P0016 ep6 ошибка

bushurut
профиль дозаполните, пожалуйста :)

есть темка у нас такая
http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=6654
кто-то уже сталкивался с проблемой тут

мат часть немного отсюда тык

Generic OBD Код ошибки Подробная информация для P0016
Датчик положения коленчатого вала — распределительный вал корреляции позиции
Что это значит?
OBD Код P0016refers к
Датчик положения коленчатого вала (СКР) и датчика положения распределительного вала (CMP) работают в гармонии, чтобы управлять искра / подача топлива и времени. Они оба состоят из reluctor, или тон, кольца, которое проходит через магнитный датчик, который генерирует напряжение, указывающие положение. Коленчатого вала Датчик является частью основной системы зажигания и функции, как «спусковой крючок». Он определяет положение коленчатого вала реле, что информация на PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля) для контроля зажигания. Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию на PCM. PCM использует сигнал CMP определить начало последовательности инжектор. Что связывает этих двух валов и их датчики вместе ремня или цепи. Камеры и рукоятки должны быть четко приурочен вместе. Если PCM обнаруживает, что Crank и Cam сигналы из времени на определенное число градусов, это P0016 код будет установлен.
Симптомы
Возможные sumptoms БД код P0016
Лампа индикации неисправности (MIL) освещение двигатель может работать, но с пониженной производительностью двигателя может провернуть, но не запускайте двигатель может проявлять погремушкой рядом с гармоническим балансировки с указанием мелодии звонка поврежден двигатель может запускаться и работать, но плохо
Причины
Возможные причины OBD кода P0016
Сроки цепь растягивается, или ремень ГРМ пропустил зуба вследствие износа Перекос ремень ГРМ / кольцо цепи Tone на коленчатый вал поскользнулся / сломанной мелодии на вал поскользнулся / сломанной рукояткой Bad Bad датчика камеры поврежден датчик проводки провернуть / CAM датчик ремня ГРМ / цепи Натяжитель поврежден
Возможные решения
Во-первых, осмотрите камеры и заводить датчики и жгуты для их повреждение. Если вы заметили разбитый / изношен проводов, ремонт и проверку. Если у вас есть доступ к области, проверить камеру и коленчатые узоры. Если шаблон отсутствует, подозреваю, плохо датчика или скольжения звонка. Снимите шестерню кулачка и коленчатый вал гармонического балансира и проверять тон кольца для правильного выравнивания и убедиться, что они не потеряны или повреждены, или что они не стриженый ключ, который выравнивает их. Если они установлены правильно, замените датчик. Если появляется сигнал нормально, то проверить цепь ГРМ / ремень для правильного выравнивания. Если это неровные, проверьте поврежденные натяжитель, которые могут быть разрешены цепь / ремень проскальзывать зуба или нескольких зубов. Также проверьте, чтобы ремень / цепь не растягивается. Ремонт и повторите проверку.
Соответствующие коды

Источник

#876

Lion

  • Откуда:Україна

  • Автомобиль:Peugeot 508
    1,6Т Business

Отправлено 22 февраля 2017 — 20:08

Самоадаптировалось?

  • Наверх

#877



EKU

EKU

  • Откуда:ХМАО, Нефтеюганск

  • Автомобиль:был: Peugeot 508 1.6 THP 150 л.с. Active Белый (Blanc Banquise), теперь: MAZDA CX-5 2.5 SkyActiv 194 л.с. AWD 6AT Supreme Eternal Blue

Отправлено 22 февраля 2017 — 20:12

Lion, :unknw:

SUUM CUIQUE
Изображение

  • Наверх

#878



Vaycheslaff

Vaycheslaff

  • Откуда:Липецк

  • Автомобиль:Пежо 508

Отправлено 13 июня 2017 — 21:20

<p>Всем привет, выскочила ошибка Р0016. Предыстория следующая:

месяц назад заменил мембрану в клапанной крышке (самостоятельно) по причине выдавливания масла из-под клап крышки. После замены масло уходить перестало, но пости сразу появилась эта ошибка. Причем она то пропадает, то появляется (2 дня горит, день не горит), загорается в первую минуту после начала движения.
Гугл на эту проблему пишет следующее:

Дабы определить, почему выскочила ошибка Р0016 нужно опираться на пять основных причин:

Плохой контакт
Загрязнение масла или засорение масляных каналов
Датчики CKPS, CMPS (датчики положения к/в р/в)
Клапан OCV (управляющий масляный клапан)
CVVT (муфта системы изменения фаз газораспределения)

В 90% случаях ошибка несоответствия валов возникает когда имеются проблемы с системой VVT-i, а именно:

Выход из строя муфты;
Износ управляющего клапана vvt-i;
Закоксованость масляных каналов;
Забитость фильтра клапана;
Проблемы возникшие с приводом ГРМ, такие как растянутая цепь, выработанный натяжитель и успокоитель.

