Ошибки тахографа
Поломка тахографа в дороге не несет непосредственного вреда транспортному средству либо водителю. Однако, наличие неисправного контрольного прибора грозит получением штрафа при проверке сотрудником ДПС.
При появлении ошибок устройство может неправильно фиксировать события, пробег, скорость автомобиля. Некорректная информация сохраняется в памяти устройства, и при первой же проверке выяснится, что, согласно данным тахографа, водитель нарушал скоростной режим и двигался не по маршруту. В такой ситуации шоферу будет практически невозможно доказать свою невиновность, если не будет проведена диагностика контрольного устройства и не выявлены отклонения в работе.
Поэтому важно следить за состоянием тахографического оборудования, проводить время от времени его диагностику, не игнорировать сообщения об ошибках на экране устройства.
Наиболее распространенные
Самые распространенные ошибки приборов связаны с невнимательностью и неаккуратностью водителя при эксплуатации устройства:
- несвоевременная выгрузка данных с карты водителя, что приводит к перезаполнению памяти тахографа;
- после неправильного ручного ввода данных о проведенных работах в прибор и установки карты в памяти появляются записи с несуществующими датами, пересечение графиков рабочего времени;
- извлечение карточки водителя раньше времени, до остановки автомобиля или во время движения, из-за чего информация о маршруте может не сохраниться, а в памяти тахографа появляются незавершенные рабочие смены;
- установка просроченной карты либо идентификатора от другого самописца (если за водителем закреплено несколько видов транспорта);
- неправильные вводы PIN-кода, после чего карта блокируется и ее приходится активировать резервным кодом восстановления.
Распространенная неисправность, к которой могут предъявить претензии сотрудники ДПС при проверке – неправильная фиксация скорости тахографом. Такая проблема возникает при выходе из строя датчика скорости либо повреждении его сигнального кабеля.
Также часто происходит подгорание либо оплавление разъема, соединяющего контрольный прибор и датчик скорости – результат действий недобросовестных лиц, которые отматывают показания одометра.
Причины возникновения
Действительно серьезные поломки случаются гораздо реже по причинам:
- физических повреждений;
- перегрева электроники от длительного воздействия прямых солнечных лучей;
- окисления контактов в соединительных колодках;
- нарушений во время обновления программного обеспечения прибора;
- поломки внутренних датчиков тахографического оборудования;
- установки на автомобиль устройства с заводским браком;
- неправильного монтажа тахографа в мастерской;
- выхода из строя модуля НКМ либо истечения его срока службы.
В большинстве случаев прибор сам сообщает о возникшей поломке кодом ошибки на экране.
Непригодность идентификационной карты
Водителю стоит обратить внимание на состояние своей водительской карты, если при ее установке в контрольный прибор появляется ошибка распознания либо устройство не принимает карточку, после попытки считывания возвращает документ.
Появляются такие проблемы, если:
- истек срок действия карты;
- в тахограф вставляют пластик от другого самописца;
- загрязнена контактная площадка на задней поверхности карточки;
- карту вставляют не той стороной;
- пластиковый документ какое-то время находился в зоне действия магнитного поля и пришел в негодность.
При систематическом повторении ошибок рекомендуется заменить карту.
Внимание! Водителям запрещается двигаться на автомобиле без карты тахографа. Такое нарушение расценивается как несоблюдение правил эксплуатации тахографического оборудования и наказывается штрафами.
Коды ошибок
Контрольные устройства имеют отличия в отображении неполадок. Некоторые модели выводят на экран вид ошибки в виде текста, другие же показывают только код, который нужно расшифровать при помощи руководства пользователя.
Рассмотрим коды ошибок, которые отображает тахограф, на примере контрольного устройства VDO DTCO 1381:
- «007» – не распознается карта водителя, выгрузка данных невозможна;
- «9064» – неисправность картридера;
- «81» – нарушения в блоке НКМ, несоответствие данных на карте и в памяти контрольного прибора;
- «a424» – отсутствует связь с одним из датчиков;
- «9053» – рассинхронизация времени в настройках тахографа и во встроенных часах модуля СКЗИ;
- «018» – необходимо проверить срок действия карты водителя;
- «129» – попытка выполнить действие, для которого нужна карта мастерской;
- «34» – ошибка при удалении информации с носителя;
- «20» – ошибка копирования сведений на карту;
- «22» – сбой в процессе копирования данных;
- «E0» – переполнение встроенной памяти блока НКМ, нужно выгрузить информацию;
- «19» – замена датчика скорости, необходимо обратиться в сервисный центр для подтверждения;
- «031» – нарушение связи между блоком НКМ и тахографом, пропала связь с навигационным модулем, некорректное время и дата в блоке защиты, ошибки при активации прибора.
Способы устранения
Некоторые простые неполадки водитель может устранять самостоятельно. Например, замена просроченной карты выполняется только по инициативе самого работника. Допускаются действия, не связанные с отключением либо самостоятельной заменой датчиков, разборкой корпуса, повреждением целостности пломб, соединительных колодок.
То есть водитель может действовать только по инструкции пользователя тахографа. В остальных случаях рекомендуется не решать проблемы самостоятельно, а обратиться в сертифицированную мастерскую.
Что можно сделать самому
Действия, которые водитель может предпринять для решения проблем с тахографом без посещения сервисного центра:
- Если нет явных повреждений прибора, карты водителя, подходящих к прибору жгутов проводов, а на экране появляются ошибки, можно попробовать перезагрузить устройство.
- Если прибор не принимает карту, можно попробовать очистить поверхность ее контактной площадки чистой салфеткой. В противном случае нужно заменить карточку.
- Тахограф, заблокированный из-за неправильно введенных PIN-кодов, разблокируется аварийным ключом, который напечатан внутри конверта от карты водителя.
- При сообщениях о заполнении памяти нужно выполнить выгрузку данных непосредственно из памяти контрольного прибора на USB-накопитель либо на ПК с водительской карточки.
- При возникающих проблемах сразу после монтажа нового устройства рекомендуется обратиться в сервисный центр, так как возможен заводской брак электроники, либо установка была выполнена некорректно.
На заметку. Самостоятельному устранению поддается лишь небольшое число неполадок.
Для чего обращаться в мастерскую
Остальные нарушения, связанные с неправильной работой контрольного прибора, устраняются на базе сервисных мастерских.
Только квалифицированные сотрудники допускаются к:
- замене датчиков, восстановлению целостности жгутов проводов;
- настраиванию внутреннего хронометра;
- изменению внесенных данных о водителе, транспортной компании, автомобиле и т. п.;
- замене блока СКЗИ на новый;
- калибровке тахографа, корректировке данных об окружности ведущих колес;
- замене поврежденного контрольного прибора на новый, исправный.
Обратите внимание! Процедура калибровки устройства выполняется на финальной стадии обслуживания, после всех ремонтных работ. По итогам поверки водителю выдается соответствующий сертификат, заполненный калибровочный бланк и специальная подтверждающая наклейка, которая размещается на стекле водительской двери.
Куда именно обращаться
Желательно предварительно ознакомиться с отзывами о конкретном сервисном центре перед посещением, так как аккредитация ФСБ РФ не является гарантией качества выполняемых работ.
Согласно установленному законодательству (Приказ Минтранса № 320), к мастерским предъявляются такие требования:
- Она должна выполнять все виды работ с тахографом: установку, замену, калибровку, настройку, резервное копирование данных.
- Работы выполняются по всем видам разрешенных контрольных устройств с блоками ЕСТР и СКЗИ.
- В мастерской должен работать, по крайней мере, один сотрудник, прошедший программу подготовки квалифицированных кадров, согласно приказу Минтранса России от 17 января 2012 г. № 7.
- Все работы, используемые запасные части должны фиксироваться в специальном журнале.
- Помещение и оборудование мастерской не арендованные, а находятся в собственности сервисного центра.
- Для оказания услуг в помещениях сервиса должны быть подготовлены специальные рабочие места, оснащенные всем необходимым оборудованием для выполнения любых работ, связанных с устранением проблем с тахографами либо криптографическими блоками.
Кстати. Если представитель сервиса говорит, что их мастерская работает только с определенными контрольными устройствами, выполняет узкий перечень услуг – лучше обратиться в другую организацию.
Стоимость ремонта
Цены на ремонтные услуги разнятся и зависят от конкретной мастерской.
В таблице представлены средние значения.
|
Наименование услуги |
Стоимость, рублей |
|
Замена модуля питания тахографа |
От 500 |
|
Изменение настроек прибора |
От 1 000 |
|
Монтаж и демонтаж устройства |
От 500 за операцию |
|
Диагностика |
От 500 |
|
Негарантийный ремонт |
От 900 за час работ |
|
Ремонтные работы по электропроводке |
От 2 000 |
|
Замена антенны, датчика скорости |
От 1 500 |
|
Новый блок термопринтера |
От 4 500 |
|
Новая материнская плата |
От 12 500 |
|
Новый экран |
От 5000 |
|
Замена навигационных клавиш |
От 1850 |
|
Обновление ПО |
От 900 |
Обратите внимание! Итоговый прайс сервисной мастерской может включать в себя дополнительные работы, цены могут быть выше в зависимости от типа тахографа.
Кто оплачивает
Обычно все затраты по диагностике, ремонтным работам, калибровке ложатся на владельца автомобиля либо транспортную компанию.
Исключением являются случаи, когда замена тахографа либо другие работы выполняются по гарантии. Но такой вид ремонта покрывает только часть затрат, так как диагностические мероприятия в любом случае оплачивает инициатор работ. То есть лицо, которому нужно проверить свой транспорт.
Как перезагрузить
Перезагрузка тахографического оборудования может помочь при незначительных программных сбоях, когда нет непосредственных поломок электроники. Перезапускать контрольный прибор можно двумя способами: отключить питание бортовой сети либо воспользоваться указаниями производителей устройств в соответствующих инструкциях. Разберемся, как перезагрузить тахограф в зависимости от его марки.
Атол Драйв 5
Новая модель линейки тахографов от компании Атол. Прибор имеет некоторые существенные преимущества по сравнению с аналогами:
- возможность быстрой замены НКМ-модуля и батареи без разборки корпуса;
- поддержка сразу двух SIM-карт, что позволяет отслеживать состояние автомобиля на любой дороге;
- дополнительные разъемы для подключения датчиков уровня топлива, терминалов ЭРА-ГЛОНАСС и т. п.;
- настраиваемый цвет и яркость подсветки экрана для комфорта водителя.
Прибор сертифицирован для работы в условиях повышенной взрывоопасности.
Устройство
На лицевой панели Атол Драйв 5 размещены традиционные элементы:
- Дисплей.
- Место пломбировки лицевой панели тахографа.
- Разъем для настройки и выгрузки данных.
- USB-разъем для настройки и выгрузки данных.
- Кнопка извлечения карты из слота 1 и переключения вида деятельности водителей.
- Кнопка извлечения карты из слота 2 и переключения вида деятельности водителей.
- Кнопка сброса/отмены/возвращения на шаг назад.
- Кнопка перемещения «вверх».
- Кнопка перемещения «вниз».
- Кнопка ввода/подтверждения.
- Отверстия для извлечения тахографа из места крепления на ТС.
- Светодиод.
Инструкция
Производитель не оставил лазеек, чтобы можно было перезагрузить тахограф Атол Драйв 5 из меню устройства. Поэтому процедуру придется выполнять при помощи временного отключения питания бортовой сети:
- необходимо открыть и поднять капот автомобиля;
- подходящим рожковым ключом ослабить зажим хомута клеммы;
- снять клемму аккумулятора и через несколько секунд вернуть ее обратно;
- затянуть зажим.
После этих процедур контрольный прибор должен перезагрузиться.
VDO
VDO 3283 – базовая версия тахографа, которая оснащается блоками СКЗИ. Это аналог VDO 1381, который используется для установки на международный транспорт и комплектуется ЕСТР-модулями.
Прибор относится к бюджетному сегменту, но базируется на электронике для европейской версии, что гарантирует высокое качество комплектующих. Производитель отмечает удобство отдельной 4х-позиционной клавиши управления, которая исключает ошибочные нажатия во время движения.
Конструкция
- Дисплей.
- Клавиатура водителя-1.
- Слот для карты-1.
- Разъем интерфейса.
- Клавиатура водителя-2.
- Слот для карты-2.
- Клавиша открытия принтера.
- Отрывной кант.
- Клавиши меню.
- Знак, разрешающий перевозку опасных грузов.
Порядок действий
Для VDO 3283 производитель также не предусматривает возможности перезагрузки. Этой информации нет и в специальной инструкции по установке для сервисных центров. Поэтому возможность перезагрузить устройство только одна, аналогичная Атол Драйв 5 – на время отключить питание бортовой сети прерывателем массы либо сбросом клеммы аккумулятора.
Штрих-М
Тахографы ШТРИХ-Тахо RUS имеют такой же функционал, как у АТОЛ Драйв 5.
Отличительная черта прибора от ШТРИХ – возможность подключения голосовой связи посредством встроенного модема. То есть руководство получает возможность общаться с водителями во время движения без необходимости отвлекаться на телефон.
Устройство
- Дисплей.
- Принтер.
- Кнопка «Основной водитель».
- Кнопка «Возврат».
- Картоприемник «Основного водителя».
- Кнопка «Вверх».
