Ошибки при прикуривании автомобиля

Дело может быть не в АКБ

Перед тем как приступить к «прикуриванию», следует убедиться, что проблема — именно в севшем аккумуляторе. При разряженной АКБ стартер крутит медленно или машина вообще не подает признаков жизни.

Однако не стоит «прикуривать», к примеру, если у проблемной машины нормально работает стартер, прокручивается вал двигателя (это тоже хорошо слышно), но мотор не оживает.

Виновник проблемы с пуском в таком случае, скорее всего, не аккумулятор. Проблему может создавать, к примеру, неисправный стартер (слышен холостой звук его работы при включении зажигания) или генератор, который не заряжает (или заряжает недостаточно) аккумулятор, а у последнего в итоге не хватает заряда, чтобы запустить двигатель. Или, как вариант, запуск бывает невозможен из-за выхода из строя датчиков различных систем. К примеру, у некоторых моделей в случае отказа датчика включения сцепления блок управления не даст команду на запуск мотора.

Неправильное подсоединение

Случается, что плюсовую клемму «донорской» батареи соединяют с минусовой клеммой АКП реципиента наоборот. При такой ошибке гарантированно откажет электроника и, возможно, поплавятся провода, будьте внимательны.

Частой ошибкой является также подсоединение от машины к машине сначала минусовых проводов.

При таком раскладе вполне можно ненароком задеть плюсовой клеммой о металл подкапотного пространства или корпус двигателя. В результате провода заискрят, а гремучий газ, скапливающийся под крышкой батареи старых аккумуляторов (из-за пониженного электролита), равно как масляные загрязнения моторного отсека, могут спровоцировать возгорание и взрыв.

Правильный же алгоритм подсоединения «крокодилов» следующий. «Плюсовой» провод донорской батареи подаем к «плюсовой» клемме АКБ неисправного автомобиля. Минусовой провод соответственно сажаем на кузов или неокрашенные части двигателя прикуриваемого авто¬мобиля.

Прикуривание от работающего двигателя

Одно из важнейших правил при «прикуривании» — мотор, зажигание и все электроприборы «донора» должны быть выключены. В противном случае при подаче разряда генератор, блок-контроллер электропитания и все остальные потребители тока получат сверхнагрузку от стартера второго автомобиля и могут выйти из строя. Или, как вариант, на панели приборов загорятся индикаторы сразу нескольких ошибок. Чтобы их скинуть, недостаточно будет просто снять клеммы с аккумулятора. Придется ехать к дилеру и устранять проблему с применением спецоборудования.

Несоответствие «донора» и «реципиента»

Иногда водители не принимают в расчет также следующий фактор — аккумуляторы двух машин должны быть сопоставимой емкости.

К примеру, микролитражке не стоит пытаться завести грузовик. Не стоит также бензиновым машинам «оживлять» АКБ автомобилей с дизельными моторами.

Автомобили на солярке потребуют значительно больше тока, чтобы провернуть коленвал двигателя. В итоге батарея «донора» может потерять весь заряд. Еще один запрет — на «прикуривание» старых автомобилей (например «Жигулей» и «Москвичей» с карбюраторными силовыми агрегатами от АКБ машин с современным инжекторным впрыском). Риск выхода из строя электроники у донора в этом случае повышается, особенно если мотор «раздающего» включен.

Нестандартные провода

Стартерные провода должны иметь сечение, выдерживающее пусковой ток не менее 150 А. А именно — рекомендуется, чтобы сечение было не меньше 16 мм.

В противном случае тонкие провода могут оплавиться. Кроме того, чем тоньше провод, тем меньшую мощность он может без существенных потерь передать от машины-«донора». В то же время, если вы используете для «прикуривания» тонкие провода, то используйте по паре тонких проводов как между «плюсами», так и между «минусами».

Кроме того, тонкие провода можно использовать для подзарядки без включения моторов и у «донора», и у «реципиента». Оно к тому же еще и безопаснее. Ведь если зажигание не включено ни у одной из машин, то резкие перепады напряжения, которые могут навредить электронике, исключены.

Понятно также, что провода должны быть в исправном состоянии — с качественными контактами на «крокодилах» и неповрежденной изоляцией. Старайтесь использовать провода средней или большой длины (около 3-5 метров). В противном случае вы можете столкнуться с неудобствами во время работы.

Прикуривание авто — рискованный метод запуска двигателя, когда аккумулятор разрядился. Ошибки во время процедуры ломают машину. Правильно прикурить машину и не навредить получится при соблюдении правил инструкции.

Способы правильного прикуривания авто

Ошибки при возобновлении работы двигателя опасны: внутренности транспорта ломаются. К правильным, менее рискованным способам прикуривать машину относят:

Активация двигателя с заглушенным мотором. Два автомобиля ставятся рядом: аккумуляторные батареи ставят вплотную для подключения проводов. Мотор авто, от которого будут прикуривать, останавливают. Обе батареи подцепляют напрямую через клеммы на 15-20 минут. Заводят двигатель, который прикуривали, для проверки.
Подключение «минуса» через «массу». Действие заключается в подключении «плюса» одного аккумулятора к другому, а «минус» провода соединяют через «массу».
Подзарядка аккумуляторной батареи генератором-донором. Авто располагают рядом, клеммы с АКБ не снимают. Провода соединяют напрямую. Запускают двигатель машины-донора для прикуривания, ждут 10 минут. Мотор глушат. Провода убирают. Запускают автомобиль, который прикуривали. Севший аккумулятор лучше отключить от бортовой сети, чтобы не навредить резким скачком напряжения с током.

Правильно прикурить машину можно после глушения моторов в начале операции. Нельзя «заряжать» легковушки от грузовиков и наоборот. У них разные по объему двигатели и напряжение бортовой сети.
Схемы и порядок прикуривания
Автовладельцы со стажем знают, как правильно зарядить транспорт любого вида. Схемы, порядок прикуривания машины легковой и грузовой одинаковые. Бортовая система авто для перевозок сделана на 24 вольта: для подачи электричества в двигатель устанавливают 2 АКБ на 12 В.

АКБ машины донора полностью заряжен перед прикуриванием авто реципиента. Аккумуляторные батареи транспортов равняются по ампер-метражу. Последовательность действий подзарядки легковушек и грузовиков:
Клеммы со знаком «плюс» красного цвета соединяют между собой.
Провод черного цвета подключают к клемме со знаком «минус» аккумулятора донорского авто.
Другая сторона провода идет к «массе» реципиента.

Для подзарядки батарей выдерживают время — не меньше 10 минут. Для разных моделей авто оно разнится.

Когда нельзя прикуривать машину

Иногда нельзя подзарядить один автомобиль от другого. Лучше не рисковать, если донорская, реципиентная машина старых годов выпусков, попадала в ДТП. Случаи, когда нельзя прикурить авто:
Транспорт легче подтолкнуть. Иногда оживить автомобиль проще с толкача, с помощью буксира. Процедура безопасная. Так не получится завести машины с карбюраторным, дизельным мотором, автоматической коробкой.
Встроенная электроника. Современные легковушки оснащаются продвинутыми блоками управления: прикуривать можно, но с осторожностью и правильно. В противном случае электронное управление выйдет из строя, сгорит.

Разница в бортовом напряжении. Нельзя проводить прикуривание от грузовика к легковушке и наоборот.
Заряжать авто можно только от одного вида, то есть с соблюдением вольтажа.
Нет предназначенных для прикуривания проводов. Их возит не каждый автовладелец в багажнике. Перед тем, как садиться за руль, проверяют заряд на аккумуляторе. Использовать стандартные провода не рекомендуется: при запуске стартера по ним пойдет большой ток. Старые, тонкие проводки попросту перегорят. В худшем случае происходит короткое замыкание, плавится изоляция.

Автовладелец не знает, как правильно прикуривать машину. Способ подзарядить аккумулятор много, а проводов 2 штуки. Не все осведомлены о безопасном, правильном прикуривании.
Неисправный генератор. Сломанная система зарядки повредит реципиента и донора.
Разница в емкостях аккумуляторных батарей. Объем АКБ измеряется в ампер-часах. Нельзя прикуривать аккумулятор на 120 ампер-часов от батареи на 50 единиц. Пускового тока от меньшего АКБ не хватает для подзарядки большей емкости. Наоборот сделать можно.
Слабый донорский аккумулятор. К таким относят батареи, которым 5 лет. Емкость, сила тока холодной прокрутки, указанные на корпусе, не совпадают с теми, что сейчас в действительности. Слабыми АКБ считаются те, которые использовались на авто с неисправными реле-регуляторами, генераторами, низким бортовым напряжением.
Можно дотянуть машину до зарядного устройства. Лучше использовать буксировочный трос, если автомобиль заглох вблизи дома владельца.

Ошибки при прикуривании автомобиля

Двигатель одной машины от другого авто запускают в морозное время года, при простаивании на открытой стоянке. Лучше снимать на ночь аккумулятор, чтобы не пришлось чинить транспорт из-за ошибок при прикуривании машины. Если заблокировался центральный замок, можно воспользоваться сервисом вскрытия автомобилей.

Нужно знать порядок правильного, безопасного прикуривания, чтобы не испортить АКБ или сломать электронику.
Распространенные ошибки при подзарядке одного авто от другого:
— Автомобильный реципиент прикуривается от машины с запущенным движком.
— Провода «плюс», «минус» спутаны, соединены ненадежно.
— Пренебрежение правилами безопасности.
— Включенное зажигание, бортовая сеть, электроника.
— Прикуривание с донором, у которого емкостью аккумулятора меньше.
— Использование облезших, тонких проводов.
— Контакт клеммы «плюс» с «массой».
— Нарушение последовательности подключения контактов, прикуривание не по схеме.
— Перед подзарядкой не проводится осмотр АКБ на протечки, целостность.
— Контакт автомобилей корпусами.
— Подключение минусового провода к минусовой клемме с севшим аккумулятором.

Только придерживаясь инструкций, правильной последовательности задачи, можно безопасно прикурить автомобиль. Лучше избежать прикуривания, если можно «довести» машину до места назначения другим способом.

Источник:

Ссылки по теме: