and ru
- Регистрация
- 6 Май 2023
- Сообщения
- 3
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S60 II
- Город
- Москва
- Регион
- Москва
- #1
Появились такие ошибки.
ECM-P042000
ECM-P001500
ECM-U012900
ECM-P001568
Kertman
Клубная СТО «Инавто»
- Регистрация
- 19 февраля 2012
- Сообщения
- 4,484
- Город
- Санкт-Петербург
- Регион
- Санкт-Петербург
- Имя
- Игорь
- #2
Появились такие ошибки.
ECM-P042000
ECM-P001500
ECM-U012900
ECM-P001568
Вин авто ?
and ru
- Регистрация
- 6 Май 2023
- Сообщения
- 3
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S60 II
- Город
- Москва
- Регион
- Москва
- #3
YV1PS61H0D2197445
добавлено сообщение
-
IMG-20230506-WA0020.jpg
84.6 KB · Просмотры: 13
Kertman
Клубная СТО «Инавто»
- Регистрация
- 19 февраля 2012
- Сообщения
- 4,484
- Город
- Санкт-Петербург
- Регион
- Санкт-Петербург
- Имя
- Игорь
and ru
- Регистрация
- 6 Май 2023
- Сообщения
- 3
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S60 II
- Город
- Москва
- Регион
- Москва
- #5
YV1FS61H0D2197445
Неправильно написал первый раз.
Kertman
Клубная СТО «Инавто»
- Регистрация
- 19 февраля 2012
- Сообщения
- 4,484
- Город
- Санкт-Петербург
- Регион
- Санкт-Петербург
- Имя
- Игорь
- #6
284: ECM-P001500 Синхронизация положения распредвала на выпуске (В) — слишком позднее положение (ряд 1). Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника, B5254T12
|
||||
|
Постоянно начала выдваться ошибка p1500 Volvo V40
При этом загорается чек инжин и начинается мигать оранжевая стрелка на приборке,так же очень часто происходят сильные толчки,сказали в серваеси нужно менять подушки,но обычно после таких толков вылетает выше описанная ошибка вместе со стрелкой,что делать и как быть?
После ошибки машина всё-так же нормально набирает скорость,единственное пинается
Иногда на зимнем режиме при остановке начинает глохнуть
подскажите ,пожалуйста,что может быть,все говорят разное,не знаю кого слушать уже
-
Трансмиссия
- Volvo
- V40
- I поколение рестайлинг 1999-2004
14.10.2018, 23:03
Екатеринбург
Как я понял топливный насос Но давление в рампе 3 атм не знаю на че грешить горит абс бываетописывается расшифровка этой неисправности как датчик скорости
17.10.2018, 00:45
Раменское
P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса.
Значит нужно заменить реле , которое скорее всего находится в блоке управления под рулём.
17.10.2018, 00:53
Раменское
Что касается АБС , то датчи скорости он же датчик АБС правого переднего колеса .
19.10.2018, 18:13
Екатеринбург
датчики все проверены в норме реле топливного насоса не нашол в виде
07.11.2018, 21:29
Краснодар
P1500-расшифровывается как :Сигнал датчика скорости автомобиля.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
-
#1
Здравствуйте. Нужна помощь сообщества.
Volvo XC70 2011г.в., D5, 134т.км. пробег.
Случилась следующая неприятность.
На ходу машина потеряла тягу, загорелись сообщения «Трансмиссия требует обслуживания» и ошибка DSTC.
Остановил машину. Пробовал завести — не получилось. Машина постояла некоторое время, пока я пытался понять в чем дело и завелась. Никаких ошибок не показывала.
Я поехал дальше. Через некоторое время ситуация повторилась. Снова на ходу потеря тяги и все ошибки. Через некоторое время она снова завелась, но загорелся чек. Доехал до дома, пошел спать.
С утра уже машина перестала заводиться и горели постоянно указанные выше ошибки.
Отвёз на эвакуаторе в сервис… Жду результатов.
Подскажите, может, кто-то сталкивался?
-
#2
Пробег маленький .Лучше вида ,чем то ,чем читаете.Или бублик или сама коробка .Луж масла не было??
-
#3
Или как раз неправильно работает мотор,вследствие этого ,коробка падает в аварию.
-
#4
Такое большое количество ошибок и сразу, говорит обычно об неисправности в электрике. В итоге так и оказалось. Перетерся провод, который снизу идёт к блоку управления.