Вариант с растянутой цепью отмел сразу т.к. 8000км поменял весь комплект (оригинальные запчасти).
Нужен совет бывалых, чтобы не тыкать пальцем в небо, как часто приходится поступать с Пежо 508.
Еще несколько моментов: при наборе оборотов (в начале) авто подтупливает и переключается как то рывками (особенно вниз). Может быть это мне все кажется, но не отметить все это не могу.
Мотор ЕР6 150 лс турбо бензин, кпп вариатор

Сообщение отредактировал Vaycheslaff: 13 июня 2017 — 21:30

Пежо 508 после Аккорда 9

  • Наверх

#879



Chizhik_Pyzhik

Chizhik_Pyzhik

    Знатный флудер

  • Модераторы

  • 5 696 сообщений
  • Откуда:Москва

  • Автомобиль:508
    2.0 HDi Active

Отправлено 13 июня 2017 — 22:58

Просмотр сообщенияVaycheslaff сказал:

при наборе оборотов (в начале) авто подтупливает и переключается как то рывками (особенно вниз).

Просмотр сообщенияVaycheslaff сказал:

как бы только эти 2 строчки уже противоречат друг другу, не говоря уж о том, что на 508 нет вариатора, по крайней мере в РФ.
на ТХП идет Айсин АТ6

Peugeot 405, 605, 306 …4007, …508

  • Наверх

#880



Vaycheslaff

Vaycheslaff

  • Откуда:Липецк

  • Автомобиль:Пежо 508

Отправлено 13 июня 2017 — 23:15

Просмотр сообщенияChizhik_Pyzhik (13 июня 2017 — 22:58) писал:

как бы только эти 2 строчки уже противоречат друг другу, не говоря уж о том, что на 508 нет вариатора, по крайней мере в РФ.
на ТХП идет Айсин АТ6

Да айсин, вариатором назвал судя по всему ошибочно, называю так кпп с возможностью перехода в ручной режим
Никакого противоречия, видимо непонятно написал, мухи отдельно котлеты тоже. при наборе подтупливает, а рывками не в этот момент а вообще

Пежо 508 после Аккорда 9

  • Наверх

#881



Chizhik_Pyzhik

Chizhik_Pyzhik

    Знатный флудер

  • Модераторы

  • 5 696 сообщений
  • Откуда:Москва

  • Автомобиль:508
    2.0 HDi Active

Отправлено 14 июня 2017 — 13:00

Просмотр сообщенияVaycheslaff сказал:

Да айсин, вариатором назвал судя по всему ошибочно, называю так кпп с возможностью перехода в ручной режим


ОФФ:
а вот неправильно называете (тогда уж типтроник или т.п.), а вариатор это КПП с клиноременной передачей с изменяемыми «радиусами» валов (или на валах), причем плавно- бесстпенчато ;)
именно поэтому там и нет дерганий при переключениях, и именно в этом и противоречие. Передачи на вириаторе искусственные, это скорей «диапозоны» при которых обороты ДВС растут.
У меня на 4007 как раз вариатор, там можно ехать и набирать скорость при примерно одних оборотах (~1500).

рывки при переключениях или в произвольные моменты?
диагностика что-то дает еще?
ошибка сразу после замены появилась? т.е. с первого запука или поездки.

Peugeot 405, 605, 306 …4007, …508

  • Наверх

#882



Vaycheslaff

Vaycheslaff

  • Откуда:Липецк

  • Автомобиль:Пежо 508

Отправлено 14 июня 2017 — 13:39

Просмотр сообщенияChizhik_Pyzhik (14 июня 2017 — 13:00) писал:


ОФФ:
а вот неправильно называете (тогда уж типтроник или т.п.), а вариатор это КПП с клиноременной передачей с изменяемыми «радиусами» валов (или на валах), причем плавно- бесстпенчато ;)
именно поэтому там и нет дерганий при переключениях, и именно в этом и противоречие. Передачи на вириаторе искусственные, это скорей «диапозоны» при которых обороты ДВС растут.
У меня на 4007 как раз вариатор, там можно ехать и набирать скорость при примерно одних оборотах (~1500).

