-
ISberk
- Гуру
- Сообщения: 10896
- Зарегистрирован: 06.10.2009, 12:43
- Автомобиль: TAHOE 2008 LTZ
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 106 раз
#1 загорелась ошибка Р0036 и Р0054
#1‘,this.href); return false;»>##1 Сообщение ISberk » 19.09.2017, 20:11
Всем привет!
загорелся «джеки чан», в сервисе (где красили) прочитали и объявили «умерший 2-ой лямбда зонд»
Правильно ли?
Чем грозит и как сие лечить (если есть варианты)?
-
MiSkri
- Завсегдатай
- Сообщения: 133
- Зарегистрирован: 09.02.2014, 19:04
- Автомобиль: Tahoe GMT 900
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 4 раза
#2 Re: загорелась ошибка Р0036 и Р0054
#2‘,this.href); return false;»>##2 Сообщение MiSkri » 19.09.2017, 21:46
По коду бьется неисправность цепи обогревателя. Есть смысл контакты проверить, и прозвонить.
А вообще ничего страшного не будет. Обогрев нужен только первые несколько минут.
-
ISberk
- Гуру
- Сообщения: 10896
- Зарегистрирован: 06.10.2009, 12:43
- Автомобиль: TAHOE 2008 LTZ
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 106 раз
#3 Re: загорелась ошибка Р0036 и Р0054
#3‘,this.href); return false;»>##3 Сообщение ISberk » 19.09.2017, 21:57
MiSkri писал(а):По коду бьется неисправность цепи обогревателя. Есть смысл контакты проверить, и прозвонить.
А вообще ничего страшного не будет. Обогрев нужен только первые несколько минут.
по идее при наличии «джеки чана» авто переходит в аварийный режим работы блока управления двигла и коробки?
расход однозначно подрос
-
SShark
- Профи
- Сообщения: 342
- Зарегистрирован: 18.12.2014, 08:25
- Автомобиль: GMT900
- Откуда: Ленинград
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 36 раз
#4 Re: загорелась ошибка Р0036 и Р0054
#4‘,this.href); return false;»>##4 Сообщение SShark » 19.09.2017, 21:58
Поменяйте правый-левый, если ошибка не изменится — проблема в проводке.
Этот датчик стоит после катализатора. На работу двигателя не влияет, контролирует работу катализатора.
LY6-4L80E-NVG246-4.10
LT1-4L60E-3.08
-
ISberk
- Гуру
- Сообщения: 10896
- Зарегистрирован: 06.10.2009, 12:43
- Автомобиль: TAHOE 2008 LTZ
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 106 раз
#5 Re: загорелась ошибка Р0036 и Р0054
#5‘,this.href); return false;»>##5 Сообщение ISberk » 19.09.2017, 22:04
SShark писал(а):Поменяйте правый-левый, если ошибка не изменится — проблема в проводке.
Этот датчик стоит после катализатора. На работу двигателя не влияет, контролирует работу катализатора.
самостоятельно это реально сделать или только в сервисе?
-
SShark
- Профи
- Сообщения: 342
- Зарегистрирован: 18.12.2014, 08:25
- Автомобиль: GMT900
- Откуда: Ленинград
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 36 раз
#6 Re: загорелась ошибка Р0036 и Р0054
#6‘,this.href); return false;»>##6 Сообщение SShark » 19.09.2017, 22:07
Проводку реально посмотреть. Кстати провод на этот датчик идет рядом с передним карданом- мог и потереться.
Датчики поменять…. если разъемы переткнуть длины проводов не хватит, вывернуть лямбды пригоревшие может быть и проблематично.
Еще предохранители на О2 неплохо проверить.
И что разъем датчика сухой.
LY6-4L80E-NVG246-4.10
LT1-4L60E-3.08
-
ISberk
- Гуру
- Сообщения: 10896
- Зарегистрирован: 06.10.2009, 12:43
- Автомобиль: TAHOE 2008 LTZ
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 106 раз
#7 Re: загорелась ошибка Р0036 и Р0054
#7‘,this.href); return false;»>##7 Сообщение ISberk » 19.09.2017, 22:12
SShark писал(а):Проводку реально посмотреть. Кстати провод на этот датчик идет рядом с передним карданом- мог и потереться.
Датчики поменять…. если разъемы переткнуть длины проводов не хватит, вывернуть лямбды пригоревшие может быть и проблематично.Еще предохранители на О2 неплохо проверить.
И что разъем датчика сухой.
