В последнее время при запуске двигателя на холодную наблюдалось троение, пердение и вообще не стабильная работа. Причем если заглушить движок и потом снова завести, проблема уходила, но в 50% случаев загорался Check Engine. Начал выяснять, подключился DiagBox’ом и он показал ошибку P0014.
Почитав форумы и бортовые журналы выяснил, что скорее всему виной клапан регулировки фаз газораспределения на выпуске. На EP6 оказывается это болезнь. Партномер: V7 587 760 80. В экзисте выхватил за 3101р. Повезло, сейчас дешевле 4к не найти.
Меняется довольно просто. Выпускной клапан находится рядом с масляным щупом.
Отстегиваем коннектор, выкручиваем болт T27 снизу, достаем клапан, вставляем новый, закручиваем болт, вставляем коннектор.
После этого на следующий день сделал автоадаптацию через Diagbox. Ее нужно делать на холодном двигателе. Важно чтобы в этот момент не было никакой нагрузки на двигатель, не должен работать кондиционер, коробка желательно должна находиться в положении N. Процедура заняла чуть более часа. и о чудо! P0014 пропала, P0504 — дефект проводной линии тормозной системы тоже!
В итоге двигатель начал нормально тянуть и на низах, заводится на холодную вообще без вопросов, уменьшился расход.
Вот виновник:
Цена вопроса: 3 101 ₽
Пробег: 77 000 км
Владельцы автомобилей Пежо и Ситроен с двигателями EP6, особенно до 2011 года, модификации 5FW, часто сталкиваются с тем, что машина перестает “тянуть”, двигатель начинает работать неустойчиво, все это может сопровождаться излишним обогащением топливной смеси. На начальных стадиях это не очень заметно, да и ошибка поначалу на приборной панели не высвечивается. Рано или поздно, когда болезнь заходит в серьезную стадию, появляются злополучные ошибки P0011 или P0014, или обе сразу, говорящие о неправильном смещении фаз ГРМ. Буквально эти ошибки выглядят так: “Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала” или “Неисправность регулятора фаз газораспределения впускного распредвала”.
Напомним, что распредвалы в двигателе EP6 поворотные, поворачиваются они муфтами, приводящимися в движение давлением масла. Регуляторы фаз газораспределения как раз и подают к ним нужное количество масла. Поэтому прежде всего надо проверить уровень масла в двигателе. Если с уровнем масла все в порядке, начинается самое интересное. Теоретически, такие ошибки могут появляться либо от того, что растянулась цепь, либо от того, что неисправен регулятор (ы) фаз газораспределения или не работают сами муфты. Поменять цепь с нятяжителем и успокоителями не сложно – это рядовая операция. Еще проще заменить клапаны-регуляторы.
Но бывает и так, что регуляторы поменяли, цепь с успокоителями и натяжителем новая, муфты хорошие, а воз и ныне там. Есть еще один подводный камень, который может попить немало крови как владельцу машины, так и механикам. Особенно на машинах до 2011 года, где устанавливался двигатель EP6 ранних выпусков, модификации 5FW. Дело в том, что какие-то не очень умные инженеры с завода PSA догадались поставить на распредвалы стальные уплотнительные кольца. Со временем эти кольца попросту пропиливают две дорожки на алюминиевых крышках распредвалов, герметичность нарушается, через образовавшиеся зазоры начинает просачиваться масло, которое подается регуляторами к поворотным муфтам распредвалов. Соответственно, валы не доворачиваются, а “мозги” думают, что “дурит” сам регулятор. После 2011 года французы исправили ошибку и на двигателях EP6 модификации 5FS заменили стальные кольца на пластиковые, которые больше не “выгрызают” крышки валов. Но вы представляете, сколько по дорогам еще ездит автомобилей Пежо и Ситроен с такой миной замедленного действия? В группе риска прежде всего те, кто менял масло не через 10 тысяч километров, а через 15-20, как советовали дилеры.
Казалось бы, что тут страшного – поменять крышки распредвалов, и дело с концом. Увы, купить крышки отдельно невозможно, они не поставляются как отдельная деталь, купить их можно только вместе с “головой”, которая на осень 2014 года стоит больше 80 тысяч. Вместе с работой, прокладками, болтами ГБЦ и т.д., сумма ремонта переваливает за 100 тысяч рублей. Дороговато обходятся 4 несчастных стальных колечка, не правда ли?
Единственный вариант – станочная обработка и вставка проставок. Кстати, далеко не везде берутся за такую задачу, требующую высокой квалификации и промышленного оборудования. Мы ремонтируем постели распредвалов на собственных станках. Качество проверено уже многими. Такой ремонт позволяет сэкономить владельцу автомобиля почти в 2 раза. После ремонта мы ставим уже пластиковые уплотнительные кольца, которые не отличаются таким злобным характером, как стальные.