рывки при переключениях или в произвольные моменты?
диагностика что-то дает еще?
ошибка сразу после замены появилась? т.е. с первого запука или поездки.

Рывки при переключении, появилась ошибка на след день…не сразу. Диагностика больше ничего не дала

Пежо 508 после Аккорда 9

  • Наверх

#883



cfvgjct

cfvgjct

  • Откуда:Россия

  • Автомобиль:Peugeot 508
    1.6 THP Active из первых партий рестайла

Отправлено 15 июня 2017 — 14:05

Может не в тему,но клапанные крышки менял на младшем пыже,как оказалось от перегрева.Не знал что между радиаторами шуба накапливается.Ездюком был не опытным(ныне пытаюсь исправиться).

ЗаМКАДыши мы :-)

  • Наверх

#884



Chizhik_Pyzhik

Chizhik_Pyzhik

    Знатный флудер

  • Модераторы

  • 5 696 сообщений
  • Откуда:Москва

  • Автомобиль:508
    2.0 HDi Active

Отправлено 16 июня 2017 — 01:42

Просмотр сообщенияVaycheslaff сказал:

это к проблеме АКПП может относится, и вряд ли связано с ремонтом, но проверить и вспомнить как-что делал стоит…
«подтупливание при наборе» не совсем понятно, турбояма ?

и как бы со странички откуда описание проблем — «Смещение ремня/цепи всего на 1 зуб, при замене, часто может стать причиной появления ошибки P0016.»
«Если же ошибка выскочила после каких либо предварительных процедур с валами, то тут как правило играет роль человеческий фактор (что-то где то-не так поставили, упустили или недокрутили).»
ну и проводку проверить…это самое дешевое хоть и пальцем в небо :(

Даже  если кто-то отзовется, кто сам с такой ошибкой сталкивался, то все равно не факт, что у Вас так же получится вылечить.
Ошибка — это следствие, а причин может быть несколько

ЗЫ
вот из наших, кто сталкивался
http://peugeot508-cl…675#entry127955
http://peugeot508-cl…125#entry126367
http://peugeot508-cl…ki/#entry110348
http://peugeot508-cl…_100#entry55689

Сообщение отредактировал Chizhik_Pyzhik: 16 июня 2017 — 01:50

Peugeot 405, 605, 306 …4007, …508

  • Наверх

#885



Vaycheslaff

Vaycheslaff

  • Откуда:Липецк

  • Автомобиль:Пежо 508

Отправлено 16 июня 2017 — 21:14

Просмотр сообщенияChizhik_Pyzhik (16 июня 2017 — 01:42) писал:

это к проблеме АКПП может относится, и вряд ли связано с ремонтом, но проверить и вспомнить как-что делал стоит…
«подтупливание при наборе» не совсем понятно, турбояма ?

и как бы со странички откуда описание проблем — «Смещение ремня/цепи всего на 1 зуб, при замене, часто может стать причиной появления ошибки P0016.»
«Если же ошибка выскочила после каких либо предварительных процедур с валами, то тут как правило играет роль человеческий фактор (что-то где то-не так поставили, упустили или недокрутили).»
ну и проводку проверить…это самое дешевое хоть и пальцем в небо :(

Даже  если кто-то отзовется, кто сам с такой ошибкой сталкивался, то все равно не факт, что у Вас так же получится вылечить.
Ошибка — это следствие, а причин может быть несколько

ЗЫ
вот из наших, кто сталкивался
http://peugeot508-cl…675#entry127955
http://peugeot508-cl…125#entry126367
http://peugeot508-cl…ki/#entry110348
http://peugeot508-cl…_100#entry55689

Спасибо за ссылки. Не думаю что перескочила цепь…никаких манипуляций с валами не делали, полгода после замены цепи, значит поставили нормально…
Буду тыкать…начнут с проводки, затем наверное клапан поменять стоит

Пежо 508 после Аккорда 9

  • Наверх

#886



Vaycheslaff

Vaycheslaff

  • Откуда:Липецк

  • Автомобиль:Пежо 508

Отправлено 19 июня 2017 — 10:01

Новые вводные. Вчера пропала ошибка сама собой и Авто поезало лучше…без тупого разгона и рывков кпп. Сегодня при начале движения снова ошибка и Авто тупит… Вряд ли цепь туда сюда перескакивает…тем более по звуку работы мотора все мнорм

Пежо 508 после Аккорда 9

  • Наверх

#887



Chizhik_Pyzhik

Chizhik_Pyzhik

    Знатный флудер

  • Модераторы

  • 5 696 сообщений
  • Откуда:Москва

  • Автомобиль:508
    2.0 HDi Active

Отправлено 19 июня 2017 — 10:19

Просмотр сообщенияVaycheslaff сказал:

Вряд ли цепь туда сюда перескакивает

Это вряд ли, а вот проявление может быть разное в разных режимах…
ну и на электрику тож стоит обратить внимания, может где проводок у разъема подоблимился и вносит свои поправки в данные датчиков.
тут только по месту и методом последовательного придлижения, т.е. угадайка или пальцем в небо :(
не проверяя все подряд (из того, что может быть) вряд ли на форуме получиш однозначный ответ типа «поменяй ту хрень и все заработает как надо».

Peugeot 405, 605, 306 …4007, …508

  • Наверх

#888



Dimis

Dimis

  • Откуда:М.О

  • Автомобиль:Peugeot 508
    1.6 THP AT Allure

Отправлено 19 июня 2017 — 12:44

Просмотр сообщенияVaycheslaff (19 июня 2017 — 10:01) писал:

Новые вводные. Вчера пропала ошибка сама собой и Авто поезало лучше…без тупого разгона и рывков кпп. Сегодня при начале движения снова ошибка и Авто тупит… Вряд ли цепь туда сюда перескакивает…тем более по звуку работы мотора все мнорм

Вчера было тепло, сегодня схолоднуло, подключайте к компьютеру и смотрите давление в топливной рампе…тнвд тоже «подходит» видимо…

  • Наверх

#889



klema60

klema60

  • Откуда:Санкт-Петербург

  • Автомобиль:Пежо508
    1,6THP

Отправлено 19 июня 2017 — 13:12

Просмотр сообщенияVaycheslaff (16 июня 2017 — 21:14) писал:

Спасибо за ссылки. Не думаю что перескочила цепь…никаких манипуляций с валами не делали, полгода после замены цепи, значит поставили нормально…
Буду тыкать…начнут с проводки, затем наверное клапан поменять стоит

Такая же ситуация.8 тыс.км.проехал после замены цепи, стала появляться 0016.
Ездил в сервис, сняли кл. крышку, замерили- ушел со своей метки впускной вал.Так-что цепь не перескакивает, просто шестерни распредвалов у нас закреплены без всяких шпонок,и есть возможность смещения.
Поставили вал на место, ошибка пропала.Если опять появится, придется менять шестерню, а может и вал до кучи.

  • Наверх

#890



Vaycheslaff

Vaycheslaff

  • Откуда:Липецк

  • Автомобиль:Пежо 508

Отправлено 19 июня 2017 — 20:06

Просмотр сообщенияklema60 (19 июня 2017 — 13:12) писал:

Такая же ситуация.8 тыс.км.проехал после замены цепи, стала появляться 0016.
Ездил в сервис, сняли кл. крышку, замерили- ушел со своей метки впускной вал.Так-что цепь не перескакивает, просто шестерни распредвалов у нас закреплены без всяких шпонок,и есть возможность смещения.
Поставили вал на место, ошибка пропала.Если опять появится, придется менять шестерню, а может и вал до кучи.

А ошибка пропадала или постоянно была? Машина тупила?

Пежо 508 после Аккорда 9

  • Наверх

#891



klema60

klema60

  • Откуда:Санкт-Петербург

  • Автомобиль:Пежо508
    1,6THP

Отправлено 19 июня 2017 — 20:29

Просмотр сообщенияVaycheslaff (19 июня 2017 — 20:06) писал:

А ошибка пропадала или постоянно была? Машина тупила?

Ошибка не появлялась,если прогреть машину на месте градусов до 60.
Если не дожидаться этого и поехать, тогда в момент начала движения стрелки температуры(около 50)при сбросе оборотов на
холостой ход загоралась ошибка.Пропадала сама после нескольких запусков или сбрасывал ELM-кой.
Не замечал, чтобы машина тупила.

