P001662 ошибка мерседес w212

Обновлено: 20.09.2023

Господа, помогите пожалуйста, подкинте идей, в чем может быть проблема! Была бы возможность, поехал к дилеру конечно, но за 400км от ближайшего нахожусь, а машина без движения.

Быаает что более подробное объяснение возникновения проблемы иногда помогает диагностам, поэтому опишу подробно.Замена цепи была около 2000км назад или 5 месяцев назад буду описывать как могу

Однажды при движении в районе 2тыс об слегка заметное тракатание было потом нормально и неделю ещё ездил как обычно

На днях история с трекатанием повторилось и не большое подергивание. Все это мало заметно, ни как в случаях, когда слетает или растянута цепь (это не забудешь) но звук треката очень похож, на тот что при ослабленной цепи. И буквально минут через 20 загорелся чек, но машина поехала дальше нормально и нормально доехала до дома. На след день решил поехать в сервис (у нас это место, где могут просто почитать ошибки). То есть я ездил весь день и только к вечеру попал в сервис и в момент заезда в сервис ошибка погасла. Ну думаю, может ничего серьезного. почитал человек ошибки какие увидел и вот их прикладываю.

По сколько говорит жалуется на правую сторону, можно попробовать поменять местами магниты, и если ошибка проявится на другом, то в этом дело. (говорю же, нет спецов у нас по мерсам, чтобы от и до. )

Ну ладно, попробуем поменять местами, попозже, так как вечер и прокладочки на эти магниты нужны. и вообще, человек что ставил мне цепь и эти звёзды говорил, что для успокоения души можно открыть клапанную крышку и посмотреть нормально ли себя цепь чувствует.

Выехал я из бокса и нужно было постоять подождать человека, стоял минут 20-30, двигатель работал ровно, стрелка тахометра лежала ровно в районе 700об (всегда такое положение на холостых)

Потом я поехал и звук в районе 2тыс об повторился, но с немного большим усилием и так продолжился. проехал я меньше километра, встал заглушил, стою около гаража, жду другого человека. завожу минут через 10 и такой треск тррррр прям как на ослабленной цепи (помню его. ) и я выключаю сразу двигатель от греха. звоню человеку, что менял цепь, он говорит, без проблем посмотрим. Вызываю эвакуатор и в сервис. Человек на след день не заводя авто(мало ли что) откидывает крышку, а там все в порядке, все как новенькое, ничего не указывает на то что цепь проскакивала, все стоит по меткам. Цепь ни на долю миллиметрам сдвинуть нельзя, сидит плотно! И идей кроме как поменять магниты местами больше нет.

Подскажите пожалуйста, может куда капнуть? Что посмотреть? Пока в более менее открытом состоянии? Может ли неисправность турбины давать такие звуки особенно при холостых? Или что ещё может быть похоже на звук трещетки?
W204 2010г.в
WDD2040491A405544

Вложения

Hermes

Известная личность

Господа, помогите пожалуйста, подкинте идей, в чем может быть проблема! Была бы возможность, поехал к дилеру конечно, но за 400км от ближайшего нахожусь, а машина без движения.

Быаает что более подробное объяснение возникновения проблемы иногда помогает диагностам, поэтому опишу подробно.Замена цепи была около 2000км назад или 5 месяцев назад буду описывать как могу

Однажды при движении в районе 2тыс об слегка заметное тракатание было потом нормально и неделю ещё ездил как обычно

На днях история с трекатанием повторилось и не большое подергивание. Все это мало заметно, ни как в случаях, когда слетает или растянута цепь (это не забудешь) но звук треката очень похож, на тот что при ослабленной цепи. И буквально минут через 20 загорелся чек, но машина поехала дальше нормально и нормально доехала до дома. На след день решил поехать в сервис (у нас это место, где могут просто почитать ошибки). То есть я ездил весь день и только к вечеру попал в сервис и в момент заезда в сервис ошибка погасла. Ну думаю, может ничего серьезного. почитал человек ошибки какие увидел и вот их прикладываю.

По сколько говорит жалуется на правую сторону, можно попробовать поменять местами магниты, и если ошибка проявится на другом, то в этом дело. (говорю же, нет спецов у нас по мерсам, чтобы от и до. )

Ну ладно, попробуем поменять местами, попозже, так как вечер и прокладочки на эти магниты нужны. и вообще, человек что ставил мне цепь и эти звёзды говорил, что для успокоения души можно открыть клапанную крышку и посмотреть нормально ли себя цепь чувствует.

Выехал я из бокса и нужно было постоять подождать человека, стоял минут 20-30, двигатель работал ровно, стрелка тахометра лежала ровно в районе 700об (всегда такое положение на холостых)

Потом я поехал и звук в районе 2тыс об повторился, но с немного большим усилием и так продолжился. проехал я меньше километра, встал заглушил, стою около гаража, жду другого человека. завожу минут через 10 и такой треск тррррр прям как на ослабленной цепи (помню его. ) и я выключаю сразу двигатель от греха. звоню человеку, что менял цепь, он говорит, без проблем посмотрим. Вызываю эвакуатор и в сервис. Человек на след день не заводя авто(мало ли что) откидывает крышку, а там все в порядке, все как новенькое, ничего не указывает на то что цепь проскакивала, все стоит по меткам. Цепь ни на долю миллиметрам сдвинуть нельзя, сидит плотно! И идей кроме как поменять магниты местами больше нет.

Подскажите пожалуйста, может куда капнуть? Что посмотреть? Пока в более менее открытом состоянии? Может ли неисправность турбины давать такие звуки особенно при холостых? Или что ещё может быть похоже на звук трещетки?
W204 2010г.в
WDD2040491A405544

Как мотор работал до замены цепи?
Что именно менялось?
Детали оригинал?
Где покупались?
Как дела с бензином в масле?
Пробег какой?

Всем привет! Честным образом пытался найти схожие проблемы, но у большинства нюансы Поэтому прошу.

Кузов C207 (E-купе), двигатель M271. На холодную совсем слегка троит. Но если выключить печку, нажать «Off», двигатель, прогреваясь до 80, начинает очень сильно строить. При этом обороты скачут слабо, но машину трясёт сильно. Если выключить машину, затем включить, температура будет снова в отметке 40, тряска пройдёт.

Загадочным является то, что проявляется только на холодном двигателе. Если на улице было +10, то выключение печки к такому поведению не приводит. Второй момент — если машина прогревается до рабочих 90 без выключения печки и стояния на месте, проблема так же не проявляется.

При всём этом колхозе, на панели не загорается CheckEngine. Хотя тряска такая точно не нормальная. Съездил на диагностику, где нашли ошибку P001762:

Собственно, в сервисе сказали, что это проблема с цепью. Надо менять цепь. Может и так, но 25.000 км назад на машине меняли и цепь, и звёзды, и прошивку. Неужели её снова пришло время менять?

Да, стоит упомянуть, зимой машина слабо грелась. В результате в масло начал попадать бензин. В какой-то момент загорелся Check, появился эта самая ошибка, машина троила на ходу. После замены масла проблема ушла, оказалось ещё, что плохо работал термостат (он тоже был заменён). Но появился проблема, которую я описал выше (выявил я её случайно, выключив печку).

Мои версии (может звучать глупо):
1. Из-за попадания бензина в масло, вязкость масло изменилась, и цепь действительно растянулась. Хотя и мало прошла (но тут вопрос — почему машина Check не пишет)

2. Когда мне поменяли масло, криво плохо масляный фильтр (может оказался бракованный или поддельный), через который плохо идёт масло. Двигатель быстро прогреваясь начинать голодать по маслу, которую за 5 минут не успело туда накачаться из-за плохо фильтра

3. Плохо работающий датчик положения выпускного распредвала. Неверно определяет положение, в итоге такое троение. Хотя причём тут температура.

В сервисах, к сожалению, с диагностикой всё не очень клёво. Клиентов много, за каждым бегать сил, видимо не хватит, но менять всё подряд без гарантии того, что проблема решится, тоже не хочется. Ведь можно потратить чуть сил, аналитически выяснить что не так.

Спасибо, что дочитали

Если я правильно понимаю, датчик температуры в термостат встроен. А его я меня не так давно (проблему не решило).

фазорегулятор мог наесца не смотря на то что меняли не так давно.но причем тут печка?исключайте версию о неисправном фазорегуляторе.потом копать дальше.возможно проблемы в программном обеспечении

фазорегулятор мог наесца не смотря на то что меняли не так давно.но причем тут печка?исключайте версию о неисправном фазорегуляторе.потом копать дальше.возможно проблемы в программном обеспечении

Вот-вот, причем тут печка. Гремящего звука нет, проблема только при выключении печки. И то, только в том случае, если выключить её в самом начале работы. Если он уже начал прогреваться и работать, то выключение к таким проблемам не приводит.

Добрый день! У меня точно такая же проблема как у автора! Уже все перелопатил, не могу понять что это и с чем связанно

Добрый день! такая же ошибка «P001762» вылетела второй раз с разницей в неделю. Напишу как есть, может кому пригодится или кто выскажится. У меня w212 М271 и что хочу сказать по поводу печки — думаю волноваться не стоит, это особенность двигателя, без работающей печки даже в -27 за бортом, через три минуты после запуска температура двигателя будет уже 40, при этом с работающей печкой прогрев до 40 составляет 10-11 минут.
Что касается подтраивания на холодную — не забывайте про сеточки которые стоят после форсунок, и которые воду вообще не пропускают в цилиндр (по поводу воды в баке думаю и так все догадываются). Проблема решается: глушишь двигатель и через 5-10 секунд снова заводишь, обороты выравнивались.
Теперь к делу. Цепь, шестерни и прочая сопутствующая требуха менены 30 т.км. назад, и отдавать деньги снова думаю что пока рановато. Если посмотреть на саму ошибку — тут два варианта: перескочила цепь или шестерню рапредвала не дотянул магнит датчика положения. У меня ошибка выскочила на скорости в 39 км/ч и на 1200 об. на прогретом двигателе. Сама ошибка вышла однократно, без повторений (после ошибки я проехал порядка 60 км). Ну очень сомнительно по поводу цепи.
Перед ошибкой за 350-450 км было заменено масло, грешу в т.ч. на него и на фильтр масляный (последний мне еще новым не понравился).
За 50 км. до ошибки машина вообще заглохла на холостых, а потом когда доехал до дома и убрал ногу с педали газа ее затресло так, что я просто ах. л )) На итог — лопнул патрубок который отводит картерные газы в систему подачи воздуха. Заменил на подручный, проблема ушла. Советую обратить на него внимание т.к. слишком он уж был жестким для резинового патрубка.
Тогда же поменял аккумулятор. Давненько его купил и думаю раз полез под капот заменю и его.
За 4 минуты до первой ошибки я заправился на Лукойле. Заменил топливный фильтр, очистил бензонасос карбом, в бенз налил херни для сбора влаги, очистил электроклему датчика положения, снял ошибку. Стала заводиться значительно лучше и в момент перехода оборотов с 1000 до 600 ушло резкое падение.
Буквально вчера опять вылетел чек, почти сразу как загорелся индикатор что нужно заправится. Заправляться раньше было не рекомендовано т.к. в баке была присадка. Ну и Вы сами теперь я думаю понимаете, что если б еще перескочила цепь, то клапана бы наверное познакомились с поршнем.
Еще одна заметка — масло (прошло 800 км) на ощупь очень жидковато, и уровень чуть выше чем я заливал (антифриз на месте!!). Холодные пуски наводят на мысль что там бенз. Может оно что-то отмыло и это что-то попало между шестернью и магнитом. Второй раз.
Может это все стечение обстоятельств, но пока ни че не понимаю и не чего не снимаю со счетов, даже аккум.
В субботу поеду наверное менять масло.
Может кто что подскажет, буду очень признателен!!

Доброго дня ShMaks, к сожалению думаю никто тут не ответит, либо ветка мертвая либо форум, я не солова не дождался в ответ, так что удачи! Свечи не смотрел? как давно менял?

Чтоб Вам кто-то из спецов форума ответил тут, для начала попросят указать ВИН. А так никто не будет гадать.

Здравствуйте! Довольно долго время мучаюсь с такой бедой, совсем рандомно появляется Джеки Чан, при этом никаких последствий в работе ДВС не чувствуется, практически.
Предисловие. Пару месяцев назад стал владельцем С207. Ещё до покупки авто изучил слабые места и был готов к замене цепи ГРМ. Купил вариант, где при диагностики вылезла ошибка P001762, мастер сказал, что замена цепи и впускной звезды всё решит. Купил всё необходимое и взялся за ремонт. На всех предыдущих машинах ремонтом занимался сам на базе дружественного сервиса. Так вот принялся за подготовку к ремонту, начал разбирать мотор для доступа к цепи. Когда всё было разобрано удивился — цепи была натянута как струна. Дождался местного моториста, при осмотре он сказал, что цепь в идеальном состоянии и менялась не так давно. Это подтвердилось наличием маркировки даты выпуска на деталях. Вторая половина 2019 года. Так же выяснилось, что были заменены обе шестерни распредвалов на оригинальные. Проверили натяжитель, перезарядили его и услышали, что он выходит всего на 2-3 щелчка. Было принято решение, что менять все эти компоненты не имеет смысла. Проверяю ещё раз метки, всё совпадает без каких либо отклонений. В итоге собрал всё заново.
Хотелось бы отметить, что сборка при предыдущем ремонте выполнялась не очень аккуратно — много герметика, слизанные грани на болтах. Перед сборкой все снятые детали отмыл, собрал всё заново.
После всех манипуляций, буквально через неделю начал шалить датчик коленвала, так как машина начала тяжело трогаться, трястись и иногда глохнуть на холостых, ну и соответственно ошибка по нему. Тут я уже обрадовался! В моей голове родилась мысль, что ЭБУ сравнивает сигналы распредвалов с сигналом коленвала, а при неисправном ДПКВ и получается такая котовасия. Меняю датчик коленвала, делаю адаптацию и о чудо почти две недели радуюсь успеху — никаких проблем. Но серавно решаю сделать диагностику — и огорчаюсь ошибка по впускному распредвалу, но лампочка на приборке не горит. Продолжаю кататься и вскоре загорается Check по этой ошибке.
Далее наступают морозы и сталкиваюсь с ростом уровня масла, хотя КВКГ я поменял первым делом вместе с заменой всех масел. Ладно, еду к дилеру обновляю ПО. На дилере делают короткий тест и сообщают об ошибках P001662 и P001762. Рассказываю им всё, что описано выше. Разводят руками и говорят, что либо жопорукость сборки. Делают активацию фазовращателей — всё в норме, но сказали якобы возможно, что шестерни не возвращаются в исходное положение.
Так же уточню, что иногда перед появлением ошибки машину слегка потряхивает на холостых, но после нажатия на газ всё проходит. Ошибки появляются переодически, то по впуску, то по выпуску, причем по выпуску чаще. Датчик положения выпускного распредвала уже менял — не помогло.
Подскажите, пожалуйста, куда копать дальше? Фото диагностики прилагаю
WIN WDD2073481F176699

К сервису претензий нет. На другом профильном форуме много отзывов, в основном положительные. Чинюсь у них около года, тоже нареканий не было, все рекомендации были по делу.

