Страницы: [1] 2 Вниз
- Печать
Автор
Тема: Ошибка P0046 (Прочитано 26069 раз)
Всем доброго вечера.
Случался ли у кого случай со сниженной мощностью, соответственно чеком и ошибкой P0046 ? Судя по расшифровке — дело касается турбины. Все патрубки потрогал, затяжка хомутов подозрений не вызвала. Воздухан оказался загажен, но в меру. Менял предыдущим летом. Много накатать не успел. Характер происшествия следующий: чек и сообщение выскочили после часа пробега с нормальной интенсивность (110-130 км/ч ). Мощность действительно упала, но не критично. Работает ли турбина или нет к сожалению не понял (грешил на ЕГР. код считал позже). Лечение, как у всех — остановка, перезапуск. Следующий чек через 50 км. После длительной остановки обратная дорога. Ошибка вылезла через 200 км. Сейчас ошибку потер. Движение основном в городе без длительных нагрузок. что то подсказывает, что при таком ритме ошибка не появится.
Записан
Всем доброго вечера.
Случался ли у кого случай со сниженной мощностью, соответственно чеком и ошибкой P0046 ? Судя по расшифровке — дело касается турбины. Все патрубки потрогал, затяжка хомутов подозрений не вызвала. Воздухан оказался загажен, но в меру. Менял предыдущим летом. Много накатать не успел. Характер происшествия следующий: чек и сообщение выскочили после часа пробега с нормальной интенсивность (110-130 км/ч ). Мощность действительно упала, но не критично. Работает ли турбина или нет к сожалению не понял (грешил на ЕГР. код считал позже). Лечение, как у всех — остановка, перезапуск. Следующий чек через 50 км. После длительной остановки обратная дорога. Ошибка вылезла через 200 км. Сейчас ошибку потер. Движение основном в городе без длительных нагрузок. что то подсказывает, что при таком ритме ошибка не появится.
P0046
Турбонаддувный агрегат Автоматическая регулировка наддува Цепь электромагнита — проблема с производительно стью/выход за пределы диапазона
У меня такая фигня была прошлым летом. В моем случае оказалось закис привод электромагнитно го привода лопаток турбины. Лечится WD-40 и разработкой данного привода. Он в виде штока и если шток загрязняется или закисает привод даёт сбой и появляется ошибка.
Лечился в ПЗ у Саши. Он в курсе про эту проблему.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Записан
Я так понимаю, что если привод закис, то турбина должна отказывать с более-менее постоянной периодичностью. Здесь же относительно длинный пробег и турбина постоянно в работе. Почему нет отказа при коротких пробегах с ускорением ? В любом случае спасибо за информацию.
Записан
Я так понимаю, что если привод закис, то турбина должна отказывать с более-менее постоянной периодичностью. Здесь же относительно длинный пробег и турбина постоянно в работе. Почему нет отказа при коротких пробегах с ускорением ? В любом случае спасибо за информацию.
Все с чего-то начинается. Мой совет — проверьте привод для начала. Это почти бесплатно. Другие могут вам посоветовать турбину поменять. Тогда тоже проблема уйдёт, но уже по другой цене.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Записан
Lek
Лечится WD-40 и разработкой данного привода.
А где этот привод искать? Какой то шток на самой турбине? У меня такая же история. При длинном пробеге с ускорениями, ошибка и снижение мощности двигателя. Ошибки, как и в этой теме.
Записан
Пока не разбирался. При обычной каждодневной эксплуатации не беспокоит.
Записан
Лечится WD-40 и разработкой данного привода.
А где этот привод искать? Какой то шток на самой турбине? У меня такая же история. При длинном пробеге с ускорениями, ошибка и снижение мощности двигателя. Ошибки, как и в этой теме.
От двигателя слева внизу. Около егр.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Записан
Лечится WD-40 и разработкой данного привода.
