Стирание зарегистрированных кодов неисправностей.
1. Выключить зажигание минимум на 10 секунд;
2. Включить зажигание;
3. Нажать на педаль тормоза;
4. Удерживая педаль тормоза нажать на кнопку «Check Engine» и удерживать кнопку примерно 3 секунды;
5. Отпустить кнопку;
6. Отпустить педаль тормоза.
Перезапуск №1 Активация педали тормоза.
Условия:
а. Скорость автомобиля равна нулю;
б. Давление воздуха в тормозной системе больше 10 Бар;
в. Если неисправность связана с модулятором управления тормозами
прицепа, выключить стояночный тормоз.
Действия:
1. Выключить зажигание, подождать не менее 15 секунд, произойдёт сброс
данных с блока управления тормозной системы. На протяжении этого
времени не нажимайте на педаль тормоза;
2. Включить зажигание;
3. Подождать не менее 15 секунд. В это время автомобиль не должен
двигаться, не нажимайте на педаль тормоза. Красный треугольник на
приборной панели горит. Функции EBS, ABS ограничены;
4. Нажать полностью на педаль тормоза;
5. Держать педаль тормоза не менее 5 секунд;
6. Отпустить педаль тормоза;
7. Не нажимать на педаль тормоза в течении 5 секунд.
В случае успешного перезапуска, красный треугольник на приборной панели
погаснет, коды неисправностей станут не активными. Функции EBS, ABS не
ограничены.
В случае неудачного перезапуска, треугольник не погаснет, тормозная
система остаётся неисправной.
Причины:
а. Перезапуск выполнен не верно:
— время нажатия на педаль тормоза превысило 25 секунд;
— автомобиль двигался.
б. Перезапуск выполнен верно, но в тормозной системе имеются
неисправности, например обрыв проводов или вышел из строя модулятор и
т.д. В этом случае эксплуатация автомобиля не рекомендуется, требуется
обнаружить причину и устранить неисправность;
в. Попробуйте выполнить перезапуск ещё несколько раз.
Перезапуск №2 Скорость вращения колёс.
Тест перезапуска №3 Скорость вращения колёс.
Условия:
а. Педаль тормоза полностью отпущена;
б. Скорость автомобиля равна нулю;
в. Дополнительные оси опущены;
Действия:
1. Включить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание,
подождать 5 секунд.
2. Разогнать автомобиль до скорости от 25 км/ч до 90 км/ч.
3. Поддерживать постоянную скорость минимум 15 секунд. Ускорение не
более 0,5 км/ч.
В случае успешного перезапуска коды неисправностей станут не активными.
В случае неудачного перезапуска, коды неисправностей остаются активными
имеется неисправность в системе торможения.
Перезапуск №4 Манёвренность.
Действия:
1. Выключить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание,
подождать 5 секунд;
2. Разогнать автомобиль до скорости не менее 20 км/ч;
3. Управлять автомобилем по прямой, избегать пробуксовки колёс, и резких
движений рулевого колеса;
4. Управлять автомобилем на дороге с поворотами, избегать пробуксовки
колёс, и резких движений рулевого колеса.
Результаты:
а. Выполняется проверка датчиков во время движения автомобиля по
прямой и с поворотами.
б. Результат обозначается сообщением VDC1 (используется несколькими
блоками управления). Посредством этого сообщения блок управления
EBS информирует о полной работоспособности ESP после правильного
выполнения перезапуска.
Перезапуск №5 Переустановка блока управления.
1. Выключить зажигание;
2. Подождать 10 секунд;
3. Включить зажигание, на педаль тормоза не нажимать.
Коды неисправностей блоков управления двигателями грузовых автомобилей Вольво до года выпуска. Коды неисправностей FH 12 cдвигателем D12A.
Коды неисправностей Вольво FH Список с описанием. Диагностические коды, определяемые бортовым компьютером Вольво при регистрации неполадок в двигателях модели.
VOLVO FH 12 c двигателем D12A диагностические коды. Коды неисправностей блоков управления двигателями грузовых автомобилей Вольво. до года выпуска.
Сигнал слишком сильный, BT2 ECMD Напряжение аккумулятора. Ошибочный сигнал, BT2 ECMB Датчик давления системы кондиционирования. Сигнал отсутствует, BT2 ECMC Блок диагностики утечек, насос. Понятно, что у разных поколений разные проблемы, но сегодня предлагаю рассмотреть составленный мною лонг-лист типичных неисправностей и способов их решения для современных автомобилей Вольво.
Контроль двигателя осуществляется в аварийном режиме. Большая разница между фактическим и ожидаемым положением управляющей рейки ТНВД. Неисправность положения рейки ТНВД. Неверный или отсутствует сигнал от управляющего механизма ТНВД. Стирание зарегистрированных кодов неисправностей. Выключить зажигание минимум на 10 секунд; 2. Нажать на педаль тормоза; 4. Удерживая педаль тормоза нажать на кнопку «Check Engine» и удерживать кнопку примерно 3 секунды; 5. Скорость автомобиля равна нулю; б.
Давление воздуха в тормозной системе больше 10 Бар; в. Если неисправность связана с модулятором управления тормозами прицепа, выключить стояночный тормоз.
Выключить зажигание, подождать не менее 15 секунд, произойдёт сброс данных с блока управления тормозной системы. На протяжении этого времени не нажимайте на педаль тормоза; 2. Подождать не менее 15 секунд. В это время автомобиль не должен двигаться, не нажимайте на педаль тормоза. Красный треугольник на приборной панели горит. Функции EBS, ABS ограничены; 4. Нажать полностью на педаль тормоза; 5.
Держать педаль тормоза не менее 5 секунд; 6. Отпустить педаль тормоза; 7. Не нажимать на педаль тормоза в течении 5 секунд. В случае успешного перезапуска, красный треугольник на приборной панели погаснет, коды неисправностей станут не активными.
Функции EBS, ABS не ограничены. В случае неудачного перезапуска, треугольник не погаснет, тормозная система остаётся неисправной. Перезапуск выполнен не верно: Перезапуск выполнен верно, но в тормозной системе имеются неисправности, например обрыв проводов или вышел из строя модулятор и т. В этом случае эксплуатация автомобиля не рекомендуется, требуется обнаружить причину и устранить неисправность; в.
Попробуйте выполнить перезапуск ещё несколько раз. Педаль тормоза полностью отпущена; б. Скорость автомобиля равна нулю; в. Выключить зажигание, подождать 10 секунд.
Включить зажигание, подождать 5 секунд; 2. Время разгона должно быть не менее 15 секунд, при этом не должна задействоваться противобуксовочная система TCS.
В случае успешного перезапуска, лампа на панели приборов погаснет, коды неисправностей станут не активными. В случае неудачного перезапуска, лампа не погаснет, коды неисправностей активны, имеется неисправность в системе торможения. Дополнительные оси опущены; 1. Включить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание, подождать 5 секунд.
Поддерживать постоянную скорость минимум 15 секунд. В случае успешного перезапуска коды неисправностей станут не активными. В случае неудачного перезапуска, коды неисправностей остаются активными имеется неисправность в системе торможения. Педаль тормоза полностью отпущена; Действия: Управлять автомобилем по прямой, избегать пробуксовки колёс, и резких движений рулевого колеса; 4.
Если вы заметили, что на вашего Volvo загорелась лампочка Check Engine либо во время движения автомобиль работает не так, как обычно, то нужно проверить авто на предмет неисправностей. В частности, речь идет о самостоятельной диагностике транспортного средства и расшифровке кодов ошибок.
В автомобилях Volvo внешний вид и нахождение зависит от года выпуска транспортного средства. К примеру, чтобы расшифровать ошибки кодов в автомобилях Volvo, выпущенных до 1995 года, необходимо воспользоваться разъемом старого типа. В машинах, выпущенных после 1995 года, находится специальный разъем OBD-2 с шестнадцатью контактами. В зависимости от модели авто, разъем может быть расположен в разных местах, но в любом случае он находится в салоне авто:
В случае с разъемом OBD-2 у автолюбителей не должно возникнуть вопросов, но если в вашем авто находится старого типа, то вам будет полезно знать, что:
Чтобы точно узнать, где в вашем Volvo расположен разъем для диагностики кодов ошибок, рекомендуем вам воспользоваться мануалом по эксплуатации к вашем машине. Как правильно произвести диагностику? Этот вопрос интересует каждого владельца Volvo, столкнувшегося с необходимостью расшифровки комбинаций неисправностей. Для этого нужно:
Учтите тот факт, что самостоятельная диагностика может быть неточной. Бортовой компьютер может некорректно показывать поломку. Чтобы получить более точную информацию о неисправностях, рекомендуется произвести диагностику транспортного средства на специализированном оборудовании.
Рассмотрим описание комбинаций ошибок, которые могут появляться при Volvo. На самом деле этих кодов — не одна тысяча, но всех их мы рассматривать не будем. Мы уделим время только тем комбинациям, которые чаще всего встречаются в машинах Volvo. Итак, приступим.
Если вы считали и расшифровали комбинации ошибок, а также ликвидировали поломку, то необходимо стереть код из памяти бортового компьютера. Иначе он будет показываться снова, что может ввести в заблуждение автомобилиста.
На этом процесс диагностики и стирания ошибок можно считать законченным. Помните о том, что список комбинаций и неисправностей в транспортных средствах Volvo может дополняться, поскольку производитель авто может вводить новые комбинации с выпуском новых моделей.
Внешний вид и расположение диагностического разъема на автомобилях Volvo зависит от года выпуска авто. Так, например, для считывания кодов ошибок Вольво до 1995 года используется разъем старого типа – с кнопкой и лампочкой. У автомобилей, выпущенных в 1996 году и позже имеется шестнадцатиконтактный трапецевидный разъем OBD-2. Располагаться этот разъем может под торпедо с водительской стороны, внутри подлокотника, перед рычагом КПП и т.д.
Cчитать и расшифровать коды ошибок Вольво можно с помощью специального оборудования и программного обеспечения. При самодиагностике бортовой компьютер Вольво (модели XC90, S60, S40, XC70, V40, C30 и другие) может выдавать следующие коды ошибок и неисправностей:
Обратите внимание, что список кодов ошибок Вольво может меняться и дополняться, так как по мере развития технологий производители могут вводить новые коды.
Также существуют отдельные ошибки АКПП Вольво и ошибки OBD-2 – об их значениях и расшифровке вы можете !
Для чтения ошибок, хранящихся в блоках управления машин Вольво, применяется несколько методик:
Код последнего способа диагностики имеет трехзначный формат, при этом каждая цифра передается соответствующим числом частых вспышек (1 — одна, 3 — три и т. д.). Между собой группы разделяются паузой в три секунды. В блоке имеются две секции, позволяющие получать коды неисправностей различных узлов, в каждой из которых находится по шесть разъемов.
Назначение разъемов следующее.
Проводить тестирование необходимо до начала повторения списка ошибок. Полученные коды нужно расшифровывать.
После 1996 года на всех машинах Вольво внедрили стандартный с 16-ю пинами. Этот разъем всегда располагается в салоне возле консоли центрального тоннеля или на панели приборов (на грузовых машинах). На машинах моделей C70, V70 или S70 выпуска до 1999 года он установлен внутри подлокотника и закрыт съемной пластиковой крышкой. На Вольво 850 разъем размещен перед рычагом переключения скоростей, а на 960 — сбоку от рычага ручного тормоза.
Диагностика таких машин может производиться по аналогичной схеме, описанной выше, но с использованием отдельного диода, который подключают к контакту 16 (положительный вывод) и 4. Схема устройства приведена в картинках ниже.
На более современных машинах начиная с начала 2000-х годов появилась возможность чтения ошибок из блока управления двигателем на приборной панели.
Самостоятельная диагностика кодов ошибок двигателя при загорании лампы Check Engine на Volvo XC90 S60 и S80 дизель или бензин проводится по следующей методике:
При проведении диагностики и считывания ошибок нужно учитывать, что на современных автомобилях Вольво могут быть различные блоки управления:
При наличии ошибок в любом из модулей, например, ВСМ на экране появится надпись типа «ВСМ DTC SET». При отсутствии ошибки текст будет выглядеть в виде«ВСМ Ready». Если необходим более глубокий анализ блока, на комбинации появится надпись «ВСМ Checking».
На современных грузовых автомобилях Volvo серии FH12 или FH13 ошибки выводятся на панель приборов в виде текстовых сообщений и горящих символов. Для более детального анализа ошибок на блоке подрулевых переключателей имеются несколько клавиш, при помощи которых можно зайти в меню бортового компьютера и прочитать код ошибки. Данный код расшифровывается по таблицам или сообщается при передаче грузовика на сервисное обслуживание.
Всего существует порядка тысячи различных кодов неисправностей, характерных именно для автомобилей Вольво. Ниже будут рассмотрены ошибки, которые наиболее часто встречаются на машинах.
При выходе из строя датчиков нарушаются параметры работы двигателя. В этом случае необходимо добраться до сервиса и произвести ремонт, замену устройств или проводки к ним. Например, одна из частых ошибок самодиагностики с кодом 124 на Вольво ХС90 указывает на повреждение сенсора подушек безопасности.
Распространенные ошибки датчиков Вольво V50 или S40.
На машинах со старой системой диагностики встречаются ошибки.
Для грузовых автомобилей распространены следующие ошибки в работе датчиков.
На Вольво ХС90 с большими пробегами часто возникает ошибка Р0027, которая указывает на засорение клапанов системы регулировки фаз. Такая проблема исправляется промывкой клапана или заменой на новый. Однако нередки случаи, когда ошибка появляется случайно и после удаления больше не беспокоит владельца.
Есть еще ряд часто встречающихся кодов ошибок на Вольво.
Для старых Вольво (до 1995 года) в работе двигателя наиболее характерны ошибки.
Для грузовых автомобилей коды имеют двойную структуру, т. е. каждой неполадке соответствуют несколько подклассов ошибки. Например, при достаточно частой ошибке PID21, обозначающей выход параметров частоты вращения вентилятора за максимальные пределы, могут быть два подкласса так называемые FMI. Один из них равен 3, что обозначает замыкание проводки, которая выводит частоту вращения на максимальный предел. Другой — 8, говорит об ошибке от датчика частоты вращения, зафиксированного на блоке управления двигателя.
Некоторые наиболее распространенные ошибки приведены в таблице.
Видео о сканере для диагностики Вольво поделился пользователь Scantruck.
Повреждение датчика или проводки парктроника являются причинами ошибки 106, которая часто встречается на различных легковых Вольво. Исправляется проблема заменой поврежденных деталей. На некоторых ХС90 встречается ошибка 025, которая сопровождается звуковым сигналом и показывается только на комбинации приборов. Причина этой неполадки в повреждении элементов самой комбинации, которые необходимо заменить.
Кроме этого, наиболее распространенные неисправности указаны в таблице.
На старых машинах встречаются такие ошибки.
Удаление ошибок на Вольво 940 выпуска 1995 года со старой системой диагностики выполняется следующим образом:
Для удаления индикации межсервисного интервала на Volvo ХС60, ХС70 и XC90 необходимо:
В случае неожиданного включения символа Check Engine и уверенности, что с системами автомобиля проблем нет, можно попробовать сбросить ошибку.
Обновлено: 21.09.2023
Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателя и педалью. Если вы не нажмете педаль акселератора полностью, может произойти резкое увеличение частоты вращения двигателя.
Переключатель холостого хода педали акселератора
Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателя и педалью. Педаль акселератора не реагирует на нажатия.
Сигнал скорости автомобиля
Повреждена проводка, неисправен приборный щиток, неисправен тахограф. Круиз-контроль не работает, когда код неисправности активен.
Реле питания блока управления двигателем
Неисправное реле или поврежденная проводка
Внутренняя неисправность блока управления двигателем
Неисправен блок управления двигателем. Круиз-контроль не работает.
Ошибка программного обеспечения в блоке управления двигателем
Блок управления двигателем не запрограммирован или не запрограммирован с ошибками. Двигатель не заводится.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик неисправен, проводка повреждена, водяной насос работает с неполной эффективностью, ячейки радиатора забиты или термостат неисправен.
Температура впрыскиваемого воздуха
Датчик неисправен, проводка повреждена, ячейки интеркулера (интеркулер) забиты, механическая неисправность двигателя. При температуре нагнетаемого воздуха выше 91 ° C лампа «Проверка двигателя» горит постоянно, и мощность двигателя уменьшается. В случае неисправности в жгуте проводов или неисправной лампы индикатор «Проверка двигателя» будет мигать.
Неисправен датчик, повреждена проводка, неисправен турбонагнетатель, поврежден или забит интеркулер, неисправен механический двигатель. Снижение мощности двигателя, увеличение выхлопных газов.
Датчик частоты вращения распредвала
Неисправен датчик частоты вращения распределительного вала, повреждена проводка и нарушена синхронизация сигналов от датчика скорости распределительного вала и датчика вращения коленчатого вала. В случае сбоя синхронизации коды 26 и 27 будут активны одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза.
Датчик частоты вращения коленчатого вала
Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала, повреждена электропроводка, нарушена синхронизация сигналов от датчика скорости распределительного вала и датчика вращения коленчатого вала. В случае сбоя синхронизации коды 26 и 27 будут активны одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза.
Насос-форсунка цилиндра № 1
Неисправен насос форсунки, повреждена проводка между блоком управления двигателя и насосом форсунки, а двигатель имеет механическую неисправность. Двигатель работает не плавно, возможно увеличение непрозрачности выхлопных газов.
Насос-форсунка цилиндра № 2.
Неисправен насос форсунки, повреждена проводка между блоком управления двигателя и насосом форсунки, а двигатель имеет механическую неисправность. Двигатель работает не плавно, возможно увеличение непрозрачности выхлопных газов.
Насос-форсунка цилиндра № 3
Неисправен насос форсунки, повреждена проводка между блоком управления двигателя и насосом форсунки, а двигатель имеет механическую неисправность. Двигатель работает не плавно, возможно увеличение непрозрачности выхлопных газов.
Насос-форсунка цилиндра № 4
Неисправен насос форсунки, повреждена проводка между блоком управления двигателя и насосом форсунки, а двигатель имеет механическую неисправность. Двигатель работает не плавно, возможно увеличение непрозрачности выхлопных газов.
Насос-форсунка цилиндра № 5
Неисправен насос форсунки, повреждена проводка между блоком управления двигателя и насосом форсунки, а двигатель имеет механическую неисправность. Двигатель работает не плавно, возможно увеличение непрозрачности выхлопных газов.
Насос-форсунка цилиндра № 6
Неисправен насос форсунки, повреждена проводка между блоком управления двигателя и насосом форсунки, а двигатель имеет механическую неисправность. Двигатель работает не плавно, возможно увеличение непрозрачности выхлопных газов.
Проверка тормоза не пройдена или датчик педали тормоза неисправен
Круиз-контроль и функция «RESUME» не работают
Активный сигнал на лампах, предупреждающий о торможении
Сигнал на лампу прерывает работу круиз-контроля и предотвращает установку постоянной скорости двигателя для отбора мощности.
Активный сигнал от датчика педали тормоза
Сигнал от датчика прерывает работу круиз-контроля и препятствует установке постоянной скорости двигателя для отбора мощности.
Переключатель холостого хода педали акселератора активен (педаль акселератора полностью нажата)
Контакт педали сцепления разомкнут (педаль сцепления частично или полностью нажата)
Сигнал от педали сцепления прерывает работу круиз-контроля и отключает ручную постоянную скорость двигателя.
Сигнал от стояночного тормоза активен
Сигнал является условием возможности ручной установки постоянной частоты вращения двигателя для отбора мощности.
Сигнал безопасности активен
Когда сигнал безопасности активен, двигатель не реагирует, двигатель вынужден работать на холостом ходу со скоростью 0 км / ч или двигатель выключается (в зависимости от режимов безопасности, запрограммированных в блоке управления двигателя).
Сигнал от переключателя круиз-контроля является обязательным условием для круиз-контроля и возможности вручную устанавливать постоянную частоту вращения двигателя для отбора мощности.
Активный сигнал от кнопок «ON» и «SET» на переключателе круиз-контроля
Когда автомобиль движется, круиз-контроль активирован. Когда автомобиль останавливается, активируется возможность вручную установить постоянную частоту вращения двигателя для отбора мощности.
Активный сигнал от кнопок «ON» и «RESUME» на переключателе круиз-контроля
Во время движения ранее установленная скорость возобновляется. Когда автомобиль останавливается, частота вращения двигателя увеличивается или уменьшается примерно до 1000 об / мин.
Активный сигнал ABS
Моторный тормоз (VEB) не работает.
Связь с блоком управления Geartronic
Если сигнал отсутствует, Geartronic не работает.
Активный сигнал VSP (блок управления двигателем находится в режиме программирования)
Двигатель не заводится.
VOLVO FH12 как прочитать диагностические коды неисправности
Управление чтением диагностических кодов происходит четырьмя кнопками подрулевого переключателя. Чтение осуществляется на экране с левой стороны щитка управления.
- выход из меню диагностики
- выбор меню-подменю
- курсор меню
- курсор меню
Подходит для следующих автомобилей:
Volvo FH12 с двигателем D12A до 1998 г.
Volvo FL10, F12, F16 с двигателями TD122, TD123, TD103, TD163
Для стирания ошибок на этих автомобилях сделайте следующую операцию:
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:
- Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
- В – неполадки в работе кузовных систем: подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
- С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
- U – ошибки, связанные со взаимодействием электронных модулей.
Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:
- 0 – общий символ для OBD колодки;
- 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
- 3 – зарезервированная информация.
Третий знак определяет тип поломки:
Четвертый и пятый знаки ошибки – это числа, которые соответствуют порядковому номеру неисправности.
Таблица с ошибками
- некорректная работа датчиков, установленных на колесах;
- повреждение проводки или плохой контакт одного из элементов системы с блоком управления антиблокировочной системы;
- неисправность управляющего модуля АБС.
Недостаток антифриза, требуется диагностика системы на предмет утечки
- неисправность радиаторного устройства, связанная с его засорением или повреждением;
- нарушение герметизации в системе охлаждения (утечка хладагента из-за ослабления клапанов, повреждения патрубков, неисправности насоса или крана отопителя);
- выход из строя термостата;
- неисправность в работе помпы;
- выход из строя вентилятора.
К механическим неполадкам относятся:
- дефекты электрической схемы;
- неисправности в работе проводников и системы питания;
- повреждения коммутационного шлейфа.
Описание кодов ошибок
Неисправности топливной системы
Неисправности двигателя
Возможные причины проблемы:
- неисправность свечи зажигания: повреждение ее контакта или образование нагара на устройстве;
- выход из строя распределительного устройства, появление трещин на его корпусе;
- плохая компрессия в цилиндрах силового агрегата;
- отсутствие баланса при формировании топливовоздушной смеси, в частности, недостаток горючего;
- неисправность одной или нескольких топливных форсунок.
Возможные причины неисправности:
- сбои в работе системы распределения фаз CVVT;
- неполадки, зафиксированные в функционировании зубчатого колеса распределительного вала;
- нарушение потока моторной жидкости в камеру поршня VCT;
- повреждение проводки или контактных элементов на колодке подключения системы газораспределения;
- поломка датчика клапана VVT-i в результате засорения или при замене цепи газораспределительного механизма.
Описание ошибок в работе датчиков
- неисправность датчика температуры внешнего воздуха;
- выход из строя контроллера давления горючего.
- неисправность контроллера частоты вращения коленчатого вала;
- выход из строя или некорректное функционирование линейного регулятора давления системы кондиционирования.
Неисправности датчиков системы стабилизации
Ошибки кислородных датчиков
Ошибки антипробуксовочной системы ABS
Ошибки, связанные с работой проводки
Описание ошибок в работе систем связи
- выход из строя управляющего модуля иммобилайзера;
- нарушение связи с антенным модулем;
- поломка элемента питания или батарейки в устройстве;
- неисправность транспондера или электронного ключа;
- окисление контактов на одном из устройств системы блокировки двигателя.
Неисправности модуля управления дверьми Вольво ХС90 с 2002 года выпуска
Неисправности трансмиссии
Возможные причины проблемы:
- использование низкокачественного горючего в трансмиссионном агрегате;
- наличие воды в масле коробки передач;
- некачественный контакт на проводах, подключенных к трансмиссии;
- соленоид S4 коробки или SLU заел в отключенном положении;
- механические неполадки в работе трансмиссии.
Возможные причины проблемы:
- забит радиатор охладительной системы;
- износ расходного материала в результате длительного использования масла;
- буксировка другого транспортного средства или прицепа на автомобиле с АКП;
- пробуксовка в снегу или грязи.
Если ошибка неслучайна, она сопровождается следующими признаками:
- появление толчков при переключении скоростей;
- запах горелой трансмиссионной жидкости;
- сложности при переключении скоростей;
- переключение передач осуществляется при движении на повышенных оборотах;
- на приборной панели появляется значок перегрева, если он предусмотрен.
Трехзначные коды ошибок самодиагностики
Описание ошибок грузовых авто с блоком управления MID 144
Возможные причины проблемы:
- Повышенное давление в ресиверном устройстве. Проблема может заключаться в неисправности клапанов разгрузки компрессорного устройства в головке агрегата, повреждении проводки электромагнитного клапана разгрузки во влагосушителе. Также причина может состоять в контроллере давления воздуха.
- С датчика на управляющий модуль поступает импульс с напряжением менее 3,1 В.
- Обрыв проводки или замыкание контактов.
- Выход из строя клапанных элементов, расположенных в головке компрессорного устройства, элементы могли застрять в закрытом положении.
Код
Описание неисправностей на грузовиках с блоком управления MID 140
Возможные причины проблемы:
- Уровень сопротивления на выходах В13 и А12 управляющего модуля приборной комбинации составил более 1 кОм. Проблема состоит в обрыве сигнального либо отрицательного кабеля, окислении или повреждении контактных элементов на колодке. Возможен выход из строя самого регулятора.
- Величина сопротивления на пинах В13 и А12 провода от модуля контрольного щитка до контроллера в баке составляет более 20 Ом. Проблема состоит в самом регуляторе либо замыкании сигнальной линии на заземление.
Описание ошибок авто с блоком MID 130
- замыкание на линии регулятора на аккумулятор;
- обрыв электролинии контроллера;
- замыкание цепи датчика делителя на заземление;
- контроллер не откалиброван.
Полный список кодов неисправностей с расшифровкой рассмотрен для следующих моделей авто:
- 850;
- 940;
- 960;
- С30;
- С40;
- С60;
- С80;
- FH12 (ФШ12;
- FH13 (ФШ13);
- FH16 (ФШ16);
- FM9 (ФМ9);
- FM13 (ФМ13);
- S40;
- S60;
- S70;
- S80;
- V50 (В 50);
- V70 (В 70);
- VNL 670 (ВНЛ 670);
- ХС60;
- ХС70;
- XC90.
Как диагностировать ошибку?
Самым эффективным способом диагностики кодов ошибок Вольво является компьютерное сканирование, которое позволяет определить тип неполадки и обнаружить конкретную неисправность.
Алгоритм действий при диагностике, выполняющейся с помощью компьютера или сканера:
- Оборудование для проверки подключается к специальному выходу OBD2 в автомобиле.
- Включается зажигание или запускается двигатель (в зависимости от условий, прописанных в сервисном руководстве).
- Производится считывание кодов неисправностей с помощью сканера или специальной программы, установленной на ноутбук.
- Полученные комбинации расшифровываются и устраняются.
Кроме компьютерной проверки, есть другие способы выявления неполадок:
- диагностика с применением приборной комбинации, которая осуществляется с использованием кнопок, расположенных на центральной консоли;
- диагностика с использованием специального разъема тестирования (метод актуален для Volvo, выпущенных в период с 1985 до 1995 гг.), колодка находится либо в районе левого крыла, либо рядом с корпусом воздухофильтра.
Диагностическая колодка на старых версиях автомобилей Volvo
На автомобилях с более ранней версией диагностического разъема проверка производится следующим образом:
- Провод для проверки подключается к контакту 2 на диагностической колодке секции А.
- Выполняется включение зажигания (для этого ключ прокручивается в режим АСС замка).
- Нажимается кнопка начала теста.
- Если ошибок в работе транспортного средства нет, светодиодный индикатор неисправности покажет код 111, который будет выведен в виде трех коротких вспышек с трехсекундной паузой. При наличии неполадок коды выводятся в виде морганий.
- Записываются все коды ошибок. После того, как бортовой компьютер закончит процедуру вывода комбинаций, вспышки начнут повторяться по кругу.
- Для завершения диагностики нажимается кнопка тестирования.
На транспортных средствах, выпущенных после 2000 года, процедура диагностики выполняется следующим образом:
Видео: компьютерная диагностика двигателя Вольво
Как сбросить ошибку?
Полезно знать
Для обнуления памяти на автомобилях Volvo 1992г, 1993, 1994 и 1995 годов выпуска со старой системой тестирования производятся следующие действия:
- В автомобиле активируется система зажигания путем прокручивания ключа в замке.
- Нажимается клавиша запуска процесса диагностики, которую необходимо удерживать в течение 6-8 секунд.
- Подождать, пока на бортовом компьютере приборной панели загорится светодиодный индикатор (он должен появиться примерно через 3 секунды).
- Затем клавиша активации процесса тестирования еще раз зажимается на 6-8 секунд, что приведет к отключению диодного элемента.
- Производится проверка наличия кодов неисправностей в памяти блока управления. Если действия по обнулению памяти выполнены правильно, то светодиод подаст код 111.
Если требуется убрать индикатор необходимости проведения межсервисного интервала на автомобилях Вольво ХС60, ХС70 и ХС90, выполняются следующие действия:
Для автомобилей Камминз, С 60, С 80, XC70 и других моделей Вольво процедура удаления случайных кодов неисправностей выполняется следующим образом:
Стоимость диагностики ошибок для Volvo на СТО Москвы и Питера
Примерные цены на проведение диагностики с использованием компьютера или специального сканера на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:
Видео: компьютерная диагностика и расшифровка ошибок
Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателя и педалью. Если вы не нажмете педаль акселератора полностью, может произойти резкое увеличение частоты вращения двигателя.
Переключатель холостого хода педали акселератора
Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателя и педалью. Педаль акселератора не реагирует на нажатия.
Сигнал скорости автомобиля
Повреждена проводка, неисправен приборный щиток, неисправен тахограф. Круиз-контроль не работает, когда код неисправности активен.
Реле питания блока управления двигателем
Неисправное реле или поврежденная проводка
Внутренняя неисправность блока управления двигателем
Неисправен блок управления двигателем. Круиз-контроль не работает.
Ошибка программного обеспечения в блоке управления двигателем
Блок управления двигателем не запрограммирован или не запрограммирован с ошибками. Двигатель не заводится.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик неисправен, проводка повреждена, водяной насос работает с неполной эффективностью, ячейки радиатора забиты или термостат неисправен.
Температура впрыскиваемого воздуха
Датчик неисправен, проводка повреждена, ячейки интеркулера (интеркулер) забиты, механическая неисправность двигателя. При температуре нагнетаемого воздуха выше 91 ° C лампа «Проверка двигателя» горит постоянно, и мощность двигателя уменьшается. В случае неисправности в жгуте проводов или неисправной лампы индикатор «Проверка двигателя» будет мигать.
Неисправен датчик, повреждена проводка, неисправен турбонагнетатель, поврежден или забит интеркулер, неисправен механический двигатель. Снижение мощности двигателя, увеличение выхлопных газов.