  • Наверх

#892



spansor

spansor

  • Откуда:Москва

  • Автомобиль:508 2012 1,6

Отправлено 07 июля 2017 — 18:08

вот и мои ошибки по 508.
https://cloud.mail.r…/CTwB/VbmnztdFh
все логи в облаке

  • Наверх

#893



EKU

EKU

  • Откуда:ХМАО, Нефтеюганск

  • Автомобиль:был: Peugeot 508 1.6 THP 150 л.с. Active Белый (Blanc Banquise), теперь: MAZDA CX-5 2.5 SkyActiv 194 л.с. AWD 6AT Supreme Eternal Blue

Отправлено 07 июля 2017 — 19:47

Ошибка
К сожалению, такой страницы нет.
Возможно, вы ввели неправильный адрес или страница была удалена.

Сообщение отредактировал EKU: 07 июля 2017 — 19:48

SUUM CUIQUE
Изображение

  • Наверх

#894



D-G

D-G

  • Откуда:Минск РБ

  • Автомобиль:5008 GTline
    Emerald Crystal+MO02+ZV17+WY17+WP29

Отправлено 07 июля 2017 — 20:50

Да чувак ленится даже фото скринов  выложить нормально , и хочет что бы ему помогли.

Nice

  • Наверх

#895



spansor

spansor

  • Откуда:Москва

  • Автомобиль:508 2012 1,6

Отправлено 08 июля 2017 — 12:19

Просмотр сообщенияspansor (07 июля 2017 — 18:08) писал:

поправил ссылку https://cloud.mail.r…/CQUm/GSGGnhDGr

  • Наверх

#896



Lion

Lion

  • Откуда:Україна

  • Автомобиль:Peugeot 508
    1,6Т Business

Отправлено 08 июля 2017 — 13:49

spansor, ты издиваешся чтоли?

  • Наверх

#897



NorNik

NorNik

  • Откуда:полуостров Таймыр г.Норильск

  • Автомобиль:508 2012 г.
    Active 1.6 л 150 л.с. ТНР METAL TRICOUCHE NACR BLANC NACRE + проекционный дисплей+задние датчики парковки+ датчики объёма

Отправлено 08 июля 2017 — 14:25

spansor,а тут выложить? Не знаю как у других.у меня нихераски не открывается.

Как Льву приделать лыжи и свалить на большую землю.  
Изображение

  • Наверх

#898



spansor

spansor

  • Откуда:Москва

  • Автомобиль:508 2012 1,6

Отправлено 08 июля 2017 — 16:56

Просмотр сообщенияNorNik (08 июля 2017 — 14:25) писал:

spansor,а тут выложить? Не знаю как у других.у меня нихераски не открывается.

как тут выложить с телефона? поищу другое облако

  • Наверх

#899



Smallville

Smallville

  • Откуда:Сергиев Посад

  • Автомобиль:Пежо 508 2.0 Hdi

Отправлено 08 июля 2017 — 17:10

Просмотр сообщенияspansor (08 июля 2017 — 16:56) писал:

как тут выложить с телефона? поищу другое облако

расширенная форма, и там уже приложить фотографии или что у вас там.

  • Наверх

#900



neonll

neonll

  • Откуда:Moscow

  • Автомобиль:Allure 2.0 HDi 180 hp… был…

Отправлено 08 июля 2017 — 17:30

spansor, а сигнализации/нештатного иммобилайзера точно нет? Выглядит как будто есть.
Либо с электрикой проблемы серьезные: куча коротышей и т. п.
Если нет левой электрики, то надо смотреть жгуты первым делом. Иначе откуда КЗ взяться если машину не всаживали? Или жгуты повреждены, или BSI/ECU… Либо, как вариант, аккумулятор разряжен/окислены клеммы.

История болезни: 306 -> 406 -> 406 -> 308SW(+C4) -> 508(+C4L B7)

  • Наверх

Источник

Фото

03 мая, 15:19

Москва

Ошибка P0016
Соотношение положение коленвала — положение распредвала. Это значит, что в какой-то момент ЭБУ обнаруживает расхождение показаний между заданным и реальным положением фазы распредвала.

Ситуация. Машина завелась нормально. Проехал около 20 км, остановился на ~ 30 мин. Завелся, поехал дальше. Почти сразу (0.5-1 мин.) загорелся чек. На движении никак не сказалось. Через некоторое время остановился, проверил сканером. Ошибка P0016. сбросил, завелся поехал дальше. Едет нормально, ошибок нет.
Через несколько дней аналогичная ситуация. Что делать? Ехать к официалам как то не хочется. Заехал к ним поменять маслосъемные колпачки, так они заломили цену в четверть стоимости машины

Фото

03 мая, 16:01


Москва

Была похожая проблема, решилась заменой цепи.

