P0089 ошибка chevrolet

Доброго всем читающим.
Сегодня расскажу и покажу как я устранял неисправность код Р0089 своими руками.
Итак предыстория. В интернете очень много вопросов по коду Р0089, который почти у каждого выскакивает и у всех вопрос причина возникновения, как это устранить, как определить, что неисправно. Мое личное мнение о причине — это наша доверчивость к спецам дилеров, выполняющим ТО, вера в их компетентность. У меня очень много претензий к низкому качеству ТО и компетенции спецов. Итак как довели до Р0089. Я всегда присутствую при ТО. При первой замене топливных фильтров при ТО (через 25тыс.км) мне поменяли только один фильтр, так как у них 1-н в наличии (это при том, что я за неделю записался на ТО). Из 2-х снятых один был как асфальт черный, а второй серый. Спец поясняет, что серый он поставит на место грубой очистки, а новый на место чистой очистки. Я это захавал (поверил в его компетентность). А я то не знал, что нет в машине фильтра грубой и чистой очистки. Оба фильтра стоят в одном общем корпусе, с общим объемом и одинаково очищают топливо, которое идет в ТНВД. Таким образом, в моем случае новый фильтр дает очищенное топливо, а серый фильтр дает грязное. Этот серый фильтр отработал 50тыс.км и после этого начали появляться первые редкие Р0089 (в моем случае 1-2 раза в год). Я теперь понимаю сколько тогда грязи попало в ТНВД. После пробеге 180тыс.км очень часто стал выскакивать Р0089. Каждый раз я проводил диагностику у спецов, на что они мне все говорили это топливо и сбрасывали код. Пока не случилось то, что могло привести к трагедии. За городом решил обогнать впереди идущий Жигули на скорости 90км/ч. Ни на встречке, ни в попутном направлении машин не было. В момент обгона, когда я сравнялся с Жигули, на ходу заглох ДВС и мне пришлось по инерции съехать на обочину дороги встречного движения. Чтобы было бы в условиях загруженного дорожного движения? Повезло. Завел ДВС, сбросил код (в сотовом стоял Torque, в авто стоит OBDII), поехал дальше. Догнал те же Жигули и решил повторить обгон на пустой дороге. Все повторилось — ДВС при обгоне заглох. Поехал на диагностику к спецам. Теперь мне говорят надо поменять датчик давления топлива на рампе, Поменял. ДВС периодически глохнет, Torque выдает Р0089, давление в рампе на холостом ходу периодически падает до 200кГ/см2 при нормальной должно быть 350кГ/см2, давление гуляет. Опять к спецам — ответ надо поменять датчик давления на ТНВД, а я им в ответ, что на ТНВД нет датчика давления, а есть регулятор давления топлива. Они мне — у нас крутой сканер за 200тр мы все видим и знаем, а не то, что твой OBDII. Стал в интернете искать как добраться до ТНВД, стоимость и объем работ. Тут умельцы меня ошарашили тем, что бы добраться до ТНВД надо снимать кузов, другие кузов и ДВС — короче кирдык и цена соответствующая 30-40тыс.руб.
На Drive2.ru я увидел как можно добраться до ТНВД без снятия кузова, тем более без снятия ДВС. Короче я воспользовался его описанием добрался до ТНВД, на нем поменял фильтр, который стоит под входным штуцером. Этот фильтр был грязью забит. Снял топливный бак, ТННД, промыл и продул топливопроводы, корпус топливного фильтра. Бак был чистый, сеточка на ТННД чистая, корпус топливных фильтров чистый. Обратно собрал, ДВС перестал глохнуть, но код Р0089 выскакивает, давление топлива в рампе гуляет. Поставил на сотовый прогу EOBD Facile и при очередном коде Р0089 он выдал, что ДВС останавливался при понижении давления топлива в рампе до 100кГ/см2, и неисправен регулятор давления топлива на ТНВД. Пришлось повторно добираться до ТНВД и поменять регулятор давления топлива, давление топлива в рампе на холостом ходу стало 350кГ/см2. ДВС теперь поет и радует.

В продолжении я расскажу и покажу как добраться до ТНВД, заменить фильтр ТНВД, заменить РДТ

Страницы: [1] 2 3 4   Вниз

Автор
Тема: Ошибка P0089  (Прочитано 51019 раз)

Страницы: [1] 2 3 4   Вверх

CHEVROLET TRAILBLAZER 2013г.в.  дизель   2,8л (LWH)  топливная системы  Bosch     ошибка P0089 00 нарушение работы регулятора давления топлива. Это означает, что давление в трубе топливного распределителя превышает максимальное пороговое значение в то время, когда давление регулируется регулятором давления в трубе топливного распределителя.

Машину только что купили,  предыдущий хозяин заменил регулятор на ТНВД,  есть пакет от установленного и старый номера одинаковые.

