P0050 ошибка vw passat b6

Ещё при покупке автомобиля, предыдущий хозяин рассказал, что поставил новый аккумулятор, так как старый за пару дней простоя садился в ноль. В начале эксплуатации в моих руках стало происходить тоже самое, если морозов нет, аккумулятора хватает на неделю, если ночью холодно, то на дня на 3. Сигнализации не штатной не стоит, правда магнитола стоит RCD 510 вместо RCD 300. Ну да ладно. Взял мультиметр померить утечку.

Всё выключено, закрыто на ЦЗ, в разрыв «минуса» показывает прибой 0,46А. Стал по одному выдергивать предохранители в моторном отсеке, изменений нет, за исключением того что у меня предохранители на F7 и F18 спаяны проводком причем предохранитель на F7 вообще без нити, ставлю взамен него целый предохранитель, мультиметр показывает а ж 1,9А.

И в итоге после этих манипуляций загорелся «чек», а проблема с утечкой тока осталась. Стали разбираться с Максом zmej007. Благо он с недавних пор является счастливым обладателем диагностического шнурка ВАСЯ Диагност. В результате диагностики обнаружились следующие причины » чека» это ошибки P0030 и P0050, в двух словах это цепь подогрева лямбд. Довыдергивался предохранители Разобраться со cхемой предохранителей помог fima-fima, спасибо ему за консультацию. Все предохранители на своих местах, ошибки стерты — «чек» погас ! К слову с Максом погасили ошибку по подушке (одной иконкой на табло меньше :D). На диагностике официалы заявили что необходимо заменить пиропатрон боковой подушки безопасности водителя (возможно эл. проводка). Ошибка стерта и более не появлялась, а ведь могли и стереть при оплаченной диагностики :(.

По результатам уже нашей с Максом диагностики, ещё остались следующие ошибки: это 01305 — Шина данных информационно-командной системы Infotainment (как я понимаю так как RCD 510 установлена, а gateway остался старый 3C0 907 530 C, магнитолу не видит система) и 01502 — Лампа левого противотуманного фонаря (L46) (012 — Сбой в изоляции эл.цепи) — знаю причину, надо смотреть проводку к ПТФ, раньше там стоял «колхозный» ксенон…

Раз уж есть в распоряжении диагностический шнурок, то грех не залезть в кодирование Но так как gateway старый, то особо не разбежишься. Удалось лишь активировать так называемый эффект стробоскопов, через ПТФ и дальний и изменить звуковую схему ГУ (как я понимаю подключились ВЧ-динамики просто), звук кстати для моего не музыкального слуха стал приятнее

P.S. Макс, спасибо бро

Источник

Ошибки P0030, P0050

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Моя первая запись и сразу вопрос по проблеме. Не так давно стал обладателем Пассата 2,0 FSI (BLR). Предыдущий хозяин рассказал, что садился аккумулятор за пару дней простоя и что не давно он поставил новый. В моих руках в морозы аккумулятор тоже стал быстро высаживаться, сигнализации не штатной нет, правда магнитола стоит вместо RCD 510 вместо RCD 300. Ну да ладно. Взял мультиметр померить утечку. Всё выключено, закрыто на ЦЗ, в разрыв «минуса» показывает прибой 0,46А. Стал по одному выдергивать предохранители в моторном отсеке, изменений нет, за исключением того что у меня предохранители на F7 и F18 спаяны проводком причем предохранитель на F7 вообще без нити, ставлю взамен него целый предохранитель, мультиметр показывает а ж 1,9А. И в итоге после этих манипуляций загорелся «чек». Шнурка нет, Torque показывает наличие ошибок P0030 и P0050, как я понимаю это подогрев лямбд. Вопрос: какой предохранитель отвечает за это, не могу разобраться со схемой, вроде как SB29, но там вообще у меня не стоит предохранитель.

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 4.5к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0050
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0050
Диагностика и решение проблем
Проверка проводки
Проверка датчика
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0050 звучит как «неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit (Bank 2, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0050 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В автомобилях для определения содержания кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов используются подогреваемые кислородные датчики. Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.

