Страница 1 из 3
-
Заменили ГРМ все поставили по меткам. Двигатель стал работать как трактор и система выдаёт ошибку
P0016 ошибка несоответствия сигналов датчиков КВ и РВ — 1)В чем может быть причина. 2)как ещё раз проверить расположение распредвалов относительно друг друга и коленвал соответственно -
Значит ошиблись с метками.
-
Это понятно само собой. Вот я и интересуюсь там что-то есть на распредвале. ТК я думаю придется снимать клапанную крышку
-
Это понятно само собой. Вот я и интересуюсь там что-то есть на распредвале. ТК я думаю придется снимать клапанную крышку
-
По каким меткам? Там вроде нет никаких меток, только спец инструмент поможет
-
Спец инструмент купил , но есть одно но. Тот распредвал что ближе к лобовому стеклу встаёт в двух положениях судя по прорезям в шкиву на котором одет ремень помпы
-
А технологию
? Есть программа ELSA WIN, оригинальный ремонтный мануал ФВ. Это высший пилотаж, а просто- ютуб в помощь… -
спасибо но в моем случае после рукожопов из сервиса придется все переделывать. Думаю придется снимать клапанную крышку и выстанавливать валы по отдельности. Жаль что не догадываюсь чем заткнуть отверстие первого цилиндра чтобы выловить такт сжатия. Да и пока не нашел на Фольксвагене выставляется по первому или по четвертому цилиндру. Сегодня мучался не смог отвернуть шкив коленвала. Сейчас буду искать в сети как его (коленвал)застопорить уже подумываю может как за маховик .
-
Ёлки палки… Вы всё переломаете…
Последнее редактирование: 31 мар 2021
-
Если понятия нет, то лучше не лезь, как минимум погнешь клапана! Обратись к спецам, иначе можешь влететь на серьезные бабки.
1_gen и Alexmen нравится это.
-
Всё сделал. Пришлось делать что то типа фиксатора коленвала
-
Понятие есть после этих спецов пришлось переделывать уже всё собрал .Сейчас поеду на мойку. Желаю что сразу сам не стал все делать самостоятельно.
-
Совершенно не понятно- ЧТО ВЫ СДЕЛАЛИ…
… -
Переделал после рукожопых мастеров
-
Как я понял, был сделан самодельный фиксакор коленвала, потом снята крышка гбц чтобы видеть нужную вмт. Я только не понял, он писал что специнструмент есть, а фиксатор зачем делал самодельный
? Есть программа ELSA WIN, оригинальный ремонтный мануал ФВ. Это высший пилотаж, а просто- ютуб в помощь…
…
Страница 1 из 3
Фольксваген Поло Седан — популярная модель автомобиля, которая может быть подвержена различным техническим проблемам. Одной из таких проблем является ошибка р0016, которая может возникнуть в электронной системе управления двигателем.
Ошибка р0016 обычно указывает на проблемы с датчиком распределителя зажигания (CKP). Датчик CKP отвечает за контроль и регулировку зажигания и топливной системы автомобиля. Когда датчик CKP работает неправильно или неисправен, это может привести к плохой работе двигателя и снижению производительности автомобиля.
Чтобы решить проблему ошибки р0016 на Фольксваген Поло Седан, важно выявить и исправить причину неисправности датчика CKP. Сначала следует проверить подключение и состояние проводки датчика. Поврежденные или ослабленные провода могут привести к неправильной работе датчика и вызвать ошибку р0016.
Если провода в порядке, то следует проверить сам датчик CKP на наличие повреждений или износа. Его можно снять и проверить с помощью мультиметра. Если датчик CKP не работает должным образом, его следует заменить на новый.
Важно обратиться к квалифицированному автомеханику или сервисному центру для диагностики и ремонта проблемы ошибки р0016 на Фольксваген Поло Седан. Только профессионалы смогут точно определить причину ошибки и предложить наиболее эффективное решение.
Содержание
- Что такое ошибка р0016 на Фольксваген Поло Седан
- Проблема с р0016: симптомы и последствия
- Возможные причины появления ошибки р0016
- Как исправить ошибку р0016 на Фольксваген Поло Седан
- Как предотвратить появление ошибки р0016
- Специалисты рекомендуют: дополнительные меры по устранению проблемы
Что такое ошибка р0016 на Фольксваген Поло Седан
Ошибка р0016 на Фольксваген Поло Седан является диагностическим кодом, который указывает на проблему в работе датчика положения коленчатого вала или распределительного вала.
Коленчатый вал является ключевым компонентом внутреннего сгорания двигателя. Он отвечает за перевод движения поршней во вращательное движение, что позволяет двигателю работать. Распределительный вал отвечает за управление клапанами, которые контролируют впуск и выпуск газов.
Ошибка р0016 указывает на несоответствие сигналов, которые отправляют датчики положения коленчатого и распределительного валов. Это может быть вызвано различными причинами, включая механические поломки, проблемы с проводкой или неисправностью датчиков.
Для устранения ошибки р0016 рекомендуется:
- Проверить состояние датчиков положения коленчатого и распределительного валов. Убедитесь, что они правильно установлены и не повреждены.
- Проверить проводку, соединяющую датчики с центральным блоком управления двигателем. Убедитесь, что нет обрывов или коротких замыканий.
- Проверить центральный блок управления двигателем на наличие ошибок или повреждений.
- При необходимости заменить или отремонтировать датчики, проводку или центральный блок управления двигателем.
Если вы не имеете достаточного опыта или оборудования для самостоятельного ремонта, рекомендуется обратиться к специалистам в автосервисе. Они смогут провести диагностику и выполнят ремонт или замену неисправных компонентов.
Игнорирование ошибки р0016 может привести к неправильной работе двигателя, потере мощности или поломке других компонентов. Поэтому важно как можно скорее устранить проблему.
Проблема с р0016: симптомы и последствия
Ошибка р0016, также известная как P0016, является диагностическим кодом, связанным с системой управления распределением газов.
Симптомы ошибки р0016 могут включать:
- Неустойчивая работа двигателя или его неравномерные обороты;
- Повышенный расход топлива;
- Потеря мощности двигателя;
- Затрудненный пуск двигателя;
- Необычные звуки из двигателя;
- Появление предупреждающего светового индикатора «Check Engine» на панели приборов.
Основная причина ошибки р0016 связана с неправильной синхронизацией времени впрыска топлива и зажигания для одного или нескольких цилиндров двигателя. Это может быть вызвано неисправностью датчика положения коленчатого вала или датчика положения распределительного вала.
Если проблема не будет решена, это может привести к следующим последствиям:
- Ухудшение производительности двигателя;
- Повышенный износ двигателя и его компонентов;
- Повышенные затраты на топливо из-за неэффективного сгорания;
- Снижение общей надежности и долговечности двигателя;
- Возможность поломки двигателя в экстремальных случаях.
В случае появления ошибки р0016 рекомендуется обратиться к сертифицированному автомеханику или официальному дилеру Фольксваген для проведения диагностики и ремонта. Делать это самостоятельно может быть небезопасно и негативно сказаться на работоспособности автомобиля.
Возможные причины появления ошибки р0016
Ошибка р0016 в автомобиле Volkswagen Polo Sedan указывает на проблему с датчиком положения коленвала (CKP). Эта ошибка может возникнуть по нескольким причинам:
- Повреждение или износ датчика CKP: Если датчик CKP поврежден, выходит из строя или изношен, он может не отдавать правильный сигнал ЭБУ (электронному блоку управления), что приводит к ошибке р0016.
- Проблемы с проводкой или подключением: Если провода, соединяющие датчик CKP с ЭБУ, повреждены, оборваны или неправильно подключены, это может вызвать ошибку р0016. Плохое соединение или короткое замыкание также могут быть причиной проблемы.
- Неисправность ЭБУ: Если ЭБУ не работает должным образом или имеет внутренние проблемы, это также может привести к появлению ошибки р0016. В этом случае, замена или ремонт ЭБУ может быть необходимым.
Для точного определения причины ошибки р0016 и ее исправления рекомендуется обратиться к специалистам сервисного центра Volkswagen. Они проведут диагностику автомобиля с использованием специальной диагностической программы и определенных инструментов, чтобы найти и устранить проблему.
Как исправить ошибку р0016 на Фольксваген Поло Седан
Ошибка р0016 на Фольксваген Поло Седан может возникнуть из-за проблемы с датчиком положения коленчатого вала (CKP). Эта ошибка указывает на некорректные значения сигнала датчика, что может привести к проблемам в работе двигателя.
Для исправления ошибки р0016 на Фольксваген Поло Седан рекомендуется выполнить следующие шаги:
- Проверьте состояние датчика CKP. Начните с визуального осмотра датчика, чтобы убедиться, что он не поврежден или контакты не окислены. Если обнаружены повреждения, замените датчик CKP на новый.
- Проверьте проводку. Проверьте проводку, соединяющую датчик CKP с электрической системой автомобиля. Убедитесь, что провода не обрываются и не имеют повреждений. При необходимости выполните замену поврежденных проводов или ремонт проводки.
- Проверьте рабочее напряжение датчика CKP. С помощью мультиметра проверьте рабочее напряжение сигнала датчика CKP. Если напряжение отличается от требуемого значения, возможно, потребуется заменить датчик или выполнить ремонт электрической системы.
- Очистите код ошибки. После выполнения вышеуказанных шагов, подключите автомобиль к диагностическому сканеру и сбросьте код ошибки р0016. Если проблема была успешно устранена, код ошибки больше не будет появляться.
Если приведенные выше шаги не помогли исправить ошибку р0016 на Фольксваген Поло Седан, рекомендуется обратиться к специалисту для более глубокой диагностики и решения проблемы. Специалист сможет провести детальную проверку системы и определить источник ошибки, а также выполнить необходимые ремонтные работы.
Как предотвратить появление ошибки р0016
Ошибка р0016 на Вашем автомобиле Фольксваген Поло Седан может вызвать неприятные проблемы и привести к серьезным поломкам. Чтобы предотвратить появление этой ошибки, следуйте следующим рекомендациям:
- Правильное обслуживание: Регулярно проводите техническое обслуживание своего автомобиля. Это включает замену масла, фильтров, свечей зажигания и других расходных материалов в соответствии с рекомендациями производителя.
- Топливная система: Проверяйте топливную систему на предмет утечек и соблюдайте рекомендуемое качество топлива. Кроме того, регулярно использование присадок для очистки и предотвращения накипи в системе впрыска топлива может помочь предотвратить ошибку р0016.
- Система зажигания: Проверьте состояние и правильную работу системы зажигания. Использование некачественных или изношенных свечей зажигания может вызвать ошибку р0016.
- Датчики: Убедитесь в правильной работе датчиков на автомобиле. В случае обнаружения неисправности, замените их незамедлительно. Ошибки в работе датчиков могут привести к появлению ошибки р0016.
- Система вентиляции: Очищайте и поддерживайте в хорошем состоянии систему вентиляции двигателя. Загрязнения или неисправности вентиляционной системы могут вызвать неправильную работу и ошибку р0016.
Соблюдение этих рекомендаций поможет вам предотвратить появление ошибки р0016 на вашем Фольксваген Поло Седан и поддерживать его в хорошем техническом состоянии.
Специалисты рекомендуют: дополнительные меры по устранению проблемы
При появлении ошибки P0016 на Фольксваген Поло Седан необходимо принимать дополнительные меры по ее устранению. Вот некоторые рекомендации от специалистов:
- Проверьте систему смазки двигателя. Убедитесь, что уровень масла находится в пределах нормы и его качество соответствует рекомендованным стандартам производителя.
- Осмотрите Датчик положения коленвала и его соединения. Проверьте, нет ли повреждений или коррозии, которые могут привести к некорректной работе датчика. Если обнаружены повреждения, замените датчик и убедитесь в надежности соединений.
- Проверьте цепь, отвечающую за синхронизацию коленвала и распределительного вала. Убедитесь, что она не имеет повреждений, замыканий или обрывов. Если необходимо, произведите замену цепи и проверьте правильность ее установки.
Кроме того, специалисты также рекомендуют:
- Проверить работу Датчика положения распределительного вала и его соединения. Убедитесь, что нет повреждений или коррозии, которые могут повлиять на работу датчика.
- Выполнить диагностику системы зажигания. Проверьте свечи зажигания, катушки зажигания и другие элементы системы на предмет неисправностей или повреждений.
- Проверить правильность установки фаз газораспределения. Убедитесь, что коленвал и распределительный вал находятся в правильном положении при работе двигателя. Если обнаружены отклонения, отрегулируйте фазы газораспределения.
Если после выполнения указанных мер по устранению проблемы ошибка P0016 продолжает появляться, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту или авторизованному сервисному центру для проведения более подробной диагностики и решения проблемы.
Код ошибки Р0016 расшифровывается как нарушение синхронизации между показаниями датчика положения коленвала (ДПКВ) и датчиком положения распределительного вала (ДПРВ).
Данная ошибка относится к системным неисправностям, то есть в явном виде не указывает на причину отказа. Помимо этого, ошибка P0016 может не диагностироваться при помощи простых сканеров, так как ее код не соответствует стандартным сообщениям OBD II.
Ошибка P0016: что это значит
Система газораспределения двигателей внутреннего сгорания относится к наиболее важным узлам для обеспечения синхронизации работы впускных и выпускных клапанов. Своевременное открытие и закрытие клапанов влияет на формирование компрессии в цилиндрах, обеспечение необходимого режима воспламенения топлива.
Для контроля углов вращения коленвала и распредвала (распредвалов) используются сигналы, формируемые датчиками положения распредвала и коленвала. Они регистрируют импульсные или аналоговые (в зависимости от типа датчиков) сигналы. На осциллографе их временные диаграммы выглядят примерно так:
Данные сигналы поступают на блок управления двигателя. Блок управления на основании этих данных анализирует углы рассогласования импульсов и формирует сигналы на систему зажигания, регулирования фаз газораспределения, регуляторы давления, другие системы.
Таким образом происходит регулирование оптимальных режимов работы двигателя внутреннего сгорания с точки зрения обеспечения максимального крутящего момента, минимального потребления топлива, нормальной работы механизмов.
Если имеется нарушение синхронизации в угловом положении коленвала и распредвала, возможны серьезные повреждения узлов и механизмов двигателя. К наиболее серьезным последствиям следует отнести момент «встречи» клапанов и поршней. В такой критической ситуации происходит потеря компрессии в цилиндрах, механическое разрушение поршневой группы, головки блока цилиндров, блока двигателя.
Во многих моделях двигателей в случае серьезного нарушения синхронизации блок управления формирует запрещающий сигнал на запуск двигателя. При этом прекращается подача импульсов впрыска, иногда блокируется система зажигания. Такое происходит в случае отказа датчиков положения коленвала или распредвала.
При незначительном рассогласовании сигналов датчиков распредвала и коленвала двигатель сохраняет работоспособность. При этом может не загораться индикаторная лампа «CHECK ENGINE», и ошибка будет проявляться только при помощи компьютерной диагностики. Это происходит потому, что ошибка Р0016 обычно находится в неактивном (недействующем) режиме.
Она активна фрагментально в момент повышенных нагрузок на двигатель, в остальное время ошибка неактивна, сообщение о ее наличии хранится в памяти блока управления. В таком случае Р0016 будет обнаруживаться только в момент диагностики двигателя.
О возможном наличии ошибки P0016 можно судить по следующим признакам:
- проблемы с запуском двигателя на холодную;
- пропуски зажигания (рывки) при движении с повышенной нагрузкой на двигатель (например, на уклон);
- нестабильные обороты двигателя;
- изменение характера выхлопных газов (темно-серый оттенок);
- незначительное увеличение потребления топлива.
В каких случаях возникает (частые причины)
Ошибка Р0016 в прямом виде не указывает на источник ее возникновения. Наиболее частыми причинами её появления являются:
- Неисправность датчиков положения коленвала или распредвала. В этом случае диагностируются другие ошибки, характерные для таких ситуаций, например, обрыв цепи по электропроводке данных датчиков, отсутствие сигналов сенсоров и подобные.
- Низкий уровень сигналов с датчиков положения распредвала и коленвала, связанный с загрязнением рабочей зоны датчиков.
- Временная потеря сигналов датчиков при прогреве двигателя или попадания влаги. Часто такая неисправность проявляется в остановке двигателя после 15-30 минут езды. В этом случае двигатель глохнет, затем заводится после 20 минут стоянки. Через несколько минут движения такая ситуация повторяется вновь.
Это происходит потому что в процессе прогревания двигателя нагреваются датчики, их геометрические размеры увеличиваются, тонкий проводник электромагнитного сенсора временно размыкается, сигнал пропадает. После остывания датчика провод вновь замыкается, появляется сигнал синхронизации.
- Засорение масляных каналов, которые используются в системе регулировки фаз газораспределения, фильтров, системы смазки в целом.
- Износ, засорение, разрушение контактов разъема в клапане WT-i.
- Механические причины: растяжение ремня ГРМ (цепи), износ роликов и системы натяжителя ремня, успокоителя цепи.
Устранение ошибки Р0016 относится к группе сложных ремонтов. В процессе его проведения необходимо последовательно исследовать все возможные причины неисправности.
Некоторые автолюбители и неопытные автоэлектрики ограничиваются простым удалением (стиранием) ошибки из памяти при помощи диагностического устройства. В отдельных случаях это имеет положительный эффект, но только на непродолжительное время, пока двигатель не окажется в определенных условиях эксплуатации.
Устранять неисправность необходимо системно, двигаясь от более простых операций к сложным. Примерная последовательность:
1. Заменить масло, фильтры, лучше параллельно промыть масляную систему, особенно каналы клапанной системы WT-i.
2. Проверить клапан WT-i, промыть его, проверить состояние разъема клапана. Сопротивление между выводами клапана должно быть около 7 Ом.
3. Проконтролировать работоспособность датчиков положения коленвала и распредвала. В условиях отсутствия специального оборудования (осциллографа) надежнее проверить работоспособность путем подброски заведомо исправного датчика.
4. При помощи диагностического устройства в динамическом режиме на прогретом двигателе проконтролировать фазовые углы газораспределения, сверить с параметрами, указанными в справочных данных.
5. Проконтролировать состояние ремня ГРМ (цепи), роликов, натяжителей, шестерен, других механизмов. В некоторых сложных ситуациях требуется замена механических узлов системы регулировки фаз. В этом случае лучше обратиться к опытным механикам-мотористам.
Ошибка P0016 в различных моделях двигателей может иметь разные наиболее вероятные причины. Перед тем как приступить к устранению неисправности необходимо поискать соответствующую информацию на специальных форумах применительно к конкретной модели автомобиля и двигателя.
Как решать вопрос с ошибкой P0171 слишком бедная топливовоздушная смесь банк 1 и какие нюансы при этом следует учитывать.
Читайте в этой статье об устройстве датчика уровня топлива.
Можно ли пользоваться кондиционером в автомобиле зимой https://voditeliauto.ru/sovety-voditelej/kak-pravilno-polzovatsya-kondicionerom-v-avtomobile.html и как правильно это делать.
Как решать вопрос с ошибкой P0171 слишком бедная топливовоздушная смесь банк 1 и какие нюансы при этом следует учитывать.Видео — причина ошибок P0016 / P000A / P0221 на Volkswagen Passat CC b как их убрать:
Главная » Диагностика » Ошибка P0016 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 9 мин Просмотров 80.5к. Опубликовано 22.01.2020
Обновлено 24.09.2021
P0016 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 1, датчик A.
Что означает код P0016?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Это означает, что он применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным OBD-II, включая, в частности, Ford, Dodge, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. д.
Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) используется для определения положения распределительного вала. Он передает эту информацию в блок управления двигателем (ЭБУ). Затем ЭБУ использует эту информацию для управления топливными форсунками, а в некоторых случаях — для определения момента зажигания.
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) передает положение коленчатого вала и обороты двигателя в ЭБУ или модуль зажигания. Кроме ЭБУ эта информация используется для управления моментом зажигания, а в некоторых случаях она также применяется для управления впрыском топлива.
ДПКВ и ДПРВ работают согласованно, чтобы контролировать синхронизацию подачи искры и топлива. Оба датчика используют эффект Холла и постоянный магнит.
- Постоянный магнит — создает сигнал переменного напряжения, который пропорционален частоте вращения двигателя.
- Эффект Холла — использует опорное напряжение от ЭБУ для получения сигнала напряжения постоянного тока.
Внутри двигателя коленчатый вал и распределительный вал удерживаются вместе ремнем ГРМ или цепью ГРМ, что обеспечивает их синхронизацию. Положение коленвала и распредвала должно быть точно рассчитано во времени. Если ЭБУ обнаружит, что сигналы от коленвала и распредвала расходятся во времени на определенное количество градусов, будет установлен код неисправности P0016.
Где находится датчик P0016?
В большинстве случаев датчики положения распределительного вала расположены в крышке клапанов в непосредственной близости от распредвала.
Датчик положения коленчатого вала расположен на шкиве коленвала (он же гармонический балансир), маховике / гибкой пластине или на топливном насосе в некоторых двигателях.
Симптомы кода P0016
Симптомы P0016 могут включать в себя:
- Загорание лампочки проверь двигатель — Check Engine, MIL.
- Двигатель может работать, но с пониженной производительностью.
- Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
- Тяжёлый запуск двигателя.
Общие причины ошибки P0016
Причиной появления кода P0016 может быть следующее:
- Растяжение цепи привода ГРМ или перескакивание ремня ГРМ из-за износа.
- Несоосность ремня/цепи ГРМ.
- Сдвинулось/сломалось зубчатый венец (кольцо) на коленвалу.
- Сдвинулось/сломалось зубчатый венец (кольцо) на распредвалу.
- Неисправен датчик распредвала.
- Неисправен датчик коленвала.
- Повреждение проводки к ДПКВ или ДПРВ.
- Повреждение натяжителя ремня/цепи ГРМ.
- Проблема в системе сдвига фаз газораспределения (VVT).
Насколько серьезен код P0016?
Код P0016 следует считать серьёзным, поскольку транспортное средство может быть полностью обездвижено, если синхронизация между датчиками положения коленчатого вала и распределительного вала полностью нарушается.
Кроме того, в зависимости от характера проблемы, некоторые типы двигателей (двигатели интерференционного типа с ремнями ГРМ) могут подвергаться серьёзным, плоть до фатальных, повреждениям в случае разрыва или проскальзывания ремня ГРМ.
Безопасно ли водить машину с кодом P0016?
В идеале, автомобиль с этим кодом не следует вести до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена и устранена, особенно на скорости, поскольку двигатель может заглохнуть в любой момент.
Насколько сложно устранить код P0016?
В большинстве случаев исправление этого кода не должно представлять трудностей для среднего непрофессионального автомеханика. Диагностическая процедура в основном включает в себя тестирование цепей для проверки того, что сопротивления и эталонные напряжения соответствуют значениям, указанным производителем.
Однако в некоторых случаях, например, когда неисправность сохраняется, а цепи управления датчиков в порядке, может возникнуть необходимость проверить работу отдельных датчиков с помощью осциллографа.
Тем не менее, обратите внимание, что такие тесты могут выполняться только при наличии соответствующих справочных данных в виде осциллограмм. Если осциллограф и соответствующие справочные данные отсутствуют, лучшим вариантом является направление автомобиля на профессиональную диагностику и ремонт.
Распространенные ошибки при ремонте неисправности P0016
Во многих случаях сразу же меняются датчики, тогда как реальной проблемой является повреждённая, сожжённая, оборванная, окисленная проводка или разъемы.
Также обратите внимание, что плохое качество ремонта во время замены ремня или цепи ГРМ может привести к появлению этой ошибки, если метки ГРМ на коленвалу и распредвалу не совмещены должным образом.
Поэтому перед заменой каких-либо деталей всегда следует проверять синхронизацию как коленчатого, так и распределительного валов, особенно в тех случаях, когда они оснащены системой изменения фаз газораспределения, поскольку низкий уровень масла, недостаточное давление масла или неисправные соленоиды VVT/VCT также могут вызвать этот код или способствовать его появлению.
Устранение ошибки P0016
Визуальный осмотр датчиков и соединений
Многие проблемы можно легко найти в жгуте проводов и разъёмах. Начните диагностику с визуального осмотра датчиков и их соединений.
Проверьте выход датчика
Процедура проверки немного отличается, в зависимости от того, какой тип датчика установлен на вашем автомобиле.
Обратите внимание, что поврежденный или неправильно выровненный зубчатый венец также помешает правильной работе датчика. В случае сомнений, снимите шкив и маховик коленчатого вала и осмотрите венцы.
Проверьте цепи датчиков
Если датчик положения коленвала и распредвала в порядке, но код P0016 по-прежнему горит, вам необходимо проверить цепи датчиков.
- Датчик с постоянным магнитом. Этот датчик вырабатывает свое собственное напряжение, поэтому на него будет идти только два провода — земля и обратный сигнал. Начните с просмотра схемы подключения для вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт на разъеме является сигналом, а какой — заземлением.
Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а чёрный провод — к выводу заземления. Вы должны увидеть показания около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. Если это не так, вам нужно будет проверить всю цепочку заземления , чтобы определить причину неисправности цепи.
Затем проверьте цепь до блока управления. Это можно сделать, присоединив один измерительный провод к контакту обратного сигнала на разъёме датчика, а другой — к сигнальному контакту на ЭБУ. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления (Ом). На экране должно появиться значение. Если вместо этого мультиметр показывает «O.L» или «1» — у вас обрыв в цепи и нужно будет проследить всю схему соединений.
- Датчик на эффекте Холла. Этот датчик имеет три провода — сигнальный, опорное напряжение и земля. Изучите схему подключения для вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт на разъеме для чего.
Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к выводу заземления. Вы должны увидеть показания около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление.
Затем проверьте, что 5 вольт приходит на датчик. Для этого присоедините красный провод мультиметра к контакту опорного напряжения, а другой на землю. Вы должны увидеть показания около 5 вольт, указывающие на хороший источник опорного напряжения.
Наконец, проверьте, что есть связь с ЭБУ. Это можно сделать, коснувшись одним измерительным проводом контакта обратного сигнала на разъёме датчика, а другим — сигнального контакта на блоке управления. Установите мультиметр в измерение сопротивления — на экране должно появиться значение. Если вместо этого прибор показывает «O.L» или «1» — у вас разомкнутая цепь и нужно проверять соединения по схеме.
Проверьте синхронизацию датчиков
Состояние синхронизации ДПКВ / ДПРВ (да / нет) отображается во многих сканерах, но, к сожалению, этому параметру не всегда можно доверять. Наилучшим способом проверки датчиков коленвала и распредвала, а также их синхронизации является осциллограф.
Все больше производителей предлагают образцы осциллограмм в своих руководствах по ремонту, с которыми следует ознакомиться перед проверкой.
Временная зависимость (синхронизация) двух датчиков будет искажена, если перескочил ремень, ослабла цепь ГРМ или неисправен фазорегулятор. Всё это может привести к изменению формы волны.
Если осциллограмма искажена, вам нужно выяснить, почему. В большинстве случаев это потребует разборки двигателя. Снятие крышки ГРМ и проверка соответствия меток ГРМ — это одно из первых действий. Как ремни ГРМ, так и цепи ГРМ могут со временем растягиваться и/или иметь поврежденный натяжитель.
Детали системы изменения фаз газораспределения (VVT) могут также вызвать проблемы синхронизации коленвала и распредвала. Эти системы часто зависят от давления масла, поэтому хорошо бы начать с проверки уровня масла. Засоренный или вышедший из строя масляный регулирующий клапан OCV также может вызвать проблемы с VVT.
Клапана VVT можно проверить на обрыв и сопротивление с помощью мультиметра. Цепь клапана также должна быть проверена на правильность питания и заземления. Кроме того, клапан можно снять и подключить к аккумулятору, чтобы проверить его работу. Многие сканеры также предлагают двунаправленное тестирование соленоидов одним нажатием кнопки.
Коды, связанные с P0016
- P0010 — цепь датчика положения распредвала «A», банк 1.
- P0011 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала «A», банк 1.
- P0012 — положение распределительного вала «A», превышение времени задержки , банк 1.
- P0013 — цепь датчика положения распредвала «B», банк 1.
- P0014 — ошибка синхронизации положения распределительного вала «B», банк 1. Cм. код неисправности P0011.
- P0015 — положение распределительного вала «B», превышение времени задержки , банк 1. См. код неисправности P0012.
- P0017 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 1, датчик B.
- P0018 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 2, датчик A.
- P0019 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 2, датчик B.
- P0020 — цепь датчика положения распредвала «A», банк 2.
- P0021 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала «A», банк 2.
- P0022 — положение распределительного вала «A», превышение времени задержки , банк 2.
- P0023 — цепь датчика положения распредвала «B», банк 2.
- P0024 — ошибка синхронизации положения распределительного вала «B», банк 2.
- P0025 — положение распределительного вала «B», превышение времени задержки , банк 2.
Инструменты, необходимые для ремонта
- Мультиметр.
- Сканер и адаптер OBD2.
- Осциллограф.
- Очиститель электрических контактов.
- Автомобильное зарядное устройство.
Ошибка P0016 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик “А” — несоответствие сигналов
Определение кода ошибки P0016
Ошибка P0016 указывает на несоответствие сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
Что означает ошибка P0016
Ошибка P0016 является общим кодом ошибки, который указывают на то, что данные датчика “А” положения распределительного вала (банк 1) не совпадают с данными датчика положения коленчатого вала.
Причины возникновения ошибки P0016
- Ненормальное положение распределительного из-за износа, повреждения или перескока зубьев цепи ГРМ
- Повреждение или заклинивание фазорегулятора распределительного вала
- Ограничение потока масла к регулятору фаз из-за использования масла неправильной вязкости или частичного засорения масляных каналов
- Засорение или неисправность электромагнитного клапана управления маслом
Каковы симптомы ошибки P0016?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Проблемы с запуском двигателя автомобиля, а также падение мощности двигателя
- Неустойчивая работа, неровный холостой ход или заглохание двигателя
- Увеличение расхода топлива
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля, а также причины возникновения ошибки.
Как механик диагностирует ошибку P0016?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом, а также датчиков положения распределительного и коленчатого валов
- Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова
- Подаст команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом, чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Частые ошибки при диагностировании кода P0016
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом, а также датчиков положения распределительного и коленчатого валов
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0016?
- При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво или глохнуть.
- При наличии проблем с цепью ГРМ возможно серьезное повреждение двигателя вследствие ударения клапанов о поршни.
- Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению других внутренних компонентов двигателя автомобиля.
Какой ремонт может исправить ошибку P0016?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова
- Замена датчика “А” положения распределительного вала (банк 1)
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом или датчика положения распределительного вала
- Замена электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1)
- Замена цепи ГРМ и направляющих цепи
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0016
Причиной возникновения ошибки P0016 может быть внутреннее повреждение датчика положения распределительного вала (банк 1) из-за повышенной вибрации или чрезмерного нагрева. Если после проведения тщательного диагностирования и выполнения всех стандартных проверок проблема не была обнаружена, причиной возникновения ошибки, скорее всего, является неисправность датчика положения распределительного вала.
Нужна помощь с кодом ошибки P0016?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Автомобиль является достаточно сложным узлом, где целый ряд процессов контролируется ЭБУ. Ключевыми компонентами ДВС, обеспечивающими возможность движения, можно считать два вала. Это распределительный вал и коленчатый вал. Они тесно связаны друг с другом.
Для работы двигателя, ЭБУ требуется определять текущее положение этих валов относительно друг друга. Для этого используются соответствующие датчики. Именно с ними связана ошибка, имеющая обозначение Р0016.
Что означает
При проверке памяти блока управления сканером или другим оборудованием может появляться Р0016 ошибка, значение которой известно не всем автомобилистам.
Ошибка Р0016 указывает на несоответствие положения двух валов, коленчатого и распределительного.
Подобный код возникает в ситуациях, если информация с распредвала и коленвала между собой не совпадают. Это говорит об отклонениях от нормы показателей углового положения.
Это соотношение между валами требуется блоку управления для того, чтобы определить, готовы ли цилиндры к впрыску топливовоздушной смеси от форсунок. Информация с этих контроллеров также нужна для определения пропусков. Если блок управления перестаёт получать данные, он генерирует ошибку, сообщающую о неисправности. При этом топливо подаётся, но уже по принципу переменно-синхронного двойного зажигания. Это не может не сказаться на нормальной работе двигателя.
Практика показывает, что в основном с такой ошибкой сталкиваются автомобилисты, машины которых оснащены цепным приводом газораспределительного механизма. Заметно чаще проблема появляется на авто с ременным приводом. Не всегда такая ошибка имеет яркие и очевидные проявления.
Ошибка может возникнуть в разных режимах работы двигателя. Это холостые обороты, движение под нагрузкой или прогрев. Всё зависит от того, что послужило причиной.
Частично понять о наличии проблем с датчиками валом можно по симптоматике, проявляющейся при такой ошибке.
Условия формирования
Просто так ошибка появиться не может. Для её формирования нужно создать соответствующие условия.
Код неисправности появляется в том случае, если регулирующий импульс со стороны датчика положения распредвала не определяется в заданный интервал на каждом из цилиндров двигателя.
Сигнальная лампа о проверке двигателя на приборной панели загорается только после 3 циклов зажигания, при которых такая ситуация повторялась.
Если ошибка была случайной и последующие 4 запуска были без отказов, лампа Check Engine автоматически погаснет.
Заметив, что периодически на приборной панели загорается этот индикатор, есть вероятность возникновения проблем с контактами, повреждением изоляции либо с обрывом проводки датчиков. Всегда обращайте внимание на симптоматику, которая может вам подсказать о наличии неисправностей.
Симптомы
Можно выделить несколько симптомов, характерных при появлении ошибки Р0016, указывающей на несоответствие положения между валами.
Это косвенно можно диагностировать по таким признакам:
- На приборной панели горит индикатор проверки двигателя. При этом Check Engine может загораться, а затем гаснуть. И такой цикл постоянно повторяется.
- При запуске двигателя возникают проблемы. Приходится дольше крутить стартер, мотор никак не хочет включаться.
- Падает мощность силовой установки без видимых на то причин.
- Автомобильный двигатель ведёт себя нестабильно.
- При холостых оборотах они плавают, мотор может заглохнуть.
- Параллельно с падением мощности увеличивается уровень потребления топлива.
Симптомы такой ошибки как Р0016 могут отличаться в зависимости от конкретной марки и модели автомобиля, а также из-за причин возникновения неполадок.
Ни одна ошибка без причин не появляется.
Причины
Появление неисправностей, к которым привела ошибка Р0016, обусловлено теми или иными причинами.
На практике несоответствие между сигналами распределительного и коленчатого вала может появиться из-за неполадок в различных узлах. Но статистика говорит о том, что в подавляющем большинстве случаев речь идёт о неисправностях со стороны системы сдвига фаз газораспределения.
Стоит выделить такие возможные причины:
- клапанный фильтр сильно засорился;
- загрязнились масляные каналы;
- образовались дефекты в приводе механизма ГРМ;
- вышел из строя управляющий клапан системы сдвига фаз;
- возникли проблемы с муфтой;
- произошёл обрыв проводки, ведущей к датчикам;
- наблюдается плохой контакт датчиков;
- вышел из строя управляющий масляный клапан.
Если говорить конкретно о дефектах привода ГРМ, то здесь чаще всего речь идёт о растянутой цепи, истирании, механических повреждениях натяжителя и успокоителя.
Определить точную причину неисправностей можно путём проведения диагностических мероприятий.
Диагностика
Поскольку потенциальных причин возникновения ошибки Р0016 может быть достаточно много, работы по диагностики окажутся не самыми простыми.
Обычно автомеханики выполняют следующие процедуры:
- Проводится визуальный осмотр проводов и разъёмов, связанных с электромагнитным клапаном, который отвечает за управление маслом.
- Аналогично изучается состояние самих датчиков положения валов, состояние их проводки, прочность закрепления контактов.
- Далее делается проверка уровня масла, его состояние, вязкость. Если смазка давно не менялась, её следует заменить.
- Подключившись сканером к ЭБУ транспортного средства, считываются все сохранённые ошибки.
- Найденные ошибки, в числе которых Р0016, стираются. Выполняется повторный запуск двигателя. Если ошибка появляется снова, тогда диагностика продолжается.
- Подаётся команда на включение и отключение масляного клапана. Это позволяет понять, меняется ли в этот момент фаза газораспределения.
Обязательно в процессе диагностики следует сверяться с руководством по эксплуатации, прописанным автопроизводителем. Устройство, конструктивные особенности и получение доступа к разным системам у различных автомобилей будет отличаться. То есть универсальной схемы по ремонту и диагностике фактически не существует.
На каких автомобилях встречается
Нельзя сказать, что ошибка Р0016 является характерной проблемой для тех или иных автомобилей.
Но если заглянуть в статистику обращений автовладельцев в СТО, у которых вылезала ошибка Р0016, то по моделям и маркам может получиться примерно такой список:
- Ford Focus;
- Toyota Corolla;
- Hyundai Solaris;
- Fiat Doblo;
- Opel Insignia;
- Fiat Albea;
- Volkswagen Polo;
- Kia Ceed;
- Toyota Yaris;
- Chevrolet Cruze и пр.
Подобной неисправности подвержены как бюджетные автомобили Peugeot, так и премиальные Mercedes.
Здесь не приходится говорить о том, что у одних ошибка Р0016 вылезает постоянно, а у других лишь одна машина на несколько тысяч экземпляров сталкивается с такой проблемой.
Вовсе нет, поскольку ошибка Р0016 зависит от целого ряда факторов, а не только от качества комплектующих. Стоит цепи или ремню ГРМ проскочить всего на одно звено, и всё, ошибка Р0016 уже в памяти блока управления.
Вне зависимости от того, на каком автомобиле вылезла ошибка Р0016, её нужно устранить. Но просто стереть из памяти недостаточно, поскольку тогда код Р0016 появится снова, как только повторятся условия формирования. Чтобы код Р0016 исчез окончательно, придётся отыскать причину и провести соответствующие ремонтно-восстановительные работы.
Устранение ошибки
Для начала постарайтесь вспомнить, не происходили ли какие-то вмешательства в автомобиль незадолго до появления такой ошибки.
Не исключаются ситуации, когда автомобилист посетил автосервис, провёл там плановое ТО или ремонт, и в результате была допущена ошибка. К их числу можно отнести неправильную установку валов, цепи или ремня. Иногда банально забывают подключить датчик, нарушают контакт. Подобную проблему рекомендуется устранить, после чего проверить, не вернулся ли мотор в нормальный режим работы.
Если ошибка продолжает вылезать, следует приступать к решительным действиям.
- Неполадки со стороны датчиков положения. Первым делом стоит проверить сами датчики, сигнализирующие ЭБУ о текущем положении распределительного и коленчатого вала. При проблеме с ними будут параллельно появляться и другие ошибки. Датчики следует визуально осмотреть, попробовать прочнее установить, если вдруг контакт нарушен. Оптимально для проверки установить заведомо исправные контроллеры.
- Низкий уровень сигнала. Если сигнал есть, но он слабый, тогда один или оба датчика могли банально загрязниться. Устранить проблему легко. Следует снять контроллеры, аккуратно их зачистить, после чего вернуть на место.
- Обрыв проводки или нарушение целостности изоляции. Здесь потребуется мультиметр, переведённый в режим прозвонки и измерения сопротивления. Сопоставьте значения с мультиметра с теми, что указаны в мануале. Если есть обрыв либо повреждена изоляция, проводку придётся заменить.
- Замена масла и фильтров. Не исключено, что проблема ошибки кроется в старом и изношенном масле. Его потребуется заменить, параллельно поставив новые фильтры. Если авто имеет солидный пробег, промойте масляную систему. Особенно тщательно очистите каналы клапанной системы.