Датчик частоты вращения распредвала
Неисправен датчик частоты вращения распределительного вала, повреждена проводка и нарушена синхронизация сигналов от датчика скорости распределительного вала и датчика вращения коленчатого вала. В случае сбоя синхронизации коды 26 и 27 будут активны одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза.
Датчик частоты вращения коленчатого вала
Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала, повреждена электропроводка, нарушена синхронизация сигналов от датчика скорости распределительного вала и датчика вращения коленчатого вала. В случае сбоя синхронизации коды 26 и 27 будут активны одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза.
Насос-форсунка цилиндра № 1
Неисправен насос форсунки, повреждена проводка между блоком управления двигателя и насосом форсунки, а двигатель имеет механическую неисправность. Двигатель работает не плавно, возможно увеличение непрозрачности выхлопных газов.
Насос-форсунка цилиндра № 2.
Неисправен насос форсунки, повреждена проводка между блоком управления двигателя и насосом форсунки, а двигатель имеет механическую неисправность. Двигатель работает не плавно, возможно увеличение непрозрачности выхлопных газов.
Насос-форсунка цилиндра № 3
Неисправен насос форсунки, повреждена проводка между блоком управления двигателя и насосом форсунки, а двигатель имеет механическую неисправность. Двигатель работает не плавно, возможно увеличение непрозрачности выхлопных газов.
Насос-форсунка цилиндра № 4
Неисправен насос форсунки, повреждена проводка между блоком управления двигателя и насосом форсунки, а двигатель имеет механическую неисправность. Двигатель работает не плавно, возможно увеличение непрозрачности выхлопных газов.
Насос-форсунка цилиндра № 5
Неисправен насос форсунки, повреждена проводка между блоком управления двигателя и насосом форсунки, а двигатель имеет механическую неисправность. Двигатель работает не плавно, возможно увеличение непрозрачности выхлопных газов.
Насос-форсунка цилиндра № 6
Неисправен насос форсунки, повреждена проводка между блоком управления двигателя и насосом форсунки, а двигатель имеет механическую неисправность. Двигатель работает не плавно, возможно увеличение непрозрачности выхлопных газов.
Проверка тормоза не пройдена или датчик педали тормоза неисправен
Круиз-контроль и функция «RESUME» не работают
Активный сигнал на лампах, предупреждающий о торможении
Сигнал на лампу прерывает работу круиз-контроля и предотвращает установку постоянной скорости двигателя для отбора мощности.
Активный сигнал от датчика педали тормоза
Сигнал от датчика прерывает работу круиз-контроля и препятствует установке постоянной скорости двигателя для отбора мощности.
Переключатель холостого хода педали акселератора активен (педаль акселератора полностью нажата)
Контакт педали сцепления разомкнут (педаль сцепления частично или полностью нажата)
Сигнал от педали сцепления прерывает работу круиз-контроля и отключает ручную постоянную скорость двигателя.
Сигнал от стояночного тормоза активен
Сигнал является условием возможности ручной установки постоянной частоты вращения двигателя для отбора мощности.
Сигнал безопасности активен
Когда сигнал безопасности активен, двигатель не реагирует, двигатель вынужден работать на холостом ходу со скоростью 0 км / ч или двигатель выключается (в зависимости от режимов безопасности, запрограммированных в блоке управления двигателя).
Сигнал от переключателя круиз-контроля является обязательным условием для круиз-контроля и возможности вручную устанавливать постоянную частоту вращения двигателя для отбора мощности.
Активный сигнал от кнопок «ON» и «SET» на переключателе круиз-контроля
Когда автомобиль движется, круиз-контроль активирован. Когда автомобиль останавливается, активируется возможность вручную установить постоянную частоту вращения двигателя для отбора мощности.
Активный сигнал от кнопок «ON» и «RESUME» на переключателе круиз-контроля
Во время движения ранее установленная скорость возобновляется. Когда автомобиль останавливается, частота вращения двигателя увеличивается или уменьшается примерно до 1000 об / мин.
Активный сигнал ABS
Моторный тормоз (VEB) не работает.
Связь с блоком управления Geartronic
Если сигнал отсутствует, Geartronic не работает.
Активный сигнал VSP (блок управления двигателем находится в режиме программирования)
Двигатель не заводится.
VOLVO FH12 как прочитать диагностические коды неисправности
Управление чтением диагностических кодов происходит четырьмя кнопками подрулевого переключателя. Чтение осуществляется на экране с левой стороны щитка управления.
- выход из меню диагностики
- выбор меню-подменю
- курсор меню
- курсор меню
Подходит для следующих автомобилей:
Volvo FH12 с двигателем D12A до 1998 г.
Volvo FL10, F12, F16 с двигателями TD122, TD123, TD103, TD163
Для стирания ошибок на этих автомобилях сделайте следующую операцию:
Диагностические коды, определяемые бортовым компьютером Вольво при регистрации неполадок в двигателях модели. В списке в начале идет номер ошибки, далее — ее интерпретация и возможные способы устранения.
11 Датчик педали акселератора. Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. При неполном нажатии на педаль акселератора возможно резкое увеличение оборотов двигателя.
12 Выключатель холостого хода педали акселератора. Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. Педаль акселератора не реагирует на нажатие.
13 Сигнал скорости автомобиля. Повреждена проводка, неисправна комбинация приборов, неисправен Тахограф. Круиз-контроль не работает, пока код неисправности активен.
14 Реле электропитания блока управления двигателем. Неисправно реле или повреждена проводка.
21 Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Неисправен блок управления двигателем. Круиз-контроль не работает.
22 Программная ошибка в блоке управления двигателем. Не запрограммирован или запрограммирован с ошибками блок управления двигателем. Двигатель не заводится.
23 Датчик температуры охлаждающей жидкости. Неисправен датчик, повреждена проводка, водяной насос работает с неполной эффективностью, забиты соты радиатора или неисправен термостат.
24 Температура нагнетаемого воздуха. Неисправен датчик, повреждена проводка, забиты соты промежуточного охладителя (интеркулера), механическая неисправность двигателя. При температуре нагнетаемого воздуха выше 91°С лампа «Check Engine» будет гореть постоянно, при этом мощность двигателя будет снижена. В случае неисправности в жгуте проводов или неисправен датчик лампа «Check Engine» будет моргать.
25 Давление нагнетаемого воздуха. Неисправен датчик, повреждена проводка, неисправен турбокомпрессор, повреждён или забит промежуточный охладитель, механическая неисправность двигателя. Снижена мощность двигателя, повышенная токсичность выхлопных газов.
26 Датчик частоты вращения распределительного вала. Неисправен датчик частоты вращения распределительного вала, повреждена проводка, нарушена синхронизация между сигналами от датчика частоты вращения распределительного вала и датчиком вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации будут активны коды 26 и 27 одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза.
27 Датчик частоты вращения коленчатого вала. Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала, повреждена проводка, нарушена синхронизация между сигналами от датчика частоты вращения распределительного вала и датчиком вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации будут активны коды 26 и 27 одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза.
31 Насос-форсунка цилиндра №1. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.
32 Насос-форсунка цилиндра №2. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.
33 Насос-форсунка цилиндра №3. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, в некоторых случаях возможна повышенная дымность выхлопных газов.
34 Насос-форсунка цилиндра №4. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.
35 Насос-форсунка цилиндра №5. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, в некоторых случаях возможна повышенная дымность выхлопных газов.
36 Насос-форсунка цилиндра №6. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.
Общие коды ошибок Вольво (грузовые авто)
Р0171 – Р0172 — Ошибка означает, что бортовой компьютер авто зарегистрировал слишком низкий или слишком высокий уровень горючей смеси в двигателе автомобиля. Также это может означать бесконтрольное попадание (подсос) воздуха в двигатель. Ошибка характерна для моделей Volvo FH12.
Р0173 — Данный код говорит о том, что блок управления зарегистрировал утечку бензина из топливной системы второго блока цилиндров мотора. Чтобы убрать эту ошибку надо ликвидировать утечку топлива.
Р0174 – Р0175 — Горючая смесь во втором блоке цилиндров слишком бедная или богатая.
Р0200 — Компьютер зарегистрировал неисправность в проводке цепи управления форсунками двигателя Вольво. Следует произвести диагностику электропроводки на предмет обрывов и замыканий. Часто возникает после дождя, когда короткие замыкания могут возникнуть с большей вероятностью из-за изношенности проводки.
Р0201 – Р0212 — Одна из этих комбинаций сообщает автомобилисту о том, что в электроцепи управления одной из двенадцати форсунок возникли неполадки, то есть может поступать неверный сигнал либо в цепи зафиксирован обрыв или замыкание.
Р0213 – Р0214 — Данные комбинации свидетельствуют о возникших обрывах или замыканиях в электроцепи управления одной из двух форсунок холодного старта.
Р0215 — Бортовой компьютер Вольво сообщает об ошибке, связанной с о выходом из строя соленоида выключения мотора авто. Зачастую такой ход встречается в автомобилях Volvo S80, относя ее к наиболее частым на этой модели.
Р0216 — На блок управления автомобилем поступила информация об обрыве проводки цепи контроля времени впрыска. Общая ошибка марки, встречается на большинстве моделей.
Р0217 — Перегрев мотора авто. Данный код неисправности Вольво «лечится» регулированием температуры охлаждающей жидкости. Если все в порядке и антифриз в расширительном бачке не кипит — нужно обратить внимание на датчик температуры охлаждающей жидкости. Он может сбоить в том числе и из-за жаркой погоды.
Р0218 — Блок управления авто сообщает автомобилисту о перегреве трансмиссионной системы. В таких случаях некоторые автолюбители разбирают коробку передач, чтобы удостовериться, действительно ли температура масла в трансмиссии слишком высокая. Часто проблема заключается в некорректной работе датчика температуры трансмиссионного блоке. Он подлежит замене.
Р0219 — Данная комбинация свидетельствует о чрезмерно высоких оборотах работы мотора. Возможно, следует произвести регулировку датчика холостых оборотов.
Р0243 – Р0246 — Эти ошибки при диагностике автомобиля сообщают говорят о выходе из строя соленоида затвора выхлопных газов первой турбины. Также данные ошибки могут означать некорректный сигнал, поступающий с элемента. Соленоид может быть как закрыт, так и открыт.
Р0247 – Р0250 — Появление одного из таких кодов при диагностике Volvo свидетельствует о том, что соленоида затвора выхлопных газов второй турбины неисправен. Такие ошибки могут означать некорректный сигнал, поступающий с элемента. Соленоид может быть как закрыт, так и открыт.
Р0251 — Этот код означает выход из строя насоса впрыска первой турбины.
Р0231 – Р0233 — Блок управления зарегистрировал некорректный сигнал, поступающий со вторичной цепи бензонасоса. Следует проверить проводку на предмет обрывов, чтобы ликвидировать ошибку.
Р0261 – Р0263 — Данная комбинация означает выход из строя драйвера первой форсунки двигателя либо неверный сигнал, поступающий с нее. Нужно проверить работоспособность драйвера и при необходимости заменить его.
Р0264 – Р0266 — Компьютер говорит о неисправности драйвера второй форсунки мотора или неполадках в работе цепи элемента.
Р0267 – Р0296 — Одна из данных комбинаций означает выход из строя драйвера третьей – двенадцатой форсунки. Также такие коды могут свидетельствовать о неполадках в работе электроцепи. Нужно более тщательно продиагностировать проводку, чтобы выявить в ней обрывы или замыкания либо заменить драйвер. В некоторых случаях требуется замена непосредственно форсунки.
Р0301 – Р0312 — Бортовым компьютером транспортного средства зафиксированы пропуска зажигания в одном из двенадцати цилиндров двигателя.
Р0381 — Такая комбинация также может означать выход из строя одной из свечей двигателя. Но, помимо этого, она может свидетельствовать о выходе из строя индикатора нагрева устройства.
Читайте также:
- P268312 ошибка volvo s60
- Не горит подсветка номера ауди а4 б6
- Как отключить штатную сигнализацию на шевроле нива
- Пежо 3008 где находится датчик температуры двигателя
- Ваз 2107 горит восклицательный знак что значит
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления ДВС.
Возможные состояния неисправности – поле FMI
— FMI 0:
;
— FMI 1:
;
— FMI 2:
Неправильные данные;
— FMI 3:
;
— FMI 4:
;
— FMI 5:
Обрыв цепи или низкий ток;
— FMI 6:
Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;
— FMI 7:
;
— FMI 8:
Неверная частота импульсов;
— FMI 9:
Неверная частота обновлений;
— FMI 10:
Большие колебания;
— FMI 11:
Неизвестная неисправность;
— FMI 12:
Неисправен компонент;
— FMI 13:
;
— FMI 14:
Специальные инструкции;
— FMI 15:
Резерв для будущего использования.
MID 128 PID 21 Параметр: Скорость вентилятора ДВС Неисправность:
FMI 3
Напряжение на контактеблока ДВС EA6 выше чем 65% отнапряжения аккумуляторных батарей, замыкание на плюс, обрыв провода питания или массы, неисправность датчика на вентиляторе. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива.
FMI 8
Блок ДВС обнаружил лишние импульсы в сигнале частоты вращения вентилятора, проводка повреждена или плохая изоляция проводов, неисправен датчик на вентиляторе, неисправен вентилятор. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива.
MID 128 PID 45 Параметр: Предпусковой подогрев воздуха Неисправность:
FMI 3
Провод между блоком управления ДВС от контакта EB31 и реле К48 замыкает на постоянный плюс, неисправно реле К48. Запуск ДВС в холодную погоду затруднён. Код активен только в случае нахождения ключа замка зажигания в положении предпускового подогрева (между положением включения зажигания и положением для старта ДВС)
FMI 4
Провод между блоком управления ДВС от контакта ЕВ31 и реле К48 замыкает на массу, неисправно реле предпускового подогрева К48. Подогреватель воздуха активирован постоянно, в следствии перегрева возможно разрушение спирали подогрева и попадание частей спирали в впускной коллектор ДВС и в механизм клапанов.
FMI 5
Обрыв цепи, сгорел предохранитель питания реле подогрева, обрыв провода между блоком управления ДВС и реле, обрыв провода питания реле. Подогрев не включается, запуск в холодную погоду затруднён.
MID 128 PID 81 Параметр: Разность давления в фильтре макрочастиц Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 2
Неправильные данные
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 12
Неисправен компонент
MID 128 PID 84 Параметр: Скорость автомобиля Неисправность:
FMI 9
Неисправен датчик скорости, ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных.
FMI 11
Отсутствует или неверный сигнал скорости передаваемый по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик скорости, неисправен канал данных SAE J1939, неисправен блок управления автомобилем (VECU). Сигнал скорости передаётся по каналу данных SAE J1708. Если присутствует FMI 9, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных.
MID 128 PID 85 Параметр: Статус системы поддержания заданной скорости Неисправность:
FMI 9
Ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Проверить целостность проводки канала данных.
MID 128 PID 91 Параметр: Положение педали акселератора Неисправность:
FMI 9
Сигнал положения педали акселератора неверный или отсутствует, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1587/J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить канал данных J1587/J1708 между блоком ДВС и разъёмом МА (распределительная коробка под решеткой радиатора слева) и от разъёма МА до разъёма CLF (распределительная коробка в центре приборной панели).
FMI 11
Если проводка в норме, заменить педаль акселератора. Сигнал положения педали не передаётся по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1939, ошибка в блоке управления автомобилем. Если присутствует FMI 9, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить целостность канала данных, заменить педаль акселератора.
MID 128 PID 94 Параметр: Давление в системе подачи топлива Неисправность:
FMI 1
Для двигателей D6B, D7C, D10B, D12C: Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос или неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра. Для двигателя D16B: Давление топлива выше нормы (более 700 кПа). Засорён фильтр топлива, перепускной клапан не открывается.
FMI 3
Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС выше 4,95 В. Замыкание провода на электропитание или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик
FMI 4
Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания, сигнала или массы датчика давления топлива. Возможно неисправен датчик.
FMI 7
Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос, неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра.
