P001600 ошибка ауди а6 с7

3. 19 июн 2010

   19.986

   А6/С6 3.0i Q 05

   Под клапан фазовращателя ничего не попало? Обычно в него попадает кусочек сеточки из масляного канала. Проверяй его на подвижность.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

4. 1 апр 2013

   56

   A4/B8 tfsi2.0T2008

   вы имеите ввиду клвпан стоящий с торца распред вала пикрученный 3я винтами? проверил все хорошо солдатик ходит

5. 11 ноя 2008

   2.035

   А4/В8,2Т/q avant

   какие предпосылки были к замене колпачков? пробег? как они выглядели когда снял? У самого аналогичный мотор , для общего развития

6. 1 апр 2013

   56

   A4/B8 tfsi2.0T2008

   да ну колпачки не очень , дубовые и сношеные, пробег 100000, предпосыл жор масла+ еще промыл поршневую керосином обильно. дадо собирать морду а тут эта ошибка и ваще непонятно что делать.

   а могло так получиться в процессе съема постановки распредвала сдвинуть кольцо по которому датчик хола показания снимает?

7. 1 апр 2013

   56

   A4/B8 tfsi2.0T2008

   парни а может кто нибудь открутить датчик распред вала и посмотреть (сфотографировать)положение диска с прорезями датчика хола, предварительно поставив двигатель в ВМТ? там полчиться два рвзных положения т.к. соотношения колена к распредвалу 1/2

   у меня такое ощущение что не правельно стоит кольцо датчика хола на распред валу,т.к. мотор работает нормально (по звуку) а ошибка выскакивает

8. 1 апр 2013

   56

   A4/B8 tfsi2.0T2008

   проверил клапан фаз газораспределения. подсоединял 12вольт солдатик исправно выпрыгивает.
   я уже не знаю что еще проверить. уважаемые Гуру помогите.

9. 11 ноя 2008

   2.035

   А4/В8,2Т/q avant

   на 100 000км сношенные колпачки??? очень странно! впервые вижу такое . а машин ауди было немало.

10. 31 янв 2007

    2.470

    Смоленская обл.

    AUDI A5 B9 Revo stage2

    Только менял цепь,и такая была беда!
    Залип клапан 06H109257C

11. 1 апр 2013

    56

    A4/B8 tfsi2.0T2008

    да я уже новый клапан поставил
    непомогло

13. 31 янв 2007

    2.470

    Смоленская обл.

    AUDI A5 B9 Revo stage2

14. 19 июн 2010

    19.986

    А6/С6 3.0i Q 05

    Ищи в параметрах заданное и фактическое положение впускного РВ (на хх около 30 гр оба значения). При подгазовке должна быть движуха вала +-30 градусов.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

15. 1 апр 2013

    56

    A4/B8 tfsi2.0T2008

    а где эти параметры смотреть? может ваще лог снять (как?)

16. 19 июн 2010

    19.986

    А6/С6 3.0i Q 05

    Где-где — в измерительных величинах, вот только протокол там сейчас UDS, не все с ним работают.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

17. 1 апр 2013

    56

    A4/B8 tfsi2.0T2008

    какой адаптер нужен? программа вагком? в какую группу смотреть в измерительных величинах?

    еще заметил что заводиться стала не сразу а секунды 3-4 стартером крутит, думал это из за свечек после промывки, свечи поменял, а заводится также

18. 21 сен 2005

    27.089

    Московская обл.

    Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

    Не верная кореляция между валами или между сигналами датчиков G28 и G40 ,вот что у тебя, свечи не при чем . Ищи специалиста знающего где посмотреть и как интерпритировать данные по положению валов и адаптационной величине по валам. Адаптер нужен свежий софт должен поддерживать ASAM протокол .

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

21. 1 апр 2013

    56

    A4/B8 tfsi2.0T2008

    Разобрался в чем причина. Оказалось после замены масло-съёмных колпачков с клапана соскочил рокер и попал как раз под маховичек датчика положения распред вала (впускного вала). маховичек провернуло и сдвинуло в сторону. на фото он в красном кружке. больше никаких повреждений нет.
    

    как теперь этот маховичек на место поставить, или уже не поставить только покупать новый (вроде вот этот 06H109021K)

22. 19 июн 2010

    19.986

    А6/С6 3.0i Q 05

    Опять человеческий фактор…
    Считай повезло.
    Попроси кого-нибудь сделать несколько фоток с разных ракурсов, а может и замеры сделают для правильной установки кольца. Хотя конечно попасть в 0 не просто, но попробовать стоит.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

23. 1 апр 2013

    56

    A4/B8 tfsi2.0T2008

    да не у кого попрорсить никто свою машину разбирать не станет.

Полный размер

виднеется мех. клапан

Полный размер

старый разъем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

mihalt

Сообщения: 18

Зарегистрирован: 24 янв 2018, 10:11

Откуда: Украина Крым

mihalt

Сообщения: 18

Зарегистрирован: 24 янв 2018, 10:11

Откуда: Украина Крым

Виджар

Сообщения: 626

Зарегистрирован: 31 окт 2012, 08:31

Откуда: Белгородская обл.

Благодарил (а): 256 раз

Поблагодарили: 114 раз

mihalt

Сообщения: 18

Зарегистрирован: 24 янв 2018, 10:11

Откуда: Украина Крым

mihalt

Сообщения: 18

Зарегистрирован: 24 янв 2018, 10:11

Откуда: Украина Крым

mihalt

Сообщения: 18

Зарегистрирован: 24 янв 2018, 10:11

Откуда: Украина Крым

Виджар

Сообщения: 626

Зарегистрирован: 31 окт 2012, 08:31

Откуда: Белгородская обл.

Благодарил (а): 256 раз

Поблагодарили: 114 раз

pozharskiydn

Сообщения: 245

Зарегистрирован: 09 сен 2014, 15:06

Благодарил (а): 36 раз

Поблагодарили: 29 раз

Контактная информация:

mihalt

Сообщения: 18

Зарегистрирован: 24 янв 2018, 10:11

Откуда: Украина Крым

motormaster

Сообщения: 480

Зарегистрирован: 22 ноя 2011, 18:28

Откуда: г. Буча Украина

Благодарил (а): 18 раз

Поблагодарили: 113 раз

Вернуться в «Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px»

P0016 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 1, датчик A.

Что означает код P0016?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Это означает, что он применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным OBD-II, включая, в частности, Ford, Dodge, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. д.

Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) используется для определения положения распределительного вала. Он передает эту информацию в блок управления двигателем (ЭБУ). Затем ЭБУ использует эту информацию для управления топливными форсунками, а в некоторых случаях — для определения момента зажигания.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) передает положение коленчатого вала и обороты двигателя в ЭБУ или модуль зажигания. Кроме ЭБУ эта информация используется для управления моментом зажигания, а в некоторых случаях она также применяется для управления впрыском топлива.

ДПКВ и ДПРВ работают согласованно, чтобы контролировать синхронизацию подачи искры и топлива. Оба датчика используют эффект Холла и постоянный магнит.

• Постоянный магнит — создает сигнал переменного напряжения, который пропорционален частоте вращения двигателя.
• Эффект Холла — использует опорное напряжение от ЭБУ для получения сигнала напряжения постоянного тока.

Внутри двигателя коленчатый вал и распределительный вал удерживаются вместе ремнем ГРМ или цепью ГРМ, что обеспечивает их синхронизацию. Положение коленвала и распредвала должно быть точно рассчитано во времени. Если ЭБУ обнаружит, что сигналы от коленвала и распредвала расходятся во времени на определенное количество градусов, будет установлен код неисправности P0016.

Где находится датчик P0016?

В большинстве случаев датчики положения распределительного вала расположены в крышке клапанов в непосредственной близости от распредвала.

Датчик положения коленчатого вала расположен на шкиве коленвала (он же гармонический балансир), маховике / гибкой пластине или на топливном насосе в некоторых двигателях.

Симптомы кода P0016

Симптомы P0016 могут включать в себя:

• Загорание лампочки проверь двигатель — Check Engine, MIL.
• Двигатель может работать, но с пониженной производительностью.
• Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
• Тяжёлый запуск двигателя.

Общие причины ошибки P0016

Причиной появления кода P0016 может быть следующее:

• Растяжение цепи привода ГРМ или перескакивание ремня ГРМ из-за износа.
• Несоосность ремня/цепи ГРМ.
• Сдвинулось/сломалось зубчатый венец (кольцо) на коленвалу.
• Сдвинулось/сломалось зубчатый венец (кольцо) на распредвалу.
• Неисправен датчик распредвала.
• Неисправен датчик коленвала.
• Повреждение проводки к ДПКВ или ДПРВ.
• Повреждение натяжителя ремня/цепи ГРМ.
• Проблема в системе сдвига фаз газораспределения (VVT).

Насколько серьезен код P0016?

Код P0016 следует считать серьёзным, поскольку транспортное средство может быть полностью обездвижено, если синхронизация между датчиками положения коленчатого вала и распределительного вала полностью нарушается.

Кроме того, в зависимости от характера проблемы, некоторые типы двигателей (двигатели интерференционного типа с ремнями ГРМ) могут подвергаться серьёзным, плоть до фатальных, повреждениям в случае разрыва или проскальзывания ремня ГРМ.

Безопасно ли водить машину с кодом P0016?

В идеале, автомобиль с этим кодом не следует вести до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена и устранена, особенно на скорости, поскольку двигатель может заглохнуть в любой момент.

Насколько сложно устранить код P0016?

В большинстве случаев исправление этого кода не должно представлять трудностей для среднего непрофессионального автомеханика. Диагностическая процедура в основном включает в себя тестирование цепей для проверки того, что сопротивления и эталонные напряжения соответствуют значениям, указанным производителем.

Однако в некоторых случаях, например, когда неисправность сохраняется, а цепи управления датчиков в порядке, может возникнуть необходимость проверить работу отдельных датчиков с помощью осциллографа.

Тем не менее, обратите внимание, что такие тесты могут выполняться только при наличии соответствующих справочных данных в виде осциллограмм. Если осциллограф и соответствующие справочные данные отсутствуют, лучшим вариантом является направление автомобиля на профессиональную диагностику и ремонт.

Распространенные ошибки при ремонте неисправности P0016

Во многих случаях сразу же меняются датчики, тогда как реальной проблемой является повреждённая, сожжённая, оборванная, окисленная проводка или разъемы.

Также обратите внимание, что плохое качество ремонта во время замены ремня или цепи ГРМ может привести к появлению этой ошибки, если метки ГРМ на коленвалу и распредвалу не совмещены должным образом.

Поэтому перед заменой каких-либо деталей всегда следует проверять синхронизацию как коленчатого, так и распределительного валов, особенно в тех случаях, когда они оснащены системой изменения фаз газораспределения, поскольку низкий уровень масла, недостаточное давление масла или неисправные соленоиды VVT/VCT также могут вызвать этот код или способствовать его появлению.

Устранение ошибки P0016

Визуальный осмотр датчиков и соединений

Многие проблемы можно легко найти в жгуте проводов и разъёмах. Начните диагностику с визуального осмотра датчиков и их соединений.

Проверьте выход датчика

Процедура проверки немного отличается, в зависимости от того, какой тип датчика установлен на вашем автомобиле.

Обратите внимание, что поврежденный или неправильно выровненный зубчатый венец также помешает правильной работе датчика. В случае сомнений, снимите шкив и маховик коленчатого вала и осмотрите венцы.

Проверьте цепи датчиков

Если датчик положения коленвала и распредвала в порядке, но код P0016 по-прежнему горит, вам необходимо проверить цепи датчиков.

• Датчик с постоянным магнитом. Этот датчик вырабатывает свое собственное напряжение, поэтому на него будет идти только два провода — земля и обратный сигнал. Начните с просмотра схемы подключения для вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт на разъеме является сигналом, а какой — заземлением.

  Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а чёрный провод — к выводу заземления. Вы должны увидеть показания около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. Если это не так, вам нужно будет проверить всю цепочку заземления , чтобы определить причину неисправности цепи.

  Затем проверьте цепь до блока управления. Это можно сделать, присоединив один измерительный провод к контакту обратного сигнала на разъёме датчика, а другой — к сигнальному контакту на ЭБУ. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления (Ом). На экране должно появиться значение. Если вместо этого мультиметр показывает «O.L» или «1» — у вас обрыв в цепи и нужно будет проследить всю схему соединений.

• Датчик на эффекте Холла. Этот датчик имеет три провода — сигнальный, опорное напряжение и земля. Изучите схему подключения для вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт на разъеме для чего.

  Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к выводу заземления. Вы должны увидеть показания около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление.

  Затем проверьте, что 5 вольт приходит на датчик. Для этого присоедините красный провод мультиметра к контакту опорного напряжения, а другой на землю. Вы должны увидеть показания около 5 вольт, указывающие на хороший источник опорного напряжения.

  Наконец, проверьте, что есть связь с ЭБУ. Это можно сделать, коснувшись одним измерительным проводом контакта обратного сигнала на разъёме датчика, а другим — сигнального контакта на блоке управления. Установите мультиметр в измерение сопротивления — на экране должно появиться значение. Если вместо этого прибор показывает «O.L» или «1» — у вас разомкнутая цепь и нужно проверять соединения по схеме.

Проверьте синхронизацию датчиков

Состояние синхронизации ДПКВ / ДПРВ (да / нет) отображается во многих сканерах, но, к сожалению, этому параметру не всегда можно доверять. Наилучшим способом проверки датчиков коленвала и распредвала, а также их синхронизации является осциллограф.

Все больше производителей предлагают образцы осциллограмм в своих руководствах по ремонту, с которыми следует ознакомиться перед проверкой.

Временная зависимость (синхронизация) двух датчиков будет искажена, если перескочил ремень, ослабла цепь ГРМ или неисправен фазорегулятор. Всё это может привести к изменению формы волны.

Если осциллограмма искажена, вам нужно выяснить, почему. В большинстве случаев это потребует разборки двигателя. Снятие крышки ГРМ и проверка соответствия меток ГРМ — это одно из первых действий. Как ремни ГРМ, так и цепи ГРМ могут со временем растягиваться и/или иметь поврежденный натяжитель.

Детали системы изменения фаз газораспределения (VVT) могут также вызвать проблемы синхронизации коленвала и распредвала. Эти системы часто зависят от давления масла, поэтому хорошо бы начать с проверки уровня масла. Засоренный или вышедший из строя масляный регулирующий клапан OCV также может вызвать проблемы с VVT.

Клапана VVT можно проверить на обрыв и сопротивление с помощью мультиметра. Цепь клапана также должна быть проверена на правильность питания и заземления. Кроме того, клапан можно снять и подключить к аккумулятору, чтобы проверить его работу. Многие сканеры также предлагают двунаправленное тестирование соленоидов одним нажатием кнопки.

Коды, связанные с P0016

• P0010 — цепь датчика положения распредвала «A», банк 1.
• P0011 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала «A», банк 1.
• P0012 — положение распределительного вала «A», превышение времени задержки , банк 1.
• P0013 — цепь датчика положения распредвала «B», банк 1.
• P0014 — ошибка синхронизации положения распределительного вала «B», банк 1. Cм. код неисправности P0011.
• P0015 — положение распределительного вала «B», превышение времени задержки , банк 1. См. код неисправности P0012.
• P0017 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 1, датчик B.
• P0018 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 2, датчик A.
• P0019 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 2, датчик B.
• P0020 — цепь датчика положения распредвала «A», банк 2.
• P0021 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала «A», банк 2.
• P0022 — положение распределительного вала «A», превышение времени задержки , банк 2.
• P0023 — цепь датчика положения распредвала «B», банк 2.
• P0024 — ошибка синхронизации положения распределительного вала «B», банк 2.
• P0025 — положение распределительного вала «B», превышение времени задержки , банк 2.

Инструменты, необходимые для ремонта

• Мультиметр.
• Сканер и адаптер OBD2.
• Осциллограф.
• Очиститель электрических контактов.
• Автомобильное зарядное устройство.