P00513 ошибка фольксваген

Хорош посты набивать, покури теорию — регулирует или измеряет?

Принцип работы механического расходомера основан на том, что поступающий воздушный поток отклоняет напорную измерительную заслонку расходомера воздуха, преодолевая усилие возвратной пружины, на определенный угол, который преобразуется в электрическое НАПРЯЖЕНИЕ посредством потенциометра. Объем проходящего через впускной тракт воздуха определяется нагрузкой на двигатель — комплексным параметром, зависящим от положения дроссельной заслонки и оборотов двигателя. Кроме того, массовый расход воздуха прямо пропорционален текущей мощности двигателя. ОБЪЕМ (именно в данном случае) воздуха, всасываемого двигателем, проходящего через впускную систему в м3/час, измеряется расходомером (хотя, расходомер при этом фактически меряет сечение канала; зная время можно посчитать «идеальный» объем, зная температуру и атмосферное давление можно посчитать реальный (или близкий к реальному) объем. Давление обычно считают постоянным.

Так что — регулирует или измеряет?

Изменено 18 апреля 2013 пользователем sepico

Интересно, что некоторые автомобили Volkswagen работают в аварийном режиме без датчика коленвала. Сегодняшний пример — VW Passat с двигателем AHL. В сохраненных ошибках присутствовала в том числе и 00513 Engine Speed Sensor. Вначале не придал ей значения, полез сразу под капот выяснять почему автомобиль очень туго заводится и жутко тупит. Разряжение во впускном коллекторе очень низкое, соответственно цикловое наполнение сильно завышено.
Поскольку появились подозрения на механическую неисправность подключил датчик давления. И вот такая интересная картина нарисовалась.

Угол опережения зажигания фактический составлял 14 градусов после верхней мертвой точки. И только начав выяснять почему такой поздний угол я вспомнил про ошибку датчика коленвала. Последний оказался в обрыве.

Сопротивление между контактами 2 и 3 должно составлять 750- 1000 Ом.
Отечественный ВАЗ в таком случае не завести, немцы более живучие в этом плане.

P0513 после отключения клеммы аккумулятора Passat b6 (CC)

Дорогие форумчане. Помогите пожалуйста советом. Вчера приехал на сервис сделать тест генератора и жизни аккумулятора, делали самые обычные тесты (мультиметр), раз 10-15 заводили машину, смотрели на присадку аккумулятора, после сняли плюсовую клемму для теста аккумулятора ( нагрузочная вилка). в этот момент машина была заглушена но ключ остался в замке. Сделали мне тест. Подключают они клемму, а машина 3 раза пищит, я на приборку моргает красный руль. Заводим, она заводится и тут же глохнет.Мы в компьютер, делаем диагностику в блоке двигателя вылазит ошибка (p0513 неверный код имобилайзера). Я в панике, в воскресенье выезжать за 1500 км. а машина впала в ступор. делали разные методы, отключали все клеммы на время. вставляли ключ и аккуратно и быстро. ничего не помогает. моргает заводится и глохнет. посадили два Аккума. В машине 2 года назад меняли gateway на новый для того, что бы работали часы и блок комфорта соответственно тоже. Насколько мне известно еепром они выпивали и впаивали просто в новый, такие были советы и оно действительно работает, потому что два года катался без каких-либо проблем. и аккумулятор ни один раз после этого доставался. elv никто не перелиновывал да и времени на это не было. так и жил без блокировки руля и без моргания поворотников после блокировки машины.
все сразу кинулись на блок комфорта, взяли с этой машины, прочитали дамп, дамп считывается, значит флешка живая. поставили эту флешку на старый модуль комфорта, думали может его замкнуло, но нет. проблема продолжается. все равно после подкидывания клеммы машина 3 раза пищит и показан красный руль. Сброс всех ошибок через комп конечно же делали. так же когда вставляешь ключ в зажигания 3 звуковых сигнала и машина заводится и гаснет. Приезжали лучшие в городе хаккерщики, говорят щас за 2 минуты заведем, в итоге из 6 человек никто этого не сделал.
Пожалуйста. дайте годные советы что могло произойти, куда копнуть глубже. что посмотреть.
Спасибо.