жесть…
точно в сервис 
-
MiSkri
- Завсегдатай
- Сообщения: 133
- Зарегистрирован: 09.02.2014, 19:04
- Автомобиль: Tahoe GMT 900
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 4 раза
#8 Re: загорелась ошибка Р0036 и Р0054
#8‘,this.href); return false;»>##8 Сообщение MiSkri » 19.09.2017, 22:14
SShark писал(а):Поменяйте правый-левый, если ошибка не изменится — проблема в проводке.
Этот датчик стоит после катализатора. На работу двигателя не влияет, контролирует работу катализатора.
Зачем менять местами? Один фиг под машину лезьть, проще сразу прозвонить и проводку и датчик!
-
SShark
- Профи
- Сообщения: 342
- Зарегистрирован: 18.12.2014, 08:25
- Автомобиль: GMT900
- Откуда: Ленинград
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 36 раз
#9 Re: загорелась ошибка Р0036 и Р0054
#9‘,this.href); return false;»>##9 Сообщение SShark » 20.09.2017, 06:46
Проводку нужно звонить м-ду разъемом датчика и блоком предохранителей и разъемом PCM. Одному никак. А в разъем PCM (стоит под вторым аккумулятором) лучше без крайней необходимости не лазить ввиду спецефичности конструкции — глубоко упрятанные тонюсинькие контакты.
LY6-4L80E-NVG246-4.10
LT1-4L60E-3.08
-
MiSkri
- Завсегдатай
- Сообщения: 133
- Зарегистрирован: 09.02.2014, 19:04
- Автомобиль: Tahoe GMT 900
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 4 раза
#10 Re: загорелась ошибка Р0036 и Р0054
#10‘,this.href); return false;»>##10 Сообщение MiSkri » 20.09.2017, 07:16
SShark писал(а):Проводку нужно звонить м-ду разъемом датчика и блоком предохранителей и разъемом PCM. Одному никак. А в разъем PCM (стоит под вторым аккумулятором) лучше без крайней необходимости не лазить ввиду спецефичности конструкции — глубоко упрятанные тонюсинькие контакты.
Так можно же по колодке прозвониться! Ошибка по подогреву. В колодку воткнуть тестер и влючить зажигание. Если 12 вольт появится, значит с проводкой проблем нет! А вот если не появиться, тогда уже все ковырять…
Вернуться в «Электроника, электрика + Аудио-Видео (Tahoe)»
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость
ДИАГНОСТИРУЙТЕ ВАШЕ АВТО САМИ!
Датчики кислорода с электронагревателем используются для контроля топлива и контроля после нейтрализатора. Каждый датчик HO2S сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в отработавших газах. При первом запуске двигателя контроллер ЭСУД работает в режиме управления без обратной связи, игнорируя уровень сигнала HO2S при расчете соотношения воздуха и топлива. Контроллер ЭСУД снабжает датчик HO2S уровнем контрольного сигнала около 0,45 В. Датчик HO2S генерирует уровень сигнала в пределах 0~1В, который при работе в замкнутом контуре колеблется выше и ниже напряжения смещения. Высокий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на насыщенную топливную смесь. Низкий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на обедненную топливную смесь. Нагревательные элементы в датчике HO2S сводят к минимуму время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры и последующей передачи точного сигнала напряжения. Контроллер ЭСУД контролирует цепь управления сигналами низкого уровня нагревателя HO2S с помощью управляющего устройства в цепи с низким уровнем сигнала. Система диагностики нагревателя HO2S контролирует пропускание тока через управляющее устройство в цепи с низким уровнем сигнала датчика HO2S во время работы двигателя. При обнаружении контроллером ЭСУД превышения заданного уровня тока цепи управления с низким уровнем сигнала нагревателя HO2S происходит установка кода DTC.
Условия появления кода DTC
ШИМ нагревателя HO2S достигает 98% после проворачивания коленчатого вала.
При проверке оборудования не выявлена неисправность датчика НO2S.
(0.8S) Расход воздуха в пределах от 4 кг/ч до 40 кг/ч.
(1.0S) Расход воздуха в пределах от 6 кг/ч до 40 кг/ч.
Напряжение аккумулятора от 11,07 В до 15,47 В.
Предсказанная температура каталитического нейтрализатора выше 300°С (572°F).