А где этот привод искать? Какой то шток на самой турбине? У меня такая же история. При длинном пробеге с ускорениями, ошибка и снижение мощности двигателя. Ошибки, как и в этой теме.
От двигателя слева внизу. Около егр.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
С противоположной стороны от ЕГР, прям под турбиной
Записан
Lek
Спасибо. Что бы подобраться, разбирать чего надо? Я что бы трудозатраты оценить…. А то если много чего снимать, радиатор там, компрессор кондиционера, то в сервис поеду))))
Записан
Да так можно подлезть, без разбора.
Записан
Всем доброго вечера.
Случался ли у кого случай со сниженной мощностью, соответственно чеком и ошибкой P0046 ? Судя по расшифровке — дело касается турбины. Все патрубки потрогал, затяжка хомутов подозрений не вызвала. Воздухан оказался загажен, но в меру. Менял предыдущим летом. Много накатать не успел. Характер происшествия следующий: чек и сообщение выскочили после часа пробега с нормальной интенсивность (110-130 км/ч ). Мощность действительно упала, но не критично. Работает ли турбина или нет к сожалению не понял (грешил на ЕГР. код считал позже). Лечение, как у всех — остановка, перезапуск. Следующий чек через 50 км. После длительной остановки обратная дорога. Ошибка вылезла через 200 км. Сейчас ошибку потер. Движение основном в городе без длительных нагрузок. что то подсказывает, что при таком ритме ошибка не появится.P0046
Турбонаддувный агрегат Автоматическая регулировка наддува Цепь электромагнита — проблема с производительно стью/выход за пределы диапазона
У меня такая фигня была прошлым летом. В моем случае оказалось закис привод электромагнитно го привода лопаток турбины. Лечится WD-40 и разработкой данного привода. Он в виде штока и если шток загрязняется или закисает привод даёт сбой и появляется ошибка.
Лечился в ПЗ у Саши. Он в курсе про эту проблему.Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
У меня сегодня при разгоне по трассе до 150 км.ч выскочило ограничение мощности, при сканировании емелькой показало 2 ошибки р0046 и р0234.
Я эти ошибки сбросил, больше ошибок не было.
Вопрос, можете показать этот электромагнитны й клапан на схеме
http://gmsklad.ru/catalog/chevrolet-a/TRAILBLAZER-2013/33502
Записан
Вопрос, можете показать этот электромагнитны й клапан на схемеhttp://gmsklad.ru/catalog/chevrolet-a/TRAILBLAZER-2013/33502
Нет его на этой схеме.
Вот тут похожая хрень.http://turbohelp.by/blok
Записан
Вопрос, можете показать этот электромагнитны й клапан на схемеhttp://gmsklad.ru/catalog/chevrolet-a/TRAILBLAZER-2013/33502
Нет его на этой схеме.
Вот тут похожая хрень.http://turbohelp.by/blok
Хорошо, как добирался до штока, что бы его пошевелить?
Я так понимаю, это типа
Т.е. у нас турбина с изменяемой геометрией?
Записан
Т.е. у нас турбина с изменяемой геометрией?
Они в принципе все с геометрией, только раньше это вакуум делал, а теперь шаговый двигатель
Записан
Т.е. у нас турбина с изменяемой геометрией?
Они в принципе все с геометрией, только раньше это вакуум делал, а теперь шаговый двигатель
так как проверить?
Если шток его можно подвигать, если есть доступ. Я запутался:))
Какой кнопка нажимать нужно.? Никто толком сказать не может.
Записан
Т.е. у нас турбина с изменяемой геометрией?
Они в принципе все с геометрией, только раньше это вакуум делал, а теперь шаговый двигатель
так как проверить?
Если шток его можно подвигать, если есть доступ. Я запутался:))
Какой кнопка нажимать нужно.? Никто толком сказать не может.
Ты же сам только что видео залил…там всё показано КАК это проверяется!..
Записан
Т.е. у нас турбина с изменяемой геометрией?
Они в принципе все с геометрией, только раньше это вакуум делал, а теперь шаговый двигатель
так как проверить?
