P0018 ошибка лексус

В один прекрасный дел загорелся чек. Диагностику сделать не получилось, в связи с не хваткой времени. Да и чек сбрасывался путём отключения аккумулятора и появлялся спустя неделю.
В итоге приехал к дилеру Тойота в г. Белгород. После диагностики конкретного ни чего не нашли, порекомендовали сделать проверку соответствия меток ГРМ, а заодно и поменять ремень, типа все равно будем разбирать, а ценник один и тот же.
В итоге после разбора метки находились на месте, ремень в нормальном состоянии, но всё-таки я Купил у дилера оригинальный ремень и его поменяли.
После замены ремня ГРМ ошибка ушла и пока больше не появлялась.
В чем была истинная причина возникновения данной ошибки не понятно, разве что только старый ремень слегка вытянулся, может в этом, хотя у него пробег всего то 60 тыс.км. и менялся он так же у дилера.
В итоге:
Ремень грм оригинальный 3 788 руб.
Работа 9 075 руб.

Цена вопроса: 12 863 ₽
Пробег: 235 577 км

Здравствуйте, помогите начинающему!!!
Приехал Lexus RX330 с ошибкой P0018 (положение датчика коленвала и датчика распредвала Bank 2). Со слов владельца — ошибка загорелась внезапно, сама.
До меня ему меняли ремень и муфту VVT на передней головке блока цилиндров, промыли масляные каналы и сам мотор (3 раза гоняли на промывке) — ошибка не уходит.
Моторист (это мой сосед через стенку в сервисе) божится, что все установочные метки ГРМ стоят на своих местах, люфтов в шкивах нет.

Я выполнил тесты CSS 4 channel (канал 1 — датчик коленвала; канал 2 — синхроимпульс по цилиндру 2; канал 3 — датчик распредвала Bank 1; канал 4 — датчик распредвала Bank 2).
Судя по вкладке «Фаза», — фазы ГРМ блоком управления двигателем регулируются.
Я выполнил тест CSS с отключённым клапаном муфты VVT на Bank 2 — фаза сигнала датчика распредвала стоит на месте. Отсюда следует вывод, что муфта VVT работает.

Я выполнил тест Px в цилиндре 2 — углы закрытия впускных клапанов сместились на 10° позже!

Я смотрю на результаты теста CSS, сравниваю с эталоном и вижу, что нет синхронизации сигналов ДПКВ-ДПРВ в Bank 1, а ошибка в памяти блока управления говорит, что проблема в Bank 2!

Что проверять дальше и в чём может быть причина?
Владелец уже готов сжечь этот автомобиль; но я не могу позволить сжечь японский автомобиль, хоть и канадской сборки!! Помогите!

В городе я единственный владелец мотор-тестера, подсказать мне некому!!

P.S.
Во всех осциллограммах синхронизация по цилиндру 2.

Код ошибки P0018 звучит как «отклонения в сигнале датчика положения коленчатого и распределительного вала (Банк 2 Датчик А)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position — Camshaft Position Correlation (Bank 2, Sensor A)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0018

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0018 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают согласованно, контролируя подачу искры / топлива и синхронизацию. Оба они состоят из реактивного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком. Который генерирует напряжение, указывающее положение.

Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и выполняет функцию «спускового крючка». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля). Для управления синхронизацией зажигания.

Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности форсунок. Эти два вала и их датчики связывает вместе ремень или цепь ГРМ. Кулачок и кривошип должны быть синхронизированы точно по времени.

Если PCM обнаруживает, что сигналы кривошипа и кулачка не соответствуют времени на определенное количество градусов, устанавливается код неисправности P0018. Банк 2 – это сторона двигателя, которая не содержит цилиндр № 1. Датчик «А», скорее всего, находится на стороне впускного распредвала.

Обратите внимание, что на некоторых моделях часто можно увидеть этот код ошибки в сочетании с P0008, P0009, P0016, P0017 и P0019. Если у вас автомобиль GM и у вас есть несколько кодов неисправности. Проверьте бюллетени по обслуживанию, которые могут относиться к вашему двигателю.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0018 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
3. Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
4. Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
5. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
6. Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0018 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
• Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
• Проскальзывание / поломка кольца на коленвале / распредвале.
• Дефектный датчик коленчатого или распределительного вала.
• Цепь датчика распределительного или коленчатого вала разомкнута или повреждена.
• Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
• Неправильно затянутый балансир коленчатого вала.
• Ослабленный или отсутствующий болт противовеса коленчатого вала.
• Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
• Привод CMP застрял в положении, отличном от 0 градусов.
• Проблема в системе VVT.
• ECM поврежден.

Как устранить или сбросить код неисправности P0018

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0018:

1. Визуально осмотрите электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом. А также датчиков положения распределительного и коленчатого валов.
2. Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
3. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
4. Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0018 снова.
5. Подайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом. Чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения.
6. Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении ошибки P0018, необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Если ваш автомобиль достаточно новый, на трансмиссию распространяется гарантия. Поэтому, лучше обратиться к дилеру, чтобы произвести ремонт. При самостоятельной диагностике следуйте рекомендациям ниже.

Сначала визуально осмотрите датчики коленчатого и распределительного валов и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили обрыв / износ проводов, отремонтируйте и перепроверьте.

Проверьте расположение кулачка и кривошипа. Снимите кулачковую шестерню и балансир коленчатого вала, осмотрите кольца на предмет неровностей. Проверьте, что они не ослаблены и не повреждены, а также не срезаны шпонкой, которая их выравнивает. При отсутствии данных проблем, замените датчик.

Если сигнал нормальный, проверьте правильность центровки цепи / ремня привода ГРМ. При их смещении, стоит проверить, не поврежден ли натяжитель. Из-за которого цепь / ремень могли проскользнуть на зуб или несколько зубов. Также убедитесь, что ремень / цепь не растянуты. После чего произведите ремонт и перепроверку сканером, на наличие ошибки P0018.

Если нужна более конкретная информация по вашему автомобилю, обратитесь к руководству по ремонту заводского обслуживания.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0018 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Audi (Ауди А5, Ауди а8, Ауди q7)
• BMW
• Cadillac
• Chery (Чери Тигго)
• Chevrolet (Шевроле Кавалер, Каптива)
• Chrysler
• Dodge
• Ford (Форд F-150)
• Honda
• Hyundai (Хендай Санта фе)
• Jaguar
• Jeep
• Kia (Киа Седона, Соренто)
• Land Rover
• Lexus (Лексус rx300)
• Mercedes
• Nissan
• Opel (Опель Антара)
• Peugeot
• Porsche (Порше Бокстер, Кайен)
• Subaru
• Toyota (Тойота Хайлендер)
• Volkswagen (Фольксваген Туарег)
• Газель Бизнес, Некст

С кодом неисправности Р0018 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0012, P0021, P0022, P0025, P0118, P0171, P0335, P1727, P2198.

Видео