P0093 ошибка ниссан кабстар

Страницы: [1] 2 3  Все   Вниз

Страницы: [1] 2 3  Все   Вверх

Код ошибки P0093 звучит как «обнаружена большая утечка в топливной системе». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel System Leak Detected – Large Leak».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0093

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0093 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Чтобы извлечь максимальную мощность из каждой капли топлива, она должна быть достаточно распылена внутри цилиндра, чтобы ее можно было эффективно воспламенить. Поэтому двигатель внутреннего сгорания сжигает не жидкое топливо, а его пары.

Для достижения достаточного воспламенения топлива, большинство систем впрыска топлива работают при умеренном давлении 2-5 атмосфер. Давление и распыление в сочетании с высокими температурами впуска и цилиндров помогают топливу испаряться еще лучше. Это обеспечивает лучшую выходную мощность и экономию топлива.

Дизельные двигатели и некоторые современные бензиновые используют другую форму впрыска топлива, впрыскивая его непосредственно в цилиндр. В этом случаи топливо впрыскивается в такте сжатия, когда давление в цилиндре приближается к максимальному. Поэтому топливные форсунки должны работать при гораздо более высоком давлении.

Топливный насос, установленный в топливном баке, подает топливо к механическому топливному насосу, обычно установленному непосредственно на двигателе. Механический насос повышает давление в системе прямого впрыска. Большинство систем с прямым впрыском бензина (GDI) работают под давлением до 170 атмосфер. А системы с впрыском дизельного топлива под давлением более 270 атмосфер.

Чтобы правильно измерять впрыск топлива, модуль управления двигателем (ЕСМ) внимательно отслеживает и регулирует систему высокого давления даже между импульсами форсунки.

Если контроллер обнаруживает неожиданное падение давления на стороне высокого давления топливной системы. В любом месте, между механическим топливным насосом и топливными форсунками.

Модуль управления устанавливает диагностический код неисправности (DTC) P0093, который означает, что в топливной системе обнаружена большая утечка топлива. Также, после этого, загорается контрольная лампа двигателя (MIL), на панели приборов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0093 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Двигатель может запустить аварийный режим и полностью выключиться.
3. Большая потеря мощности под нагрузкой.
4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
5. Повышенный расход топлива.
6. Запах топлива из-под капота.
7. Снижение давления топлива.

Ошибка P0093 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Причины возникновения ошибки

Код P0093 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправность топливной форсунки.
• Утечка в топливной магистрали.
• Износ или повреждение шлангов, относящихся к топливной системе.
• Неисправен датчик давления топлива.
• Потеря мощности у топливного насоса в связи с поломкой.
• Короткое замыкание в жгуте проводов форсунок или блока управления двигателем.
• Забит топливный фильтр, что приводит к уменьшению объема топливопровода.
• Неисправность регулятора давления топлива.
• Вышел из строя датчик давления топлива.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0093

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0093:

1. Осмотрите форсунки на предмет утечек.
2. Проверьте давление топлива.
3. Протестируйте топливный насос.
4. Осмотрите топливные магистрали.
5. Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
6. Обратите внимание на датчик давления топлива.

Диагностика и решение проблем

Когда причина ошибки, в данном случае P0093 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.

Давление топлива, а также топливный насос

Давление топлива можно проверить с помощью механического манометра, прикрепленного к топливной рампе. Если давление находится в пределах заводских спецификаций, может быть неисправность датчика давления топлива, выдающего ложные показания для PCM / ECM.

При невозможности добраться манометром до места проверки, можно соединить несколько фитингов между топливопроводами и топливной рампой. Также для проверки можно использовать диагностический прибор, который покажет результаты в реальном времени.

Проверьте топливный насос на достаточную мощность, найдя жгут проводов. Замерьте напряжение аккумулятора на положительной клемме топливного насоса с помощью цифрового вольтомметра.

Если мощности недостаточно, протестируйте проводку к топливному насосу. Проследите, есть ли чрезмерное сопротивление, ослабленные провода или неисправные соединения.

Топливная система высокого давления

Проверьте все разъемы и жгуты проводов. Убедитесь, что на них нет погнутых или вывернутых контактов или коррозии. При необходимости замените или отремонтируйте.

Обратите внимание на драйвер топливной форсунки (FID). Если драйвер или топливная форсунка были заменены, FID должен запустить программу повторного обучения. Которая настраивает его на насос высокого давления и топливные форсунки.

Осмотрите систему на предмет утечки топлива, также проверьте уровень масла. Если уровень масла выше нормы и пахнет топливом, ищите утечку в топливной форсунке. Особенно если у вас также присутствуют коды неисправности топливной коррекции или пропуски зажигания.

Если вы не можете найти какие-либо проблемы с топливной системой высокого давления. Но у вас есть другие коды неисправности, связанные с топливной системой. Диагностируйте и устраните их, прежде чем возвращаться к ошибке P0093.