Если шток его можно подвигать, если есть доступ. Я запутался:))
Какой кнопка нажимать нужно.? Никто толком сказать не может.Ты же сам только что видео залил…там всё показано КАК это проверяется!..
Только там никакого шагого двигателя я не увидел.
Записан
Только там никакого шагого двигателя я не увидел.
Потому-что его роль там исполняет клапан Вестгейта.
Записан
Только там никакого шагого двигателя я не увидел.
Потому-что его роль там исполняет клапан Вестгейта.
А это я итак понял, я просто спопросил конкретно, где этот шток. Показать конкретно можете, где он в нашем двтигле?
Записан
Он на турбине должен быть и от него еще продолжение. Там не ошибешься. Рассмотри саму турбину как следует.
Записан
Вопрос, можете показать этот электромагнитны й клапан на схемеhttp://gmsklad.ru/catalog/chevrolet-a/TRAILBLAZER-2013/33502
Нет его на этой схеме.
Вот тут похожая хрень.http://turbohelp.by/blokХорошо, как добирался до штока, что бы его пошевелить?
Я так понимаю, это типаТ.е. у нас турбина с изменяемой геометрией?
В моем случае шток закис совсем немного, просто двигался с затруднением и этого хватило для ошибки. Привод лопаток с отсоединённым штоком при этом работал нормально.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Записан
Только там никакого шагого двигателя я не увидел.
Потому-что его роль там исполняет клапан Вестгейта.
А это я итак понял, я просто спопросил конкретно, где этот шток. Показать конкретно можете, где он в нашем двтигле?
Вот он на схеме. 
Отправлено с моего iPad используя Tapatalk
Записан
Отправлено с моего iPad используя Tapatalk
Спасибо!!!
Я думаю, что он подкис, после зимних толкучек по пробкам.
Записан
Lek
Вчера залез посмотреть на этот привод со штоком. Видно его сразу и хорошо, прямо на турбине. Только вот пошевелить его не смог. Или усилие должно быть сильнее. Или нужно шток от электромагнитно го привода отсоединить. WD 40 лить там особо некуда. Если только именно расшевелить исполняющий механизм в самой турбине.
Электрический разъём с электромагнитно го привода снять не смог, сложно руку подсунуть. Ну и хотел хомут подтянуть, на патрубке в турбину, тоже не смог. Нужен маленький ключик на 7. Иначе там просто ничем другим не подлезть.
Записан
Всем доброго вечера.
Случался ли у кого случай со сниженной мощностью, соответственно чеком и ошибкой P0046 ? Судя по расшифровке — дело касается турбины. Все патрубки потрогал, затяжка хомутов подозрений не вызвала. Воздухан оказался загажен, но в меру. Менял предыдущим летом. Много накатать не успел. Характер происшествия следующий: чек и сообщение выскочили после часа пробега с нормальной интенсивность (110-130 км/ч ). Мощность действительно упала, но не критично. Работает ли турбина или нет к сожалению не понял (грешил на ЕГР. код считал позже). Лечение, как у всех — остановка, перезапуск. Следующий чек через 50 км. После длительной остановки обратная дорога. Ошибка вылезла через 200 км. Сейчас ошибку потер. Движение основном в городе без длительных нагрузок. что то подсказывает, что при таком ритме ошибка не появится.P0046
Турбонаддувный агрегат Автоматическая регулировка наддува Цепь электромагнита — проблема с производительно стью/выход за пределы диапазона
У меня такая фигня была прошлым летом. В моем случае оказалось закис привод электромагнитно го привода лопаток турбины. Лечится WD-40 и разработкой данного привода. Он в виде штока и если шток загрязняется или закисает привод даёт сбой и появляется ошибка.
Лечился в ПЗ у Саши. Он в курсе про эту проблему.Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
У меня сегодня при разгоне по трассе до 150 км.ч выскочило ограничение мощности, при сканировании емелькой показало 2 ошибки р0046 и р0234.