После сброса, ошибка не появляется, если ехать в умеренном режиме, но стоит по резче нажать на педаль газа и в районе 3000 об/мин выскакивает ошибка,  каждый раз. Ездил со сканером  фактическое и заданное давление совпадают, но  резче газанул выскочила ошибка  и факт давление превышает заданное. После ошибки, разница давления становится постоянной, до ее сброса. На холостом ходу заданное давление 35 мпа  фактическое 34-36мпа   иногда проскакивает 33 мпа но очень редко. Проблем с запуском двигателя нет.

Проверил давление подкачки на выходе с фильтра в гараже   5 кгс/см2,  на форуме по этой машине пишут что должно быть 4 кгс/см2  и проблема в клапане на ТНВД   между двух штуцеров. Снял клапан чистый ходит не заедает не закусывает. В сканере есть обучение датчика давления в рампе и форсунок обучения регулятора функции нет.

Найти документация на эту машину пока не смог.

Прошу подсказать или помочь с документацией.

Код ошибки P0089 звучит как «проблема с производительностью регулятора 1 давления топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pressure Regulator 1 Performance Problem».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0089

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0089 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В некоторых безвозвратных системах, давление топлива регулируется подающим насосом низкого давления с регулируемой частотой вращения. Управление происходит непосредственно модулем двигателем (ЕСМ).

Другие системы без возврата топлива регулируют давление топлива с помощью регулятора давления топлива (FPR). FPR может быть установлен на топливном насосе высокого давления или на топливной рампе.

Чтобы регулировать давление в топливной рампе, ЕСМ подает команду на FPR в зависимости от потребности. Контроллер использует датчик давления в топливной рампе для постоянного контроля давления топлива.

Если контроллер обнаруживает проблему, такую ​​как неожиданное повышение или снижение давления топлива. Он устанавливает диагностический код неисправности DTC P0089 – проблема с производительностью.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0089 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель плохо разгоняется.
3. Снижение мощности двигателя.
4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
5. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
6. Повышенный расход топлива.
7. Если давление топлива слишком высокое, возможна детонация в двигателе.
8. Черный дым из выхлопной трубы.

Ошибка P0089 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Причины возникновения ошибки

Код P0089 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправность регулятора 1 давления топлива.
• Проблема с проводкой или разъемами.
• Забит топливный фильтр либо топливопроводы.
• Неисправен датчик давления топлива.
• Потеря мощности у топливного насоса в связи с поломкой.
• Сбои в работе системы из-за подсоса воздуха в топливе.
• Колебания давления возможны из-за слишком низкого уровня топлива.

Как устранить или сбросить код неисправности P0089

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0089:

1. Проверьте давление топлива.
2. Протестируйте топливный насос.
3. Осмотрите топливные магистрали.
4. Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
5. Обратите внимание на датчик давления топлива.

Диагностика и решение проблем

Когда причина ошибки, в данном случае P0089 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.

Давление топлива, а также топливный насос

Давление топлива можно проверить с помощью механического манометра, прикрепленного к топливной рампе. Если давление находится в пределах заводских спецификаций, может быть неисправность датчика давления топлива, выдающего ложные показания для PCM / ECM.

При невозможности добраться манометром до места проверки, можно соединить несколько фитингов между топливопроводами и топливной рампой. Также для проверки можно использовать диагностический прибор, который покажет результаты в реальном времени.

Проверьте топливный насос на достаточную мощность, найдя жгут проводов. Замерьте напряжение аккумулятора на положительной клемме топливного насоса с помощью цифрового вольтомметра.

Если мощности недостаточно, протестируйте проводку к топливному насосу. Проследите, есть ли чрезмерное сопротивление, ослабленные провода или неисправные соединения.

Топливные магистрали и регулятор

Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.

Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.

На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.

Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.

В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.

Датчик давления топлива

Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.

Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.

Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P0089. А после определения, решить ее, не составит труда.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0089 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4)
• Chevrolet (Шевроле Каптива, Малибу, Траверс, Трейлблейзер, Эквинокс)
• Citroen
• Dacia
• Daewoo (Дэу Винсторм)
• Fiat (Фиат Добло, Дукато)
• Ford (Форд Коннект, Куга, Мондео, Рейнджер, Сиерра, Транзит, Фокус, S-Max)
• GMC Terrain
• Infiniti
• Land Rover
• Mazda
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
• Nissan (Ниссан Альмера, Кабстар, Кашкай, Навара, Патфайндер, Х-Трейл, НП 300, Hardbody)
• Opel (Опель Антара,Виваро, Инсигния, Мовано)
• Renault (Рено Кангу, Лагуна, Логан, Мастер, Меган, Сценик, Трафик)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)
• Volvo (Вольво s40, s60, s80, v50, xc90)

С кодом неисправности Р0089 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0014, P0016, P0017, P0087, P0088, P0090, P0091, P0092, P0171, P0181, P0190, P0191, P0192, P0193, P0194, P0380, P0404, P0442, P0507, P0802, P1093, P228D, P2293, U2106.

Видео

Вернуться в «Дизельный двигатель»