- Кнопка «Вниз».
- Кнопка «OK».
- USB разъем.
- Калибровочный разъем.
- Кнопка «Сменный водитель».
- Картоприемник «Сменный водитель».
- Пломба.
Инструкция
Согласно инструкции пользователя, производитель предусмотрел перезагрузку только модуля модема для связи. Выполнить операцию можно прямо из меню тахографа.
При этом перезагрузка самого контрольного устройства, как и в приведенных выше примерах, не предусмотрена и выполняется только посредством прерывания подачи питания от аккумулятора.
Меркурий
Меркурий ТА-001 – самый информативный прибор в списке. Отличается от аналогов большим экраном, куда помещается 5 строк текста, дополнительной защитой экрана от повреждений и возможностью подключения гарнитуры для прямой связи с руководством.
Конструкция
- Дисплей.
- Слоты №1 и №2 для карт тахографа.
- Принтер.
- Кнопка «С»: (отмена операции, переход на уровень меню вверх).
- Кнопка «▲»: (перемещение между пунктами меню и списками, смена варианта отображения, перемещение курсора).
- Кнопка «▼»: (перемещение между пунктами меню и списками, смена варианта отображения, перемещение курсора).
- Кнопка «OK»: (выбор и подтверждение).
- Кнопка первого водителя (извлечение карты соответствующего слота (длительное нажатие), перемещение курсора).
- Кнопка второго водителя (извлечение карты соответствующего слота (длительное нажатие), перемещение курсора).
Порядок действий
Для перезагрузки тахографа нужно отключить бортовую сеть от питания кнопкой прерывателя массы.
Порядок перезагрузки:
- Необходимо остановить автомобиль, выключить зажигание.
- Найти кнопку прерывания массы. Она располагается либо под приборной панелью в кабине водителя, либо под капотом.
- Нажать кнопку, подождать несколько секунд и нажать кнопку повторно для восстановления питания.
ТЦА-02НК
Тахограф ТЦА-02НК совместного производства ЗАО «Измеритель-авто» и ОАО «Автоэлектроника» – базовый контрольный прибор. Отличается низкой стоимостью, удобным джойстиком управления и возможностью подключить датчик топлива без приобретения дополнительных модулей.
Устройство
- Корпус тахографа.
- Лицевая панель.
- Кассета принтера.
- Дисплей.
- Ручка энкодера.
- Слот водителя.
- Слот напарника.
- Кнопка извлечения карты и переключения режима деятельности водителя.
- Кнопка извлечения карты и переключения режима деятельности напарника.
- D-образный разъем для выгрузки и калибровки.
- Углубление для размещения шильдика.
- Пломба на лицевой панели.
- Отверстия для отжима фиксаторов тахографа в отсеке автомобиля.
Инструкция
Перезагрузка ТЦА-02НК возможна только жестким методом – на время обесточить бортовую сеть автомобиля.
Производители не предусматривают прямую возможность перезагрузки из меню устройства, потому что прерывание подачи питания на устройство является одним из нарушений, запрещенных по закону. Однако, прерывание питания на всю бортовую сеть не считается противозаконным, так как клеммы от аккумулятора отключаются, например, во время ремонта автомобиля.
Опасность поломки в пути
Поломки тахографов, случающиеся в дороге, имеют одно косвенное отличие от нарушений, которые бывают выявлены до выезда в рейс – в первом случае есть высокая вероятность получить штраф при проверке.
Штрафы
Законодательство предусматривает такие суммы наказаний для водителей, сотрудников и руководства транспортных компаний:
- водитель: от 3 до 5 тыс. рублей;
- должностные лица: от 7 до 10 тыс. рублей;
- ИП: от 15 до 25 тыc. рублей;
- юридические лица: от 20 до 50 тыс. рублей.
Что можно сделать
Дело в том, что автомобиль со сломанным контрольным прибором не допускается на линию и остается на автобазе либо направляется в специальный сервисный центр. При остановке сотрудником ДПС у водителя будет внутренний документ от механика, который проверял транспорт, с заключением о неработоспособности устройства. Соответственно, водитель сможет беспрепятственно добраться до ближайшей мастерской.
При поломке в дороге и остановке сотрудником ДПС основная задача водителя – доказать инспектору, что тахограф сломался именно в пути. Для этого нужно подготовить пакет документов: заключение механика с подтверждением нормальной работы прибора, распечатку отчета перед выездом и уже после поломки, где зафиксирована появившаяся ошибка. Наличие такой документации позволит водителю пройти проверку без штрафных санкций, но с условием устранить неполадку за 7 дней с момента обнаружения.
Если сбросить ошибки перезагрузкой не удается, прибор продолжает сообщать о поломке, водитель обязан фиксировать все виды деятельности в рабочую смену.
Образец пустого бланка:
Пример заполненного бланка, размещенного на бумаге для тахографов марки Атол:
У водителя может не оказаться нужных бланков в кабине. На этот случай можно использовать бумажную ленту для печатного блока, там наносится разметка, как на примере выше. Если производитель не позаботился о печати бланков, подойдет обычный лист бумаги, на который переносится таблица, поля и пиктограммы условных обозначений.
Заполняются бланки ежедневно, фиксируются все виды работ, время перерывов и простоев без движения.
Помимо графика, в бланк заносится личная информация водителя, номер карты, данные об автомобиле.
Самостоятельно водитель может решить довольно ограниченный перечень проблем с контрольными устройствами. Банальная перезагрузка позволяет исправить только некоторые незначительные сбои в работе электроники. Возможно, именно поэтому производители тахографов не предусматривают такую функцию в меню своих устройств.
Специалисты сервисного центра «1Тахограф» обеспечивают информационную поддержку для своих клиентов. Данный раздел посвящен ошибкам, неполадкам и иным трудностям с эксплуатацией тахографов. Высокая квалификация наших сотрудников подтверждена допусками и иными разрешительными документами. Мы отвечаем на любые вопросы по работе с данным оборудованием.
Чаще всего проблемы связаны с неисправностью контрольного устройства, а также с нарушением защиты бортового компьютера или датчика движения. Каждому типу ошибок соответствует свой код. Благодаря хорошей технической подготовке специалисты сервисного центра дают подробные инструкции по устранению даже самых сложных поломок и сбоев.
Тахограф выдает ошибку?
Наши специалисты будут рады помочь вам устранить проблему и вернуть работоспособность вашему тахографу!
Звоните по телефону +7 (495) 255-28-48 или воспользуйтесь онлайн-чатом справа на странице, проконсультируем и подскажем что делать!
Компания «1Тахограф» заботится о своих клиентах и осуществляет гарантийную и послегарантийную техподдержку. При необходимости вы можете заказать выезд мастера для обслуживания контрольного устройства на месте.
Ознакомиться с кодами ошибок тахографов «АТОЛ» и «Меркурий» вы можете прямо сейчас.
| Название ошибки | Номер ошибки АТОЛ | Номер ошибки Меркурий |
|---|---|---|
| Общие события | ||
| Ввод недействительной карточки | 01 | 01 |
| В слот 1 и слот 2 введены несовместимые карты | 02 | 02 |
| Время последней записи на карте больше текущего времени в тахографе | 03 | 03 |
| Управление без соответствующей карточки | 04 | 04 |
| Ввод карты в процессе управления | 05 | 05 |
| Последний сеанс использования карты завершен некорректно | 06 | 06 |
| Превышение скорости | 07 | 07 |
| Прекращение электропитания | 08 | 08 |
| Ошибка данных о движении | 09 | 09 |
| Конфликт движения ТС | 10 | 10 |
| Нарушение защиты бортового устройства | ||
| Некорреккное состояние НКМ | 16 | |
| Сбой в аутентификации датчика движения | 17 | |
| Сбой в аутентификации карты тахографа | 18 | 18 |
| Несанкционированнная замена датчика движения | 19 | |
| Нарушение целостности данных при вводе данных на карту | 20 | 20 |
| Нарурушение целостности данных пользователя, записанных в блоке памяти бортового устройства | 21 | 21 |
| Ошибка передачи данных в бортовом устройстве | 22 | 22 |
| Несанкционированное вскрытие корпуса | 23 | 23 |
| Нарушение целостности аппаратного оборудования | 24 | 24 |
| События, связанные с попыткой нарушения защиты датчика | ||
| Сбой в аутентификации датчика движения | 33 | 33 |
| Ошибка, указывающая на нарушение целостности сохраненных данных | 33 | 34 |
| Внутренняя ошибка при передачи данных | 33 | 35 |
| Несанкционированное вскрытие корпуса | 33 | 36 |
| Нарушение целостности аппаратного оборудования | 33 | 37 |
| Неисправность контрольного устройства | ||
| Внутренняя неисправность БУ | 49 | 49 |
| Неисправность принтера | 50 | 50 |
| Неисправность дисплея | 51 | 51 |
| Ошибка при загрузке | 52 | 52 |
| Неисправность датчика движения | 53 | 53 |
| Ошибка продсветки | 54 | |
| Ошибка клавиатуры | 55 | |
| Ошибка SCRAM | 56 | |
| Ошибка USB | 57 | |
| Ошибка CAN | 58 | |
| Ошибка K-Line | 59 | |
| Ошибка Analog ABCD | 60 | |
| Ошибка Digital ABCD | 61 | |
| Внутренняя неисправность НКМ | 63 | |
| Ошибка картовода при изъятии карты | 65 | |
| Ошибка при записи данных на карту | 66 | |
| Попытка совершить действие, запрещенное в данном состоянии тахографа. | 129 |
Национальная ассоциация предприятий
автомобильного и городского пассажирского
автотранспорта
Департамент тахографии
Календарь Обучения
<< Январь 2023 >>
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 |
Ошибки в цифровых тахографах
Цифровой тахограф – сложное устройство с внедренным набором комплектующих и специальных программ, благодаря которым прибор выполняет точную фиксацию данных о состоянии транспорта, его местонахождении и режиме работы водителя. Снятые показатели поступают диспетчеру благодаря передающему устройству, подключающему прибор к системе спутникового позиционирования ГЛОНАСС.
Ошибки в работе цифрового тахографа
Тахограф – высокоточное устройство, поэтому любые отклонения в его работе определяются как неисправности, подлежащие устранению. Это могут быть:
- Ошибки, возникающие из-за сбоя установленных в устройстве программ.
- Выход из строя блока СКЗИ с одновременным отказом системы.
- Наличие механических повреждений составных элементов.
- Выход из строя датчиков.
Компания «ЭРА-ГЛОНАСС» оказывает услуги по восстановлению работоспособности тахографов любых моделей. Наши специалисты обладают немалым опытом и знаниями в области работы данного вида цифровых устройств, что позволяет провести точную диагностику поломки и последующий ремонт.
Разработка тахографов выполнялась из расчета невозможности нарушить целостность прибора для изъятия требуемых сведений. При наличии серьезных поломок придется покупать новый аппарат. Цифровые тахографы характеризуются долговечностью и современным ПО, поэтому причиной их выхода из строя становится невнимательность водителя и неверные условия эксплуатации.
Перечень ошибок тахографа
|
Номер ошибки тахографа АТОЛ |
Номер ошибки тахографа Меркурий |
Расшифровка ошибки |
|---|---|---|
| Основные ошибки | ||
| 01 | 01 | Ввод неработающей карты тахографа |
| 02 | 02 | В первый и второй слот вставлены несовместимые карточки |
| 03 | 03 | Время последней записи на карточке больше текущего времени в тахографе |
| 04 | 04 | Управление без карты тахографа |
| 05 | 05 | Ввод карточки в процессе вождения |
| 06 | 06 | Последнее применение карточки завершено некорректно |
| 07 | 07 | Превышение скорости |
| 08 | 08 | Отключение электропитания |
| 09 | 09 | Ошибка данных о движении |
| 10 | 10 | Конфликт движения транспортного средства |
| Нарушение защиты тахографа | ||
| 16 | — | Некорректное состояние блока НКМ |
| 17 | — | Сбой в аутентификации датчика движения |
| 18 | 18 | Сбой в аутентификации карты тахографа |
| 19 | — | Несанкционированнная замена датчика движения |
| 20 | 20 | Нарушение целостности данных при вводе данных на карту |
| 21 | 21 | Нарушение целостности данных пользователя, записанных в блоке памяти бортового устройства |
| 22 | 22 | Ошибка передачи данных в бортовом устройстве |
| 23 | 23 | Несанкционированное вскрытие корпуса |
| 24 | 24 | Нарушение целостности аппаратного оборудования |
| События, связанные с попыткой нарушения защиты датчика | ||
| 33 | 33 | Сбой в аутентификации датчика движения |
| 33 | 34 | Ошибка, указывающая на нарушение целостности сохраненных данных |
| 33 | 35 | Внутренняя ошибка при передачи данных |
| 33 | 36 | Несанкционированное вскрытие корпуса |
| 33 | 37 | Нарушение целостности аппаратного оборудования |
| Неисправность контрольного прибора | ||
| 49 | 49 | Внутренняя неисправность БУ |
| 50 | 50 | Неисправность принтера |
| 51 | 51 | Неисправность дисплея |
| 52 | 52 | Ошибка при загрузке |
| 53 | 53 | Неисправность датчика движения |
| 54 | — | Ошибка подсветки |
| 55 | — | Ошибка клавиатуры |
| 56 | — | Ошибка SCRAM |
| 57 | — | Ошибка USB |
| 58 | — | Ошибка CAN |
| 59 | — | Ошибка K-Line |
| 60 | — | Ошибка Analog ABCD |
| 61 | — | Ошибка Digital ABCD |
| 63 | — | Внутренняя неисправность НКМ |
| 65 | — | Ошибка картовода при изъятии карты |
| 66 | — | Ошибка при записи данных на карту |
| 129 | — | Попытка совершить действие, запрещенное в данном состоянии тахографа. |
Если ошибки в функционировании цифрового тахографа достаточно серьезные, без участия квалифицированных специалистов по ремонту не обойтись. У нашей компании имеются все необходимые лицензии на проведение работ данного вида, мы гарантируем высокое качество исполнения по доступным расценкам.