1


Фото

03 мая, 16:20


Калининград

а ошибка P1336 или P1339 не выскакивали?
Попробуте другой прграмой просканировать! Car Scanner на пример.
если вылезят, тогда катушки зажигания и свечи надо смотреть!
как поменяете, всё пропадет!)

1


Фото

03 мая, 16:22


Калининград

а натяжение цепи будет нормальное, если пробег не сильно большой и не душите!
хотя проверить не будет лишнее. может даже не сама цепь, а натяжители, ролики, гитара…

1


Фото

03 мая, 17:56


Москва

Пробег около 90 000. Но проблема в том, что ошибка не постоянная. . Сбрасываю, и все нормально.Другие ошибки не появляются. Проверял несколькими программами Машина едет, скорость держит, я езжу спокойно, без фанатизма. Может бить причина в смене масла, я недавно залил 5 х 40 синтетику. Может густое?

Фото

03 мая, 18:33


Самара

https://www.drive2.ru/l/474972806476464825/

1


Фото

04 мая, 09:08


Серпухов

Для двигателя ЕР6 и пробега 90000 характерная ошибка Р0014 и Р0016. цепь растягивается и натяжитель изнашивается. Редко засоряются датчики, их можно промыть диметилсульфоксидом (продается в аптеке).

1


Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

fomaa

Сообщения: 19
Зарегистрирован: 21 янв 2018, 07:56
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 2 раза

Peugeot 508 1.6T 5FE (EP6CDT) — ошибка синхронизации P0016

Добрый вечер.
Помогите, пожалуйста, осциллограммой двигателя 5FE (EP6CDT, турбо с одним VVTi) с исправным ГРМ. Либо дайте комментарии по моим файлам осциллограмм.
Хозяин утверждает, что ошибка загорелась полгода назад.
Установочные метки ГРМ проверяли, цепь поменяли, клапан VVTi меняли, — ничего не помогает.
Я не очень верю в эти сказки; прошу помочь в данном вопросе.

Снял осциллограммы 3 раза:
— не удаляя ошибку;
— отключив клапан VVTi;
— подключив клапан и удалив ошибки.

Вложения
ДПКВ,ДПРВ_508_5FE_P0016_без_ошибки_с_регулятором.mwf
(2.1 МБ) 940 скачиваний
ДПКВ,ДПРВ_508_5FE_P0016_без_регулятора.mwf
(2.27 МБ) 728 скачиваний
ДПКВ,ДПРВ_508_5FE_P0016_с_регулятором.mwf
(3.09 МБ) 734 скачивания

Аватара пользователя

nikki-car

Сообщения: 2035
Зарегистрирован: 17 сен 2012, 21:21
Благодарил (а): 61 раз
Поблагодарили: 340 раз

Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016

Сообщение

nikki-car »

Разница в графиках составляет около 1.5 зуба коленвала к положению распредвала.
Давление масла в системе смазки нормальное? Мотор чистый? Может управление самим клапаном VVTi идёт по каким то ложным командам или входным параметрам?

Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает

Аватара пользователя

nikki-car

Сообщения: 2035
Зарегистрирован: 17 сен 2012, 21:21
Благодарил (а): 61 раз
Поблагодарили: 340 раз

Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016

Сообщение

nikki-car »

Ваши осциллограммы ДПКВ,ДПРВ_508_5FE_P0016_без_ошибки_с_регулятором.mwf и ДПКВ,ДПРВ_508_5FE_P0016_с_регулятором.mwf — практически идентичны, а ДПКВ,ДПРВ_508_5FE_P0016_без_регулятора.mwf отличается на 1.5 зуба в районе 0° и почти на 2 зуба в районе 720°.
Получается, что помимо 1.5 зуба общей, относительно КВ+РВ, сигнал растягивается на 0.5 зуба по графику распредвала (либо удлиняется по коленвалу)? :shock: Я, честно говоря объяснить такое явление пока не могу. Нужно осматривать валы на предмет люфта на посадочных местах. Но с другой стороны, если он разбиты, то такая погрешность должна быть при любом состоянии клапана VVTi. Возможно выход за такие большие допуски и появление ошибки обусловлено нехваткой диапазона регулирования. Там шестерни после замены ремней (цепи) не нужно регулировать как на моторах VW?

Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает

fomaa

Сообщения: 19
Зарегистрирован: 21 янв 2018, 07:56
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 2 раза

Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016

Сообщение

fomaa »

Я не знаю, по какому принципу там крепятся шкивы на валах; может он обманул с заменой цепочки, может его обманули, может шкив неверно на валу установили, — очень похоже на растянутую цепь ГРМ.
А можно посмотреть эталонную осциллограмму (сюда или в личные сообщения)? Она на 1.5 зуба вперёд бежит, или отстаёт?
Вообще опытные владельцы автомобилей Peugeot говорили, что до трёх зубьев они не жалуются; но то на другом двигателе было, здесь не знаю как.

Аватара пользователя

nikki-car

Сообщения: 2035
Зарегистрирован: 17 сен 2012, 21:21
Благодарил (а): 61 раз
Поблагодарили: 340 раз

Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016

Сообщение

nikki-car »

К сожалению — эталона нет. Я исходил из предоставленных Вами осциллограмм; ведь Вы их снимали с одного и того же двигателя?
По растянутости цепи — ничего утвердительно сказать не могу. Косвенные признаки (нестабильность синхронизации КВ+РВ) похожи, но не факт, что они есть.
Чтобы появилось больше информации, можете выполнить тест Px? Так хоть как-то можно будет посмотреть соответствие фаз ГРМ, а, следовательно, и оценить степень растянутости цепи ГРМ.

Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает

Виджар

Сообщения: 626
Зарегистрирован: 31 окт 2012, 08:31
Благодарил (а): 256 раз
Поблагодарили: 114 раз

Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016

Сообщение

Виджар »

Привет.
Больше похоже на то, что заклинил фазовращатель…
Попробуй сделать скрипт CSS с использованием вкладки «Фаза» для сигнала ДПРВ, — движется ли там что-то при перегазовке.
Или сними ещё раз сигналы ДПРВ+ДПКВ с подключенным клапаном после сброса ошибки, только запиши ещё (ШИМ) сигнал на этот OCV-клапан. Сними на холостом ходу, и с несколькими резкими перегазовками.
Потом нужно будет посмотреть — изменяется ли ШИМ-управление на клапан фазовращателя, и есть ли смещение распредвала во время этого управления.

Виджар

Сообщения: 626
Зарегистрирован: 31 окт 2012, 08:31
Благодарил (а): 256 раз
Поблагодарили: 114 раз

Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016

Сообщение

Виджар »

Привет, fomaa.
Блин, надо было добавить сигнал высоковольтного датчика сихронизации по искре первого цилиндра…, думал сообразишь. )) Вернее, нужно снять всё то же самое, только с синхронизацией как для скрипта CSS. То есть, чтобы можно было вывести эти сигналы во вкладку «Фаза» скрипта CSS.
Так то вроде фазовращатель двигается, не заклинил..

А какого года машина??
И ещё: ошибка возникает сразу после перегазовок, или спустя некоторое время?

Вот, вроде, эталон на этот автомобиль..

EP6DT 1.6L cam crank.png
EP6DT 1.6L cam crank.png (41.86 КБ) 10378 просмотров

Виджар

Сообщения: 626
Зарегистрирован: 31 окт 2012, 08:31
Благодарил (а): 256 раз
Поблагодарили: 114 раз

Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016

Сообщение

Виджар »

Привет.
Да, если хорошо подумать, то так и есть: дело скорей всего в механике.
Так то вроде всё отрабатывает, крутится. Только вот на сколько крутится — мы не узнаем; то есть — в допусках, или нет.
Спрашивая про год выпуска я имел ввиду, что до 2011-2012 годов двигатели EP6 имели проблемы по износу постелей распредвала в районе муфты VVTi. Из-за этого износа масло из фазовращателя вытекало, и, соответственно, давление в нём падало, и фазовращатель не мог повернуться на заданный угол. Система конечно объявит в виноватые клапан управления фазовращателем…, типа он не открылся, и не дал давление.

РЕМОНТ ПОСТЕЛЕЙ РАСПРЕДВАЛОВ двигателей EP6

Вернуться в «Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px»


Перейти

  • Атлас автомобильных сигналов
  • ↳   Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
  • ↳   Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
  • Автомобильная диагностика
  • ↳   Диагностика с помощью USB Autoscope
  • ↳   Диагностика дизельных двигателей
  • ↳   Помощь начинающим
  • ↳   Вопросы о разном
  • ↳   Обучение, трудоустройство, расценки
  • ↳   Покупка / продажа оборудования
  • ↳   Как и где купить USB Autoscope
  • ↳   Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
  • ↳   Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
  • Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
  • ↳   Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
  • ↳   Программа USB Oscilloscope
  • ↳   Драйвера устройств USB Autoscope
  • ↳   Скрипты и панели анализатора
  • ↳   Cкрипты анализатора
  • ↳   Панели анализатора
  • ↳   Аппаратное обеспечение
  • ↳   Модернизация
  • ↳   Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта

Источник

Рекомендованные сообщения

Всем привет. Машина Peugeot 308. Двигатель ep6 с турбиной с непосредственным впрыском, один фазорегулятор. Ошибка P0016(рассинхронизация коленвала и распредвала) появляется сразу при заводке, на холостых. Меняли комплект грм результат тотже. Подкидывали датчик распредвала, клапан фазорегулятора — тоже самое. У кого какие мысли?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

метки два раза смотрели перед тем как грм поменять у и собственно во время установки цепи.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сам фазник мог отъехать, ну или все таки что то не так делали при замене грм. Короче в железе проблема по любому.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Похожее встречалось на опель вектре С после 180т км пробега без замены грм, поменяли без спец инструмента, + и сломало дроссельную заслонку 3 зуба(попадос на 55к.руб), и субарян форестер 2012 год диллеры ума не дали, я же выявил отсутствие давления масла в итоге клапаны овц задавали на правильный угол, сгорело два поршня (замена двс)

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в Комплект натяжитель входит ? если да то клапан новый и защелкнутая муфта но луче новую

а может парад звезд дождаться ?


Изменено пользователем Igor_subaru

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вы конечно не поверите! приехал фиат добло 2010 г. стоял 3 года после аварии всё собрали отъездил 3 месяца начала загораться ошибка P0016 клиент до меня был на диагностики поменял датчик изменения фаз газораспределения и не чего не поменялось самое интересное ошибка появлялась когда температура мотора была за 90 если на улице было -10 ошибка не выскакивала в итоге поменяли масло в матори проблема ушла!

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вы конечно не поверите! приехал фиат добло 2010 г. стоял 3 года после аварии всё собрали отъездил 3 месяца начала загораться ошибка P0016 клиент до меня был на диагностики поменял датчик изменения фаз газораспределения и не чего не поменялось самое интересное ошибка появлялась когда температура мотора была за 90 если на улице было -10 ошибка не выскакивала в итоге поменяли масло в матори проблема ушла!

Кстати на субаряне из-за дешевого масла и 150рублевого фильтра все так и вышло.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

терять нечего с новой башкой клапан не идет но опять же у тебя там по маслу надеюсь ошибок нет так как там есть измеренное и заданное давление это и есть контроль масла но в твоем случае больше похоже на муфту клапан

а там далее были случаи приезжали с метками оказывалась кольца на валу меняли бошку а там каналы чистые загоралось давление масла по концовки ДВС потому как колено сбрасывает

но не пари себе голову меняй клапан потом муфту


Изменено пользователем Igor_subaru

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

при замене грм менялись все звездочки, цепь, натяжитель, новые болты, фазорегулятор. клапан фазорегулятора подкидывался с рабочей машины. давление масла мерял все норм. вот масло не менялось)

все делалось со специнструментом. хорошо бы звезды сложились, а то бубен уже не помогает.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Без осциллограмм можно еще долго разговаривать ни о чем.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

еще раз говорю, метки выставлялись со специнструментом

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ошибка: синхронизации распредвала с коленвалом : Соответствие

Смотри зубцики на мешени коленвала, могут быть погнуты, и не мешало бы подкинуть датчик распредвала….

Ну и если в первый раз и без кренометра, то хрен она поедет…

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И мне это интересно. Сегодня попался товарищ на 207-м. Сказал, что цепь менял, и всё правильно выставил. Завтра на переустановку поедет.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 проблема решилась заменой фазорегулятора.уже 2 года проблем не каких.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А у нас был такой косяк из-за намагничивания одного из распредвалов. Пришлось вызывать телевизионщика.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • P0012 peugeot 3008 ошибка
  • P001500 ошибка вольво
  • P0015 ошибка тойота королла
  • P0012 ошибка bmw e60
  • P0015 ошибка опель астра