- Проверьте сам электромагнитный клапан управления маслом. Его необходимо промыть, изучить состояние разъёмов. Также вооружитесь мультиметром в режиме проверки сопротивления. Между выводами обычно должно быть порядка 7 Ом.
- Запустите и прогрейте двигатель. В динамическом режиме следует проверить работоспособность фазовых углов газораспределения. В мануале указываются оптимальные значения. Сверьтесь с ними. Если есть отклонения, лучше обратиться в автосервис.
- Изучите состояние узла ГРМ. Проверяется цепь или ремень, ролики, натяжитель, успокоитель и прочие компоненты. При сильном износе потребуется замена компонентов. Здесь без квалифицированной помощи не обойтись.
Ошибка, которая имеет код Р0016, достаточно распространена на разных автомобилях. При этом и причин для её появления имеется внушительное количество. Для постановки точного диагноза требуется провести тщательную диагностику, проверить ряд узлов и систем.
Далеко не всегда вина лежит на самих датчиках положения валов. Иногда лучше посетить проверенный автосервис, поскольку не все неисправности можно устранить самостоятельно.
Описание неисправности
Описание неисправности клиентом:
| • |
Стук/треск/дребезжание в передней части автомобиля/в моторном отсеке. |
| • |
В комбинации приборов горит лампа Check Engine. |
Заключение станции:
| • |
Одна или обе заявленные клиентом неисправности воспроизводятся. |
| • |
В регистраторе событий блока управления двигателя зарегистрировано следующее событие:
|
| • |
Перескакивание цепи привода ГРМ; фазы газораспределения смещаются, слегка отжимается натяжитель цепи привода ГРМ. |
| • |
На распредвалах и на подшипниках распредвалов заметны следы повреждений. |
| • |
Имело место соударение клапанов с днищами поршней. |
Решение в условиях сервиса
Проверка/ремонт:
В данном случае необходимо принимать во внимание также сводку ⇒ TPI: 2025206!
| • |
Отработать события согласно ⇒ Ведомому поиску неисправностей. |
| • |
Снять опорный кронштейн (см. илл. 1, выделено жёлтым) согласно ⇒ Руководству по ремонту. |
Иллюстрация 1) Пример: опорный кронштейн
| • |
Проверить обратный клапан в опорном кронштейне (см. илл. 2, красная стрелка). |
На илл. 2) показан опорный кронштейн с выпавшим обратным шариковым клапаном (сетки и шарика больше нет)
На илл. 3) показан сломанный обратный клапан
| • |
Снять клапанную крышку согласно ⇒ Руководству по ремонту.
|
| • |
Снять ГБЦ согласно ⇒ Руководству по ремонту.
|
| • |
Если на распределительных валах или подшипниках распределительных валов повреждений не обнаружено:
|
| • |
Если на натяжителе цепи привода ГРМ, подшипниках распределительных валов, распределительных валах или на клапанах и поршнях обнаружены дополнительные повреждения:
|
Указания по оригинальным запчастям
Приведённые в данной сводке TPI номера и индексы оригинальных деталей действительны на момент выпуска документа. В случае обновления каталога оригинальных деталей данные могут отличаться. В этом случае действительны текущие номера оригинальных деталей и индексы в каталоге оригинальных деталей!
|
Номер оригинальной детали |
Наименование |
|
06H 103 144 J |
Опорный кронштейн |
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Страница 1 из 3
-
Заменили ГРМ все поставили по меткам. Двигатель стал работать как трактор и система выдаёт ошибку
P0016 ошибка несоответствия сигналов датчиков КВ и РВ — 1)В чем может быть причина. 2)как ещё раз проверить расположение распредвалов относительно друг друга и коленвал соответственно -
Значит ошиблись с метками.
-
Это понятно само собой. Вот я и интересуюсь там что-то есть на распредвале. ТК я думаю придется снимать клапанную крышку
-
Это понятно само собой. Вот я и интересуюсь там что-то есть на распредвале. ТК я думаю придется снимать клапанную крышку
-
По каким меткам? Там вроде нет никаких меток, только спец инструмент поможет
-
Спец инструмент купил , но есть одно но. Тот распредвал что ближе к лобовому стеклу встаёт в двух положениях судя по прорезям в шкиву на котором одет ремень помпы
-
А технологию
? Есть программа ELSA WIN, оригинальный ремонтный мануал ФВ. Это высший пилотаж, а просто- ютуб в помощь… -
спасибо но в моем случае после рукожопов из сервиса придется все переделывать. Думаю придется снимать клапанную крышку и выстанавливать валы по отдельности. Жаль что не догадываюсь чем заткнуть отверстие первого цилиндра чтобы выловить такт сжатия. Да и пока не нашел на Фольксвагене выставляется по первому или по четвертому цилиндру. Сегодня мучался не смог отвернуть шкив коленвала. Сейчас буду искать в сети как его (коленвал)застопорить уже подумываю может как за маховик .
-
Ёлки палки… Вы всё переломаете…
Последнее редактирование: 31 мар 2021
-
Если понятия нет, то лучше не лезь, как минимум погнешь клапана! Обратись к спецам, иначе можешь влететь на серьезные бабки.
1_gen и Alexmen нравится это.
-
Всё сделал. Пришлось делать что то типа фиксатора коленвала
-
Понятие есть после этих спецов пришлось переделывать уже всё собрал .Сейчас поеду на мойку. Желаю что сразу сам не стал все делать самостоятельно.
-
Совершенно не понятно- ЧТО ВЫ СДЕЛАЛИ…
… -
Переделал после рукожопых мастеров
-
Как я понял, был сделан самодельный фиксакор коленвала, потом снята крышка гбц чтобы видеть нужную вмт. Я только не понял, он писал что специнструмент есть, а фиксатор зачем делал самодельный
? Есть программа ELSA WIN, оригинальный ремонтный мануал ФВ. Это высший пилотаж, а просто- ютуб в помощь…
…
Страница 1 из 3
На чтение 6 мин Просмотров 9.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0016
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0016
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0016 звучит как «отклонения в сигнале датчика положения коленчатого и распределительного вала (Банк 1 Датчик А)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position — Camshaft Position Correlation (Bank 1, Sensor A)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0016
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0016 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают согласованно, контролируя подачу искры / топлива и синхронизацию. Оба они состоят из реактивного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком. Который генерирует напряжение, указывающее положение.
Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и выполняет функцию «спускового крючка». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля). Для управления синхронизацией зажигания.
Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности форсунок. Эти два вала и их датчики связывает вместе ремень или цепь ГРМ. Кулачок и кривошип должны быть синхронизированы точно по времени.
Если PCM обнаруживает, что сигналы кривошипа и кулачка не соответствуют времени на определенное количество градусов, устанавливается код неисправности P0016. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1. Датчик «А», скорее всего, находится на стороне впускного распредвала.
Обратите внимание, что на некоторых моделях часто можно увидеть этот код ошибки в сочетании с P0008, P0009, P0017, P0018 и P0019. Если у вас автомобиль GM и у вас есть несколько кодов неисправности. Проверьте бюллетени по обслуживанию, которые могут относиться к вашему двигателю.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0016 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
- Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
- Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Повышенный расход топлива.
Причины возникновения ошибки
Код P0016 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
- Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
- Проскальзывание / поломка кольца на коленвале / распредвале.
- Дефектный датчик коленчатого или распределительного вала.
- Цепь датчика распределительного или коленчатого вала разомкнута или повреждена.
- Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
- Неправильно затянутый балансир коленчатого вала.
- Ослабленный или отсутствующий болт противовеса коленчатого вала.
- Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
- Привод CMP застрял в положении, отличном от 0 градусов.
- Проблема в системе VVT.
- ECM поврежден.
Как устранить или сбросить код неисправности P0016
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0016:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом. А также датчиков положения распределительного и коленчатого валов.
- Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова.
- Подайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом. Чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения.
- Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
При диагностировании и устранении ошибки P0016 необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Диагностика и решение проблем
Если ваш автомобиль достаточно новый, на трансмиссию распространяется гарантия. Поэтому, лучше обратиться к дилеру, чтобы произвести ремонт. При самостоятельной диагностике следуйте рекомендациям ниже.