Shtormxx

Пользователь

Сегодня, поменял магниты. Чек горел с ошибкой P001662 Положение впускного распредвала (1-го ряда цилиндров) недостоверно по отношению к положению коленвала. Сравнение сигналов не верно.
Пока ошибка не вылазит после сброса, но т.к. появление ошибки хаотично, скорее всего вылезет завтра-послезавтра. Хотя надеюсь на лучшее)
Запишусь на обновление ПО на след. неделе..

CrossMan

Активный пользователь

Так, а какой вывод можно сделать, если после ремонта человек, возвращается на следующий день? и при этом ищет решение на форуме? и судя по всему методом тыка

RAIN5297

Легенда форума

Так, а какой вывод можно сделать, если после ремонта человек, возвращается на следующий день? и при этом ищет решение на форуме? и судя по всему методом тыка

если на след день возвращается, то ничего страшного, всякое бывает. А вот если ездит туда каждый день и проблема так и не решена — тут стоит задуматься компетентен ли специалист и сервис в целом. Оставлять им машину и пусть сами утром заводят, диагностируют

Johnsonnew

Легенда форума

Сегодня, поменял магниты. Чек горел с ошибкой P001662 Положение впускного распредвала (1-го ряда цилиндров) недостоверно по отношению к положению коленвала. Сравнение сигналов не верно.
Пока ошибка не вылазит после сброса, но т.к. появление ошибки хаотично, скорее всего вылезет завтра-послезавтра. Хотя надеюсь на лучшее)
Запишусь на обновление ПО на след. неделе..

А корректно ли все собрали. Пусть делают интерактивные проверки и посмотрят действительные значения по валам.

Johnsonnew

Легенда форума

Так, а какой вывод можно сделать, если после ремонта человек, возвращается на следующий день? и при этом ищет решение на форуме? и судя по всему методом тыка

Большинство сервисов идет на встречу клиенту и решают проблему поэтапно исходя из опыта, вероятно здесь такой же случай, наверное.
Конкретно в таком случае который обсуждается в этой теме, можно машину забрать на два-три дня и проверять и делать от и до решения проблемы. НО, на это нужно время и больше денег, а на это не все согласны. Всем нужно сейчас , быстро и за дешево, по этому многие сервисы и решают проблемы поэтапно, но как правило говорят что сделали то-то, покатайтесь и приезжайте через 500км как пример. Как-то так.

Shtormxx

Пользователь

Спасибо! Интерактивные проверки делали, значения одинаковые и четко в пределах нормы. Сегодня еще покатаюсь, завтра обязательно отпишусь, помогла ли замена магнитов или нет.

Shtormxx

Пользователь

Большинство сервисов идет на встречу клиенту и решают проблему поэтапно исходя из опыта, вероятно здесь такой же случай, наверное.
Конкретно в таком случае который обсуждается в этой теме, можно машину забрать на два-три дня и проверять и делать от и до решения проблемы. НО, на это нужно время и больше денег, а на это не все согласны. Всем нужно сейчас , быстро и за дешево, по этому многие сервисы и решают проблемы поэтапно, но как правило говорят что сделали то-то, покатайтесь и приезжайте через 500км как пример. Как-то так.

В моем случае я настаивал на замене магнитов с самого начала, т.к. нет времени посещать сервис лишний раз. Но пошел на поводу у сервиса, т.к. их авторитетному мнению было доверие. Всякое бывает конечно, видимо в остальных случаях магниты они не меняют и у людей все нормально и без этого.

у меня М271 evo, прошу прощения, если я раньше не указал.
Документы официалы, конечно же, не показывали. Но у них есть что-то вроде чек-листа на этот случай, там три пункта:
1.смена масла на 5w50,
2.замена квкг,
3.обновление ПО
Все эти операции были сделаны 7 тыс.км. назад. Я не сторонник слепо верить официалам, но все же их советы согласуются с советами других мастеров и форумчан, оттого и было принято решение, большинством голосов, так сказать.

