Ошибки опытных водителей

С телефоном за рулем

Одна из главных ошибок, а правильнее сказать серьезное нарушение правил опытными водителями, состоит в отвлечении от управления. Причем, самой частой бывает ситуация, когда человек за рулем начинает разговаривать по телефону, отвечать на SMS и сообщения в соцсетях.

По статистике такая активность в 25% случаев становится причиной аварий. Возможно, мы озвучиваем прописные истины, но, чтобы минимизировать риск аварии, куда логичнее воспользоваться мультимедийной функцией Hands Free. Если же речь идет о старых автомобилях, не поддерживающих громкую связь, как минимум не набивайте сообщения вручную, а отправляйте голосовые сообщения. Так вы значительно минимизируете риск ДТП.

Несоблюдение дистанции

С опытом (по статистике, как правило, на пятый, шестой год вождения) у водителей повышается уверенность в своем мастерстве, и они начинают сокращать дистанцию до впереди идущего автомобиля.

В плотном потоке и в особенности в зимнее время на скользких поверхностях такая практика нередко приводит к авариям, в том числе серьезным. Не случайно современные автомобили премиум-класса оснащают системой предупреждения и предотвращения столкновений. Индикация на лобовом стекле или приборной панели об опасной дистанции должна стать для водителей, уверовавших в свои драйверские возможности, своего рода тревожным звоночком.

Очистка фар и лобового стекла

В межсезонье и зимнее время даже опытные водители с недостаточным вниманием относятся к чистоте светотехники и ветрового стекла. Не очищая вовремя фары от налета грязи, вы заметно урезаете длину светового пучка со всеми вытекающим последствиями. В свою очередь из-за ваших грязных фар водители машин, следующих за вами, могут начать торможение позже, чем требуется. С лобовым стеклом существует еще большая «засада».

Многие автовладельцы не в курсе, что очищать «лобовуху» следует не только снаружи, но и изнутри, причем в особенности это касается людей, которые курят в салоне. Налет, образующийся от выдыхания сигаретного дыма, начинает особым образом светиться и преломляться в сумерках и ночное время, искажая картинку «за бортом». Как следствие, увеличивается вероятность не заметить препятствие или пешехода на дороге, позже среагировать на ту или иную дорожную ситуацию.

Недостаточное внимание к давлению в шинах

Даже опытные водители пропускают правильный момент для проверки давления в шинах своих автомобилей. Как правило, еще до наступления холодов автовладельцы отправляются переобуваться в шиномонтаж, где им накачивают резину до штатных значений. Однако каверза состоит в том, что с резким похолоданием меняется также и давление в шинах.

С приходом холодов нужно вооружиться манометром и на улице, а не в теплом гараже, подкачать резину до рекомендованных заводом-изготовителем значений. Еще одна ошибка состоит в пренебрежении визуальным осмотром шин. Между тем, если вы использовали комплект резины два-три года, износ протектора будет неравномерным. Отсюда — правило: менять передние и задние шины местами при каждой сезонной смене колес.

Больше скорость — меньше ям

Еще одна типичная ошибка многоопытных водителей состоит в быстрой езде по разбитым дорогам. Как правило, люди руководствуются расхожим мнением, основанном в том числе и на личном опыте — мол, если поедете быстрее по ямам, подвеска не успеет отработать их значительную часть.

В большинстве сценариев неподрессоренные массы действительно не успевают дать существенную нагрузку на пружины и амортизаторы — вы проезжаете разбитые участки, как говорят, ходом.

Однако фактически скоростная езда по плохим дорогам дает колоссальную нагрузку на колесные диски, резину, поворотные кулаки и ступичные подшипники. Ведь рано или поздно подвеска начнет срабатывать на отбой, а колеса и диски вступят в контакт с острыми кромками асфальтовых выбоин. И стало быть, езда в таком режиме гарантированно повлечет за собой серьезные поломки, читай — траты на замену потрепанной резины и погнутых дисков и ремонт элементов подвески.

В Москве платные парковки вводят еще на 80 улицах:

Водителя-новичка за рулём видно невооружённым взглядом. Он движется медленно, чрезмерно сосредоточен, вцепился за руль до боли в костяшках пальцев и максимально прижимается к обочине. Аса-профессионала тоже всегда можно узнать: по небрежно высунутому наружу левому локтю, держанию руля одной рукой, разговору по мобилке и прочим «атрибутам» уверенности.

А ещё этот человек маневрирует на грани фола, будучи уверенным, что вырулит из любой, даже самой критичной, ситуации. Но так ли это на самом деле? И не может ли опытный водитель наделать фатальных ошибок?