В кислородных датчиках используется нагретая цепь для нагрева датчика для более быстрой работы обратной связи. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.

Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.

Код P0050 относится к датчику перед каталитическим нейтрализатором Банк 2, который не находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0050 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

При появлении кода неисправности P0050, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P0050 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв провода питания, заземления или цепи внутри датчика O₂.
Нет заземления из-за поломки или ржавчины.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0050

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0050:

Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0050 снова.
Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.

Диагностика и решение проблем

Неисправность P0050 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.

Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.

Проверка проводки

Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.

Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.

Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.

Проверка датчика

Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.

Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.

Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому датчик кислорода придется заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0050 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
BMW (БМВ Х5, E60)
Chevrolet (Шевроле Каптива, Сильверадо, Траверс, Экспресс, Эпика)
Dodge
Ford (Форд Мондео, Фокус)
GMC Acadia, Terrain
Honda
Hyundai (Хендай Санта фе)
Jeep
Kia
Mercedes
Nissan
Porsche (Порше Кайен)
Saturn (Сатурн SL, LS2)
Subaru
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)
Volvo

С кодом неисправности Р0050 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0030, P0037, P0057, P0100, P0102, P0113, P0152, P0154, P0155, P0160, P0178, P0420, P0443, P0503, P0562, P0727.

Видео

Источник

Ошибка P0050 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 2 — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0050
Что означает ошибка P0050
Причины возникновения ошибки P0050
Каковы симптомы ошибки P0050?
Как механик диагностирует ошибку P0050?
Частые ошибки при диагностировании кода P0050
Насколько серьезной является ошибка P0050?
Какой ремонт может исправить ошибку P0050?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0050

Определение кода ошибки P0050

Ошибка P0050 указывает на неисправность электрической цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 2).

Что означает ошибка P0050

Ошибка P0050 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 2). Нагреватель датчика кислорода используется для нагрева внутренних компонентов датчика кислорода для обеспечения более быстрой обратной связи с ECM автомобиля. Это необходимо для снижения выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля при запуске и прогреве двигателя. Вместе с данной ошибкой могут также появляться ошибки P0051 и P0052.

Причины возникновения ошибки P0050

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0050 являются:

Неисправность подогреваемого датчика кислорода 1 (банк 2)
Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к подогреваемому датчику кислорода 1 (банк 2)
Повреждение разъема подогреваемого датчика кислорода 1 (банк 2)
Неисправность модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P0050?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Неустойчивая работа двигателя, а также увеличение расхода топлива

Как механик диагностирует ошибку P0050?

При диагностировании ошибки P0050 механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля
Считает все сохраненные данные и коды ошибок, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0050 снова
Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода, относящиеся к подогреваемому датчику кислорода 1 (банк 2), на предмет короткого замыкания, обрыва и наличия повреждений
Проверит работу подогреваемого датчика кислорода 1 (банк 2)
Если проблема не будет обнаружена, проверит модуль управления двигателем (ECM)

Частые ошибки при диагностировании кода P0050

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0050 является несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене подогреваемого датчика кислорода 1 (банк 2).
Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0050?

При появлении ошибки P0050 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Двигатель может работать неустойчиво. Также возможно увеличение расхода топлива.

Какой ремонт может исправить ошибку P0050?

Для устранения ошибки P0050 может потребоваться:

Замена подогреваемого датчика кислорода 1 (банк 2)
Замена предохранителя в цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 2)
Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к подогреваемому датчику кислорода 1 (банк 2)
В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0050

Проблемы с датчиками кислорода часто возникают в автомобилях с большим пробегом (как правило, более 150 000 километров). Перед заменой датчика кислорода рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода и предохранители.

Нужна помощь с кодом ошибки P0050?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Пропуски воспламенения, непостоянно

Доброго времени суток, господа!

Как всегда траблы вылезли в условиях ограниченного времени. Истории с месяц как, ухудшается по нарастающей. Началось все с неустойчивой работы двигателя первые 30 сек после холодного запуска. Ваг-ком ошибок не видел. Как раз подошло время — заменил свечи. Проблема стала проявляться по началу реже, но сохранилась. Ваг-ком стал ловить непостоянные

ошибки P0304 — 000 — — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ

Датчик давления топлива-247

P119A — 000 — сбой в работе — Непостоянно
и
P0171 Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

Все это без загорания чека.