Код ошибки P0513 звучит как «неправильный ключ иммобилайзера». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Incorrect Immobilizer Key».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0513

Код неисправности OBD-II P0513 является общим, который чаще всего определяется как «неверный ключ иммобилайзера». Устанавливается, когда противоугонная либо охранная система не распознает ключ или брелок. При попытке открыть, разблокировать или запустить двигатель автомобиля.

Если ваш автомобиль оснащен специальной системой безопасности, для запуска двигателя потребуется наличие микропроцессорного чипа, встроенного в ключ (иммобилайзер). Без него, если повернут ключ в положение запуска, двигатель провернется, но не запустится. Потому что PCM отключит топливную систему и систему зажигания.

Благодаря микрочипу и печатной плате, встроенным в ключ, он становится своего рода передатчиком. Когда правильный ключ приближается к автомобилю, электромагнитное поле, генерируемое PCM, активирует микропроцессор и делает возможными определенные функции.

После активации такого ключа становятся доступными такие функции, как запирание и отпирание дверей, открытие багажника и запуск нажатием кнопки. Для некоторых моделей требуется обычный металлический ключ с микрочипом для выполнения этих и других важных функций.

PCM, после активации микропроцессорного ключа пытается распознать криптографическую подпись. Если подпись ключа подлинная и действительная, активируются последовательности впрыска топлива и зажигания, после чего двигатель запуститься.

Если PCM не может распознать подпись ключа, то код P0513 будет сохранен, система безопасности будет активирована, и впрыск топлива будет приостановлен. Также может загореться индикатор неисправности на панели приборов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0513 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Световой сигнализатор системы безопасности с подсветкой.
3. Двигатель не запускается.
4. В некоторых случаях двигатель может запуститься, но выключится через две или три секунды.
5. Электрическая система автомобиля может быть отключена, если превышено максимально допустимое количество попыток запуска автомобиля с помощью нераспознанного ключа.

Код неисправности P0513 следует отнести к серьезному, так как при его наличии, вы скорее всего не сможете запустить двигатель.

Причины возникновения ошибки

Код P0513 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный микропроцессорный ключ или брелок.
• Разрядились батарейки в ключе или брелоке (наиболее частая причина).
• Неисправный замок зажигания.
• Отключение аккумулятора по любой причине.
• Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0513

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0513:

1. Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0513 снова.
3. Проверьте батарейки в ключе или брелоке.
4. Протестируйте микропроцессорный ключ или брелок, возможно он неисправен и его нужно заменить.
5. Осмотрите проводку на наличие повреждений.

Диагностика и решение проблем

При устранении ошибки P0513 луче всего начать с визуального осмотра соответствующей проводки и разъемов, а также самого ключа. Если корпус ключа был треснут или поврежден каким-либо образом, велика вероятность того, что печатная плата также будет повреждена.

Не лишней будет проверка аккумулятора, так как слабая батарея может быть источником ваших проблем. Слабое или прерывистое напряжение в электрической цепи может быть напрямую связано с сохраненным кодом.

Далее, необходимо подключить сканер к диагностическому порту автомобиля и сохранить все коды неисправностей. Начинать диагностику и исправление ошибок необходимо в том порядке, в котором они были сохранены.

Частой причиной сохраненного кода P0513 является севший элемент питания, который находится внутри ключа. После его замены данная проблема исчезает. Если же неисправен сам ключ, после его замены скорее всего потребуется процедура сброса и обучение.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0513 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз, Орландо)
• Chrysler (Крайслер Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, 300c, 300м)
• DAF XF 105
• Dodge (Додж Караван, Неон, Рам)
• Hover
• Hyundai
• Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс)
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
• Mazda
• Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Кольт, Лансер, Паджеро, L200)
• Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Инсигния, Мокка)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)

С кодом неисправности Р0513 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0068, P0237, P0238, P0344, P0563, P0581, P135B, P1682, P2149.

Видео