MID 128 PID 97 Параметр: Индикатор наличия воды в сепараторе топлива Неисправность:
FMI 3
Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания или сигнала, обрыв провода сигнала. Возможно неисправен индикатор.
FMI 4
Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 ниже 5% от напряжения АКБ. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен индикатор.
FMI 14
Код информирует о включении электрического насоса накачки топлива. Не является кодом неисправности.
MID 128 PID 98 Параметр: Уровень масла в ДВС Неисправность:
FMI 1
Низкий уровень масла ДВС, неисправен датчик уровня.
FMI 4
Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 ниже чем 0,5 В. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня.
FMI 5
Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 выше чем 4,95 В. Обрыв провода сигнала или провода массы. Замыкание на провод питания или массы. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 100 Параметр: Давление масла в ДВС Неисправность:
FMI 1
Низкий уровень масла. Жидкое, густое, грязное масло. Возможно неисправны перепускные клапаны, масляный насос, датчик давления масла.
FMI 3
Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен неисправен датчик.
FMI 4
Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 102 Параметр: Давление нагнетаемого воздуха Неисправность:
FMI 3
Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен датчик нагнетаемого воздуха.
FMI 4
Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик.
MID 128 PID 105 Параметр: Температура нагнетаемого воздуха Неисправность:
FMI 3
Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала или неисправен датчик.
FMI 4
Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик.
MID 128 PID 107 Параметр: Падение давления в воздушном фильтре Неисправность:
FMI 0
Большой перепад давления, забит воздушный фильтр или неисправен датчик перепада давления на воздушном фильтре.
FMI 3
Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод электропитания, сигнала или массы. Возможно неисправен датчик.
FMI 4
Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре меньше 9% от напряжения АКБ. Замыкание на провод массы или сигнала или неисправен датчик.
FMI 5
Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре составляет от 63 до 91% от напряжения АКБ. Обрыв провода сигнала, массы или неисправен датчик.
MID 128 PID 108 Параметр: Атмосферное давление (датчик расположен внутри блока ДВС) Неисправность:
FMI 3
Сигнал датчика выше 4,95 В. Неисправен блок ДВС.
FMI 4
Сигнал датчика ниже 0,08В. Неисправен блок ДВС.
MID 128 PID 110 Параметр: Температура охлаждающей жидкости ДВС Неисправность:
FMI 0
Температура охлаждающей жидкости превышает 102 градуса. Отсутствует жидкость, неисправность термостата или водяного насоса, забит радиатор системы охлаждения внутри или снаружи, забит промежуточный охладитель (интеркулер) снаружи или неисправен датчик температуры жидкости.
FMI 3
Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание провода сигнала на провод питания. Обрыв провода питания массы или сигнала. Возможно неисправен датчик.
FMI 4
Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание провода сигнала на массу, неисправен датчик.
MID 128 PID 111 Параметр: Уровень охлаждающей жидкости Неисправность:
FMI 1
Напряжение на контакте EB7 блока ДВС от датчика уровня менее 45% от напряжения АКБ. Низкий уровень охлаждающей жидкости или замыкание сигнального провода на массу. Возможно неисправен датчик уровня.
FMI 3
Напряжение на ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня превышает 95 % от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания, цепь 24В или на провод сигнала или неисправен датчик уровня.
FMI 4
Напряжение на контакте ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня отсутствует. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня.
MID 128 PID 131 Параметр: Обратное давление выхлопа Неисправность:
FMI 2
Неверные данные
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7
Неверное реагирование механической системы
FMI 10
Большие колебания
MID 128 PID 153 Параметр: Давление в картере ДВС Неисправность:
FMI 0
Давление картерных газов выше 8 кПа. Вентиляция картера забита. Возможен износ поршневых колец или неисправен датчик давления картерных газов. Двигатель глохнет при скорости менее 2 км/ч.
FMI 3
Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика превышает 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала или неисправен датчик.
FMI 4
Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания или сигнала. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик.
MID 128 PID 158 Параметр: Напряжение АКБ Неисправность:
FMI 3
Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов выше 36 В. Неисправен генератор или подсоединено пусковое устройство.
FMI 4
Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов ниже 12 В. Неисправен генератор или низкий заряд аккумуляторов. Возможно частичное повреждение проводов или клемм аккумуляторов.
MID 128 PID 163 Параметр: Достигнутый диапазон трансмиссии Неисправность:
FMI 1
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 2
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
MID 128 PID 171 Параметр: Температура воздуха снаружи (датчик на воздушном фильтре) Неисправность:
FMI 9
Неверный или отсутствует сигнал с датчика. Неисправен датчик, ошибка канала данных SAE J1587/J1708. Возможна неисправность в блоке ДВС.
MID 128 PID 173 Параметр: Температура выхлопных газов Неисправность:
FMI 0
Слишком высокая температура. Влияние внешних условий таких как манера вождения и климат.
FMI 4
Напряжение на контакте ЕВ18 блока управления ДВС от датчика температуры ниже 0,04 В. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик.
FMI 5
Напряжение на контакте ЕВ18 выше 4,95 В. Замыкание на напряжение от АКБ. Обрыв провода сигнала или питания. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 175 Параметр: Температура масла ДВС Неисправность:
FMI 0
Температура масла ДВС выше 125 градусов. Недостаточное охлаждение или неисправен датчик.
FMI 3
Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Обрыв провода питания или неисправность датчика температуры.
FMI 4
Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 190 Параметр: Высокие обороты ДВС Неисправность:
FMI 0
Обороты ДВС выше 2500 об/мин. Неверно выбрана передача при торможении двигателям. Попадание масла в камеру сгорания ДВС. Неисправный турбокомпрессор выгоняет масло во впуск двигателя. После замены турбокомпрессора, выгонявшего масло, не слиты остатки масла с промежуточного охладителя (интеркулера). Возможно неисправна замкнутая вентиляция картера (при наличии в комплектации).
MID 128 PID 224 Параметр: Код охраны автомобиля (иммобилайзер) Неисправность:
FMI 2
Неверный ответ от блока иммобилайзера. Код блока иммобилайзера не совпадает с кодом блока ДВС. Неверно запрограммирован блок ДВС или блок иммобилайзера.
FMI 12
Ответ от блока иммобилайзера отсутствует. Обрыв проводки между блоком ДВС и блоком иммобилайзера или неисправен блок иммобилайзера.
MID 128 PID 228 Параметр: Калибровочные данные датчика скорости Неисправность:
FMI 11
Калибровочный коэффициент «К» не передаётся по каналу данных SAE J1708. Ошибка канала данных или ошибка в блоке управления автомобилем VECU.
MID 128 PID 245 Параметр: Общий пробег автомобиля Неисправность:
FMI 9
Сообщение о пробеге автомобиля не передаётся по каналу данных SAE J1708/J1587. Неисправность канала данных или неисправность приборной панели.
MID 128 PID 251 Параметр: Сообщение по SAE J1708 Неисправность:
FMI 9
MID 128 PID 252 Параметр: Сообщение по SAE J1708 Неисправность:
FMI 9
Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU).
MID 128 PID 411 Параметр: Разность давлений выхлопных газов ДВС Неисправность:
FMI 3
Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС выше 5,5 В. Неисправен датчик противодавления или проводка.
FMI 5
Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС от датчика противодавления выше 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала. Обрыв провода сигнала, питания или массы. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 412 Параметр: Температура EGR Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 4
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 10
Большие колебания
MID 128 SID 1 Параметр: Форсунка первого цилиндра Неисправность:
FMI 2
FMI 3
FMI 4
FMI 5
FMI 7
FMI 11
MID 128 SID 2 Параметр: Форсунка второго цилиндра Неисправность:
FMI 2
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 3
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
FMI 4
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 5
Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
FMI 7
Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
FMI 11
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 3 Параметр: Форсунка третьего цилиндра Неисправность:
FMI 2
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 3
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
FMI 4
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 5
Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
FMI 7
Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
FMI 11
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 4 Параметр: Форсунка четвёртого цилиндра Неисправность:
FMI 2
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 3
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
FMI 4
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 5
Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
FMI 7
Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
FMI 11
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 5 Параметр: Форсунка пятого цилиндра Неисправность:
FMI 2
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 3
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
FMI 4
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 5
Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
FMI 7
Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
FMI 11
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 6 Параметр: Форсунка шестого цилиндра Неисправность:
FMI 2
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 3
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
FMI 4
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 5
Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
FMI 7
Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
FMI 11
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 18 Параметр: Клапан слива воды из топливного сепаратора Неисправность:
FMI 3
Замыкание на провод питания между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом), внутреннее замыкание в клапане. Слив воды не функционирует.
FMI 4
Замыкание на массу между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом). Топливо вытекает через клапан при включённом зажигании или при работающем ДВС. Возможно попадание воздуха в систему подачи топлива.
FMI 5
Обрыв проводов между клапаном слива и блоком ДВС, обрыв внутри клапана, перегорел предохранитель F41. Клапан закрыт, слив не функционирует.
MID 128 SID 21 Параметр: Датчик частоты вращения распределительного вала Неисправность:
FMI 3
Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубчатым диском вала. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или поврежден зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён.
FMI 8
Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждён зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён.
MID 128 SID 22 Параметр: Датчик частоты вращения коленчатого вала Неисправность:
FMI 2
Сигнал с датчика частоты вращения коленчатого вала неверен. Помехи в сигнале, плохой контакт, повреждена изоляция или неисправна проводка, неисправен датчик, повреждены зубья на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала.
FMI 3
Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубцами на маховике. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике.
FMI 8
Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала.
MID 128 SID 27 Параметр: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией Неисправность:
FMI 2
Команды от блока ДВС до привода не верны. Давление наддува низкое, мощность снижена, дым. Проверить канал связи SAE J1939 между блоком ДВС и приводом на турбокомпрессоре.
FMI 4
Напряжение на приводе ниже 10 В. в течении 10 секунд. Повреждена проводка. Проверить и при необходимости заменить предохранитель F41.
FMI 7
Привод не находит положение. Неисправен датчик положения или привод. Неправильная калибровка. Снять привод, проверить на наличие повреждений, установить на место и выполнить калибровку.
FMI 9
Сообщение от привода не поступает на блок ДВС более 5 секунд. Неисправен канал связи SAE J1939, внутренняя неисправность в приводе.
FMI 12
Ошибка калибровки на информационном канале данных SAE J1587. Повреждён канал данных. Выполнить повторную калибровку.
FMI 13
Привод не определяет своё крайнее положение. Самокалибровка привода и турбокомпрессора не удалась.
MID 128 SID 33 Параметр: Управление вентилятором системы охлаждения ДВС Неисправность:
FMI 3
Напряжение на контакте ЕВ21 блока ДВС от муфты вентилятора выше чем 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода управления на провод электропитания. Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен.
FMI 4
Замыкание между контактом ЕВ21 блока ДВС и муфтой вентилятора на массу. Вентилятор не включается. Возможен перегрев ДВС.
FMI 5
Обрыв проводов питания или управления, неисправность муфты вентилятора, перегорел предохранитель F42. Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен.
MID 128 SID 39 Параметр: Стартер двигателя Неисправность:
FMI 0
Перегрев стартера в результате долгого вращения коленчатого вала двигателя. Стартер не включается. Подождите пока стартер не остынет.
FMI 3
Сила тока на контакте ЕВ29 от стартера выше 3,9 А. Замыкание на электропитание. Стартер не включается.
FMI 7
Коробка переключения передач не в нейтральном положении.
FMI 10
Зубчатое колесо маховика заблокировано. Стартер не может провернуть коленчатый вал.
FMI 14
Включен отбор мощности. Стартер не включается.
MID 128 SID 42 Параметр: Распределитель топлива Неисправность:
FMI 3
Замыкание проводки или внутри распределителя на электропитание.
FMI 4
FMI 5
Обрыв цепи распределителя или замыкание на электропитание проводки или внутри распределителя.
FMI 6
Замыкание проводки или внутри распределителя на массу.
MID 128 SID 70 Параметр: Предпусковой подогреватель воздуха Неисправность:
FMI 3
Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева выше 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на электропитание. Реле спирали задействовано постоянно. Спираль нагревает воздух постоянно, высокое потребление электроэнергии, быстрый разряд АКБ. Возможно разрушение спирали из за перегрева и попадание элементов спирали в механизм клапанов ДВС.
FMI 4
Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева меньше 7 % от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на массу, неисправно реле спирали, обрыв провода питания между реле и спиралью. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён.
FMI 5
Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС выше 5 В. от напряжения аккумуляторов. Обрыв в спирали, сигнального провода или массы. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён.
MID 128 SID 78 Параметр: Электрический насос накачки топлива Неисправность:
FMI 4
Замыкание провода управления между контактом ЕА19 блока ДВС и насосом на массу. Насос работает постоянно.
FMI 5
Обрыв провода питания топливного насоса, перегорел предохранитель F41, неисправен топливный насос. Топливный насос не включается.
MID 128 SID 85 Параметр: Клапан охлаждения поршней Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 SID 146 Параметр: Клапан EGR Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7
Неверное реагирование механической системы
MID 128 SID 211 Параметр: Питание датчика № 2 (постоянный ток +5 В) Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
MID 128 SID 230 Параметр: Выключатель холостого хода Неисправность:
FMI 3
Педаль акселератора полностью отпущена. Напряжение на контакте ЕВ5 блока управления двигателем (EECU) от блока управления автомобилем (VECU) выше чем 75% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на электропитание. Возможна неисправность датчика педали акселератора.
FMI 4
Педаль акселератора нажата более чем на 50%. Напряжение на контакте ЕВ4 блока ДВС от блока управления автомобилем меньше чем 25% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на массу. Возможна неисправность педали акселератора.
MID 128 SID 231 Параметр: Канал данных SAE J1939 Неисправность:
FMI 2
Сообщения по каналу данных SAE J1939 не передаются. Обрыв проводки канала данных. Замыкание проводов канала данных на массу, на электропитание или между собой. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.
FMI 3
(Только для двигателя D6B) Блок ДВС не получает сигналы от ТНВД. Нагрузка на канал связи выше нормы, ТНВД отсоединён от канала связи, неисправен ТНВД, обрыв проводки между ТНВД и блоком ДВС, неисправен блок ДВС.
FMI 9
Замыкание проводов канала данных между собой, неисправность блока управления, частичное повреждение проводки или нарушены контакты в разъёме. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.
FMI 11
Блок ДВС не реагирует на информацию передаваемую по каналу данных. Внутренняя неисправность блока ДВС. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Отбор мощности и система поддержания заданной скорости не работает.
FMI 12
Связь между блоком управления двигателем и блоком управления автомобилем отсутствует. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.
FMI 13
(Только для двигателя D6B) ТНВД не получает сигналы от блока ДВС. Нагрузка на канал данных выше нормы. Возможно неисправен блок ДВС.
MID 128 SID 232 Параметр: Электропитание 5 В Неисправность:
FMI 3
Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС превышает 5,5 В. Замыкание на электропитание. Указатели давления масла и наддува не работают. Активные ошибки по датчикам давления масла и наддува.
FMI 4
Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС ниже 4,5 В. Замыкание на массу. Неисправность датчика давления наддува или масла. Указатели давления масла и наддува не работают.
MID 128 SID 240 Параметр: Программная память Неисправность:
FMI 2
Ошибка в процессе программирования или неисправен блок ДВС.
FMI 12
Неисправен блок ДВС.
MID 128 SID 250 Параметр: Канал данных SAE J1587/1708 Неисправность:
FMI 12
Канал данных не работает из за неисправности блока управления ДВС. Не работают указатели давления наддува, давления масла, температуры масла, температуры охлаждающей жидкости, показания тахометра равны нулю. Заменить блок управления двигателем.
MID 128 SID 253 Параметр: Калибровочная память Неисправность:
FMI 2
Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Перепрограммировать блок ДВС, если код неисправности остаётся активным, заменить блок управления ДВС.
FMI 12
Внутренняя неисправность блока управления ДВС. Заменить блок ДВС.
MID 128 SID 254 Параметр: Блок управления Неисправность:
FMI 2, 8, 9, 11, 12, 13
Внутренняя неисправность в блоке управления двигателем. Заменить блок управления.
MID 128 SID 282 Параметр: Охладитель EGR Неисправность:
FMI 7
Охладитель забит или повреждён. Выполнить процедуру очистки.
MID 128 PPID 6 Параметр: Выключатель двигателя Неисправность:
FMI 3
Замыкание контакта ЕА15 блока ДВС от выключателя на провод питания. Двигатель выключается.
FMI 5
Обрыв проводки от выключателя или неисправен выключатель. Двигатель выключается.
MID 128 PPID 8 Параметр: Давление масла охлаждения поршней Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PPID 35 Параметр: Массовый расход на EGR Неисправность:
FMI 0
Разница между рассчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, положительная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением.
FMI 1
Разница между рассчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, отрицательная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением. Засорился охладитель EGR.
FMI 7
Неверное реагирование механической системы.
FMI 14
Специальные инструкции.
MID 128 PPID 41 Параметр: Действующая передача Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
MID 128 PPID 55 Параметр: Температура блока управления Неисправность:
FMI 0
Температура блока ДВС слишком высокая. Высокая температура топлива, высокая температура окружающего воздуха.
FMI 4
Замыкание на массу внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС.
FMI 5
Замыкание на плюс или обрыв внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС.
MID 128 PPID 67 Параметр: Реле нижнего диапазона Неисправность:
FMI 9
Неверная частота обновлений
MID 128 PPID 75 Параметр: Клапан блокиратора диапазона Неисправность:
FMI 3
Ток на контакте ЕВ34 блока ДВС превышает 2,2 А. Замыкание на провод с более высоким напряжением.
FMI 4
Напряжение на контакте ЕВ34 блока ДВС ниже чем 30% от напряжения аккумуляторов. Замыкание на провод с более низким напряжением.
FMI 5
Напряжение на контакте EB34 блока ДВС находится в пределах от 30 до 60% от напряжения аккумуляторов. Обрыв цепи клапана.
MID 128 PPID 86 Параметр: Тормозной момент ДВС Неисправность:
FMI 9
Отсутствует сигнал с блока управления автомобилем (VECU). Неисправность канала данных SAE J1939 или внутренняя ошибка в блоке управления автомобилем (VECU).
MID 128 PPID 89 Параметр: Температура привода турбокомпрессора с изменяемой геометрией Неисправность:
FMI 0
Условия вождения или окружающая среда влияют на повышение температуры привода. Проверить температуру привода и правильность его работы.
MID 128 PPID 109 Параметр: Заслонка EPG Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PPID 119 Параметр: Температура охлаждающей жидкости выше норы Неисправность:
FMI 0
Температура охлаждающей жидкости выше 101 градус. Уровень антифриза ниже нормы, неисправен термостат, радиатор засорён снаружи или внутри, промежуточный охладитель засорён снаружи, поток жидкости слабый, неисправен водяной насос, неисправен клапан в верхней крышке расширительного бочка, неисправен вентилятор, неисправен датчик температуры. Включается режим снижения мощности двигателя.
MID 128 PPID 122 Параметр: Состояние компрессионного тормоза Неисправность:
FMI 1
Температура масла ниже 55-60 градусов или неисправен датчик температуры масла.
FMI 3
Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на провод питания или замыкание внутри клапана. Торможение двигателем не работает.
FMI 4
Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на массу. Торможение двигателем происходит постоянно.
FMI 5
Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном VCB. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана VCB. Возможно неисправен электромагнитный клапан VCB.
MID 128 PPID 123 Параметр: Включение выключение заслонки EPG № 2 Неисправность:
FMI 3
Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG.
FMI 4
Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно.
FMI 5
Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном EPG. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG.
MID 128 PPID 124 Параметр: EPG № 1 Неисправность:
FMI 3
Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG. Моторный тормоз и функция поддержания подогрева не работает.
FMI 4
Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно.
FMI 5
Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном EPG. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG. Моторный тормоз не работает.
MID 128 PPID 270 Параметр: Датчик NOx Неисправность:
FMI 2
Неверные данные
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 9
Неверная частота обновлений
FMI 12
Неисправен компонент
FMI 13
Неверное калибровочное значение
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PPID 273 Параметр: Давление мочевины в системе SCR Неисправность:
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 2
Неверные данные
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7
Неверное реагирование механической системы
FMI 13
Неверное калибровочное значение
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PPID 274 Параметр: Температура мочевины в системе SCR Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны но находятся выше нормы
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 8
Неверная частота импульсов
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PPID 275 Параметр: Температура в фильтре мочевины системы SCR Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 2
Неверные данные
FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PPID 278 Параметр: Уровень мочевины в системе SCR Неисправность:
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 13
Неверное калибровочное значение
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PPID 326 Параметр: Уровень сажи Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 11
Неизвестная неисправность
MID 128 PPID 328 Параметр: Клапан отсечки в системе SCR Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7
Неверное реагирование механической системы
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PPID 329 Параметр: Форсунка системы SCR Неисправность:
FMI 2
Неверные данные
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PPID 330 Параметр: Клапан рециркуляции компрессора Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7
Неверное реагирование механической системы
MID 128 PPID 333 Параметр: Выключатель вентилятора ДВС Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PPID 337 Параметр: Уровень наличия золы в фильтре макрочастиц топлива Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
MID 128 PPID 342 Параметр: Водяной насос Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PPID 385 Параметр: Напряжение блока дозировки мочевины системы SCR Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 12
Неисправен компонент
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PPID 386 Параметр: Первый датчик температуры отработавших газов Неисправность:
FMI 2
Неверные данные
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PPID 387 Параметр: Второй датчик температуры отработавших газов Неисправность:
FMI 2
Неверные данные
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PPID 435 Параметр: Относительный эффективный момент Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
MID 128 PPID 436 Параметр: Третий датчик температуры отработавших газов Неисправность:
FMI 2
Неверные данные
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 10
Большие колебания
MID 128 PPID 437 Параметр: Датчик давления подачи в системе SCR Неисправность:
FMI 2
Неверные данные
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 10
Большие колебания
MID 128 PSID 25 Параметр: Кондиционирование системы SCR Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 7
Неверное реагирование механической системы
FMI 14
Специальные инструкции (периодический подогрев не завершен)
MID 128 PSID 40 Параметр: Низкое качество мочевины Неисправность:
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PSID 41 Параметр: Расход мочевины Неисправность:
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PSID 42 Параметр: Прерывание дозирования Неисправность:
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PSID 43 Параметр: Неверный поток EGR Неисправность:
FMI 2
Неверные данные
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PSID 44 Параметр: Отключение EGR Неисправность:
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PSID 45 Параметр: Высокое содержание NOx Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PSID 46 Параметр: Отказ мониторинга NOx Неисправность:
FMI 2
Неверные данные
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PSID 47 Параметр: Регенерация фильтра макрочастиц Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
MID 128 PSID 72 Параметр: Перепускной клапан термостата Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 7
Неверное реагирование механической системы
MID 128 PSID 75 Параметр: Клапан подогрева бака мочевины системы SCR Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PSID 77 Параметр: Память блока управления ACM Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение (высокое внутреннее напряжение блока управления)
FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение (низкое внутреннее напряжение блока управления)
FMI 12
Неисправен компонент
MID 128 PSID 82 Параметр: Подогреватель фильтра мочевины системы SCR Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PSID 84 Параметр: Шланг с подогревом мочевины № 2 системы SCR Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PSID 85 Параметр: Главное реле блока управления системы дозирования системы SCR Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 6
Замыкание цепи на массу или высокий ток
MID 128 PSID 87 Параметр: Частота вращения электромотора насоса мочевины системы SCR Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 10
Большие колебание (отсутствует сигнал с насоса)
MID 128 PSID 89 Параметр: Клапан дозировки мочевины системы SCR Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7
Неверное реагирование механической системы
FMI 10
Большие колебания
FMI 14
Специальные инструкции (частое замерзание)
MID 128 PSID 90 Параметр: Система дозирования мочевины системы SCR Неисправность:
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 11
Неизвестная неисправность
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PSID 91 Параметр: Расход мочевины системы SCR Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
MID 128 PSID 96 Параметр: Давление в топливном аккумуляторе Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 7
Неверное реагирование механической системы
FMI 12
Неисправен компонент
MID 128 PSID 97 Параметр: Редукционный клапан Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 7
Неверное реагирование механической системы
FMI 11
Неизвестная неисправность
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PSID 98 Параметр: Давление в системе нагнетания воздуха Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
MID 128 PSID 99 Параметр: Катализатор Неисправность:
FMI 7
Неверное реагирование механической системы
FMI 13
Неверное калибровочное значение
MID 128 PSID 101 Параметр: Клапан охлаждения мочевины системы SCR Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7
Неверное реагирование механической системы
MID 128 PSID 102 Параметр: Шланг с подогревом мочевины № 3 системы SCR Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PSID 103 Параметр: Шланг с подогревом мочевины № 1 системы SCR Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PSID 104 Параметр: Шланг с подогревом мочевины № 4 системы SCR Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PSID 105 Параметр: Направляющий клапан мочевины системы SCR Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7
Неверное реагирование механической системы
MID 128 PSID 106 Параметр: Катализатор Неисправность:
FMI 7
Не верное реагирование механической системы
FMI 12
Неисправен компонент
MID 128 PSID 107 Параметр: Подогрев мочевины в фильтре системы SCR Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PSID 108 Параметр: Впрыск мочевины системы SCR Неисправность:
FMI 7
Неверное реагирование механической системы
MID 128 PSID 115 Параметр: Отсутствует мочевина в баке Неисправность:
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
MID 128 PSID 161 Параметр: Нет ответа от других блоков управления Неисправность:
FMI 12
Неисправен компонент
MID 128 PSID 162 Параметр: Неправильный ответ от других блоков управления Неисправность:
FMI 2
Неверные данные
MID 128 PSID 201 Параметр: Канал данных MID144 Неисправность:
FMI 9
Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления автомобилем MID144)
MID 128 PSID 202 Параметр: Канал данных MID140 Неисправность:
FMI 9
Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления в приборной панели MID140)
MID 128 PSID 204 Параметр: Канал данных MID136 Неисправность:
FMI 9
Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления системы торможения ABS, EBS)
MID 128 PSID 205 Параметр: Канал данных MID130 Неисправность:
FMI 9
Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID130)
MID 128 PSID 206 Параметр: Канал данных MID222 Неисправность:
FMI 9
Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID222)
MID 128 PSID 211 Параметр: Канал данных MID219 Неисправность:
FMI 9
Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID219)
MID 128 PSID 214 Параметр: Канал данных MID249 Неисправность:
FMI 9
Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID249)
MID 128 PSID 229 Параметр: Канал данных MID233, подсеть № 1, SAE J1939 Неисправность:
FMI 9
Неверная частота обновления
FMI 11
Неизвестная неисправность
MID 128 PSID 232 Параметр: Канал данных, подсеть № 1, SAE J1939-1 Неисправность:
FMI 2
Неверные данные
Содержание статьи:
Коды неисправностей блоков управления двигателями грузовых автомобилей Вольво до года выпуска. Коды неисправностей FH 12 cдвигателем D12A.
Коды неисправностей Вольво FH Список с описанием. Диагностические коды, определяемые бортовым компьютером Вольво при регистрации неполадок в двигателях модели.
VOLVO FH 12 c двигателем D12A диагностические коды. Коды неисправностей блоков управления двигателями грузовых автомобилей Вольво. до года выпуска.
Сигнал слишком сильный, BT2 ECMD Напряжение аккумулятора. Ошибочный сигнал, BT2 ECMB Датчик давления системы кондиционирования. Сигнал отсутствует, BT2 ECMC Блок диагностики утечек, насос. Понятно, что у разных поколений разные проблемы, но сегодня предлагаю рассмотреть составленный мною лонг-лист типичных неисправностей и способов их решения для современных автомобилей Вольво.
Авто СД и КарСофт Просмотр темы — коды неисправностей для VOLVO FH 12/ Выручайте!!!
Контроль двигателя осуществляется в аварийном режиме. Большая разница между фактическим и ожидаемым положением управляющей рейки ТНВД. Неисправность положения рейки ТНВД. Неверный или отсутствует сигнал от управляющего механизма ТНВД. Стирание зарегистрированных кодов неисправностей. Выключить зажигание минимум на 10 секунд; 2. Нажать на педаль тормоза; 4. Удерживая педаль тормоза нажать на кнопку «Check Engine» и удерживать кнопку примерно 3 секунды; 5. Скорость автомобиля равна нулю; б.
Давление воздуха в тормозной системе больше 10 Бар; в. Если неисправность связана с модулятором управления тормозами прицепа, выключить стояночный тормоз.
Выключить зажигание, подождать не менее 15 секунд, произойдёт сброс данных с блока управления тормозной системы. На протяжении этого времени не нажимайте на педаль тормоза; 2. Подождать не менее 15 секунд. В это время автомобиль не должен двигаться, не нажимайте на педаль тормоза. Красный треугольник на приборной панели горит. Функции EBS, ABS ограничены; 4. Нажать полностью на педаль тормоза; 5.
Держать педаль тормоза не менее 5 секунд; 6. Отпустить педаль тормоза; 7. Не нажимать на педаль тормоза в течении 5 секунд. В случае успешного перезапуска, красный треугольник на приборной панели погаснет, коды неисправностей станут не активными.
Функции EBS, ABS не ограничены. В случае неудачного перезапуска, треугольник не погаснет, тормозная система остаётся неисправной. Перезапуск выполнен не верно: Перезапуск выполнен верно, но в тормозной системе имеются неисправности, например обрыв проводов или вышел из строя модулятор и т. В этом случае эксплуатация автомобиля не рекомендуется, требуется обнаружить причину и устранить неисправность; в.
Попробуйте выполнить перезапуск ещё несколько раз. Педаль тормоза полностью отпущена; б. Скорость автомобиля равна нулю; в. Выключить зажигание, подождать 10 секунд.
Включить зажигание, подождать 5 секунд; 2. Время разгона должно быть не менее 15 секунд, при этом не должна задействоваться противобуксовочная система TCS.
В случае успешного перезапуска, лампа на панели приборов погаснет, коды неисправностей станут не активными. В случае неудачного перезапуска, лампа не погаснет, коды неисправностей активны, имеется неисправность в системе торможения. Дополнительные оси опущены; 1. Включить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание, подождать 5 секунд.
Поддерживать постоянную скорость минимум 15 секунд. В случае успешного перезапуска коды неисправностей станут не активными. В случае неудачного перезапуска, коды неисправностей остаются активными имеется неисправность в системе торможения. Педаль тормоза полностью отпущена; Действия: Управлять автомобилем по прямой, избегать пробуксовки колёс, и резких движений рулевого колеса; 4.
Приборная панель вольво ФШ.
Диагностические коды, определяемые бортовым компьютером Вольво при регистрации неполадок в двигателях модели. В списке в начале идет номер ошибки, далее — ее интерпретация и возможные способы устранения.
11
Датчик педали акселератора. Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. При неполном нажатии на педаль акселератора возможно резкое увеличение оборотов двигателя.
12
Выключатель холостого хода педали акселератора. Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. Педаль акселератора не реагирует на нажатие.
13
Сигнал скорости автомобиля. Повреждена проводка, неисправна комбинация приборов, неисправен Тахограф. Круиз-контроль не работает, пока код неисправности активен.
14
Реле электропитания блока управления двигателем. Неисправно реле или повреждена проводка.
21
Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Неисправен блок управления двигателем. Круиз-контроль не работает.
22
Программная ошибка в блоке управления двигателем. Не запрограммирован или запрограммирован с ошибками блок управления двигателем. Двигатель не заводится.
23
Датчик температуры охлаждающей жидкости. Неисправен датчик, повреждена проводка, водяной насос работает с неполной эффективностью, забиты соты радиатора или неисправен термостат.