Я эти ошибки сбросил, больше ошибок не было.
Вопрос, можете показать этот электромагнитны й клапан на схеме
http://gmsklad.ru/catalog/chevrolet-a/TRAILBLAZER-2013/33502
Точно такие же ошибки, и при точно таких же условиях эксплуатации. По совету Саши П. из Полярной Звезды сьездил в А-Сервис на Павелецкой. Они провели тест, шток двигается, почистили ЕГР, но так как я до этого стирал ошибки на ходу, сканером, то какие то доп. коды ошибок они не смогли прочитать. После сервиса, ошибка повторялась неоднократно. Чаще, когда высокая наружняя темпратура и долгое продолжительное движение на скорости от 140 и выше.
Записан
Вопрос, можете показать этот электромагнитны й клапан на схемеhttp://gmsklad.ru/catalog/chevrolet-a/TRAILBLAZER-2013/33502
Нет его на этой схеме.
Вот тут похожая хрень.http://turbohelp.by/blok
А в Москве нет аналогичного сервиса?
Записан
Всем доброго вечера.
Случался ли у кого случай со сниженной мощностью, соответственно чеком и ошибкой P0046 ? Судя по расшифровке — дело касается турбины. Все патрубки потрогал, затяжка хомутов подозрений не вызвала. Воздухан оказался загажен, но в меру. Менял предыдущим летом. Много накатать не успел. Характер происшествия следующий: чек и сообщение выскочили после часа пробега с нормальной интенсивность (110-130 км/ч ). Мощность действительно упала, но не критично. Работает ли турбина или нет к сожалению не понял (грешил на ЕГР. код считал позже). Лечение, как у всех — остановка, перезапуск. Следующий чек через 50 км. После длительной остановки обратная дорога. Ошибка вылезла через 200 км. Сейчас ошибку потер. Движение основном в городе без длительных нагрузок. что то подсказывает, что при таком ритме ошибка не появится.Точно такие же ошибки, и при точно таких же условиях эксплуатации. По совету Саши П. из Полярной Звезды сьездил в А-Сервис на Павелецкой. Они провели тест, шток двигается, почистили ЕГР, но так как я до этого стирал ошибки на ходу, сканером, то какие то доп. коды ошибок они не смогли прочитать. После сервиса, ошибка повторялась неоднократно. Чаще, когда высокая наружняя темпратура и долгое продолжительное движение на скорости от 140 и выше.
Температура за бортом вчера была 17.
Попробую еще погонять, когда поеду на дачу, здесь негде.
Я вот думаю, может прошивка сыроватая, мне официалы меняли, когда при -10 тоже мощность была снижена, но там были другие ошибки связанные с егр., проблема известная была.
Машине 4-й год, а нактал то всего 35000 км
« Последнее редактирование: 18 Апреля 2018, 09:05:55 от Alexbander »
Записан
Вопрос, можете показать этот электромагнитны й клапан на схемеhttp://gmsklad.ru/catalog/chevrolet-a/TRAILBLAZER-2013/33502
Нет его на этой схеме.
Вот тут похожая хрень.http://turbohelp.by/blokА в Москве нет аналогичного сервиса?
Полно
Записан
Вопрос, можете показать этот электромагнитны й клапан на схемеhttp://gmsklad.ru/catalog/chevrolet-a/TRAILBLAZER-2013/33502
Нет его на этой схеме.
Вот тут похожая хрень.http://turbohelp.by/blokА в Москве нет аналогичного сервиса?
Полно
Уважаемый Рукодельный,
Не могли бы скинуть контакты таких сервисов в Москве? Можно в личку. А то я знаю только А-сервис, но там, пока, не смогли решить эту проблему.
Записан
Вопрос, можете показать этот электромагнитны й клапан на схемеhttp://gmsklad.ru/catalog/chevrolet-a/TRAILBLAZER-2013/33502
Нет его на этой схеме.