Топливные магистрали и регулятор

Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.

Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.

На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.

Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.

В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.

Датчик давления топлива

Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.

Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.

Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P0093. А после определения, решить ее, не составит труда.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0093 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Citroen (Ситроен С4, С5)
• Fiat (Фиат Дукато)
• Ford (Форд Рейнджер)
• Hyundai (Хендай HD78)
• Isuzu (Исузу NPR 75)
• Mazda (Мазда БТ 50, MPV)
• Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
• Nissan (Ниссан Кабстар, Навара, Патфайндер)
• Opel (Опель Астра, Мерива)
• Peugeot (Пежо 407, 4007, Боксер, Партнер)
• Toyota (Тойота Авенсис, Ленд Крузер, Прадо, Рав4, Хайлюкс)
• Газель Некст

С кодом неисправности Р0093 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0087, P0094, P1113, P1351, P3003.

Видео

Всем привет. Случилась со мной пару недель назад неприятная ситуация. Поехали с женой и ребенком погулять в другой город, и на подъезде к заправке двигатель стал пинать, неровно работать, кое как доехал до колонки, заглушил дивжок. Заправился, все работает ровно никаких намеков на что либо нет, джеки чан не гол и не горит. Вообщем отехал с заправки, подключил сканер ELM327, смотрю ошибка р0093(утечка топлива-потеря давления в системе). Вылез все тщательно осмотрел ( потратил минут 15), все отлично, стер код ошибки. Поехали дальше, буквально через пару км, при езде на средних оборотах( примерно 1200-1600) история повторилась. Естественно поездку пришлось отложить, кое как добрались до дома. Тачка абсолютно не тянула, обороты плавали, вообщем жесть. Причем когда заглушишь, затем снова заведешь- все отлично. Залез вечером в инет, перерыл кучу всяких форумов по коду этой ошибки, процентов 80-90 народу лечила ее с помощью замены клапана-регулятора ТНВД. Начал искать по вин какой у меня стоит этот клапан, но однозначных результатов не было по разумной цене, нашел вот такой по каталогам NISSAN A6860-LC10A, с ценой 14000р(многовато как то за электромагнит). На следующий день позвонил офф.диллеру в другой город(примерно 100км, ближе нет), они предложили приехать сначала к ним на диагностику и то только через 3 дня(все занято раньше), а без нее никак инача никакой гарантии на проведенные работы и устранение неполадки не дадут( и кстати эта зап.часть у них стоила столько же + диагностика 1300 + замена 2600 + добраться до них еще как то надо, выходило все это мне мероприятие более 20000р(и еще клапана у них не было в наличие ждать нужно было 10 дней, т.е.или как то ехать обратно на ней или там машину бросать) . Как то все дороговато стало получаться и весьма не радужные перспективы. Выяснил, что ставилось два вида клапана короткий(A6860-EC09A цена 6600р) и длинный (A6860-AW42B цена 5400р) вариант. Заказал короткий, ждал 3 дня, начал ставить. Для этого пришлось снять переднее левое колесо и подкрылок. И тут был нежданчик, клапан оказался не тот. Вообщем порастраивавшись и поматюкавшись пошел заказывать другой(ждать нужно было 4дня). Но родной все равно решил снять и посмотреть хотя бы его визуальное состояние, ну и так на всякий случай отснять( выложу ниже). Собрал значит все обратно, т.к. гаража нет и машина стоит во дворе. По работе приходится иногда помататься по городу, на общественном транспорте теряешь много времени, а на такси дороговато выходит в день, решил значит понаблюдать и понять причину появления ошибки. После часа покатушек и наблюдений по двору- выяснил что ошибка появляется только в диапазоне оборотов 1200-1500, при условии что педаль газа держу более менее ровно (как при обычной езде, а кстати коробка автомат)и еще одном условии это около 10 секунд времени в этом режиме, тогда 100% вылезет ошибка, коробка уйдет в аварийный режим, двигатель будет очень плохо работать и даже может заглохнуть сам. Я так понимаю что в этом положении оборотов 1200-1500 клапана появился износ и он начал спускать давление, что естественно увидел датчик давления в топливной рампе, у других автовладельцев может быть другой диапазон. Все зависит от того в каком диапазоне машина работала больше всего времени. Вообщем поняв все это следующею неделю я ездил на машине, пока не придет запчасть, не допуская этих условий и просто немного играл педалью газа. Надеюсь кому небудь помогут мои наблюдения, хотябы добраться до дома.
Теперь короткий(A6860-EC09A) продаю, новый даже упаковка не распечатана, так же могу отправить в любой город ТК.
И так теперь по замене. Заняло все это примерно 1.5 часа вместе с перекурами.

цена вопроса(и ошибки по вин) 12 000р.