-
#5
Пробег маленький .Лучше вида ,чем то ,чем читаете.Или бублик или сама коробка .Луж масла не было??
Нет, не было. Это первым делом проверил
-
#6
Ну и хорошо ,что малой кровью!))
-
#7
Такая же пупня, но вылезла после долгой езды на скорости 160. Поехал 110 минут 10, остановился, заглушил, подождал еще минут 10, завел и все исчезло… Х.з., но похоже на перегрев. Масло менял, радиаторы мыл недавно с разбором…
-
#8
Седня сия неприятность и посетила меня, на ходу пинок и вылезла ошибка dstc, трансмиссия требует обслуживания, тачка потеряла ход и ее колбасило как будто мотор троит. Заглушил — завел, ошибки исчезли, работает норм, трогаюсь опять колбас-расколбас и ошибки. Елмкой сбросил ошибки, поехал нормально, через час опять «приплыл», что характерно, вырубаю через меню dstc тогда тачка едет норм, включаю — уходит в аварийный режим с ошибками.
Где искать собаку?
Бес
Участник Клуба
-
#10
Прога простенькая, не разбираюсь
Бес
Участник Клуба
-
#13
Такие ошибки
-
#14
До ближайшей виды 250 км, щас пытаюсь доехать
-
#15
Вырубаю dstc, еду норм, врубаю — колбас-расколбас и привет аварийный режим
Бес
Участник Клуба
-
#16
Беглый Гуголь…
Р1719
— Здравствуйте, данная ошибка расшифровывается, как: Skip Shift Solenoid Circuit — обрыв или пропуск в электроцепи соленоида. Проблема в АКПП, нужно проверять проводку и контакты соленоидов, где-то периодически происходит замыкание, придется разбирать коробку.
Volvo P1296 — Cooling system malfunction/
Неисправность системы охлаждения
P1601 |
ECM Box Temperature High |
p2А00 ошибка по лямбде.
Я бы начал с проводки на АКПП.
-
#17
Беглый Гуголь…
Р1719
— Здравствуйте, данная ошибка расшифровывается, как: Skip Shift Solenoid Circuit — обрыв или пропуск в электроцепи соленоида. Проблема в АКПП, нужно проверять проводку и контакты соленоидов, где-то периодически происходит замыкание, придется разбирать коробку.Volvo P1296 — Cooling system malfunction/
Неисправность системы охлаждения
P1601
ECM Box Temperature High
p2А00 ошибка по лямбде.
Я бы начал с проводки на АКПП.
Ну ништяк.. Чот совсем не радостно.. (((
Бес
Участник Клуба
-
#18
Возможно проводочек на соленоид «моросит» — то потухнет, то погаснет. Надо найти его …
-
#19
вырубаю dstc, еду норм, врубаю — колбас-расколбас и привет аварийный режим
Посмотреть вложение 12048
добрый день! необходимо звонить проводку, р1601 — нарушение связи есм/тсм, «возможно коротыш». если «коротит can» — букет кодов будет разный. вашем случае в цепи системы dstc.
-
#20
Возможно проводочек на соленоид «моросит» — то потухнет, то погаснет. Надо найти его …
Тож думаю на проводку, ща в режиме dstc sport пролетел 250 км даж не дернулась, как по маслу
-
#21
добрый день! необходимо звонить проводку, р1601 — нарушение связи есм/тсм, «возможно коротыш». если «коротит can» — букет кодов будет разный. вашем случае в цепи системы dstc.
Теперь бы найти путного электрика
-
#22
добрый день! необходимо звонить проводку, р1601 — нарушение связи есм/тсм, «возможно коротыш». если «коротит can» — букет кодов будет разный. вашем случае в цепи системы dstc.
А в таком режиме можно ездить? Я имею ввиду с отключенным dstc. Просто если в этом городе не найду путного электрика то поеду до своего проверенного, до него 700 км просто
-
#23
Конечно можно, только аккуратней.
-
#24
Подозрения на проводку подтвердились, на заведеную шевелим жгут идущий на эбу — начинает троить или глохнуть, завтра будем потрошить
-
#25
Ура, починили, за аккумом в жгуте два проводка были оголены и периодически чиркали друг о друга, еще один держался на соплях, на последней нитке. Щас снова полёт нормальный, сей ремонт обошелся в две с половиной тыщи деревянных, три часа по времени и два дня нервов)))
-
#26
Парни прошу совета, вчера-позавчера авто стал иногда подергиваться на ходу, то раз за час, то пять раз за три минуты. — Хм сказал я, подозрительно.. Седня опять на перегоне в 600км авто задергался и вылетела ошибка «система двигателя требует обслуживания «, авто превратился в овощь, но мотор работал ровно. Зацепил китайскую елээмку — куча ошибок, сбросил — поехал дальше как ни в чом не бывало, через некоторое время всё по новой… За весь путь раз 20 пришлось скинуть ошибки но до места доехал. Куда копать? Опять проводка?
-
#27
Парни прошу совета, вчера-позавчера авто стал иногда подергиваться на ходу, то раз за час, то пять раз за три минуты. — Хм сказал я, подозрительно.. Седня опять на перегоне в 600км авто задергался и вылетела ошибка «система двигателя требует обслуживания «, авто превратился в овощь, но мотор работал ровно. Зацепил китайскую елээмку — куча ошибок, сбросил — поехал дальше как ни в чом не бывало, через некоторое время всё по новой… За весь путь раз 20 пришлось скинуть ошибки но до места доехал. Куда копать? Опять проводка?
Посмотреть вложение 12452
Посмотреть вложение 12453
Видимо опять проводка
-
#28
Как!? Как такое может быть?!? Автомобилю же не 40 лет! Как за 8 лет проводка может быть такой трухой что перетирается друг об дружку внутри пластиковой брони?! Это же вольво а не нонэйм мэйд ин чайна… Я в шоке
-
#29
Пользуясь случаем продам вольву, занедорага
-
#30
Как!? Как такое может быть?!? Автомобилю же не 40 лет! Как за 8 лет проводка может быть такой трухой что перетирается друг об дружку внутри пластиковой брони?! Это же вольво а не нонэйм мэйд ин чайна… Я в шоке
Есть такое… я подтягивал всю проводку которая попадалась с потёртостями стяжками. Например под воздушным фильтром, под верхней мягкой крышкой с значком вольво, потом самое больное место под пластиковым воздуховодом что идёт спереди через весь мотор, там коробка на нем висит по середине. Под ней толстый жгут с потёртостями, подтянул стяжками, сейчас вроде не трется. Ну и по мелочам что попадётся на глаза.
-
#31
Не, серьёзно, када я покупал вольво, я был уверен как гранит — это надежность и безопасность, насчёт безопасности слава богу не удалось проверить, а вот надежность… У меня было много машин, этот пожалуй самый капризный в этом плане, даже альфа ромео с твин турбо требовала меньше внимания, обидно
Бес
Участник Клуба
-
#32
У меня было много машин, этот пожалуй самый капризный в этом плане, даже альфа ромео с твин турбо требовала меньше внимания, обидно
Вы ездили на машине — Ситроен?
Там чудеса-чудесатые… Сгорела лампочка подсветки пепельницы — не работает корректор угла фар.
-
#33
Вы ездили на машине — Ситроен?
Там чудеса-чудесатые… Сгорела лампочка подсветки пепельницы — не работает корректор угла фар.
Слава богу не довелось
Бес
Участник Клуба
-
#34
А я их три штуки откатал )))
-
#35
А я их три штуки откатал )))
Не я в основном на японках, америкосах и корейцах гонял, эта четвертая европейка, до неё были фольц ауди и альфа
-
#36
Это не проводка.. Два дня ковыряли проводку, всю раздербанили, но подозрительного ничего не нашли.. Спецы отпустили со словами «чото умирает, а что понять не можем».. Авто по прежнему ловит ошибки, при чём что заметил, ошибки вылетают именно при разгоне в диапазоне оборотов 1500-2000, при обгоне как правило. Еду нормально, впереди фура, даю газ на обгон — в ответ дерганье и привет аварийный режим и джеки чан.. тачка овощ и возвращаюсь в свой ряд за неимением возможности завершить обгон. Где искать? Топливная? Егр? Электрика? Спецы разводят руками, я тем более ((
-
#37
Андрей av&t у нас дизелист и Leshik25,мож чего подскажут!
-
#38
Андрей av&t у нас дизелист и Leshik25,мож чего подскажут!
А vida-ой читали или чиним вслепую?
-
#39
Это не проводка.. Два дня ковыряли проводку, всю раздербанили, но подозрительного ничего не нашли.. Спецы отпустили со словами «чото умирает, а что понять не можем».. Авто по прежнему ловит ошибки, при чём что заметил, ошибки вылетают именно при разгоне в диапазоне оборотов 1500-2000, при обгоне как правило. Еду нормально, впереди фура, даю газ на обгон — в ответ дерганье и привет аварийный режим и джеки чан.. тачка овощ и возвращаюсь в свой ряд за неимением возможности завершить обгон. Где искать? Топливная? Егр? Электрика? Спецы разводят руками, я тем более ((
Ошибки-то какие? На тнвд похоже. А там тоже есть варианты. От грязи в баке, фильтра и самого насоса.
У дизеля дерготня почти всегда от нехватки топлива.
-
#41
А vida-ой читали или чиним вслепую?
«Спецы» с видой работали, но ничего мне поэтому поводу не сказали, мол проскакивают ошибки и всё.. Сказали ездить и наблюдать.. Пока не придет конкретный «пи**ец»
А мне чото ездить так совсем не нравится
-
#42
Ошибки-то какие? На тнвд похоже. А там тоже есть варианты. От грязи в баке, фильтра и самого насоса.
У дизеля дерготня почти всегда от нехватки топлива.
Еще заметил что дергается мотор именно на горячую, пока мотор холодный всё работает и разгоняется ровно, как прогрелся жди дерганья, нутром чую что топливная
-
#43
«Спецы» с видой работали, но ничего мне поэтому поводу не сказали, мол проскакивают ошибки и всё.. Сказали ездить и наблюдать.. Пока не придет конкретный «пи**ец»
А мне чото ездить так совсем не нравится
Спросите что проскакивает, вида пишет что проскочило и чего случилось, даже если она проскочила год назад, есть время и дата с описанием что за ошибка и что надо делать.
Бес
Участник Клуба
-
#44
А по моему что-то с управлением турбины….
-
#45
А по моему что-то с управлением турбины….
Не, вряд ли, дергается машина. Турбину мотор сразу отключит. У меня егр залип и сразу вырубил турбину. Встал, заглушил и завёл, поехал дальше…
-
#46
Датчик абсолютного давления — низкий уровень сигнала
Датчик массового расхода воздуха — слишком большой поток воздуха
Датчик давления воздуха — выход сигнала из допустимого диапазона
Датчик температуры ЕГР — низкий уровень сигнала
Такую инфу мне скинули смской
-
#47
Не очень мне понятно что за датчик температуры егр, ну да ладно…
Все это похоже на какой то собой, проводки или мозгов, фигзнает.
Датчик абсолютного давления в принципе ни на что не влияет, это обычный датчик уличного давления. Он нужен для правильного приготовления смеси, например в горах, когда давление падает, воздух разряжен и что-бы машина не теряла мощность от нехватки воздуха. Хотя дмрв считает воздух по весу а не по объёму.
В общем ясности не внесли ошибки. Очень похоже что что-то с топливом.
Мне напоминает форсунки.
Например на стенде при проверке их тестирую в трёх режимах, на холостых, на средних и максимальных «оборотах». Один набор тестов в трёх режимах. У вас на средних что то может быть.
Но это только предположения.
Бес
Участник Клуба
-
#48
Не, вряд ли, дергается машина.
Еду нормально, впереди фура, даю газ на обгон — в ответ дерганье и привет аварийный режим и джеки чан.. тачка овощ и
Вот ее и вырубает.
Такую инфу мне скинули смской
Природа ошибок одна.
Либо физическая — дыра на впуске, турбину вырубает и т.д и все датчики это показывают
Либо электрическая — коротыш в косе, глючит блок управления/предов, которому они инфу скидывают и т.д
имхо конечно.
-
#49
В первую очередь подумали про дыры в патрубках, мамой клянутся что проверили и мол патрубки все целые, проводку тож всю раздербанили ничего подозрительного не нашли
TECU, диагностические коды неисправности
Диагностический код неисправности | Название кода DTC | Тип неисправности |
---|---|---|
P105017 | Датчик положения демультипликатора (SEPoR) | Напряжение в цепи выше порога |
P105018 | Датчик положения демультипликатора (SEPoR) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
P105019 | Датчик положения демультипликатора (SEPoR) | Ток в цепи выше порога |
P105054 | Датчик положения демультипликатора (SEPoR) | Отсутствует калибровка |
P105117 | Датчик положения делителя (SEPoS) | Напряжение в цепи выше порога |
P105118 | Датчик положения делителя (SEPoS) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
P105119 | Датчик положения делителя (SEPoS) | Ток в цепи выше порога |
P105154 | Датчик положения делителя (SEPoS) | Отсутствует калибровка |
P105217 | Положение цилиндра сцепления | Напряжение в цепи выше порога |
P105218 | Положение цилиндра сцепления | Ток в цепи ниже пороговой величины |
P105229 | Положение цилиндра сцепления | Недопустимый сигнал |
P105254 | Положение цилиндра сцепления | Отсутствует калибровка |
P105262 | Положение цилиндра сцепления | Ошибка сравнения сигнала |
P105378 | Износ диска сцепления | Неверная юстировка или регулировка |
P105417 | Датчик давления воздуха в баке (SEPrSA) | Напряжение в цепи выше порога |
P105418 | Датчик давления воздуха в баке (SEPrSA) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
P105421 | Датчик давления воздуха в баке (SEPrSA) | Амплитуда сигнала меньше минимума |
P105422 | Датчик давления воздуха в баке (SEPrSA) | Амплитуда сигнала выше максимальной величины |
P105594 | Выключатель тормоза, состояние | Неожиданная операция |
P105716 | Датчик скорости главного вала (SESM) | Напряжение в цепи ниже порога |
P105717 | Датчик скорости главного вала (SESM) | Напряжение в цепи выше порога |
P105718 | Датчик скорости главного вала (SESM) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
P105721 | Датчик скорости главного вала (SESM) | Амплитуда сигнала меньше минимума |
P105729 | Датчик скорости главного вала (SESM) | Недопустимый сигнал |
P105816 | Датчик скорости промежуточного вала (SESC) | Напряжение в цепи ниже порога |
P105817 | Датчик скорости промежуточного вала (SESC) | Напряжение в цепи выше порога |
P105818 | Датчик скорости промежуточного вала (SESC) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
P105821 | Датчик скорости промежуточного вала (SESC) | Амплитуда сигнала меньше минимума |
P105916 | Датчик температуры масла в коробке передач (SETeGO) | Напряжение в цепи ниже порога |
P105918 | Датчик температуры масла в коробке передач (SETeGO) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
P105922 | Датчик температуры масла в коробке передач (SETeGO) | Амплитуда сигнала выше максимальной величины |
P105992 | Датчик температуры масла в коробке передач (SETeGO) | Характеристики или неправильное функционирование |
P105998 | Датчик температуры масла в коробке передач (SETeGO) | Перегрев компонента или системы |
P105A17 | Клапан повышенного ряда (VAHR) | Напряжение в цепи выше порога |
P105A18 | Клапан повышенного ряда (VAHR) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
P105A19 | Клапан повышенного ряда (VAHR) | Ток в цепи выше порога |
P105B17 | Клапан пониженного ряда (VALR) | Напряжение в цепи выше порога |
P105B18 | Клапан пониженного ряда (VALR) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
P105B19 | Клапан пониженного ряда (VALR) | Ток в цепи выше порога |
P105C17 | Клапан прямого делителя (VADS) | Напряжение в цепи выше порога |
P105C18 | Клапан прямого делителя (VADS) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
P105C19 | Клапан прямого делителя (VADS) | Ток в цепи выше порога |
P105D17 | Клапан непрямого делителя (VAIDS) | Напряжение в цепи выше порога |
P105D18 | Клапан непрямого делителя (VAIDS) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
P105D19 | Клапан непрямого делителя (VAIDS) | Ток в цепи выше порога |
P105E17 | Датчик положения переключателя 1 (SEPo1R) | Напряжение в цепи выше порога |
P105E18 | Датчик положения переключателя 1 (SEPo1R) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
P105E19 | Датчик положения переключателя 1 (SEPo1R) | Ток в цепи выше порога |