24
Температура нагнетаемого воздуха. Неисправен датчик, повреждена проводка, забиты соты промежуточного охладителя (интеркулера), механическая неисправность двигателя. При температуре нагнетаемого воздуха выше 91°С лампа «Check Engine» будет гореть постоянно, при этом мощность двигателя будет снижена. В случае неисправности в жгуте проводов или неисправен датчик лампа «Check Engine» будет моргать.
25
Давление нагнетаемого воздуха. Неисправен датчик, повреждена проводка, неисправен турбокомпрессор, повреждён или забит промежуточный охладитель, механическая неисправность двигателя. Снижена мощность двигателя, повышенная токсичность выхлопных газов.
26
Датчик частоты вращения распределительного вала. Неисправен датчик частоты вращения распределительного вала, повреждена проводка, нарушена синхронизация между сигналами от датчика частоты вращения распределительного вала и датчиком вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации будут активны коды 26 и 27 одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза.
27
Датчик частоты вращения коленчатого вала. Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала, повреждена проводка, нарушена синхронизация между сигналами от датчика частоты вращения распределительного вала и датчиком вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации будут активны коды 26 и 27 одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза.
31
Насос-форсунка цилиндра №1. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.
32
Насос-форсунка цилиндра №2. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.
33
Насос-форсунка цилиндра №3. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, в некоторых случаях возможна повышенная дымность выхлопных газов.
34
Насос-форсунка цилиндра №4. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.
35
Насос-форсунка цилиндра №5. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, в некоторых случаях возможна повышенная дымность выхлопных газов.
36
Насос-форсунка цилиндра №6. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.
Общие коды ошибок Вольво (грузовые авто)
Р0171 – Р0172
— Ошибка означает, что бортовой компьютер авто зарегистрировал слишком низкий или слишком высокий уровень горючей смеси в двигателе автомобиля. Также это может означать бесконтрольное попадание (подсос) воздуха в двигатель. Ошибка характерна для моделей Volvo FH12
.
Р0173
— Данный код говорит о том, что блок управления зарегистрировал утечку бензина из топливной системы второго блока цилиндров мотора. Чтобы убрать эту ошибку надо ликвидировать утечку топлива.
Р0174 – Р0175
— Горючая смесь во втором блоке цилиндров слишком бедная или богатая.
Р0200
— Компьютер зарегистрировал неисправность в проводке цепи управления форсунками двигателя Вольво. Следует произвести диагностику электропроводки на предмет обрывов и замыканий. Часто возникает после дождя, когда короткие замыкания могут возникнуть с большей вероятностью из-за изношенности проводки.
Р0201 – Р0212
— Одна из этих комбинаций сообщает автомобилисту о том, что в электроцепи управления одной из двенадцати форсунок возникли неполадки, то есть может поступать неверный сигнал либо в цепи зафиксирован обрыв или замыкание.
Р0213 – Р0214
— Данные комбинации свидетельствуют о возникших обрывах или замыканиях в электроцепи управления одной из двух форсунок холодного старта.
Р0215
— Бортовой компьютер Вольво сообщает об ошибке, связанной с о выходом из строя соленоида выключения мотора авто. Зачастую такой ход встречается в автомобилях Volvo S80, относя ее к наиболее частым на этой модели.
Р0216
— На блок управления автомобилем поступила информация об обрыве проводки цепи контроля времени впрыска. Общая ошибка марки, встречается на большинстве моделей.
Р0217
— Перегрев мотора авто. Данный код неисправности Вольво «лечится» регулированием температуры охлаждающей жидкости. Если все в порядке и антифриз в расширительном бачке не кипит — нужно обратить внимание на датчик температуры охлаждающей жидкости. Он может сбоить в том числе и из-за жаркой погоды.
Р0218
— Блок управления авто сообщает автомобилисту о перегреве трансмиссионной системы. В таких случаях некоторые автолюбители разбирают коробку передач, чтобы удостовериться, действительно ли температура масла в трансмиссии слишком высокая. Часто проблема заключается в некорректной работе датчика температуры трансмиссионного блоке. Он подлежит замене.
Р0219
— Данная комбинация свидетельствует о чрезмерно высоких оборотах работы мотора. Возможно, следует произвести регулировку датчика холостых оборотов.
Р0243 – Р0246
— Эти ошибки при диагностике автомобиля сообщают говорят о выходе из строя соленоида затвора выхлопных газов первой турбины. Также данные ошибки могут означать некорректный сигнал, поступающий с элемента. Соленоид может быть как закрыт, так и открыт.
Р0247 – Р0250
— Появление одного из таких кодов при диагностике Volvo свидетельствует о том, что соленоида затвора выхлопных газов второй турбины неисправен. Такие ошибки могут означать некорректный сигнал, поступающий с элемента. Соленоид может быть как закрыт, так и открыт.
Р0251
— Этот код означает выход из строя насоса впрыска первой турбины.
Р0231 – Р0233
— Блок управления зарегистрировал некорректный сигнал, поступающий со вторичной цепи бензонасоса. Следует проверить проводку на предмет обрывов, чтобы ликвидировать ошибку.
Р0261 – Р0263
— Данная комбинация означает выход из строя драйвера первой форсунки двигателя либо неверный сигнал, поступающий с нее. Нужно проверить работоспособность драйвера и при необходимости заменить его.
Р0264 – Р0266
— Компьютер говорит о неисправности драйвера второй форсунки мотора или неполадках в работе цепи элемента.
Р0267 – Р0296
— Одна из данных комбинаций означает выход из строя драйвера третьей – двенадцатой форсунки. Также такие коды могут свидетельствовать о неполадках в работе электроцепи. Нужно более тщательно продиагностировать проводку, чтобы выявить в ней обрывы или замыкания либо заменить драйвер. В некоторых случаях требуется замена непосредственно форсунки.
Р0300
— Операционный компьютер Volvo сообщает о зарегистрированных пропусках зажигания. Может указывать на серьезные проблемы с балансировкой нагрузки.
Р0301 – Р0312
— Бортовым компьютером транспортного средства зафиксированы пропуска зажигания в одном из двенадцати цилиндров двигателя.
Р0380
— Блоком управления зарегистрирована поломка одной из свечей накаливания. Кроме того, данный код может свидетельствовать о неисправности в цепи нагрева. Рекомендуется проверить цепь или заменить одну из свечей.
Р0381
— Такая комбинация также может означать выход из строя одной из свечей двигателя. Но, помимо этого, она может свидетельствовать о выходе из строя индикатора нагрева устройства.
Автомобили Volvo FH12, XC90 и другие с двигателем 2.4, 2.5 имеют ограничения работы агрегатов при появлении неисправностей в основных системах. Транспортное средство, работающее на бензине или дизеле сохраняет возможность двигаться, но функциональность узлов будет неполной. Принцип диагностики заключается в получении кодов ошибок Вольво, по которым можно определить причину неполадки.
[ Скрыть
]
Диагностика автомобиля Вольво
На грузовых дизельных и легковых машинах Volvo комбинации неисправностей отображаются на панели приборов в картинках. Их можно увидеть на дисплее одометра с пробегом.
Описание наиболее популярных способов тестирования автомобилей Вольво ХС90, S80 и других моделей с коробкой «автомат» либо механической трансмиссией:
- Самодиагностика. Считывание данных производится с применением приборного щитка и экрана, расположенного на контрольной комбинации авто. Для выполнения задачи применяется специальный алгоритм с использованием кнопок центральной консоли. Символы и сообщения, которые надо расшифровать, отображаются на дисплее. В соответствии со списком причин подбираются методы устранения неполадок.
- Проверка с использованием компьютера (ноутбука) и сканера. Для подключения к блоку управления используется диагностический адаптер, который соединяется с соответствующим разъемом. С помощью специальной программы производится перевод запрограммированных символов в единый стандарт отображения кодов ошибок Вольво. Интернет предлагает пользователям множество типов утилит. Можно найти универсальные программы или софт, предназначенный для проверки конкретных моделей, к примеру, S40, S70 или S60.
- Диагностика с использованием специального разъема самопроверки, актуальна только для транспортных средств 1985-1995 годов выпуска. Колодка располагается в моторном отсеке машины, в области левого крыла и выполнена в виде коробки со светодиодом и тестирования. В автомобилях 960, 850 и 940 выход находится рядом с корпусом воздушного фильтра и скрыт защитной пластмассовой накладкой. Для осуществления диагностики провод нужно вставить в специальный разъем и определить проблемы, посчитав моргания диодной лампочки.
Компьютерная диагностика автомобилей Вольво FH13, V50 — самый точный вариант проверки, позволяет получить наиболее полную информацию о неисправностях.
Канал «BILPRIME» рассказал о нюансах проведения проверки автомобиле Volvo с использованием компьютера и программного обеспечения.
1985-1995 года выпуска
Комбинации ошибок для таких авто выводятся в виде морганий светодиода в трехзначном формате и определяются количеством вспышек. Пауза между отображениями кодов составляет 3 секунды.
Сам модуль диагностики оснащен двумя секциями, в каждой из которых имеется по 6 контактов:
Для проведения диагностики производятся следующие действия:
- Провод вставляется во второе гнездо секции А.
- Ключ в замке прокручивается в положение «АСС». Нажимается кнопка для начала тестирования, она находится на модуле.
- Если необходимость ремонта отсутствует, то диод моргнет тремя короткими вспышками с трехсекундным интервалом. В других случаях коды неисправностей будут иными.
- После завершения диагностики кнопка начала тестирования нажимается еще раз.
Выпущенные после 1996 года
В таких транспортных средствах используется OBD-2 разъем для проверки, оснащенный 16-пиновой колодкой. Выход в грузовых авто находится в салоне, рядом с тоннелем либо на контрольном щитке. В моделях 850 колодку можно найти перед рычагом трансмиссии, а в 960 — сбоку от «ручника».
В легковых авто Вольво, выпущенных в 1996-1999 годах, диагностический разъем располагается внутри водительского подлокотника и закрывается защитным кожухом.
Процесс проверки осуществляется аналогично, как в случае с транспортными средствами, произведенными до 1995 г. Но для тестирования потребуется диод, соединяющийся с 16 (плюс) и 4 (минус) контактами.
На машинах выпуска после 2000 года
Если на авто с турбиной либо без нее после 2000 года выпуска выскочила ошибка «Error» или «Check», диагностика производится так:
- Водитель садится за руль, вставляет ключ в замок и прокручивает, чтобы завести силовой агрегат.
- На торцевой стороне лепестка подрулевого выключателя есть кнопка с надписью «Read», ее нужно зажать. На авто, выпущенных в 2005 году, вместо этого нужно дважды «кликнуть» по кнопке активации задней противотуманной фары. В моделях ХС 90 2007 г нажатие должно быть тройным, это обусловлено типом управляющего модуля.
- После второго либо третьего «клика» на дисплее приборной панели отобразится индикатор с надписью «DTCS in Vehicle».
- Переключение модулей осуществляется посредством нажатия на кнопку «Read».
В автомобилях Вольво используются разные управляющие блоки:
- ВСМ — модуль управления тормозной системой, в том числе ЕСП и АБС;
- SAS — система контроля углов поворота руля;
- SRS — узел управления подушками и ремнями безопасности;
- ECM — блок параметров работы силового агрегата;
- AUM — автомагнитола;
- СЕМ — центральный модуль управления электронными устройствами;
- DIM — приборный щиток;
- DDM — электронное оборудование, установленное в двери водителя;
- ССМ — блок управления системой микроклимата;
- PDM — электроника в передней пассажирской двери;
- PSM — управляющий модуль системы регулировки положения передних кресел;
- REM — блок электронных элементов, установленные в задней части кузова;
- SWM — система рулевого управления;
- UEM — модуль дополнительного электрооборудования — автосигнализации, люка, системы затемнения зеркал и т. д.;
- ТСМ — блок управления трансмиссией;
- DEM — система подключения полного привода.
Если в работе одного из устройств появились неисправности, то код ошибки обязательно сопровождается маркировкой модуля. К примеру, при неполадках в функционировании тормозной или антиблокировочной системы ошибка будет выглядеть так — «BCM DTC SET». Если проблем в работе узла нет, то появится надпись «ВСМ Ready». При необходимости более глубокого тестирования модуля отобразится надпись «ВСМ Checking».
Фотогалерея
Фото штекеров для тестирования авто:
Диагностический разъем Вольво до 1995 г
Схема колодки OBD-2 автомобилей Volvo
Расшифровка ошибок на русском языке
Ошибки датчиков
Комбинации, характерные для контроллеров:
| Код | Описание проблемы |
| Р0100, Р0101, Р0102, Р0103 | Поломка датчика массового расхода воздуха. Причина неисправности может заключаться в его засорении или повреждении проводки, окислении контактов на разъеме. Нужно протестировать целостность электроцепи и произвести очистку контроллера. |
| Р0105, Р0106, Р0107, Р0108 | Неполадки в работе контроллера давления моторной жидкости. Такой тип неисправности часто появляется на Вольво ХС 90 Турбо. Надо проверить целостность колодки и кабеля, а также качество контакта. |
| Р0110, Р0111, Р0112, Р0113 | Проблема в работе контроллера температуры воздуха. Возможно повреждение проводки. |
| Р0115, Р0116, Р0117, Р0118 | Неисправен датчик определения температуры двигателя, при такой поломке возможно закипание охлаждающей жидкости и перегрев силового агрегата |
| Р0120, Р0121, Р0122, Р0123 | Контроллер неисправен. Иногда решить проблему позволяет очистка узла. |
| Р0137, Р0138, Р0139, Р0140, Р0141 | Неисправность одного из кислородных датчиков. Действия по диагностике выполняются аналогичные. Нужно проверить целостность кабеля и разъема, а также качество контакта. |
| Р0142, Р0143, Р0144, Р0145, Р0146, Р0147 | Неполадки в функционировании третьего лямбда-зонда |
| ECM 4400 | Выход из строя контроллера определения уровня горючего в баке |
| Р0451, Р0451, Р0452, Р0453 | Датчик давления топлива неисправен |
| PID 170, 171 | Неисправность регулятора температуры окружающей среды и воздуха в салоне. Такими датчиками оснащаются только грузовые транспортные средства. |
| PID 117, 118 | Выход из строя контроллера давления в контурах тормозной системы |
| PID 177 | Неисправность регулятора температуры трансмиссионной жидкости |
Трехзначные комбинации самодиагностики:
| Код | Описание |
| 121 | Повреждение или обрыв электроцепи контроллера массового расхода воздуха |
| 122 | Выход из строя регулятора замера уровня температуры воздуха, установленного на впуске |
| 131 | Блок управления не «видит» информации о частоте вращения коленчатого вала. Вероятнее всего, сломался сам контроллер или повреждена его электроцепь. |
| 123, 133 | Неисправность проводки датчика температуры силового агрегата |
| 132 | Напряжение в электросети автомобиля не соответствует нормированным параметрам |
| 143 | Вышел из строя контроллер детонации. Возможна некорректная работа силового агрегат, снижение его мощности, «троение». |
| 212 | Код ошибки датчика кислорода или повреждения его электролинии |
| 214 | Неисправность датчика коленвала, при такой проблеме могут возникнуть сложности в запуске двигателя |
| 221 | Выход из строя или некорректная работа кислородного контроллера |
| 243 | Отсутствует сигнал, поступающий с регулятора дроссельной заслонки |
| 312 | Вышел из строя датчик детонации |
| 344 | На микропроцессорный модуль не подается сигнал от контроллера температуры отработанных газов, неисправность характерна для турбированных двигателей |
| 332, 333 | Необходима регулировка положения регулятора дроссельной заслонки |
Пользователь НИКОЛАЙ НПР в своем видеоролике подробно рассказал о считывании комбинаций неисправностей, а также об их расшифровке.
