Ошибки митсубиси монтеро спорт 2001г

Нарвался как то давно на ресурс Ошибки и призабыл ссылку когда она так была нужна. Скопипастил и представляю вам на пользование. Проще зайти к себе и посмотреть чем каждый раз искать заново. Надеюсь кому то тоже пригодится.

Коды ошибок Mitsubishi Montero & Pajero Sport
Р0100 Датчик расхода воздуха
Р0105 Датчик барометрического давления
Р0110 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
Р0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Р0120 Датчик положения дроссельной заслонки
Р0125 Управление топливоподачей с обратной связью
Р0128 Термостат
Р0130 Передний кислородный датчик (модели с 2 датчиками) и передний кислородный датчик для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Р0131 Нагревательный элемент переднего кислородного датчика (модели с 2 датчиками) или переднего кислородного датчика для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Р0136 Задний кислородный датчик (модели с 2 датчиками) и задний кислородный датчик для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Р0141 Нагревательный элемент заднего кислородного датчика (модели с 2 датчиками) или заднего ки-слородного датчика для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Р0150 Передний кислородный датчик для левой головки цилиндров модели с 4 датчиками)
Р0155 Нагревательный элемент переднего кислородного датчика для левой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Р0156 Задний кислородный датчик для левой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Р0161 Нагревательный элемент заднего кислородного датчика для левой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Р0170 Топливный баланс (модели с 2 датчиками) и топливный баланс для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Р0173 Топливный баланс (модели с 2 датчиками) и топливный баланс для левой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Р0180 Датчик температуры топлива
Р0201 Форсунка №1
Р0202 Форсунка №2
Р0203 Форсунка №3
Р0204 Форсунка №4
Р0205 Форсунка №5
Р0206 Форсунка №6
Р0300 Пропуск вспышки в одном или нескольких цилиндрах
Р0301 Пропуск вспышек в цилиндре №1
Р0302 Пропуск вспышек в цилиндре №2
Р0303 Пропуск вспышек в цилиндре №3
Р0304 Пропуск вспышек в цилиндре №4
Р0305 Пропуск вспышек в цилиндре №5
Р0306 Пропуск вспышек в цилиндре №6
Р0335 Датчик положения коленчатого вала
Р0340 Датчик положения распределительного вала
Р0400 Система рециркуляции отработавших газов
Р0403 Электромагнитный клапан системы рециркуляции ОГ
Р0420 Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора
Р0421 Предварительный каталитический нейтрализатор для правой головки цилиндров — низкая эффективность работы
Р0431 Предварительный каталитический нейтрализатор для левой головки цилиндров — низкая эффективность работы
Р0442 Обнаружены утечки в системе улавливания паров топлива
Р0443 Электромагнитный клапан продувки адсорбера (цепь)
Р0446 Электромагнитный вентиляционный клапан адсорбера (цепь)
Р0450 Датчик разрежения в топливном баке
Р0451 Обнаружены значительные утечки в системе улавливания паров топлива
Р0460 Датчик уровня топлива
Р0500 Датчик скорости автомобиля
Р0505 Сервопривод регулятора оборотов холостого хода
Р0510 Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки
Р0551 Датчик-выключатель по давлению жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления
Р1400 Датчик разрежения во впускном коллекторе
Р1600 Сбой в линии последовательной передачи данных
Р1603 Резервная линия питания
Р1610 Система иммобилайзера

Р0100 Датчик расхода воздуха

Условия проверки:
Монтеро Спорт
В течение 2 секунд сигнал датчика расхода воздуха имеет указанную частоту (напряжение) когда частота вращения коленчатого вала выше приведенного значения:
а) Частота 3,3 Гц или менее при 500 об/мин,
б) Частота 800 Гц (напряжение сигнала датчика 2 В или менее) или менее при 2000 об/мин,
в) Частота 60 Гц (напряжение сигнала датчика 1,5 В или выше) или менее при 2000 об/мин.
Паджеро Спорт
В течение 4 секунд сигнал датчика расхода воздуха имеет частоту 3,3 Гц или менее при частоте вращения коленчатого вала выше 500 об/мин.

Возможная причина неисправности:
— Неисправность датчика расхода воздуха;
— Неисправность (плохой контакт) в разъеме, обрыв или короткое замыкание в цепи;
— Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0105 Датчик барометрического давления

Условия проверки:
Монтеро Спорт
Режимы:
через 2 секунды после включения зажигания или немедленна после запуска двигателя, при напряжении аккумуляторной батареи не менее 8 В.
а) Напряжение сигнала датчика 0,445 В или выше (т.е. давление 114 кПа или выше) в течение 10 секунд,
б) Напряжение сигнала датчика 1,95 В или ниже (т.е. давление 50 кПа или ниже) в течение 10 секунд.
Паджеро Спорт
Режимы:
через 2 секунды после включения зажигания или немедленна после запуска двигателя, при напряжении аккумуляторной батареи не менее 8 В.
Условия: в течение 4 секунд напряжение сигнала не ниже 4,5 В (т.е. давление не менее 114 кПа) или не выше 0,2 В (т.е. давление не более 5,3; кПа).

Возможная причина неисправности:
— Неисправность датчика барометрического давления;
— Неисправность (плохой контакт) в разъеме, обрыв или короткое замыкание в цепи;
— Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0110 Датчик температуры воздуха ео впускном коллекторе

Условия проверки:
Монтеро Спорт
Через 2 секунды после запуска двигателя:
а) Напряжение сигнала датчика 4,6 В или выше (т.е. соответствует температуре воздуха на впуске -45°С или ниже) в течение 2 секунд,
б) Напряжение сигнала датчика 0,2 В или ниже (т.е. соответствует температуре воздуха на впуске 125°С или выше) в течение 2 секунд.
Паджеро Спорт
Режимы:
через 2 секунды после включения зажигания или немедленно после запуска двигателя.
Условия:
в течение 4 секунд напряжение сигнала не менее 4,6 В (т.е. температура менее -45°С) или не более 0,2 В (т.е. температура более 125°С).

Возможная причина неисправности:
— Неисправность датчика температуры воздуха во впускном коллекторе;
— Неисправность (плохой контакт) в разъеме, обрыв или короткое замыкание в цепи;
— Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Условия проверки:
Монтеро Спорт
1. Через 2 секунды после запуска двигателя:
а) Напряжение сигнала датчика 4,6 В или выше (т.е. соответствует температуре охлаждающей жидкости -45°С или ниже) в течение 2 секунд,
б) Напряжение сигнала датчика 0,1 В или ниже (т.е. соответствует температуре охлаждающей жидкости 140°С или выше) в течение 2 секунд.
2. Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости:
а) Возрастает от значения менее 1,6 В до значения более 1,6 В (температура охлаждающей жидкости снижается от величины выше, чем 40 С до величины ниже, чем 40 С),
б) В течение 5 минут остается равным 1,6 В или выше.
3. Температура охлаждающей жидкости увеличилась примерно на 10 С через примерно 60 — 300 секунд после завершения процесса запуска двигателя. Время не учитывается, если происходит отсечка топливоподачи.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 7 С:
а) Сразу после окончания поездки и остановки двигателя,
б) Когда двигатель запущен,
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя колеблется на 1С через 5 минут после запуска двигателя. Время не учитывается, если соблюдается одно из следующих условий:
а) Температура воздуха на впуске выше 60 С;
б) Сигнал датчика расхода воздуха имеет частоту 70 Гц или менее; в) Произошла отсечка топливоподачи. г) За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз,
Паджеро Спорт
Через 2 секунды после запуска двигателя:
а) Напряжение сигнала датчика 4,6 В или выше (т.е. соответствует температуре охлаждающей жидкости -45°С) в течение 4 секунд,
б) Напряжение сигнала датчика 0,1 В или ниже (т.е. соответствует температуре охлаждающей жидкости 140°С) в течение 4 секунд.

Возможная причина неисправности:
— Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя;
— Неисправность (плохой контакт) в разъеме, обрыв или короткое замыкание в цепи;
— Неисправность электронного блока управления двигателем
Р0120 Датчик положения дроссельной заслонки

Условия проверки:
Монтеро Спорт
1. Через 2 или более секунды после запуска двигателя:
а) (Двигатель 6G72) Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки находится в положении «ON» (ВКЛ.), напряжение сигнала датчика 2 В или выше в течение 2 секунд; б) (Двигатель 6G74) Напряжение сигнала датчика 2 В или выше в течение 2 секунд, когда частота вращения коленчатого зала двигателя 1000 об/мин или менее и нагрузке на двигатель 60% или менее;
в) Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 0,2 В или ниже в течение 2 секунд. 2. Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 4,6 В или выше в течение 2 секунд через 2 или более секунды после запуска двигателя, при частоте вращения коленчатого вала двигателя ниже 3000 об/мин и нагрузке на двигатель не более 30%.
3. Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 0,8 В или ниже в течение 2 секунд через 2 секунды после запуска двигателя, при частоте вращения коленчатого вала двигателя выше 2000 об/мин и нагрузке на двигатель более 60%.
Паджеро Спорт
1. Через 2 секунды после включения зажигания или сразу после запуска двигателя:
а) Когда датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки находится в положении «ON» (ВКЛ.), напряжение сигнала датчика 2 В или выше в течение 2 секунд;
б) Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 0,2 В или ниже в течение 2 секунд.
2. Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 4,6 В или выше в течение 2 секунд через 2 секунды или более после запуска двигателя, при частоте вращения коленчатого вала двигателя ниже 3000 об/мин и нагрузке на двигатель не более 30%.
3. Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 0,8 В или выше в течение 2 секунд через 2 или более секунды после запуска двигателя, при частоте вращения коленчатого вала двигателя ниже 2000 об/мин и нагрузке на двигатель менее 60%,

Возможная причина неисправности:
— Неисправность или неправильная регулировка датчика положения дроссельной заслонки;
— Неисправность (плохой контакт) в разъеме, обрыв или короткое замыкание в цепи;
— (Двигатель 6G72) Неисправность датчика-выключателя полностью закрытого положения дроссельной заслонки (неправильное положение «ON» (ВКЛ.) датчика-выключателя);
— (Двигатель 6G72) Короткое замыкание в цепи сигнала датчика-выключателя полностью закрытого поло-жения дроссельной заслонки; -Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0125 Управление топливоподачей с обратной связью

Условия проверки:
Монтеро Спорт
Режимы:
а) Прошло 30 секунд или больше после запуска двигателя;
б) Температура охлаждающей жидкости более 81°С;
в) Частота вращения коленчатого вала двигателя 1800 — 3500 об/мин;
г) Нагрузка на двигатель составляет 16 — 62%;
д) При работе двигателя осуществляется управление составом топ-ливно-воздушной смеси с обратной связью,
е) Время наблюдения составляет 30 секунд.
Условия:
а) Система впрыска топлива не осуществляет управление с обратной связью в течение 30 секунд, когда соблюдаются указанные условия;
б) За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз.
Паджеро Спорт
Режимы:
при температуре охлаждающей жидкости более 80″С. когда система работает на стехиометрической топливо-воздушной смеси (т.е. происходит управление топливоподачей с обратной связью) и не происходит замедления автомобиля.
Условия:
в течение 30 и более секунд напряжение сигнала переднего кислородного датчика для левой или правой головки цилиндров выше или ниже 0,5 В.

Возможная причина неисправности:
— Неисправность переднего кислородного датчика или датчиков;
— Обрыв или короткое замыкание в цепи переднего кислородного датчика или неисправность (плохой контакт) в разъеме;
— Топливная система (форсунка, регулятор давления топлива, топливный насос, забит топливный фильтр);
— Утечки в системе впуска или выпуска; -Неисправность электронного блока управления двигателем

Р0128 Термостат
Монтеро Спорт

Условия проверки:
Режимы:
а)Температура охлаждающей жидкости находится в диапазоне от -10°С до 82°С, когда двигатель запущен;
б)Температура охлаждающей жидкости выше температуры воздуха на впуске на 5°С или меньше, когда двигатель запущен.
в)Температура охлаждающей жидкости не опускается на 2°С или более ниже температуры воздуха на впуске, когда двигатель запущен.
г)Частота выходного сигнала датчика расхода воздуха ниже 50 -100Гц в течение 300 секунд или менее.
Условия:
а)Время возрастания температуры охлаждающей жидкости до 82°С превышает указанное значение при условии:
-приблизительно 15-20 минут, когда температура охлаждающей жидкости не ниже 20°С при запуске двигателя,
-приблизительно 20 — 87 минут, когда температура охлаждающей жидкости не выше 20°С при запуске двигателя.
б)За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз.

Возможная причина неисправности:
Неисправность термостата;
Неисправность электронного блока управления двигателем

Р0130 Передний кислородный датчик (модели с 2 датчиками) и передний кислородный датчик для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)

Условия проверки:
Режимы №1:
а)Напряжение сигнала данного кислородного датчика составляет 0,2 В или ниже в течение 3 минут или дольше после завершения процесса запуска двигателя;
б)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше приблизительно 82°С;
в)Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1200 об/мин;
г)Нагрузка на двигатель составляет более 25%;
д)Время наблюдения: 7 секунд.
Условия №1:
а)Напряжение сигнала данного кислородного датчика выше 4,5 В при опорном напряжении 5 В (в блоке управления).
б)За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз.
Режимы №2:
а)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 50°С;
б)Частота вращения коленчатого вала двигателя 1250 – 3000 об/мин;
в)Нагрузка на двигатель составляет 25 — 60%;
г)Температура воздуха на впуске выше — 10°С;
д)Монтеро Спорт: Барометрическое давление выше 76 кПа;
е)Осуществляется управление топливоподачей с обратной связью.
ж)Скорость автомобиля 30 км/ч или более.
з)Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки (угол открытия дроссельной заслонки) изменяется в диапазоне 0,117В каждые 250 мс.
и)Монтеро Спорт: Время наблюдения: 5-20 секунд.
Условия №2:
а)Монтеро Спорт:
Не поступает сигнал от переднего кислородного датчика в течение 0,99 секунды (двигатель 6G72)
или 1,10 секунды (двигатель 6G74) при изменении состава топливовоздушной смеси («богатая» или «бедная»).
б)Паджеро Спорт:
Не поступает сигнал от переднего кислородного датчика в течение 1,10 секунды при изменении состава топливовоздушной смеси («богатая» или «бедная»).
в)Кислородный датчик поочередно сигнализирует о «бедной» и «богатой» смеси 11 раз или менее в течение 12 секунд.
г)За один рабочий цикл наблюдение выполняется три раза.
Примечание:
Если задержка сигнала датчика больше указанной в условии (б), то, вероятно, датчик имеет неправильные характеристики (дефект).
Если задержка сигнала датчика меньше указанной, то, неисправна проводка или произошло короткое замыкание в цепи датчика.
Если напряжение сигнала кислородного датчика не изменится хотя бы один раз при изменении состава топлиеовоздушнои смеси(коды отсутствуют), то на тестере будет выдаваться время переключения датчика, равное 0 секунд

Возможная причина неисправности:
Неисправность переднего кислородного датчика (модели с 2 датчиками) или неисправность переднего кислородного датчика для правой головки цилиндров(модели с 4 датчиками);
Неисправность (плохой контакт) в разъеме или обрыв или короткое замыкание в цепи;
Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0131 Нагревательный элемент переднего кислородного датчика (модели с 2 датчиками) или переднего кислородного датчика для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)

Условия проверки:
Режим:
а)Температура охлаждающей жидкости выше 20°С.
б)Напряжение аккумуляторной батареи 11 -16 В
в)Через 60 секунд после начала предыдущего наблюдения датчик (но за один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз).
г)При частоте вращения коленчатого вала выше 50 об/мин,
г) Нагревательный элемент датчика остается включенным.
Условия:
а)(Кроме Паджеро Спорт выпуска с 2002 г.) Ток через нагрева тельный элемент более 3,5 А или менее 0,2 А в течение б секунд.
б)(Паджеро Спорт выпуска с 2002 г.) Ток через нагревательным элемент более 7,5 А или менее 0,16 А в течение 4 секунд

Возможная причина неисправности:
-Неисправность на гревательного элемента кислородного датчика;
-Обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность (плохой контакт) в разъеме;
-Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0136 Задний кислородный датчик (модели с 2 датчиками) и задний кислородный датчик для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)

Условия проверки:
Режимы №1:
а)Напряжение сигнала данного кислородного датчика составляет 0,15 В или ниже в течение 3 минут или дольше после завершения процесса запуска двигателя;
б)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше приблизительно 82°С;
в)Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1200 об/мин;
г)Нагрузка на двигатель составляет более 25%;
д) Время наблюдения: 7 секунд.
Условия №1:
а)Напряжение сигнала кислородного датчика выше 4,5 В
(Монтеро Спорт: в течение 4 секунд) при опорном напряжении 5 В.
б)За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз.
Режимы №2:
а)Напряжение сигнала данного кислородного датчика составляет 0,15В или ниже в течение минимум 3 минут после запуска двигателя;
б)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше приблизительно 82°С;
в)Частота вращений коленчатого вала двигатели выше 1200 об/мин;
г)Нагрузка на двигатель составляет более 25%;
д)Частота выходного сигнала датчика расхода воздуха составляет 100 Гц или более;
е)С момента прекращения управления отсечкой топливоподачи прошло минимум 20 секунд.
ж)Выходное напряжение сигнала данного кислородного датчика составляет 0,5 В или более;
з)Время наблюдения: 10 секунд.
Условия №2:
а)Обогащение воздушно-топливной смеси на 15 процентов в течение 10 секунд не приводит к ожидаемому увеличению напряжения сигнала данного датчика (увеличение свыше 0,15 В).
б)За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз.
Режимы №3:
а) Температура охлаждающей жидкости двигателя выше приблизительно 82°С.
б) Барометрическое давление выше 76 кПа.
в) Передний кислородный датчик функционирует.
Условия №3:
а)Перед прекращением топливоподачи напряжение сигнала данного датчика составляет 0,4 В или более и с момента прекращения топливоподачи напряжение сигнала данного датчика падает с 0,4 В до 0,15 В в течение 1 секунды или более.
б)Перед прекращением топливоподачи напряжение сигнала данного датчика составляет 0,15 В или более и с момента прекращения топливоподачи напряжение сигнала данного датчика падает ниже 0,15 В в течение 3 секунд или более.

Возможная причина неисправности:
-Неисправность заднего кислородного датчика.
-Обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность(плохой контакт) в разъеме;
-Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0141 Нагревательный элемент заднего кислородного датчика (модели с 2 датчиками) или заднего кислородного датчика для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)

Условия проверки:
Режим:
а)Температура охлаждающей жидкости выше 20°С.
б)Напряжение аккумуляторной батареи 11 — 16 В.
в)Через 60 секунд после начала предыдущего наблюдения датчика (но за один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз)
г)При частоте вращения коленчатого вала выше 50 об/мин,
д) Нагревательный элемент датчика остается включенным.
Условия:
а)(Кроме Паджеро Спорт выпуска с 2002 г.) Ток через нагревательный элемент более 3,5 А или менее 0,2 А в течение 6 секунд.
б)(Паджеро Спорт выпуска с 2002 г.) Ток через нагревательный элемент более 5,0 А или менее 0,16 А в течение 4 секунд

Возможная причина неисправности:
-Неисправность нагревательного элемента заднего кислородного датчика;
-Обрыв или короткоезамыкание в цепи или неисправность (плохой контакт) в разъеме;
-Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0150 Передний кислородный датчик для левой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)

Условия проверки:
Режимы №1:
а)Напряжение сигнала данного датчика составляет 0,2 В или ниже в течение 3 минут или дольше после запуска двигателя;
б)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше приблизительно 82°С;
в)Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1200 об/мин;
г)Нагрузка на двигатель составляет более 25%;
д)Время наблюдения: 7 секунд.
Условия №1:
а)Напряжение сигнала данного датчика выше 4,5 В при опорном напряжении 5 В.
б)За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз.
Режимы №2:
а)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 50°С;
б)Частота вращения коленчатого вала двигателя 1250 — 3000 об/мин;
в)Нагрузка на двигатель составляет 25 — 60%;
г)Температура воздуха на впуске выше — 10°С;
д)Барометрическое давление выше 76 кПа;
е)Осуществляется управление топливоподачей с обратной связью.
ж)Скорость автомобиля 30 км/ч или более;
з)Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки (угол открытия дроссельной заслонки) изменяется в диапазоне 0,117 В каждые 250 мс;
и) (Монтеро Спорт): Время наблюдения: 5-20 секунд.
Условия №2:
а)Не поступает сигнал от переднего кислородного датчика в течение 1,10 секунды при изменении состава топливовоздушной смеси («богатая» или «бедная»).
б)Кислородный датчик поочередно сигнализирует о «бедной» и «богатой» смеси 11 раз или менее в течение 12 секунд,
в)За один рабочий цикл наблюдение выполняется три раза.
Примечание:
Если задержка сигнала датчика больше указанной в условии (6), то,
вероятно, датчик имеет неправильные характеристики (дефект).
Если задержка сигнала датчика меньше указанной, то, неисправна
проводка или произошло короткое замыкание в цепи датчика.
Если напряжение сигнала кислородного датчика не изменится
хотя бы один раз при изменении состава топливовоздушной смеси
(коды отсутствуют), то на тестере будет выдаваться время
переключения датчика, равное 0 секунд.

Возможная причина неисправности:
-Неисправность кислородного датчика;
-Обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность(плохой контакт) в разъеме;
-Неисправность электронного блока управления двигателем.

Мистубиси Монтеро, также известный как Паджеро в некоторых регионах, является знаменитым внедорожником уже более тридцати лет. Как и любое другое авто, у него есть и свои преимущества и недостатки. Важное преимущество Монтеро заключается в его возможностях для езды по бездорожью, которые обеспечиваются прочной системой полного привода, изобилием дорожного просвета и качественной конструкцией. Этот внедорожник способен легко преодолевать трудные местности и справляться с суровыми погодными условиями. Более того, он предлагает комфортное путешествие в просторном салоне, что делает его подходящим вариантом для семей и любителей удобных поездок на дорогах.

 Еще один плюс Монтеро заключается в его надежности. Репутация авто, как надежного, привела нескольких пользователей к тому, что они подтверждают его выносливость, не нуждающуюся в значительных ремонтах на протяжении многих лет использования. Кроме того, Монтеро хорошо сохраняет свою ценность в долгосрочной перспективе, что делает его выгодной инвестицией для тех, кто планирует продавать или обменивать.

 Однако, одним из недостатков Монтеро является его низкая производительность по топливной экономии. Мощный двигатель Монтеро потребляет значительное количество топлива, что делает этот автомобиль относительно неэффективным для тех, кому требуются экономичные по топливу автомобили. Еще одним недостатком является устаревший дизайн. По сравнению с новыми моделями на рынке, дизайн Монтеро выглядит устаревшим, что не будет подходить людям, ищущим современные автомобили.

 Кроме того, Монтеро не обладает продвинутыми функциями безопасности, что может быть проблемой для некоторых людей. Хотя на авто установлены стандартные функции безопасности, такие как подушки безопасности и контроль устойчивости, автомобиль отстает от конкурентов, когда речь идет о технологиях безопасности, таких как мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль и оповещение о выходе за пределы полосы.

 В целом можно сказать, что Mitsubishi Montero — отличный выбор для тех, кто ищет надежный внедорожный автомобиль с достаточным пространством в салоне. Тем не менее, это может не быть идеальным вариантом для людей, которые придают большее значение экономии топлива, современному внешнему виду или продвинутым функциям безопасности.

Mitsubishi Montero — высоко ценный внедорожник, который может столкнуться с проблемами, требующими диагностического обследования.

Коды ошибок диагностики (DTC), созданные компьютером на борту машины, могут быть одним из способов диагностики проблем Montero. Несколько кодов DTC обычно встречаются при устранении неисправностей в Mitsubishi Montero.

 Код ошибки диагностики Диапазон / производительность цепи массового расхода воздуха (P0101) указывает на то, что двигатель имеет проблемы с доставкой топлива и другие функции двигателя, связанные с обнаружением аномалии количества входящего в двигатель воздуха, обнаруженного датчиком массового расхода воздуха. Еще одним часто встречающимся кодом DTC является Обнаружена случайная / множественная неисправность цилиндров (P0300), что указывает на то, что двигатель имеет неисправность зажигания на нескольких цилиндрах, что ведет к неэффективному использованию топлива и грубой работе двигателя. Код ошибки диагностики Каталитическая система Эффективность ниже порога (Банк 1) (P0420) указывает на то, что катализатор не функционирует должным образом, что приводит к увеличению выбросов и снижению производительности двигателя. Код ошибки диагностики Неисправность системы паровой эмиссии (P0440) подразумевает, что система контроля испарения не функционирует должным образом, что приводит к выходу паров топлива в атмосферу, вызывая загрязнение воздуха. Наконец, код ошибки диагностики Система управления холостым ходом об/мин меньше, чем ожидалось (P0506) указывает на то, что система управления холостым ходом не работает правильно, что может привести к остановке двигателя или грубой работе на холостом ходу. Знакомство с этими кодами DTC может облегчить оперативную диагностику, в результате чего можно быстро устранить неисправности и обеспечить плавную работу Mitsubishi Montero.

• Р0100 Датчик расхода воздуха
• Р0105 Датчик барометрического давления
• Р0110 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
• Р0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
• Р0120 Датчик положения дроссельной заслонки
• Р0125 Управление топливоподачей с обратной связью
• Р0128 Термостат
• Р0130 Передний кислородный датчик (модели с 2 датчиками) и передний кислородный датчик для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
• Р0131 Нагревательный элемент переднего кислородного датчика (модели с 2 датчиками) или переднего кислородного датчика для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
• Р0136 Задний кислородный датчик (модели с 2 датчиками) и задний кислородный датчик для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)

• Р0141 Нагревательный элемент заднего кислородного датчика (модели с 2 датчиками) или заднего ки-слородного датчика для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
• Р0150 Передний кислородный датчик для левой головки цилиндров модели с 4 датчиками)
• Р0155 Нагревательный элемент переднего кислородного датчика для левой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
• Р0156 Задний кислородный датчик для левой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
• Р0161 Нагревательный элемент заднего кислородного датчика для левой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
• Р0170 Топливный баланс (модели с 2 датчиками) и топливный баланс для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
• Р0173 Топливный баланс (модели с 2 датчиками) и топливный баланс для левой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
• Р0180 Датчик температуры топлива
• Р0201 Форсунка №1
• Р0202 Форсунка №2
• Р0203 Форсунка №3
• Р0204 Форсунка №4
• Р0205 Форсунка №5
• Р0206 Форсунка №6
• Р0300 Пропуск вспышки в одном или нескольких цилиндрах
• Р0301 Пропуск вспышек в цилиндре №1
• Р0302 Пропуск вспышек в цилиндре №2
• Р0303 Пропуск вспышек в цилиндре №3
• Р0304 Пропуск вспышек в цилиндре №4
• Р0305 Пропуск вспышек в цилиндре №5
• Р0306 Пропуск вспышек в цилиндре №6
• Р0335 Датчик положения коленчатого вала
• Р0340 Датчик положения распределительного вала
• Р0400 Система рециркуляции отработавших газов
• Р0403 Электромагнитный клапан системы рециркуляции ОГ
• Р0420 Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора
• Р0421 Предварительный каталитический нейтрализатор для правой головки цилиндров — низкая эффективность работы
• Р0431 Предварительный каталитический нейтрализатор для левой головки цилиндров — низкая эффективность работы
• Р0442 Обнаружены утечки в системе улавливания паров топлива
• Р0443 Электромагнитный клапан продувки адсорбера (цепь)
• Р0446 Электромагнитный вентиляционный клапан адсорбера (цепь)
• Р0450 Датчик разрежения в топливном баке
• Р0451 Обнаружены значительные утечки в системе улавливания паров топлива
• Р0460 Датчик уровня топлива
• Р0500 Датчик скорости автомобиля
• Р0505 Сервопривод регулятора оборотов холостого хода
• Р0510 Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки
• Р0551 Датчик-выключатель по давлению жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления
• Р1400 Датчик разрежения во впускном коллекторе
• Р1600 Сбой в линии последовательной передачи данных
• Р1603 Резервная линия питания
• Р1610 Система иммобилайзера

Р0100 Датчик расхода воздуха

Условия проверки:
Монтеро Спорт
В течение 2 секунд сигнал датчика расхода воздуха имеет указанную частоту (напряжение) когда частота вращения коленчатого вала выше приведенного значения:
а) Частота 3,3 Гц или менее при 500 об/мин,
б) Частота 800 Гц (напряжение сигнала датчика 2 В или менее) или менее при 2000 об/мин,
в) Частота 60 Гц (напряжение сигнала датчика 1,5 В или выше) или менее при 2000 об/мин.
Паджеро Спорт
В течение 4 секунд сигнал датчика расхода воздуха имеет частоту 3,3 Гц или менее при частоте вращения коленчатого вала выше 500 об/мин.

Возможная причина неисправности:

— Неисправность датчика расхода воздуха;

— Неисправность (плохой контакт) в разъеме, обрыв или короткое замыкание в цепи;

— Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0105 Датчик барометрического давления

Условия проверки:
Монтеро Спорт
Режимы:
через 2 секунды после включения зажигания или немедленна после запуска двигателя, при напряжении аккумуляторной батареи не менее 8 В.
а) Напряжение сигнала датчика 0,445 В или выше (т.е. давление 114 кПа или выше) в течение 10 секунд,
б) Напряжение сигнала датчика 1,95 В или ниже (т.е. давление 50 кПа или ниже) в течение 10 секунд.
Паджеро Спорт
Режимы:
через 2 секунды после включения зажигания или немедленна после запуска двигателя, при напряжении аккумуляторной батареи не менее 8 В.
Условия: в течение 4 секунд напряжение сигнала не ниже 4,5 В (т.е. давление не менее 114 кПа) или не выше 0,2 В (т.е. давление не более 5,3; кПа).

Возможная причина неисправности:

— Неисправность датчика барометрического давления;

— Неисправность (плохой контакт) в разъеме, обрыв или короткое замыкание в цепи;

— Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0110 Датчик температуры воздуха ео впускном коллекторе

Условия проверки:
Монтеро Спорт
Через 2 секунды после запуска двигателя:
а) Напряжение сигнала датчика 4,6 В или выше (т.е. соответствует температуре воздуха на впуске -45°С или ниже) в течение 2 секунд,
б) Напряжение сигнала датчика 0,2 В или ниже (т.е. соответствует температуре воздуха на впуске 125°С или выше) в течение 2 секунд.
Паджеро Спорт
Режимы:
через 2 секунды после включения зажигания или немедленно после запуска двигателя.
Условия:
в течение 4 секунд напряжение сигнала не менее 4,6 В (т.е. температура менее -45°С) или не более 0,2 В (т.е. температура более 125°С).

Возможная причина неисправности:

— Неисправность датчика температуры воздуха во впускном коллекторе;

— Неисправность (плохой контакт) в разъеме, обрыв или короткое замыкание в цепи;

— Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Условия проверки:
Монтеро Спорт
1. Через 2 секунды после запуска двигателя:
а) Напряжение сигнала датчика 4,6 В или выше (т.е. соответствует температуре охлаждающей жидкости -45°С или ниже) в течение 2 секунд,
б) Напряжение сигнала датчика 0,1 В или ниже (т.е. соответствует температуре охлаждающей жидкости 140°С или выше) в течение 2 секунд.
2. Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости:
а) Возрастает от значения менее 1,6 В до значения более 1,6 В (температура охлаждающей жидкости снижается от величины выше, чем 40 С до величины ниже, чем 40 С),
б) В течение 5 минут остается равным 1,6 В или выше.
3. Температура охлаждающей жидкости увеличилась примерно на 10 С через примерно 60 — 300 секунд после завершения процесса запуска двигателя. Время не учитывается, если происходит отсечка топливоподачи.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 7 С:
а) Сразу после окончания поездки и остановки двигателя,
б) Когда двигатель запущен,
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя колеблется на 1С через 5 минут после запуска двигателя. Время не учитывается, если соблюдается одно из следующих условий:
а) Температура воздуха на впуске выше 60 С;
б) Сигнал датчика расхода воздуха имеет частоту 70 Гц или менее; в) Произошла отсечка топливоподачи. г) За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз,
Паджеро Спорт
Через 2 секунды после запуска двигателя:
а) Напряжение сигнала датчика 4,6 В или выше (т.е. соответствует температуре охлаждающей жидкости -45°С) в течение 4 секунд,
б) Напряжение сигнала датчика 0,1 В или ниже (т.е. соответствует температуре охлаждающей жидкости 140°С) в течение 4 секунд.

Возможная причина неисправности:

— Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя;

— Неисправность (плохой контакт) в разъеме, обрыв или короткое замыкание в цепи;

— Неисправность электронного блока управления двигателем

Р0120 Датчик положения дроссельной заслонки

Условия проверки:
Монтеро Спорт
1. Через 2 или более секунды после запуска двигателя:
а) (Двигатель 6G72) Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки находится в положении «ON» (ВКЛ.), напряжение сигнала датчика 2 В или выше в течение 2 секунд; б) (Двигатель 6G74) Напряжение сигнала датчика 2 В или выше в течение 2 секунд, когда частота вращения коленчатого зала двигателя 1000 об/мин или менее и нагрузке на двигатель 60% или менее;
в) Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 0,2 В или ниже в течение 2 секунд. 2. Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 4,6 В или выше в течение 2 секунд через 2 или более секунды после запуска двигателя, при частоте вращения коленчатого вала двигателя ниже 3000 об/мин и нагрузке на двигатель не более 30%.
3. Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 0,8 В или ниже в течение 2 секунд через 2 секунды после запуска двигателя, при частоте вращения коленчатого вала двигателя выше 2000 об/мин и нагрузке на двигатель более 60%.
Паджеро Спорт
1. Через 2 секунды после включения зажигания или сразу после запуска двигателя:
а) Когда датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки находится в положении «ON» (ВКЛ.), напряжение сигнала датчика 2 В или выше в течение 2 секунд;
б) Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 0,2 В или ниже в течение 2 секунд.
2. Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 4,6 В или выше в течение 2 секунд через 2 секунды или более после запуска двигателя, при частоте вращения коленчатого вала двигателя ниже 3000 об/мин и нагрузке на двигатель не более 30%.
3. Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 0,8 В или выше в течение 2 секунд через 2 или более секунды после запуска двигателя, при частоте вращения коленчатого вала двигателя ниже 2000 об/мин и нагрузке на двигатель менее 60%,

Возможная причина неисправности:

— Неисправность или неправильная регулировка датчика положения дроссельной заслонки;

— Неисправность (плохой контакт) в разъеме, обрыв или короткое замыкание в цепи;

— (Двигатель 6G72) Неисправность датчика-выключателя полностью закрытого положения дроссельной заслонки (неправильное положение «ON» (ВКЛ.) датчика-выключателя);

— (Двигатель 6G72) Короткое замыкание в цепи сигнала датчика-выключателя полностью закрытого поло-жения дроссельной заслонки; -Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0125 Управление топливоподачей с обратной связью

Условия проверки:
Монтеро Спорт
Режимы:
а) Прошло 30 секунд или больше после запуска двигателя;
б) Температура охлаждающей жидкости более 81°С;
в) Частота вращения коленчатого вала двигателя 1800 — 3500 об/мин;
г) Нагрузка на двигатель составляет 16 — 62%;
д) При работе двигателя осуществляется управление составом топ-ливно-воздушной смеси с обратной связью,
е) Время наблюдения составляет 30 секунд.
Условия:
а) Система впрыска топлива не осуществляет управление с обратной связью в течение 30 секунд, когда соблюдаются указанные условия;
б) За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз.
Паджеро Спорт
Режимы:
при температуре охлаждающей жидкости более 80″С. когда система работает на стехиометрической топливо-воздушной смеси (т.е. происходит управление топливоподачей с обратной связью) и не происходит замедления автомобиля.
Условия:
в течение 30 и более секунд напряжение сигнала переднего кислородного датчика для левой или правой головки цилиндров выше или ниже 0,5 В.

Возможная причина неисправности:

— Неисправность переднего кислородного датчика или датчиков;

— Обрыв или короткое замыкание в цепи переднего кислородного датчика или неисправность (плохой контакт) в разъеме;

— Топливная система (форсунка, регулятор давления топлива, топливный насос, забит топливный фильтр);

— Утечки в системе впуска или выпуска; -Неисправность электронного блока управления двигателем

Р0128 Термостат
Монтеро Спорт

Условия проверки:
Режимы:
а)Температура охлаждающей жидкости находится в диапазоне от -10°С до 82°С, когда двигатель запущен;
б)Температура охлаждающей жидкости выше температуры воздуха на впуске на 5°С или меньше, когда двигатель запущен.
в)Температура охлаждающей жидкости не опускается на 2°С или более ниже температуры воздуха на впуске, когда двигатель запущен.
г)Частота выходного сигнала датчика расхода воздуха ниже 50 -100Гц в течение 300 секунд или менее.
Условия:
а)Время возрастания температуры охлаждающей жидкости до 82°С превышает указанное значение при условии:
-приблизительно 15-20 минут, когда температура охлаждающей жидкости не ниже 20°С при запуске двигателя,
-приблизительно 20 — 87 минут, когда температура охлаждающей жидкости не выше 20°С при запуске двигателя.
б)За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз.

Возможная причина неисправности:

Неисправность термостата;

Неисправность электронного блока управления двигателем

Р0130 Передний кислородный датчик (модели с 2 датчиками) и передний кислородный датчик для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)

Условия проверки:
Режимы №1:
а)Напряжение сигнала данного кислородного датчика составляет 0,2 В или ниже в течение 3 минут или дольше после завершения процесса запуска двигателя;
б)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше приблизительно 82°С;
в)Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1200 об/мин;
г)Нагрузка на двигатель составляет более 25%;
д)Время наблюдения: 7 секунд.
Условия №1:
а)Напряжение сигнала данного кислородного датчика выше 4,5 В при опорном напряжении 5 В (в блоке управления).
б)За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз.
Режимы №2:
а)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 50°С;
б)Частота вращения коленчатого вала двигателя 1250 – 3000 об/мин;
в)Нагрузка на двигатель составляет 25 — 60%;
г)Температура воздуха на впуске выше — 10°С;
д)Монтеро Спорт: Барометрическое давление выше 76 кПа;
е)Осуществляется управление топливоподачей с обратной связью.
ж)Скорость автомобиля 30 км/ч или более.
з)Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки (угол открытия дроссельной заслонки) изменяется в диапазоне 0,117В каждые 250 мс.
и)Монтеро Спорт: Время наблюдения: 5-20 секунд.
Условия №2:
а)Монтеро Спорт:
Не поступает сигнал от переднего кислородного датчика в течение 0,99 секунды (двигатель 6G72)
или 1,10 секунды (двигатель 6G74) при изменении состава топливовоздушной смеси («богатая» или «бедная»).
б)Паджеро Спорт:
Не поступает сигнал от переднего кислородного датчика в течение 1,10 секунды при изменении состава топливовоздушной смеси («богатая» или «бедная»).
в)Кислородный датчик поочередно сигнализирует о «бедной» и «богатой» смеси 11 раз или менее в течение 12 секунд.
г)За один рабочий цикл наблюдение выполняется три раза.
Примечание:
Если задержка сигнала датчика больше указанной в условии (б), то, вероятно, датчик имеет неправильные характеристики (дефект).
Если задержка сигнала датчика меньше указанной, то, неисправна проводка или произошло короткое замыкание в цепи датчика.
Если напряжение сигнала кислородного датчика не изменится хотя бы один раз при изменении состава топлиеовоздушнои смеси(коды отсутствуют), то на тестере будет выдаваться время переключения датчика, равное 0 секунд

Возможная причина неисправности:

Неисправность переднего кислородного датчика (модели с 2 датчиками) или неисправность переднего кислородного датчика для правой головки цилиндров(модели с 4 датчиками);

Неисправность (плохой контакт) в разъеме или обрыв или короткое замыкание в цепи;

Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0131 Нагревательный элемент переднего кислородного датчика (модели с 2 датчиками) или переднего кислородного датчика для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)

Условия проверки:
Режим:
а)Температура охлаждающей жидкости выше 20°С.
б)Напряжение аккумуляторной батареи 11 -16 В
в)Через 60 секунд после начала предыдущего наблюдения датчик (но за один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз).
г)При частоте вращения коленчатого вала выше 50 об/мин,
г) Нагревательный элемент датчика остается включенным.
Условия:
а)(Кроме Паджеро Спорт выпуска с 2002 г.) Ток через нагрева тельный элемент более 3,5 А или менее 0,2 А в течение б секунд.
б)(Паджеро Спорт выпуска с 2002 г.) Ток через нагревательным элемент более 7,5 А или менее 0,16 А в течение 4 секунд

Возможная причина неисправности:

-Неисправность на гревательного элемента кислородного датчика;

-Обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность (плохой контакт) в разъеме;

-Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0136 Задний кислородный датчик (модели с 2 датчиками) и задний кислородный датчик для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)

Условия проверки:
Режимы №1:
а)Напряжение сигнала данного кислородного датчика составляет 0,15 В или ниже в течение 3 минут или дольше после завершения процесса запуска двигателя;
б)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше приблизительно 82°С;
в)Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1200 об/мин;
г)Нагрузка на двигатель составляет более 25%;
д) Время наблюдения: 7 секунд.
Условия №1:
а)Напряжение сигнала кислородного датчика выше 4,5 В
(Монтеро Спорт: в течение 4 секунд) при опорном напряжении 5 В.
б)За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз.
Режимы №2:
а)Напряжение сигнала данного кислородного датчика составляет 0,15В или ниже в течение минимум 3 минут после запуска двигателя;
б)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше приблизительно 82°С;
в)Частота вращений коленчатого вала двигатели выше 1200 об/мин;
г)Нагрузка на двигатель составляет более 25%;
д)Частота выходного сигнала датчика расхода воздуха составляет 100 Гц или более;
е)С момента прекращения управления отсечкой топливоподачи прошло минимум 20 секунд.
ж)Выходное напряжение сигнала данного кислородного датчика составляет 0,5 В или более;
з)Время наблюдения: 10 секунд.
Условия №2:
а)Обогащение воздушно-топливной смеси на 15 процентов в течение 10 секунд не приводит к ожидаемому увеличению напряжения сигнала данного датчика (увеличение свыше 0,15 В).
б)За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз.
Режимы №3:
а) Температура охлаждающей жидкости двигателя выше приблизительно 82°С.
б) Барометрическое давление выше 76 кПа.
в) Передний кислородный датчик функционирует.
Условия №3:
а)Перед прекращением топливоподачи напряжение сигнала данного датчика составляет 0,4 В или более и с момента прекращения топливоподачи напряжение сигнала данного датчика падает с 0,4 В до 0,15 В в течение 1 секунды или более.
б)Перед прекращением топливоподачи напряжение сигнала данного датчика составляет 0,15 В или более и с момента прекращения топливоподачи напряжение сигнала данного датчика падает ниже 0,15 В в течение 3 секунд или более.

Возможная причина неисправности:

-Неисправность заднего кислородного датчика.

-Обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность(плохой контакт) в разъеме;

-Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0141 Нагревательный элемент заднего кислородного датчика (модели с 2 датчиками) или заднего кислородного датчика для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)

Условия проверки:
Режим:
а)Температура охлаждающей жидкости выше 20°С.
б)Напряжение аккумуляторной батареи 11 — 16 В.
в)Через 60 секунд после начала предыдущего наблюдения датчика (но за один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз)
г)При частоте вращения коленчатого вала выше 50 об/мин,
д) Нагревательный элемент датчика остается включенным.
Условия:
а)(Кроме Паджеро Спорт выпуска с 2002 г.) Ток через нагревательный элемент более 3,5 А или менее 0,2 А в течение 6 секунд.
б)(Паджеро Спорт выпуска с 2002 г.) Ток через нагревательный элемент более 5,0 А или менее 0,16 А в течение 4 секунд

Возможная причина неисправности:

-Неисправность нагревательного элемента заднего кислородного датчика;

-Обрыв или короткоезамыкание в цепи или неисправность (плохой контакт) в разъеме;

-Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0150 Передний кислородный датчик для левой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)

Условия проверки:
Режимы №1:
а)Напряжение сигнала данного датчика составляет 0,2 В или ниже в течение 3 минут или дольше после запуска двигателя;
б)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше приблизительно 82°С;
в)Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1200 об/мин;
г)Нагрузка на двигатель составляет более 25%;
д)Время наблюдения: 7 секунд.
Условия №1:
а)Напряжение сигнала данного датчика выше 4,5 В при опорном напряжении 5 В.
б)За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз.
Режимы №2:
а)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 50°С;
б)Частота вращения коленчатого вала двигателя 1250 — 3000 об/мин;
в)Нагрузка на двигатель составляет 25 — 60%;
г)Температура воздуха на впуске выше — 10°С;
д)Барометрическое давление выше 76 кПа;
е)Осуществляется управление топливоподачей с обратной связью.
ж)Скорость автомобиля 30 км/ч или более;
з)Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки (угол открытия дроссельной заслонки) изменяется в диапазоне 0,117 В каждые 250 мс;
и) (Монтеро Спорт): Время наблюдения: 5-20 секунд.
Условия №2:
а)Не поступает сигнал от переднего кислородного датчика в течение 1,10 секунды при изменении состава топливовоздушной смеси («богатая» или «бедная»).
б)Кислородный датчик поочередно сигнализирует о «бедной» и «богатой» смеси 11 раз или менее в течение 12 секунд,
в)За один рабочий цикл наблюдение выполняется три раза.
Примечание:
Если задержка сигнала датчика больше указанной в условии (6), то,
вероятно, датчик имеет неправильные характеристики (дефект).
Если задержка сигнала датчика меньше указанной, то, неисправна
проводка или произошло короткое замыкание в цепи датчика.
Если напряжение сигнала кислородного датчика не изменится
хотя бы один раз при изменении состава топливовоздушной смеси
(коды отсутствуют), то на тестере будет выдаваться время
переключения датчика, равное 0 секунд.

Возможная причина неисправности:

-Неисправность кислородного датчика;

-Обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность(плохой контакт) в разъеме;

-Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0155 Нагревательный элемент переднего кислородного датчика для левой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)

Условия проверки:
Режим:
а)Температура охлаждающей жидкости выше 20°С.
б)Напряжение аккумуляторной батареи 11 — 16 В.
в)Через 60 секунд после начала предыдущего наблюдения датчика (но за один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз)
г)При частоте вращения коленчатого вала выше 50 об/мин,
д) Нагревательный элемент датчика остается включенным.
Условия:
а)(Кроме Паджеро Спорт выпуска с 2002 г.) Ток через нагревательный элемент более 3,5 А или менее 0,2 А в течение 6 секунд.
б)(Паджеро Спорт выпуска с 2002 г.) Ток через нагревательный элемент более 5,0 А или менее 0,16 А в течение 4 секунд

Возможная причина неисправности:

-Неисправность нагревательного элемента заднего кислородного датчика;

-Обрыв или короткоезамыкание в цепи или неисправность (плохой контакт) в разъеме;

-Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0156 Задний кислородный датчик для левой головки цилиндров (модели с 4 дат-чиками)

Условия проверки:
Режимы №1:
а)Напряжение сигнала данного датчика составляет 0,15 В или ниже в течение 3 минут или дольше после завершения процесса запуска двигателя;
б)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше приблизительно 82°С;
в) Частота вращения коленчатого аала двигателя выше 1200 об/мин;
г)Нагрузка на двигатель составляет более 25%;
д)Время наблюдения: 7 секунд.
Условия №1:
а)Напряжение сигнала данного датчика выше 4,5 В при опорном напряжении 5 В.
б)За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз
Режимы №2:
а)Напряжение сигнала данного датчика составляет 0,15 В или ниже в течение минимум 3 минут после запуска двигателя;
б)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше приблизительно 82°С;
в)Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1200 об/мин;
г)Нагрузка на двигатель составляет более 25%;
д)Частота выходного сигнала датчика расхода воздуха составляет 100 Гц или более;
е)С момента прекращения управления отсечкой топливоподачи
прошло минимум 20 секунд.
ж)Напряжение сигнала данного датчика составляет 0,5 В или более;
з) Время наблюдения: 10 секунд.
Условия №2:
а)Обогащение воздушно-топливной смеси на 15 процентов в течение 10 секунд не приводит к ожидаемому увеличению напряжения сигнала данного датчика (увеличение свыше 0,15 В).
б)За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз.
Режимы №3:
а)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше приблизительно 82°С.
б)Барометрическое давление выше 76 кПа.
в)Передний кислородный датчик функционирует.
Условия №3:
а) Перед прекращением топливоподачи напряжение сигнала данного датчика составляет 0,4 В или более и с момента прекращения топливоподачи напряжение сигнала данного датчика падает с 0,4 В до 0,15 В в течение 1 секунды или более.
б) Перед прекращением топливоподачи напряжение сигнала данного датчика составляет 0,15 В или более и с момента прекращения топливоподачи напряжение сигнала данного датчика падает ниже 0,15 В в течение 3 секунд или более

Возможная причина неисправности:

-Неисправность заднего кислородного датчика;

-Обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность(плохой контакт) в разъеме;

-Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0161 Нагревательный элемент заднего кислородного датчика для левой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)

Условия проверки:
Режим:
а)Температура охлаждающей жидкости выше 20°С.
б)Напряжение аккумуляторной батареи 11 -16 В,
в)Через 60 секунд после начала предыдущего наблюдения датчика (но за один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз),
г)При частоте вращения коленчатого вала выше 50 об/мин,
г) Нагревательный элемент датчика остается включенным.
Условия:
а)(Кроме Паджеро Спорт выпуска с 2002 г.) Ток через нагревательный элемент более 3,5 А или менее 0,2 А в течение 6 секунд.
б)(Паджеро Спорт выпуска с 2002 г.) Ток через нагревательный элемент более 5,0 А или менее 0,16 А в течение 4 секунд

Возможная причина неисправности:

-Неисправность нагревательного элемента заднего кислородного датчика

-Обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность (ппохой контакт) в разъеме;

-Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0170 Топливный баланс (модели с 2 датчиками) и топливный баланс для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)

Условия проверки:
Монтеро Спорт
Режимы №1, 2, 3, 4:
а)Осуществляется управление толливоподачей с обратной связью.
б)Температура воздуха на впуске выше — 10°С;
в)Барометрическое давление выше 76 кПа;
г)Частота сигнала датчика расхода воздуха составляет 100 Гц или больше.
Условия №1: В течение 5 секунд значение топливного баланса:
а)Для долговременного баланса: выше +12,5% или ниже -12,5%.
б)(Модели с 2 датчиками) Для кратковременного баланса: выше +12,1% (двигатель 6G72) или -11,7%
(двигатель 6G74) или ниже — 12,1%.
в)(Модели с 4 датчиками)
Для кратковременного баланса: выше +7,4% или ниже -7,4%.
Условия №2: В течение 5 секунд значение топливного баланса:
а)Для долговременного баланса: выше +12,5% или ниже -12,5%,
б)(Модели с 2 датчиками) Для кратковременного баланса: выше +17,1% (двигатель 6G72) или +16,7% (двигатель 6G74) или ниже — 17,1%.
s) (Модели с 4 датчиками) Для кратковременного баланса: выше +12,4% или ниже-12,4%.
Условия №3: В течение 5 секунд значение топливного баланса:
а)Для долговременного баланса: выше +12,5% или ниже -12,5%.
б)(Модели с 2 датчиками) Для кратковременного баланса: выше +22,1% (двигатель 6G72) или +21,7% (двигатель 6G74) или ниже — 12,1%.
в)(Модели с 4 датчиками) Для кратковременного баланса: выше +17,4% или ниже -7,4%.
Условия №4: В течение 5 секунд значение топливного баланса:
а)Для долговременного баланса: выше +12,5% или ниже -12,5%.
б)(Модели с 2 датчиками) Для кратковременного баланса: выше +27,1% (двигатель 6G72) или +26,7% (двигатель 6G74) или ниже — 17,1%.
s) (Модели с 4 датчиками) Для кратковременного баланса: выше +22,4% или ниже -12,4%.
Режимы №5:
а)Осуществляется управление топливоподачей с обратной связью.
б)Передний кислородный датчик функционирует.
Условия №5: В течение 5 секунд значение топливного баланса:
а)Для долговременного баланса: выше +12,5% или ниже -12,5%.
б)Для кратковременного баланса: выше +25,0% или ниже -30,0%.
Паджеро Спорт
Режимы: система работает в режиме распознавания топливовоздушной смеси.
Условия: через 10 секунд или больше после достижения предельного значения коррекции топливоподачи — величина коррекции топливоподачи слишком велика (положительный баланс) или слишком мала (отрицательный баланс) (т.е. длительность импульса открытия форсунки остается очень маленькой или очень большой).

Возможная причина неисправности:

-Неисправность датчика расхода воздуха;

-Неисправность датчика барометрического давления;

-Неисправность датчика температуры воздуха во впускном коллекторе;

-Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости;

-Неисправность топливной системы (давление топлива не соответствует норме, использование непод-ходящего топлива, неисправность форсунок (модели с 4 датчиками — только для правой головки цилиндров (№1,3, 5));

-Утечки воздуха через прокладки, сальники и т.п.;

-Утечки в системе выпуска;

-Неисправность переднего кислородного датчика(в моделях с 4 датчиками — датчик для правой головки цилиндров);

-Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0173 Топливный баланс (модели с 2 датчиками) и топливный баланс для левой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)

Условия проверки:
Монтеро Спорт
Режимы №1, 2, 3, 4:
а)Осуществляется управление топливоподачей с обратной связью.
б)Температура воздуха на впуске выше — 10°С;
в)Барометрическое давление выше 76 кПа;
г)Частота сигнала датчика расхода воздуха составляет 100 Гц или больше.
Условия №1: В течение 5 секунд значение топливного баланса:
а)Для долговременного баланса: выше +12,5% или ниже -12,5% .
б)Для кратковременного баланса: выше +7,4% или ниже -7,4% .
Условия №2: В течение 5 секунд значение топливного баланса:
а)Для долговременного баланса: выше +12,5% или ниже -12,5% .
б)Для кратковременного баланса: выше +12,4% или ниже -12,4% .
Условия №3: В течение 5 секунд значение топливного баланса:
а)Для долговременного баланса: выше +12,5% или ниже -12,5% .
б)Для кратковременного баланса: выше +17,4% или ниже -7,4% .
Условия №4: В течение 5 секунд значение топливного баланса:
а)Для долговременного баланса: выше +12,5% или ниже -12,5% .
б)Для кратковременного баланса: выше +22,4% или ниже -12,4% .
Режимы №5:
а)Осуществляется управление топливоподачей с обратной связью.
б)Передний кислородный датчик функционирует.
Условия №5: В течение 5 секунд значение топливного баланса:
а)Для долговременного баланса: выше +12,5% или ниже -12,5% ,
б)Для кратковременного баланса: выше +25,0% или ниже -30,0% .
Паджеро Спорт
Режимы: система работает в режиме распознавания топливовоздушной смеси.
Условия: через 10 секунд или больше после достижения предельного значения коррекции топливоподачи — величина коррекции топливоподачи слишком велика (положительный баланс) или слишком мал (отрицательный баланс) (т.е. длительность импульса открытия форсунки остается очень маленькой или очень большой).

Возможная причина неисправности:

-Неисправность датчика расхода воздуха;

-Неисправность датчика барометрического давления;

-Неисправность датчика температуры воздуха во впускном коллекторе;

-Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости;

-Неисправность топливной системы (давление топлива не соответствует норме, использование непод

ходящего топлива, неисправность форсунок (модели с 4 датчиками — только для левой головки цилинд-ров (№2, 4, 6));

-Утечки воздуха через прокладки, сальники и т.п.;

-Утечки в системе выпуска;

-Неисправность переднего кислородного датчика (в моделях с 4 датчиками — датчик для левой головки цилиндров);

-Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0180 Монтеро Спорт Датчик температуры топлива

Условия проверки:
Режимы:
а)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше -30°С;
б)Температура воздуха на впуске выше -Ю°С;
в)Барометрическое давление выше 76 кПа.
Условия: В течение 5 секунд напряжение сигнала датчика температуры топлива остается либо равным 4,6 В или выше либо равным0,1 В или ниже.

Возможная причина неисправности:

-Неисправность датчика температуры топлива;

-Неисправность (плохой контакт) в разъеме или обрыв в жгуте проводов;

-Неисправность электронного блока управления двигателем

Р0201 Форсунка №1

Условия проверки:
Режимы:
а)Частота вращения коленчатого вала двигателя 50-1000 об/мин;
б)Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1,15 В или меньше,
в)Не производится проверки в режиме ACTUATOR TEST.
Условия: невозможно определить импульсное напряжение на обмотке топливной форсунки (равное напряжению бортсети +2 В).
Монтеро Спорт: в течение 2 секунд.
Паджеро Спорт: в течение 4 секунд.

Возможная причина неисправности:

-Неисправность форсунки.

-Неисправность (плохой контакт) в разъеме, обрыв или короткое замыкание в цепи;

-Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0202 Форсунка №2

См. Р0201

Р0203 Форсунка №3

См. Р0201

Р0204 Форсунка №4

См. Р0201

Р0205 Форсунка №5

См. Р0201

Р0206 Форсунка №6

См. Р0201

Р0300 Пропуск вспышки в одном или нескольких цилиндрах

Условия проверки:
Монтеро Спорт
Режимы:
а)Прошло 5 секунд или больше после запуска двигателя.
б)Частота вращения коленчатого вала двигателя в пределах 440 — 6000 об/мин (Модели С 2 датчиками) и 440 — 4500 об/мин (Модели с 4 датчиками).
Б) Температура охлаждающей жидкости выше -10 С.
г)Температура воздуха во впускном коллекторе выше -10С.
д)Барометрическое давление выше 76 кПа
е)Выполнена адаптивная коррекция управления составом смеси в соответствии с сигналом датчика положения коленчатого вала.
ж)Двигатель работает, отсутствует переключение передач, замедление, резкое ускорение/замедление, переключение режимов работь
кондиционера.
Условия: (изменения в угловом ускорении коленчатого вала используются для определения пропусков вспышек в цилиндрах):
а) Пропуск вспышки происходит 4 или более раз каждые 200 оборотов коленчатого вала (когда температура каталитического нейтрализатора выше 950 С);
б) Пропуск вспышки происходит 20 или более раз каждые 1000 оборотов коленчатого вала (соответствует превышению в 1,5 раза норм токсичности).
Паджеро Спорт
Режимы:
а) Температура охлаждающей жидкости -10 С или выше,
б) Температура воздуха во впускном коллекторе -10 С или выше,
в) Выполнена адаптивная коррекция управления составом смеси е соответствии с сигнала датчика положения коленчатого вала,
г) Изменения положения дроссельной заслонки эквивалентны изменению сигнала датчика в пределах ±0,059 В/10 мс.
д) Двигатель работает, отсутствует переключение передач, замедление, резкое ускорение/замедление, переключение режимов работь кондиционера,
е) (Модели выпуска до 2002) Давление во впускном коллекторе 32 кПа или больше, а нагрузка на двигатель 30 — 60%
ж) Частота вращения коленчатого вала деигателя в пределах (Модели выпуска до 2002) 500 — 4500 об/мин и (Модели выпуска с 2002) 440 > 6000 об/мин,
з) Барометрическое давление 76 кПа или выше,
и) Прошло 5 секунд после запуска двигателя. Условия: (изменения в угловом ускорении коленчатого вала используются для определения пропусков вспышек в цилиндрах):
а) Пропуск вспышки происходит 4 или более раз (т.е. больше допустимого значения) каждые 200 оборотов коленчатого вала (когда температура каталитического нейтрализатора выше 950 С);
б) Пропуск вспышки происходит 20 или более раз (т.е. больше допустимого значения) каждые 1000 оборотов коленчатого вала (соответствует превышению в 1,5 раза норм токсичности).

Возможная причина неисправности:

-Неисправность системы зажигания;

-Некорректный сигнал датчика положения коленчатого вала

-Некорректный состав воздушно-топливной смеси;

-Низкая компрессия;

-Пропуск зуба ремня привода ГРМ,

-Дефект системы рециркуляции ОГ или клапана системы рециркуляции ОГ;

-Неисправность электронного блока управления двигателем

Р0301 Пропуск вспышек в цилиндре №1

См.код Р0300
Примечание: на моделях для Европы выпуска с 2002 г. данный код может выводиться при некорректном составе воздушнотопливной смеси.

Возможная причина неисправности:

— Неисправность системы зажигания;

— Некорректный сигнаг датчика попожения коленчатого вала

— Низкая компрессия;

— Дефект форсунки;

— Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0302 Пропуск вспышек в цилиндре №2

См.код Р0301

Р0303 Пропуск вспышек в цилиндре №3

См. код Р0301

Р0304 Пропуск вспышек в цилиндре №4

См.код Р0301

Р0305 Пропуск вспышек в цилиндре №5

См. код Р0301

Р0306 Пропуск вспышек в цилиндре №6

См. код Р0301

Р0335 Датчик положения коленчатого вала

Условия проверки:
В течение 2 секунд (Монтеро Спорт) или 4 секунд (Паджеро Спорт) При прокрутке коленчатого вала двигателя стартером отсутствует импульсный сигнал — напряжение сигнала датчика не изменяется (т.е. форма сигнала датчика не соответствует нормальной форме сигнала, необходимой для идентификации цилиндра).

Возможная причина неисправности:

— Неисправность датчика положения коленчатого вала;

— Неисправность (плохой контакт) в разъеме, обрыв или короткое замыкание в цепи;

— Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0340 Датчик положения распределительного вала

Условия проверки:
Режим:
а) (Монтеро Спорт) частота вращения коленчатогс вала двигателя выше 50 об/мин
б) (Паджеро Спорт) после запуска двигателя.
Условия: В течение 2 секунд (Монтеро Спорт) или 4 секунд (Паджеро Спорт) При прокрутке коленчатого вала двигателя стартером отсутствует импульсный сигнал — напряжение сигнала датчика не изменяется (т.е. форма сигнала датчика не соответствует нормальной форме сигнала, необходимой для идентификации цилиндра).

Возможная причина неисправности:

— Неисправность датчика положения распределительного вала;

— Неисправность (плохой контакт} в разъеме, обрыв или короткое замыкание s цепи;

— Неисправность электронного блока управления двигателем

Р0400 Система рециркуляции отработавших газов

Монтеро Спорт

Условия проверки:
Режимы:
а) Прошло минимум 20 секунд с момента последнего наблюдения;
б) Температура охлаждающей жидкости выше приблизительно 77 С;
в) Частота вращения коленчатого вала двигателя 910 -1650 об/мин;
г) Температура воздуха на впуске выше 5 С;
д) Барометрическое давление выше 76 кПа;
е) Скорость автомобиля 30 км/ч или более;
ж) Прошло минимум 90 секунд с момента изменения выходного напряжения сигнала датчика разрежения во впускном коллекторе в пределах 1,5 В или более;
з) (Двигатель 6G72) Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки находится в положении «ON» (ВКЛ.);
и) (Двигатель 6G74) Дроссельная заслонка закрыта;
к) Нагрузка на двигатель менее 28%;
л) Время наблюдения: 2 секунды.
Условия:
а) Изменения давления во впускном коллекторе минимальны, когда электромагнитный клапан системы рециркуляции ОГ находится в положении «ON» (ВКЛ);
б) За один рабочий цикл наблюдение выполняется три раза.

Возможная причина неисправности:
— Клапан рециркуляции О Г не открывается;
— Слишком низкое разрежение в вакуумных линиях системы рециркуляции ОГ;
— Неисправен эл.маг. клапан системы рециркуляции ОГ;
— Обрыв, короткое замыкание в цепи эл маг. клапана с или плохой контакт в разъеме;
— Неисправен датчик разрежения во впускном коллекторе;
— Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0403 Электромагнитный клапан системы рециркуляции ОГ

Условия проверки:
Режимы:
ключ замка зажигания в положении «ON» (ВКЛ.) напряжение аккумуляторной батареи выше 10 В.
Условия:
а) Не определяется импульсное напряжение на обмотке эл. маг, клапана (равное напряжению бортсети +2 В), когда клапан переходит из положения «ON» (ВКЛ) в «OFF» (ВЫКЛ);
б) За один рабочий цикл наблюдение выполняется один раз.

Возможная причина неисправности:
— Неисправен эл.маг. клапан системы рециркуляции ОГ;
— Обрыв, короткое замыкание в цепи эл.маг. клапана с или плохой контакт в разъеме;
— Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0420 Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора
Монтеро Спорт с 2 датчиками

Условия проверки:
Режимы:
а) Частота вращения коленчатого вала двигателя ниже 3000 об/мин;
б) Частота сигнала датчика расхода воздуха находится в диапазоне 69 — 156 Гц (двигатель 6G72) или 69 — 169 Гц (двигатель 6G74);
в) Температура воздуха во впускном коллекторе выше -10 С;
г) Барометрическое давление выше 76 кПа;
д) (Двигатель 6G72) Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки находится в положении «OFF» (ВЫКЛ);
е) (Двигатель 6G74) Дроссельная заслонка открыта (не полностью закрыта);
ж) Режим управления топливоподачей с обратной связью;
з) Скорость автомобиля 1,5 км/ч или более;
и) Время наблюдения: 84 секунды. Условия: сигнал заднего кислородного датчика не отличается от сиг-нала переднего кислородного датчика.

Возможная причина неисправности:
— Неисправен каталитический нейтрализатор;
— Неисправен кислородный датчик;
— Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0421 Предварительный каталитический нейтрализатор для правой головки цилиндров — низкая эффективность работы
Модели с 4 датчиками

Условия проверки:
Монтеро Спорт
Режимы: полностью аналогичны режимам для кода Р0420.
Условия: для правой головки цилиндров: сигнал заднего кислородного датчика не отличается от сигнала переднего кислородного датчика.
Паджеро Спорт
Режимы: при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин или менее, в процессе движения, когда выполняется управление топливоподачей с обратной связью.
Условия: для правой головки цилиндров: соотношение между частотой сигнала переднего датчика и частотой сигнала заднего датчика в среднем достигает 0,8 за 12 секунд.

Возможная причина неисправности:
— Неисправен каталитический нейтрализатор (для правой головки цилиндров);
— Неисправен кислородный датчик (для правой головки цилиндров);
— Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0431 Предварительный каталитический нейтрализатор для левой головки цилиндров — низкая эффективность работы
Модели с 4 датчиками

Условия проверки:
Монтеро Спорт
Режимы: полностью аналогичны режимам для кода Р0420.
Условия: для левой головки цилиндров: сигнал заднего кислородного датчика не отличается от сигнала переднего кислородного датчика.
Паджеро Спорт
Режимы: при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин или менее, в процессе движения, когда выполняется управление топливоподачей с обратной связью.
Условия: для левой головки цилиндров: соотношение между частотой сигнала переднего датчика и частотой сигнала заднего датчика в среднем достигает 0,8 за 12 секунд.

Возможная причина неисправности:
— Неисправен каталитический нейтрализатор (для левой головки цилиндров);
— Неисправен кислородный датчик (для левой головки цилиндров);
— Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0442 Обнаружены утечки в системе улавливания паров топлива
Монтеро Спорт

Условия проверки:
Режимы №1:
1. Запуск: Во время запуска двигателя температура воздуха на впуске и температура охлаждающей жидкости равны 30°С или ниже.
2. Движение:
а) Через 16 минут после запуска двигателя;
б) Температура охлаждающей жидкости выше 60°С;
в) Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1600 об/мин;
г)Датчик-выключатель давления жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления в положении «OFF» (ВЫКЛ);
д)Барометрическое давление выше 76 кПа;
е)Нагрузка на двигатель 25 — 80%;
ж)Скорость автомобиля 30 км/ч или больше.
3. Остановка:
а) Температура воздуха на впуске ниже 5°С;
б) Температура охлаждающей жидкости выше 60°С;
в)Когда электромагнитный клапан продувки адсорбера и электромагнитный вентиляционный клапан адсорбера закрыты, давление возрастает на величину не более 451 Па;
г)Величина изменения давления менее 647 Па.
Условия №1: давление в топливном баке изменяется более чем на 981 Па в течение 20 секунд после закрытия топливного бака и каналов системы улавливания паров топлива.
Примечание: время наблюдения условия № 1 зависит от уровня топлива и температуры в топливном баке (в пределах 75 -125 секунд).
Режимы №2:
Запуск: Во время запуска двигателя температура воздуха на впуске и температура охлаждающей жидкости равны 30°С или ниже.
Движение:
а) Температура охлаждающей жидкости выше 60°С;
б) Частота вращения коленчатого вала двигателя 1600 об/мин или выше;
в)Датчик-выключатель давления жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления в положении «OFF» (ВЫКЛ);
г)Барометрическое давление выше 76 кПа;
д)Нагрузка на двигатель 25 — 80%;
е)Скорость автомобиля 10 км/ч или меньше.
ж)(Двигатель 6G72) Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки находится в положении «ON» (BKЛ);
з)(Двигатель 6G74) Дроссельная заслонка закрыта;
и) Режим управления топливоподачей с обратной связью,
к) Температура топлива ниже 30°С;
3.Остановка:
а)Температура воздуха на впуске ниже 5°С;
б)Температура охлаждающей жидкости выше 60°С;
в)Когда электромагнитный клапан продувки адсорбера и электромагнитный вентиляционный клапан адсорбера закрыты, давление возрастает на величину не более 451 Па;
г)Величина изменения давления менее 647 Па.
Условия №2: Давление в топливном баке изменяется на указанную величину в течение 20 секунд после закрытия топливного бака и каналов системы улавливания паров топлива (при приведенном значении напряжения сигнала датчика уровня топлива).
а)Величина изменения давления более 647 Па при напряжении сигнала датчика ниже 1,25 В.
б)Величина изменения давления более 785 Па при напряжении сигнала датчика ниже 2,5 В.
в)Величина изменения давления более 1078 Па при напряжении сигнала датчика ниже 3,75 В.
г)Величина изменения давления более 1764 Па при напряжении сигнала датчика ниже 5 В.
Примечание: время наблюдения условия №2 зависит от уровня топ-пива и температуры в топливном баке (в пределах 90 -195 секунд).

Возможная причина неисправности:
— Не закреплена крышка заливной горловины топливного бака;
— Дефект предохранительного клапана крышки заливной горловинытопливного бака;
— Дефект уплотненияадсорбера;
— Дефект клапана защиты от переполнения;
— Дефект уплотнений топливного бака, линий системы улавливания паров топлива;
— Неисправен эл.маг.вентиляционный клапан адсорбера

Р0443 Электромагнитный клапан продувки адсорбера (цепь)

Условия проверки:
Режимы: ключ замка зажигания в положении «ON» (ВКЛ.) или двигатель работает, напряжение аккумуляторной батареи выше 10 В. Условия: Не определяется импульсное напряжение на обмотке эл.маг. клапана (равное напряжению бортсети +2 В) после переключения клапана из положения «ON» (ВКЛ) в «OFF» (ВЫКЛ).
Примечание: на моделях Монтеро Спорт проверка наличия напряжения производится в течение 30 мс

Возможная причина неисправности:
-Неисправен эл.маг.клапан продувки адсорбера;
-Неисправность (плохой контакт) в разъеме обрыв или короткое замыкание в цепи;
-Неисправность электронного блока управления двигателем

Р0446 Электромагнитный вентиляционный клапан адсорбера (цепь)
Монтеро Спорт

Условия проверки:
Режимы; ключ замка зажигания в положении «ON» (ВКЛ.) или двигатель работает, напряжение аккумуляторной батареи выше 10 В.
Условия: В течение 30 мс. не определяется импульсное напряжение на обмотке эл. маг. клапана (равное напряжению бортсети +2 В) после переключения клапана из положения «ON» (ВКЛ) в «OFF» (ВЫКЛ).

Возможная причина неисправности:
-Неисправен эл.маг.вентиляционный клапан адсорбера;
-Неисправность (плохой контакт) в разъеме обрыв или короткое замыкание в цепи;
-Неисправность электронного блока управления двигателем

Р0450 Датчик разрежения в топливном баке
Монтеро Спорт

Условия проверки:
Режимы №1 (напряжение сигнала датчика разрежения в топливном баке ниже верхней границы предустановленных значений):
а)Температура воздуха на впуске выше 5°С;
б)Частота вращения коленчатого вала 1600 об/мин или выше;
в)Нагрузка на двигатель 25 — 80%;
г)Скорость автомобиля 30 км/ч или больше.
д)Электромагнитный клапан продувки адсорбера активирован с ко
эффициентом заполнения цикла 100%, когда температура воздуха на впуске составляла 5 — 45°С;
Условия №1: напряжение датчика остается 4,0 В или больше в течение 10 секунд или дольше.
Режимы №2
(напряжение сигнала датчика разрежения в топливном баке выше нижней границы предустановленных значений):
а)Температура воздуха на впуске выше 5°С;
б)Частота вращения коленчатого вала 1600 об/мин или выше;
в)Нагрузка на двигатель 25 — 80%;
г)Скорость автомобиля 30 км/ч или больше.
д)Электромагнитный клапан продувки адсорбера не активирован, когда температура воздуха на впуске составляла 5°С или выше;
Условия №2: напряжение датчика остается ниже 1,0 В в течение 10 секунд или дольше.
Режимы №3:
помехи в сигнале.
а)(Двигатель 6G72) Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки находится в положении «ON» (ВКЛ);
б)(Двигатель 6G74) Дроссельная заслонка закрыта;
в)Скорость автомобиля 1,5 км/ч или меньше.
Условия №3:
а)Блок управления двигателем определяет наличие 20 или более скачков напряжения на 0,2 В или более в сигнале датчика в течение нескольких промежутков времени (в среднем каждые 25 мс).
б)Данные изменения должны быть зафиксированы в течение 8 последовательных циклов работы двигателя в режиме холостого хода после запуска двигателя.
Примечание: скачки напряжения появляются из-за колебаний топлива при заправке. Тем не менее, если банные изменения зафиксированы в течение свыше 8 последовательных циклов работы двига-теля, то это считается наличием помех в сигнале. Блок управления двигателем определяет считает, что двигатель не работает на режиме холостого хода, если выполнены следующие условия:
а)Частота вращения коленчатого вала выше 2500 об/мин;
б)Скорость автомобиля 15 км/ч или больше;
в)Нагрузка на двигатель 55% или больше.