P105E54 | Датчик положения переключателя 1 (SEPo1R) | Отсутствует калибровка |
P105F17 | Датчик положения переключателя 2 (SEPo23) | Напряжение в цепи выше порога |
P105F18 | Датчик положения переключателя 2 (SEPo23) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
P105F19 | Датчик положения переключателя 2 (SEPo23) | Ток в цепи выше порога |
P105F54 | Датчик положения переключателя 2 (SEPo23) | Отсутствует калибровка |
P106063 | Нагрузка диска сцепления | Тайм-аут защиты цепи/компонента |
P106074 | Нагрузка диска сцепления | Проскальзывание исполнительного механизма |
P106093 | Нагрузка диска сцепления | Не функционирует |
P106094 | Нагрузка диска сцепления | Неожиданная операция |
P106154 | Положение точки проскальзывания цилиндра сцепления | Отсутствует калибровка |
P106216 | Питание датчика положения сцепления (SEPoC5V) | Напряжение в цепи ниже порога |
P106218 | Питание датчика положения сцепления (SEPoC5V) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
P106329 | Датчик наклона коробки передач (SEIG) | Недопустимый сигнал |
P106417 | Клапан быстрого включения сцепления (VAFE) | Напряжение в цепи выше порога |
P106418 | Клапан быстрого включения сцепления (VAFE) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
P106419 | Клапан быстрого включения сцепления (VAFE) | Ток в цепи выше порога |
P106517 | Клапан медленного включения сцепления (VASE) | Напряжение в цепи выше порога |
P106518 | Клапан медленного включения сцепления (VASE) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
P106519 | Клапан медленного включения сцепления (VASE) | Ток в цепи выше порога |
P106617 | Клапан быстрого выключения сцепления (VAFD) | Напряжение в цепи выше порога |
P106618 | Клапан быстрого выключения сцепления (VAFD) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
P106619 | Клапан быстрого выключения сцепления (VAFD) | Ток в цепи выше порога |
P106717 | Клапан медленного выключения сцепления (VASD) | Напряжение в цепи выше порога |
P106718 | Клапан медленного выключения сцепления (VASD) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
P106719 | Клапан медленного выключения сцепления (VASD) | Ток в цепи выше порога |
P106A17 | Клапан 1 передачи (VAG1) | Напряжение в цепи выше порога |
P106A18 | Клапан 1 передачи (VAG1) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
P106A19 | Клапан 1 передачи (VAG1) | Ток в цепи выше порога |
P106B17 | Клапан задней передачи (VAGR) | Напряжение в цепи выше порога |
P106B18 | Клапан задней передачи (VAGR) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
P106B19 | Клапан задней передачи (VAGR) | Ток в цепи выше порога |
P106C17 | Клапан 2 передачи (VAG2) | Напряжение в цепи выше порога |
P106C18 | Клапан 2 передачи (VAG2) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
P106C19 | Клапан 2 передачи (VAG2) | Ток в цепи выше порога |
P106D17 | Клапан 3 передачи (VAG3) | Напряжение в цепи выше порога |
P106D18 | Клапан 3 передачи (VAG3) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
P106D19 | Клапан 3 передачи (VAG3) | Ток в цепи выше порога |
P107017 | Клапан тормоза коробки передач (VAGB) | Напряжение в цепи выше порога |
P107018 | Клапан тормоза коробки передач (VAGB) | Ток в цепи ниже пороговой величины |
P107019 | Клапан тормоза коробки передач (VAGB) | Ток в цепи выше порога |
P107177 | Система включения делителя | Требуемое положение недостижимо |
P107179 | Система включения делителя | Неисправность механического рычажного механизма |
P107192 | Система включения делителя | Характеристики или неправильное функционирование |
P107194 | Система включения делителя | Неожиданная операция |
P107196 | Система включения делителя | Внутренний отказ компонента |
P107197 | Система включения делителя | Функционирование компонента или системы затруднено или заблокировано |
P107277 | Система включения демультипликатора | Требуемое положение недостижимо |
P107292 | Система включения демультипликатора | Характеристики или неправильное функционирование |
P107294 | Система включения демультипликатора | Неожиданная операция |
P107297 | Система включения демультипликатора | Функционирование компонента или системы затруднено или заблокировано |
P107371 | Система включения 1 и задней передач | Заело привод |
P107377 | Система включения 1 и задней передач | Требуемое положение недостижимо |
