P0089 ошибка митсубиси паджеро спорт

Началось все с того, что 3-4 месяца назад внезапно загорелся «джеки чан». При этом моргала лампочка раздатки, при движении дергалась коробка и самое интересное — синхронно падали и поднимались стрелки тахометра и температуры ОЖ. Ошибка (P0089) была считана через китайский ELM 327 и после сброса больше не появлялась. Тогда я свалил все на якобы просевшее напряжение аккумуляторов (машина долго стояла с открытыми дверями) и забыл про этот случай. И вот одним «прекрасным» днем все повторилось — опять check engine, опять моргает раздатка, стрелки прыгают, толчки и пинки при движении.

Ошибка та же — P0089, но теперь сброс не помогает.

P0089

Первым делом были проверены аккумуляторы и генератор, дабы исключить электрическую часть. Потом пришло понимание того, что двигатель попадает в аварийное состояние, если работает на холостых оборотах более 30 секунд, а моргающая раздатка и пинки в коробке (машина едет только на 3 передаче) — это следствие аварии в двигателе.
Диагностический сканер показывал повышенное давление в топливной рампе, вместо заданных 30 МПа на холостых — было 42 МПа, после того как двигатель уходил в аварию: вместо 50 МПа — 64 МПа. Виновником оказался заклинивший клапан SCV (регулятор давления).
По каталогу на мою машину установлен клапан 1460A049, который не является разборным и почистить его не получится. Как и ожидалось, поиск оригинального клапана в Иркутске не увенчался успехом. Дубликаты Denso DCRS300120, Nissan A6860-AW42B (A6860-AW420, A6860-AW42E) — все под заказ с ожиданием 2-3 недели. От безысходности и желания отремонтировать машину был куплен китайский аналог SAT-1460A049 (3500 р.).

SAT-1460A049

Про процедуру замены клапана прочитал в бортжурнале у lugterr — Сделай сам: Замена клапана ТНВД SCV на дизельном Паджеро 4.

Добираемся к клапану

Фото в бортжурнале Mitsubishi Pajero (4G)

Вот он виновник

Не обнаружил особой разницы во внешнем виде нового китайского и стоявшего у меня клапана.

Сравнение клапанов 1

Сравнение клапанов 2

Сравнение клапанов 3

После замены клапану понадобилась инициализация, т.к. после запуска двигателя наблюдалась кратковременная неустойчивая работа (прыгали обороты) и злосчастная ошибка P0089 все так же появлялась после 30 секунд работы на холостых оборотах.
Дилерский сервис загадал за инициализацию клапана 1500 р. за работу продолжительностью 1 час, причем предлагали приехать к ним только через 10 дней, ибо все занято!
В итоге клапан был приведен в чувства через утилиту init_tndv — INIT TNVD через все тот же китайский elm 327. Занимает эта процедура не больше минуты. Спасибо автору программы.

Init_TNVD для Android

Давление в рампе нормализовалось, обороты не прыгают, ошибка больше не появляется.

З.Ы. Собираюсь в ближайшее время заказать оригинальный клапан или хороший аналог. т.к. доверия запчастям бренда SAT нет от слова «совсем».

Update(06.12.2019): Клапан заказан через пару месяцев, только не совсем оригинал MMC (т.к. «цена-конь»), а его аналог от NISSAN — A6860AW42B. Заказан он был в срочном порядке, после того как машина с клапаном SAT через какое-то время после пуска двигателя утром опять начала выдавать чек (P0089), а потом тоже самое начало происходить и во время движения. Клапан A6860AW42B уже почти год исправно работает, так что не советую тратить деньги на SAT, тем. более клапан от ниссана не на много дороже.

Источник

13 июня, 01:58

Южно-Сахалинск

Привет друзья паджероводы! На моём спорте 2012г.в. 4D56 DI-D(дизель) прекрасным воскресным утром загорелся «джеки-чан». При этом мотор ушёл в аварию, едет только на третьей передаче не более 40км\ч. Подключили G-Scan — ошибка P0089 «неисправность регулятора давления топлива». Ошибку затёрли вручную и полёт нормальный, но через день снова повторилось (сбросил повторно уже снятием клемм). Не сталкивался ли кто с подобным? Насколько я понял прочитав разные форумы регулятор давления топлива на насосе нужно прописывать после замены, а как и чем это можно сделать? И точно ли в регуляторе дело исходя из данной ошибки?

13 июня, 02:24

Петропавловск-Камчатский

Ну была такая ошибка, пролечилась заменой клапана и обучением малому впрыску.

13 июня, 14:50

Москва

https://www.drive2.ru/l/516090693064589691

13 июня, 15:22

Южно-Сахалинск

Александр Дмитриевич2021 да,читал, но! меня терзают смутные сомнения

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

Модераторы: SNOOPER, Nbf, drcham, алексей — Маленький Мук, Romik, BAlex, DenVer, Алекс

daniil_vyborg: Сообщения: 8; Зарегистрирован: 05 янв 2017, 15:09; Двигатель:: 3.2 дизель; Мой автомобиль(и):: Pajero 4 2008; Откуда: Выборг

Чек и ошибка P0089.

Всем привет, недавно загорелся чек. Ошибка 0089.
Суть в том, что если машина постоит на холостых секунд 20-30, начинает тупить.
Проблема частая, форумы почитал.
Заменил регуляционный клапан, как все советовали..но ничего не изменилось.
Куда дальше копать?Подскажите пожалуйста.

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54554; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 950 раз; Поблагодарили: 4132 раза

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

SNOOPER » 05 янв 2017, 16:55

Так нужно смотреть что там происходит с давлением.
Ошибка читается как клапан заклинил (залип).
Если заменили на новый а эффекта нет, то может и датчик давления, и мозги.
Нужно смотреть что там происходит.

Lukich111: Сообщения: 3321; Зарегистрирован: 16 янв 2011, 18:48; Двигатель:: Бензин; Мой автомобиль(и):: H-D Sportster 1200, +самокатик; Откуда: С-Петербург; Откуда: C-Пб-(Мурманск)-; Благодарил (а): 88 раз; Поблагодарили: 221 раз

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

Lukich111 » 05 янв 2017, 22:39

daniil_vyborg писал(а): недавно загорелся чек. Ошибка 0089.
поздравляю, у большинства не хватает способности даже ошибку прочитать
Проблема частая, форумы почитал.
по диагонали видимо
Заменил регуляционный клапан, как все советовали..Я не советовал но ничего не изменилось.
Куда дальше копать?читать не по диагонали
Подскажите пожалуйста.

Подсказываю: менять дальше оставшиеся элементы топливной. Там немного осталось перебрать,
или отдаться в жадные лапы кровопийц -диагностов.

очень злой бывший ОД
диагностика и чип Mitsubishi

daniil_vyborg: Сообщения: 8; Зарегистрирован: 05 янв 2017, 15:09; Двигатель:: 3.2 дизель; Мой автомобиль(и):: Pajero 4 2008; Откуда: Выборг

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

daniil_vyborg » 06 янв 2017, 15:38

Lukich111 писал(а):

daniil_vyborg писал(а): недавно загорелся чек. Ошибка 0089.
поздравляю, у большинства не хватает способности даже ошибку прочитать
Проблема частая, форумы почитал.
по диагонали видимо
Заменил регуляционный клапан, как все советовали..Я не советовал но ничего не изменилось.
Куда дальше копать?читать не по диагонали
Подскажите пожалуйста.

Подсказываю: менять дальше оставшиеся элементы топливной. Там немного осталось перебрать,
или отдаться в жадные лапы кровопийц -диагностов.

Да у нас толковой диагностики в городе нет.
Еще читал, что обучение этого нового клапана делают…только вот мне непонятно, как…

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54554; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 950 раз; Поблагодарили: 4132 раза

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

SNOOPER » 06 янв 2017, 16:07

daniil_vyborg писал(а):

Lukich111 писал(а):

daniil_vyborg писал(а): недавно загорелся чек. Ошибка 0089.
поздравляю, у большинства не хватает способности даже ошибку прочитать
Проблема частая, форумы почитал.
по диагонали видимо
Заменил регуляционный клапан, как все советовали..Я не советовал но ничего не изменилось.
Куда дальше копать?читать не по диагонали
Подскажите пожалуйста.

Подсказываю: менять дальше оставшиеся элементы топливной. Там немного осталось перебрать,
или отдаться в жадные лапы кровопийц -диагностов.

Да у нас толковой диагностики в городе нет.
Еще читал, что обучение этого нового клапана делают…только вот мне непонятно, как…

Делается но сами не сможете.
Кстати Выборг находится не за Уралом, так что ни отмазка ни разу.

daniil_vyborg: Сообщения: 8; Зарегистрирован: 05 янв 2017, 15:09; Двигатель:: 3.2 дизель; Мой автомобиль(и):: Pajero 4 2008; Откуда: Выборг

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

daniil_vyborg » 12 янв 2017, 20:46

SNOOPER писал(а):Так нужно смотреть что там происходит с давлением.
Ошибка читается как клапан заклинил (залип).
Если заменили на новый а эффекта нет, то может и датчик давления, и мозги.
Нужно смотреть что там происходит.

Как я понял для обучения этого клапана нужен сканер MUT, у нас такого ни в одном знакомом сервисе нету.
Не подскажите, где в СПБ можно решить эту проблему?Спасибо

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54554; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 950 раз; Поблагодарили: 4132 раза

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

SNOOPER » 12 янв 2017, 22:02

Велкам

Alex_IZA: Сообщения: 1097; Зарегистрирован: 27 мар 2015, 10:27; Двигатель:: 4M41 D-DI Common Rail; Мой автомобиль(и):: Pajero sport; Откуда: Новосибирск; Благодарил (а): 32 раза; Поблагодарили: 108 раз

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

Alex_IZA » 13 янв 2017, 08:57

daniil_vyborg писал(а):
Как я понял для обучения этого клапана нужен сканер MUT, у нас такого ни в одном знакомом сервисе нету.
Не подскажите, где в СПБ можно решить эту проблему?Спасибо

Обучить можно и с телефона, поройте в теме — viewtopic.php?f=81&t=77651&start=1440#p2507950.
Но, думаю что не поможет это вам.

daniil_vyborg писал(а):
Не подскажите, где в СПБ можно решить эту проблему?Спасибо

К SNOPPER-у.

PS: Расскажите потом что было, интересно же.

daniil_vyborg: Сообщения: 8; Зарегистрирован: 05 янв 2017, 15:09; Двигатель:: 3.2 дизель; Мой автомобиль(и):: Pajero 4 2008; Откуда: Выборг

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

daniil_vyborg » 14 янв 2017, 23:35

SNOOPER писал(а):Велкам

Так сказали бы с самого начала — что занимаетесь этим, я то откуда могу знать, какие у вас тут порядки))
Когда возможно подъехать, где находитесь?
В СПБ завтра по работе буду…

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54554; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 950 раз; Поблагодарили: 4132 раза

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

SNOOPER » 15 янв 2017, 22:32

Всё оказалось и просто и сложно.
Инициализация прошла без проблем.
Решил раз так стоит и форсунки обучить.
В лоб не запускалось, переписал форсы, якобы заменил.
Блок сам пошел обучатся и после минуты сбрасывал обучение, естественно ничего не записав.
Выяснилось что давление в системе не поднимается выше 135 Мра а надо 150.
Виновник или насос или форсунка(и), решили промыть. Терять то особо нечего.
Подключили Винс, через час запустили обучение.
Давление поднялось до 155 Мра и все прошло гладко.
Но основную причину, бак, нужно будет решить не затягивая.
Так что 89 может быть и просто от недостатка давления в системе, а не клапана.

Alex_IZA: Сообщения: 1097; Зарегистрирован: 27 мар 2015, 10:27; Двигатель:: 4M41 D-DI Common Rail; Мой автомобиль(и):: Pajero sport; Откуда: Новосибирск; Благодарил (а): 32 раза; Поблагодарили: 108 раз

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

Alex_IZA » 16 янв 2017, 16:47

Спасибо за рассказ. Все думал помыть винсом или не помыть и решил: вроде нормально (тьфу, тьфу, тьфу) ездит и пусть дальше ездит. При смене фильтра, лью в бак чистилку от митсу и … ну короче не жужу.

PS: Но, интересно получается, если давление не растет то вылетает ошибка клапана (подвисание=заклинивание).

