P0020 ошибка форд

Код ошибки P0020 звучит как «неисправность цепи привода положения распределительного вала «A» (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»A» Camshaft Position Actuator Circuit (Bank 2)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0020 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код P0020 относится к компонентам VVT (изменение фаз газораспределения) или VCT (изменение фаз газораспределения). А также PCM автомобиля (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем). VVT – это технология, используемая в двигателе, чтобы обеспечить ему большую мощность или эффективность в различных точках работы.

Он состоит из масляного регулирующего клапана (OCV), также называемого соленоидным клапаном, и других компонентов. Обычно индикатор проверки двигателя и соответствующий код неисправности P0020 означают. Что напряжение в цепи упало ниже установленного предела в течение определенного времени (зависит от марки / модели / двигателя).

Этот код актуален для Банка 2. Банк 2 – это сторона двигателя, которая не содержит цилиндр №1.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0020 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Горит контрольная лампа «Check engine» (индикатор неисправности) на панели управления.
2. Неравномерная работа силовой установки на холостом ходу.
3. Повышенный расход топлива.
4. Снижение мощности на высоких оборотах двигателя.
5. Нет контроля выбросов выхлопных газов.
6. Также могут присутствовать другие симптомы.

При появлении ошибки P0020 двигатель автомобиля может работать неустойчиво при ускорении автомобиля, также возможно увеличение расхода топлива. Если проблему долго не решать, это может привести к накоплению чрезмерного количества углерода на клапанах и поршневых кольцах.

Причины возникновения ошибки

Код P0020 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен масляный регулирующий клапан OCV.
• Отложения моторного масла (из-за отсутствия замены масла).
• Забиты масляные каналы.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи VVT / VCT.
• Короткое замыкание или обрыв в OCV / электромагнитном клапане.
• Изношенные детали ГРМ (цепи, шестерни, направляющие).
• Повреждение коленчатого вала или ГРМ.
• Повреждение регуляторов изменения фаз газораспределения.
• Поврежденный компьютер PCM.
• Устаревшее программное обеспечение ECM.
• Внутренняя неисправность ECM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0020

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0020:

1. Тщательно осмотрите Банк 2 VVT / VCT. Проводку системы, цепи и разъемы. Произведите ремонт в соответствии с требованиями.
2. При прогретом двигателе проверьте работу OCV, при необходимости заменить / отремонтировать.

Диагностика и решение проблем

Для надлежащего диагностирования ошибки P0020 потребуется усовершенствованный диагностический сканер. Способный не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.

Сначала необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Для того чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась данная ошибка. Затем очистить коды ошибок с памяти ECM и провести тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P0020 снова, а также является ли ошибка прерывистой.

Поскольку наиболее распространенной причиной возникновения данной ошибки является образование осадочных отложений, из-за нерегулярной замены моторного масла. Необходимо извлечь электромагнитный клапан управления маслом. Проверить сетчатый фильтр на предмет загрязнения и при необходимости очистит его.

Когда ошибка является прерывистой, нужно визуально осмотреть электромагнитный клапан, а также электрические провода на наличие повреждений. Именно это может являться причиной возникновения неисправности.

Если после очистки и повторной проверки системы, код ошибки появится сразу. Нужно понаблюдать за напряжением датчиков положения коленчатого и распределительного валов в режиме реального времени. Для этого используем сканер и при необходимости меняем неисправный датчик.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0020 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а6)
• Citroen
• Ford (Форд Фокус, Фьюжн)
• Lexus
• Mercedes (Мерседес w203)
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Subaru
• Toyota (Тойота Такома, Хайлендер)
• ВАЗ

С кодом неисправности Р0020 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0011, P0012, P0021, P0022, P0102, P0135, P0155, P0303, P0304, P0352, P0354, P0443.

Видео

Страницы: [1]   Вниз

Страницы: [1]   Вверх

Ford Focus 1.8TDCi. Стала периодически выскакивать надпись на экране: «Неисправность системы двигателя: разгон уменьшен», при этом сильно ограничивалась динамика разгона. После остановки и повторного включения зажигания все исчезает и автомобиль дальше нормально едет. Потом повторяется через какое-то время снова. После нескольких таких повторений автомобиль перестал заводиться, и начал моргать лампочкой иммобилайзера.

При подключении сканера были обнаружены следующие ошибки:
p0020 — разрыв цепи регулятора фаз газораспределения. блок 2
p1335 — рециркуляция выхлопных газов цепь датчика А
p1622 — Immobilizer ID Does Not Match (рассогласование иммобилайзера)
P1935 — Неисправность концевика педали тормоза
P1936 — Неисправность концевика педали сцепления
u0140 — Lost Communication With Body Control Module (потеря связи с блоком управления кузовом)
u0155 — Lost Communication With Instrument Panel Cluster (IPC) Control Module (Данные от модуля гибридного электронного блока не получены ТСМ ао шине CAN)

После сброса ошибок автомобиль завелся и поехал, ошибки не появились. Очередной «приступ» был на следующий день. Сразу же был подключен сканер, ошибок стало меньше:
p0020 — разрыв цепи регулятора фаз газораспределения. блок 2
P1935 — Неисправность концевика педали тормоза
P1936 — Неисправность концевика педали сцепления
u0140 — Lost Communication With Body Control Module (потеря связи с блоком управления кузовом)
u0155 — Lost Communication With Instrument Panel Cluster (IPC) Control Module (Данные от модуля гибридного электронного блока не получены ТСМ ао шине CAN)

Посмотрел схему, все элементы, с которыми связаны ошибки подключены к приборной панели.

На форумах по похожим симптомам была куча советов от диванных экспертов в стиле «помыть дроссельную заслонку, поменять бензонасос в баке» (на дизельном моторе) и куча отзывов людей, которым на сервисе меняли (или предлагали поменять) всю проводку и блок управления двигателем. Были также ответы про то, что дело в приборке.

Сняли приборку, вскрыли. Так и есть. В местах, где контакты разъема припаяны к плате было обнаружено 5 микротрещин. Пропаяны были все контакты.

Приборка собрана и установлена, ошибки сброшены. Неисправность ушла. Самый сложны момент во всем этом, это установить обратно стрелки, чтобы они потом правильно показывали.

ЗЫ: Если кому понадобится сделать такую процедуру, то рекомендую на йутубе посмотреть видео как снимается приборка, и как разбирается. Ничего сложного там нет, но чтобы пластик не сломать лучше перестраховаться. Благодаря любителями поменять цвет подсветки таких видео хватает.