Сначала визуально осмотрите датчики коленчатого и распределительного валов и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили обрыв / износ проводов, отремонтируйте и перепроверьте.
Проверьте расположение кулачка и кривошипа. Снимите кулачковую шестерню и балансир коленчатого вала, осмотрите кольца на предмет неровностей. Проверьте, что они не ослаблены и не повреждены, а также не срезаны шпонкой, которая их выравнивает. При отсутствии данных проблем, замените датчик.
Если сигнал нормальный, проверьте правильность центровки цепи / ремня привода ГРМ. При их смещении, стоит проверить, не поврежден ли натяжитель. Из-за которого цепь / ремень могли проскользнуть на зуб или несколько зубов. Также убедитесь, что ремень / цепь не растянуты. После чего произведите ремонт и перепроверку сканером, на наличие ошибки P0016.
Если нужна более конкретная информация по вашему автомобилю, обратитесь к руководству по ремонту заводского обслуживания.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0016 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди q7)
- BMW
- Cadillac (Кадиллак SRX)
- Chery (Чери А13, Бонус, Тигго, Фора)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Орландо, Трейлблейзер, Эквинокс)
- Chrysler (Крайслер Конкорд, Пацифика, 300м)
- Citroen (Ситроен С3, С4, С5, Джампер, Пикассо)
- Daewoo (Дэу Нексия)
- Dodge (Додж Интрепид, Караван, Неон, Стратус, Чарджер)
- Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато, Пунто)
- Ford (Форд Куга, Мондео, Транзит, Фокус)
- Geely (Джили Эмгранд)
- Honda
- Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30)
- Kia (Киа Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
- Lexus (Лексус rx330)
- Mazda (Мазда 6, Мазда cx7)
- Mercedes (Мерседес e200, c350, ml350, w164, w212, w221)
- Mitsubishi (Митсубиси Паджеро)
- Nissan
- Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния, Корса)
- Peugeot (Пежо 308, 408, 508, 3008, Боксер)
- Porsche (Порше Кайен)
- Renault
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Рапид, Суперб, Фабия)
- Ssangyong (Саньенг Актион)
- Subaru
- Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Витц, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус, Хайлендер, Ярис)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Крафтер, Пассат, Туарег, Тигуан, Транспортер)
- Volvo (Вольво s60, xc90)
- Vortex
- Zotye T600 (Зоти Т600)
- Волга Крайслер, Сайбер
- Газель
С кодом неисправности Р0016 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P000A, P0011, P0012, P0068, P0087, P0089, P0300, P0302, P0303, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0340, P0344, P0385, P0386, P0387, P0388, P0389, P0513, P228D, P2293.
Видео
Содержание
- Что значит код P0016?
- Насколько серьезен код P0016?
- Симптомы ошибки P0016
- Причины возникновения кода P0016
- Возможные решения
- Как диагностировать код P0016 OBD-II?
- Сколько стоит исправить код P0016?
- Возможные затраты на ремонт для P0016
- Как самостоятельно найти причину ошибки P0016?
-
- ШАГ 1: ИСПОЛЬЗУЙТЕ FIXD, ЧТОБЫ УБЕДИТЬСЯ В ОТСУТСТВИИ ДРУГИХ КОДОВ ДВИГАТЕЛЯ.
- ШАГ 2: ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА.
- ШАГ 3: ПРОВЕРЬТЕ БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.
- ШАГ 4: СРАВНИТЕ ДАННЫЕ ДАТЧИКА С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОСКОПА.
- Распространенные ошибки диагностики P0016
-
P0016 — это диагностический код неисправности (DTC) для «Положение распределительного вала A — корреляция положения распределительного вала (ряд 1)». Это может произойти по нескольким причинам, и механик должен диагностировать конкретную причину срабатывания этого кода в вашей ситуации.
Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (датчик A блока 1)
Ваш автомобиль сломался и выдает ошибку p0016? Не волнуйтесь! У нас есть вся информация для вас, и таким образом мы научим вас, что означает этот код неисправности, его симптомы, причины этого отказа DTC и РЕШЕНИЯ, доступные в зависимости от марки вашего автомобиля.
Что значит код P0016?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, включая, помимо прочего, Ford, Dodge, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. Д.
Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают согласованно, контролируя подачу искры / топлива и синхронизацию. Оба они состоят из реактивного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком, который генерирует напряжение, указывающее положение.
Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и выполняет функцию «спускового крючка». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля) для управления синхронизацией зажигания. Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности форсунок. Эти два вала и их датчики связывают вместе ремень или цепь ГРМ. Кулачок и кривошип должны быть синхронизированы точно по времени. Если PCM обнаруживает, что сигналы кривошипа и кулачка не соответствуют времени на определенное количество градусов, будет установлен этот код P0016.
Насколько серьезен код P0016?
Этот конкретный код неисправности OBD-II считается серьезным, поскольку ваш распределительный вал и коленчатый вал не выровнены должным образом. Цепь ГРМ может иметь проблемы с направляющими или натяжителями, что приводит к повреждению двигателя, если клапаны ударяются о поршни. В зависимости от детали, которая вышла из строя, длительное вождение автомобиля может вызвать дополнительные внутренние проблемы с двигателем. Автомобиль, вероятно, будет трудно запустить, и после запуска двигатель может колебаться и глохнуть.
Симптомы ошибки P0016
Симптомы P0016 включают или могут включать:
- Подсветка контрольной лампы неисправности (MIL)
- Двигатель может работать, но с пониженной производительностью.
- Двигатель может проворачиваться, но не запускаться
- Двигатель может издавать дребезжащий звук возле гармонического балансира, указывающий на повреждение тонального кольца.
- Двигатель может заводиться и работать, но плохо
- Повышается расход топлива
- Шум цепи ГРМ
Причины возникновения кода P0016
Причины могут включать:
- Цепь ГРМ растянута или зубчатый ремень пропустил зуб из-за износа
- Несоосность ремня / цепи ГРМ
- Проскальзывание / поломка звукового кольца на коленчатом валу
- Проскальзывание / поломка звукового кольца на распредвале
- Плохой датчик кривошипа
- Плохой датчик кулачка
- Повреждена проводка к датчику кривошипа / кулачка
- Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены
- Масляный регулирующий клапан (OCV) имеет ограничение в фильтре OCV.
- Поток масла к фазеру затруднен из-за неправильной вязкости масла или частичного засорения каналов.
- проблема с датчиком ДПКВ
- Проблема с датчиком CMP
Возможные решения
При неисправности датчика положения кулачка или коленчатого вала первым шагом является его диагностика, чтобы выяснить причину проблемы.
- Сначала визуально осмотрите датчики кулачка и кривошипа и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили обрыв / износ проводов, отремонтируйте и перепроверьте.
- Если у вас есть доступ к прицелу, проверьте кривые распредвала и кривошипа. Если узор отсутствует, заподозрите неисправный датчик или скользящее звуковое кольцо. Снимите кулачковую шестерню и гармонический балансир коленчатого вала, осмотрите звуковые кольца на предмет надлежащего выравнивания и убедитесь, что они не ослаблены и не повреждены, или что они не срезали шпонку, которая их выравнивает. Если они установлены правильно, замените датчик.
- Если сигнал нормальный, проверьте правильность центровки цепи / ремня привода ГРМ. Если он смещен, проверьте, не поврежден ли натяжитель, из-за которого цепь / ремень могли проскользнуть на зуб или несколько зубцов. Также убедитесь, что ремень / цепь не растянуты. Ремонт и перепроверка.
Другие коды датчиков кривошипа включают P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 и P0389.
Как диагностировать код P0016 OBD-II?
Самый простой способ диагностировать код неисправности OBD-II — использовать сканер OBD-II или заказать диагностическую проверку у доверенного механика или в гараже, который:
- Визуально проверьте проводку, датчики распредвала и коленчатого вала, а также клапан управления маслом.
- Убедитесь, что моторное масло заполнено, что оно чистое и имеет правильную вязкость.