Неисправности двигателя
Неполадки, встречающиеся в работе силового агрегата:
| Код | Описание |
| P0027 | Засорение клапанов системы регулировки фаз. Для устранения неисправности производится промывка элементов или замена. |
| Р0171, Р0172 | Обогащение топливовоздушной смеси. Проблема может быть связана с неправильной компрессией, а также неисправностью контроллеров расхода воздуха. |
| Р0174, Р0175 | Обеднение горючей смеси в цилиндрах двигателя |
| Р0200 | Выход из строя или некорректная работа управляющего модуля форсунок системы впрыска. Надо проверить работу блока. Часто проблема возникает при регулярном использовании низкокачественного топлива. |
| Р0201, Р0202, Р0203, Р0204, Р0205, Р0206, Р0207, Р0208, Р0209, Р0210, Р0211, Р0212 | Поломка форсунок двигателя в одном или нескольких цилиндрах |
| Р0217 | Повышенная температура силового агрегата. Проблема может быть связана с применением низкокачественной или отработавшей свой срок службы охлаждающей жидкости. Также причина иногда заключается в повреждении прокладки головки блока цилиндров. |
| Р0218 | Перегрев коробки передач. Причину надо искать в трансмиссионном масле, оно могло отработать свой срок службы. |
| Р0231, Р0232, Р0233 | Неполадки в функционировании топливного насоса. Иногда проблема связана с использованием низкокачественного горючего или засорением фильтра |
| Р0243, Р0244, Р0245, Р0246, Р0247, Р0248, Р0249, Р0250 | Низкое давление в системе наддува, ошибка характерна для турбированных двигателей |
| Р0267, Р0268, Р0269, Р0269, Р0270, Р0271, Р0272, Р0273, Р0274, Р0275, Р0276, Р0277, Р0278, Р0279, Р0280, Р0281, Р0282, Р0283, Р0284, Р0285, Р0286, Р0287, Р0288, Р0289, Р0290, Р0291, Р0292, Р0293, Р0294, Р0295, Р0296 | Выход из строя драйвера одной из форсунок двигателя |
| Р0300 | Пропуски зажигания. Проблема может быть связана с поломкой свечей, износом высоковольтных проводов, неисправностью катушек или распределительного устройства. |
| Р0301, Р0302, Р0303, Р0304, Р0305, Р0306, Р0307, Р0308, Р0309, Р0310, Р0311, Р0312 | Пропуски зажигания в разных цилиндрах двигателя |
| Р0351, Р0352, Р0353, Р0354, Р0355, Р0356 | Выход из строя одной из катушек зажигания |
| Р0380 | Неполадки в работе свечей накала |
Ошибки самодиагностики:
Ошибки в работе грузовых автомобилей:
| Код | Описание |
| PID 21 | Значения частоты вращения вентилятора за пределами допустимых норм. Причина может заключаться в замыкании контакта на линии или неисправности контроллера. |
| PID 84 | Выход из строя датчика контроля уровня скорости. Показания на спидометре могут быть некорректными |
| PID 91 | Неполадки в работе регулятора положения педали акселератора |
| PID 94 | Неправильное давление в системе подачи горючего. Проблема также может быть связана с датчиком, поэтому устройство надо проверить в первую очередь. Выполняется диагностика проводов регулятора. |
| PID 97 | Фиксация конденсата в системе подачи топлива |
| PID 98 | Снижение уровня моторной жидкости в силовом агрегате. Проблема может быть обусловлена утечкой масла или падением его объема в результате образования нагара на стенках мотора. |
| PID 100 | Снижение давления моторной жидкости. Причина может быть связана с неисправностью контроллера, который следит за этим параметром. Надо проверить датчик и качество его подключения. |
| PID 102 | Падение уровня давления в системе нагнетания воздуха |
| PID 108 | Отсутствие герметичности в блоке цилиндров двигателя. Этот параметр измеряется специальным контроллером, установленным внутри агрегата, поэтому возможна его поломка. Также отсутствие герметичности может быть связано с повреждением прокладки головки блока цилиндров. |
| PID 110 | Перегрев силового агрегата |
| PID 190 | Превышение оборотов работы мотора за пределы допустимых норм |
Канал «VIKOV» в своем видеоролике рассказал об одной из ошибок в работе силового агрегата, а также о причинах ее появления.
Другие ошибки
Другие коды неисправностей:
| Комбинация | Описание |
| Р1618 | Неполадки в работе управляющего модуля автоматической трансмиссии |
| 106 | Неисправность в функционировании парковочного радара или повреждении электроцепи контроллера. Для устранения проблемы потребуется детальная диагностика проводки и замена датчиков при необходимости. |
| 025 | Неполадки в работе панели приборов. Причина может заключаться в повреждении одного из разъемов, подключенных к комбинации, либо обрыве электроцепи. |
| 132 | Значение напряжения в электросети транспортного средства находится вне диапазона рабочих характеристик. Возможна причина может заключаться в разряде аккумулятора, а также выходе из строя генератора (реле регулятора). Также проблема может появляться при установке дополнительных электронных устройств и оборудования, не рассчитанного на работу с 12-вольтной сетью. |
| 311 | Отсутствует связь со спидометром. Причина может состоять в неисправности датчика скорости, установленном на коробке передач. |
| 321, 322 | Выход из строя системы подогрева расходомера |
| 167 | Неполадки в функционировании DSTC — динамической стабилизации и контроля тяги |
| 124 | Ошибка в работе системы противоскольжения |
| PID 158 | Снижение напряжения в электросети автомобиля, ошибка появляется только на грузовых транспортных средствах |
| PID 252 | Неправильно выставленная дата в системе тахографа |
| SID 240, SID 254 | Выход из строя противоугонной системы |
| SID 231 | Неисправность в функционировании модуля управления освещением |
Скачать расшифровку ошибок в формате PDF
Загрузить техническую документацию на английском и русском языках по расшифровке кодов шибок Вольво можно по ссылке:
Как удалить информацию об ошибках?
Стирать данные о неисправностях из памяти блока Вольво можно после устранения причин, в противном случае код удалится, но проблема останется.
Для удаления информации на модели Volvo 940 1995 года выполняются следующие действия:
- В автомобиле включается система зажигания, для этого ключ в замке прокручивается в положение «АСС».
- Нажимается клавиша начала самодиагностики. Ее надо удерживать в течение 6-8 секунд, после чего отпустить. После этого примерно на 3 с должна загореться светодиодная лампочка.
- Затем кнопка самодиагностики еще раз зажимается на 6-8 секунд. Индикатор погаснет.
- Процесс удаления кодов ошибок из памяти блока управления завершен. При необходимости можно еще раз произвести тестирование, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей. Если проблем нет, то диод моргнет три раза.
Универсальный способ удаления кодов ошибок Вольво из памяти микропроцессорного модуля:
- Водитель садится в салон авто и запирает за собой дверь, все замки, в том числе багажника и капота также должны быть закрыты.
- Ключ вставляется в замок зажигания и прокручивается в положение 1, а затем обратно, в режим 0. Извлекать элемент из выключателя не нужно.
- Нажимается клавиша сброса суточного пробега на одометре. При «клике» пользователь должен одновременно прокрутить ключ в положение 1.
- Кнопка сброса пробега удерживается на протяжении 10-15 секунд. Контрольный щиток воспроизведет один звуковой сигнал, также на нем моргнет индикатор ремней либо подушек безопасности. Через 1 секунду лампочка погаснет.
- На экране приборной панели, с левой стороны появятся комбинации неполадок. Все коды разделяются между собой посредством запятой. Процедура удаления ошибок завершена.
Если требуется стереть сообщения о необходимости проведения техобслуживания (на моделях ХС60 и ХС90), выполняются следующие действия:
- Ключ вставляется в замок и прокручивается в положение 1.
- Нажимается клавиша удаления данных о суточном пробеге на одометре, ее надо удерживать.
- После того, как данные сотрутся, на протяжении двух секунд пользователь должен успеть прокрутить ключ в замке в положение 2. Кнопка в этот момент остается в нажатом состоянии. Она удерживается до момента, пока на дисплее контрольного щитка не появится индикатор в виде треугольника оранжевого цвета.
- Затем клавиша отпускается, зажигание в автомобиле можно отключить.
Видео
Канал «Автосервис GT48» подробно показал процесс удаления ошибок техобслуживания на автомобилях Вольво.
Стирание зарегистрированных кодов неисправностей.
1. Выключить зажигание минимум на 10 секунд;
2. Включить зажигание;
3. Нажать на педаль тормоза;
4. Удерживая педаль тормоза нажать на кнопку «Check Engine» и удерживать кнопку примерно 3 секунды;
5. Отпустить кнопку;
6. Отпустить педаль тормоза.
Перезапуск №1 Активация педали тормоза.
Условия:
а. Скорость автомобиля равна нулю;
б. Давление воздуха в тормозной системе больше 10 Бар;
в. Если неисправность связана с модулятором управления тормозами
прицепа, выключить стояночный тормоз.
Действия:
1. Выключить зажигание, подождать не менее 15 секунд, произойдёт сброс
данных с блока управления тормозной системы. На протяжении этого
времени не нажимайте на педаль тормоза;
2. Включить зажигание;
3. Подождать не менее 15 секунд. В это время автомобиль не должен
двигаться, не нажимайте на педаль тормоза. Красный треугольник на
приборной панели горит. Функции EBS, ABS ограничены;
4. Нажать полностью на педаль тормоза;
5. Держать педаль тормоза не менее 5 секунд;
6. Отпустить педаль тормоза;
7. Не нажимать на педаль тормоза в течении 5 секунд.
В случае успешного перезапуска, красный треугольник на приборной панели
погаснет, коды неисправностей станут не активными. Функции EBS, ABS не
ограничены.
В случае неудачного перезапуска, треугольник не погаснет, тормозная
система остаётся неисправной.
Причины:
а. Перезапуск выполнен не верно:
— время нажатия на педаль тормоза превысило 25 секунд;
— автомобиль двигался.
б. Перезапуск выполнен верно, но в тормозной системе имеются
неисправности, например обрыв проводов или вышел из строя модулятор и
т.д. В этом случае эксплуатация автомобиля не рекомендуется, требуется
обнаружить причину и устранить неисправность;
в. Попробуйте выполнить перезапуск ещё несколько раз.
Перезапуск №2 Скорость вращения колёс.
Условия:
б. Скорость автомобиля равна нулю;
в. Дополнительные оси опущены.
Действия:
подождать 5 секунд;
2. Медленно разгонять автомобиль, пока скорость не превысит 15 км/ч.
Время разгона должно быть не менее 15 секунд, при этом не должна
задействоваться противобуксовочная система TCS.
В случае наличия активных кодов SID 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 PSID 70, 71, 72, 73
FMI2, требуется разогнаться минимум до 40 км/ч.
3. Не менее 2 секунд поддерживать скорость не менее 15 км/ч.
В случае успешного перезапуска, лампа на панели приборов погаснет,
коды неисправностей станут не активными.
В случае неудачного перезапуска, лампа не погаснет, коды неисправностей
активны, имеется неисправность в системе торможения.
Тест перезапуска №3 Скорость вращения колёс.
Условия:
а. Педаль тормоза полностью отпущена;
б. Скорость автомобиля равна нулю;
в. Дополнительные оси опущены;
Действия:
1. Включить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание,
подождать 5 секунд.
2. Разогнать автомобиль до скорости от 25 км/ч до 90 км/ч.
3. Поддерживать постоянную скорость минимум 15 секунд. Ускорение не
более 0,5 км/ч.
В случае успешного перезапуска коды неисправностей станут не активными.
В случае неудачного перезапуска, коды неисправностей остаются активными
имеется неисправность в системе торможения.
Перезапуск №4 Манёвренность.
Условия:
а.
Педаль тормоза полностью отпущена;
Действия:
1. Выключить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание,
подождать 5 секунд;
2. Разогнать автомобиль до скорости не менее 20 км/ч;
3. Управлять автомобилем по прямой, избегать пробуксовки колёс, и резких
движений рулевого колеса;
4. Управлять автомобилем на дороге с поворотами, избегать пробуксовки
колёс, и резких движений рулевого колеса.
Результаты:
а. Выполняется проверка датчиков во время движения автомобиля по
прямой и с поворотами.
б. Результат обозначается сообщением VDC1 (используется несколькими
блоками управления). Посредством этого сообщения блок управления
EBS информирует о полной работоспособности ESP после правильного
выполнения перезапуска.
Перезапуск №5 Переустановка блока управления.
1. Выключить зажигание;
2. Подождать 10 секунд;
3. Включить зажигание, на педаль тормоза не нажимать.
Условия:
а. Скорость автомобиля равна нулю;
б. Давление воздуха в тормозной системе больше 10 Бар;
в. Если неисправность связана с модулятором управления тормозами
прицепа, выключить стояночный тормоз.
Действия:
1. Выключить зажигание, подождать не менее 15 секунд, произойдёт сброс
данных с блока управления тормозной системы. На протяжении этого
времени не нажимайте на педаль тормоза;
2. Включить зажигание;
3. Подождать не менее 15 секунд. В это время автомобиль не должен
двигаться, не нажимайте на педаль тормоза. Красный треугольник на
приборной панели горит. Функции EBS, ABS ограничены;
4. Нажать полностью на педаль тормоза;
5. Держать педаль тормоза не менее 5 секунд;
6. Отпустить педаль тормоза;
7. Не нажимать на педаль тормоза в течении 5 секунд.
В случае успешного перезапуска, красный треугольник на приборной панели
погаснет, коды неисправностей станут не активными. Функции EBS, ABS не
ограничены.
В случае неудачного перезапуска, треугольник не погаснет, тормозная
система остаётся неисправной.
Причины:
а. Перезапуск выполнен не верно:
— время нажатия на педаль тормоза превысило 25 секунд;
— автомобиль двигался.
б. Перезапуск выполнен верно, но в тормозной системе имеются
неисправности, например обрыв проводов или вышел из строя модулятор и
т. д. В этом случае эксплуатация автомобиля не рекомендуется, требуется
обнаружить причину и устранить неисправность;
в. Попробуйте выполнить перезапуск ещё несколько раз.
Перезапуск №2 Скорость вращения колёс.
Условия:
б. Скорость автомобиля равна нулю;
в. Дополнительные оси опущены.
подождать 5 секунд;
2. Медленно разгонять автомобиль, пока скорость не превысит 15 км/ч.
Время разгона должно быть не менее 15 секунд, при этом не должна
задействоваться противобуксовочная система TCS.
В случае наличия активных кодов SID 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 PSID 70, 71, 72, 73
FMI2, требуется разогнаться минимум до 40 км/ч.
3. Не менее 2 секунд поддерживать скорость не менее 15 км/ч.
В случае успешного перезапуска, лампа на панели приборов погаснет,
коды неисправностей станут не активными.
В случае неудачного перезапуска, лампа не погаснет, коды неисправностей
активны, имеется неисправность в системе торможения.
Тест перезапуска №3 Скорость вращения колёс.
Условия:
а. Педаль тормоза полностью отпущена;
б. Скорость автомобиля равна нулю;
в. Дополнительные оси опущены;
Действия:
1. Включить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание,
подождать 5 секунд.
2. Разогнать автомобиль до скорости от 25 км/ч до 90 км/ч.
3. Поддерживать постоянную скорость минимум 15 секунд. Ускорение не
более 0,5 км/ч.
В случае успешного перезапуска коды неисправностей станут не активными.
В случае неудачного перезапуска, коды неисправностей остаются активными
имеется неисправность в системе торможения.
Перезапуск №4 Манёвренность.
Условия:
а. Педаль тормоза полностью отпущена;
Действия:
1. Выключить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание,
подождать 5 секунд;
2. Разогнать автомобиль до скорости не менее 20 км/ч;
3. Управлять автомобилем по прямой, избегать пробуксовки колёс, и резких
движений рулевого колеса;
4. Управлять автомобилем на дороге с поворотами, избегать пробуксовки
колёс, и резких движений рулевого колеса.
Результаты:
а. Выполняется проверка датчиков во время движения автомобиля по
прямой и с поворотами.