Mercedes C180K

Активный пользователь

Документы официалы, конечно же, не показывали. Но у них есть что-то вроде чек-листа на этот случай, там три пункта:
1.смена масла на 5w50,
2.замена квкг,
3.обновление ПО

Вы видели этот «чек-лист»? Я нет и Вы нет. Следовательно его нет. Был бы — обязательно показали. Я сегодня был у ОД (пригласили, у них какие-то сервисные мероприятия по доработке контактной группы в рулевой колонке, бесплатно разумеется), спросил про масло и разные мелочи. Так вот ответ был такой придерживайтесь листа допуска. И точка. Никаких «чек-листов».

Mercedes C180K

Активный пользователь

Councel

Пользователь

Вы видели этот «чек-лист»? Я нет и Вы нет. Следовательно его нет. Был бы — обязательно показали. Я сегодня был у ОД (пригласили, у них какие-то сервисные мероприятия по доработке контактной группы в рулевой колонке, бесплатно разумеется), спросил про масло и разные мелочи. Так вот ответ был такой придерживайтесь листа допуска. И точка. Никаких «чек-листов».

Mercedes C180K

Активный пользователь

для 271 мотора 229,5, а 5W50 это мало из листа допуска 229,3. Я даже на 271 моторе, 2005 года выпуска использовал 5W40.

WINGER

Активный пользователь

У меня 274.910 мотор , был бензин в масле, благо дружу с головой и знаю что для турбины масло 5w50 не есть хорошо с ее маленькими каналами для прокачки, ну многие об это не задумываются лечат одно а калечат другое. Благо подсказали знающие что достаточно актуализировать ПО бензонасоса и проблема уйдет, так и случилось, езжу уже 3 года и зимой на короткие расстояния и летом, стиль вождения смешанный, и забыл о проблеме.

Mercedes C180K

Активный пользователь

WINGER

Активный пользователь

Нет, чисто бензонасоса.ПО двигателя и коробки было самое актуальное.Приехал как то к дилеру по сервисному мероприятию по замене болта короткого на помпе, на длинный, ну и кто то утт на форуме писал что именно нужно бензонасос прошить, я попросил у дилера это сделать, они мне сделали и все, о проблеме забыл. B c 98 бенза ушел на 95, так как на 98 бензе умер кислородный датчик после катализатора.

Mercedes C180K

Активный пользователь

Нет, чисто бензонасоса.ПО двигателя и коробки было самое актуальное.Приехал как то к дилеру по сервисному мероприятию по замене болта короткого на помпе, на длинный, ну и кто то утт на форуме писал что именно нужно бензонасос прошить, я попросил у дилера это сделать, они мне сделали и все, о проблеме забыл. B c 98 бенза ушел на 95, так как на 98 бензе умер кислородный датчик после катализатора.

Victorson

Новый пользователь

У меня 274.910 мотор , был бензин в масле, благо дружу с головой и знаю что для турбины масло 5w50 не есть хорошо с ее маленькими каналами для прокачки, ну многие об это не задумываются лечат одно а калечат другое. Благо подсказали знающие что достаточно актуализировать ПО бензонасоса и проблема уйдет, так и случилось, езжу уже 3 года и зимой на короткие расстояния и летом, стиль вождения смешанный, и забыл о проблеме.

У меня такой же мотор. После замены и пробега 3000км уровень вырастает больше максимума. Лью 5W40. А это можно сделать не у диллера? Они такие бабки сдирают, что ппц. Не могли бы подсказать версию ПО для насоса?

Читайте также:

  

• Задняя подвеска киа соренто 2013 схема

  

• Р1607 ошибка пежо 407

  

• Шевроле авео глохнет на ходу

  

• U0428 ошибка мерседес w204

  

• Температура на панели приборов калина 1