P0015 ошибка bmw n52b30

Итак, эпопея с ошибками в части 3 не завершилась, долго ничего не писал т.к. времени особо не было, да и че писать если ничего не решилось?! После того как горе-диагностист приговорил якобы «китайские» датчики в анус ов, мол » в них всё дело, я тебе с самого начала говорил, понакупят китайской х…ни потом мучаются» ну и всё в этом духе… естественно пукан у него бомбануло после моих предъяв, дескать -«60к потратил а результата то нету», — «что делать то будем?!», ну у него и попёрло, после чего он взял страрые оригинальные клапана, почистил их еще раз, сбросил адаптацию и машина завелась без каких либо посторонних подрагиваний и подгазовок . Сразу забегу вперед и скажу — да, завелась и поехала нормально, так как и должна ехать, но первые километров 10, пока обратно не адаптировалась) В общем мы с ним немного поругались не найдя общего знаменателя, он сказал что с меня 2 к за диагностику и чистку клапанов *и поправил корону. Я уехал, естественно расстроенный решил заказать оригинальный клапан ( но один, а не 2, т.к. здравый смысл подсказывал что дело не в них) Через какое то время он пришёл, а 8 к от меня ушли( поставил его… и угадайте что? ну ? надо говорить?))) правиииильно, ничего не произошло) зато у меня 1 новый оригинальный 2 старых оригинальных и 2 немецких аналогов хеншел и фавер) как у дурака фантиков)
Но сейчас не о том, это всё вступительная часть, далее в поиске решения проблемы своими силами я наткнулся на одно занимательное видео

Причины были схожие поэтому решился на замену моторчика, чем черт не шутит)
Для начала проверяем старый моторчик на пробой на корпус

Собираем всё в обратном порядке. После мотор сразу не заводить! Ключ повернуть во 2 положение подождать 10 сек и так пару раз чтобы моторчик запомнил упоры!
Более подробно описано у этого человека www.drive2.ru/l/5625418/

Что нужно приобрести —
A2C59515105 — сам моторчик
11 12 7 552 280 — уплотнительная прокладка
07 12 9 902 813 — болты торкс 3 шт (на всякий случай)

Ну и как итог помогло это на первые 10 км, как и в предыдущие попытки, ошибки всё те же, симптомы тоже…и — 10 к из бюджета… Копаем дальше и ждем 5 часть)

Цена вопроса: 10 200 ₽
Пробег: 135 200 км

Код ошибки P0015 звучит как «положение распределительного вала «В» – задержка синхронизации (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»B» Camshaft Position – Timing Over-Retarded (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0015

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0015 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код P0015 относится к компонентам VVT (изменяемые газораспределения) или VCT (изменяемые газораспределения распределительного вала). А также PCM автомобиля (модуль управления силовым агрегатом) или ECM (модуль управления двигателем).

VVT – это технология, используемая в двигателе, позволяющая получить большую мощность или КПД в различных рабочих точках.

Механизм состоит из нескольких различных компонентов, но код P0015 DTC конкретно относится к газораспределительным механизмам распределительного вала (кулачков). В этом случае, если ГРМ кулачков выше заданного предела (слишком высокий). То ошибка двигателя появится на панели, а код ее будет записан в память.

Распределительный вал «В» – это либо выпускной правый, либо задний распределительный вал, если двигатель V-образный. Этот код относится только к банку 1. Банк 1 – это сторона двигателя, в которой находится первый цилиндр.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0015 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Плохой запуск двигателя.
2. Не стабильный холостой ход, вплоть до того, что двигатель может заглохнуть.
3. Медленная реакция нажатия на педаль газа.
4. Потеря мощности.

При существенной разнице между заданным углом смещения вала и фактическим смещением, которое считывает датчик. Клапан прекращает работу и модуль ECM активирует код P0015.

Причины возникновения ошибки

Код P0015 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неправильная фазировка распределительного вала.
• Неисправное положение распределительного вала.
• Проблемы с проводкой (жгут/проводка) в электромагнитной системе управления регулирующим клапаном впуска.
• Постоянное попадание масла в камеру сгорания VCT.
• Моторное масло низкого уровня или грязное моторное масло.
• Неисправный электромагнит управления распределительным клапаном (застрял в открытом положении).
• Забитый электромагнитный клапан.
• Датчик положения кулачкового вала плохо подключен к электрической цепи.
• Дефектный датчик положения коленчатого вала.

Поскольку электромагнитный клапан для регулировки фазировки распределительного вала использует поток масла для управления фазировкой. Загрязненное масло может привести к блокировке клапана в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана замените моторное масло и фильтр, а также сбросьте код P0015 неисправности двигателя.

Как устранить или сбросить код неисправности P0015

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0015:

1. Проверьте клапан фазировки и положение распределительного вала.
2. Проверьте датчик положения коленчатого вала.
3. Осмотрите провода и разъемы подключения на наличие повреждений.
4. Протестируйте качество моторного масла.
5. Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.

Диагностика и решение проблем

Для устранения неисправности P0015 проведите электрический тест фазового датчика. Убедитесь, что на контактах нет окисления, и что по проводам проходит питание.

Визуальный контроль фазового датчика. Датчик необходимо снять и проверить на наличие сколов, трещин и загрязнений. Которые в большинстве случаев образуются из-за нерегулярной замены масла в двигателе.

Проверьте клапан VVT газораспределительной системы. Установите мультиметр в режиме омметра. Измерьте сопротивление, чтобы убедиться, что обмотка не повреждена. Сопротивление должно быть в диапазоне 6,5-7,5 Ом, то обмотка не повреждена. Точные значения можно найти в техническом руководстве для конкретной модели автомобиля.

Измерьте, чтобы на клапан приходило напряжение 12 вольт при снятом датчике. Это будет гарантией, что шток будет двигаться.

Диагностика также возможна при рабочем двигателя. Нужно снять фишку и подать питание на два контакта от аккумулятора. Если клапан работает, частота вращения двигателя упадет, и он заглохнет.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0015 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Audi
• BMW (БМВ Х3, БМВ Х5)
• Chevrolet (Шевроле Авео)
• Citroen
• Ford
• Honda
• Hyundai
• Lexus (Лексус lx570)
• Mercedes (Мерседес e211, ml350, s550)
• Mini (Мини Клабмен, Купер)
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Skoda (Шкода Рапид)
• Toyota (Тойота Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Сиенна, Хайлендер)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)
• Volvo (Вольво s40)

С кодом неисправности Р0015 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0011, P0012, P0014, P0017, P0020, P0021, P0022, P0025, P0070, P0128, P0300, P0302, P0420, P054B, P1415, P2188, P2190, B2AAA.

Видео