P107392 | Система включения 1 и задней передач | Характеристики или неправильное функционирование |
P107394 | Система включения 1 и задней передач | Неожиданная операция |
P107396 | Система включения 1 и задней передач | Внутренний отказ компонента |
P107397 | Система включения 1 и задней передач | Функционирование компонента или системы затруднено или заблокировано |
P107471 | Система включения 2 и 3 передач | Заело привод |
P107477 | Система включения 2 и 3 передач | Требуемое положение недостижимо |
P107492 | Система включения 2 и 3 передач | Характеристики или неправильное функционирование |
P107494 | Система включения 2 и 3 передач | Неожиданная операция |
P107496 | Система включения 2 и 3 передач | Внутренний отказ компонента |
P107497 | Система включения 2 и 3 передач | Функционирование компонента или системы затруднено или заблокировано |
P107538 | Система сцепления | Неверная частота сигнала |
P107554 | Система сцепления | Отсутствует калибровка |
P107571 | Система сцепления | Заело привод |
P107572 | Система сцепления | Исполнительный механизм заклинил в открытом положении |
P107574 | Система сцепления | Проскальзывание исполнительного механизма |
P107575 | Система сцепления | Аварийное положение недостижимо |
P107577 | Система сцепления | Требуемое положение недостижимо |
P107586 | Система сцепления | Недопустимый сигнал |
P107592 | Система сцепления | Характеристики или неправильное функционирование |
P107594 | Система сцепления | Неожиданная операция |
P107694 | Тормоз коробки передач | Неожиданная операция |
P107B86 | Положение педали акселератора / характеристики сигнала выключателя тормозов | Недопустимый сигнал |
P109317 | Цепь стороны высокого уровня клапана передачи 1 (VAG1HS) | Напряжение в цепи выше порога |
P109319 | Цепь стороны высокого уровня клапана передачи 1 (VAG1HS) | Ток в цепи выше порога |
P109417 | Цепь стороны высокого уровня клапана задней передачи | Напряжение в цепи выше порога |
P109419 | Цепь стороны высокого уровня клапана задней передачи | Ток в цепи выше порога |
P109517 | Цепь стороны высокого уровня внутреннего клапана 1 (VAIN1HS) | Напряжение в цепи выше порога |
P109519 | Цепь стороны высокого уровня внутреннего клапана 1 (VAIN1HS) | Ток в цепи выше порога |
P109617 | Цепь стороны высокого уровня внутреннего клапана 2 (VAIN2HS) | Напряжение в цепи выше порога |
P109619 | Цепь стороны высокого уровня внутреннего клапана 2 (VAIN2HS) | Ток в цепи выше порога |
P10A017 | Цепь стороны высокого уровня медленных клапанов сцепления (VASHS) | Напряжение в цепи выше порога |
P10A019 | Цепь стороны высокого уровня медленных клапанов сцепления (VASHS) | Ток в цепи выше порога |
P10A117 | Цепь стороны высокого уровня быстрых клапанов сцепления (VAFHS) | Напряжение в цепи выше порога |
P10A119 | Цепь стороны высокого уровня быстрых клапанов сцепления (VAFHS) | Ток в цепи выше порога |
P10AE81 | Включена передача в нейтральном положении | Получены недопустимые данные по последовательному каналу |
U000188 | CAN Магистральная шина 2 коммуникационной сети | Шина отключена |
U001088 | CAN Магистральная шина 1 коммуникационной сети | Шина отключена |
U007387 | CAN Коммуникационная подсеть силовой установки | Отсутствует сообщение |
U007388 | CAN Коммуникационная подсеть силовой установки | Шина отключена |
U010000 | Потеряна связь с EMS | Информация о подтипе отсутствует |
U012900 | Потеряна связь с модулем управления тормозной системой | Информация о подтипе отсутствует |
U014000 | Потеряна связь с VMCU | Информация о подтипе отсутствует |
U030055 | Программирование памяти ЭППЗУ ПО разработки | Не сконфигурировано |
U030081 | Программирование памяти ЭППЗУ ПО разработки | Получены недопустимые данные по последовательному каналу |
U114100 | Потеряна связь с HMIIOM | Информация о подтипе отсутствует |
U114286 | Скорость автомобиля по колесу | Недопустимый сигнал |
U300017 | Электронный модуль управления | Напряжение в цепи выше порога |
U300041 | Электронный модуль управления | Ошибка общей контрольной суммы |
U300044 | Электронный модуль управления | Отказ памяти данных |
U300046 | Электронный модуль управления | Отказ памяти калибровки/параметров |
U30004B | Электронный модуль управления | Перегрев |
U300055 | Электронный модуль управления | Не сконфигурировано |
U300316 | Питание от аккумулятора | Напряжение в цепи ниже порога |
U300317 | Питание от аккумулятора | Напряжение в цепи выше порога |