Условия установки кода неисправности
Сопротивление нагревателя HO2S меньше 3 Ом или больше 35 Ом.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Лампа индикации неисправности выключается по окончании 3 циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Рекомендации по диагностике
Числа, приведенные ниже, относятся к номерам операции в диагностической таблице:
На этом этапе проводится проверка цепи управления нагревателя на наличие высокого сопротивления. Если напряжение выше указанного, необходимо проверить цепь на наличие высокого сопротивления.
Базы данных КОДОВ ОШИБОК являются неполными. Выложены материалы, которые удалось найти в открытом доступе на разных интернет ресурсах. Если у Вас есть материалы, которыми можно дополнить данный раздел, присылайте на адрес: autoscaner@tut.by.
Рекомендуемые сообщения
- Жалоба
всем привет, подскажите пожалуйста что может быть:раньше при резком нажатии на газ машина начинала тупить и моргал чек, после того как газ отпустишь чек гас, сегодня чек начал моргать и при плавном нажатии на газ,затем начал моргать и на холостом ходу, при этом обороты плавают,машина ужасно тупит, что это может быть?
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
прочитайте ошибку, думаю будет понятнее)
а по существу может быть много чего, может бензонасос умирает, может топливный фильтр забит, может воздуха не хватает или проблемы сзаслонкой или электронной педалью газа.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
завтра поеду на диагностику и тогда отпишусь
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Съездил сегодня на диагностику, вообщем проводка не много перетёрлась и поэтому одна катушка полетела, поменял провода и катушку, всё работает))
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Всем привет.
Таже самая проблема.. На холостых просто горит чек, потом бывает моргает, бывает перестаёт..
При нажатии на газ машину протряхивает…
При отпускании газа, обороты возвращаются, но бывает как проваливаются и резко приходят в норму (но не всегда) бывает спокойно выравниваются..
Подскажите что может быть.. Куда смотреть, что делать..
Горит ещё ошибка по второй лямбде.. Вроде обогощенная смесь..
Но я так понимаю она на мигание чека не влияет..
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
47 минут назад, Sheva сказал:
Подскажите что может быть.. Куда смотреть, что делать..
Выкручивайте свечи, делайте фото, сравнивайте, выкладывайте.
Можно фишки вторых лямбд местами поменять для сравнения.
Пространства для диагностики много.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Это пропуски зажигания, какой то цилиндр через раз работает, свечи катушки , подсос воздуха все смотреть!!!
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
3 часа назад, spag сказал:
Это пропуски зажигания, какой то цилиндр через раз работает, свечи катушки , подсос воздуха все смотреть!!!
Свечи новые стоят..
Была ошибка по 6 катушке.. Поменял на новую, ошибка исчезла..
До замены свечи с 1по5 были нормальные.. 6 в нагаре.. Поменял все..
И датчик EGR поменял.. Тоже была ошибка — пропала..
Эх.. Ищу болячку дальше..
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
14 часов назад, Sheva сказал:
Свечи новые стоят..
Была ошибка по 6 катушке.. Поменял на новую, ошибка исчезла..
До замены свечи с 1по5 были нормальные.. 6 в нагаре.. Поменял все..
И датчик EGR поменял.. Тоже была ошибка — пропала..
Эх.. Ищу болячку дальше..
раз все новое, смотрите проводку
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
катализатор еще смотри, машина как едет?
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
21 час назад, Antonio 86 сказал:
катализатор еще смотри, машина как едет?
Катитов нет.. Вырезаны.
Есть ошибка Р0036 по второй ЛЗ..
Но она ж, вроде как, не влияет на это..
Машина едет хорошо.. Обороты крутит, педаль газа реагирует нормально.. Но на долгих светофорах когда стоишь обороты иногда прыгают, протряхивает слегка и моргает чек..
Постоишь так, чек перестаёт моргать.. Вроде даже и обороты выравнивает Начинаешь ехать и опять моргает..
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Бензобак давно «осушали» от воды и конденсата? По признакам там у Вас водичка бултыхается. Когда едете, то вроде как перемешивается, а стоит остановиться, так расслоение происходит. Не видно, откуда Вы, но такая ерунда происходит при прохождении уличной температуры через ноль. Попробуйте залить в бак стакан спирта и посмотрите, а вдруг поможет. Если нет, то, конечно, стакана спирта жалко и его можно употребить иначе, но и затрат особых эта процедура в себе не несет.
Удачи!