Возможная причина неисправности:
-Неисправен датчикразрежения в топливном баке;
-Неисправность (плохой контакт) в разъеме или обрыв в жгуте проводов;
-Засорение каналов системы улавливания паров топлива (причина высокого давления);
-Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0451 Обнаружены значительные утечки в системе улавливания паров топлива
Монтеро Спорт

Условия проверки:
Режимы:
Запуск: Во время запуска двигателя температура воздуха на впуске и температура охлаждающей жидкости равны 30°С или ниже.
Движение:
а)Через 16 минут после запуска двигателя;
б)Температура охлаждающей жидкости выше 60°С;
в)Частота вращения коленчатого вала двигателя 1600 об/мин или выше;
г)Датчик-выключатель давления жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления в положении «OFF» (ВЫКЛ);
д)Барометрическое давление выше 76 кПа;
е)Нагрузка на двигатель 25 — 80%;
ж)Скорость автомобиля 30 км/ч или больше.
3.Остановка:
а)Температура воздуха на впуске ниже 5°С;
б)Температура охлаждающей жидкости выше 60°С;
в)Когда электромагнитный клапан продувки адсорбера и электромагнитный вентиляционный клапан адсорбера закрыты, давление возрастает на величину не более 451 Па;
г)Величина изменения давления менее 647 Па.
Условия: Давление в топливном баке изменяется на величину менее 324 Па в течение 20 секунд после активации электромагнитного клапана продувки адсорбера когда топливный бак и каналы системы улавливания паров топлива были закрыты.
Примечание: время наблюдения зависит от уровня топлива и температуры в топливном баке (в пределах 75 — 125 секунд).

Возможная причина неисправности:
-Не закреплена крышка заливной горловины топливного бака;
-Дефект предохранительного клапана крышки заливной горловинытопливного бака;
-Дефект клапана защиты от переполнения;
-Засорение линийсистемы улавливания паров топлива;
-Дефект уплотнений топливного бака, линий системы улавливания паров топлива;
-Неисправен эл.маг.клапан продувки адсорбера;
-Неисправен эл.маг.вентиляционный клапан адсорбера,
-Неисправен датчик разрежения в топливном баке;
-Дефект уплотнения адсорбера;
-Засорение адсорбера

Р0460 Датчик уровня топлива
Монтеро Спорт

Условия проверки:
Режимы:
а) Температура охлаждающей жидкости выше 30°С;
б) Барометрическое давление выше 76 кПа;
в) Температура воздуха на впуске выше -10°С;
г) Напряжение сигнала датчика уровня топлива: 1,46 — 4,20 В;
д) После появления сигнала «ON» (ВКЛ) датчика-выключателя давления жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления;

Возможная причина неисправности:
— Неисправен датчик уровня топлива;
— Неисправность (плохой контакт) в разъеме, обрыв или короткое замыкание в цепи;
— Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0500 Датчик скорости автомобиля

Условия проверки:
Режимы:
а) После запуска двигателя прошло 2 секунды или более:
б) (Двигатель 6G72) Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки находится в положении «OFF» (ВЫКЛ);
в) (Двигатель 6G74) Дроссельная заслонка открыта на значительный угол, отличающийся от режима холостого хода;
г) Нагрузка на двигатель: высокая (40 — 75%);
д) Частота вращения коленчатого вала двигателя:
Монтеро Спорт: 2000 — 4000 об/мин;
Паджеро Спорт выпуска до 2002: 2500 об/мин или более;
Паджеро Спорт выпуска С 2002: 2100 — 4000 об/мин;
Условия: в течение 2 секунд Монтеро Спорт или 4 секунд Паджеро Спортнапряжение сигнала датчика не изменяется.

Возможная причина неисправности:
— Неисправен датчик скорости автомобиля;
— Неисправность {плохой контакт) в разъеме, обрыв или короткое замыкание в цепи;
— Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0505 Сервопривод регулятора оборотов холостого хода

Условия проверки:
Режимы №1:
а) Скорость автомобиля уже достигала 1,5 км/час по крайней мере один раз
б) Производится управление частотой вращения холостого хода с обратной связью.
Условия №1: в течение 12 секунд Монтеро Спорт или 10 секунд Паджеро Спортреальная частота вращения холостого хода выше заданной на 300 об/мин или более.
Режимы №2:
а) Скорость автомобиля уже достигала 1,5 км/час по крайней мере один раз;
б) Производится управление частотой вращения холостого хода с обратной связью;
в) Наибольшая температура наружного воздуха во время последнегс движения меньше 45°С (управление топливоподачей с обратной связью);
г) Температура охлаждающей жидкости больше примерно 80-82°С;
д) Напряжение аккумуляторной батареи больше 10 В;
е) Монтеро Спорт: барометрическое давление более 76 кПа;
ж) Температура воздуха на впуске выше -10°С.
Условия №2: в течение 12 секунд Монтеро Спорт или 10 секунд Паджеро Спортреальная частота вращения холостого хода выше заданной на 200 об/мин или больше.
Режимы №3:
а) Производится управление частотой вращения холостого хода с обратной связью;
б) Температура охлаждающей жидкости больше примерно 80-82°С;
в) Напряжение аккумуляторной батареи больше 10 В;
г) Датчик-выключатель по давлению в гидросистеме усилителя рулевого управления в состоянии «OFF» (ВЫКЛ);
д) Монтеро Спорт: нагрузка на двигатель ниже 40%;
е) Монтеро Спорт: барометрическое давление более 76 кПа;
з) Температура воздуха на впуске выше -10°С.
Условия №3: в течение 12 секунд Монтеро Спорт или 10 секунд Паджеро Спортреальная частота вращения холостого хода выше заданной на 100 об/мин или больше.

Возможная причина неисправности:
— Неисправен сервопривод регулятора оборотов холостого хода;
— Неисправность (плохой контакт) в разъеме, обрыв или короткое замыкание в цепи;
— Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0510 Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки
Двигатель 6G72

Условия проверки:

Режимы №1: напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 2,0 В или более; Условия №1: датчик-выключатель в положении «ON» (ВКЛ);
Режимы №2: проедьте на автомобиле в режиме движение/остановка
Примечание: повторите проверку в режимах движения и остановкь не менее 15 раз.
1. Движение: скорость автомобиля более 30 км/ч в течение 2 секунд или дольше.
2. Остановка: скорость автомобиля не более 1,5 км/ч.
Условия №2: датчик-выключатель остается в положении «OFF» (ВЫКЛ).

Возможная причина неисправности:
— Неисправен датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки;
— Неисправность (плохой контакт) в разъеме, обрыв или короткое замыкание в цепи;
— Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0551 Датчик-выключатель по давлению жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления

Условия проверки:
Режимы:
а) Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 303С;
б) Температура воздуха на впуске выше -10°С;
в) Барометрическое давление больше 76 кПа;
г) Проедьте на автомобиле в течение 4 секунд или дольше при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин или больше, нагрузке на двигатель 55% или больше и скорости автомобиля 50 км/ч или больше, затем уменьшите скорость движения автомобиля до 1,5 км/ч или меньше. Повторите проверку не менее 10 раз.
Условия: датчик-выключатель остается в состоянии «ON» (ВКЛ).

Возможная причина неисправности:
— Неисправен датчик-выключатель по давлению жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления;
— Неисправность (плохой контакт) в разъеме, обрыв или короткое замыкание в цепи;
— Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р1400 Датчик разрежения во впускном коллекторе
Монтеро Спорт

Условия проверки:
Режимы:
а) Если температура охлаждающей жидкости в момент запуска двигателя была ниже 0°С, то необходимо, чтобы прошло 8 минут или более с момента запуска двигателя,
б) Температура охлаждающей жидкости выше 45°С.
в) Температура воздуха на впуске выше 5°С.
Условия: В течение 4 секунд напряжение сигнала датчика разрежения во впускном коллекторе остается равным указанной величине (соответствует указанной величине давления во впускном коллекторе) при приведенном значении нагрузки на двигатель:
а) Напряжение сигнала датчика выше 4,6 В (118 кПа или выше) или ниже 0,1 В (2,4 кПа или ниже) при нагрузке на двигатель 30 — 55%.
б) Напряжение сигнала датчика выше 4,2 В {108 кПа или выше) при нагрузке на двигатель ниже 30%. в) Напряжение сигнала датчика ниже 1,8 В (46 кПа или ниже) при нагрузке на двигатель выше 70%

Возможная причина неисправности:
— Неисправен датчик разрежения во впускном коллекторе;
— Неисправность (плохой контакт) в разъеме или дефект в жгуте проводов;
— Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р1600 Сбой в линии последовательной передачи данных
Монтеро Спорт

Условия проверки:
Режимы: через 2 секунды после запуска двигателя.
Условия:
а) Сбой в линии передачи данных от процессора системы управления АКПП к процессору системы управления двигателем,
б) Нарушение работы процессора управления АКПП.

Возможная причина неисправности:
— Неисправность системы управления АКПП;
— Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р1603 Резервная линия питания
Паджеро Спорт выпуска с 2002

Условия проверки:
Режимы:
а) Последовательность операций при запуске двигателя выполнена;
б) Напряжение аккумуляторной батареи 10 В или больше.
Условия: напряжение в резервной линии питания менее 2 В.
Примечание: если двигатель запущен при отсутствии тока в резервной линии питания или отсоединен транспортный разъем, тс определяется обрыв в резервной линии питания, загорается контрольная лампа индикации неисправности двигателя и сохраняется данный код неисправности.

Возможная причина неисправности:
— Неисправность (плохой контакт) в разъеме, обрыв или короткое замыкание в цепи;
— Неисправность электронного блока управления двигателем

Р1610 Система иммобилайзера
Паджеро Спорт

Условия проверки:
Режим: ключ замка зажигания в положении «ON» (ВКЛ).
Условия: некорректная связь между блоками управления двигателем и иммобилайзером.
Примечание: данный код иногда появляется при регистрации нового ключа или если несколько ключей замка зажигания находятся рядом при запуске двигателя.

Возможная причина неисправности:
— Радиопомехи на частоте сигнала или неверный идентификационный код;
— Неисправен электронный блок управления иммобилайзером;
— Неисправность (плохой контакт) в,разъеме, обрыв или короткое замыкание в цепи;
— Неисправность электронного блока управления двигателем.