Прогрев двигателя с включёнными фарами

Автолюбители с большим водительским стажем за плечами обычно в холодную пору года вначале включают фары, а затем запускают мотор. Да, такое раньше и в умных книжках советовали делать. Мол, фары помогут разогреть аккумулятор перед выдачей пускового тока.

Но, судя по последним исследованиям, батарее от включённых фар ни холодно ни жарко. А вот малюсенькая частичка энергии при этом как раз теряется. Так что дополнительно нагружать аккумулятор, включая свет фар при пуске мотора, не имеет ни малейшего смысла.

Нужно ли переводить «автомат» на нейтралку

Проездив долгие годы на машине с механической коробкой передач, а затем пересев на более продвинутую с АКП, у водителей по старой привычке рука сама тянется перевести аппарат в положение «нейтраль» во время стояния на светофоре.

Но если в старенькой «девятке» это было просто необходимо, чтобы не отжимать всё время сцепление, то в новеньком Форде этого делать катастрофически нельзя. Долгое пребывание на позиции «нейтраль» или «паркинг» приведут к стукам, ударам при переключении и другим неприятностям.

Отжимают лишний раз сцепление

А есть ещё такая категория водителей, которые во время остановки продолжают стоять с выжатым сцеплением, не переключая скорость. Речь, естественно, идёт о МКП.

Учтите, что от излишней осевой нагрузки рано или поздно пострадают и выжимной подшипник, и корзина, и полукольца коленвала. Неужели у вас есть дополнительные деньги на ремонт своего четырёхколесного друга?

Как переезжать лежачего полицейского

Всем понятно, что это препятствие на дороге на скорости не протаранишь. Хочешь не хочешь, а придётся притормозить. Многие стараются преодолеть нагло развалившегося на проезжей части копа под углом, считая, что если преодолеть его не поперёк, а как бы вдоль, то угол наклона этого участка дороги при такой траектории снизится почти до нуля. Ну, типа, как туристы не берут гору штурмом, а поднимаются вверх зигзагами.

Но водители не учитывают, что сделать тот самый пресловутый зигзаг в условиях одной отдельно взятой полосы практически невозможно. Угол наклона будет не более десятка градусов. Это настолько мизерно, что, как говорится, игра не стоит свеч. При этом кузов авто вы подвергнете ненужному дополнительному скручиванию.

Лучшим вариантом всё же будет торможение, а перед самым препятствием сбросить ногу с тормоза, разгрузив по максимуму передок. Если есть возможность правыми колёсами проехать по дороге, а не по телу «полицейского», не игнорируйте её.

Ремень и даром не нужен

Есть такая категория заядлых шоферюг, которые принципиально не пристёгиваются ремнями безопасности во время езды. Привыкли так, и всё тут. В крайнем случае, уверены, что подушка безопасности подмогнёт.

Ни в коем случае не берите пример с подобных отчаянных людей. Если им жизнь не дорога, то вы же хотите прожить до старости?

Превышение на 19 км/ч допускается

Зная, что оштрафовать за превышение скорости могут в случае, если спидометр покажет +20 км/ч к допустимой норме на данном участке дороги, некоторые умудряются лавировать на грани фола. При этом едут не допустимые 60 км/ч, а 79 км/ч. Ведь за лишние 19 км/ч вас никто не оштрафует.

Такие смельчаки не учитывают одно обстоятельство: да, штрафом вас, может быть, и не накажут, но в случае ДТП за каждый километр превышения придётся ответить по всей строгости закона.

Протирайте фары

Бесшабашный стиль вождения днём, может, и сойдёт вам с рук. Но ночью грозит серьёзными последствиями. К примеру, такая мелочь, как чистота фар. Далеко не все водители бегают с тряпочкой, чтобы протереть оптические приборы. В светлое время суток это не так опасно.

Но когда надвинется ночь, да если ещё и дождик пустится, то фары и стоп-сигналы тут же забрызгаются грязью. Человеку в водительском кресле будет видна только узкая полоска впереди машины. А если на дорогу вдруг выскочит запоздалый пешеход или животное, то заметите вы его, только когда тормозить будет уже поздно. А всего-то и требовалось от вас: махнуть пару раз ветошью перед выездом.

Следите за стеклом

Заядлые курильщики и за рулём не вытаскивают сигаретку изо рта. От этого на внутренней поверхности лобового стекла накапливается тонкий слой налёта. Днём ещё ничего страшного, но если придётся отправиться в путь после захода солнца, эта невидимая плёночка начнёт отражаться и ухудшать обзор.

Подобное «сияние» может привести к тому, что водитель поздно заметит поворот или наедет на препятствие на дороге. Да и оценку дистанции с впереди идущим автомобилем никотиновая «стена» может значительно затруднить.

Слепая зона грузовика

У водителя грузовика, сидящего выше всех, кажется, должен быть самый лучший обзор дорожной ситуации. Отчасти это так и есть. Но присутствует одна «слепая» зона, которой водителям легковушек следует всячески избегать, рискуя быть раздавленными и незамеченными.

Она находится справа от кабины большегруза. В этой зоне дальнобойщик вас просто не заметит. Даже боковые зеркала не помогут. И есть шанс, что грузовик начнёт перестраиваться в правый ряд просто по вам. Всячески избегайте такого опасного соседства.

Неэкономная экономия

Не слушайте старших товарищей, советующих вам накачать колёса посильнее. Мол, таким образом, вы сэкономите топливо. Какая-то часть правды в этом утверждении имеется. Проехав 100 км на перекачанных колёсах, вы действительно затратите на 300-400 г бензина меньше.

Но при этом резина не будет вибрировать на ухабах и ямках, а все удары придутся на подвеску. Неужели вы думаете, что замена этой детали стоит сэкономленных граммов горючего?

Но и это ещё не всё. Перекачанные колёса будут плохо сцепляться с дорожным покрытием, увеличивая тормозной путь. А это уже чревато очень серьёзными последствиями в случае непредвиденной ситуации. Да и шум в салоне намного усилится. Так что не слушайте глупых советов, а думайте головой.

Любой водитель, управляя автомобилем, должен понимать, что машина — это не только комфортное средство передвижения, но и довольно опасная вещь из металла весом около тонны и более.

И всё же совершать ошибки при вождении свойственно всем.

Многие водители, даже имеющие солидный стаж, часто забывают о простых истинах. Эти правила элементарны, но их выполнение в значительной степени влияет на безопасность автомобиля на дороге.

Ошибки водителей

Водитель отвлекается

Достаточно статистики: только отвлечение на мобильный телефон является причиной 25 % всех ДТП.

Нога на сцеплении

Нежелательно постоянно держать ногу на педали сцепления, как это привыкли делать многие автомобилисты.

Постоянное давление — сокрушительный удар для этого механизма.

Рулевое управление без движения

Не следует проводить манипуляции с рулевым управлением без движения.

Проделывать это следует хотя бы при минимальном движении персонального транспорта.

Спуск на тормозах

Это приводит к быстрому изнашиванию колодок и, как следствие, отказ тормозов в самый неподходящий момент.

Давление в шинах

Как часто ты измеряешь давление в шинах своего автомобиля? Проверка оптимального внутреннего давления — важная составляющая ежедневного ухода за транспортом.

Если оно низкое, то шины быстро изнашиваются, расход топлива повышается, а тормозной путь увеличивается.

Не включенные поворотники

Да-да, все этим грешат! И все знают, что это плохая привычка, которая стала причиной тысяч ДТП.

Даже когда ты двигаешься по пустой трассе, нужно включать поворотники, чтобы была возможность разглядеть все зоны за автомобилем.

Неудобная обувь

Исследования свидетельствуют, что 25 % женщин и 13 % мужчин надевают шлепанцы во время вождения. А некоторые дамы и вовсе умудряются водить в туфлях на высоком каблуке.

Одно неверное движение, и соскользнувшая с педали нога обернется несчастным случаем.

Снег на крыше

Ленивые водители не удосуживаются мыть машины и счищать снег с крыши, а ведь в некоторых странах за это предусмотрено наказание в виде штрафа.

Ведь от чистоты автомобиля напрямую зависит хорошая видимость.

Работающий двигатель

К тому же в таком случае не избежать коррозии выхлопной трубы, в которой конденсируется влага.

Не отрегулированное сиденье

75 % всех водителей неправильно сидят за рулем. Правильная посадка влияет на качество вождения! При верном положении затылок и позвоночник находятся на одной линии и практически перпендикулярны полу.

Было установлено, что в напряженной дорожной обстановке внимание сохраняется дольше, если водитель сидит за рулем по всем правилам.

Рука на рычаге переключения передач

У многих автомобилистов есть привычка оставлять руку на рычаге коробки передач, даже когда в этом нет необходимости.

Это действие приводит к повреждению шестеренок и быстрому износу.

Казалось бы, это простые вещи, которые известны всем автомобилистам, но из-за своей самоуверенности и недооценки рисков они пренебрегают такими важными мелочами. А это часто приводит к ДТП, поломкам, износу деталей автомобиля.

Будь внимателен, ведь ты отвечаешь не только за свою жизнь, но и за жизнь пассажиров. Напомни своим друзьям об элементарных правилах вождения, чтобы каждый раз, садясь за руль, они не подвергали себя опасности.

Поделитесь этим постом со своими друзьями!

Источник