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
- Влияние вакуумного усилителя на работу двигателя. Поскольку ВУТ берет разрежение из впускного коллектора, то в процессе торможения двигатель может изменять режим работы (хотя в нормальном режиме этого происходить не должно). Это происходит по той причине, что в коллектор подсасывается лишний воздух, влияющий на состав топливовоздушной смеси.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
В 19.02.2020 в 19:11, Sheva сказал:
Свечи новые стоят..
это не показатель..
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
В 21.02.2020 в 21:59, Беркут сказал:
Бензобак давно «осушали» от воды и конденсата? По признакам там у Вас водичка бултыхается. Когда едете, то вроде как перемешивается, а стоит остановиться, так расслоение происходит. Не видно, откуда Вы, но такая ерунда происходит при прохождении уличной температуры через ноль. Попробуйте залить в бак стакан спирта и посмотрите, а вдруг поможет. Если нет, то, конечно, стакана спирта жалко и его можно употребить иначе, но и затрат особых эта процедура в себе не несет.
Удачи!
Добрый вечер.
Машинка в Питере + она месяцев 6 простояла без движения имея в себе литров 30 бензина..
Завтра пойду за горючим для неё 
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
В 22.02.2020 в 09:06, Kuba сказал:
- Влияние вакуумного усилителя на работу двигателя. Поскольку ВУТ берет разрежение из впускного коллектора, то в процессе торможения двигатель может изменять режим работы (хотя в нормальном режиме этого происходить не должно). Это происходит по той причине, что в коллектор подсасывается лишний воздух, влияющий на состав топливовоздушной смеси.
Добрый вечер.
Оооо… Это кстати подходит по ощущениям и под капризности машины..
Спасибо за ответ
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
В 23.02.2020 в 20:53, Аллочка сказал:
это не показатель..
Согласен.. 2 катушки по 3т.р за штучку оказались Г… Пришлось менять
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Расшифровка кода P0036
Ошибка P0036 расшифровывается как неисправность цепи нагревателя датчика кислорода №2 (блок 1, датчик 2).
Что означает ошибка P0036?
Данный диагностический код неисправности применим ко всем автомобилям, оснащенным системой OBD-II, включая, но не ограничиваясь, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и др. Конкретные действия по ремонту могут отличаться в зависимости от модели.
В автомобилях с впрыском топлива для определения содержания кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов используются подогреваемые датчики кислорода.
Информация от датчиков кислорода (ДК) используется для соответствующей регулировки топливной системы, чтобы поддерживать правильное соотношение воздух/топливо на уровне 14,7:1.
Чтобы правильно измерять остаточный кислород в отработавших газах датчик кислорода (лямбда-зонд) должен быть нагрет до температуры 300 − 400 °C.
Для повышения чувствительности лямбда-зондов при пониженных температурах и после запуска холодного двигателя используют принудительный подогрев. Нагревательный элемент (НЭ) расположен внутри керамического тела датчика и подключается к электросети автомобиля.
У датчика кислорода может быть три или четыре провода в зависимости от автомобиля, два из которых обычно используются для передачи данных в блок управления двигателя (ЭБУД), а остальные — для питания НЭ.
Трехпроводные датчики обычно заземляются через систему выпуска отработавших газов, а четырехпроводные датчики имеют отдельный провод заземления. Код P0036 относится к датчику после каталитического нейтрализатора в блоке 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1.
Плюс и земля нагревателя может подаваться напрямую с блока управления или от другого источника, который управляется ЭБУ.
Будьте осторожны, во время работы двигателя выхлопная система сильно нагревается. Учитывайте это при поиске неисправностей, дайте ей остыть.
Этот код аналогичен P0030 и практически идентичен P0056.
Симптомы ошибки P0036
Симптомы P0036 включают загорание контрольной лампы Check Engine. Других симптомов, связанных с неисправностью цепи нагревательного элемента, вы, скорее всего, не заметите, поскольку он работает лишь кратковременно при первом запуске автомобиля.
Этот датчик кислорода находится после катализатора, поэтому он не влияет на соотношение воздух/топливо. В основном он используется для проверки эффективности каталитического нейтрализатора.
Причины ошибки P0036
Потенциальными причинами появления кода неисправности P0036 могут быть:
- обрыв цепи внутри датчика кислорода,
- обрыв проводов питания или заземления ДК.
- неисправность проводки от ЭБУ до датчика кислорода.
Как устранить ошибку P0036?
Этот код может быть вызван только проблемами в цепи нагревательного элемента или в самом датчике.
Обычно в ДК с подогревом четыре провода: два из них — цепь нагревателя и два — питание самого датчика. В данном случае мы рассматриваем только цепь нагревательного элемента.
Для проверки правильности подключения проводов необходимо найти электрическую схему автомобиля.
Проверка проводки цепи нагревателя
Сначала необходимо отсоединить разъем датчика O2 и проверить цепь нагревателя на наличие плюса и минуса. Это можно сделать с помощью цифрового мультиметра.
По электрической схеме определите, какой контакт на разъеме является питанием, а какой — заземлением. Установите мультиметр в положение «V =» (измерение напряжения).
Прикоснитесь черным проводом мультиметра к «земле», а другим — к контакту питания на разъеме, и вы должны увидеть показания, близкие к напряжению аккумулятора. Если это не так, то проблема с питанием датчика кислорода. Чтобы найти неисправность в цепи, необходимо проверить силовую часть электрической схемы.
Для проверки цепи заземления подключите красный провод мультиметра к плюсу аккумулятора, а черный провод — к заземлению на разъеме. Мультиметр снова должен показать около 12 В. Если это не так, то для поиска неисправности нужно по схеме проверить все соединения земли.
Проверка нагревательного элемента датчика
Если питание и заземление исправны, то следующим шагом будет проверка нагревательного элемента на наличие высокого сопротивления или обрыва цепи. Для этого снова понадобится мультиметр.
Установите прибор в положение «Ω» (сопротивление). Затем подключите измерительные провода к обоим контактам цепи нагревателя на разъеме датчика. Убедитесь, что значение сопротивления на приборе соответствует спецификации. Если нет, то нагревательный элемент внутри датчика имеет высокое сопротивление, и датчик следует заменить.
Если при выполнении данного теста на мультиметре появляется надпись «OL», значит, нагревательный элемент в обрыве. В этом случае датчик тоже под замену.
На чтение 5 мин Опубликовано 03.03.2018
Обновлено 13.04.2018
Содержание
- Диагностический код неисправности (DTC)
- Р0030 Н02S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя
- Р0036 Н02S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя
Диагностика и устранение ошибок Р0030 и Р0036 автомобиля Шевроле Лачетти
Диагностический код неисправности (DTC)
Р0030 Н02S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя
Р0036 Н02S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя
Описание схемы
Датчики кислорода с электронагревателем используются для контроля топлива и контроля после нейтрализатора. Каждый датчик HO2S сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в отработавших газах. При первом запуске двигателя контроллер ЭСУД работает в режиме управления без обратной связи, игнорируя уровень сигнала HO2S при расчете соотношения воздуха и топлива. Контроллер ЭСУД снабжает датчик HO2S уровнем контрольного сигнала около 0,45 В. Датчик HO2S генерирует уровень сигнала в пределах 0~1В, который при работе в замкнутом контуре колеблется выше и ниже напряжения смещения.
Высокий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на насыщенную топливную смесь. Низкий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на обедненную топливную смесь. Нагревательные элементы в датчике HO2S сводят к минимуму время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры и последующей передачи точного сигнала напряжения. Контроллер ЭСУД контролирует цепь управления сигналами низкого уровня нагревателя HO2S с помощью управляющего устройства в цепи с низким уровнем сигнала. Система диагностики нагревателя HO2S контролирует пропускание тока через управляющее устройство в цепи с низким уровнем сигнала датчика HO2S во время работы двигателя. При обнаружении контроллером ЭСУД превышения заданного уровня тока цепи управления с низким уровнем сигнала нагревателя HO2S происходит установка кода DTC.
Условия появления кода DTC
- ШИМ нагревателя HO2S достигает 98% после проворачивания коленчатого вала.
- При проверке оборудования не выявлена неисправность датчика НO2S.
- Расход воздуха в пределах от 25 кг/ч до 65 кг/ч.
- Напряжение аккумулятора от 11,07 В до 15,47 В.
- Предсказанная температура каталитического нейтрализатора выше 300°С (572°F).
Условия установки кода неисправности
- Сопротивление нагревателя HO2S меньше 3 Ом или больше 35 Ом.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Лампа индикации неисправности выключается по окончании 3 циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
- Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Диагностическая информация
Числа, приведенные ниже, относятся к номерам операции в диагностической таблице:
- На этом этапе проводится проверка цепи управления нагревателя на наличие высокого сопротивления. Если напряжение выше указанного, необходимо проверить цепь на наличие высокого сопротивления.
