P001700 ошибка шкода октавия

01.03.2018, 18:32

#1

01.03.2018, 18:46

#3

01.03.2018, 20:00

#5

01.03.2018, 20:13

#7

02.03.2018, 10:09

#10

Всем привет.
Ну вот и мой мехатроник попытался пойти на пенсию на пробеге в 195 тыс.км.
Ехал я с работы домой, как вдруг загорелась ошибка по коробке передач с дополнением что движение возможно, я подумал что возможно затупила сигналка. Остановился на ближайшей остановке, заглушил двигатель, поставил и снял с охраны, запустил двигатель и ошибки уже не было. Далее продолжил движение и через 3 км. снова загорелась ошибка (при этом коробка адекватно себя вела), прочитали ее OBDшкой и скинули ошибки, но на следующее утро по пути на работу снова ошибка.

Сразу загнал машину к дилеру на диагностику и сам параллельно начал изучать данную проблему на драйве.
В итоге выяснилось что в 99% случаев, это трещина (в моем случае микротрещина) на гидроплите и решается эта проблема установкой ремкомплекта от наших братьев белорусов Kinergo DSG7.02

Официальный дилер тоже сказали мне что скорее всего трещина в гидроплите и требуется замена мехатроника ценой в 170 тыс.руб. + масло + работы.
Решено было ехать в знакомый сервис. Нашел на авито в соседнем регионе, в г. Казань ребята продают данные ремкомлпекты и отзывы о них хорошие, заказал у них ремкоплект DSG7.02 — 13200руб, прокладаку крышки мехатроника — 1500руб, ключ для затягивания гидроаккумулятора — 500руб. Можно было заказать напрямую от производителя, было бы дешевле, но долго ждать я не хотел.

Так же было куплено масло оригинальное G004000M2 1 литр — 2200руб.
И вот наступил день когда приехал ремкомплект, открываю посылку, а там вместо DSG7.02 о котором договаривались, лежит DSG7.03. Я сразу подумал что такой же контрафакт как и DSG7.40, т.к. даже на сайте кинерго нет про это информации, задал вопрос продавцу, он мне доказал что ремкомплект с завода приложив фото накладной где было написано про DSG7.03

Так же задал вопрос производителю: Существует ли ремкомплект DSG7.03, вот ответ:

Замену решил делать без снятия гидроплиты т.к. 99% случаев это именно трещина на стакане.
Процесс замены как у всех( занял примерно 1- 1,5 часа):
1) слили старое масло
2) сняли крышку мехатроника
3) выкрутили родной гидроаккумулятор
4)прикрутили проставочный стакан к гидроплите на 3 винта
5)вкрутили гидроакум от кинерго
6) прикрутили обратно крышку с новой прокладкой
7) залили новое масло( пришлось снять акумулятор и площадку под него, чтобы добраться до заливного отверстия.

Цена вопроса: 20 000 ₽
Пробег: 195 133 км

Описание ошибки P001700
CKPS (датчик положения коленчатого вала) является магнитным преобразователем, установленным в блоке цилиндров двигателя рядом с импульсным диском коленчатого вала. Для контроля положения установленного на коленчатый вала диска синхронизации CKPS является основным датчиком, который передает информацию о зажигании в PCM. Путем контроля положения диска синхронизации сигнал CKPS передает информацию о положении коленчатого вала и скорости в PCM. Путем контроля недостающего зуба CKPS может определять перемещение поршня для синхронизации системы зажигания и обеспечения способа отслеживания углового положения коленчатого вала относительно неподвижной точки для конфигурации CKPS. PCM также использует сигнал CKPS для определения наличия пропусков зажигания путем измерения быстрых замедлений между зубьями.
CMPS (датчик положения распределительного вала) определяет положение распределительного вала. CMPS определяет, когда поршень № 1 выполняет такт сжатия. Сигнал затем отправляется в PCM и используется для синхронизации последовательности подачи питания на топливные форсунки. На каждой свече установлена отдельная катушка зажигания, и сигнал от CMPS используется для определения, на какую именно катушку должно подаваться питание. Рядные двигатели с 2 распределительными валами и CVVT системой непрерывного переменного газораспределения (CVVT) оборудованы 2 датчиками CMPS. Второй датчик определяет положение распределительного вала выпускных клапанов. Код диагностированной проблемы P001700 регистрируется, если фактическое положение распределительного вала выпускных клапанов имеет опережение относительно опорного положения. Это состояние может быть вызвано неверным механическим согласованием во времени.

Возможная причина ошибки P001700
Клапанное распределение
Загрязнение масла
Регулятор масла (OCV) – выпуск
CVVT в сборе — выпуск

Код ошибки P0017 звучит как «отклонения в сигнале датчика положения коленчатого и распределительного вала (Банк 1 Датчик В)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position – Camshaft Position Correlation (Bank 1, Sensor B)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0017

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0017 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают согласованно, контролируя подачу искры / топлива и синхронизацию. Оба они состоят из реактивного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком. Который генерирует напряжение, указывающее положение.

Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и выполняет функцию «спускового крючка». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля). Для управления синхронизацией зажигания.

Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности форсунок. Эти два вала и их датчики связывает вместе ремень или цепь ГРМ. Кулачок и кривошип должны быть синхронизированы точно по времени.

Если PCM обнаруживает, что сигналы кривошипа и кулачка не соответствуют времени на определенное количество градусов, устанавливается этот код неисправности. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1. Датчик «B», скорее всего, находится на стороне выпускного распредвала.

Обратите внимание, что на некоторых моделях часто можно увидеть этот код ошибки в сочетании с P0008, P0009, P0016, P0018 и P0019. Если у вас автомобиль GM и у вас есть несколько кодов неисправности. Проверьте бюллетени по обслуживанию, которые могут относиться к вашему двигателю.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0017 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
3. Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
4. Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
5. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
6. Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0017 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
• Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
• Проскальзывание / поломка кольца на коленвале / распредвале.
• Дефектный датчик коленчатого или распределительного вала.
• Цепь датчика распределительного или коленчатого вала разомкнута или повреждена.
• Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
• Неправильно затянутый балансир коленчатого вала.
• Ослабленный или отсутствующий болт противовеса коленчатого вала.
• Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
• Привод CMP застрял в положении, отличном от 0 градусов.
• Проблема в системе VVT.
• ECM поврежден.

Как устранить или сбросить код неисправности P0017

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0017:

1. Визуально осмотрите электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом. А также датчиков положения распределительного и коленчатого валов.
2. Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
3. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
4. Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0017 снова.
5. Подайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом. Чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения.
6. Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Если ваш автомобиль достаточно новый, на трансмиссию распространяется гарантия. Поэтому, лучше обратиться к дилеру, чтобы произвести ремонт. При самостоятельной диагностике следуйте рекомендациям ниже.

Сначала визуально осмотрите датчики коленчатого и распределительного валов и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили обрыв / износ проводов, отремонтируйте и перепроверьте.

Проверьте расположение кулачка и кривошипа. Снимите кулачковую шестерню и балансир коленчатого вала, осмотрите кольца на предмет неровностей. Проверьте, что они не ослаблены и не повреждены, а также не срезаны шпонкой, которая их выравнивает. При отсутствии данных проблем, замените датчик.

Если сигнал нормальный, проверьте правильность центровки цепи / ремня привода ГРМ. При их смещении, стоит проверить, не поврежден ли натяжитель. Из-за которого цепь / ремень могли проскользнуть на зуб или несколько зубов. Также убедитесь, что ремень / цепь не растянуты. После чего произведите ремонт и перепроверку сканером, на наличие ошибки P0017.

Если нужна более конкретная информация по вашему автомобилю, обратитесь к руководству по ремонту заводского обслуживания.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0017 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Audi (Ауди q5, Ауди q7)
• BMW
• Cadillac (Кадиллак CTS, SRX, Эскалейд)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Малибу, Траверс, Трейлблейзер, Эквинокс)
• Citroen
• Dodge (Додж Калибр)
• Ford (Форд Мондео, Фокус)
• Honda
• Hummer
• Hyundai (Хендай Санта фе, Соната, Элантра, ix35)
• Kia (Киа Маджентис, Соренто, Спортейдж)
• Lexus (Лексус gs300, gx470, ls430, lx470, rx300, rx330)
• Mercedes (Мерседес m271, m272, m273, m274, ml350, w204, w212)
• Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния, Корса)
• Peugeot (Пежо 308)
• Porsche
• Skoda (Шкода Октавия)
• Toyota (Тойота Камри, Королла)
• Volkswagen (Фольксваген Туарег)
• Volvo (Вольво s60)

С кодом неисправности Р0017 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0008, P0009, P0014, P0015, P0016, P0018, P0019, P0089, P0171, P0300, P0303, P0335, P0336, P1727, P2105, P2176, P228D.

Видео