По вопросам тел. +7 916 400 14 61
Список кодов неисправностей ошибок тахографа с расшифровкой
на примере Mercedes Benz Actros TCO блока управления тахографом
28.7.03
(TCO)
0004
Обрыв кабеля подачи напряжения
1000
Ошибка CAN
10000
Позиционирование диска тахограммы нарушено
1100
Ошибка CAN
1200
Внутренняя ошибка
1400
Калибровка тахографа содержит повреждение
1500
повреждение детали управления
1600
повреждение детали управления
1704
Соединение CAN с инструментальной панелью INS не исправно
3408
повреждение датчика скорости
3504
повреждение датчика скорости
4804
повреждение выходного сигнала скорости
8000
Движение без диска тахограммы
8100
Диск тахограммы первого водителя отсутствует
8200
Диск тахограммы второго водителя отсутствует
8300
Синхронизация не может быть начата
9000
Позиционирование диска тахограммы нарушено
9600
Функция выдвижного лотка нарушена
9700
повреждение в регистрации скорости
9800
повреждение в системе самописца
9900
повреждение в системе самописца
Список кодов неисправностей ошибок тахографа
2,03 Внутренняя авария (только сервис)
04 Внутренняя авария (только сервис)
05 Внутренняя авария (только сервис)
06 Авария времени (проверь время UTC)
07 Авария дисплея (проверь действие кнопок-защемление)
08 Внутренняя авария (вина тахографа, ошибка контрольной суммы, только сервис)
09 Ошибка калибровки (только сервис)
10 Внутренняя авария (нет сигнала на b7 z pb6)
11 Внутренняя авария (проблемы принтера, головки)
12 Авария трансмиссии (проблемы при наборе данных с карт или неисправность памяти тахографова)
13 Внутренняя авария (не хватает питания, связка, связь)
14 Внутренняя авария (неисправность шины данных j1932)
15 Внутренняя авария (не хватает питания, связка, связь)
16 Авария передатчика (проверь связку импульсатора и импульсатор)
17 Прерывание предохранения (проверь связку импульсатора и импульсатор)
18 Прерывание предохранения (проверь связку импульсатора и импульсатор)
19 Не хватает питания (проверь связку импульсатора и импульсатор)
20 Авария передатчика (проверь связку импульсатора и импульсатор)
21 Авария передатчика (проверь связку импульсатора и импульсатор)
22 Авария передатчика (проверь связку импульсатора и импульсатор)
23 Прерывание предохранения (проверь связку импульсатора и импульсатор)
24 Прерывание предохранения (авария тахографа, только сервис)
25 Прерывание предохранения (авария тахографа, только сервис)
26 Прерывание предохранения (авария тахографа, был открыт тахограф, только сервис)
27 Прерывание предохранения (проблема программного обеспечения тахографа)
28 Вождение без карты.
29 Конфликт карт.
30 Превышение скорости более 60 секунд.
31 Не хватает питания.
32 33 34 Удалить невозможно (ждать)
35 Задержанный процесс (смена дня)
36 Печатать невозможно.
37 Распечатка опоздавшая.
38 Ящик открыт.
39 Не хватает бумаги.
40 Внутренняя авария (проблема сканера тахографа)
41 Авария карты.
42 Прерывание предохранения (проблема с картой)
43 Прерывание предохранения (проблема с картой)
44 Карта не закрыта (проблема с картой)
45 Превышение времени по сравнению с предыдущим автомобилем.
46 Введите во время вождения (введите карту только во время стоянки)
47 Прерывание предохранения (проблема с картой)
48 Карта недействительна.
49 Несовместимая запись.
50 Карта повреждена.
51 Неподходящая карта.
52 Карта заблокирована.
53 Внутренняя авария.
56 Перерыв! 1.04h15 ||00h15 (необходимо сделать паузу)
57 Перерыв! 1.04h30 ||00h30 (необходимо сделать паузу)
Тахограф выдает ошибку?
Ознакомиться с кодами ошибок тахографов «АТОЛ» и «Меркурий» вы можете прямо сейчас.
| Название ошибки | Номер ошибки АТОЛ | Номер ошибки Меркурий |
|---|---|---|
| Общие события | ||
| Ввод недействительной карточки | 01 | 01 |
| В слот 1 и слот 2 введены несовместимые карты | 02 | 02 |
| Время последней записи на карте больше текущего времени в тахографе | 03 | 03 |
| Управление без соответствующей карточки | 04 | 04 |
| Ввод карты в процессе управления | 05 | 05 |
| Последний сеанс использования карты завершен некорректно | 06 | 06 |
| Превышение скорости | 07 | 07 |
| Прекращение электропитания | 08 | 08 |
| Ошибка данных о движении | 09 | 09 |
| Конфликт движения ТС | 10 | 10 |
| Нарушение защиты бортового устройства | ||
| Некорреккное состояние НКМ | 16 | |
| Сбой в аутентификации датчика движения | 17 | |
| Сбой в аутентификации карты тахографа | 18 | 18 |
| Несанкционированнная замена датчика движения | 19 | |
| Нарушение целостности данных при вводе данных на карту | 20 | 20 |
| Нарурушение целостности данных пользователя, записанных в блоке памяти бортового устройства | 21 | 21 |
| Ошибка передачи данных в бортовом устройстве | 22 | 22 |
| Несанкционированное вскрытие корпуса | 23 | 23 |
| Нарушение целостности аппаратного оборудования | 24 | 24 |
| События, связанные с попыткой нарушения защиты датчика | ||
| Сбой в аутентификации датчика движения | 33 | 33 |
| Ошибка, указывающая на нарушение целостности сохраненных данных | 33 | 34 |
| Внутренняя ошибка при передачи данных | 33 | 35 |
| Несанкционированное вскрытие корпуса | 33 | 36 |
| Нарушение целостности аппаратного оборудования | 33 | 37 |
| Неисправность контрольного устройства | ||
| Внутренняя неисправность БУ | 49 | 49 |
| Неисправность принтера | 50 | 50 |
| Неисправность дисплея | 51 | 51 |
| Ошибка при загрузке | 52 | 52 |
| Неисправность датчика движения | 53 | 53 |
| Ошибка продсветки | 54 | |
| Ошибка клавиатуры | 55 | |
| Ошибка SCRAM | 56 | |
| Ошибка USB | 57 | |
| Ошибка CAN | 58 | |
| Ошибка K-Line | 59 | |
| Ошибка Analog ABCD | 60 | |
| Ошибка Digital ABCD | 61 | |
| Внутренняя неисправность НКМ | 63 | |
| Ошибка картовода при изъятии карты | 65 | |
| Ошибка при записи данных на карту | 66 | |
| Попытка совершить действие, запрещенное в данном состоянии тахографа. | 129 |
Все документы на карты оформляем за Вас, это уже включено в стоимость !
Карты водителя для тахографа с СКЗИ — 4000 руб.
Карты водителя для европейских тахографов ЕСТР — 4000 руб.
Разблокировка карт тахографа СКЗИ — 500 руб.
Восстановление ПИН и ПАК кода карты водителя- 500 руб.
КАРТЫ ТЕХРЕГЛАМЕНТ — 3500 руб.
Рекомендуем тахографы тел. +7 916 400-14-61
Замена аналогового (шайбового) тахографа на цифровой c СКЗИ от — 57 000руб.
\ Прайс лист //
|
Все цены с НДС 18% При установки тахографа на 2-а и более ТС цены обсуждаются индивидуально !!! |
||
|
Мониторинг автотранспорта 5 000 руб. в год один объект. Местонахождения и маршрутов транспортного средства, контроль выполнения расписаний, расхода топлива, голосовая связь с водителем и т.д. |
||
|
|
Тахограф «Меркурий ТА-001» с блоком СКЗИ |
42 000 руб. |
|
|
Тахограф «Меркурий ТА-001» с блоком СКЗИ, + GPRS модуль (мониторинг) |
45 000 руб. |
|
|
Цифровой тахограф EFKON EFAS ЕСТР для международных перевозок |
Б/У 10 000 руб. |
|
|
Тахограф «Атол Drive 5» с блоком СКЗИ |
46 000 руб. |
|
|
Тахограф «Штрих — ТахоRUS» с блоком СКЗИ |
44 000 руб. |
|
|
Цифровой тахограф VDO DTCO 1381 ЕСТР для международных перевозок |
27 000 руб. Б/У от 10 000 руб. |
|
|
Установка спидометра при замене аналогового тахографа на цифровой (со стоимостью спидометра) |
7 000 руб. |
|
Комплекс работ по установки тахографа с СКЗИ «под ключ» |
(диагностика ТС, установка, активация, калибровка, пломбировка-стикировка) |
8 000 руб. |
|
Работы по отдельности |
Установка — переподключение тахографа и диагностика. |
4 000 руб. |
|
Активация блока СКЗИ |
2 000 руб. |
|
|
Калибровка тахографа |
от 2 500 руб. |
|
|
Протяжка кабеля тахограф — датчик |
4 000 — 5 500 руб. |
|
|
Ремонтные работы |
Диагностика тахографа |
1 500 руб. |
|
Ремонтные работы |
Ремонт цифрового тахографа |
5 000 руб. |
|
Ремонтные работы |
Достать карту из тахографа |
1 000 руб. |
|
Ремонтные работы |
Разблокировка карты водителя |
500 руб. |
|
|
Датчики скорости индукционные KITAS |
от 1 500 до 10 000 руб. |
|
|
Короб для установки тахографа |
800 руб. |
|
|
Замена батарейки со стоимостью самой батарейки |
700 руб. |
|
|
Термобумага для тахографа |
50 руб. |
|
|
УСТРОЙСТВО ЧТЕНИЯ СМАРТ-КАРТ |
3 500 руб. |
|
|
НКМ (блок СКЗИ) |
22 000 руб. |
ТЕЛ. 8 916 400-14-61
Содержание
- Прошивка тахографа
- Когда нужна прошивка тахографа
- Обновление прошивки тахографа
- Записки IT специалиста
- Обновление прошивки ККТ АТОЛ
- Как перезагрузить тахограф инструкция для Атол Драйв 5, VDO и других
- Ошибки тахографа
- Наиболее распространенные
- Причины возникновения
- Непригодность идентификационной карты
- Коды ошибок
- Способы устранения
- Что можно сделать самому
- Для чего обращаться в мастерскую
- Куда именно обращаться
- Стоимость ремонта
Прошивка тахографа
Любое коммерческое транспортное средство должно быть оборудовано прибором, который записывает информацию о режиме труда и отдыха. Чтобы данные были верными, а ПО не зависало, необходимо выполнить прошивку тахографа. Инструкции схожи для всех моделей. Тахограф нужно обязательно прошивать.
Когда нужна прошивка тахографа
Процедура установки нового программного обеспечения осуществляется в том случае, когда устройство перестает функционировать или версия продукта устарела. Заводские настройки могут быть не оптимальны, а параметры системы иногда нуждаются в корректировке.
Определить, что тахограф вышел из строя, помогают датчики. Они начинают выдавать неверный результат, или же их работа прекращается. В некоторых случаях для устранения неполадок требуется замена деталей.
Прошить устройство бывает необходимо водителям, если они нарушили инструкцию и стремятся избежать наказания. Важно учесть, что незаконные действия со стороны хозяина авто могут вывести тахограф из строя. А в случае выявления подобных манипуляций водителя привлекут к административной ответственности.
Обновление прошивки тахографа
Скачанная версия релиза должна соответствовать номеру прибора.
Обновление проводится в несколько этапов:
- Файлы записать на USB-накопитель, размер данных — до 16 Гб.
- Нажать на кнопку «ОК», чтобы перейти в меню настроек.
- Выбрать в открывшемся окне раздел «Обновить ПО».
- Накопитель с данными вставить в USB-разъем устройства.
- Подтвердить операцию.
- Пункты 2-5 повторять до тех пор, пока не обновится ПО дополнительной платы.
Некоторые модели следует обновлять по другой инструкции. Скачать драйвер виртуального COM-порта, приложение NET Framework 4 и сервисное ПО. Соединить компьютер с тахографом через удлинитель USB. Удалить старый драйвер в «Панели управления». Запустить загруженные программы в режиме совместимости с Windows Vista.
Далее соединить ПК и устройство, не подключая внешнее питание, нажать кнопки «1» и «М». Загорится светодиод, тахограф перейдет в режим загрузки. В устройствах, выпущенных после 2012 г., в 1 слот устанавливается карта мастерской.
После ее распознавания на экране появится окно «Ожидание команд». Следующий этап — открыть приложение BootLoader, в настройках порта выбрать модель прибора и нажать на «Прошить». Во время обновления ПО не рекомендуется отсоединять устройство от ПК, это приведет к сбою.
Остались вопросы?
Звоните по бесплатному номеру 8 804 333 90 55 или получите бесплатную консультацию нашего инженера.
Получите помощь нашего инженера, заполнив все поля
Источник
Записки IT специалиста
Технический блог специалистов ООО»Интерфейс»
Обновление прошивки ККТ АТОЛ
В условиях постоянно меняющихся требований законодательства в сфере применения контрольно-кассовой техники очень важно своевременно обновлять прошивку онлайн-кассы. Обычно для этого приглашают сторонних специалистов, но их работа далеко не бесплатна и одно дело если касс одна-две, а если десяток, да не один? Но обновить прошивку ККТ несложно и самостоятельно, никаких секретных знаний там нет. Сегодня мы научим вас обновлять прошивку кассовых аппаратов АТОЛ на платформе 5.0.
Научиться настраивать MikroTik с нуля или систематизировать уже имеющиеся знания можно на углубленном курсе по администрированию MikroTik. Автор курса, сертифицированный тренер MikroTik Дмитрий Скоромнов, лично проверяет лабораторные работы и контролирует прогресс каждого своего студента. В три раза больше информации, чем в вендорской программе MTCNA, более 20 часов практики и доступ навсегда.
Прежде всего подготовим рабочее место. Для этого вам понадобится Драйвер ККТ версии не ниже 10.6.2.0, лучше всего установить последнюю версию. Также потребуется подключить ККТ через USB и убедиться, что она доступна из Драйвера ККТ.
Можно ли это делать непосредственно на рабочем месте? Да, можно, если соблюдаются указанные выше условия, можно даже обновлять ККТ через удаленный доступ, в этом случае следует убедиться в том, что в рулоне удаленной ККТ остается достаточно бумаги, а лучше всего попросить кассиров вставить новый рулон.
Следующим шагом нам нужно получить сведения об обновляемой ККТ, в частности версию прошивки и заводской номер ККТ. Для этого откройте Тест драйвера ККТ и перейдите в раздел Работа с json и в поле Задание введите:
Нажмите кнопку Выполнить задание и в поле Результат найдите строки с версией прошивки и заводским номером ККТ, последний скопируйте, он нам понадобится на следующем шаге.
Актуальной версией прошивки на момент написания статьи (конец июня 2021) является 5.7.20, имеющиеся в эксплуатации ККТ АТОЛ на платформе 5.0 могут иметь прошивки 5.7.0 или 5.7.10 (другие прошивки в широкий оборот не вводились). Для получения актуальной прошивки ККТ следует перейти в Личный Кабинет АТОЛ Сервис — https://as.atol.ru, используя следующие учетные данные:
- Логин — client@atol.ru
- Пароль — client
В правом верхнем углу расположено меню, выберите в нем пункт Обновить ПО.
В появившемся окне следует ввести заводской номер ККТ, если ККТ несколько, то следует создать текстовый файл с номерами, по одному на строку, и загрузить его в поле ниже, это позволит вам получить один апдейтер на все ККТ, а не загружать его для каждой кассы отдельно.
Затем выберите нужную версию ПО:
Способ обновления — Локально:
После этого появится возможность скачать утилиту обновления для Windows и Linux (поддерживается Ubuntu 16.04 и новее), далее мы будем рассматривать обновление на платформе Windows.
Скачав утилиту вернемся на рабочее место и снова запустим Тест драйвера ККТ. Перейдем в Отчеты — 5 — Печать информации о ККТ и распечатаем чек, его следует сохранить вместе с документацией на ККТ, если что-то пойдет не так, то поддержка АТОЛ обязательно потребует от вас этот чек.
Затем сохраним текущую прошивку ККТ, чтобы всегда была возможность вернуться назад. Для этого в разделе ПО ККТ нажмите кнопку Считать ПО ККТ и сохраните полученный файл на ПК.
Также нам потребуется сохранить настройки ККТ, перейдем в Свойства — Параметры ККТ — Экспорт — Как JSON (для драйвера):
Теперь, когда все необходимые данные и настройки сохранены, выполним технологическое обнуление. Это не обязательное действие, но как показывает практика, без него возможны различные «чудеса» при обновлении, поэтому лучше его выполнить. Имейте ввиду, что технологическое обнуление полностью сбрасывает настройки ККТ, поэтому убедитесь, что вы их сохранили.
Переходим в раздел Сервисные и нажимаем кнопку Тех. обнуление, подтверждаем действие и дожидаемся окончания, после чего перезагружаем ККТ кнопкой Перезагрузка.
Закрываем Тест драйвера ККТ и распаковываем самораспаковывающийся архив утилиты обновления. Переходим в распакованную папку и запускаем файл main.exe, появится терминальное окно утилиты и будет выполнен поиск кассы, затем появится предложение обновить ее прошивку. Соглашаемся и ожидаем окончания процесса. После того, как новое ПО будет загружено в кассу, она автоматически перезагрузится и начнет его установку, все это время утилита обновления будет пытаться подключиться к ККТ, но в течении некоторого времени эти попытки будут неудачными. Не нужно переживать, это нормально, после того как ККТ обновит внутреннее ПО она снова появится на связи, для используемой нами АТОЛ 22-ПТК это занимает 9-10 попыток.
Снова открываем Тест драйвера ККТ, переходим в Свойства — Параметры ККТ — Импорт и загружаем файл настроек, выгруженный нами ранее. Не забываем потом нажать Сохранить и выйти.
На этом процесс обновления прошивки ККТ АТОЛ на платформе 5.0 закончен. Как видим — ничего сложного в этом процессе нет, надо только лишь быть внимательными и не нарушать рекомендуемую последовательность действий.
Научиться настраивать MikroTik с нуля или систематизировать уже имеющиеся знания можно на углубленном курсе по администрированию MikroTik. Автор курса, сертифицированный тренер MikroTik Дмитрий Скоромнов, лично проверяет лабораторные работы и контролирует прогресс каждого своего студента. В три раза больше информации, чем в вендорской программе MTCNA, более 20 часов практики и доступ навсегда.
Помогла статья? Поддержи автора и новые статьи будут выходить чаще:
Или подпишись на наш Телеграм-канал: 
Источник
Как перезагрузить тахограф инструкция для Атол Драйв 5, VDO и других
Ошибки тахографа
Поломка тахографа в дороге не несет непосредственного вреда транспортному средству либо водителю. Однако, наличие неисправного контрольного прибора грозит получением штрафа при проверке сотрудником ДПС.
При появлении ошибок устройство может неправильно фиксировать события, пробег, скорость автомобиля. Некорректная информация сохраняется в памяти устройства, и при первой же проверке выяснится, что, согласно данным тахографа, водитель нарушал скоростной режим и двигался не по маршруту. В такой ситуации шоферу будет практически невозможно доказать свою невиновность, если не будет проведена диагностика контрольного устройства и не выявлены отклонения в работе.
Поэтому важно следить за состоянием тахографического оборудования, проводить время от времени его диагностику, не игнорировать сообщения об ошибках на экране устройства.
Наиболее распространенные
Самые распространенные ошибки приборов связаны с невнимательностью и неаккуратностью водителя при эксплуатации устройства:
- несвоевременная выгрузка данных с карты водителя, что приводит к перезаполнению памяти тахографа;
- после неправильного ручного ввода данных о проведенных работах в прибор и установки карты в памяти появляются записи с несуществующими датами, пересечение графиков рабочего времени;
- извлечение карточки водителя раньше времени, до остановки автомобиля или во время движения, из-за чего информация о маршруте может не сохраниться, а в памяти тахографа появляются незавершенные рабочие смены;
- установка просроченной карты либо идентификатора от другого самописца (если за водителем закреплено несколько видов транспорта);
- неправильные вводы PIN-кода, после чего карта блокируется и ее приходится активировать резервным кодом восстановления.
Распространенная неисправность, к которой могут предъявить претензии сотрудники ДПС при проверке – неправильная фиксация скорости тахографом. Такая проблема возникает при выходе из строя датчика скорости либо повреждении его сигнального кабеля.
Также часто происходит подгорание либо оплавление разъема, соединяющего контрольный прибор и датчик скорости – результат действий недобросовестных лиц, которые отматывают показания одометра.
Причины возникновения
Действительно серьезные поломки случаются гораздо реже по причинам:
- физических повреждений;
- перегрева электроники от длительного воздействия прямых солнечных лучей;
- окисления контактов в соединительных колодках;
- нарушений во время обновления программного обеспечения прибора;
- поломки внутренних датчиков тахографического оборудования;
- установки на автомобиль устройства с заводским браком;
- неправильного монтажа тахографа в мастерской;
- выхода из строя модуля НКМ либо истечения его срока службы.
В большинстве случаев прибор сам сообщает о возникшей поломке кодом ошибки на экране.
Непригодность идентификационной карты
Водителю стоит обратить внимание на состояние своей водительской карты, если при ее установке в контрольный прибор появляется ошибка распознания либо устройство не принимает карточку, после попытки считывания возвращает документ.
Появляются такие проблемы, если:
- истек срок действия карты;
- в тахограф вставляют пластик от другого самописца;
- загрязнена контактная площадка на задней поверхности карточки;
- карту вставляют не той стороной;
- пластиковый документ какое-то время находился в зоне действия магнитного поля и пришел в негодность.
При систематическом повторении ошибок рекомендуется заменить карту.
Внимание! Водителям запрещается двигаться на автомобиле без карты тахографа. Такое нарушение расценивается как несоблюдение правил эксплуатации тахографического оборудования и наказывается штрафами.
Коды ошибок
Контрольные устройства имеют отличия в отображении неполадок. Некоторые модели выводят на экран вид ошибки в виде текста, другие же показывают только код, который нужно расшифровать при помощи руководства пользователя.
Рассмотрим коды ошибок, которые отображает тахограф, на примере контрольного устройства VDO DTCO 1381:
- «007» – не распознается карта водителя, выгрузка данных невозможна;
- «9064» – неисправность картридера;
- «81» – нарушения в блоке НКМ, несоответствие данных на карте и в памяти контрольного прибора;
- «a424» – отсутствует связь с одним из датчиков;
- «9053» – рассинхронизация времени в настройках тахографа и во встроенных часах модуля СКЗИ;
- «018» – необходимо проверить срок действия карты водителя;
- «129» – попытка выполнить действие, для которого нужна карта мастерской;
- «34» – ошибка при удалении информации с носителя;
- «20» – ошибка копирования сведений на карту;
- «22» – сбой в процессе копирования данных;
- «E0» – переполнение встроенной памяти блока НКМ, нужно выгрузить информацию;
- «19» – замена датчика скорости, необходимо обратиться в сервисный центр для подтверждения;
- «031» – нарушение связи между блоком НКМ и тахографом, пропала связь с навигационным модулем, некорректное время и дата в блоке защиты, ошибки при активации прибора.
Способы устранения
Некоторые простые неполадки водитель может устранять самостоятельно. Например, замена просроченной карты выполняется только по инициативе самого работника. Допускаются действия, не связанные с отключением либо самостоятельной заменой датчиков, разборкой корпуса, повреждением целостности пломб, соединительных колодок.
То есть водитель может действовать только по инструкции пользователя тахографа. В остальных случаях рекомендуется не решать проблемы самостоятельно, а обратиться в сертифицированную мастерскую.
Что можно сделать самому
Действия, которые водитель может предпринять для решения проблем с тахографом без посещения сервисного центра:
- Если нет явных повреждений прибора, карты водителя, подходящих к прибору жгутов проводов, а на экране появляются ошибки, можно попробовать перезагрузить устройство.
- Если прибор не принимает карту, можно попробовать очистить поверхность ее контактной площадки чистой салфеткой. В противном случае нужно заменить карточку.
- Тахограф, заблокированный из-за неправильно введенных PIN-кодов, разблокируется аварийным ключом, который напечатан внутри конверта от карты водителя.
- При сообщениях о заполнении памяти нужно выполнить выгрузку данных непосредственно из памяти контрольного прибора на USB-накопитель либо на ПК с водительской карточки.
- При возникающих проблемах сразу после монтажа нового устройства рекомендуется обратиться в сервисный центр, так как возможен заводской брак электроники, либо установка была выполнена некорректно.
На заметку. Самостоятельному устранению поддается лишь небольшое число неполадок.
Для чего обращаться в мастерскую
Остальные нарушения, связанные с неправильной работой контрольного прибора, устраняются на базе сервисных мастерских.
Только квалифицированные сотрудники допускаются к:
- замене датчиков, восстановлению целостности жгутов проводов;
- настраиванию внутреннего хронометра;
- изменению внесенных данных о водителе, транспортной компании, автомобиле и т. п.;
- замене блока СКЗИ на новый;
- калибровке тахографа, корректировке данных об окружности ведущих колес;
- замене поврежденного контрольного прибора на новый, исправный.
Обратите внимание! Процедура калибровки устройства выполняется на финальной стадии обслуживания, после всех ремонтных работ. По итогам поверки водителю выдается соответствующий сертификат, заполненный калибровочный бланк и специальная подтверждающая наклейка, которая размещается на стекле водительской двери.
Куда именно обращаться
Желательно предварительно ознакомиться с отзывами о конкретном сервисном центре перед посещением, так как аккредитация ФСБ РФ не является гарантией качества выполняемых работ.
Согласно установленному законодательству (Приказ Минтранса № 320), к мастерским предъявляются такие требования:
- Она должна выполнять все виды работ с тахографом: установку, замену, калибровку, настройку, резервное копирование данных.
- Работы выполняются по всем видам разрешенных контрольных устройств с блоками ЕСТР и СКЗИ.
- В мастерской должен работать, по крайней мере, один сотрудник, прошедший программу подготовки квалифицированных кадров, согласно приказу Минтранса России от 17 января 2012 г. № 7.
- Все работы, используемые запасные части должны фиксироваться в специальном журнале.
- Помещение и оборудование мастерской не арендованные, а находятся в собственности сервисного центра.
- Для оказания услуг в помещениях сервиса должны быть подготовлены специальные рабочие места, оснащенные всем необходимым оборудованием для выполнения любых работ, связанных с устранением проблем с тахографами либо криптографическими блоками.
Кстати. Если представитель сервиса говорит, что их мастерская работает только с определенными контрольными устройствами, выполняет узкий перечень услуг – лучше обратиться в другую организацию.
Стоимость ремонта
Цены на ремонтные услуги разнятся и зависят от конкретной мастерской.
Источник
В случае появления на дисплее кода ошибки, следует найти его расшифровку в таблице и посмотреть рекомендации. Если мелкие сбои можно устранить самостоятельно (например, извлечь несовместимую карту), то при возникновении более серьезных неполадок необходимо обратиться к специалистам.
Пикто-
грамма
№
Текст ошибки
01
02
05
Сбой устройств
В устройстве произошел общий серьезный сбой.
Меры:
Если сообщение об ошибке появляется несмотря на повторное квитирование, то необходимо заменить DTCO 1381
04
Сбой устройств
В устройстве произошел общий сбой.
Меры:
Заменить DTCO 1381
Примечание:
Это предупреждение не сохраняется в общей памяти и никогда не сбрасывается.
06
Сбой часов
Не в порядке показание времени DTCO 1381.
Возможные причины:
- Часы остановлены или идут неверно
- Внутренняя цикличная проверка установила, что показание времени неправдоподобно.
Меры:
— Проверить показание универсального времени DTCO 1381, при необходимости, исправить при помощи проверочного устройства.
— Проверить функцию «Часы» DTCO 1381.
Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381
Примечание:
Во избежание несогласованности данных не принимаются никакие карты водителя или предприятия.
09
Калибровка недействительна
Сбой в носителе данных калибровки.
Возможные причины:
- Внутренняя цикличная проверка существенных параметров калибровки установила ошибку суммы проверок
Обзор существенных параметров калибровки:
- Идентификационный номер транспортного средства
- Официальный номерной знак
- Число оборотов хода (значение w)
- Константы контрольного устройства (значение k)
- Фактический обхват шин (значение I)
- Размер шин
- Максимальная скорость
- Универсальное время
- Пройденное число километров
- Дата калибровки
Меры:
Если сообщение об ошибке появляется несмотря на повторное квитирование, то необходимо заменить DTCO 1381.
10
Сбой устройств
Сбой на выходе импульса v (B7).
Возможные причины:
- Неисправна соединительная проводка между DTCO 1381 и подключенным устройством управления.
- Неисправно подключенное к выходу «B7» устройство управления.
- Неисправен выход «B7» на DTCO 1381.
Меры:
— Проверить, проводит ли подключенное устройство управления активный контроль проводки, при необходимости деактивировать.
— Проверить выход «B7» DTCO 1381, при необходимости деактивировать контроль B7.
— Проверить соединительную проводку между DTCO 1381 и подключенным устройством управления.
- а) короткое замыкание на массу?
- б) короткое замыкание на + U бат.?
— Проверить подключенное устройство управления (вход).
— При необходимости, заменить неисправные компоненты.
Примечание:
Контроль данного сбоя зависит от конфигурации DTCO 1381:
- Контроль данного сбоя может быть активирован или деактивирован (B7recognise).
12
Сбой скачивания
Во время загрузки данных карты или носителя массива данных возник сбой коммуникации.
Меры:
— Повторить операцию загрузки.
— Проверить соединительную проводку к станции загрузки и штекеру (неплотный контакт, плохое соединение, разводка штекеров).
— Проверить интерфейс загрузки на DTCO 1381.
— Проверить станцию загрузки.
При необходимости, заменить неисправные компоненты.
13
Сбой устройств
Прочие сбои CAN, сообщение контроллера CAN, например, нет абонента, нет квитирования и т.д.
Меры:
— Проверить работу / конфигурацию DTCO 1381, при необходимости исправить.
— Проверить снабжение напряжения (кл. 30, кл. 15 и кл.31) абонента CAN.- Проверить подключение массы к разъему А5/А6.
— Проверить поведение синхронизации абонентов CAN при кл. 15 «вкл.» или «выкл.»
— Проверить среду передачи данных шины, при необходимости, при помощи инструмента анализа CAN.
Примечание:
Контроль данного сбоя зависит от конфигурации DTCO 1381:
- Контроль данного сбоя может быть активирован или деактивирован (CANEVCfg).
- Данный сбой после «вкл.» зажигания может не проявляться в течение какого-то времени (ErrorManagement
InitialisationInhibit).
DTCO 1381, возможно, не является причиной ошибки.
14
Сбой устройств
Сбой CAN, сообщение статуса контроллера CAN «Шина выкл. ».
Возможные причины:
- Сбой в среде передачи данных шины
- Сбой в физическом слое
- Ошибка протокола
Меры:
— Проверить работу / конфигурацию DTCO 1381, при
необходимости исправить.
— Проверить среду передачи данных шины, при
необходимости, при помощи инструмента анализа CAN.
— Проверить снабжение напряжения (кл. 30, 15 и 31)
абонента CAN
— Проверить подключение массы к разъему А5/А6.
— Проверить поведение синхронизации абонентов СAN при
кл. 15 «вкл.» или «выкл.»
— Проверить проводной монтаж и разводку штекеров
— Проверить на отсутствие входного сопротивления
— Проверить на возможное подключение абонентов CAN с
различной скоростью в бодах к одной шине
— Проверить структуру записи в битах
Примечание:
Контроль данного сбоя зависит от конфигурации DTCO 1381:
- Контроль данного сбоя может быть активирован или деактивирован (CANEVCfg).
- Данный сбой после «вкл.» зажигания может не проявляться в течение какого-то времени (ErrorManagement
lnitialisationlnhibit).
DTCO 1381, возможно, не является причиной ошибки.
15
Сбой устройств
Сбой или перебой в комуникации с внешним индикатором (контроль перезапуска).
Меры:
— Проверить работу / конфигурацию DTCO 1381, при
необходимости исправить.
— Проверить соединительную проводку между DTCO 1381 и
индикатором:
- a) разводка штекеров
- б) соединение
- в) спецификации
— Проверить работу индикатора, например отправить
послание о перезапуске.
— Проверить работу DTCO 1381.
— Проверить даты калибровок DTCO 1381 (вариант
конфигурация).
При необходимости, заменить неисправные компоненты.
Примечание:
Контроль данного сбоя зависит от конфигурации DTCO 1381:
- Контроль данного сбоя может быть активирован или деактивирован (CANEVCfg).
- Данный сбой после «вкл.» зажигания может не проявляться в течение какого-то времени (ErrorManagement
InitialisationInhibit).
16
Сбой датчика
Внутренняя ошибка датчика, после проведения авто-теста KITAS 2171 сообщает о внутреннем сбое.
Меры:
— Проверить KITAS 2171.
При необходимости заменить KITAS 2171.
17
Нарушение безопасности
Внутренняя ошибка датчика;
датчик перемещения сообщает об ошибке целостности данных.
Меры:
— Проверить KITAS 2171.
При необходимости заменить KITAS 2171.
18
Нарушение безопасности
Внутренняя ошибка датчика;
датчик перемещения сообщает об ошибке проверки аутентичности.
Меры:
— Проверить KITAS 2171.
— Провести стыковку KITAS 2171 с DTCO 1381 при помощи проверочного устройства.
При необходимости заменить KITAS 2171.
19
Сбой электропитания
Cнабжение напряжения датчика перемещения было прервано.
Меры:
— Проверить проводку датчика KITAS 2171, при необходимости скорректировать.
- a) разводка штекеров
- б) соединение (неплотный контакт)
- в) спецификации
Проверить поведение напряжения на кл. 30 и кл. 15 во время процесса пуска, значения в специфицированном диапазоне?
— Проверить KITAS 2171.
— Проверить DTCO 1381.
При необходимости, заменить неисправные компоненты.
20
Сбой датчика
Ошибка при коммуникации с датчиком.
Возможные причины:
- Нет сигнала данных (B4)
- KITAS 2171 не состыкован с DTCO 1381
Меры:
— Проверить проводку датчика KITAS 2171, при
необходимости скорректировать.
- a) разводка штекеров
- б) соединение (неплотный контакт)
- в) спецификации
— Проверить KITAS 2171.
— Проверить DTCO 1381 (вход В4).
— Провести стыковку KITAS 2171 с DTCO 1381 при помощи проверочного устройства.
При необходимости, заменить неисправные компоненты.
21
Сбой датчика
Ошибка при коммуникации с датчиком.
Возможные причины:
- Нет сигнала реального времени
Меры:
— Проверить проводку датчика KITAS 2171, при необходимости скорректировать.
- a) разводка штекеров
- б) соединение (неплотный контакт)
- в) спецификации
— Проверить KITAS 2171.
— Проверить DTCO 1381 (вход В3).
При необходимости, заменить неисправные компоненты.
22
Сбой датчика
Ошибка при коммуникации с датчиком.
Возможные причины:
- Разница импульсов датчика перемещения
- Ошибка передачи
Меры:
— Проверить проводку датчика KITAS 2171, при необходимости скорректировать.
- a) разводка штекеров
- б) соединение (неплотный контакт)
- в) спецификации
— Проверить KITAS 2171.
— Проверить DTCO 1381 (вход В3).
При необходимости, заменить неисправные компоненты.
23
Нарушение безопасности
Ошибка при проверке аутентичности датчика перемещения в рабочем режиме или ошибка в процессе стыковки.
Возможные причины:
- Ошибка при проверке аутентичности датчика перемещения в рабочем режиме.
- Многократное соединение с KITAS 2171. После 3-разовой стыковки данная функция блокируется по причинам безопасности. Карту мастерской необходимо изъять и повторно ввести, т.е. карта мастерской должна повторно пройти проверку аутентичности.
Меры:
— При необходимости извлечь и снова вставить карту мастерской; повторить соединение.
— Проверить проводку датчика KITAS 2171.
— Проверить KITAS 2171.
— Проверить DTCO 1381 (вход В4).
— Провести стыковку KITAS 2171 с DTCO 1381 при помощи проверочного устройства.
При необходимости, заменить неисправные компоненты.
24
Нарушение безопасности
Неизвестный серийный номер; ошибка при сравнении серийных номеров датчика перемещения.
Меры:
— Проверить пломбировку KITAS 2171 с коробкой передач.
— Проверить KITAS 2171.
— Проверить DTCO 1381.
— Провести стыковку KITAS 2171 с DTCO 1381 при помощи проверочного устройства.
При необходимости, заменить неисправные компоненты.
25
Нарушение безопасности
Ошибка носителя данных DTCO 1381, сохранность данных не может быть гарантирована.
Меры:
— Проверить DTCO 1381.
Если сообщение об ошибке появляется повторно, то необходимо заменить DTCO 1381
26
Нарушение безопасности
Нарушение правил безопасности;
корпус DTCO 1381 был открыт или остается открытым.
Меры:
— Проверить пломбировку (корпус) DTCO 1381.
— Проверить DTCO 1381.
Если сообщение об ошибке появляется повторно, то необходимо заменить DTCO 1381
28
Движение без карты
Движение без карты или без действительной карты водителя или мастерской в слоте-1 или движение с не допущенной для движения комбинацией карт в слоте-1 и -2.
Меры:
— Проверить слот-1 на наличие действительной карты
водителя или карты мастерской, при необходимости,
ввести действительную карту.
— Проверить слот-1 на наличие введенной карты
предприятия или контроля, при необходимости
произвести возврат карты.
29
Конфликт карт
Недопустимая комбинация карт в слоте-1 и -2;
нельзя вводить одновременно обе тахографические карты.
Меры:
— Проверить комбинацию введенных тахографических карт.
30
Превышение скорости
Запрограммированное значение максимальной скорости было превышено в течение более 60 секунд.
Меры:
— Снизить скорость.
31
Сбой электропитания
Рабочее напряжение DTCO 1381 находилось за пределами специфицированного диапазона.
Возможные причины:
- Повышенное напряжение
- Перебой напряжения
Перебой напряжения:
Если электропитание прибора DTCO 1381 падает ниже
следующего критического значения специфического
диапазона, то прибор DTCO 1381 распознает это состояние
как «Перебой напряжения»:
— Исполнение 12 В: тип. 7,7 В (мин. 7,3 В, макс. 7,8 В)
— Исполнение 24 В: тип. 8,6 В (мин. 8,2 В, макс. 9,0 В)
Если значение электропитания DTCO 1381 возрастает
дальше больше следующего критического значения, то
DTCO 1381 выдает сообщение «Перебой питания»:
— Исполнение 12 В: тип. 8,3 В (мин. 7,8 В, макс. 8,8 B)
— Исполнение 24 В: тип. 9,2 В (мин. 8,7 В, макс. 9,7 В)
Меры:
— Проверить снабжение напряжения DTCO 1381, при
необходимости скорректировать:
- a) соединительные штекер и проводка (разводка штекеров, неплотный контакт, плохое соединение).