DTC Р0030 — Н02S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя
DTC Р0036 — Н02S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 4 |
См. Непостоянные неисправности» |
| 4 |
Находится ли сопротивление ниже указанного значения? |
3 Ом |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 9 |
| 5 |
Напряжение меньше указанного значения? |
0,3 В |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Проверить на наличие высокого сопротивления цепь управления нагревателя HO2S. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 8 |
| 7 |
Проверить, нет ли замыкания на клеммах или ненадежного соединения у датчика HO2S. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 10 |
| 8 |
Проверить, нет ли замыкания на клеммах или ненадежного соединения у контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 11 |
| 9 |
Устранить высокое сопротивление в цепи напряжения аккумулятора нагревателя HO2S. Ремонт завершен? |
— |
Перейти к операции 12 |
— |
| 10 |
Заменить соответствующий датчик HO2S. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 12 |
— |
| 11 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 12 |
— |
| 12 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 13 |
| 13 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Андрей
Более 15 лет занимаюсь автодиагностикой. И стараюсь делиться своим опытом на страницах этого сайта. Главная задача хорошего диагноста — выявить неисправность даже не заглядывая под капот и не откручивая ни одной гайки.
На чтение 5 мин Просмотров 26.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0036
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0036
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводки
- Проверка датчика
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0036 звучит как «неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit (Bank 1, Sensor 2)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0036 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
В автомобилях для определения содержания кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов используются подогреваемые кислородные датчики. Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.
В кислородных датчиках используется цепь нагрева датчика для более быстрой работы обратной связи с модулем управления. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.
Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.
Код P0036 относится к датчику после каталитического нейтрализатора Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0036 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.
При появлении кода неисправности P0036, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.
Причины возникновения ошибки
Код P0036 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв провода питания, заземления или цепи внутри датчика O₂.
- Нет заземления из-за поломки или ржавчины.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0036:
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
- Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0036 снова.
- Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
- Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
- В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.
Диагностика и решение проблем
Неисправность P0036 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.
Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.
Проверка проводки
Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.
Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.
Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.
Проверка датчика
Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.
Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.
Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому, для устранения ошибки P0036, датчик кислорода придется заменить.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0036 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi (Ауди а6)
- BMW (БМВ Х5, E90, 330i)
- Cadillac
- Chery (Чери Тигго, Фора)
- Chevrolet (Шевроле Аваланч, Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Орландо, Сильверадо, Трейлблейзер, Эпика)
- Citroen
- Daewoo (Дэу Матиз)
- Datsun
- Dodge (Додж Интрепид)
- Ford (Форд Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
- Honda
- Hyundai (Хендай Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, ix35)
- Kia (Киа Оптима, Рио, Сид, Спортейдж, Церато)
- Lifan
- Mercedes (Мерседес ml350)
- Mini (Мини Купер)
- Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Корса)
- Peugeot
- Porsche
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Фабия)
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат)
- Volvo (Вольво xc90)
- ВАЗ 2104, 2105, 2107, 2111, 2112, 2114, 2115
- Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора, Х-Рей
- Уаз Буханка, Патриот, 39099
С кодом неисправности Р0036 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0017, P0030, P0037, P0054, P0056, P0068, P0102, P0135, P0136, P0140, P0141, P0300, P0335, P0341, P0343, P0368, P0444, P0449, P0455, P0463, P0500, P0505, P2F00, P2101, P2431.
Видео
Найдена следующая информация по ошибке P0036 для автомобиля CHEVROLET LACETTI (2003-2016):
На русском языке:
Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
На английском языке:
HO2S Heater Control Circuit Bank 1 Sensor 2
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0036 на автомобиле CHEVROLET с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chevrolet Lacetti:
Ошибка OBD P0036 сообщает о проблеме с подогревом датчика кислорода, который располагается за катализатором и относится к первому цилиндру. Нормальная рабочая температура нагреваемого кислородного датчика (HO2S) составляет от 350 до 850°C (от 662 до 1562°F). Нагреватель лямбда-зонда значительно сокращает количество времени, необходимое для активации системы управления подачей топлива. Управление подогревом лямбда-зонда осуществляется с помощью ЭБУ или другого блока управления (в зависимости от модели автомобиля). При возникновении проблемы вы не заметите никаких заметных симптомов, кроме горящей лампы Check Engine на приборной панели. Датчики, расположенные за катализатором, не влияют на регулирование соотношения воздух/топливо, поэтому на работу двигателя это никак не скажется. Они необходимы только для регулирования экологичности двигателя.
Причины ошибки P0036:
- Обрыв цепи внутри кислородного датчика или обрыв/короткое замыкание внешней проводки.
- Возможно нет заземления на выхлопной трубе.
- Неисправность нагревательного элемента датчика или управляющего блока.
Проверьте всю цепь ведущую к датчику на наличие обрывов или окислов соединений. Так же снимите сам лямбда-зонд и осмотрите его внешне (не должно быть видимых повреждений). Возьмите омметр и проверьте сопротивление нагревательного элемента датчика: значение не должно быть 0, иначе нагревательный элемент неисправен и требуется замена лямбда-зонда. Проверьте питание для нагревательного элемента: при повороте ключа зажигания должно «приходить» 12 вольт на нагрев. Если проводку вы проверяли и с ней все в порядке, а питания нет, значит проблема в блоке управления.
28.04.2019, 06:40
Люберцы
всем привет подскажите кто сталкивался с этим p0036 подогреваемый кислородный датчик 2 банк 1.
28.04.2019, 08:24
Новосибирск
Скорее всего Вам нужно проверять целостность разъема, который находится внизу основного радиатора в аккурат напротив компрессора кондиционера. Место слабое, подвержено накоплению сырости и грязи. Если там все в порядке, то нужно прозванивать сам кислородник (второй, который внизу после ката), возможно под замену. Но я бы начал с разъема — у меня весь окислился при пробеге в 270 тыс.км.
2
28.04.2019, 09:14
Люберцы
А если замена то какого. Сначало снять прозвонить оба или как быть? ошибка уже не сбрасываеться
29.04.2019, 04:17
Новосибирск
По вашей ошибке это диагностический кислородник, который установлен после катализатора снизу. От него по проводу можно отследить где находится разъем про который я вам говорил. Кислородник штука не дешевая и довольно надежная. Не торопитесь его менять. Если возникают трудности в прозвонке датчика, лучше попросите кого-нибудь — любой кто с тестером на «ТЫ» сможет это сделать. Удачи Вам! И хочу напомнить, что в моем случае виновником данной ошибки был именно разъем.
04.05.2019, 09:18
Люберцы
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
-
ISberk
- Гуру
- Сообщения: 10886
- Зарегистрирован: 06.10.2009, 12:43
- Автомобиль: TAHOE 2008 LTZ
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 106 раз
#1 загорелась ошибка Р0036 и Р0054
#1‘,this.href); return false;»>##1 Сообщение ISberk » 19.09.2017, 20:11
Всем привет!
загорелся «джеки чан», в сервисе (где красили) прочитали и объявили «умерший 2-ой лямбда зонд»
Правильно ли?
Чем грозит и как сие лечить (если есть варианты)?
-
MiSkri
- Завсегдатай
- Сообщения: 133
- Зарегистрирован: 09.02.2014, 19:04
- Автомобиль: Tahoe GMT 900
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 4 раза
#2 Re: загорелась ошибка Р0036 и Р0054
#2‘,this.href); return false;»>##2 Сообщение MiSkri » 19.09.2017, 21:46
По коду бьется неисправность цепи обогревателя. Есть смысл контакты проверить, и прозвонить.
А вообще ничего страшного не будет. Обогрев нужен только первые несколько минут.
-
ISberk
- Гуру
- Сообщения: 10886
- Зарегистрирован: 06.10.2009, 12:43
- Автомобиль: TAHOE 2008 LTZ
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 106 раз
#3 Re: загорелась ошибка Р0036 и Р0054
#3‘,this.href); return false;»>##3 Сообщение ISberk » 19.09.2017, 21:57
MiSkri писал(а):По коду бьется неисправность цепи обогревателя. Есть смысл контакты проверить, и прозвонить.
А вообще ничего страшного не будет. Обогрев нужен только первые несколько минут.
по идее при наличии «джеки чана» авто переходит в аварийный режим работы блока управления двигла и коробки?
расход однозначно подрос
-
SShark
- Профи
- Сообщения: 342
- Зарегистрирован: 18.12.2014, 08:25
- Автомобиль: GMT900
- Откуда: Ленинград
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 36 раз
#4 Re: загорелась ошибка Р0036 и Р0054
#4‘,this.href); return false;»>##4 Сообщение SShark » 19.09.2017, 21:58
Поменяйте правый-левый, если ошибка не изменится — проблема в проводке.
Этот датчик стоит после катализатора. На работу двигателя не влияет, контролирует работу катализатора.
LY6-4L80E-NVG246-4.10
LT1-4L60E-3.08
-
ISberk
- Гуру
- Сообщения: 10886
- Зарегистрирован: 06.10.2009, 12:43
- Автомобиль: TAHOE 2008 LTZ
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 106 раз
#5 Re: загорелась ошибка Р0036 и Р0054
#5‘,this.href); return false;»>##5 Сообщение ISberk » 19.09.2017, 22:04
SShark писал(а):Поменяйте правый-левый, если ошибка не изменится — проблема в проводке.
Этот датчик стоит после катализатора. На работу двигателя не влияет, контролирует работу катализатора.
самостоятельно это реально сделать или только в сервисе?
-
SShark
- Профи
- Сообщения: 342
- Зарегистрирован: 18.12.2014, 08:25
- Автомобиль: GMT900
- Откуда: Ленинград
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 36 раз
#6 Re: загорелась ошибка Р0036 и Р0054
#6‘,this.href); return false;»>##6 Сообщение SShark » 19.09.2017, 22:07
Проводку реально посмотреть. Кстати провод на этот датчик идет рядом с передним карданом- мог и потереться.
Датчики поменять…. если разъемы переткнуть длины проводов не хватит, вывернуть лямбды пригоревшие может быть и проблематично.
Еще предохранители на О2 неплохо проверить.
И что разъем датчика сухой.
LY6-4L80E-NVG246-4.10
LT1-4L60E-3.08
-
ISberk
- Гуру
- Сообщения: 10886
- Зарегистрирован: 06.10.2009, 12:43
- Автомобиль: TAHOE 2008 LTZ
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 106 раз
#7 Re: загорелась ошибка Р0036 и Р0054
#7‘,this.href); return false;»>##7 Сообщение ISberk » 19.09.2017, 22:12
SShark писал(а):Проводку реально посмотреть. Кстати провод на этот датчик идет рядом с передним карданом- мог и потереться.
Датчики поменять…. если разъемы переткнуть длины проводов не хватит, вывернуть лямбды пригоревшие может быть и проблематично.Еще предохранители на О2 неплохо проверить.
И что разъем датчика сухой.
жесть…
точно в сервис
-
MiSkri
- Завсегдатай
- Сообщения: 133
- Зарегистрирован: 09.02.2014, 19:04
- Автомобиль: Tahoe GMT 900
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 4 раза
#8 Re: загорелась ошибка Р0036 и Р0054
#8‘,this.href); return false;»>##8 Сообщение MiSkri » 19.09.2017, 22:14
SShark писал(а):Поменяйте правый-левый, если ошибка не изменится — проблема в проводке.
Этот датчик стоит после катализатора. На работу двигателя не влияет, контролирует работу катализатора.
Зачем менять местами? Один фиг под машину лезьть, проще сразу прозвонить и проводку и датчик!
-
SShark
- Профи
- Сообщения: 342
- Зарегистрирован: 18.12.2014, 08:25
- Автомобиль: GMT900
- Откуда: Ленинград
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 36 раз
#9 Re: загорелась ошибка Р0036 и Р0054
#9‘,this.href); return false;»>##9 Сообщение SShark » 20.09.2017, 06:46
Проводку нужно звонить м-ду разъемом датчика и блоком предохранителей и разъемом PCM. Одному никак. А в разъем PCM (стоит под вторым аккумулятором) лучше без крайней необходимости не лазить ввиду спецефичности конструкции — глубоко упрятанные тонюсинькие контакты.
LY6-4L80E-NVG246-4.10
LT1-4L60E-3.08
-
MiSkri
- Завсегдатай
- Сообщения: 133
- Зарегистрирован: 09.02.2014, 19:04
- Автомобиль: Tahoe GMT 900
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 4 раза
#10 Re: загорелась ошибка Р0036 и Р0054
#10‘,this.href); return false;»>##10 Сообщение MiSkri » 20.09.2017, 07:16
SShark писал(а):Проводку нужно звонить м-ду разъемом датчика и блоком предохранителей и разъемом PCM. Одному никак. А в разъем PCM (стоит под вторым аккумулятором) лучше без крайней необходимости не лазить ввиду спецефичности конструкции — глубоко упрятанные тонюсинькие контакты.
Так можно же по колодке прозвониться! Ошибка по подогреву. В колодку воткнуть тестер и влючить зажигание. Если 12 вольт появится, значит с проводкой проблем нет! А вот если не появиться, тогда уже все ковырять…
Вернуться в «Электроника, электрика + Аудио-Видео (Tahoe)»
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость