Ошибки на панели приборов митсубиси лансер 9

Примечание: номер индикатора в таблице соответствует номеру пункта.

1. Индикатор состояния стояночной тормозной системы и уровня тормозной жидкости.

а) Индикатор загорается, если:

• включен стояночный тормоз;
• низкий уровень тормозной жидкости или нарушена герметичность вакуумного усилителя тормозов;
• неисправна электрическая цепь индикатора.

б) Если во время движения загорелся индикатор, то необходимо замедлить скорость, съехать с дороги и осторожно остановить автомобиль. Замедлить скорость можно торможением двигателя и применением стояночного тормоза, но не забудьте при этом нажать на тормозную педаль для включения стоп-сигналов, чтобы предупредить о торможении водителей, едущих сзади.

Проверьте стояночный тормоз, возможно он включен. Если стояночный тормоз выключен, а индикатор горит после его выключения, то возникла неисправность в тормозной системе. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке.

— Если уровень тормозной жидкости низок, то в безопасном месте проверьте эффективность торможения автомобиля. Если вы считаете, что тормоза все еще работают достаточно эффективно, то осторожно доведите автомобиль до ближайшего места ремонта. Если тормоза не работают, то автомобиль необходимо отбуксировать или эвакуировать для ремонта.

Внимание: движение на автомобиле с низким уровнем тормозной жидкости опасно.

— Если уровень тормозной жидкости в норме, то, возможно, неэффективно работает вакуумный усилитель тормозов или неисправна электрическая цепь индикатора.

2. Индикатор антиблокировочной системы тормозов (ABS).

После включения зажигания индикатор загорается на несколько секунд, а затем гаснет. Если во время движения индикатор загорается или индикатор не загорается, или не гаснет при включении двигателя, то возможно наличие неисправностей в антиблокировочной системе. Антиблокировочная тормозная система (ABS) включается, когда скорость автомобиля превысит 10 км/ч и отключается, когда скорость автомобиля станет менее 5 км/ч.

Внимание: многократное нажатие на педаль тормоза может привести к включению индикатора на несколько секунд.

3. Индикатор неисправности двигателя «проверь двигатель».

Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение «0N» на несколько секунд, а затем гаснет, информируя водителя о проверке системы управления двигателем. Если индикатор продолжает гореть или загорается во время движения, это свидетельствует о наличии неисправностей в электронной системе управления двигателем.

В данном случае, необходимо двигаться к месту ремонта и произвести диагностику системы управления двигателем.

4. Индикатор зарядки аккумуляторной батареи.

а) Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение «ON» и должен погаснуть после пуска двигателя.

б) Если во время движения загорелся индикатор, то неисправна система зарядки или ослаблен (оборван) ремень привода генератора. Однако, двигатель будет продолжать работать, пока аккумуляторная батарея полностью не разрядится. Выключите дополнительное оборудование (кондиционер, вентилятор, магнитолу и др.) и двигайтесь к месту ремонта.

5. Индикатор низкого давления моторного масла.

а) Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение «ON» и должен погаснуть после пуска двигателя.

б) Индикатор загорается, если давление моторного масла слишком низкое.

в) Если во время движения индикатор мигает или горит, то необходимо съехать на обочину и выключить зажигание.

— Индикатор может мигать после резкого торможения или когда двигатель работает на холостом ходу. Неисправность отсутствует, если индикатор гаснет при небольшом увеличении оборотов двигателя.

— Индикатор может загореться, когда уровень масла в двигателе слишком низок. Но данный индикатор не предназначен для информирования о низком уровне масла, поэтому периодически проверяйте уровень с помощью щупа.

Таблица. Индикаторы комбинации приборов.

6. Индикаторы положения селектора вариатора («Р», «R», «N», «D», «Ds» или «L») или индикаторы положения селектора АКПП («Р», «R», «N», «D» или «Ds»).

При переводе селектора в любое положение на комбинации приборов загорается индикатор, соответствующий выбранному положению селектора вариатора/селектора АКПП.

7. Индикатор включения дальнего света фар загорается при включении дальнего света фар.

8. Индикаторы указателей поворота. Индикаторы мигают при включении указателей поворотов или аварийной сигнализации. Слишком частое мигание индикаторов указывает на плохое соединение в цепи указателей поворотов или на отказ лампы указателя поворота.

9. Индикатор системы подушек безопасности (SRS).

Индикаторы загораются, когда замок зажигания находится в положении «ON» или «АСС». Через несколько секунд индикаторы погаснут. В случае, если индикаторы не загорелись или горят во время движения, имеется неисправность в компонентах системы SRS.

10. Индикатор не пристегнутого ремня безопасности водителя.

Индикатор загорается при включении зажигания на несколько секунд, а затем гаснет. В случае, если водитель не пристегнут ремнем безопасности, на комбинации приборов индикатор начинает мигать постоянно.

11. Индикатор открытой или неплотно закрытой двери.

Индикатор остается включенным до тех пор, пока все двери не будут плотно закрыты.

12. Индикатор низкого уровня топлива. Индикатор загорается, когда ключ в замке зажигания находится в положении «ON», а количество топлива в баке менее 8 литров. На склонах или при поворотах индикатор может загораться из-за колебаний топлива в баке. Внимание: не ездите с очень низким уровнем топлива в баке. Выработка всего топлива может привести к повреждению каталитического нейтрализатора.

13. Индикатор включения режима «GDI ECO» загорается, когда двигатель работает на сверхбедной топливовоздушной смеси (наиболее экономичный режим работы двигателя на холостом ходу, при движении автомобиля с постоянной скоростью, замедлении или плавном ускорении).

14. Индикатор включения габаритов загорается при включении габаритов.

Митсубиси Лансер 9. Комбинация приборов

Рис. 1.8. Комбинация приборов

В комбинации приборов (рис. 1.8) установ­лены следующие приборы и сигнализаторы.

1 — тахометр показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя. Шкала имеет деления от 0 до 8, цена деления 0,5. Для того чтобы узнать частоту вращения коленчатого вала в мин-1, нужно показания тахометра ум­ножить на 1000. Красная зона — опасный для двигателя режим.

Не допускайте превышения максимально разрешенных оборотов коленчатого вала двигателя (порог — 6000 мин-1).

2 — контрольная лампа включения про­тивотуманных фар (при их наличии) заго­рается при включении противотуманных фар.

3 — контрольная лампа включения дальнего света фар загорается при включе­нии дальнего света в фарах.

4 — контрольная лампа включения ле­вого указателя поворота (со светофильт­ром зеленого цвета в виде стрелки) загорает­ся мигающим светом при включении левого указателя поворота синхронно с ним. Мига­ние контрольной лампы с удвоенной часто­той сигнализирует о перегорании лампы в ка­ком-либо указателе поворота.

5 — спидометр показывает, с какой скоро­стью в данный момент движется автомобиль. Шкала имеет деления от 0 до 220 км/ч, цена деления 10 км/ч.

6 — контрольная лампа включения пра­вого указателя поворота (см. п. 4).

7 — контрольная лампа включения га­баритного света загорается при включе­нии габаритного света в фарах и задних фонарях.

8 — контрольная лампа включения зад­него противотуманного фонаря загорается при включении света в заднем противотуман-ном фонаре.

9 — указатель температуры охлаждаю­щей жидкости в системе охлаждения дви­гателя. Красная зона предупреждает о пере­греве двигателя. Если стрелка перешла в красную зону, следует остановиться, дать двигателю остыть и устранить причину пе­регрева.

10 — сигнальная лампа незакрытой две­ригорит, если какая-либо из дверей не за­крыта или закрыта неплотно.

11 — указатель уровня топлива. Переход стрелки в нижнюю четверть шкалы означает резервный остаток топлива. На шкале указа­теля расположена сигнальная лампа 12 ре­зервного остатка топлива.

12 — сигнальная лампа резервного ос­татка топлива загорается при необходимос­ти дозаправки автомобиля во избежание пе­ребоев в работе двигателя.

Рис. 1.9. Блок приборов и контрольных ламп комбинации приборов автомобиля с автомати­ческой коробкой передач: 1 — указатель темпера­туры охлаждающей жидкости; 2 — панель контроль­ных ламп выбранных передач при автоматическом режиме переключения передач; 3 — указатель уров­ня топлива; 4 — сигнальная лампа резервного ос­татка топлива; 5 — индикатор включенной передачи при ручном режиме переключения передач; 6 — сиг­нальная лампа незакрытой двери

8 комбинации приборов автомобиля с ав­томатической коробкой передач указатель

9 температуры охлаждающей жидкости, сигнальная лампа 10 незакрытой двери, указатель 11 уровня топлива, сигнальная лампа 12 резервного остатка топлива объ­единены в блок, общий с панелью 2 (рис. 1.9) контрольных ламп выбранных передач и индикатором 5 включенной пе­редачи при ручном режиме переключения передач.

13 — кнопка сброса показаний счетчика суточного пробега. Нажатием на кнопку и удерживанием ее более 1 с устанавливают на ноль счетчик суточного пробега или переключают режимы работы счетчика (см. п. 15). При этом будут обнулены пока­зания только того режима счетчика, кото­рый индицирован на указателе в момент нажатия на кнопку.

14 — сигнальная лампа неисправности дополнительной системы безопасности (SRS). При включении зажигания лампа заго­рается на несколько секунд и затем гаснет. Ес­ли в системе подушек безопасности и пред-натяжителей ремней безопасности возникла неисправность, лампа после включения за­жигания горит постоянно.

При загорании сигнальной лампы немед­ленно обратитесь на сервис. Помимо воз­можного отказа подушки в аварийной си­туации, она может неожиданно сработать во время движения, что приведет к тяже­лым последствиям. Помимо этого, если в момент столкновения не сработают преднатяжители ремней безопасности, ремни могут не предотвратить контакт во­дителя и пассажиров с элементами кузова автомобиля.

15 — счетчик суммарного пробега, объе­диненный со счетчиком суточного пробега. Счетчик суммарного пробега показывает об­щий путь, пройденный автомобилем. После пробега 1 000 000 км начинается новый цикл отсчета. Счетчик суточного пробега может по­казывать расстояние, пройденное автомоби­лем за отдельную поездку или за определен­ный период времени. Он работает в двух режимах: «TRIP А» и «TRIP В». Переключают режимы кратковременным (менее 1 с) нажа­тием на кнопку 13 сброса показаний счетчика суточного пробега.

В режиме «TRIP А» отображается расстоя­ние, пройденное автомобилем с начала теку­щей поездки.

Режим «TRIP В» можно использовать для отображения пробега после какого-либо

промежуточного пункта во время текущей по­ездки.

Показания счетчика суточного пробега ог­раничены максимальным значением 999,9 км.

При отсоединения аккумуляторной бата­реи показания счетчика суточного пробега обнуляются.

16 — сигнальная лампа состояния тор­мозной системы загорается при включен­ном зажигании в случае чрезмерного сниже­ния уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормоза или при подня­том рычаге стояночного тормоза.

Движение автомобиля с горящей лампой запрещается.

17 — контрольная лампа системы управ­ления двигателем загорается при включе­нии зажигания и горит во время пуска двига­теля. Сразу после пуска двигателя лампа должна погаснуть. Загорание лампы при ра­ботающем двигателе указывает на неисправ­ность в системе управления двигателем. Блок управления переходит на резервную про­грамму, что позволяет продолжить движе­ние. При загорании лампы необходимо про­верить систему управления двигателем на сервисе и устранить неисправность.

При загорании лампы обратитесь в сер­вис, так как при неисправности ABS тормо­жение во всех случаях происходит без уча­стия этой системы.

20 — сигнальная лампа аварийного паде­ния давления масла загорается при включе­нии зажигания и предупреждает, что давление в системе смазки двигателя ниже нормы. Сразу после пуска двигателя лампа должна гаснуть.

Движение автомобиля с горящей лампой запрещается, так как приводит к поломке двигателя.

Довольно часто владельцы автомобилей Mitsubishi Lancer 9 имеют тревожный знак под названием Check Engine на приборной панели, говорящий водителю о том, что с автомобилем дела обстоят не так хорошо, как кажется.

И хорошо, если помимо этой сигнальной лампочки на панели приборов возникают другие симптомы, побуждающие автовладельца срочно отправиться в СТО для устранения неисправностей. Но, к сожалению, не все водители пытаются решить эту проблему и ездить «как есть», ведь машина работает, так что все нормально.

К сожалению, поступая так, многие водители даже не осознают, что только усугубляют свое положение, пренебрегая ремонтом и обслуживанием, «попадая» в результате дорогостоящего ремонта. Многие водители также опасаются, что необходимо ехать в сервис, оставлять машину, тратить время, силы и финансы (на случай, если машина не на гарантии). Как поступать в таких ситуациях ?

Диагностика Mitsubishi Lancer 9 своими руками

На самом деле все довольно просто. Нет необходимости сливать клемму с аккумулятора, надеясь, что надоедливый световой индикатор Check Engine погаснет сам по себе. Однако даже лететь в сервисный центр на бешеной скорости не стоит, особенно противопоказана эта операция в ближайшем автосервисе местного разлива, где после «диагностики» выяснится, что потребуется замена дорогостоящего часть или еще хуже — половина машины.

А платить за диагностику авто каждый раз при появлении злополучной лампочки как-то расточительно. Чтобы решить проблемы с «джекичаном» необходимо провести диагностику автомобиля. Только не бойтесь заочно, это можно сделать своими руками, не копаясь под машиной и не тратя много времени на изучение этого «ремесла».

Для проведения диагностики потребуется приобрести диагностический адаптер для разъема OBD2 серии ELM327. Существует большое количество разнообразных адаптеров, которые различаются по следующим характеристикам:

• тип сопряжения с устройством (смартфон / планшет / ноутбук) — Bluetooth / Wi-Fi / USB.
• тип разъема (в нашем случае OBD-2);

Также после покупки адаптера его необходимо вставить в диагностический разъем автомобиля. На телефон / планшет / ноутбук должна быть установлена ​​специальная программа, которая подробно «расскажет» о состоянии автомобиля и его неисправностях.
Приложение Torque очень популярно среди копейщиков. После установки необходимо подключиться к разъему по Bluetooth / Wi-Fi / USB и ввести пароль для диагностического сканера (пароль обычно указывается на упаковке или корпусе устройства, частые пароли — 1234, 7890 или 0000).

После подключения входим в программу и наблюдаем за состоянием автомобиля, переходя в подпункт «диагностика и устранение ошибок». Также, в зависимости от кодов ошибок, мы проверяем слабые места в соответствии с кодом ошибки.

Стоит отметить, что если машина едет в прежнем режиме и серьезных проблем во время движения нет, но горит индикатор Check Engine, проблемы могут иметь следующий характер:

• загрязнение элементов (дроссельная заслонка, засорение катализаторов и т д);
• механическое повреждение / замыкание проводки на конкретный узел из-за истирания провода, попадания воды и т д.
• выход из строя датчика (ов) из-за загрязнения, проникновения воды, механического воздействия;

Коды ошибок

Как только все вышеперечисленные манипуляции были выполнены и программа выдала какие-то числа, не стоит недоумевать, по комбинациям этих чисел можно определить, какой именно узел в машине работает некорректно.

Довольно часто возникают следующие ошибки датчиков:

P0105 — неисправность датчика атмосферного давления (МАР), возможные неисправности:

• неисправность в цепи датчика MAP (короткое замыкание или отсутствие контакта на сигнальных проводах);
• проблемы напрямую связаны с «мозгом» автомобиля, то есть с блоками управления двигателем внутреннего сгорания и автоматической / ручной коробкой передач.
• поломка самого датчика;

P0120 — проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки (TPS), проблема может быть связана с:

• неисправность в электрической цепи (плохой контакт / короткое замыкание проводки на этот датчик);
• неисправности электронных систем управления — блоков цилиндров и АКПП / МКПП.
• выход из строя самого датчика положения дроссельной заслонки (или попадание воды, что бывает очень редко);

Здесь следует отметить, что два последних подраздела ошибок встречаются редко, указывают на некорректную работу ЭБУ и могут возникать как случайно при диагностике, так и постоянно. Если на ЭБУ всегда выдаются ошибки, разные при диагностике разных частей автомобиля, то чаще всего в этом случае неисправность лежит на ЭБУ. В такой ситуации нужна не только диагностика, но и полноценное обслуживание с контролем самого блока управления и датчиков сигнала.

N. P0130 / N. P0136 — неисправности кислородных датчиков (0130 — лямбда-1, 0136 — лямбда-2 соответственно), которые могут быть связаны с:

• сбой в цепи (короткое замыкание / плохой контакт проводки к этому датчику).
• выход из строя самого SDK (широкополосный датчик, он же лямбда-1 зонд);

N. P0135 / N. P0141 — неисправность цепи подогревателя (0135 — лямбда-1, 0141 — лямбда-2 соответственно), которая может вызвать ошибку:

• выход из строя самого датчика, реже — неисправность электрической цепи на «фишке» разъема этого датчика (обрыв или короткое замыкание).

№ P0110 — проблема с датчиком температуры во впускном тракте, которая связана с:

• неисправность самого датчика, реже — неисправность проводки к этому датчику (обрыв / плохой контакт на микросхеме разъема или короткое замыкание).

P0335 — Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) или связанная с ним неисправность проводки, которая может вызвать ошибку:

• проблемы напрямую связаны с «мозгом» автомобиля, то есть с блоками управления двигателем внутреннего сгорания и автоматической / ручной коробкой передач.
• чаще всего — выход из строя самого датчика или неисправность проводки этого датчика;

P0403 — Неисправность клапана рециркуляции ОГ, возможные проблемы:

• проблема в проводке к этому клапану;
• выход из строя блоков управления электрооборудованием автомобиля.
• засорение клапана, реже его разрыв;

P0325 — Неисправность датчика детонации, возможные проблемы:

• проблема в проводке (короткое замыкание / истирание проводов), плохая адаптация контактной группы в «фишке» (разъеме) самого датчика;
• некачественное топливо.
• выход из строя самого датчика;

№ P0125 — неисправность схемы рабочего режима обратной связи по SDK (лямбда-зонд), возможные проблемы:

• выход из строя лямбда-1 зонда или его выход из строя.
• наиболее распространенным является деградация первого лямбда-зонда, из-за чего показания индикаторов происходят через второй лямбда-зонд, в случае его отсутствия или выхода из строя происходит регулирование обратной связи;

Ошибки связанные с топливной системой и системой зажигания

P0170 — проблема топливной системы:

• выход из строя датчика температуры во впускном тракте;
• неисправности электронных систем управления — блоков цилиндров и АКПП / МКПП.
• выход из строя лямбда-1 зонда;
• поломка продувочного клапана абсорбера;
• низкое давление в топливных магистралях;

N. P0201 (1 — индекс форсунки), соответственно 01, 02, 03, 04 — коды ошибок топливных форсунок (N. P0201 / N. P0202 / N. P0203 / N. P0204). Возможные проблемы:

• преждевременный износ и дальнейшее повреждение форсунки;
• выход из строя блоков управления электрооборудованием автомобиля.
• некачественная насадка (свадебная);
• неисправность электрической цепи (обрыв / короткое замыкание) или плохая адаптация контактной группы в разъеме;
• загрязнение топливных форсунок некачественным топливом;

№ P0300 — проблемы с системой зажигания (пропуски зажигания), которые могут быть следствием:

• неправильное положение ремня ГРМ;
• неисправность системы рециркуляции;
• поломка датчика ДТОЖ (температуры охлаждающей жидкости);
• неправильное сочетание (богатый / бедный);
• низкий уровень компрессии в цилиндрах;
• поломка датчика ДПКВ;
• обрыв катушки (ей) зажигания;
• проблемы напрямую связаны с «мозгом» автомобиля, то есть с блоками управления двигателем внутреннего сгорания и автоматической / ручной коробкой передач.
• некачественное топливо;

N. P0301 (1 — индекс), соответственно 01, 02, 03, 04 — коды ошибок системы зажигания (N. P0301 / N. P0302 / N. P0303 / N. P0304). Возможные проблемы:

• неисправность электрической цепи (обрыв / короткое замыкание);
• неисправности электронных систем управления — блоков цилиндров и АКПП / МКПП.
• неисправность катушки (катушек) зажигания;
• низкий уровень компрессии в цилиндрах;

Это далеко не все коды неисправностей, согласно Митсубиси Лансер 9. Более подробную расшифровку кодов вы можете найти в инструкции к автомобилю. А пока мы подскажем, что делать в случае ошибки датчика. Как правило, при возникновении ошибок в системе впуска-выпуска волноваться не стоит.

Эти ошибки связаны с плохим качеством топлива и быстрым загрязнением этих датчиков, поэтому многие водители Lancer даже удаляют ненужные датчики и катализаторы, тем самым облегчая выпуск выхлопных газов.

Кроме того, достаточно часто выходят из строя не датчики, а сами их разъемы, это происходит из-за окружающей среды, в которой используется автомобиль, грязь, холод и ударные нагрузки от таких элементов не выигрывают. Поэтому, в первую очередь, в случае ошибок на некоторых датчиках, рекомендуется проверять посадку контактов в этих датчиках и проводки, только после того, как сделаете выводы.