- б) значения напряжения на кл. 30 и кл. 15, значения в специфицированном диапазоне?
- в) поведение напряжения на кл. 30 и кл. 15 во время процесса пуска, значения в специфицированном
диапазоне?
— Проверить работу DTCO 1381.
При необходимости, заменить неисправные компоненты.
34
Возврат карт не возможен
Невозможно произвести возврат тахографической карты, запрос отклоняется.
Возможные причины:
- Транспортное средство находится в движении
- Выполняется загрузка данных с запрошенной карты тахографа
- Зажигание выключено (только вариант ППОГА)
- Тахографическая карта считывается или записывается
- Запрос тахографической карты происходит в ту же минуту, что и корректная запись тахографической карты (после ввода или после перезапуска во время активации).
Меры:
— Проверить, распознает ли DTCO 1381 «Рейс», при необходимости, остановить транспортное средство и повторить операцию.
— Проверить, не предпринимается ли в данный момент загрузка данных, при необходимости повторить операцию после окончания загрузки.
— Проверить, не включено ли зажигание, при необходимости, включить зажигание (только вариант ППОГА).
— Повторить операцию
Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря
на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.
36
Распечатка не возможна
Распечатка (индикация) затребованных данных в данный момент не возможна или текущая распечатка отменяется.
Возможные причины:
- Транспортное средство находится в движении
- Зажигание выключено (только вариант ППОГА)
- Печатная головка перегрелась
- Пониженное или повышенное напряжение
- Внутренний интерфейс печатного устройства не доступен
- Внутренний интерфейс печатающего устройства занят другой активной операцией, например, выполняемой распечаткой.
Меры:
— Повторить операцию.
— Распечатка или индикация возможны только при остановленном транспортном средстве и включенном зажигании (только вариант ППОГА), при необходимости, остановить транспортное средство или включить зажигание.
— После длинной распечатки температура печатной головки слишком высокая, выждать время охлаждения.
— Проверить снабжение напряжения DTCO 1381, при необходимости скорректировать.
- а) соединительные штекер и проводка (разводка штекеров, неплотный контакт, плохое соединение).
- б) значения напряжения на кл. 30 и кл. 15, значения в специфицированном диапазоне?
- в) поведение напряжения на кл. 30 и кл. 15 во время процесса пуска, значения в специфицированном диапазоне?
— Выждать, пока будет окончена другая активная операция и внутренний интерфейс печатающего устройства снова освободится.
Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.
37
Распечатка отложена
Текущая распечатка прерывается или исполняется с задержками.
Возможные причины:
- Печатная головка перегрелась
Меры:
— В течение длинной распечатки температура печатной головки слишком высокая, выждать время охлаждения.
— После устранения причины прерванная или задержанная распечатка будет автоматически продолжена.
Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.
38
Принтер открыт
В одной из следующих ситуаций, устанавливается, что ящик печатающего устройства открыт:
- Запрос тахографической карты в слоте-2
- Запрос распечатки
- Во время распечатки
Вывод тахографической карты задерживается до тех пор, пока ящик печатающего устройства не будет закрыт. Текущая распечатка прерывается, запрос печати отклоняется.
Возможные причины:
- Открыт ящик печатающего устройства
Возможные причины:
— Проверить, закрыт ли ящик печатающего устройства, при необходимости, закрыть.
Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.
39
Нет бумаги
Во время распечатки или при запросе печати было установлено, что в печатающем устройстве отсутствует бумага. Текущая распечатка прерывается и уже распечатанная часть автоматически маркируется или запрос печати отклоняется.
Возможные причины:
- Не вложена печатная бумага
- Печатная бумага закончилась
Меры:
— Проверить на наличие бумаги в печатающем устройстве, при необходимости, вложить новый рулон бумаги.
Если в течение часа устанавливается новый рулон бумаги, то DTCO 1381 автоматически выполняет распечатку.
Указание дается в первых двух строках следующей за ними распечатки (Строка 1: Время начала печати распечатки; Строка 2: Счетчик последующих распечаток).
Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря
на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.
40
Сбой устройств
Сбой в механике карты.
Возможные причины:
- Не закрыта блокировка карты
- Общая ошибка в механике карты
Меры:
— Снова ввести тахографическую карту.
— Снова запросить тахографическую карту.
— Прервать постоянное напряжение, т.е. произвести перезапуск.
Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.
Примечание:
Возможен возврат введенной тахографической карты. После корректного приема тахографической карты происходит сброс данного сбоя.
41
Сбой карты
Сбой в коммуникации с введенной тахографической картой. Во время считывания или записи данных карты возник сбой коммуникации.
Возможные причины:
- Контакты карты тахографа загрязнены
- Карта неисправна
- Контакты слота карты загрязнены
Меры:
— Проверить контакты тахографа, при необходимости очистить
— Проверить тахографическую карту.
— Очистить контакты слота карты.
При необходимости, заменить неисправные компоненты.
Примечание:
Система снова возвращает введенную тахографическую карту.
42
Нарушение безопасности
Подлинность данных не может быть гарантирована.
Возможные причины:
- Ошибка при проверке подлинности данных
Меры:
— Проверить тахографическую карту.
Примечание:
Происходит возврат тахографической карты.
43
Нарушение безопасности
Карта отсутствует; DTCO 1381 больше не находит введенную карту.
Возможные причины:
- После перебоя напряжения посредством проверки идентичности было установлено, что введенная ранее карта отсутствует или введена другая карта.
- При введенной карте открыта блокировка механики карты
Меры:
— Проверить ввод тахографической карты согласно предписанию.
— Произвести возврат тахографической карты и снова ввести ее.
— Проверить работу блокировки карты.
Если сообщение об ошибке появляется повторно, то необходимо заменить DTCO 1381.
44
Карта не закрыта
При записи карты водителя или мастерской (в слоте-1 или -2) устанавливается, что в последнем транспортном средстве карта была некорректно изъята или данные были некорректно сохранены.
Меры:
— Проверить тахографическую карту.
— Проверить предыдущее контрольное устройство ЕС.
45
Наложение времени
Негативная разница во времени по сравнению с последним транспортным средством (контрольное устройство ЕС).
Возможные причины:
- Сохраненный на карте момент изъятия карты является более поздним, чем фактическое системное время (= момент введения карты в настоящем DTCO 1381), т.е. время настоящего контрольного устройств отношению ко времени предыдущего контрольного устройства ЕС.
Меры:
— Проверить показание универсального времени
настоящего DTCO 1381, при необходимости, исправить
при помощи проверочного устройства.
— Проверить показание универсального времени
предыдущего контрольного устройства ЕС, при
необходимости, исправить при помощи проверочного
устройства.
46
Ввод карты в движении
После начала движения была введена тахографическая карта.
Возможные причины:
- Установлены импульсы датчика перемещения перед корректной записью тахографической карты.
Меры:
— Всегда вводить тахографические карты только при
остановленном транспортном средстве.
Дальнейшие меры не требуются.
47
Нарушение безопасности
Нарушение правил безопасности при проверке аутентичности тахографической карты
Возможные причины:
- Ошибка при проверке идентичности тахографической карты.
Меры:
— Проверить тахографическую карту.
— Проверить карту мастерской, ввести корректный PIN.
48
Карта недействительна
Срок действия введенной тахографической карты истек или карта не действительна
Возможные причины:
- Введена недействительная или просроченная тахографическая карта (а)
- При смене суток (б) устанавливается, что введенная тахографическая карта больше не действительна.
Меры:
— Проверить тахографическую карту.
Примечание:
a) Ввод просроченной тахографической карты (тахографическая карта просрочена, но сертификат еще действителен) возможен для распечатки или индикации сохраненных данных; после подтверждения предупредительного сообщения тахографическая карта записывается со статусом «Только чтение».
б) Если смена суток происходит при остановленном транспортном средстве, то соответствующие данные сохраняются на тахографической карте и производится ее возврат.
Если смена суток происходит во время движения, то соответствующие данные сохраняются покончании рейса на тахографической карте и производится ее возврат.
49
Запись несовместима
При записи тахографической карты было установлено, что имеется несогласованность в связках в пределах суточных данных.
Меры:
— Проверить тахографическую карту.
Проанализировать структуру данных.
50
Карта неисправна
Введенная карта не может быть считана или записана.
Возможные причины:
- Карта введена неправильно
- Контакты карты тахографа загрязнены
- Карта неисправна
- Контакты слота карты загрязнены
Меры:
— Проверить, действительна ли тахографическая карта.
— Проверить корректность ввода тахографической карты, при необходимости, корректно ввести ее.
— Проверить контакты тахографа, при необходимости очистить.
— Проверить тахографическую карту.
— Проверить корректность записи другой тахографической карты.
— Очистить контакты слота карты.
51
Неправильная карта
Введенная карта не является тахографической картой.
Возможные причины:
- Карта не является действительной тахографической картой
- Контакты карты тахографа загрязнены
- Карта неисправна
- Контакты слота карты загрязнены
Меры:
— Проверить, действительна ли тахографическая карта.
— Проверить корректность ввода тахографической карты, при необходимости, корректно ввести ее.
— Проверить контакты тахографа, при необходимости очистить.
— Проверить тахографическую карту.
— Очистить контакты слота карты.
52
Карта заблокирована
Введенная карта мастерской заблокирована.
Возможные причины:
- Карта мастерской заблокирована в результате 5 неправильных вводов PIN
- Карта мастерской неисправна
Меры:
— Проверить карту мастерской.
— Ввести действительную, т.е. незаблокированную карту мастерской.
53
Сбой устройств
Операция не возможна, тахографическая карта не принимается и снова выталкивается назад.
Возможные причины:
- Не в порядке показание времени DTCO 1381 при вводе карты водителя или предприятия.
- DTCO 1381 распознал общий серьезный сбой в устройстве.
Меры:
— Проверить показание универсального времени DTCO 1381, при необходимости, исправить при помощи проверочного устройства.
Если сообщение об ошибке появляется повторно, то необходимо заменить DTCO 1381
56
Перерыв!
1⊙04h30 ❚❚00h15
После непрерывного времени вождения в 4 ч 30 мин.
DTCO 1381 предупреждает о том, что необходимо сделать предписанный перерыв.
Меры:
— Найти возможность остановки и сделать предписанный
перерыв.
57
Перерыв!
1⊙04h15 ❚❚00h15
После непрерывного времени вождения в 4 ч 15 мин.
DTCO 1381 предупреждает о том, что необходимо сделать предписанный перерыв.
Меры:
— Найти возможность остановки и сделать предписанный
перерыв.
58
Сбой устройств
Сбой в механике карты.
Возможные причины:
- Не закрыта блокировка карты
- Общая ошибка в механике карты
Меры:
— Снова ввести тахографическую карту.
— Снова запросить тахографическую карту.
— Прервать постоянное напряжение, т.е. произвести перезапуск.
Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.
Примечание:
Возможен возврат введенной тахографической карты. После корректного приема тахографической карты происходит сброс данного сбоя.
59
Сбой карты
Сбой в коммуникации с введенной тахографической картой. Во время считывания или записи данных карты возник сбой коммуникации.
Возможные причины:
- Контакты карты тахографа загрязнены
- Карта неисправна
- Контакты слота карты загрязнены
Меры:
— Проверить контакты тахографа, при необходимости очистить
— Проверить тахографическую карту.
— Очистить контакты слота карты.
При необходимости, заменить неисправные компоненты.
Примечание:
Система снова возвращает введенную тахографическую карту.
60
Нарушение безопасности
Подлинность данных не может быть гарантирована.
Возможные причины:
- Ошибка при проверке подлинности данных
Меры:
— Проверить тахографическую карту.
Примечание:
Происходит возврат тахографической карты.
61
Нарушение безопасности
Карта отсутствует; DTCO 1381 больше не находит введенную карту.
Возможные причины:
- После перебоя напряжения посредством проверки идентичности было установлено, что введенная ранее карта отсутствует или введена другая карта.
- При введенной карте открыта блокировка механики карты
Меры:
— Проверить ввод тахографической карты согласно предписанию.
— Произвести возврат тахографической карты и снова ввести ее.
— Проверить работу блокировки карты.
Если сообщение об ошибке появляется повторно, то необходимо заменить DTCO 1381.
62
Карта не закрыта
При записи карты водителя или мастерской (в слоте-1 или -2) устанавливается, что в последнем транспортном средстве карта была некорректно изъята или данные были некорректно сохранены.
Меры:
— Проверить тахографическую карту.
— Проверить предыдущее контрольное устройство ЕС.
Примечание:
Источник ошибки не находится в настоящем DTCO 1381.
63
Наложение времени
Негативная разница во времени по сравнению с последним транспортным средством (контрольное устройство ЕС).
Возможные причины:
- Сохраненный на карте момент изъятия карты является более поздним, чем фактическое системное время (= момент введения карты в настоящем DTCO 1381), т.е. время настоящего контрольного устройств отношению ко времени предыдущего контрольного устройства ЕС.