@Dim.оn
P0014 — менять клапан фаз выпускного распредвала
P0054 — менять нижний датчик кислорода
P0171 — ничего не делать пока не будет заменен нижний датчик кислорода
P1336, P1337, P1339 — проверять зазор свечей зажигания, менять если зазор больше 1 мм. Если ошибки по пропускам будут повторяться, то менять местами катушки зажигания 1-3 и 2-4 цилиндров. Если ошибки после перемены мест катушек зажигания тоже перейдут на другие цилиндры, то менять катушки (лучше все сразу).
После каждой операции стирать ошибки, чтобы понимать, что ушло, а что осталось!
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка P0014 EP6 CITROEN означает, что регулятор фаз газораспределения не работает должным образом. Это может привести к неправильной работе двигателя и повреждению его деталей.
Симптомы
Симптомы ошибки P0014 EP6 CITROEN могут варьироваться в зависимости от того, как серьезна неисправность. Некоторые из них могут включать:
- Нестабильная работа двигателя.
- Уменьшение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Неудачные попытки запуска двигателя.
- Использование большего количества масла, чем обычно.
Причины
Ошибка P0014 EP6 CITROEN может быть вызвана несколькими причинами, включая:
- Повреждение регулятора фаз газораспределения.
- Неисправность датчика положения коленчатого вала.
- Неисправность датчика положения распределительного вала.
- Неисправность электрической цепи, связанной с регулятором фаз газораспределения.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки P0014 EP6 CITROEN механик может использовать специальное оборудование для сканирования компьютера автомобиля и выявления кодов ошибок. Он также может проверить регулятор фаз газораспределения, датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала на наличие повреждений или неисправностей.
Насколько это серьезно
Ошибка P0014 EP6 CITROEN может быть серьезной, если ее не устранить вовремя. Неправильная работа регулятора фаз газораспределения может привести к повреждению двигателя и увеличению расхода топлива. Поэтому необходимо незамедлительно обратиться к специалисту для устранения ошибки.
Как устранять
Устранение ошибки P0014 EP6 CITROEN может включать в себя замену регулятора фаз газораспределения, датчика положения коленчатого вала или датчика положения распределительного вала. Также может потребоваться проверка электрической цепи, связанной с регулятором фаз газораспределения. Рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту для устранения ошибки.
Коды, связанные с этой ошибкой
Ошибки, связанные с регулятором фаз газораспределения, могут включать в себя следующие коды:
- P0010: «A» Camshaft Position Actuator Circuit (Bank 1).
- P0011: «A» Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1).
- P0012: «A» Camshaft Position — Timing Over-Retarded (Bank 1).
- P0013: «B» Camshaft Position — Actuator Circuit (Bank 1).
- P0014: «B» Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1).
- P0015: «B» Camshaft Position — Timing Over-Retarded (Bank 1).
Ошибка P0014 — Положение распределительного вала “B”, банк 1 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы
Определение кода ошибки P0014
Ошибка P0014 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с излишним опережением.
Что означает ошибка P0014
Ошибка P0014 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал выпускных клапанов (банк 1) работает с чрезмерным опережением.
Причины возникновения ошибки P0014
- Распределительный вал выпускных клапанов начал работать с чрезмерным опережением, когда ECM автомобиля подал команду на замедление вала до более низкого уровня синхронизации.
- Масло является слишком вязким, что приводит к засорению каналов и ограничению потока масла к фазорегулятору распределительного вала и от него.
- Регулятор фаз заклинило в раннем положении
- Электромагнитный клапан управления маслом заклинило в открытом положении.
Каковы симптомы ошибки P0014?
- На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
- Двигатель автомобиля может запускаться с трудом.
- Возможно увеличение расхода топлива из-за ненормального положения распределительного вала.
- Двигатель автомобиля может работать неустойчиво или глохнуть в зависимости от положения распределительного вала.
- Возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.
Как механик диагностирует ошибку P0014?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом на наличие повреждений
- Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0014 снова
- Подаст команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом, чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения. Если фазы меняются, проблема, скорее всего, заключается в повреждении электрических проводов или ECM автомобиля
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Частые ошибки при диагностировании кода P0014
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0014 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
- Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки.
Насколько серьезной является ошибка P0014?
- При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля. Также двигатель может работать неустойчиво или глохнуть.
- Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя.
- Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других неисправностей, связанных с клапанным механизмом или двигателем автомобиля.
Какой ремонт может исправить ошибку P0014?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0014 снова
- Замена масла и масляного фильтра
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом
- Замена электромагнитного клапана управления маслом
- Ремонт или замена цепи ГРМ и регулятора фаз в соответствии рекомендациями производителя автомобиля
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0014
Во избежание серьезного повреждения двигателя, а также поспешной замены исправных компонентов при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. Перед заменой клапанов и датчиков необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода и цепь ГРМ.
Нужна помощь с кодом ошибки P0014?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи