P008900 ошибка volvo

Добрый день.

Не могу победить ошибку регулировки давления топлива.

Имеем Volvo XC90 V8 2005 г.в.

Машина была куплена с проблемой — не заводилась при малом уровне топлива, и датчик уровня топлива врал.

Ошибки компьютера не помню уже, но лампочка «проверьте двигатель» не горела. Коэффициент заполнения насоса был высок (цифры не записал и уже не помню). Рекомендовали заменить бензонасос.

Было принято решение заменить бензонасос в сборе. Новый выдавали за оригинал, но коробка из обычного коричневого картона. Внутри бензонасосы Bosch с правильными номерами.

После замены бензонасоса ситуация немного улучшилась.

2014-01-23 — Коэффициени заполнения 64,45%, давление 485,57кПа.

но ошибка «ecm-p008900 неправильные рабочие характеристики регулятора давления топлива» периодически появлялась, тяги небыло — педаль в пол — не едет. И однажды отказалась заводиться, давление топлива было на нуле.

Подал напряжение на бензонасос напрямую — завёл, поехал в сервис.

Основываясь на низком давлении топлива (скорее всего, вместе с ошибкой ecm-p008900) рекомендовали почистить бак.

Машина стала заводиться, едет нормально. Казалось бы проблема решена, но через некоторое время загорелась лампочка «проверьте двигатель», вначале — после резких разгонов, потом и вовсе перестала гаснуть.

ошибки показывал «ecm-p008900 неправильные рабочие характеристики регулятора давления топлива».

со временем давление стало падать:

2014-12-06 — 75%, давление есть

2015-02-22 — 80%, 519кПа

2015-04-11 — 80%, 463кПа

2015-07-03 — 80%, 460кПа

2015-11-25 — 80%, 446кПа

2016-01-07 — 80%, 420кПа

07 января 2016 заменил основной бензонасос (GP VO454022).

стало давление 678кПа, заполнение 80%

11 января — 651кПа, 80%

02 февраля — 541кПа, 80%

18 февраля — 570кПа, 80%

наконец, где-то 07 февраля (это я уже потом увидел, на момент снятия показаний он работал) начал сдыхать датчик давления топлива:

ECM-P019200 + ECM-P019300 + ECM-P008900.

И начались проблемы с запуском двигателя при полном топливном баке. Заправляю полный бак с заглушеным двигателем, завожу, еду домой.

Глушу, машина стоит некоторое время (может быть 10 минут, а может и пару часов) и отказывается заводиться — топливный насос не жужит, напряжение на клеммах насоса есть, давления нет по механическому манометру (датчик сдох окончательно и показывет 50кПа).

Машина стоит ещё некоторое время (например, ещё час-два) и заводится, как ни в чём не бывало.

Уф. Бессистемный поток сознания завершён. Теперь вопросы:

1. Что нужно предпринять для правильной диагностики (официального сервиса поблизости нет)?

2. Может ли быть всё из-за грязного бака?

3. Почему, практически всегда, у меня коэффициент заполнения 80%, даже если насос обеспечивает избыточное давление, как после замены 07 января 2016?

4. А также, почему коэффициент заполнения не поднимается выше 80%.

5. откуда берётся коэффициент заполнения насоса? его рассчитывает модуль управления бензонасосом и сообщает в ECM? или ECM рассчитывает сам?

6. в каком виде ECM запрашивает давление топлива? аналоговый сигнал, ШИМ или в цифровом виде по шине?

7. могли ли зафиксировать требующийся коэффициент заполнения вмешательством в электронику (но были ведь цифры и меньше 80% — ?

Вопросы 5-7 возникли из-за подозрений на вмешательство в электронику, Так как одно вмешательство я нашёл в машине — прикрутили 3 реле, чтобы люк бензобака запирался сразу, вместе с дверями.

Спасибо.

Активные ошибки: р019300, р017500, р017200, р008900, р 017068, р017368, р151в68, р061а62

Уже поменян датчик давления топлива, рамходомер воздуха, блок управления бензонасосом, топлевный фильтр, свечи, промыты форсунки. чек может гореть и не гореть, при остановке может заглохнут или начать плавать обороты от 400 до 1400.