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54554; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 950 раз; Поблагодарили: 4132 раза

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

SNOOPER » 16 янв 2017, 17:30

Alex_IZA писал(а):

PS: Но, интересно получается, если давление не растет то вылетает ошибка клапана (подвисание=заклинивание).

Получается именно логично.
У клапана обратная связь только по датчику давления. Моторный даёт команду нагнать 150, клапан затыкается, давление растёт.
Но происходит слив, давление не достигается.
Моторный считает что может быть неисправен клапан и говорит что клапан подклинивает.
А вот дальше диагност должен смотреть что там происходит в реалии, и делать выводы.

daniil_vyborg: Сообщения: 8; Зарегистрирован: 05 янв 2017, 15:09; Двигатель:: 3.2 дизель; Мой автомобиль(и):: Pajero 4 2008; Откуда: Выборг

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

daniil_vyborg » 17 янв 2017, 01:14

SNOOPER писал(а):

Alex_IZA писал(а):

PS: Но, интересно получается, если давление не растет то вылетает ошибка клапана (подвисание=заклинивание).

Получается именно логично.
У клапана обратная связь только по датчику давления. Моторный даёт команду нагнать 150, клапан затыкается, давление растёт.
Но происходит слив, давление не достигается.
Моторный считает что может быть неисправен клапан и говорит что клапан подклинивает.
А вот дальше диагност должен смотреть что там происходит в реалии, и делать выводы.

Ещё раз спасибо за гостеприимность и диагностику, теперь буду знать у кого машину делать.
Два дня уже езжу и никаких проблем.
Если бы не скромничали и сразу бы сказали, что занимаетесь данными вопросами — не потратил бы
деньги у наших местных диагностов:)
А проблему с баком да, надо решать — как соберусь с финансами, так займусь.

Вернуться в «4М41 и его модификации»

Перейти

День Рождения Паджеро Клуба 2023
Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Подготовка к Зиме 2012-2021 и не только…
↳ Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Поздравления
↳ Клубные Мероприятия
↳ Pajero Wiki
↳ Мемориал
↳ Клубные Мероприятия (TRT,ПТФ,Снежный Барс,ET)
↳ Фото и Видео отчеты с ТРТ и Клубных выездов
↳ 2000-2021 (ПТФ, Снежный Барс, День Рождения,Endurance Trophy)
↳ Endurance Trophy
↳ Снежный Барс 2015
↳ День Рождения Клуба 2015
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2015 (12-14 Июня 2015 г.)
↳ Масленица 2013 — 16 Марта
↳ День Рождения Клуба 13-15 сентября 2013
↳ Масленица 2012
↳ Снежный Барс 2011
↳ Юбилейный Паджеро Трофи Фестиваль 14-15 Июня 2013 г.
↳ «Pajero Трофи Фестиваль» 2012
↳ Снежный Барс 2013
↳ День рождения клуба 2012
↳ День Рождения Клуба 20-21 Сентябрь 2014 года.
↳ Снежный Барс 2014
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2014 (12-15 Июня)
↳ Снежный Барс 2016
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2016
↳ Снежный Барс 2017
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2017
↳ ПТФ 2018 — Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс 2018
↳ Снежный Барс-2019
↳ 12 Сентября 2020 г. День Рождения Клуба.
↳ ПТФ-2019 Ежегодный Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс-2020
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2021
↳ ПТФ-2022
↳ Паджеро-Трофи Фестиваль 2023
↳ Off-Road, Трофи-Рейды, Экспедиции, Aвтопутешествия
↳ Алтай
↳ Карелия, Кольский полуостров,Архангельская область
↳ Севера (Коми, Пермский край, Полярный Урал и дальше до Магадана)
↳ Средняя полоса России
↳ Поволжье
↳ Кавказ, Абхазия, Грузия
↳ Урал
↳ Байкал, забайкалье
↳ Дальний Восток
↳ Зарубежье
↳ Архив
↳ Крым
↳ Мой автомобиль. Бортжурнал.
↳ SOS — Просьба о помощи — Сегодня и Сейчас
↳ Голубев-Сервис
↳ Техподдержка сайта
Mitsubishi Pajero I, II, III, IV, …
↳ Сервисы и магазины: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Магазины и сервисы
↳ ТехЦентр Автофор — Клубный автосервис. (985)970-50-14
↳ Паджеро Клуб Сервис 8(925)506-36-47
↳ Подготовка и обслуживание внедорожников «Pajero Shop»
↳ Партнер клуба — Техцентр «Ми-Авто»
↳ СТО Автофор — Клубный автосервис. (Ташкенская 28с1)
↳ dr.motor Сервис
↳ Автомастерская MEKS.RU
↳ Файн-Авто +7 (977) 890 33 60
↳ JapKor 8(977)860-98-86
↳ Автотехцентр «АВТОЧИЛЛ»
↳ Дизельный двигатель Mitsubishi
↳ Общие вопросы по дизельным двигателям
↳ 4D56 и его модификации 57-116л.с.
↳ 4D56 и его модификации 136-178л.с.
↳ 4М41 и его модификации
↳ 4М40 и его модификации
↳ 4N15 и его модификации
↳ Бензиновый двигатель Mitsubishi
↳ Mitsubishi Pajero I и II общий
↳ Электрика
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ FAQ по Pajero IV
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero Sport I-III
↳ Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по Mitsubishi Pajero Sport
↳ Pajero Sport 2008-2016
↳ Подготовка автомобиля
↳ Все про шины и колеса
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по NEW Mitsubishi Pajero Sport (NMPS)
↳ Паджеро-Спорт 2016-…
↳ Электрика
↳ Дизельный двигатель
↳ Бензиновый двигатель
↳ Mitsubishi L200
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Pajero JR, IO, Mini, Pinin
↳ Mitsubishi Pajero iO/Pinin
↳ Mitsubishi Pajero Junior/Mini
↳ Барахолка JR, IO, Mini, Pinin
↳ Другие автомобили
↳ Автомобиль на газу
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Уход за автомобилем
↳ Защита от угона
↳ АКПП
Коммерческий раздел. Запчасти новые и б/у от магазинов, авторазборок и частных продавцов. Услуги и иные товары
↳ Продажа шин и дисков
↳ Продажа off-road оборудования и снаряжения
↳ Быстросборные палатки Maverick
↳ Боковые пыльники (грязезащита) для П2,МПС1-2 сток,под бодик
↳ Продажа запасных частей
↳ Услуги и непрофильные товары. Продажа автомобилей.
↳ Мототехника BRP
↳ Разборка автомобилей
Общие темы
↳ Поиск работы, поиск сотрудников
↳ Государство и закон
↳ Дела домашние
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Покупка Pajero
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Юмор
Off-Road
↳ В Бой, Подготовка автомобиля.
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Преодолеваем бездорожье
↳ Необходимое Снаряжение
↳ CB 27 Mhz, 433 Mhz, Спутник, GPS, Навигаторы, Видеорегистраторы
↳ Рыбалка, охота и отдых
↳ Покатушки с 4×4 Тур
↳ Outdoor — Экстрим на открытом воздухе
Барахолка
↳ Куплю, Продам — Pajero.
↳ Продажа автомобилей других марок
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Запасные части, разборка.
↳ Запчасти для Mitsubishi.
↳ Запчасти для Mitsubishi и не только.
↳ Разборки. Запасные части. Новые и б/у
↳ Куплю
↳ Продам
↳ Продам куплю все остальное.
↳ Off-Road снаряжение Продаю — Куплю.
↳ Куплю, Продам, Шины, Колеса
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Новая и б/у резина и диски
↳ Шины R15″
↳ Шины R16″
↳ Шины R17″ и более
↳ Диски R15″
↳ Диски R16″
↳ Диски R17″ и более
↳ Колеса в сборе
↳ Архив
↳ Сообщения с ошибками.
Регионы
↳ Петербург
↳ Петербург — Клубная жизнь
↳ Поздравления
↳ Петербург — Продам — Куплю
↳ Петербург — Off-Road
↳ Петербург-Курилка
↳ Поздравления
↳ Cосисочная
↳ Техподдержка
↳ Сервисы и магазины в Санкт-Петербурге: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Тверь
↳ Тверская барахолка
↳ Техподдержка
↳ Поздравления
↳ Карелия-Петрозаводск
↳ Поздравления
↳ Мурманская область
↳ Поздравления
↳ Балтия
↳ Поздравления
↳ Беларусь
↳ Поздравления
↳ Сибирь
↳ Поздравления
↳ Омск
↳ Поздравления
↳ Дальний Восток
↳ Поздравления
↳ Самара
↳ Поздравления
↳ Поволжье
↳ Поздравления
↳ Урал
↳ Поздравления
↳ Красноярский край
↳ Поздравления
↳ Крым и Севастополь
↳ Юг России — Ростоff road, Кубань
↳ Поздравления
↳ Сочи и окрестности
↳ Нижний Новгород
↳ Барахолка Нижний Новгород
↳ Курилка Нижний Новгород
↳ Поздравления
↳ Украина
↳ Украинская барахолка
↳ Поздравления
↳ Иркутск
↳ Поздравления
↳ Казахстан
↳ Поздравления
↳ Центрально-Черноземный регион
↳ Поздравления
↳ Ульяновск
↳ Барахолка Ульяновск
↳ Ярославская область
Pajero World Wide (English forum)
↳ Pajero World Wide
↳ Mitsubishi Models
↳ Technical
↳ Снежный Барс 2010 Состоится [ 23.Апреля.2011]
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Партнёр клуба- компания SOUNDSPEED
↳ ПТФ
↳ ПТФ 2011
↳ ПТФ-2010
↳ ПТФ-2009
↳ Cнежный Барс 2009
↳ Мероприятия с клубом «Все 4х4»
↳ Рольф Центр — официальный дилер Mitsubishi
↳ Барс 4х4 — Партнер Клуба +7(495) 410-4500

Источник

Содержание

Что означает
Симптомы
Причины
Как механик диагностирует ошибку
Насколько это серьезно
Как устранять
Коды, связанные с этой ошибкой

Что означает

Ошибка P0089 в автомобилях Mitsubishi указывает на неисправность системы контроля давления топлива. Код ошибки указывает на то, что давление топлива в системе выше, чем ожидалось.

Симптомы

Основным симптомом ошибки P0089 является отказ двигателя запускаться. Также могут наблюдаться проблемы с ускорением и неустойчивый холостой ход. В некоторых случаях может появиться затруднение в заправке топливом.

Причины

Существует несколько причин, которые могут привести к ошибке P0089. Одной из основных причин является неисправность самого контроллера. Также возможно засорение топливного фильтра или неисправность топливного насоса. Помимо этого, ошибка может быть вызвана неправильной установкой датчика давления топлива или его неисправностью.

Как механик диагностирует ошибку

Для диагностики ошибки P0089 механик должен использовать специальные диагностические инструменты. Он должен проверить давление топлива в системе и убедиться, что оно соответствует нормам. Также механик должен проверить датчик давления топлива и топливный насос на наличие неисправностей.

Насколько это серьезно

Ошибка P0089 является серьезной неисправностью, которая может привести к поломке двигателя. Если не устранить проблему вовремя, то это может привести к большим расходам на ремонт.

Как устранять

Для устранения ошибки P0089 необходимо выявить и устранить ее причину. Если проблема связана с засорением топливного фильтра, то его необходимо заменить. Если же проблема связана с неисправностью топливного насоса или датчика давления топлива, то их необходимо заменить. В случае неисправности контроллера, его также необходимо заменить.

Коды, связанные с этой ошибкой

Коды, связанные с ошибкой P0089, включают в себя P0088 и P0090. P0088 указывает на то, что давление топлива в системе ниже, чем ожидалось, а P0090 указывает на проблемы с датчиком давления топлива.

Источник

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Евгениий: Сообщения: 4; Зарегистрирован: 27 дек 2007, 18:06; Откуда: Анновка

MITSUBISHI PADJERO ошибка P0089

#1

Сообщение

Евгениий » 13 янв 2009, 12:44

Здравствуйте у меня такой вопрос mitsubishi padjero 4 2007г 3.2 дизель 4M41U ,после хреновой соляры (замерзла вода в баке),бак сняли почистили,заменили фильтр,выдает ошибку P0089 ,причем если ошибку сбросить и опять завести ,но обороты не опускать ниже 1700 ,то авто нормально ездит и ошибку не выдает,но стоит на холостых поработать 1 минуту выскакивает ошибка и больше 2500 не набирает.Подскажите в каком направлении копать?

vasaby: Сообщения: 2171; Зарегистрирован: 29 июл 2005, 05:08; Откуда: Санкт-Петербург

#2

Сообщение

vasaby » 13 янв 2009, 13:30

В направлении ТНВД

Rais: Сообщения: 4809; Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00; Автомобиль: Пинин; Откуда: Уфа; Откуда: Уфа

#3

Сообщение

Rais » 13 янв 2009, 14:38

Заедь ко мне или к любому имеющему МУТ-3
Нужно инициализировать ТНВД.
Если не ошибаюсь,эта ошибка о залипании клапана?

Было несколько таких машин-лечится описанной выше процедурой.
PS С Вас бутылка хорошей Белебеевской….

Талант не пробухаешь!!!

Евгениий: Сообщения: 4; Зарегистрирован: 27 дек 2007, 18:06; Откуда: Анновка

#4

Сообщение

Евгениий » 13 янв 2009, 15:01

так ТНВД менять или достаточно клапан заменить или почистить, вы имеете в виду клапан управления давлением?

vasaby: Сообщения: 2171; Зарегистрирован: 29 июл 2005, 05:08; Откуда: Санкт-Петербург

#5

Сообщение

vasaby » 13 янв 2009, 15:52

Для начала просто накопленную адаптацию по давлению обнулить. Если не поможет, замена SCV на насосе ( если отдельно от насоса найдёте) или насоса в сборе.

Евгениий: Сообщения: 4; Зарегистрирован: 27 дек 2007, 18:06; Откуда: Анновка

#6

Сообщение

Евгениий » 13 янв 2009, 18:51

Клапан снял , почистил , да он и был нормальный вроде. Чем можно адаптацию обнулить , из диагностики только launch и то он ошибки то не все видит и в текущих показывает только расход воздуха , дроссельную и датчик положения педали газа.

vasaby: Сообщения: 2171; Зарегистрирован: 29 июл 2005, 05:08; Откуда: Санкт-Петербург

#7

Сообщение

vasaby » 13 янв 2009, 19:08

Rais писал(а):Заедь ко мне или к любому имеющему МУТ-3
Нужно инициализировать ТНВД.
Если не ошибаюсь,эта ошибка о залипании клапана?

Было несколько таких машин-лечится описанной выше процедурой.
PS С Вас бутылка хорошей Белебеевской….

Lukich: Сообщения: 1687; Зарегистрирован: 06 авг 2008, 15:00; Откуда: Мурманск

#8

Сообщение

Lukich » 13 янв 2009, 23:01

Евгениий писал(а):Клапан снял , почистил , да он и был нормальный вроде. Чем можно адаптацию обнулить , из диагностики только launch и то он ошибки то не все видит и в текущих показывает только расход воздуха , дроссельную и датчик положения педали газа.

не был он нормальным… недавно лечил такую машину.(в баке была жестокая каша из солярки со ржавчиной и еще бог знает чем-мицубиши плохие машины !- не могут на этом работать!…).. не вылечил — вернее , вылечил на один раз — а после ночной стоянки он опять заклинил — уже навсегда… клапан SCV отдельно продается — от 15т.р. до 25т.р. после его чистки делать инициализацию помпы и обучение малому впрыску МУТом… удачи!

Rais: Сообщения: 4809; Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00; Автомобиль: Пинин; Откуда: Уфа; Откуда: Уфа

#9

Сообщение

Rais » 14 янв 2009, 00:43

Упс! Человек был вроде из Белебея…А теперь Анновка?

Талант не пробухаешь!!!

mek: admin; Сообщения: 29453; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

#10

Сообщение

mek » 14 янв 2009, 01:54

P0089 Suction control valve stuck
Это всё что я знаю про дизель.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

Rais: Сообщения: 4809; Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00; Автомобиль: Пинин; Откуда: Уфа; Откуда: Уфа

#11

Сообщение

Rais » 14 янв 2009, 08:15

mek писал(а):P0089 Suction control valve stuck

Лечится тем,что я сказал выше.

Талант не пробухаешь!!!

Источник