Вот тут похожая хрень.http://turbohelp.by/blokА в Москве нет аналогичного сервиса?
Полно
Уважаемый Рукодельный,
Не могли бы скинуть контакты таких сервисов в Москве? Можно в личку. А то я знаю только А-сервис, но там, пока, не смогли решить эту проблему.
https://turbomaster.ru/contact
Вот самая первая попалась
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 Вверх
Уехал в отпуск, по трассе стало часто выскакивать ограничение мощности двигателя. Читаю ошибку — Р0046. Цепь управления актуатора турбины. Минуты 2 давишь на газ, обороты растут а тяги нет. Потом все восстанавливается и какое то время едет нормально. Позже заметил закономерность, что ошибка выскакивает при снижении скорости, когда въезжаю в населенный пункт. Сначала ошибка появлялась только ко после 150 км пробега, потом всё чаще и чаще.
На форуме предлагают разработать вручную привод изменяемой геометрии турбины.
Эффекта от этой процедуры никакого. Ошибка по прежнему появлялась и только на трассе. В городе никаких проблем не было.
Пришел к выводу, что надо снимать турбину, разбирать ее и чистить геометрию . Так как гаража нет, решил обратиться в клубный сервис в СПБ на Новоселов. Турбину там сняли часа за 3-4. Пришлось откручивать выпускной коллектор и катализатор.
Потом взял я её родимую и повез в специализированный сервис по ремонту турбин. Наедалова в этом бизнесе немеряно… Менеджер обманул по сроку. Я выбрал фирму только потому, что мне там по телефону пообещали сделать ремонт в день обращения. На деле получилось забрали в 14, отдали на следующий день в 16.
Разобрали турбину, скинули фотки…
У машины в декабре 16го был заменен двигатель по гарантии. Причина, со слов первого владельца, отрыв клапана 4го цилиндра. Видимо, часть клапана улетела в выпуск и покусала горячую часть. Гарантийный ремонт был в Питере в Автополе у официального дилера.
Цену ремонта турбины озвучили в 22-25 тысяч. В итоге взяли 21.
Собрали машину в итоге утром третьего дня.
В клубном сервисе, удивило то, что у них нет масла gm dexos2 5-30. Предложили залить 5-50, но я не рискнул. Поменял позже. За снять — поставить турбину взяли 8 т.р., как и обещали по телефону.
После ремонта проехал 3500, ограничения мощности больше не было.
Все реально сделать самостоятельно при наличии ямы или подъемника. Почистить геометрию тоже реально, но в моем случае сюрприз от офдилера.
Всем добра.
Цена вопроса: 29 000 ₽
Пробег: 35 000 км
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chevrolet Trailblazer:
Возможные причины: Неисправен датчик давления наддува / положения турбокомпрессора; Жгут проводов датчика давления наддува / положения турбокомпрессора открыт или замкнут; Неисправное электрическое соединение в цепи датчика давления наддува / положения турбокомпрессора; Неисправный турбокомпрессор / нагнетатель.
Турбонагнетатель имеет форсунку, которая открывается и закрывается для контроля объема выхлопных газов, поступающих в турбину. Это, в свою очередь, контролирует давление наддува, когда лопасть сопла движется в направлении закрытия, давление увеличивается. Когда лопасть движется в направлении открытия, давление уменьшается.
Данная ошибка очень неоднозначна и к ее возникновению может при вести масса причин, поэтому стоит обратиться в специализированный автосервис.
Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:
Возможные причины: Неисправен датчик давления наддува / положения турбокомпрессора; Жгут проводов датчика давления наддува / положения турбокомпрессора открыт или замкнут; Неисправное электрическое соединение в цепи датчика давления наддува / положения турбокомпрессора; Неисправный турбокомпрессор / нагнетатель.
Турбонагнетатель имеет форсунку, которая открывается и закрывается для контроля объема выхлопных газов, поступающих в турбину. Это, в свою очередь, контролирует давление наддува, когда лопасть сопла движется в направлении закрытия, давление увеличивается. Когда лопасть движется в направлении открытия, давление уменьшается.
Данная ошибка очень неоднозначна и к ее возникновению может при вести масса причин, поэтому стоит обратиться в специализированный автосервис.
Ошибка P0046 — Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува/наддува приводного нагнетателя — диапазон/производительность
Определение кода ошибки P0046
Ошибка P0046 указывает на наличие проблемы, связанной с электромагнитным клапаном управления давлением турбонаддува или наддува приводного нагнетателя.
Что означает ошибка P0046
Интерпретация ошибки P0046 может немного различаться в зависимости от марки и модели автомобиля. Как правило, данная ошибка указывает на проблемы в работе электромагнитного клапана управления давлением турбонаддува или наддува приводного нагнетателя. Ошибка P0046 появится, если модуль управления двигателем (ECM) обнаружит, что давление наддува находится за пределами диапазона, установленного производителем автомобиля.
Причины возникновения ошибки P0046
- Утечка вакуума во впускном коллекторе
- Загрязнение или засорение воздухоочистителя
- Заклинивание перепускной заслонки в открытом или закрытом положении
- Неисправность промежуточного охладителя
- Ослабление соединения или повреждение прокладки между выпускным коллектором и турбокомпрессором
- Ослабление соединения между турбокомпрессором и воздухозаборным трубопроводом
- Неисправность датчика давления наддува
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к датчику давления наддува
- Ослабление, коррозия или ненадлежащее подключение электрического разъема датчика давления наддува
- Выход из строя турбокомпрессора вследствие утечки масла и наличия проблем с его подачей
Каковы симптомы ошибки P0046?
При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Возможно падение мощности двигателя при ускорении автомобиля из-за слишком низкого давления наддува или его отсутствия. Других проблем в работе двигателя возникнуть не должно.
Как механик диагностирует ошибку P0046?
Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0046 снова.
Если код ошибки появится снова, механик выполнит следующее:
- Тщательно проверит соединения, шланги и трубки турбокомпрессора или приводного нагнетателя на предмет износа и наличия повреждений
- Проверит работу датчика давления наддува, перепускной заслонки и электромагнитного клапана управления давлением турбонаддува или наддува приводного нагнетателя
- Проверит электрические провода и соединения на предмет ослабления, короткого замыкания и наличия повреждений
- Проверит подшипники, лопасти или вал турбокомпрессора, а также выполнит тщательную проверку на предмет утечки масла
Частые ошибки при диагностировании кода P0046
- Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является поспешная замена турбокомпрессора (приводного нагнетателя) или электромагнитного клапана управления наддувом без предварительной проверки других компонентов системы.
- Часто проблема заключается в засорении масляной системы, неисправности перепускного клапана или повреждении электрических проводов и разъемов.
- Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0046?
- Ошибка P0046 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. Возможны обратные вспышки во впускном тракте двигателя. Двигатель может работать на слишком бедной или слишком богатой топливной смеси. Также возможно чрезмерное снижение или повышение давления турбонаддува или наддува приводного нагнетателя.
- Во избежание серьезного повреждения двигателя при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
- Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.
Какой ремонт может исправить ошибку P0046?
Для устранения ошибки P0046 может потребоваться:
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0046 снова
Если код ошибки появится снова:
- Ремонт или замена изношенных или поврежденных шлангов и трубок турбокомпрессора или приводного нагнетателя
- Замена датчика давления наддува, перепускной заслонки или электромагнитного клапана управления давлением турбонаддува или наддува приводного нагнетателя
- Ремонт или замена ослабленных, закороченных или поврежденных электрических проводов и соединений
- Ремонт или замена подшипников, лопастей или вала турбокомпрессора, а также устранение всех присутствующих утечек.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0046
Многие автомобили с большим пробегом (как правило, более 150 000 километров) имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию. Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.
Нужна помощь с кодом ошибки P0046?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи