, P0191 |
52 и 55 | Поломка датчика детонации | P0325 |
58 | Привод SCV | P1415, P1416, P1653 |
59 | Неправильный сигнал VVT-i | P1349 |
71 | Система EGR | P0401, P0403 |
89 | Привод ETCS | P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633 |
92 | Проблемы с форсункой холодного пуска | P1210 |
97 | Неисправна форсунка | P1215 |
Дизельные двигатели
Многие автомобили Тойота выпускались с двигателем, работающим на дизеле. Наиболее популярными моделями являются седаны Витц, Caldina, Avensis (Т25), Камри, Камри Грация, Corolla E150, Аурис 2008 года, внедорожники Land Cruiser Prado 120 и Land Cruiser Прадо 200 или кроссовер RAV4.
Записывая коды для дизельных авто, вы можете увидеть следующие обозначения.
Код | Расшифровка |
13 | Частота вращения вне допустимых норм |
19 | Некорректное положение педали акселератора |
22 | Неисправность в показателях температуры охлаждающей жидкости |
24 | Некорректные данные о температуре воздуха на впуске |
35 | Давление наддува вне нормы |
39 | Плохо работают датчики температуры топлива |
42 | Неисправность кроется в датчике скорости автомобиля |
96 | Положение клапана EGR неправильно |
Поломки других деталей дизельного движка.
Код | Расшифровка |
12 | Проблема в положении коленчатого вала |
14 | Поломка в клапане, регулирующем угол опережения впрыска |
15 | Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя |
17 | Некорректный сигнал, идущий от блока управления |
18 | Поломка в электромагнитного перепускного клапана |
32 | Поломка корректирующих резисторов |
Автоматическая коробка передач
Отличаются машины одной марки не только двигателем, но и коробкой передач. Для тех же Тойота Королла 150, Цельсиор или Виста поломки АКПП будут разниться с неисправностями «механики».
Если в работе трансмиссии есть неисправности, вы увидите один из кодов.
Код | Расшифровка | Аналог для АКП |
37 | Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач | P1705 |
42, 44, 36 | Проблема в датчике скорости (может быть и частота вращения вала) | P0500 |
46 | Давление гидроаккумулятора, неисправен соленоид | P1765 |
62, 63 | Проблемы с одним из соленоидов | P0753 P0758 |
64, 68 | Муфта блокировки гидротрансформатора, неисправен соленоид | P0773 |
Такие ошибки характерны для разных моделей, среди которых Тойота Ипсум, Тойота Хайлендер 2001 г и Caldina.
Прочие комбинации
Для диагностики также используют специальную технику и приборы. Такие приспособления покажут пятизначные коды. Их же можно узнать и при помощи бортового компьютера, который установлен в новых авто и моделях типа гибрид.
Код на экране Тойота с бортовым компьютером
В гибридной версии вышли Тойота Эстима, Toyota Prius, третье поколение Toyota Harrier и другие. У этих моделей (кроме других поломок) могут возникать неисправности системы высоковольтных батарей (ВВБ). Коды ошибок гибридной установки и их расшифровки приведены в таблице.
Самые распространенные коды ошибок, не связанные с ВВБ, это.
Код | Расшифровка |
P1604 | Запуск двигателя не удался, поломка в системе впуска |
B0101 | Система безопасности работает некорректно, неполадки с защитными подушками |
В 1801 | С водительской стороны оборваны цепи пиропатрона |
C1201 | Работа двигателя некорректна, обороты ниже допустимого |
P0420 | Система катализаторов В1 работает ниже допустимого порога эффективности |
P0352З | Неполадки в цепях системы зажигания |
В фотогалерее представлены ошибки в работе иммобилайзера и шин на автомобилях Toyota.
Запускаем двигатель правильно
Следующим шагом является попытка запустить двигатель Camry v 30 с открытым капотом (если нет осадков), спокойно следуя последовательности действий, связанных с возвратом ключа в положение один (включением топливного насоса), а затем запуском двигатель. Машина должна запуститься.
Работающую машину необходимо прогреть с закрытым капотом, предварительно просмотрев возможные места утечки.
Когда двигатель прогревается, Camry v 40 запускается без использования педали топлива, что позволяет системе управления выполнять удобные настройки дозирования и зажигания.
В случае повторных и неудачных попыток запуска, когда свечи зажигания заполнены, рекомендуется «пробить» цилиндры, нажав педаль акселератора до отказа. Топливная система прекратит подачу, а избыток газа будет очищен воздухом. Пожалуйста, попробуйте еще раз в обычном режиме.
Если в этом случае запуск не выполняется, могут быть причины в следующих системах, которые требуют диагностики Camry v 40:
- Система запуска;
- Системы зажигания;
- Подача топлива.
OBD-II код неисправности Техническое описание
Повышение эффективности управления турбокомпрессором / нагнетателем A
Что это обозначает?
Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II. Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Chevy (Chevrolet), GMC (Duramax), Dodge, Ram (Cummins), Isuzu, Ford, Vauxhall, VW и т. Д. Хотя в общем, точные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от года, Марка, модель и конфигурация трансмиссии.
Турбокомпрессоры, нагнетатели и любые другие системы принудительной индукции (FI) в этом отношении используют энергию, генерируемую двигателем (то есть: импульсы выхлопа, винтовой привод с ременным приводом и т. Д.), Чтобы увеличить количество воздуха, которое может быть подано в камера сгорания (повышенная объемная эффективность).
Учитывая тот факт, что в системах с принудительной индукцией давление на впуске должно изменяться и должно регулироваться в соответствии с многочисленными потребностями оператора в мощности. Производители используют форму клапана управления наддувом (AKA, заслонку для отходов, соленоид управления наддувом и т. Д.), Который контролируется и контролируется ECM (модулем управления двигателем), чтобы убедиться, что смесь воздуха и топлива является стехиометрической (идеально). , Это происходит путем механической регулировки «лопастей» в зарядном устройстве. Эти лопасти отвечают за регулировку величины наддува (давления на входе) в камеру. Как вы можете себе представить, проблема в компоненте управления повышением может вызвать проблемы с управляемостью. Проблема заключается в том, что, когда ECM теряет контроль над наддувом, как правило, ваш автомобиль переходит в режим «холостого хода», чтобы избежать повреждения двигателя (в условиях чрезмерного / недостаточного наддува, вызывающих потенциально повреждающую богатую и / или обедненную смесь A / F).
Что касается буквы «А», то здесь может быть различие между разъемом, проводом, группой соединений и т. Д. При этом спецификации производителя — лучший ресурс, который вы можете для этого использовать.
Контроллер ЭСУД освещает контрольную лампу двигателя (CEL) с помощью P00AF и соответствующих кодов, когда обнаруживает неисправность в системе контроля наддува.
Диагностический код неисправности P00AF активируется, когда ECM (модуль управления двигателем) обнаруживает ненормальную работу модуля управления наддувом «A» (за пределами нормального диапазона).
Турбокомпрессор и сопутствующие компоненты:
Какова серьезность этого кода неисправности?
Серьезность установлена на умеренно-высокий. Когда в системе принудительной индукции возникает проблема, вы рискуете изменить соотношение воздух / топливо. Что, на мой взгляд, может привести к значительному повреждению двигателя, если его игнорировать или оставить без присмотра. Вы не только рискуете повредить внутренние компоненты двигателя, но и получите ужасный расход топлива, поэтому в ваших же интересах устранить любые неисправности в системе принудительной индукции.
Каковы некоторые из симптомов кода?
Симптомы кода неисправности P00AF могут включать:
- Низкие, неустойчивые и / или ненормальные уровни мощности
- Общая плохая управляемость
- Уменьшение реакции дроссельной заслонки
- Проблема вождения в гору
- Транспортное средство переходит в «слабый» режим (т. Е. Безаварийный)
- Симптомы перемежающейся управляемости
Каковы некоторые из распространенных причин кода?
Причины для этого кода P00AF могут включать в себя:
- Неисправный или поврежденный соленоид контроля наддува (например, рычаг застрял, сломан, согнут и т. Д.)
- Коррозия, вызывающая высокое сопротивление (например, разъемы, контакты, заземление и т. Д.)
- Проблема с проводкой (напр., Размыкание, размыкание, замыкание на источник питания, замыкание на массу и т. Д.)
- ECM (модуль управления двигателем) внутренняя проблема
- Избыточная выхлопная сажа в лопатках зарядного устройства, вызывающая постоянный высокий / низкий / неправильный уровень наддува
- Проблема с буст-модулем управления
- Утечка выхлопных газов
Какие шаги по устранению неполадок P00AF?
Основной Шаг № 1
Важно помнить, что системы принудительной индукции выделяют опасное количество тепла и могут серьезно обжечь вашу кожу, если она не защищена и / или двигатель не остыл. Тем не менее, визуально найдите соленоид контроля наддува. Как правило, они устанавливаются непосредственно на зарядное устройство, но не всегда. После обнаружения убедитесь, что его механическая функциональность на высоте.
Это обязательно, потому что, в конце концов, он механически контролирует ваше зарядное устройство и повышает давление. Если вы можете вручную переместить рычаг из соленоида в корпус зарядного устройства, это хороший знак. Имейте в виду, однако, что в некоторых системах это невозможно сделать.
Основной Шаг № 2
Иногда я видел, что эти соленоиды имеют регулируемые рычаги, которые помогают найти «сладкое» место. Конечно, это существенно различается у разных производителей, поэтому сначала сделайте свое исследование.
ПРИМЕЧАНИЕ. Будьте здесь как можно более неинвазивными. Вы не хотите повредить компоненты зарядного устройства, поскольку они, как правило, дороги.
Основной Шаг № 3
В зависимости от вашей конкретной установки, модуль может быть установлен непосредственно на контроль наддува. Как сборка скажем так. Если это так, убедитесь, что нет признаков проникновения воды. Любые признаки коррозии / воды / повреждения, а также сборки (или, если возможно, только модуля), скорее всего, необходимо будет заменить.
Основной Шаг № 4
Обратите особое внимание на жгуты, идущие к соленоиду контроля наддува. Они направляются в непосредственной близости от разрушительного количества тепла. В большинстве случаев, если имеется тепловое повреждение, это будет очевидно на ранних стадиях устранения неполадок.
Система курсовой устойчивости это система активной безопасности более высокого уровня и в себя включает такие устройства, как ABS антиблокировочную систему тормозов , EBD систему распределения тормозных усилий , EDS электронную блокировку дифференциала и ASR антипробуксовочную систему.
Характеристика | Описание |
Диапазон рабочих расстояний | 2-150 метров |
Относительная скорость движения | ± 200 км/ч |
Рабочий угол радара | ± 10° (с шагом 0,5°) |
Рабочая частота | 10 Гц |
Почему горит ошибка системы PCS? Принцип работы и неисправности предаварийной безопасности
владельцам Toyota Prius особое внимание следует обратить на целостность провода, подключённого к переднему датчику возле радиатора ;. Большинство официальных дилеров при появлении неисправности скажут, что это проблема КПП или подобная.
Toyota и ее Check VSC System – решение проблемы
- сила нажатия водителем на педаль тормоза или акселератора (если нажатие имело место);
- скорость автомобиля;
- состояние системы предаварийной безопасности;
- информация о расстоянии и относительной скорости между вашим автомобилем и другими машинами или объектами.
Мозги ESP принимают сигналы от сенсоров и формируют управляющие воздействия на исполнительные механизмы подконтрольных систем активной безопасности, таких как впускные и выпускные клапаны системы ABS, переключающие и клапаны высокого давления системы ASR, системные контрольные лампы ESP, системы ABS и тормозной системы. Сразу же нужно отметить, что причин рассматриваемой неисправности может быть достаточно много.
Почему горит ошибка системы PCS? Принцип работы и неисправности предаварийной безопасности Также существует характерные ошибки для определенных моделей автомобилей. Например, на Toyota Prius лампочка на приборной панели может загораться в результате подачи заниженного напряжения. В результате электронный блок управления получает недостоверную информацию и, несмотря на то что система находится в исправном состоянии, загорается соответствующий индикатор. В следующих случаях загоревшаяся лампа погаснет и система вновь станет доступной при наступлении нормальных условий.
Система курсовой устойчивости это система активной безопасности более высокого уровня и в себя включает такие устройства, как ABS антиблокировочную систему тормозов , EBD систему распределения тормозных усилий , EDS электронную блокировку дифференциала и ASR антипробуксовочную систему.
Коды ошибок Тойота Прадо: расшифровка неисправностей, инструкция по сбросу
Сенсоры частоты вращения колёс, продольного и поперечного ускорения, скорости поворота автомобиля, давления в тормозной системе оценивают фактические параметры движения. владельцам Toyota Land Cruiser стоит обратить внимание на седьмой контакт разъёма разъема блока PCS;.
Ошибка системы PCS
- Перевести ручку на параметр «А» и выставить значение не более 10А/ч.
- Выключить двигатель. Вытащить ключи из замка зажигания.
- Одним щупом прикоснуться к положительной клемме, другим – к отрицательной.
- В состоянии покоя показатель должен остановиться на 0,07 мА. Если больше, то где-то происходит утечка. Из-за этого может происходить медленная разрядка аккумулятора.
Мозги ESP принимают сигналы от сенсоров и формируют управляющие воздействия на исполнительные механизмы подконтрольных систем активной безопасности, таких как впускные и выпускные клапаны системы ABS, переключающие и клапаны высокого давления системы ASR, системные контрольные лампы ESP, системы ABS и тормозной системы. убедиться в наличии достаточного количества тормозной жидкости;.
P0420 код ошибки низкой производительности катализатора bank 1 или P0430 Catalyst System Efficiency Below Threshold bank 2 — причины и устранение Такое явление и называют боковым скольжением. Отметим, что в определённых ситуациях смещаться могут и передние колёса. Если двигатель Тойоты не заводится и горит Check вместе с VSC Sysytem, то эксперты советуют проверить аккумуляторную батарею. Все остальные пакеты сцепления и торможения в режиме газ в пол теперь могут включаться с режимами проскальзывания также как жгут сцепление автогонщики.
Коды неисправностей Тойота Прадо
Стандартные коды неисправностей и ошибок Toyota Prado представляют собой набор комбинаций, указывающих на проблемы, имеющиеся в бортовой сети машины. Описания поломок используются единые, актуальные для всех версий и сборок, включая самые распространенные комплектации с мотором на 4 литра.
В большинстве модификаций автомобиля типа 90 1KZ TE или 95 кузове, ошибки на панели приборов выводятся на центральную консоль. Здесь монтируется дисплей, где и высвечиваются шифры.
В отдельных версиях сборок и авто старых годов за индикацию ошибок отвечает специальный диод, установленный в передней части приборной доски.
C120A — ошибка Прадо: калибровка
Сигнал говорит водителю, что произошел сбой в работе ЭБУ автомобиля или имеется проблема с правильностью функционирования системы АБС. Последний модуль нуждается в калибровке.
Ошибка С1201
Модуль ЭСУД – обнаружена серьезная неисправность, система работает в аварийном режиме. Для устранения неполадки следует выполнить более тщательную диагностику.
Прадо 120: ошибка С1223
Имеется общая неисправность системы АБС. Возможно поврежден основной модуль или его проводка.
Неисправность Прадо 120 — C1722
Имеется проблема с передним правым амортизатором.
C1726 — поломка Prado 120
Аналогично для передней, левой части авто.
C1727 — ошибка Prado
Задний правый участок подвески – обнаружены проблемы контрольного оборудования.
Ошибка С1728: Прадо 120
Указывает обрыв на заднем левом амортизаторе, устранение неполадок выполняется путем диагностики проводки датчиков.
C1735 — ошибка
Указывает на неисправность компрессора уровня пневматической подвески. Подобная ошибка является нормой при выключенном моторе.
Неисправность Прадо 120: C1751
Реле возбуждения обмотки компрессора подвески авто отключено или неисправно.
C1761 — поломка
Код показывает, что цепь датчика положения задней левой части подвески повреждена.
C1831 — ошибка Прадо KDSS
Обнаружена поломка электромагнитного клапана системы КДСС. Выполните более тщательную диагностику устройства. Возможно придется менять модуль целиком.
B126A — поломка Прадо 150
Типичная проблема для авто с нештатным модулем без ключевого обхода. Ошибка может находиться в стартере или блоке блокировки силовой установки.
B1153 — неисправность Прадо 120
Пиропатрон подушки безопасности сломан или отключен. Автомобилю требуется пройти диагностику.
B1181 — код
Вторая ступень управления подушки безопасности водителя неисправна. Причина кроется в спиральном шлейфе руля.
Обязательно нужно не забыть подключить трубку на датчик надува интеркулера возможно по другому называется, подскажите в комментах , она маленькая и неприметная, если ее забыть, то машина ехать не будет вообще.
Мигает 4lo на Land Cruiser 200
Подсоедините зарядное устройство
Процедура технически не сложная, но по времени затратная. Нужно несколько часов, чтобы разобрать и поставить заглушки. И немного времени на установку новой прошивки.
Найдите другие ошибки
Мнение эксперта
Крылатов Виктор Семенович, специалист в сфере ремонта и технического обслуживания автомобилей
С любыми вопросами смело обращайтесь ко мне!
Задать вопрос эксперту
Проверить целостность кабеля, подключенного к переднему радару который расположен за радиаторной решеткой. Система определяет экстренное торможение по скорости автомобиля и ее падению, а также силе, с которой водитель давит на педаль тормоза. Проверьте температуру нейтрализатора Задавайте мне вопросы, я обязательно объясню все нюансы!
Дополнительная информация
Бывает так, что автовладельцы Ленд Крузер 200 приезжают на СТО с целой гирляндой ошибок на приборной доске. Системой подтормаживание колёс происходит путём включения в работу необходимых систем активной безопасности.
Возможные неисправности системы PCS
- Отключить провода от аккумуляторной батареи и подождать 20 минут. Затем присоединить кабели на место. В результате БК перезапустится и ошибки будут сброшены.
- Подключить диагностический сканер и оборудование даст возможность обнулить систему.
Мозги ESP принимают сигналы от сенсоров и формируют управляющие воздействия на исполнительные механизмы подконтрольных систем активной безопасности, таких как впускные и выпускные клапаны системы ABS, переключающие и клапаны высокого давления системы ASR, системные контрольные лампы ESP, системы ABS и тормозной системы. Частицы наполнения катализатора могут попадать в двигатель, принося физические повреждения.
Горит Check VSC System и мигает 4LO Снимаем интеркулер и разбираем систему впуска. защищайте камеру-датчик от намокания, попадания интенсивного ультрафиолетового излучения и яркого света;. Если напряжение отсутствует и устройство ничего не показывает, то проверяем силу тока в аккумуляторе.
Ошибка PCS
Пример индикации об ошибке в работе системы
Возможные неисправности системы PCS
Неисправности в работе Check PCS System могут быть вызваны разными причинами. В следующих случаях загоревшаяся лампа погаснет и система вновь станет доступной при наступлении нормальных условий:
- если радарный датчик или камера-датчик сильно нагрелись, например, на солнце;
- если радарный датчик или камера-датчик сильно переохладились;
- если радарный датчик и эмблема машины покрыты грязью;
- если область на ветровом стекле перед камерой-датчиком чем-то закрыта.
Также причинами возникновения ошибок могут быть следующие ситуации:
- выход из строя предохранителей цепи питания блока управления PCS или цепи стоп-сигналов;
- окисление или ухудшение качества контактов в клеммной колодке тех из них, которые связаны с работой системы предаварийной безопасности;
- разрыв или нарушение изоляции контрольного кабеля, идущего от радара-датчика до ЭБУ автомобиля;
- значительное снижение уровня тормозной жидкости в системе или износ тормозных колодок;
- низкое напряжение от аккумулятора, из-за чего ЭБУ расценивает это как ошибку PCS;
- смещение и раскалибровка радаров.
Методы решения
- Проверить предохранитель в цепи питания блока PCS на предмет его выхода из строя.
- На автомобиле Toyota Land Cruiser необходимо проверить питание на 7-мом контакте 10-ти контактного разъема блока PCS.
- Проверить контакты на разъемах блоков в ногах водителя и пассажира на предмет их окисления.
- Проверить разъем ЭБУ ремней безопасности под рулем.
- Проверить целостность кабеля, подключенного к переднему радару (который расположен за радиаторной решеткой). Часто такая проблема возникает у машин Toyota Prius.
- Проверить предохранитель цепи стоп-сигнала.
- Очистить передний радар и эмблему на радиаторной решетке.
- Проверить, не сместился ли передний радар. При необходимости его нужно откалибровать у официального дилера Toyota.
- Проверить уровень тормозной жидкости в системе, а также износ тормозных колодок.
- У автомобиля Toyota Prius сигнал об ошибке может возникнуть из-за того, что оригинальные аккумуляторы выдают заниженное напряжение. Из-за этого ЭБУ ошибочно сигнализирует о возникновении некоторых ошибок, в том числе в работе PCS.
Система курсовой устойчивости это система активной безопасности более высокого уровня и в себя включает такие устройства, как ABS антиблокировочную систему тормозов , EBD систему распределения тормозных усилий , EDS электронную блокировку дифференциала и ASR антипробуксовочную систему.
Характеристика | Описание |
Диапазон рабочих расстояний | 2-150 метров |
Относительная скорость движения | ± 200 км/ч |
Рабочий угол радара | ± 10° (с шагом 0,5°) |
Рабочая частота | 10 Гц |
Принцип функционирования системы VSC
Как может проявляться ошибка P0420 на Тайота
В системе курсовой устойчивости объединяются входные сенсоры, блок управления и гидравлический блок в роли исполнительного устройства.
Ошибки VSC, PCS, ABS
Мнение эксперта
Крылатов Виктор Семенович, специалист в сфере ремонта и технического обслуживания автомобилей
С любыми вопросами смело обращайтесь ко мне!
Задать вопрос эксперту
постоянно содержать измерительный прибор и эмблему автомашины чистыми, если нужно, протирать их мягонькой ветошью;. Эксперты и опытные автовладельцы в первую очередь советуют проверить плотность прилегания крышки топливного бака. Загорелся чек, 4lo, противозанос, автомобиль не едет больше 90 — в чем проблема? Задавайте мне вопросы, я обязательно объясню все нюансы!
Дополнительная информация
Проверяем контакты на разъемчиках блоков у ног водителя и пассажира, чтобы знать, есть ли там окисления. Обратите внимание, что PCS можно включить, отключить, а также настроить время предупреждения о вероятности возможного столкновения.
Поломка P1251
- скорость автомобиля превышает 30 км/ч;
- обнаружение экстренного торможения или заноса;
- водитель и передний пассажир пристегнуты ремнями безопасности.
Мозги ESP принимают сигналы от сенсоров и формируют управляющие воздействия на исполнительные механизмы подконтрольных систем активной безопасности, таких как впускные и выпускные клапаны системы ABS, переключающие и клапаны высокого давления системы ASR, системные контрольные лампы ESP, системы ABS и тормозной системы. Код ошибки p0420 говорит о низкой эффективности катализатора.
C1831 — ошибка Прадо KDSS В том случае, если существует высокая вероятность фронтального столкновения, система передаёт информацию на приборную панель, а также в виде звукового сигнала. замену датчика или радиаторной решетки проводите только у официального представителя Toyota или на СТО, имеющих соответствующие лицензии;. А также опытные автовладельцы не рекомендуют сбрасывать коды посредством снятия проводов с клемм аккумулятора.
Contents
- 0.1 Почему горит ошибка системы PCS? Принцип работы и неисправности предаварийной безопасности
- 0.2 Toyota и ее Check VSC System – решение проблемы
- 0.3 Коды ошибок Тойота Прадо: расшифровка неисправностей, инструкция по сбросу
- 0.4 Ошибка системы PCS
- 1 Коды неисправностей Тойота Прадо
- 1.1 Мигает 4lo на Land Cruiser 200
- 1.2 Найдите другие ошибки
- 1.3 Дополнительная информация
- 1.4 Возможные неисправности системы PCS
- 1.5 Ошибка PCS
- 1.6 Принцип функционирования системы VSC
- 1.7 Ошибки VSC, PCS, ABS
- 1.8 Дополнительная информация
- 1.9 Поломка P1251