P0011 ошибка infiniti fx37 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Код P0011 — Ошибка синхронизации положения впускного распредвала, банк 1.

Система регулирования фаз газораспределения (VVT) улучшает экономию топлива и производительность двигателя за счет регулировки времени открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов.

Распределительный вал управляется блоком управления (ECU) с помощью масляного регулирующего клапана (OCV), также называемого электромагнитным клапаном распределительного вала.

Клапан OCV

Если появляется код DTC P0011, это означает, что впускной распределительный вал в ряду 1 запустился дольше, чем указано в ЭБУ.

Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая имеет цилиндр №1. 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас четыре цилиндра, будет только один банк.

Симптомы P0011

Проверить двигатель.
Тяжелый запуск двигателя.
Нестабильная работа двигателя.
Двигатель останавливается.
Стук из двигателя.
Повышенный расход топлива.
Повышенные выбросы в выхлопных газах.

В чем причина ошибки P0011?

Загрязненное моторное масло.
Низкий уровень моторного масла.
Моторное масло неправильной вязкости.
Неисправность клапана регулирования фаз газораспределения.
Фазовращатель заблокирован в переднем положении.
Блокировка распределительного вала из-за отсутствия смазки.

Насколько серьёзен код P0011?

Этот код неисправности серьезно влияет на управляемость автомобиля. Наиболее распространены повышенные обороты двигателя, грубый холостой ход, повышенный расход топлива и шум двигателя. Продолжение движения в таких условиях может привести к серьезному повреждению внутренних компонентов двигателя.

Инструменты, необходимые для диагностики

OBD2 адаптер или сканер.
Цифровой мультиметр.
Набор инструментов.
Джамперы (отрезки проволоки).
Очиститель электрических контактов.
Манометр масла.
Руководство по обслуживанию автомобилей.

Как диагностировать и устранять ошибку P0011

Состояние моторного масла

Проверьте уровень и состояние моторного масла. Если уровень низкий, долейте масло до правильной отметки. Если масло грязное, замените его вместе с масляным фильтром. Сделайте тест-драйв, чтобы увидеть, решена ли проблема.

Провода и разъем клапана

Самый простой дефект — окисление проводов или разъема клапана OCV. Надо разъем снять, осмотреть, почистить.

Проверка клапана OCV

Электромагнитный клапан может заклинивать, не работать или неправильно установлен для вашего автомобиля. Чтобы проверить электрогидравлический впускной коллектор, его необходимо снять. Обычно фиксируется болтом 10.

После снятия клапана нужно проверить, как движется шток, не заклинивает ли он. Для этого возьмите два провода, подключите их к АКБ и подайте напряжение на вентиль при коротких замыканиях. Не держите питание включенным более 1-2 секунд: клапан может перегореть.

Если клапан работает правильно, он должен щелкнуть, и вы даже сможете увидеть, как он движется. Если он не щелкает или не двигается, замените OCV.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление соленоида клапана, оно должно быть в пределах от 7 до 12 Ом.

Если вы купили подержанный автомобиль, убедитесь по VIN, что клапан вашей модели автомобиля. Или обратитесь к предыдущим владельцам, чтобы узнать, изменили ли они его.

Давление масла

Возможно, у вас низкое давление масла. Возьмите манометр и измерьте давление масла. Смотрите в инструкции, какое давление у вас должно быть. Для измерения давления может понадобиться переходник, есть дорогие комплекты или их можно купить отдельно / заказать у токаря.

Если давление низкое, масляный канал загрязнен, или фильтр, который находится в масляном канале, или сам масляный насос неисправен.

Цепь ГРМ

Цепь привода ГРМ могла растянуться. Есть два способа проверить распределительную цепочку. Первый — с помощью осциллографа, который подключается к датчикам положения коленчатого и распределительного валов. Для сравнения воспользуйтесь осциллограммами работающего двигателя.

А второй — при визуальном осмотре. Для этого снимите переднюю крышку двигателя и посмотрите на шток натяжителя цепи. Если он приближается к максимальному положению, цепь очень тугая и ее необходимо заменить.

Коды, связанные с P0011

P0171, P0174, P0014, P0021, P0024.

Коды типа B: будут очищены без сканера.

Код типа A означает, что какая-то неисправность все еще существует.

P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P068, P091, P092, P093, P0521, P0523.

Эти коды означают, что клапан вряд ли будет проблемой.

В большинстве случаев код P0011 почти всегда является результатом преждевременной замены масла и отсутствия технического обслуживания автомобиля в отношении смазки двигателя.

Всем привет!Вот решил поделиться историей, к сожалению не очень хорошей. Не так давно поехал в отпуск и перед отпуском вылетела ошибка на катализатор банк 1(не помню какая точно ошибка по цифрам) и это после сразу заправки на которой всегда не заправлялся там принято считать топливо кака))) так скажем. Ну я и подумал что из-за топлива.Поехал заправился до полного на другой заправки и сбросил ошибку.В течении 2-3 дней больше не выскакивала ну я и был уверен что это из-за топлива.Приехав в отпуск и проведя там 6 недель, за неделю до отъезда из отпуска катав пьяных ))) сестёр заехал на заправку на которой не разу не заправлялся, заправился, ток завёл машина и тут опять выскакивает чек как и дома перед отпуском, сразу на заправке на катализатор на банк1 . Мне сёстры сказали что тут бенз говно и зря ты тут заправляешься, но так как бенза было очень мало в баке и я боялся до другой не дотянуть я плесканул 10л. Как выскочил чек я поехал на другую и заправил его до полна и сбросил чек, больше не выскакивал в течении дня.Затем вечером котав опять сестёр, ехал по трассе федералке и топил 205км/ч, музыка на всю!))) И тут чувствую что газ стал тупым я давлю а машина не реагирует, и ощущения сразу возникли что, что не так и как будто ее за жопу держат.Музыку вырубаю и понимаю, что так и есть. Двигло работает не так как надо, троит что ли и какой то звук странный появился. Глушу её и завожу снова, звук становится ещё значительнее слышен и я понимаю что моторчик то мой застучал.Звоню отцу, тащим к другу в автосервис. Там удостоверяемся что провернуло шатунные вкладыши ну и соответственно начинаем всё быстро разбирать, делать и заказывать так как мне через 6 дней уже нужно было выезжать из отпуска домой где я живу.Разобрав выявляем причину из-за чего это произошло.Оказывается вторая часть катализатора банк 1 разрушилась и приняла форму трубу которая от ката идёт в сторону резонатора и при скорости 205км что я ехал вот этот ошмёток ката так скажем забило плотнечком в трубу да так что он как родной туда влез. И так как выхлопным газам деваться некуда было у меня и провернула шатунные вкладыши на 4 или 5 цилиндрах.В итоге всё разобрали, калено в расточку под первую ремонтную группу, там же и вкладыши такие заказал где растачивали калено, соответственно и всякие прокладки и новый шатун так как один повредился от проворачивания вкладыша, задрала местами.Через 3 дня всё приходит, собираем и ставим всё на место.Успели даже всё сделать за 1 день до отъезда. В итоге всё собрав радости полные штаны))), завожу, несколько минут всё отлично. Работает вроде как отлично и вдруг выскакивает джеки чан. Читаем ошибки и показывает ошибки Р0011 и Р0021, что гласят P0011 (Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)) и P0021 (Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 2)), что гласит положение распределительного вала-синхронизации банк 1 это Р0011 и банк 2 это Р0021. Думали гадали что то проверяли почему они вылезли но так и не нашли не чего. В итоге решил ехать домой так с ошибками так как ехать полюбас нужно было. С этими ошибками идёт повышенный расход топлива и проседает тяга.Так оно и было но на трассе когда едешь почему то она у меня жрала литра на 2 меньше чем до поломки.Я решил что это из-за расточки колена, может я и ошибаюсь.Но с этими ошибками она у меня на трассе стала кушать 8-9 литров на 100км, а кушала 10-11 литров.Зато по городу стала 25-28 литров на 100км, а раньше 14-18 литров на 100км.Так с этими ошибками я прокатался месяц или два. На днях решил с этими ошибками разобраться.Так как я в основном сам делал свою машину я отлично знаю что и как там с двигателем делалось, перебирал сам там всё и менял. С другом её прочитали сканером и он сказал что на обеих головах распредвалы отклонены на (вроде) 2 градуса от положенного по соотношению с коленом. Я стал вспоминать как двигло собирал и пришёл к выводу что я вроде как накололся с выставлением цепей, так как я их не менял им ещё ходить и ходить. И вот разобрал я двигло 2 дня назад и вчера вечером ток собрал. Как и думал звёзды распредвалов были немного сбиты, не по меткам. Заново всё выставляю, собираю. Завожу и радуюсь работает отлично, проехался немного но чувство тревожное не покидает чувство что как буд-то что то не так. И вуаля б*я загорается джеки, читаю выдаёт Р0011. Сбрасываю, немного проехав снова выскакивает. Итог от одной ошибки избавился вторая осталась. Буду на днях теперь с ней воевать. По итогу отпишусь как разберусь…Всем удачных дорог и затрат только на вонючки в салон!)))))

это банк 2 хороший катализатор.

это банк 1 который забил выхлопную трубу.

На чтение 5 мин Просмотров 8.9к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0011
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0011
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0011 звучит как «положение распределительного вала «A» – превышение времени или нарушение производительности системы (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»A» Camshaft Position – Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0011 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код P0011 относится к компонентам VVT (изменяемые газораспределения) или VCT (изменяемые газораспределения распределительного вала). А также ЭБУ автомобиля (модуль управления силовым агрегатом) или ECM (модуль управления двигателем).

VVT – это технология, используемая в двигателе, позволяющая получить большую мощность или КПД в различных рабочих точках.

Механизм состоит из нескольких различных компонентов, но код P0011 DTC конкретно относится к газораспределительным механизмам распределительного вала (кулачков). В этом случае, если ГРМ кулачков выше заданного предела (слишком высокий). То ошибка двигателя появится на панели, а код ее будет записан в память.

Распределительный вал «А» – это либо впускной левый, либо передний распределительный вал, если двигатель V-образный. Этот код относится только к банку 1. Банк 1 – это сторона двигателя, в которой находится первый цилиндр.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0011 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Плохой запуск двигателя.
Не стабильный холостой ход, вплоть до того, что двигатель может заглохнуть.
Медленная реакция нажатия на педаль газа.
Потеря мощности.

При существенной разнице между заданным углом смещения вала и фактическим смещением, которое считывает датчик. Клапан прекращает работу и модуль ECM активирует код P0011.

Причины возникновения ошибки

Код P0011 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неправильная фазировка распределительного вала.
Неисправное положение распределительного вала.
Проблемы с проводкой (жгут/проводка) в электромагнитной системе управления регулирующим клапаном впуска.
Постоянное попадание масла в камеру сгорания VCT.
Моторное масло низкого уровня или грязное моторное масло.
Неисправный электромагнит управления распределительным клапаном (застрял в открытом положении).
Забитый электромагнитный клапан.
Датчик положения кулачкового вала плохо подключен к электрической цепи.
Дефектный датчик положения коленчатого вала.

Поскольку электромагнитный клапан для регулировки фазировки распределительного вала использует поток масла для управления фазировкой. Загрязненное масло может привести к блокировке клапана в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана замените моторное масло и фильтр, а также сбросьте код двигателя.

Как устранить или сбросить код неисправности P0011

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0011:

Проверьте клапан фазировки и положение распределительного вала.
Проверьте датчик положения коленчатого вала.
Осмотрите провода и разъемы подключения на наличие повреждений.
Протестируйте качество моторного масла.
Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.

Диагностика и решение проблем

Проведите электрический тест фазового датчика. Убедитесь, что на контактах нет окисления, и что по проводам проходит питание.

Визуальный контроль фазового датчика. Датчик необходимо снять и проверить на наличие сколов, трещин и загрязнений. Которые в большинстве случаев образуются из-за нерегулярной замены масла в двигателе.

Проверьте клапан VVT газораспределительной системы. Установите мультиметр в режиме омметра. Измерьте сопротивление, чтобы убедиться, что обмотка не повреждена. Сопротивление должно быть в диапазоне 6,5-7,5 Ом, то обмотка не повреждена. Точные значения можно найти в техническом руководстве для конкретной модели автомобиля.

Измерьте, чтобы на клапан приходило напряжение 12 вольт при снятом датчике. Это будет гарантией, что шток будет двигаться.

Диагностика также возможна при рабочем двигателя. Нужно снять фишку и подать питание на два контакта от аккумулятора. Если клапан работает, частота вращения двигателя упадет, и он заглохнет.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0011 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди А6, Ауди А8, Ауди q5)
BMW (БМВ Х5)
Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Орландо)
Citroen (Ситроен С3, С4, С5)
Fiat (Фиат Альбеа, Добло)
Ford (Форд Мондео, Фокус)
Honda (Хонда Аккорд, СРВ)
Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30, ix35)
Infiniti (Инфинити fx35, fx37, fx45, g35, qx56)
Kia (Киа Каренс, Маджентис, Оптима, Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Lexus (Лексус gx470)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Кольт, Лансер)
Nissan (Ниссан Жук, Кашкай, Микра, Мурано, Ноут, Патрол, Патфайндер, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Мокка, Корса)
Peugeot (Пежо 207, 307, 308, 407, 3008)
Porsche (Порше Кайен)
Renault (Рено Дастер, Меган, Флюенс)
Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
Suzuki
Toyota (Тойота Авенсис, Королла, Приус, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег, Тигуан)
Volvo (Вольво s40, s60, s80)

С кодом неисправности Р0011 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P000A, P0010, P0012, P0014, P0016, P0020, P0021, P0022, P0121, P0300, P0449, P0455, P1516, P2101, P2143.

Видео

Главная » Диагностика » Ошибка P0011 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 4 мин Просмотров 131к. Опубликовано 20.01.2020
Обновлено 20.01.2022

Код P0011 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала, банк 1.

Что означает ошибка P0011?

Система изменения фаз газораспределения (Variable Valve Timing — VVT) повышает экономию топлива и производительность двигателя, регулируя время, когда впускной и выпускной клапаны открываются и закрываются.

Распределительный вал регулируется блоком управления (ЭБУ) с помощью клапана управления подачей масла (OCV — Oil Control Valve), также называемого электромагнитным клапаном регулирования фаз газораспределения.

Клапан OCV

Если появился код неисправности P0011, это означает, что распределительный вал впускных клапанов в блоке 1 провернулся больше, чем указывал ЭБУ.

Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая имеет цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас есть четыре цилиндра, будет только один банк.

Симптомы P0011

Check Engine.
Тяжелый запуск двигателя.
Неустойчивая работа двигателя.
Двигатель глохнет.
Стук из двигателя.
Увеличение расхода топлива.
Повышенное содержание выбросов в выхлопных газах.

В чем причина ошибки P0011?

Загрязнение моторного масла.
Низкий уровень моторного масла.
Моторное масло неправильной вязкости.
Неисправность клапана регулировки фаз газораспределения распредвала.
Фазовращатель заклинил в переднем положении.
Заклинивание распредвала из-за отсутствия смазки.

Насколько серьёзен код P0011?

Этот код неисправности серьезно влияет на управляемость вашего автомобиля. Наиболее распространенными являются увеличение оборотов двигателя, неровный холостой ход, увеличение расхода топлива и шумы из двигателя. Продолжение вождения в таком состоянии может привести к серьезному повреждению внутренних деталей двигателя.

Инструменты, необходимые для диагностики

Адаптер или сканер OBD2.
Цифровой мультиметр.
Набор инструментов.
Перемычки (куски провода).
Очиститель электрических контактов.
Манометр измерения давления масла.
Руководство по обслуживанию автомобиля.