Меры:
— Проверить показание универсального времени настоящего DTCO 1381, при необходимости, исправить
при помощи проверочного устройства.
— Проверить показание универсального времени предыдущего контрольного устройства ЕС, при
необходимости, исправить при помощи проверочного
устройства.
64
Ввод карты в движении
После начала движения была введена тахографическая карта.
Возможные причины:
- Установлены импульсы датчика перемещения перед корректной записью тахографической карты.
Меры:
— Всегда вводить тахографические карты только при остановленном транспортном средстве.
Дальнейшие меры не требуются.
65
Нарушение безопасности
Нарушение правил безопасности при проверке аутентичности тахографической карты.
Возможные причины:
- Ошибка при проверке идентичности тахографической карты.
Меры:
— Проверить тахографическую карту.
— Проверить карту мастерской, ввести корректный PIN.
66
Карта недействительна
Срок действия введенной тахографической карты истек или карта не действительна.
Возможные причины:
- Введена недействительная или просроченная тахографическая карта (а)
- При смене суток (б) устанавливается, что введенная тахографическая карта больше не действительна.
Меры:
— Проверить тахографическую карту.
Примечание:
- а) Ввод просроченной тахографической карты (тахографическая карта просрочена, но сертификат еще действителен) возможен для распечатки или индикации сохраненных данных; после подтверждения предупредительного сообщения тахографическая карта записывается со статусом «Только чтение».
- б) Если смена суток происходит при остановленном транспортном средстве, то соответствующие данные сохраняются на тахографической карте и производится ее возврат.
Если смена суток происходит во время движения, то соответствующие данные сохраняются покончании рейса на тахографической карте и производится ее возврат.
67
Запись несовместима
При записи тахографической карты было установлено, что имеется несогласованность в связках в пределах суточных данных.
Меры:
— Проверить тахографическую карту.
Проанализировать структуру данных.
68
Карта неисправна
Введенная карта не может быть считана или записана.
Возможные причины:
- Карта введена неправильно
- Контакты карты тахографа загрязнены
- Карта неисправна
- Контакты слота карты загрязнены
Меры:
— Проверить, действительна ли тахографическая карта.
— Проверить корректность ввода тахографической карты, при необходимости, корректно ввести ее.
— Проверить контакты тахографа, при необходимости очистить.
— Проверить тахографическую карту.
— Проверить корректность записи другой тахографической карты.
— Очистить контакты слота карты.
69
Неправильная карта
Введенная карта не является тахографической картой.
Возможные причины:
- Карта не является действительной тахографической картой
- Контакты карты тахографа загрязнены
- Карта неисправна
- Контакты слота карты загрязнены
Меры:
— Проверить, действительна ли тахографическая карта.
— Проверить корректность ввода тахографической карты, при необходимости, корректно ввести ее.
— Проверить контакты тахографа, при необходимости очистить.
— Проверить тахографическую карту.
— Очистить контакты слота карты.
70
Карта заблокирована
Введенная карта мастерской заблокирована.
Возможные причины:
- Карта мастерской заблокирована в результате 5 неправильных вводов PIN
- Карта мастерской неисправна
Меры:
— Проверить карту мастерской.
— Ввести действительную, т.е. незаблокированную карту мастерской.
71
Сбой устройств
Операция не возможна, тахографическая карта не принимается и снова выталкивается назад.
Возможные причины:
- Не в порядке показание времени DTCO 1381 при вводе карты водителя или предприятия.
- DTCO 1381 распознал общий серьезный сбой в устройстве.
Меры:
— Проверить показание универсального времени DTCO 1381, при необходимости, исправить при помощи проверочного устройства.
Если сообщение об ошибке появляется повторно, то необходимо заменить DTCO 1381
74
Перерыв!
1⊙04h30 ❚❚00h15
После непрерывного времени вождения в 4 ч 30 мин.
DTCO 1381 предупреждает о том, что необходимо сделать предписанный перерыв.
Меры:
— Найти возможность остановки и сделать предписанный перерыв.
75
Перерыв!
1⊙04h15 ❚❚00h15
После непрерывного времени вождения в 4 ч 15 мин.
DTCO 1381 предупреждает о том, что необходимо сделать предписанный перерыв.
Меры:
— Найти возможность остановки и сделать предписанный перерыв.
—
76
—
«Скорость слишком высокая»
Возможные причины:
- Скорость слишком высокая.
- Ошибочная конфигурация.
Меры:
— Снизить скорость.
— Проверить функцию / конфигурацию DTCO 1381, при необходимости исправить.
Примечание:
При этом сообщении выполняется выдача статуса ТСО (информация по манипуляциям = H) на шину CAN и информационный интерфейс (возможна выдача сигнала с другими параметрами по требованиям клиента).
Время предупреждения (0 — 60 с) этого сообщения может конфигурироваться.
—
77
upgrade module not present
DTCO 1381 не оснащен модулем обновления программного обеспечения.
Меры:
— Меры не требуются.
Возможные причины:
- Скорость слишком высокая.
- Ошибочная конфигурация.
Примечание:
DTCO 1381 не рассчитан на обновление.
—
78
upgrade failed Error #00000003
Ошибочный или поврежденный файл обновления; обновление программного обеспечения было отменено.
Меры:
— Проверить файл обновления.
— Повторить обновление программного обеспечения при помощи интактного файла обновления.
Примечание:
DTCO 1381 не является причиной данного сообщения.
—
78
upgrade failed Error #FFFFFFFE
Целостность модуля обновления программного обеспечения или одного из ключей безопасности не может быть гарантирована; обновление программного обеспечения было отменено.
Меры:
— Проверить DTCO 1381.
— Повторить обновление программного обеспечения.
Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.
—
79
upgrade failed Error #00000001
Во время обновления программного обеспечения снабжение напряжения DTCO 1381 находилось за пределами специфицированного диапазона; обновление программного обеспечения было отменено.
Меры:
— Проверить снабжение напряжения DTCO 1381, при необходимости скорректировать:
Снабжать DTCO 1381 во время обновления программного обеспечения посредством надежного источника напряжения, например, лабораторного блока питания от сети.
— Повторить обновление программного обеспечения. Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.
Примечание:
DTCO 1381, возможно, не является причиной данного сообщения.
—
79
upgrade failed Error #00000002
Не удалось удостоверить аутентичность устройства управления; обновление программного обеспечения было отменено.
Меры:
— Проверить работу устройства управления.
Повторить обновление программного обеспечения.
Примечание:
DTCO 1381 не является причиной данного сообщения.
—
79
upgrade failed Error #00000004
Ошибка коммуникации; обновление программного обеспечение было отменено.
Возможные причины:
- Обновление программного обеспечения прервано пользователем.
- Неисправен интерфейс загрузки DTCO 1381.
- Соединительная линия передачи данных прервана или кабель передачи данных неисправен.
- Интерфейс устройства управления нарушен или заблокирован.
Меры:
— Проверить интерфейс загрузки DTCO 1381.
— Проверить соединительную линию передачи данных и кабель передачи данных.
— Проверить интерфейс и работу устройства управления.
— Повторить обновление программного обеспечения.
Примечание:
DTCO 1381, возможно, не является причиной данного сообщения.
—
79
upgrade failed Error #00000004
Ошибка коммуникации; обновление программного обеспечение было отменено.
Возможные причины:
- Обновление программного обеспечения прервано пользователем.
- Неисправен интерфейс загрузки DTCO 1381.
- Соединительная линия передачи данных прервана или кабель передачи данных неисправен.
- Интерфейс устройства управления нарушен или заблокирован.
Меры:
— Проверить интерфейс загрузки DTCO 1381.
— Проверить соединительную линию передачи данных и кабель передачи данных.
— Проверить интерфейс и работу устройства управления.
— Повторить обновление программного обеспечения.
Примечание:
DTCO 1381, возможно, не является причиной данного сообщения.
—
79
upgrade failed Error #FFFFFFFF
Невозможно было запустить модуль обновления программного обеспечения; обновление программного обеспечения было отменено.
Возможные причины:
- Внутренний сбой DTCO 1381.
Меры:
— Проверить DTCO 1381.
— Повторить обновление программного обеспечения.
Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.
—
Ошибка ввода
Был введен неверный PIN для карты мастерской.
Возможные причины:
- Ошибка при проверке идентичности тахографической карты.
Меры:
— Повторить или отменить ввод PIN.
—
Пожалуйста введите
Если при процедуре ввода не производится ввод данных, то по истечении 30 секунд появляется данное требование.
Меры:
— Продолжить ввод.
—
Срок действ. карты _28
Например, деблокированная карта тахографа теряет свое действие через 28 дней.
Меры:
— Своевременно до истечения срока действия запросить новую карту тахографа.
Примечание:
Контроль данного сбоя зависит от конфигурации DTCO 1381
- Контроль данного сбоя может быть активирован или деактивирован (B7recognise).
- Время предупреждения (0 — 92 дней) этого сообщения может конфигурироваться (WarnBeforeExpiryDate).
—
Срок действ. калибровки _28
Следующая периодическая проверка должна быть проведена, например, через 28 дней.
Меры:
Например, не позднее 28 дней провести предписанную по закону регулярную проверку в допущенной мастерской.
Примечание:
Контроль данного сбоя зависит от конфигурации DTCO 1381
- Контроль данного сбоя зависит от конфигурации DTCO 1381
- Контроль данного сбоя может быть активирован или деактивирован (B7recognise).
- Время предупреждения (0 — 92 дней) этого сообщения может конфигурироваться (WarnBeforeExpiryDate).
Для того, чтобы мы могли помочь Вам разобраться в возникшем вопросе, обратитесь к нам по телефону 8(4742)37-63-00 или
8(904)687-39-92, либо воспользуйтесь формой, и мы обязательно с Вами свяжемся.
Специалисты сервисного центра «1Тахограф» обеспечивают информационную поддержку для своих клиентов. Данный раздел посвящен ошибкам, неполадкам и иным трудностям с эксплуатацией тахографов. Высокая квалификация наших сотрудников подтверждена допусками и иными разрешительными документами. Мы отвечаем на любые вопросы по работе с данным оборудованием.
Чаще всего проблемы связаны с неисправностью контрольного устройства, а также с нарушением защиты бортового компьютера или датчика движения. Каждому типу ошибок соответствует свой код. Благодаря хорошей технической подготовке специалисты сервисного центра дают подробные инструкции по устранению даже самых сложных поломок и сбоев.
Тахограф выдает ошибку?
Наши специалисты будут рады помочь вам устранить проблему и вернуть работоспособность вашему тахографу!
Звоните по телефону +7 (495) 255-28-48 или воспользуйтесь онлайн-чатом справа на странице, проконсультируем и подскажем что делать!
Компания «1Тахограф» заботится о своих клиентах и осуществляет гарантийную и послегарантийную техподдержку. При необходимости вы можете заказать выезд мастера для обслуживания контрольного устройства на месте.
Ознакомиться с кодами ошибок тахографов «АТОЛ» и «Меркурий» вы можете прямо сейчас.
| Название ошибки | Номер ошибки АТОЛ | Номер ошибки Меркурий |
|---|---|---|
| Общие события | ||
| Ввод недействительной карточки | 01 | 01 |
| В слот 1 и слот 2 введены несовместимые карты | 02 | 02 |
| Время последней записи на карте больше текущего времени в тахографе | 03 | 03 |
| Управление без соответствующей карточки | 04 | 04 |
| Ввод карты в процессе управления | 05 | 05 |
| Последний сеанс использования карты завершен некорректно | 06 | 06 |
| Превышение скорости | 07 | 07 |
| Прекращение электропитания | 08 | 08 |
| Ошибка данных о движении | 09 | 09 |
| Конфликт движения ТС | 10 | 10 |
| Нарушение защиты бортового устройства | ||
| Некорреккное состояние НКМ | 16 | |
| Сбой в аутентификации датчика движения | 17 | |
| Сбой в аутентификации карты тахографа | 18 | 18 |
| Несанкционированнная замена датчика движения | 19 | |
| Нарушение целостности данных при вводе данных на карту | 20 | 20 |
| Нарурушение целостности данных пользователя, записанных в блоке памяти бортового устройства | 21 | 21 |
| Ошибка передачи данных в бортовом устройстве | 22 | 22 |
| Несанкционированное вскрытие корпуса | 23 | 23 |
| Нарушение целостности аппаратного оборудования | 24 | 24 |
| События, связанные с попыткой нарушения защиты датчика | ||
| Сбой в аутентификации датчика движения | 33 | 33 |
| Ошибка, указывающая на нарушение целостности сохраненных данных | 33 | 34 |
| Внутренняя ошибка при передачи данных | 33 | 35 |
| Несанкционированное вскрытие корпуса | 33 | 36 |
| Нарушение целостности аппаратного оборудования | 33 | 37 |
| Неисправность контрольного устройства | ||
| Внутренняя неисправность БУ | 49 | 49 |
| Неисправность принтера | 50 | 50 |
| Неисправность дисплея | 51 | 51 |
| Ошибка при загрузке | 52 | 52 |
| Неисправность датчика движения | 53 | 53 |
| Ошибка продсветки | 54 | |
| Ошибка клавиатуры | 55 | |
| Ошибка SCRAM | 56 | |
| Ошибка USB | 57 | |
| Ошибка CAN | 58 | |
| Ошибка K-Line | 59 | |
| Ошибка Analog ABCD | 60 | |
| Ошибка Digital ABCD | 61 | |
| Внутренняя неисправность НКМ | 63 | |
| Ошибка картовода при изъятии карты | 65 | |
| Ошибка при записи данных на карту | 66 | |
| Попытка совершить действие, запрещенное в данном состоянии тахографа. | 129 |
Распространенные ошибки тахографов
Увидеть ошибки тахографа, возникшие по аппаратным или программным причинам, рискует любой водитель до начала или даже во время рейса. С проблемой сталкиваются повсеместно, независимо от марки и модели устройства. Владельцы транспортных средств, руководители компаний и автопарков, простые шоферы должны знать самые распространенные коды ошибок в тахографах, чтобы понимать суть проблемы и знать, что делать дальше.
В соответствии с действующими нормами законодательства, водителям запрещается эксплуатировать коммерческий грузовой транспорт без наличия тахографа. Кроме того, нельзя пользоваться этим устройством формально, то есть, когда прибор в автомобиле хоть и установлен, но он не используется или неисправен. За это также предусмотрен штраф.
Обратите внимание!
Очень многие неисправности не подлежат самостоятельному устранению. Если возникли поломки, лучше передать оборудование в профильный сервисный центр.
Распространенные ошибки тахографов
Среди всех неисправностей можно выделить те, которые встречаются чаще всего. В первую очередь стоит обратить внимание на такие коды ошибок.
На сегодняшний день наиболее распространенными производителями тахографов являются бренды: АТОЛ, Меркурий, Штрих, Касби, VDO.
Практически все производителя отечественные и стараются придерживаться общих правил при кодировке неисправностей. Как правило, коды ошибок у АТОЛ, Меркурий и других брендов совпадают, что заметно упрощает расшифровку. Только бренд VDO относится к иностранным, именно в моделях VDO DTCO 1381 и DTCO 3283 применяются идентификаторы ошибок, которые трудно сопоставить с российскими.
В таблице ниже можно увидеть, как различаются коды ошибок в российских и иностранных тахографах.
В процессе эксплуатации каждого устройства возникают самые разные ошибки, которые расшифровать без подсказки порой невозможно. Неисправность может быть внутренней (датчики, контакты, принтер) или внешней (проблема с водительской картой).
Не стоит забывать, что для защиты информации используется метод криптографической защиты СКЗИ. Нередко проблема заключается именно в блоке НКМ. Например, если после установки забыли активировать СКЗИ или не сделали поверку тахографа.
Внимание!
Любые ошибки тахографа СКЗИ нужно расшифровывать с учетом специфики модели конкретного производителя, а не по общей таблице. Поэтому важно иметь при себе руководство пользователя.
Когда инструкция от устройства потеряна, водитель остается без надежного источника информации. Эта ситуация может привести к штрафу, поэтому лучше ее не допускать. Ниже выложены документы в формате PDF для популярных моделей тахографов. Их можно скачать и возить с собой.
Ошибки тахографа, которые не зависят от водителя
Полноценно использовать тахограф можно при условии тщательного соблюдения рекомендаций производителя. Но даже самые аккуратные водители рискуют увидеть различные коды ошибок тахографа, появляющиеся не по их вине.
Ряд соответствующих причин:
- Заводской брак. Бывают случаи, когда устройство выходит из строя самопроизвольно. Производитель обязан передать владельцу новое оборудование, либо отремонтировать имеющееся бесплатно, если еще не истек гарантийный период. У большинства брендов длительная гарантия, поэтому можно смело обращаться в сертифицированную мастерскую.
- Неправильный монтаж. К примеру, когда оборудование находится вблизи воздуховода, через который постоянно выдувается горячий воздух. Это может привести к перегреву и выходу тахографа из строя. Ответственность в данном случае лежит на мастерской, которая производила монтаж. Специалисты этой компании обязаны наладить тахограф.
- Поломка датчиков. Тут уже не получится наладить работу без посторонней помощи. Единственное решение – обращение в авторизованный сервисный центр.
Нередко приходится анализировать ошибки DTCO 3283, возникающие, как может показаться на первый взгляд, по непонятным причинам. После внимательного анализа отзывов реальных пользователей, можно отметить – многие отмечают, что устройство перестает работать ввиду неправильного подключения. Учитывая, что монтаж проводят только авторизованные центры, заказчик этой услуги должен обращаться именно к ним.
Внимание!
Попытки самостоятельного ремонта или восстановления всегда расцениваются как вмешательство в работу тахографа. Ни один производитель этого не одобряет!
Ошибки тахографа, возникающие из-за неправильной эксплуатации
Ошибки тахографа указывают на наличие проблем, при которых невозможно последующее использование оборудования. Они могут возникать и вследствие неправильного использования оборудования. Ниже приведены примеры таких случаев:
Механическое воздействие
Возникновение проблем вызвано воздействием удара, тряски, чрезмерно сильного нажатия на кнопку управления, попадания влаги или моющего средства внутрь прибора.
К механическим воздействиям, способным спровоцировать неправильную работу оборудования, можно отнести попытку намеренно вытащить чековую ленту при распечатке отчета. Результатом тому становится повреждение печатающего элемента в принтере.
Эксплуатация тахографа в качестве источника зарядки
Во многих устройствах есть USB-вход для взаимодействия с флешкой в процессе настройки или для копирования данных. Иногда водители используют его не по назначению – подключают собственный смартфон для подзарядки. Тахографические приборы для этого не предназначены и могут сломаться.
Например, когда на предприятии установлены тахографы ВДО ошибки подобного рода встречаются достаточно часто. С другими моделями проблема возникает реже, но не исключена.
Использование недействительной карты
Оборудование автоматически выдает код ошибки, указывающей на завершение срока действия карты, ее несовместимость с имеющимся оборудованием или поломкой чипа.
Важно!
Карта водителя для тахографа считается составной частью устройства – они не работают друг без друга. С ней также нужно обращаться аккуратно и бережно, следить за окончанием срока действия.
Принудительное извлечение карты
Когда установлена карта в тахограф, ошибка безопасности автоматически появится в случае принудительного ее извлечения. И это неудивительно, потому что данный процесс:
- неправильно завершает сессию;
- приводит к ошибкам сохранения данных;
- провоцирует появление других неисправностей.
Принудительное извлечение карты не предусмотрено производителем.
Несвоевременная выгрузка информации с карты
Каждая организация обязана самостоятельно выгружать информацию один раз в 28 суток.
Карта адаптирована под «кольцевую запись». Следовательно, при нарушении установленной периодичности могут возникнуть проблемы, связанные с некорректным сохранением сведений.
Использование просроченной карты
Исправить неисправность своими руками будет невозможно. Единственный вариант – срочно заказать карту водителя в компании, которая имеет право на выдачу подобных идентификаторов.
Истечение срока действия СКЗИ
Автоматически выскочит ошибка безопасности тахографа. Предприятию придется отправить модуль на замену с последующей калибровкой тахографа.
Выше перечислены лишь основные причины возникновения поломок из-за действий водителя. Каждый случай – индивидуальный, и ошибки, соответственно, также бывают разными.
Коды ошибок тахографа: расшифровка, действия водителя
Вне зависимости от причин возникновения ошибок, все они выводятся на дисплей устройства в виде кода. Что делать, если шофер видит на экране непонятную комбинацию? Как понять, что не так? Понадобится расшифровка.
Для начала следует разобраться с распространенными ошибками, возникающими на разных устройствах. Первое, что нужно сделать – это ознакомиться с технической документацией. В списке ниже приведены ссылки на электронную документацию.
Как показывает практика, при расшифровке основные коды все же совпадают. Как на экране, так и на распечатке они указаны специальным образом, в виде обозначения после восклицательного знака.
Если водитель сталкивается с проблемой «в полевых условиях», когда тахограф сломался в пути, необходимо немедленно сообщить об этом своему руководителю. Сделать это можно любым способом – позвонить диспетчеру компании по телефону, написать руководителю через любой доступный мессенджер и так далее.
После получения соответствующего уведомлению руководство должно принять решение – разрешить водителю дальше заниматься перевозкой, либо действовать по алгоритму, специально выработанному на случай возникновения подобной ситуации.
Обратите внимание!
Попытки самостоятельно отремонтировать устройство могут привести к повреждению опломбировки. В таком случае пропадает гарантия как производителя, так и сервисного центра, занимающегося обслуживанием оборудования.
Какие ошибки можно исправить самостоятельно, когда нужно обращаться в мастерскую
К сожалению, если тахограф выдает ошибку, шансы на самостоятельное устранение сводятся к минимуму. Существует ряд ситуаций, когда можно попытаться что-то сделать без сторонней помощи.
- Очистка тахографа и карты от пыли. Бывает так, что после таких простых манипуляций устройство снова начинает работать должным образом.
- Ввод PUK-кода. Иногда водители, пытаясь угадать PIN-код, трижды вводят его неправильно. После этого работа блокируется, необходимо использовать дополнительный код, который находится в конверте от карты водителя.
- Выгрузка данных на флэш-накопитель в случае заполнения памяти. В некоторых устройствах это необязательно делать. Причиной тому является передача данных по беспроводному протоколу.
Некоторые источники в интернете рекомендуют перезагружать тахограф. Категорически не рекомендуется исправлять нарушения работы таким способом. В соответствии с действующими требованиями законодательства, эксплуатация оборудования должна осуществляться в непрерывном режиме. Следовательно, за самостоятельное отключение, то есть, когда устройство не выключают в специализированной мастерской, водитель, как и компания, могут получить штраф от ГИБДД или иного контролирующего органа.
Где отремонтировать тахограф?
Обслуживанием тахографов должен заниматься профессиональный сервисный центр. Вне зависимости от наименования оборудования – даже если используется тахограф 1381, ошибки придется устранять в мастерской. Никто не застрахован от случайной поломки, особенно в том случае, когда компания-перевозчик регулярно передает устройства на обслуживание.
Если компания впервые столкнулась с неисправностью тахографа, и до этого не приходилось передавать оборудование в ремонт, нужно знать основные правила:
- Восстановление и обслуживание тахографов проводится исключительно в сертифицированном СЦ, имеющем полный набор разрешений на обслуживание приборов. Такие мастерские сотрудничают непосредственно с производителями, имеют лицензию ФСБ на работу с блоками СКЗИ, их сотрудники прошли обучение и регулярно повышают квалификацию на курсах.
- Сотрудники мастерской должна уведомить заказчика о сложности неисправности и сроках восстановления прибора. Стоимость ремонта всегда озвучивается заранее.
- После завершения ремонта заказчик должен получить соответствующий акт, подтверждающий факт обслуживания. Если такого документа нет, это будет расцениваться как самостоятельное изменение конструкции прибора. А за это, в соответствии с действующими нормами законодательства, полагается серьезный штраф.
Лучше всего обслуживать оборудование в компании, которая продала комплект оборудования. Она по умолчанию обязана реализовывать тахографы вместе с гарантийным талоном от производителя, а в идеале – самостоятельно заниматься ремонтом и восстановлением.
При работе тахографа вполне допустимо, что могут возникнуть неожиданные события или неисправности, о которых устройство незамедлительно оповестит вас соответствующей индикацией:
· на рабочем экране вашего тахографа незамедлительно появится определенная комбинация символов — криптограмм, с кратким описанием возникшей проблемы. Таблица расшифровки этих криптограмм можно найти в статье «Основные пиктограммы».
· подсветка экрана начнет моргать красным цветом
· в левом углу устройства загорится светодиод;
· устройство начнет издавать характерный звуковой сигнал.
Выключение данных предупреждающих индикаций возможно следующими способами:
— нажав на любую кнопку вашего устройства. Звуковая и световая индикации прекратятся, однако текстовое сообщение о возникшей ошибке останется отображаться на экране. Уведомление убирается нажатием кнопки «ОК»
— устранив событие/неисправность (например, снизив скорость до требуемой величины при сообщении «Превышение скорости»). Звуковая и световая индикации вашего устройства прекратится, однако текстовое сообщение все еще останется на экране. Уведомление убирается нажатием кнопки «ОК»
— спустя 30 сек. звук и индикация отключаются самостоятельно. Если выявленная неисправность или событие будет устранено (например, вы снизили скорость до требуемой величины при уведомлении «Превышение скорости»), то вам остается лишь убрать текстовое сообщение с экрана нажатием той же кнопки «ОК».
Если по истечении 30 сек. событие или неисправность не будут устранены, то через 30 сек. звуковая и световая индикации снова включатся.
Если любые события с тахографом или некая неисправность произошли, когда ТС находится в движении, то рекомендуется найти подходящее место, совершить вынужденную остановку и самостоятельно попытаться разобраться в возникшей проблеме.
Если причиной предупреждающих сигналов послужила какая-либо неисправность вашего тахографа, рекомендуется провести тестирование узла, в котором данное событие отображается.
Если устройство все же окажется неисправным, следует обратиться к специалистам в этой области.
Каждая ошибка устройства, любая неисправность и проблема во время рабочей смены в обязательном порядке регистрируются и сохраняются на карте водителя и в памяти устройства.
Подробный отчет произошедших событий можно будет распечатать или отобразить и посмотреть на экране тахографа.