б. Результат обозначается сообщением VDC1 (используется несколькими
блоками управления). Посредством этого сообщения блок управления
EBS информирует о полной работоспособности ESP после правильного
выполнения перезапуска.
Перезапуск №5 Переустановка блока управления.
1. Выключить зажигание;
2. Подождать 10 секунд;
3. Включить зажигание, на педаль тормоза не нажимать.
Коды неисправностей блоков управления двигателями грузовых автомобилей Вольво до года выпуска. Коды неисправностей FH 12 cдвигателем D12A.
Коды неисправностей Вольво FH Список с описанием. Диагностические коды, определяемые бортовым компьютером Вольво при регистрации неполадок в двигателях модели.
VOLVO FH 12 c двигателем D12A диагностические коды. Коды неисправностей блоков управления двигателями грузовых автомобилей Вольво. до года выпуска.
Сигнал слишком сильный, BT2 ECMD Напряжение аккумулятора. Ошибочный сигнал, BT2 ECMB Датчик давления системы кондиционирования. Сигнал отсутствует, BT2 ECMC Блок диагностики утечек, насос. Понятно, что у разных поколений разные проблемы, но сегодня предлагаю рассмотреть составленный мною лонг-лист типичных неисправностей и способов их решения для современных автомобилей Вольво.
Контроль двигателя осуществляется в аварийном режиме. Большая разница между фактическим и ожидаемым положением управляющей рейки ТНВД. Неисправность положения рейки ТНВД. Неверный или отсутствует сигнал от управляющего механизма ТНВД. Стирание зарегистрированных кодов неисправностей. Выключить зажигание минимум на 10 секунд; 2. Нажать на педаль тормоза; 4. Удерживая педаль тормоза нажать на кнопку «Check Engine» и удерживать кнопку примерно 3 секунды; 5. Скорость автомобиля равна нулю; б.
Давление воздуха в тормозной системе больше 10 Бар; в. Если неисправность связана с модулятором управления тормозами прицепа, выключить стояночный тормоз.
Выключить зажигание, подождать не менее 15 секунд, произойдёт сброс данных с блока управления тормозной системы. На протяжении этого времени не нажимайте на педаль тормоза; 2. Подождать не менее 15 секунд. В это время автомобиль не должен двигаться, не нажимайте на педаль тормоза. Красный треугольник на приборной панели горит. Функции EBS, ABS ограничены; 4. Нажать полностью на педаль тормоза; 5.
Держать педаль тормоза не менее 5 секунд; 6. Отпустить педаль тормоза; 7. Не нажимать на педаль тормоза в течении 5 секунд. В случае успешного перезапуска, красный треугольник на приборной панели погаснет, коды неисправностей станут не активными.
Функции EBS, ABS не ограничены. В случае неудачного перезапуска, треугольник не погаснет, тормозная система остаётся неисправной. Перезапуск выполнен не верно: Перезапуск выполнен верно, но в тормозной системе имеются неисправности, например обрыв проводов или вышел из строя модулятор и т. В этом случае эксплуатация автомобиля не рекомендуется, требуется обнаружить причину и устранить неисправность; в.
Попробуйте выполнить перезапуск ещё несколько раз. Педаль тормоза полностью отпущена; б. Скорость автомобиля равна нулю; в. Выключить зажигание, подождать 10 секунд.
Включить зажигание, подождать 5 секунд; 2. Время разгона должно быть не менее 15 секунд, при этом не должна задействоваться противобуксовочная система TCS.
В случае успешного перезапуска, лампа на панели приборов погаснет, коды неисправностей станут не активными. В случае неудачного перезапуска, лампа не погаснет, коды неисправностей активны, имеется неисправность в системе торможения. Дополнительные оси опущены; 1. Включить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание, подождать 5 секунд.
Поддерживать постоянную скорость минимум 15 секунд. В случае успешного перезапуска коды неисправностей станут не активными. В случае неудачного перезапуска, коды неисправностей остаются активными имеется неисправность в системе торможения. Педаль тормоза полностью отпущена; Действия: Управлять автомобилем по прямой, избегать пробуксовки колёс, и резких движений рулевого колеса; 4.
Приборная панель вольво ФШ.
Расшифровка кодов ошибок позволяет автовладельцу обнаружить и ликвидировать неисправность, появившуюся во время эксплуатации транспортного средства. В этом случае автомобили Volvo не являются исключением. Если вы являетесь счастливым владельцем этой марки авто, то мы предлагаем вам узнать, как расшифровываются коды ошибок Volvo FH12 и как правильно произвести диагностику авто.
Диагностика автомобилей
Если вы заметили, что на вашего Volvo загорелась лампочка Check Engine либо во время движения автомобиль работает не так, как обычно, то нужно проверить авто на предмет неисправностей. В частности, речь идет о самостоятельной диагностике транспортного средства и расшифровке кодов ошибок.
В автомобилях Volvo внешний вид и нахождение зависит от года выпуска транспортного средства. К примеру, чтобы расшифровать ошибки кодов в автомобилях Volvo, выпущенных до 1995 года, необходимо воспользоваться разъемом старого типа. В машинах, выпущенных после 1995 года, находится специальный разъем OBD-2 с шестнадцатью контактами. В зависимости от модели авто, разъем может быть расположен в разных местах, но в любом случае он находится в салоне авто:
В случае с разъемом OBD-2 у автолюбителей не должно возникнуть вопросов, но если в вашем авто находится старого типа, то вам будет полезно знать, что:
Чтобы точно узнать, где в вашем Volvo расположен разъем для диагностики кодов ошибок, рекомендуем вам воспользоваться мануалом по эксплуатации к вашем машине. Как правильно произвести диагностику? Этот вопрос интересует каждого владельца Volvo, столкнувшегося с необходимостью расшифровки комбинаций неисправностей. Для этого нужно:
Учтите тот факт, что самостоятельная диагностика может быть неточной. Бортовой компьютер может некорректно показывать поломку. Чтобы получить более точную информацию о неисправностях, рекомендуется произвести диагностику транспортного средства на специализированном оборудовании.
Расшифровка кодов
Рассмотрим описание комбинаций ошибок, которые могут появляться при Volvo. На самом деле этих кодов — не одна тысяча, но всех их мы рассматривать не будем. Мы уделим время только тем комбинациям, которые чаще всего встречаются в машинах Volvo. Итак, приступим.
Ошибки датчиков
Неисправности двигателя
Стирание ошибок
Если вы считали и расшифровали комбинации ошибок, а также ликвидировали поломку, то необходимо стереть код из памяти бортового компьютера. Иначе он будет показываться снова, что может ввести в заблуждение автомобилиста.
На этом процесс диагностики и стирания ошибок можно считать законченным. Помните о том, что список комбинаций и неисправностей в транспортных средствах Volvo может дополняться, поскольку производитель авто может вводить новые комбинации с выпуском новых моделей.
Видео от Андрея Босуна «Дальнобой по Европе. Диагностика Volvo»
Внешний вид и расположение диагностического разъема на автомобилях Volvo зависит от года выпуска авто. Так, например, для считывания кодов ошибок Вольво до 1995 года используется разъем старого типа – с кнопкой и лампочкой. У автомобилей, выпущенных в 1996 году и позже имеется шестнадцатиконтактный трапецевидный разъем OBD-2. Располагаться этот разъем может под торпедо с водительской стороны, внутри подлокотника, перед рычагом КПП и т. д.
Cчитать и расшифровать коды ошибок Вольво можно с помощью специального оборудования и программного обеспечения. При самодиагностике бортовой компьютер Вольво (модели XC90, S60, S40, XC70, V40, C30 и другие) может выдавать следующие коды ошибок и неисправностей:
Обратите внимание, что список кодов ошибок Вольво может меняться и дополняться, так как по мере развития технологий производители могут вводить новые коды.
Одной из особенностей конструкции автомобилей Вольво является функция ограничения параметров работы узлов, активирующаяся при появлении неполадок в электронике машины. Автомобиль при этом сохраняет подвижность, но не в полном объеме. Понять причину такого поведения помогут коды ошибок Вольво, часть которых водитель может узнать и расшифровать самостоятельно.
Диагностика
Для чтения ошибок, хранящихся в блоках управления машин Вольво, применяется несколько методик:
Описание и расшифровка кодов ошибок Вольво
Машина отличается превосходными ходовыми качествами, прочностью, экономичностью по топливу, безопасностью и надежностью. Она рассчитана на эксплуатацию при любых условиях без снижения рабочих характеристик.
Внутреннюю мощь дополняет привлекательный экстерьер. Черный основной тон окраски с полутонами оттеняют хромированные элементы ручек, радиаторной решетки, подножки, эмблемы.
Базовые технические характеристики
Машина может иметь колесную конфигурацию нескольких типов: 4×2; 6×2; 6×4 или 8×4.
Перечень основных технических характеристик Volvo FH 16:
Габариты Volvo FH 16
Тем кто ищет: приборная панель вольво фш
Описание двигателя Volvo FH16
Двигатель D16G
Грузовой автомобиль Volvo FH16 допускает комплектацию двумя видами дизельных двигателей объемом 16 л. В первом случае устанавливается мотор с насос-форсунками и устройством нейтрализации выхлопных газов SCR. Надежность двигателей, отвечающих стандартам Евро-5, проверена многолетней эксплуатацией. Во втором случае монтируется топливное устройство Common Rail с системами SCR и EGR по стандарту Евро-6.
На территорию России машины Вольво ФШ 16 поставляются с бюджетным двигателем D16G по нормам Евро-4. У него следующие технические характеристики: максимальная мощность 700 л. с., номинальная частота вращения — 2200 об/мин, а крутящий момент – max 3150 Нм. Это рядный шестицилиндровый мотор с 3 режимами мощности при 4х режимах вращения выходного вала.
Тип трансмиссии
Система I-Shift — особенности
Тягач Volvo FH16 оснащен надежной коробкой передач I-Shift с низким потреблением горючего при скоростной езде. Автоматическая система успешно справляется со всеми задачами. С целью снижения расхода топлива дополнительно устанавливается I-Roll.
В другом исполнении – механическая коробка передач с 14 ступенями и демультипликатором. Устройство обеспечивает снижение уровня шума и вибрации при передвижении.
Опционально возможна установка на Вольво ФШ 16 еще более мощных и современных КПП. Они оснащаются одноступенчатым редуктором. Конструкция отличается низкими потерями мощности при передаче крутящего момента от двигателя к мосту и экономичностью по потреблению топлива.
г. Казань Михаил
ОПЛАТА:
Для Физ. лиц: перевод на банковскую карту Сбер Банка РФ, та кже возможна оплата при получени и полном осмотре товара + 1000 руб. к стоимости доставки.
Для Юр. лиц: выставляем счет с НДС.
ДОСТАВКА: курьерской службой «Курьер Сервис Экспресс» в любой город РФ и СНГ.
Сроки доставки по РФ 2-5 дней. Индивидуальные условия доставки уточняйте у наших менеджеров.
ГАРАНТИЯ: гарантийный срок на панель составляет 1 год, при условии сохранности всех гарантийных пломб. Гарантия начинается со дня отправки товара клиенту.
Возврат товара: Если Вы будете не довольны нашим товаром, мы вернем вам деньги!
Тем кто ищет: приборная панель вольво фш
Устройство тормозной системы
Технические характеристики тормозной системы Volvo FH16 гарантирует безопасность движения даже при нарушении скоростного режима. Надежную работу обеспечивают основные и вспомогательные тормоза типа VEB+ и EPG. Управление осуществляет блок Blending, который выберет оптимальную схему и подключит нужные тормоза.
В грузовике Volvo FH 16 используются пневматические тормоза с электронным управлением. Техническая конструкция включает дисковые механизмы и небольшой ретардер для повышения тормозного усилия. Установка вспомогательных тормозов делает движение безопасным даже при ускорении в момент движения.
Схема тормозной системы Вольво FH12
Характерные особенности системы:
Расшифровка кодов ошибок
Существует множество кодов, обозначающих определенные неисправности. Основные из них, указывающие на неисправности датчиков в электросхеме:
Следующие коды ошибок говорят о проблемах с самой силовой установкой:
В зависимости от типа ошибок для их устранения может потребоваться регулировка клапанов Вольво либо замена предохранителей Вольво FH12.
Расшифровать такие коды можно следующим образом:
Вольво ФШ12 — седельный тягач, выпускаемый с 1993 года. Сегодня производится уже третье поколение автомобиля, оборудованное множеством современных электронных систем. Выпускаются разные модификации машины, что позволяет потенциальному покупателю подобрать наиболее подходящий вариант для его целей.
Шасси автомобиля
Электронный способ управления Volvo FH16 автоматически настраивает режим движения, что обеспечивает устойчивость на дороге и сводит к минимуму возможность повреждения транспортируемых грузов. Контролируется и перераспределяется нагрузка от кузова, подбирается величина клиренса. Высота просвета над дорогой может настраиваться вручную или программироваться в заданном диапазоне значений.
По техническим характеристикам подвеска выбирается на все мосты или только на задний мост. В Volvo FH16 предусмотрена установка шасси большой, средней и малой высоты.
Шасси VOLVO FH16
Особенности кабины
Внутреннее устройство кабины Вольво ФШ 16 зависит от технической комплектации и может иметь:
Кабина Volvo FH16
В любом случае, производитель позаботился о комфорте водителя. Конфигурация кресла соответствует эргономике, а материал обшивки приятный и долговечный. Используется только кожа или комбинация с тканевыми вставками.
Отделка дверных и стеновых панелей придает кабине особый шик. Для декора применяется сталь с хромовым напылением. Зону отдыха отделяют практичные занавески, а на дверях установлены источники освещения. Рулевая стойка затянута темной кожей и прекрасно гармонирует с общим убранством салона.
Заднее стекло тонированное, а над лобовым стеклом установлен солнцезащитный козырек. Большие зеркала обеспечивают широкий обзор.
Салон Volvo FH16
Доставка в любой город РФ и СНГ
Электронно цифровая панель приборов вольво фш: EGK-TSM для решения измученного вопроса владельцев тягачей volvo FH 1996-2004 г. в. которые в свое время комплектовались с конвеера, аналоговым тахографом EGK-100 встроенный в панель приборов и выполняющий функцию тахографа, индикаторной панели состояния датчиков а так же тахометра тягача. Как правило на сегодняшний день большинство собственников тягачей вольво фш испытывают проблемы с приборной панели, а свзано это с тем что механические компоненты тахографа вольво EGK-100 выполнены из специфических материалов, которые в свою очередь в следствии времени и постоянных перепадов температур в кабине тягача просто на просто высыхают и разваливаются.
Ремонт данной панели как правило обходится не дешево и в большинстве случаев после ремонта данные панели опять таки долго не ходят. Водитель вынужден постоянно вкладывать о все новый и новый ремонт тахографа вольво. Мы предлагаем Вам раз и навсегда забыть о назойлевой проблеме. Решить ее один раз и забыть.
Внимание: показание скорости на электронной панели работает исключительно в составе с цифровым тахографом!
Описание рулевой части
В грузовике Volvo FH16 установлена рулевая колонка Raven, разработанная специально для данной техники. Во всех модификациях, включая модели со сдвоенными передними мостами и независимой передней подвеской, применяется система динамического управления, обеспечивающая перекрытие крутящего момента.
Такая конфигурация техническими средствами поддерживает значительное усилие на рулевом колесе при малой скорости, удерживает ровное положение в момент торможения на неоднородной поверхности и снижает отдачу руля. При движении вперед и в случае заднего хода обеспечивается возврат рулевого колеса в исходное положение автоматически.
Регулируемое рулевое колесо Volvo FH16
Источники:
https://www. mbclubs. ru/inspection/simvoly-oshibok-volvo-fh12-opisanie-i-rasshifrovka-kodov-oshibok-volvo-kak. html
https://retrotruck. ru/stroitelnaya/volvo-fh12-shema. html