- Сканируйте коды двигателя и просматривайте данные стоп-кадра, чтобы увидеть, когда код был активирован.
- Сбросьте индикатор Check Engine, а затем проверьте автомобиль, чтобы убедиться, что код неисправности все еще существует.
- Поручите OCV включаться и выключаться, чтобы увидеть, предупреждает ли датчик положения распределительного вала изменения синхронизации для распределительного вала ряда 1.
- Выполните тесты конкретного производителя для кода неисправности P0016, чтобы установить причину кода.
При диагностике кода P0016 важно проверить коды и сбой, прежде чем предпринимать какие-либо попытки его ремонта, включая визуальную оценку возможных распространенных проблем, включая проводку и соединения компонентов. Во многих случаях такие компоненты, как датчики, быстро заменяются, когда за кодом OBD-II P0016 скрываются гораздо более распространенные проблемы. Проведение точечного теста помогает избежать неправильной диагностики и замены исправных компонентов.
Сколько стоит исправить код P0016?
P0016 может быть вызван чем угодно: от растянутого ремня ГРМ или цепи до плохого датчика и грязного масла. Невозможно дать точную оценку без правильной диагностики проблемы.
Если вы отвезете свой автомобиль в мастерскую для диагностики, большинство мастерских начнут с часа «диагностического времени» (время, затраченное на диагностику вашей конкретной проблемы). В зависимости от ставки рабочей силы в мастерской это обычно стоит от 30 до 150 долларов. Многие, если не большинство, мастерские будут взимать эту плату за диагностику с любого необходимого ремонта, если вы попросите их выполнить ремонт за вас. После — мастер сможет дать вам точную оценку ремонта, чтобы исправить код P0016.
Возможные затраты на ремонт для P0016
Для кода ошибки P0016 может потребоваться один или несколько из перечисленных ниже ремонтных работ для решения основной проблемы. Для каждого возможного ремонта расчетная стоимость ремонта включает стоимость соответствующих деталей и стоимость труда, необходимого для выполнения ремонта.
- Замена моторного масла и фильтра $20-60
- Датчик положения распредвала: от 176 до 227 долларов.
- Датчик положения коленчатого вала: от 168 до 224 долларов.
- Неохотное кольцо $200-$600
- Ремень ГРМ: от 309 до 390 долларов.
- Цепь ГРМ: от 1624 до 1879 долларов.
How to Fix P0016 Engine Code in 6 Minutes [4 DIY Methods / Only $6.94]
Как самостоятельно найти причину ошибки P0016?
ШАГ 1: ИСПОЛЬЗУЙТЕ FIXD, ЧТОБЫ УБЕДИТЬСЯ В ОТСУТСТВИИ ДРУГИХ КОДОВ ДВИГАТЕЛЯ.
Используйте FIXD для сканирования вашего автомобиля, чтобы убедиться, что P0016 является единственным присутствующим кодом.
ШАГ 2: ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА.
Проверьте уровень масла и, если он не соответствует норме, доведите его до нужного уровня. Если он грязный, замените моторное масло и фильтр. Сотрите код и посмотрите, вернется ли он.
ШАГ 3: ПРОВЕРЬТЕ БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.
Проверьте наличие Бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашей марки и модели автомобиля. Например, некоторые автомобили General Motors (GMC, Chevrolet, Buick, Cadillac) имеют известную проблему с растянутыми цепями привода ГРМ, что может вызвать эту ошибку. Если к вашему автомобилю применяется TSB, сначала выполните эту услугу.
ШАГ 4: СРАВНИТЕ ДАННЫЕ ДАТЧИКА С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОСКОПА.
Этот код требует осциллографа для правильной диагностики. Не все магазины оснащены этим, но многие. Используя O-scope (осциллограф), подключите к сигнальному проводу датчика положения коленчатого вала и датчиков положения распределительного вала ряда 1 и ряда 2 (при наличии) и сравните эти три (или два) датчика друг с другом. Если они смещены от своих надлежащих мест, проблема заключается в растянутой цепи привода ГРМ, скачке времени или проскальзывающем неохотном кольце. Замените необходимые детали, чтобы решить проблему.
Распространенные ошибки диагностики P0016
Не проверять TSB перед началом диагностики.
2022-05-26
-
#1
Здравствуйте форумчане!
Вкратце: брал у дилера, на данный момент машине 190к пробега.
Двигатель 1,4 150сильный, CTHA.
Спустя 2,5к пробега после покупки загорелся чек двигателя и при чтении выявилась ошибка P0016. Впоследствии в попытках ее решить были заменены: цепь ГРМ, натяжитель, шкив генератора с обгонный муфтой, датчик распредвала. После всего этого была дважды проведена процедура сверки меток. Ко всему заменена прокладка электромагнитного клапана управления фазиком (ранее клапан немного ссался, теперь перестал). До замены прокладки ошибка вылетала каждые 50-80км, прокладку заменил, откатал 1000 и все опять вернулось как было, вылетает постоянно.
В движении неисправность никак не проявляется. Обороты на холодную и горячую не заскакивают и не проседают. Немного пинается коробка, но это скорей относится к возрасту, пассажиры этих «питаний» и вовсе не замечают. Я второй владелец, после некой дамочки, машина в целом в очень хорошем состоянии.
Уже прокатился по 4 сервисам, спустил кучу бабок на перебор подкапотной и всяческие диагностики, но проблема никак не исчезла. Крайний раз был в ВАГовском сервисе развели руками после компьютерной диагностики: -«У вас дядь, все работает, ВСЕ в порядке, давайте дальше методом тыка и замены менять составляющие». В этот раз решили попробовать заменить электромагнитный клапан, а может фазик (в этом же сервисе сказали что при диагностике все фурычит и клапан и фазик).
В общем и в целом уже сил нету переваривать данное мытарство. Кто сталкивался с данной проблемой и как решили? Может есть смысл посмотреть поближе на смежные узлы которые могут являться причиной? Помогите пожалуйста
-
#2
МаксАлександрович,
подобная тема здесь есть правда двс 2,0
Ошибка Р0016
а Клапан электромагнитный регулировки фаз ГРМ VAG, меняли? где то попадалось что он причина ошибки P0016 или сам неисправный или забит сеточкой
Последнее редактирование:
-
#3
МаксАлександрович,
подобная тема здесь есть правда двс 2,0
Ошибка Р0016
а Клапан электромагнитный регулировки фаз ГРМ VAG, меняли? где то попадалось что он причина ошибки P0016 или сам не исправный или забит сеточкой
Клапан ещё не менял, вот думаю сейчас аналог искать, либо ставить оригинал. Единственное я не понял как его можно перетянуть. С каким правильным усилием его тогда вкручивать?
-
#4
Клапан ещё не менял, вот думаю сейчас аналог искать, либо ставить оригинал. Единственное я не понял как его можно перетянуть. С каким правильным усилием его тогда вкручивать?
Он не такой уж дорогой лучше оригинал ИМХО, а из за чего он сломан причины разные , я читала что где то металлическая сетка в него попала а где то физический сдох , если найду скину ссылку
вот тут в комментариях про это говорят
Ошибка рассогласования фаз ГРМ — Volkswagen Tiguan, 1.4 л., 2014 года на DRIVE2
а здесь про сетку
Вот и приехали, ошибка P0016 на моторе EA211 — Volkswagen Golf, 1.4 л., 2013 года на DRIVE2
-
#6
Спасибо большое, из того что вы прислали похоже и на мою ситуацию. Наверно все же ставить оригинал, что правда то правда. Машине как никак 8 годик идёт, а этот клапан по сути расходник. Позже, как заменю его, отпишу сюда, так сказать для архива базы знаний) Надеюсь на этом проблема исчезнет
-
#7
Хотелось бы отчитаться по результату. 16 марта 2021, был установлен новый оригинальный клапан. Итого: три недели прошло, полёт нормальный. Вроде бы проблема решена спустя почти пол года головоломок. Ставил VAG 03C 906 455 A. Спасибо за помощь!)
-
#8
Здравствуйте, вылетает ошибка 0016 на Фольксваген Поло седан 1.6 105 л.с ,уже поменял датчики ,но она не уходит , подскажите пожалуйста что делать