Затем стал загораться чек и вышеуказанным ошибкам добавились, тоже непостоянно, в разное время в разных сочетаниях
P0304 — 000 — — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
P0302 — 000 — — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
P0301 — 000 — — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ

Сегодня с утра эти ошибки стали появляться и при «горячем» пуске… В чем может быть засада, куда копать?

VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)
Skoda Octavia A7 2018 1.4 T CZDA 110kW DSG-7 SSM(RU)

27.10.2014, 11:31

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

1) ВКГ
— неисправный клапан
— дырявый сальник коленвала задний
2) Дырка по впуске
3) Проблема с ТНВД или топливоподкачивающим насосом в баке

Описанное расположил по вероятности событий. Тебя спасет опресовка и осмотр, внимательный.
И скажи что творится в 032 группе, только перед этим не вздумай удалять ошибки. А если удалил, то прокатись хотя бы 20км.
27.10.2014, 11:38

#3

Polo

0

Сообщение от COOLLER

1) ВКГ
— неисправный клапан
— дырявый сальник коленвала задний
2) Дырка по впуске
3) Проблема с ТНВД или топливоподкачивающим насосом в баке

Что такое ВКГ? Сальник у меня сопливит и ребята из домашнего сервиса грешили на клапан, который большой сверху справа на головке. Это он и есть? Уже куплен, кстати..

Это он 06H 103 495 E маслоотделитель?

VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)
Skoda Octavia A7 2018 1.4 T CZDA 110kW DSG-7 SSM(RU)
27.10.2014, 12:35

#4

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Поиск рулит в плане ответов. ВКГ — вентиляция картерных газов.
По номерам не знаю, я не помню на память их.
27.10.2014, 12:48

#5

Polo

0

VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)
Skoda Octavia A7 2018 1.4 T CZDA 110kW DSG-7 SSM(RU)
27.10.2014, 12:57

#6

Всем Перцам — Перец Клуба!

1

Сообщение от Dau

Этот, который справа?
И круглое образование это именно встроенный в деталь ВКГ?

Это грибок ВКГ справа. Его проверить. Он меняется в сборе. Стоит тысячи 3-4.
27.10.2014, 15:20

#7

Polo

0

Спс!— Добавлено чуть позже —

Заменили ВКГ, проблема осталась . По Ваг-кому периодические пропуски во всех цилиндрах, других ошибок нет. Вернул старые свечи, проблема чуть видоизменилась При пуске сек 15 двигатель работает устойчиво на оборотах 850-800, затем рывком обороты съезжают на 650 и начинается трясучка… Где и как искать дальше? И COOLLER, что надо увидеть в 032 группе? Там высвечивались неменяющиеся цифры в двух первых окнах, что-то по лямбда регулированию. Записать не успел, стер ошибки мастер, сейчас должен проехать км сорок, еще раз гляну и запишу..

VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)
Skoda Octavia A7 2018 1.4 T CZDA 110kW DSG-7 SSM(RU)
27.10.2014, 15:25

#8

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Dau

Спс!

— Добавлено чуть позже —

Заменили ВКГ, проблема осталась . По Ваг-кому периодические пропуски во всех цилиндрах, других ошибок нет. Вернул старые свечи, проблема чуть видоизменилась При пуске сек 15 двигатель работает устойчиво на оборотах 850-800, затем рывком обороты съезжают на 650 и начинается трясучка… Где и как искать дальше? И COOLLER, что надо увидеть в 032 группе?

Я же выше написал что дальше делать и как искать.
Пропуски по всем цилиндрам? В 032 данные 1 и 2 поля — там собстно больше нечего смотреть.
27.10.2014, 15:33

#9

0

#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
27.10.2014, 16:02

#10

Polo

0

Сообщение от FLYTs

Dau,

логично… написал же Ваня опресовка впуска наиболее вероятный вариант… либо форсы льют… либо проблемы с топливоподачей… там поиск проблемм больше часа не займет точно… если надо чтоб диагноз был так надо выполнить ряд определенных проверок… если нужно приезжай все сделаем

1. Что такое форсы?
2. Можно контактные данные, хотел бы подъехать и разобраться с вашей помощью
3. Так ездить можно, не убъю чего?

VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)
Skoda Octavia A7 2018 1.4 T CZDA 110kW DSG-7 SSM(RU)
27.10.2014, 16:20

#11

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

0

Dau, катализатор убьете. Может и полыхнуть.

СС 2009 2.0 TDI (CBAB), DSG
Вне форума — Сергей.
27.10.2014, 17:03

#12

0

Сообщение от Dau

1. Что такое форсы?

форсунки…

Сообщение от Dau

2. Можно контактные данные, хотел бы подъехать и разобраться с вашей помощью

в личку отписал

Сообщение от Dau

3. Так ездить можно, не убъю чего?

за 100 км ничего страшного не произойдет… а на постоянке не стоит…

#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
27.10.2014, 19:34

#13

1

Машина троит?
у меня на прошлой неделе были пропуски по всем цилиндрам, бедная смесь, ошибка по тнвд, в итоге оказался протекающий задний сальник коленвала! Заменили и все ок!

Prado 150 3.0D — влезает вся семья))
27.10.2014, 19:41

#14

Polo

0

После пробега 50 км в 032 группе по нулям… Может я не так что делаю? выкладываю фото близких групп:— Добавлено чуть позже —

Сообщение от Александр_199

Машина троит?
у меня на прошлой неделе были пропуски по всем цилиндрам, бедная смесь, ошибка по тнвд, в итоге оказался протекающий задний сальник коленвала! Заменили и все ок!

Сколько в итоге встало? И по времени?

VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)
Skoda Octavia A7 2018 1.4 T CZDA 110kW DSG-7 SSM(RU)
27.10.2014, 20:41

#15

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Александр_199

Машина троит?
у меня на прошлой неделе были пропуски по всем цилиндрам, бедная смесь, ошибка по тнвд, в итоге оказался протекающий задний сальник коленвала! Заменили и все ок!

было то же самое, из-за заклинившего клапана ВКГ потек задний сальник, пока сальник не заменили, машина троила на некоторых режимах

Dau, по деньгам не помню, но вместе с фланцем (сальником), больше 10тыс

— Расскажите о себе в двух словах.
— Всякое бывало.
27.10.2014, 21:22

#16

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Dau

После пробега 50 км в 032 группе по нулям… Может я не так что делаю? выкладываю фото близких групп:

Удивительно. Смесь по нулям. Ты ошибки не тер перед этими скринами?
Прям такого не бывает. — Добавлено чуть позже —

Косяк по ВКГ узнается просто — отключи нахрен ВКГ от коллектор и все. Если будет работать исправно, то значит оно.
27.10.2014, 21:46

#17

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

COOLLER, Ваня, он заменил клапан, а вот через дырявый сальник коленвала, подсос воздуха неучтенного идет

— Расскажите о себе в двух словах.
— Всякое бывало.
27.10.2014, 21:50

#18

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Vital 86

COOLLER, Ваня, он заменил клапан, а вот через дырявый сальник коленвала, подсос воздуха неучтенного идет

Речь о другом. Заткнуть дырку в коллектор и посмотреть по ваг-кому тот же состав смеси в 1 группе. Если он выровнялся, то значит проблема в ВКГ.
а так не факт, что есть какой-то сальник. дыра после ТКР дает такой же прикол.
27.10.2014, 23:31

#19

0

Сообщение от COOLLER

дыра после ТКР дает такой же прикол.

да там любая дыра дает такой же прикол… плюс вакуумная система и вентиляция… форсунки если льют, тоже пропуски на хх… проверять все равно надо все… чтоб не делать пять раз… плюс вопрос сколько масла ест?… а по коррекции думаю просто в аварию ушла…

#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
27.10.2014, 23:34

#20

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от FLYTs

плюс вопрос сколько масла ест?

там и наружу ещё капит

— Расскажите о себе в двух словах.
— Всякое бывало.

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник