Блок управления «А10b (блок управления электронной тормозной системы (EBS))» опознал пониженное напряжение
Блок управления «А10b (блок управления электронной тормозной системы (EBS))» опознал обрыв
Блок управления «А10b (блок управления электронной тормозной системы (EBS))» опознал пониженное напряжение
Блок управления «А10b (блок управления электронной тормозной системы (EBS))» опознал пониженное напряжение или замыкание на массу
Шина CAN (CAN 6b (шина данных CAN тормозной системы заднего моста)) имеет функциональное нарушение
Сигнал конструктивного узла «В17 (тормозной кран)» недостоверен
Шина CAN (CAN 6b (шина данных CAN тормозной системы заднего моста)) имеет функциональное нарушение
Шина CAN (CAN 6b (шина данных CAN тормозной системы заднего моста)) имеет функциональное нарушение
Блок управления «А10b (блок управления электронной тормозной системы (EBS))» опознал несовместимую конфигурацию
Конструктивный узел «А20 (модулятор тормозного усилия переднего моста)» опознал несовместимую конфигурацию
Значение смещения (Offset) конструктивного узла «В66 (датчик угла поворота рулевого колеса(SAS))» слишком велико
Данные конструктивного узла «В66 (датчик угла поворота рулевого колеса(SAS))» недостоверны
Данные конструктивного узла «В66 (датчик угла поворота рулевого колеса(SAS))» недостоверны
Ошибка Timeout конструктивного узла «В66 (датчик угла поворота рулевого колеса(SAS))»
Данные конструктивного узла «В66 (датчик угла поворота рулевого колеса(SAS))» недостоверны
Конструктивный узел «В66 (датчик угла поворота рулевого колеса(SAS))» нисправен
Параметрирование конструктивного узла «В66 (датчик угла поворота рулевого колеса(SAS))»в блоке управления «А10b (блок управления электронной тормозной системы (EBS))» неверно
Сообщение по CAN от конструктивного узла «В66 (датчик угла поворота рулевого колеса(SAS))»нарушено
Значение сигнала конструктивного узла «В66 (датчик угла поворота рулевого колеса(SAS))»недостоверно
Сообщение по CAN от конструктивного узла «В66 (датчик угла поворота рулевого колеса(SAS))»нарушено
Конструктивный узел «А21 (модулятор тормозного усилия заднего моста)» опознал несовместимую конфигурацию
Сигнал «Скорость рысканья» конструктивного узла «А25 (блок управления электронной системы стабилизации движения (ESP))» недостоверен
Сигнал «Скорость рысканья» конструктивного узла «А25 (блок управления электронной системы стабилизации движения (ESP))» недостоверен
Конструктивный узел «»А25 (блок управления электронной системы стабилизации движения (ESP))» имеет внутреннюю ошибку
Сигнал «Скорость рысканья» конструктивного узла «А25 (блок управления электронной системы стабилизации движения (ESP))» недостоверен
Сигнал «Скорость рысканья» конструктивного узла «А25 (блок управления электронной системы стабилизации движения (ESP))» недостоверен
Конструктивный узел «»А25 (блок управления электронной системы движения (ESP))» имеет внутреннюю ошибку
Сигнал «Скорость рысканья» конструктивного узла «А25 (блок управления электронной системы стабилизации движения (ESP))» недостоверен
Сигнал «Скорость рысканья» конструктивного узла «А25 (блок управления электронной системы стабилизации движения (ESP))» недостоверен
Значение смещения (Offset) «Скорость рысканья» конструктивного узла «А25 (блок управления электронной системы стабилизации движения (ESP))» неверно
Сигнал «Скорость рысканья» конструктивного узла «А25 (блок управления электронной системы стабилизации движения (ESP))» недостоверен
Сигнал «Скорость рысканья» конструктивного узла «А25 (блок управления электронной системы стабилизации движения (ESP))» недостоверен
Сигнал «Скорость рысканья» конструктивного узла «А25 (блок управления электронной системы стабилизации движения (ESP))» недостоверен
Конструктивный узел «Модулятор тормозного усилия дополнительного моста» опознал несовместимую конфигурацию
Сигнал «Поперечное ускорение» конструктивного узла «А25 (блок управления электронной системы стабилизации движения (ESP))»недостоверен
Конструктивный узел «А25 (блок управления электронной системы движения (ESP))» имеет внутреннюю ошибку
Сигнал «Поперечное ускорение» конструктивного узла «А25 (блок управления электронной системы стабилизации движения (ESP))»недостоверен
Конструктивный узел «А25 (блок управления электронной системы движения (ESP))» имеет внутреннюю ошибку
Сигнал «Поперечное ускорение» конструктивного узла «А25 (блок управления электронной системы стабилизации движения (ESP))»недостоверен
Значение смещения (Offset) «Поперечное ускорение» конструктивного узла «А25 (блок управления электронной системы стабилизации движения (ESP))»неверно
Сигнал «Поперечное ускорение» конструктивного узла «А25 (блок управления электронной системы стабилизации движения (ESP))»недостоверен
Сигнал «Поперечное ускорение» конструктивного узла «А25 (блок управления электронной системы стабилизации движения (ESP))»недостоверен
Провод CAN low (CAN 11(шина данных CAN прицепа (EBS))»неисправен
Обмен данными по шине CAN (CAN 11 (шина данных CAN прицепа (EBS))»прерван
Связь по шине CAN (CAN 11 (шина данных CAN прицепа (EBS))»имеет функциональное нарушение
Связь по CAN неисправна или нарушена
Конструктивный узел «А73 (блок управления электрогидравлического усилителя рулевого управления (APS))» опознал пониженное или повышенное напряжение
Конструктивный узел «А73 (блок управления электрогидравлического усилителя рулевого управления (APS))» опознал повышенное напряжение
Конструктивный узел «А73 (блок управления электрогидравлического усилителя рулевого управления (APS))» опознал повышенное напряжение
Левый рулевой ограничитель вне допустимого диапазона или еще не обучен
Правый рулевой ограничитель вне допустимого диапазона или еще не обучен
Отключение конструктивного узла «А73 (блок управления электрогидравлического усилителя рулевого управления (APS))»
Положение прямолинейного движения было обучено неточно
Конфигурация «Левый или правый руль» неверна
Конструктивный узел «А73 (блок управления электрогидравлического усилителя рулевого управления (APS))»имеет ошибку достоверности
Конструктивный узел «А73 (блок управления электрогидравлического усилителя рулевого управления (APS))»имеет внутреннюю ошибку
Конструктивный узел «А73 (блок управления электрогидравлического усилителя рулевого управления (APS))»имеет внутреннюю ошибку
Износ в конструктивном узле «А73 (блок управления электрогидравлического усилителя рулевого управления (APS))»
Конфигурация системы неверна
Ошибка при инициализации угла поворота управляемых колес
Активация вентилятора для охлаждения рулевого управления
Сигнал по CAN «В64 (датчик угла поворота рулевого колеса переднего моста)» от блока управления «А34 (блок управления дополнительного управляемого моста (ASA))»недостоверен
Электрические провода к конструктивному узлу «В64 (датчик угла поворота рулевого колеса переднего моста)» от блока управления «А34 (блок управления дополнительного управляемого моста (ASA))»имеют замыкание между собой
Напряжение сигнала конструктивного узла «В64 (датчик угла поворота рулевого колеса переднего моста)»слишком велико
Напряжение сигнала конструктивного узла «В64 (датчик угла поворота рулевого колеса переднего моста)»слишком мало
Связь по шине CAN с конструктивным узлом «В64 (датчик угла поворота рулевого колеса переднего моста)» нарушена
Конструктивный узел «В64 (датчик угла поворота рулевого колеса переднего моста)»не был замерен
Связь по шине CAN с конструктивным узлом «В64 (датчик угла поворота рулевого колеса переднего моста)» нарушена
Связь по шине CAN с конструктивным узлом «В64 (датчик угла поворота рулевого колеса переднего моста)» нарушена
Напряжение сигнала конструктивного узла «В65 (датчик угла поворота управляемых колес дополнительного моста)»слишком велико
Электрические провода к конструктивному узлу «В65 (датчик угла поворота управляемых колес дополнительного моста)»имеют замыкание между собой
Напряжение сигнала конструктивного узла «В65 (датчик угла поворота управляемых колес дополнительного моста)»слишком велико
Напряжение сигнала конструктивного узла «В65 (датчик угла поворота управляемых колес дополнительного моста)»слишком мало
Конструктивный узел «В65 (датчик угла поворота управляемых колес дополнительного моста)»не был замерен
Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла «А34 (блок управления дополнительного управляемого моста (ASA))» не удалась
Сигналы скорости недостоверны
Напряжение сигнала конструктивного узла «А39 (блок клапанов дополнительного моста)» слишком велико
Напряжение сигнала конструктивного узла «А39 (блок клапанов дополнительного моста)» слишком мало
Значение тока конструктивного узла «Y39 (блок клапанов дополнительного моста)» слишком мало
Значение тока конструктивного узла «Y39 (блок клапанов дополнительного моста)» слишком велико
Напряжение сигнала конструктивного узла «Y39 (блок клапанов дополнительного моста)» слишком велико
Напряжение сигнала конструктивного узла «Y39 (блок клапанов дополнительного моста)» слишком мало
Значение тока конструктивного узла «Y39 (блок клапанов дополнительного моста)» слишком мало
Значение тока конструктивного узла «Y39 (блок клапанов дополнительного моста)» слишком велико
Конструктивный узел «Y39 (блок клапанов дополнительного моста)»механически неисправен
Динамическая проверка конструктивного узла «Y39 (блок клапанов дополнительного моста)»была безуспешна
Разница между заданным и действительным углом поворота управляемых колес дополнительного моста
Разница между заданным и действительным углом поворота управляемых колес дополнительного моста
Имеется внутренняя неисправность в блоке управления «А34 (блок управления дополнительного управляемого моста (ASA))»
Ошибки грузовых Мерседес
На грузовых автомобилях Mercedes во время эксплуатации могут возникать на цифровом табло определенные коды ошибок. Машина при этом может проявить какие-то признаки неисправности или это может совсем не проявляться. Эти коды ошибок содержат информацию о неисправности. Ошибки бывают сохраненные, актуальные, периодические. Актуальные ошибки — значит имеющиеся в настоящее время. Периодические — ошибки которые появляются время от времени. Сохраненные — ошибки которые, которые когда-то появлялись, но в данное время отсутствуют, самоустранились или были устранены. Перейдя по ссылке можно узнать подробное описание каждого кода неисправности на автомобилях Мерседес-Бенц следующих марок:
- Аксор
- Атего
- Актрос
Возможные причины неисправности
- Обрывы проводки и CAN
- Замыкания провода на плюс
- Замыкания провода на массу
- Нет связи с блоком управления
- Другие неисправности
Ошибки по электронным системам
Оповещения водителя о нарушении в системе грузового автомобиля Мерседес происходит на дисплее приборной панели. Появляется надпись CODE с соответствующим подробным описанием кода неисправности. Кодов ошибок грузовиков Мерседес по определенным системам автомобиля по ссылкам:
- HZR — Управление отоплением салона
- FMR — Управление движением автомобиля
- AG — Автоматический выбор передач
- AUF — Распознавание полуприцепа
- MKR — Автоматическое управление сцеплением
- AGN — Автоматическая КПП для коммерческих автомобилей
- ENR — Электронное регулирование уровня рамы
- ESR — Электронное регулирование амортизаторов
- WS — Система технического обслуживания
- WR — Регулирование угла крена
- NR — Регулировка уровня рамы
- FR — Регулирование движения
- PLD — Насос—трубка высокого давления — форсунка
- FSS — Гибкая система технического обслуживания
- EPB — Электронно—пневматическая тормозная система
- AGE — Автоматическое распознавание передачи
- FLA — Система предпускового подогрева
- SRS — Система удержания пассажиров ABS Антиблокировочная система
- SIR — Электронное оборудование правого сидения
- EPS — Электронно— пневматическое переключение передач
- PFA — Устройство фильтра катализатора
- BS — Управление тормозами
- RS — Управление ретардером
- KB — Привод сцепления
- FTCO — Плоский тахограф
- EDW — Система сигнализации от кражи—взлома
- EAB — Электрический тормоз прицепа
- EHZ — Электронно— гидравлическое дополнительное рулевое управление
- ZL — Дополнительная управляемая ось
- WSP — Блокировка движения — иммобилайзер
- INS — Панель инструментов (n—модуль и k—модуль)
- RET — Ретардер
- KOM — Коммуникационный интерфейс
- FFB — Радио – дистанционное управление
- ZHE — Дополнительное отопление
- KS — Управление приводом сцепления
- EMK — Электромоторный привод сцепления
- SRB — Система удержания переднего пассажира
- KSA — Комфортабельное открывание / запирание автомобиля
- EKL — Электронное рулевое управление
- WSK — Сцепление с гидротрансформатором Вандлера
- MR — Управлением двигателем
- EAS — Электронное управление трансмиссией
- ZV — Центральная блокировка замков
- PSM — Специальный модуль с возможностью параметрирования
- ANH — Распознавание прицепа
- GS — Управление включением передач
- SIL — Электронное оборудование левого сидения
История из нашей практики
С Южного Бутова позвонил клиент и сказал что горит ошибка на Мерседес Актрос, у него несколько автовозов с тягачами. На завтрашнее, раннее утро у него был назначен выезд, но на одном автовозе не работал задний правый фонарь и габариты, тоже по правому борту, а так же у двух тягачей на панели светились ошибки и требовалась компьютерная диагностика. По прибытии на место ремонта, мастер увидел электропроводку жгута задних фонарей в очень печальном состоянии. Требовался ремонт жгута с частичной заменой отдельных проводов. В принципе погода благоволила для такого вида работ в условиях улицы и провозившись с проводами часа три, прицеп мог уже моргать и светить всеми своими лампочками в полном объёме, на этом ремонт электропроводки прицепа был закончен. Предстояло произвести компьютерную диагностику, что и было сделано. К радости автовладельца ошибки оказались не критичными и было договорено пригнать тягачи к нам в сервис уже по возвращению из рейса и дорешить проблемы с ошибками.
Расшифровка кодов неисправностей для МВ Евро-6 (Actros, Axor Atego).
Большинство подлежит ремонту и лишь некоторые можно отключить программно без ограничений по дальнейшей эксплуатации.
Двигатели Евро-6 на 4-6 цилиндров:
Mercedes Atego 5.1TDI 170-230hp OM934 Euro-6
Mercedes Atego 7.7TDI 240-300hp OM936 Euro-6
Mercedes Actros 10.7TDI 320-460hp OM470 Euro-6
Mercedes Actros 12.8TDI 420-530hp OM471 Euro-6
Mercedes Actros 15.6TDI 500-630hp OM473 Euro-6
Коды ошибок и расшифровка
MCM Motor Control Module
00F0EE — MU_EGR_OBD_1
01F0EE — MU_EGR_OBD_2
02F0EE — MU_EGR_OBD_3
03F0EE — MU_EGR_OBD_4
040E03 — Ether Start, Shorted to Ground
040E04 — Ether Start, Shorted to Battery
040E05 — Ether Start, Open Load
04F0EE — MU_EGR_OBD_5
05F0EE — MU_OBD_PROTO_EV_1
06F0EE — MU_OBD_PROTO_EV_2
07F0EE — MU_OBD_PROTO_EV_3
080201 — MU_EBM_BRAKE_MALFUNCTION
080212 — MU_EBM_RED_BRAKE_POWER
08F0EE — MU_OBD_PROTO_EV_4
09F0EE — MU_OBD_PROTO_EV_5
0AF0E3 — Intake Throttle Valve Circuit Failed High
0AF0E4 — Intake Throttle Valve Circuit Failed Low
0AF0E5 — Intake Throttle Valve Circuit Failed Open
0B020D — J1939 Transmission Current Gear Signal is missing
0B0213 — J1939 Transmission Current Gear Signal is erratic
0BF0E3 — H Bridge 1 Circiut Shorted to Battery
0BF0E4 — H Bridge 1 Circuit Shorted to Ground
0BF0E5 — H Bridge 1 Circuit Open Load
0BF0EE — H Bridge 1 Circuit Open Load
0CF0E3 — MU_ISP_T_TBD4_SRH
0CF0E4 — MU_ISP_T_TBD4_SRL
0D0E03 — Proportional Valve Bank 1 Circuit Failed High
0D0E04 — Proportional Valve Bank 1 Circuit Failed Low
0D0E06 — Current Flow on HS1 IM1 Too High
0DF0E3 — Thermal Switch Circuit Failed High
0DF0E4 — Thermal Switch Circuit Failed Low
0E0E03 — Proportional Valve Bank 2 Circuit Failed High
0E0E04 — Proportional Valve Bank 2 Circuit Failed Low
0EF0E3 — MU_ISP_T_TBD3_SRH
0EF0E4 — MU_ISP_T_TBD3_SRL
0F0E03 — MCM Internal Injector Power Supply Failed High
0F0E04 — MCM Internal Injector Power Supply Failed Low
0FF0E3 — Function 8 Circuit Failed High
0FF0E4 — Function 8 Circuit Failed Low
0FF0E5 — Function 8 Circuit Failed Open — 10F0E3 — Component Y630 (Gegendruckventil Turbocompound-Einheit) has a short circuit to positive.
10F0E4 — Component Y630 (Gegendruckventil Turbocompound-Einheit) has a short circuit to ground.
10F0E5 — Component Y630 (Gegendruckventil Turbocompound-Einheit) has an open circuit.
110B02 — Der Status der Feststellbremse ist unplausibel
11F0E3 — Turbo Brake Sleeve Circuit Failed High
11F0E4 — Turbo Brake Sleeve Circuit Failed Low
11F0E5 — Turbo Brake Sleeve Circuit Failed Open
12F0E3 — Function 19 Circuit Failed High
12F0E4 — Function 19 Circuit Failed Low
12F0E5 — Function 19 Circuit Failed Open
13F0E3 — Service Push Button Circuit Failed High
14F0EE — Pressure Limiting Valve, Failed to Close
15F0E3 — Compressor Differential Pressure Outlet Failed High
15F0E4 — Compressor Differential Pressure Outlet Failed Low
16F0E3 — Function 22 Circuit Failed High
16F0E4 — Function 22 Circuit Failed Low
16F0E5 — Function 22 Circuit Failed Open
17F0E3 — Component Water pump has a short circuit to positive.
17F0E4 — Component Water pump has a short circuit to ground.
17F0E5 — Component Water pump has an open circuit.
18F0E3 — Function 25 Circuit Failed High
18F0E4 — Function 25 Circuit Failed Low
18F0E5 — Function 25 Circuit Failed Open
190E02 — DPF Inlet Pressure Sensor Drifted High In Range Fault (High Box)
190E03 — The signal voltage of component 17B11: Exhaust pressure sensor upstream of diesel particulate filter (DPF) is too high.
190E04 — The signal voltage of component 17B11: Exhaust pressure sensor upstream of diesel particulate filter (DPF) is too low.
190E08 — DPF Inlet Temperature, Signal Spike
190E0A — DPF Inlet Pressure Sensor Stuck
190E14 — DPF Inlet Pressure Sensor Drifted High In Range Fault (Low Box)
190E15 — DPF Inlet Pressure Sensor Drifted Low In Range Fault (Low Box)
190E1F — DPF Inlet Pressure Sensor Drifted Low In Range Fault (High Box)
19F0E3 — RCP Test Function 1 Circuit Failed High
19F0E4 — RCP Test Function 1 Circuit Failed Low
19F0E5 — RCP Test Function 1 Circuit Failed Open
1A0E00 — DPF System Back Pressure Too High
1A0E02 — DPF Pressure Sensors — Plausibility Error
1A0E03 — The signal voltage of component 17B12: Exhaust pressure sensor downstream of diesel particulate filter (DPF) is too high.
1A0E04 — The signal voltage of component 17B12: Exhaust pressure sensor downstream of diesel particulate filter (DPF) is too low.
1A0E0A — DPF Outlet Pressure Sensor Stuck
1A0E0E — DPF Outlet Pressure Sensor Drifted High In Range Fault (High Box)
1A0E14 — DPF Outlet Pressure Sensor Drifted High In Range Fault (Low Box)
1A0E15 — DPF Outlet Pressure Sensor Drifted Low In Range Fault (Low Box)
1A0E1F — DPF Outlet Pressure Sensor Drifted Low In Range Fault (High Box)
1AF0E3 — RCP Test Function 2 Circuit Failed High
1AF0E4 — RCP Test Function 2 Circuit Failed Low
1AF0E5 — RCP Test Function 2 Circuit Failed Open
1B0000 — EGR Valve Position Feedback Failed (High Box)
1B0001 — EGR Valve Position Feedback Failed (Low Box)
1B0002 — EGR Valve Position Feedback Failed
1B0003 — EGR Valve Position Circuit Failed High
1B0004 — EGR Valve Position Circuit Failed Low
1B0007 — EGR Valve Stuck Open
1B000E — EGR Valve Position Positive Torque Error
1B0013 — Smart Actuator Indicates EGR Position Error
1B060E — FSG: Detect unwanted ECU change
1BF0E3 — Volute Control Valve, Shorted to Battery
1BF0E4 — Volute Control Valve, Shorted to Ground
1BF0E5 — Volute Control Valve, Open Load
1CF0E3 — Volute Shut Off Valve, Shorted to Battery
1CF0E4 — Volute Shut Off Valve, Shorted to Ground
1CF0E5 — Volute Shut Off Valve, Open Load
1DF0E3 — Variable Camshaft Phase, Shorted to Battery
1DF0E4 — Variable Camshaft Phase, Shorted to Ground
1DF0E5 — Variable Camshaft Phase, Open Load
1E0D03 — EGR Pressure Failed High
1E0D04 — EGR Pressure Failed Low
1EF0E3 — Function 31 Circuit Failed High
1EF0E4 — Function 31 Circuit Failed Low
1EF0E5 — Function 31 Circuit Failed Open — 20F0E3 — Multiplexer 1 Channel 2, Shorted High
21F0E3 — Multiplexer 2 Channel 1, Shorted High
22F0E3 — Multiplexer 2 Channel 2, Shorted High
230D03 — Urea Tank Heater Circuit Failed High
230D04 — Urea Tank Heater Circuit Failed Low
230D05 — Urea Tank Heater Circuit Failed Open
23F0E3 — Multiplexer 3 Channel 1, Shorted High
24F0E3 — Multiplexer 3 Channel 2, Shorted High
25F0E7 — Smart Remote Actuator 2, Failsafe Mode, Motor On
25F0E8 — Smart Remote Actuator 2, Internal Test Running
25F0E9 — Smart Remote Actuator 2, Failsafe Mode, Motor Off
25F0EB — Smart Remote Actuator 2, Restricted Operability
25F0EE — Smart Remote Actuator 2, No Failsafe Mode, Motor Off
25F0EF — Smart Remote Actuator 2, Temperature Warning
25F0F0 — Smart Remote Actuator 2, Temperature Fault
25F0FF — Smart Remote Actuator 2, Unknown Error Code
26F0ED — Turbocharger Compressor Outlet Differential Pressure Sensor Out Of Calibration
26F0EE — Turbocharger Compressor Outlet Differential Pressure Sensor Out Of Calibration
27F0F0 — MU_EPC_POW_TOLERANCE_SRH
27F0F2 — MU_EPC_POW_TOLERANCE_SRL
28F0F0 — Fuel Quantity High Detected
28F0F2 — Fuel Quantity Low Detected
2A050E — Multiple Cylinder Misfire Detecetd
2A051F — MU_ISC_MUL_MISFIRE_AT_IDLE
2A1503 — Quantity Control Valve (Low Side) Error
2A1504 — Quantity Control Valve (High Side) Error
2B050B — Cylinder 1 Misfire detected
2B050E — MU_ISC_CYL1_SRL
2B051F — Verbrennungsaussetzer des Zylinders 1 wurde erkannt.
2C050B — Cylinder 2 Misfire detected
2C050E — MU_ISC_CYL2_SRL
2C051F — Verbrennungsaussetzer des Zylinders 2 wurde erkannt.
2CF0EE — MU_IS1_SPOR_DEF_1
2CF0FF — MU_IS1_SPOR_DEF_2
2D050B — Cylinder 3 Misfire detected
2D050E — MU_ISC_CYL3_SRL
2D051F — Verbrennungsaussetzer des Zylinders 3 wurde erkannt.
2DF0E2 — MU_AM_VCP_POS_DEV
2DF0E7 — MU_AM_VCP_CLAMP
2DF0EA — MU_AM_VCP_SLOW_RESPONSE
2DF0EE — Turbocharger Compressor Inlet Differential Pressure Sampling Range Failure
2DF0FF — MU_AM_VCP_JOG_FAIL
2E050B — Cylinder 4 Misfire detected
2E050E — MU_ISC_CYL4_SRL
2E051F — Verbrennungsaussetzer des Zylinders 4 wurde erkannt.
2EF0E0 — MU_AM_VCP_TEMP_IND_HIGH
2EF0EE — DPF Zone 3 Condition
2EF0FF — DPF Zone 2 Condition
2F0403 — Component 15Y32: Engine cooling system viscous clutch solenoid valve has a short circuit to positive.
2F0404 — Component 15Y32: Engine cooling system viscous clutch solenoid valve has a short circuit to ground.
2F0405 — Component 15Y32: Engine cooling system viscous clutch solenoid valve has an open circuit.
2F050B — Cylinder 5 Misfire detected
2F050E — MU_ISC_CYL5_SRL
2F051F — Verbrennungsaussetzer des Zylinders 5 wurde erkannt.
2FF0EE — EGR System Parametrization Failure
2FF0FF — DPF System Parametrization Failure
300403 — Component 10Y01: Engine brake 1 solenoid valve has a short circuit to positive.
300404 — Component 10Y01: Engine brake 1 solenoid valve has a short circuit to ground.
300405 — Component 10Y01: Engine brake 1 solenoid valve has an open circuit.
30050B — Cylinder 6 Misfire Detected
30050E — MU_ISC_CYL6_SRL
30051F — Verbrennungsaussetzer des Zylinders 6 wurde erkannt.
30F0E8 — MU_IS4_SPOR_DEF_1
310403 — Component 10Y02: Engine brake 2 solenoid valve has a short circuit to positive.
310404 — Component 10Y02: Engine brake 2 solenoid valve has a short circuit to ground.
310405 — Component 10Y02: Engine brake 2 solenoid valve has an open circuit.
31050B — Cylinder 7 Misfire Detected
31050E — MU_ISC_CYL7_SRL
31051F — Verbrennungsaussetzer des Zylinders 7 wurde erkannt.
31F0E8 — MU_IS4_SPOR_DEF_2
32050B — Cylinder 8 Misfire Detected
32050E — MU_ISC_CYL8_SRL
32051F — Verbrennungsaussetzer des Zylinders 8 wurde erkannt.
32F0E2 — MU_EGCP_DIA_TTIP_ADJ
32F0E3 — MU_EGCP_DIA_SC_ERR
32F0E5 — MU_EGCP_DIA_OC_VN
32F0EE — MU_EGCP_DIA_SENS_DEF
330000 — Intake Air Throttle Position High
330001 — Intake Air Throttle Position Low
330002 — Intake Throttle Position Deviation Error
330003 — The signal voltage of component 10Y26: Throttle valve is too high.
330004 — The signal voltage of component 10Y26: Throttle valve is too low.
330007 — Intake Throttle Auto Calibration Error
33F0E5 — MU_EGCP_DIA_OC_VG
33F0E9 — MU_EGCP_DIA_SPI_WR_ERR
33F0EB — MU_EGCP_DIA_SPI_INI_ERR
34F0E5 — MU_EGCP_DIA_OC_VIP
350405 — Der Stromwert des Bauteils Y634 (Mengenregelventil Rail) ist zu niedrig.
350406 — Die Stromregelung des Bauteils Y634 (Mengenregelventil Rail) hat eine Funktionsstörung.
350407 — Der Soll-Raildruck wird nicht erreicht.
35040E — Die Leckage im Hochdruckregelkreis ist zu hoch.
35040F — Der Soll-Raildruck wird nicht erreicht.
35041F — Rail pressure regulation has a malfunction.Der Soll-Raildruck wird nicht erreicht.
35F0E5 — MU_EGCP_DIA_OC_VRC
36F0E0 — MU_PBS_INTERNAL_ERROR
36F0E1 — MU_PBS_CRITICAL_ERROR
36F0E2 — MU_PBS_AIR_SUPPLY_ERR
36F0E3 — MU_PBS_U_BAT_HIGH
36F0E4 — MU_PBS_U_BAT_LOW
36F0E7 — MU_PBS_VALVE_SUPPLY
36F0E9 — MU_PBS_CAN_ERROR
36F0EB — MU_PBS_GENERAL_ERROR
36F0EE — MU_PBS_PWR_SUPPLY
36F0EF — MU_PBS_TEMP_ERROR
36F0F0 — MU_PBS_PAR_ERROR
38F0E0 — tbd
38F0E1 — tbd
38F0E2 — tbd
38F0E3 — tbd
38F0E4 — tbd
38F0E5 — tbd
38F0E6 — tbd
39F0E3 — tbd
39F0E4 — FSG: Quantity Control Valve ( High side) error
3AF0E4 — tbd
3BF0E3 — tbd
3BF0E4 — FSG: Pressure control valve ( High side ) error
3CF0E4 — tbd
3DF0E3 — FSG: PCV current too low
3DF0E4 — FSG: PCV current deviation too high
3DF0EE — MU_SCM_SPEED_RESET_LEV2
3DF0FF — MU_SCM_FCUT_RESET_LEV2
3EF0FF — MU_CPC_32
3FF0FF — MU_CPC_33
40F0FF — MU_CPC_34
41F0FF — MU_EPF_BROKEN_BELT_DETECT
42F0EE — MU_TSA_BRK_FAIL_ON_BANK1
42F0FF — MU_TSA_BRK_FAIL_BANK1
43F0EE — MU_TSA_BRK_FAIL_ON_BANK2
43F0FF — MU_TSA_BRK_FAIL_BANK2
441501 — CCV Speed Sensor RPM to Low
44F0E2 — MU_EGCP_DIA_LBD_FIRED_HIGH
44F0E7 — MU_EGCP_DIAG_LSL_DYN
44F0EB — MU_EGCP_DIA_VLS_OFS_LIM
44F0EE — MU_EGCP_DIA_I_PMP_LIM
44F0FF — MU_EGCP_DIA_V_PMP_LIM
450A02 — Turbocharger Compressor Outlet Temp. Sensor, General Temp. Plausibility Error
450A03 — Turbocharger Compressor Outlet Temperature Circuit Failed High
450A04 — Turbocharger Compressor Outlet Temperature Circuit Failed Low
450A14 — Turbocharger Out Temperature, Temperature Too High (Low Box)
450A15 — Turbocharger Out Temperature, Temperature Too Low (High Box)
450A1F — MU_RC4_T_COMP_OUT_GEN2
45F0FF — MU_SCM_SPEED_LIMIT_LEV2
460002 — J1939 Park Brake Switch Signal from Source #1 is erratic
460009 — J1939 Park Brake Switch Signal from Source #2 is missing
46000A — J1939 Park Brake Switch Signal from Source #3 is erratic
46000D — J1939 Park Brake Switch Signal from Source #1 is missing
46000E — J1939 Park Brake Switch Signal from Source #3 is missing
460013 — J1939 Park Brake Switch Signal from Source #2 is erratic
460A00 — Chage Air Cooler Performance Monitor
460A02 — Difference Intake Manifold and I Cooler Temperature Out Less Than Threshold (High Box)
460A03 — The signal voltage of component 10B25: Turbo intake air temperature sensor is too high.
460A04 — The signal voltage of component 10B25: Turbo intake air temperature sensor is too low.
460A0B — Charge Air Cooler Outlet Temperature Sensor Plausibility Error
460A10 — Chage Air Cooler Performance Monitor
460A14 — Charge Air Outlet Temperature Drift (Low box)
460A15 — Charge Air Outlet Temperature Drift (High box)
460A1F — MU_RC4_T_ICOOLER_OUT_GEN2
46F0FF — FGS: FBS3 data flash defect, exchange ECU
47050E — Air Compressor Clutch
470A01 — Low Air Flow
470A02 — Turbocharger/Supercharger Boost System Performance
470A03 — The signal voltage of component 10B17: Charge-air pressure/temperature sensor is too high.Measured range: Ladedruck nach Ladeluftkühler
470A04 — The signal voltage of component 10B17: Charge-air pressure/temperature sensor is too low.Measured range: Ladedruck nach Ladeluftkühler
470A0E — Charge Air Control, Pressure not plausible in brake mode
470A14 — Intake Manifold Pressure Plausibility (Low Box)
470A15 — Intake Manifold Pressure Plausibility Error, Pressure Too Low (High Box)
4B0E03 — Injector Cylinder #1 Spill Control Valve Abnormal Operation (MAX)
4B0E04 — Component 10Y45 has an electrical fault.
4B0E06 — Component 10Y45 has a short circuit.
4B0E0A — ‘Injector Cylinder #1 Spill Control Valve (»Amplifier») Abnormal Rate of Change’
4C0E03 — Injector Cylinder #2 Spill Control Valve Abnormal Operation (MAX)
4C0E04 — Component 10Y46 has an electrical fault.
4C0E06 — Component 10Y46 has a short circuit.
4C0E0A — ‘Injector Cylinder #2 Spill Control Valve (»Amplifier») Abnormal Rate of Change’
4D0E03 — Injector Cylinder #3 Spill Control Valve Abnormal Operation (MAX)
4D0E04 — Component 10Y47 has an electrical fault.
4D0E06 — Component 10Y47 has a short circuit.
4D0E0A — ‘Injector Cylinder #3 Spill Control Valve (»Amplifier») Abnormal Rate of Change’
4E0E03 — Injector Cylinder #4 Spill Control Valve Abnormal Operation (MAX)
4E0E04 — Component 10Y48 has an electrical fault.
4E0E06 — Component 10Y48 has a short circuit.
4E0E0A — ‘Injector Cylinder #4 Spill Control Valve (»Amplifier») Abnormal Rate of Change’
4F0E03 — Injector Cylinder #5 Spill Control Valve Abnormal Operation (MAX)
4F0E04 — Component 10Y49 has an electrical fault.
4F0E06 — Component 10Y49 has a short circuit.
4F0E0A — ‘Injector Cylinder #5 Spill Control Valve (»Amplifier») Abnormal Rate of Change’
500E03 — Injector Cylinder #6 Spill Control Valve Abnormal Operation (MAX)
500E04 — Component 10Y50 has an electrical fault.
500E06 — Component 10Y50 has a short circuit.
500E0A — ‘Injector Cylinder #6 Spill Control Valve (»Amplifier») Abnormal Rate of Change’
510E0E — Injector Cylinder #7 Spill Control Valve Abnormal Operation
540002 — J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#1 is erratic
540003 — Vehicle Speed Sensor Circuit Failed High
540004 — Vehicle Speed Sensor Circuit Failed Low
540009 — J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#2 is missing
54000A — J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#3 is erratic
54000B — Vehicle Speed Failure
54000D — J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#1 is missing
54000E — J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#3 is missing
540013 — J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#2 is erratic
540015 — Vehicle Speed Failure
54001F — Vehicle Speed Failure
580403 — MDEG Brake System (Two Stage Brake), Circuit Failed High
580404 — MDEG Brake System (Two Stage Brake), Circuit Failed Low
580405 — MDEG Brake System (Two Stage Brake), Circuit Failed Open
5E0002 — Der Kraftstoffdruck im Kraftstoff-Niederdruckkreislauf ist zu hoch oder zu niedrig.
5E0003 — The signal voltage of component 10B56 is too high.
5E0004 — The signal voltage of component 10B56 is too low.
5E000F — Fuel Filter Service Warning
5E0010 — Der Kraftstofffilter ist verschmutzt.
5E0410 — MU_RC4_EGR_DEV_LOW
5E0412 — MU_RC4_EGR_DEV_HIGH
600002 — MU_IS4_CAN_LVL_FEUL_TANK_PLAUS
601000 — Engine Fuel Filter Water Level Sensor Circuit Failed High
601003 — Water Level Electrical Water Separator SRC Failed High
601004 — Water Level Electrical Water Separator SRC Failed Low
601007 — Electrical Water Separator, Mechanical Defect
601009 — Engine Fuel Filter Water Level Sensor Circuit Failed High
60100E — Electrical Water Separator, Valve defect
60100F — MU_AM_EWS_SERVICE
601010 — MU_AM_EWS_LIFE_TIME
610000 — Water in Fuel Lifetime exceeded
610003 — The signal voltage of component 10B55 is too high.
610004 — The signal voltage of component 10B55 is too low.
61000E — MU_ISP_WATER_IN_FUEL_IGNORED
61000F — Water in fuel
610010 — MU_ISP_WATER_IN_FUEL_IGNRD
61001F — Water in Fuel Sensor — Defect
61020C — Microcontroller Trap has been activated
611002 — Coolant Inlet Temperature Not Plausible
611003 — The signal voltage of component 10B52 is too high.
611004 — The signal voltage of component 10B52 is too low.
61100A — Coolant Temperature Sensors not Plausible
611015 — MU_RC4_T_COOLANT_IN_GEN2
61101F — Engine Coolant Sensor (IN), General Temp. Plausibility Error
620000 — The signal voltage of component 10B06: Engine oil pan oil level sensor is too high.
620001 — The signal voltage of component 10B06: Engine oil pan oil level sensor is too low.
620002 — MU_ISP_L_OIL_UNPLAUS
620004 — MU_ISP_L_OIL_DEF
620005 — tbd
62000D — Oil Level Mesaurement, Configuration Error
62000E — Der Ölstand ist zu hoch oder zu niedrig.
620010 — MU_ISP_L_OIL_LEVEL_HI_ERR
620012 — MU_ISP_L_OIL_LEVEL_LOW_ERR
620103 — Relative Humidity Circuit Failed High
620104 — Relative Humidity Circuit Failed Low
630A00 — EGR Flow Target Error Diagnostic — High Flow
630A01 — EGR Flow Target Error Diagnostic — Low Flow
630A0A — MU_AM_EGR_SLOW_RESPONSE
630A10 — EGR Flow Target Error Diagnostic — High Flow
630A12 — EGR Flow Target Error Diagnostic — Low Flow
640001 — The oil pressure in the engine is too low.
640002 — Oil Pressure Plausibility — Engine Running
640003 — The signal voltage of component 10B07: Engine oil pressure sensor is too high.
640004 — The signal voltage of component 10B07: Engine oil pressure sensor is too low.
640005 — Oil Pressure Sensor Stuck High — low speed
64000A — MU_EPF_P_ENG_OIL_BUILDUP
640011 — Oil Pressure Low — Engine Start
640014 — Oil Pressure Plausibility — Stop
640600 — Charge Air Cooler Low Efficiency
640602 — Difference Intake Manifold and I Cooler Temperature Out Less Than Threshold (Low Box)
640603 — The signal voltage of component 10B12: Charge-air temperature sensor is too high.
640604 — The signal voltage of component 10B12: Charge-air temperature sensor is too low.
64060B — Intake Manifold Temperature Plausibility Error
64060E — Difference Intake Manifold Temperature and EGR Temp. Less Than Threshold (Low Box)
640614 — Intake Manifold Temperature Drift (Low Box)
640615 — Intake Manifold Temperature Drift (High Box)
660010 — Intake Manifold Pressure to High
660012 — Intake Manifold Pressure to Low
670000 — Die Drehzahl des Abgasturboladers ist zu hoch.
670001 — Die Drehzahl des Abgasturboladers ist zu niedrig.
670002 — The value of component 10B34: Turbocharger rpm sensor is implausible.
670003 — Turbo Charger Speed Sensor Circuit Failed High
670004 — Turbo Charger Speed Sensor Circuit Failed Low
670202 — Water Pump Limp Home Mode
670207 — Water Pump Mechanical Defect Detected
670213 — Smart Actuator Indicates Actuator Position Error
670403 — Component 10B34: Turbocharger rpm sensor has a short circuit to positive or an open circuit.
670404 — Component 10B34: Turbocharger rpm sensor has a short circuit to ground.
67040A — MU_RC4_BST_SLOW_RESPONSE
670602 — MU_FAN_FAN_SPEED_FAULT
690002 — MU_RC4_T_INTAKE_GEN2
690010 — Charge Air Cooler Efficency
6C0002 — Ambient Pressure Plausibility Fault (Low Box)
6C0003 — Control unit 10A20 is defective.The air pressure sensor has a malfunction.
6C0004 — Control unit 10A20 is defective.The air pressure sensor has a malfunction.
6C0014 — Ambient Pressure Plausibility Fault (High Box)
6C0303 — Air Compressor Clutch, Circuit Failed High
6C0304 — Air Compressor Clutch, Circuit Failed Low
6C0305 — Air Compressor Clutch, Circuit Failed Open
6E0000 — The coolant temperature of the engine is too high.
6E0002 — Coolant Outlet Temperature Not Plausible
6E0003 — The signal voltage of component 10B51 is too high.
6E0004 — The signal voltage of component 10B51 is too low.
6E000E — Die Kühlmitteltemperatur ist im Vergleich zur Öltemperatur unplausibel.
6E0012 — MU_RC4_COOL_SYS_FAIL
6E0014 — Engine Coolant Sensor (OUT), General Temp. Plausibility Error
6E0015 — MU_RC4_T_COOLANT_OUT_GEN2
6E001F — Coolant Temperature Differential High
6F0001 — Coolant Level Very Low
6F0003 — Coolant Level Circuit Failed High
6F0004 — Coolant Level Circuit Failed Low
6F0012 — Coolant Level Low
6F0013 — Coolant Level Low (CAN)
710202 — Die Daten auf dem Motor-CAN-Bus sind unplausibel.
710203 — Die CAN-Leitung high des Motor-CAN-Busses ist defekt.
710204 — Die CAN-Leitung low des Motor-CAN-Busses ist defekt.
710208 — MCM UDS DM1 Message Not Received or has Stopped Arriving
710209 — Control unit 17A03 is not transmitting data on the CAN bus.
71020E — ACM UDS DM1 Message Not Received or has Stopped Arriving
710211 — FSG: CAN Communication, ACM no com stage 2
710212 — FSG: CAN Communication, ACM no com stage 3
74020D — MCM Powerdown Error
760202 — Calibration Data Not Plausible
76020C — Fehler beim Auslesen oder Schreiben des EEPROM.
76020D — Calibration Data Not Plausible (CPLD)
760E0D — tbd
7B0612 — Thermostat Error Detected
7C0201 — The signal voltage of component 10B31: Crankshaft sensor is too low.
7C0202 — Die Zuordnung der Signale von Kurbelwelle und Nockenwelle ist fehlerhaft.
7C0203 — Component 10B31: Crankshaft sensor has an open circuit.
7C0204 — Component 10B31: Crankshaft sensor has a short circuit to ground.
7C0208 — The signal from component 10B31: Crankshaft sensor is implausible.
7C020A — Crankshaft Position Sensor Signal Erratic
7C020B — Crankshaft Position Sensor Failure
7C020E — Crankshaft Position Sensor Pins Swapped
7F020E — J1939 Data Link Failure
810203 — Component Y619a y1 (Magnetventil 1 VTG-Lader) has a short circuit to positive.
810204 — Component Y619a y1 (Magnetventil 1 VTG-Lader) has a short circuit to ground.
810205 — Component Y619a y1 (Magnetventil 1 VTG-Lader) has an open circuit.
821003 — Compressor Differential Pressure Inlet Failed High
821004 — Compressor Differential Pressure Inlet Failed Low
821005 — Turbocharger Compressor Inlet Differential Pressure Sampling Range Failure
82100D — Turbocharger Compressor Inlet Differential Pressure Sensor Out Of Calibration
82100E — Turbocharger Compressor Inlet Differential Pressure Sensor Out Of Calibration
821014 — Turbocharger Compressor Inlet Differential Pressure Too High (Low Box)
821015 — Turbocharger Compressor Inlet Differential Pressure Too Low (High Box)
831001 — CCV Speed Sensor RPM to Low
831003 — Electrostatic Oil Separator Circuit Failed High
831004 — Electrostatic Oil Separator Circuit Failed Low
831005 — Electrostatic Oil Separator Circuit Failed Open
831007 — Oil Separator, Max. Duration Time Reached
83100E — Oil Separator Circuit Failed Low
840001 — Air Mass Flow Too Low
840002 — Air Mass Calibration Exceeded Range Limit
840007 — Intake Air Throttle Valve Closure Detection- Positive Torque
84000D — Air Mass Auto Calibration Failed
84000E — Intake Air Throttle Valve Closure Detection -Braking Condition
840E1F — MU_DPF_HIR_TM_MODE_ERR
850510 — MU_OFD_CYL1_INJ_BOI_FAIL
85051F — MU_OFD_CYL1_OFF_PULL_FAIL
860510 — MU_OFD_CYL2_INJ_BOI_FAIL
86051F — MU_OFD_CYL2_OFF_PULL_FAIL
870203 — Component 15Y32: Engine cooling system viscous clutch solenoid valve has a short circuit to positive.
870204 — Component 15Y32: Engine cooling system viscous clutch solenoid valve has a short circuit to ground.
870205 — Component 15Y32: Engine cooling system viscous clutch solenoid valve has an open circuit.
870510 — MU_OFD_CYL3_INJ_BOI_FAIL
87051F — MU_OFD_CYL3_OFF_PULL_FAIL
870E00 — The soot content of the diesel particulate filter is too high.
870E0F — DPF Zone 3 Condition
870E10 — Soot Level High
870E1F — DPF Zone 2 Condition
880510 — MU_OFD_CYL4_INJ_BOI_FAIL
88051F — Injector Cylinder #4 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change
880D02 — Intake Throttle Valve, Spring Response Time Not Plausible
880D03 — H Bridge 1 Circiut Shorted to Battery
880D04 — H Bridge 1 Circuit Shorted to Ground
880D05 — H Bridge 1 Circuit Open Load
880D07 — Intake Throttle Valve, Stuck
880D08 — Intake Throttle Valve, Current Deviation Too High
880D0E — Component 10Y26: Throttle valve has an electrical fault or open circuit.
880D1F — Intake Air Throttle Control Electrical Fault
880E0F — DPF Ash Clean Request
880E10 — DPF Ash Clean Request — Derate
890510 — MU_OFD_CYL5_INJ_BOI_FAIL
89051F — Injector Cylinder #5 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change
8A0510 — MU_OFD_CYL6_INJ_BOI_FAIL
8A051F — Injector Cylinder #6 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change
8B0203 — Injector Cylinder #1 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX)
8B0204 — Injector Cylinder #1 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN)
8B0205 — Injector Cylinder 1, Needle Control Valve or Amplifier, Failed Closed
8B0206 — Component 10Y39 has a short circuit.
8B0207 — Injector Cylinder 1, Needle Control Valve or Amplifier Control Valve, Failed Open or Leakage
8B020A — Injector Cylinder #1 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change
8B0210 — Cylinder 1 Fueling Error
8B0212 — Cylinder 1 Fuel Quantity Too Low
8B021F — Idle Engine Smoothness Control / Cylinder #1 Value Out of Range
8C0203 — Injector Cylinder #2 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX)
8C0204 — Injector Cylinder #2 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN)
8C0205 — Injector Cylinder 2, Needle Control Valve or Amplifier, Failed Closed
8C0206 — Component 10Y40 has a short circuit.
8C0207 — Injector Cylinder 2, Needle Control Valve or Amplifier Control Valve, Failed Open or Leakage
8C020A — Injector Cylinder #2 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change
8C0210 — Cylinder 2 Fueling Error
8C0212 — Cylinder 2 Fuel Quantity Too Low
8C021F — Idle Engine Smoothness Control / Cylinder #2 Value Out of Range
8D0203 — Injector Cylinder #3 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX)
8D0204 — Injector Cylinder #3 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN)
8D0205 — Injector Cylinder 3, Needle Control Valve or Amplifier, Failed Closed
8D0206 — Component 10Y41 has a short circuit.
8D0207 — Injector Cylinder 3, Needle Control Valve or Amplifier Control Valve, Failed Open or Leakage
8D020A — Injector Cylinder #3 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change
8D0210 — Cylinder 3 Fueling Error
8D0212 — Cylinder 3 Fuel Quantity Too Low
8D021F — Idle Engine Smoothness Control / Cylinder #3 Value Out of Range
8E0203 — Injector Cylinder #4 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX)
8E0204 — Injector Cylinder #4 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN)
8E0205 — Injector Cylinder 4, Needle Control Valve or Amplifier, Failed Closed
8E0206 — Component 10Y42 has a short circuit.
8E0207 — Injector Cylinder 4, Needle Control Valve or Amplifier Control Valve, Failed Open or Leakage
8E020A — Injector Cylinder #4 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change
8E0210 — Cylinder 4 Fueling Error
8E0212 — Cylinder 4 Fuel Quantity Too Low
8E021F — Idle Engine Smoothness Control / Cylinder #4 Value Out of Range
8E0D03 — Actuator Turbo Compound Bypass Circuit Failed High
8E0D04 — Actuator Turbo Compound Bypass Circuit Failed Low
8E0D05 — Actuator Turbo Compound Bypass Circuit Failed Open
8F0203 — Injector Cylinder #5 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX)
8F0204 — Injector Cylinder #5 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN)
8F0205 — Injector Cylinder 5, Needle Control Valve or Amplifier, Failed Closed
8F0206 — Component 10Y43 has a short circuit.
8F0207 — Injector Cylinder 5, Needle Control Valve or Amplifier Control Valve, Failed Open or Leakage
8F020A — Injector Cylinder #5 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change
8F0210 — Cylinder 5 Fueling Error
8F0212 — Cylinder 5 Fuel Quantity Too Low
8F021F — Idle Engine Smoothness Control / Cylinder #5 Value Out of Range
8F0D01 — EDV Failed Self Test
8F0D03 — Component 10Y24 has a short circuit to positive.
8F0D04 — Component 10Y24 has a short circuit to ground.
8F0D05 — Component 10Y24 has an open circuit.
8F0D0E — Doser Metering and Safety Unit Valve Seals Check
900203 — Injector Cylinder #6 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX)
900204 — Injector Cylinder #6 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN)
900205 — Injector Cylinder 6, Needle Control Valve or Amplifier, Failed Closed
900206 — Component 10Y44 has a short circuit.
900207 — Injector Cylinder 6, Needle Control Valve or Amplifier Control Valve, Failed Open or Leakage
90020A — Injector Cylinder #6 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change
900210 — Cylinder 6 Fueling Error
900212 — Cylinder 6 Fuel Quantity Too Low
90021F — Idle Engine Smoothness Control / Cylinder #6 Value Out of Range
900C02 — NOX Inlet Sensor Plausibility Error
900C14 — Nox Inlet Sensor Drift High
900C15 — Nox Inlet Sensor Drift Low
901200 — EGR Cooler Low Efficiency
901210 — MU_RC4_EGR_COOL_FAIL
90121F — EGR Cooler Performance Monitor
91020A — Injector Cylinder #7 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change
91020E — Injector Cylinder #7 Needle Control Valve Abnormal Operation
910210 — Cylinder 7 Fueling Error
910212 — Cylinder 7 Fuel Quantity Too Low
91021F — Idle Engine Smoothness Control / Cylinder #7 Value Out of Range
92020A — Injector Cylinder #8 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change
92020E — Injector Cylinder #8 Needle Control Valve Abnormal Operation
920210 — Cylinder 8 Fueling Error
920212 — Cylinder 8 Fuel Quantity Too Low
92021F — Idle Engine Smoothness Control / Cylinder #8 Value Out of Range
940402 — Coolant Temp/Compressor Inlet Temp Plausibility Error
940403 — The signal voltage of component 10B53 is too high.
940404 — The signal voltage of component 10B53 is too low.
940414 — Turbocharger Compressor Inlet Temp. Sensor, General Temp. Plausibility Error
94041F — MU_RC4_T_COMP_IN_GEN2
970C03 — Lambda Sensor Heating: ShortCutTo Battery HighSide Switch
970C04 — Lambda Sensor Heating: ShortCutTo Ground HighSide Switch
980402 — Compressor Pressure Plausibility Fault (High Box)
980403 — Turbocharger Compressor Inlet Pressure Circuit Failed High
980404 — Turbocharger Compressor Inlet Pressure Circuit Failed Low
980405 — Compressor Inlet Pressure Plausibility Fault (Delta)
980414 — Compressor Inlet Pressure Plausibility Error, Pressure Too High (High Box)
980D00 — Fuel Compensation Pressure High
980D01 — Der Kraftstoffdruck am Bauteil 10Y24 ist nicht ausreichend oder zu hoch.
980D02 — Doser Fuel Line Pressure Low
980D03 — The signal voltage of component 10B56 is too high.
980D04 — The signal voltage of component 10B56 is too low.
980D0E — The signal of component 10B56 is implausible in comparison to the signal of component 10B57.
980D10 — Fuel Pressure Too High/Too Low
980D1F — Fuel Cut Off Valve Pressure Not Plausible
990B03 — FSG: PCV current deviation too high
990B04 — FSG: PCV current too low
9A0D03 — Component 10Y25 has a short circuit to positive.
9A0D04 — Component 10Y25 has a short circuit to ground.
9A0D05 — Component 10Y25 has an open circuit.
9A0D07 — FCV Failed Self Test
9B0100 — EGR Differential Pressure Failed (High Box)
9B0101 — EGR Differential Pressure Failed (Low Box)
9B0102 — EGR Delta Pressure Sensor Out Of Calibration
9B0103 — The signal voltage of component 10B28: Exhaust gas recirculation pressure differential sensor is too high.
9B0104 — The signal voltage of component 10B28: Exhaust gas recirculation pressure differential sensor is too low.
9B0105 — EGR Sampling Range Failed
9B010D — EGR Delta Pressure Sensor Out Of Calibration
9B0115 — MU_RC1_DP_EGR_PLAUS
9C0100 — EGR Temperature Very High
9C0102 — EGR Temperature Sensor, General Temp. Plausibility Error
9C0103 — EGR Temperature Sensor Circuit Failed High
9C0104 — EGR Temperature Sensor Circuit Failed Low
9C0107 — EGR Cooler Performance Monitor
9C0110 — EGR Temperature Sensor / Temperature Too High
9C0114 — EGR Temperature Drift (High Box)
9C0115 — EGR Temperature Drift (Low Box)
9C0403 — tbd
9C0404 — MU_IS4_TURB_IN_SRL
9D0001 — Der Soll-Raildruck wird überschritten.
9D0002 — Die Signalleitung des Bauteils 10B54 hat einen Wackelkontakt.
9D0003 — Pressure Control Valve High Side Error
9D0004 — Pressure Control Valve High Side Error
9D000A — Leakage in High Pressure Fuel System Too High
9D0010 — Fuel Rail Pressure Low
9D0012 — Fuel Rail Pressure High
9E0002 — The status at circuit 15 at control unit MCM02 is implausible.
A11003 — Injector Needle Control Valve Bank 3, Shorted to Battery
A11004 — Injector Needle Control Valve Bank 3, Shorted to Ground
A21003 — Die gemeinsame elelktrische Leitung der Magnetventile für Druckübersetzer im Kraftstoffinjektor (Zylinder 1,2,3) hat Kurzschluss nach Plus.
A21004 — Die gemeinsame elelktrische Leitung der Magnetventile für Druckübersetzer im Kraftstoffinjektor (Zylinder 1,2,3) hat Kurzschluss nach Masse.
A40000 — Component Y634 (Mengenregelventil Rail) has a short circuit to ground.
A40001 — Component Y634 (Mengenregelventil Rail) has a short circuit to positive.
A40002 — Signal ’10B54′ is implausible.
A40003 — The signal voltage of component 10B54 is too high.
A40004 — The signal voltage of component 10B54 is too low.
A40005 — The voltage supply for component 10B54 is not OK.
A40007 — High Pressure Pump, Leakage or TDC Position Wrong
A40407 — Component 10Y38: Turbobrake solenoid valve reports a fault.
A40408 — Component 10Y38: Turbobrake solenoid valve reports a fault.
A40409 — Component 10Y38: Turbobrake solenoid valve reports a fault.
A4040B — Component 10Y38: Turbobrake solenoid valve reports a fault.
A4040E — Component 10Y38: Turbobrake solenoid valve reports a fault.
A4040F — Component 10Y38: Turbobrake solenoid valve reports a fault.
A40410 — Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Temperature Fault
A40413 — Smart Actuator Indicates Turbocharger Wastegate Position Error
A40014 — Rail Pressure Sensor, Signal Drift High
A40015 — Rail Pressure Sensor, Signal Drift
A4041F — Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Unknown Error Code
A50202 — The signal of circuit 50 is implausible.
A50203 — The electrical line A of the starter relay has a short circuit to positive.
A50204 — The electrical line A of the starter relay has a short circuit to ground.
A50205 — The starter relay has an open circuit.
A50207 — Das Steuergerät erkennt keine Motordrehzahl, obwohl der Starter angesteuert wird.
A5020E — Starter Electronic Fault / MCM Internal Failure
A50210 — Starter Electronic Fault / ECU internal (Res)
A50212 — Engine Starter Relay Jammed
A5021F — Starter does not engage.
A70207 — Das Druckbegrenzungsventil in der Rail kann nicht schließen.
A80000 — The battery voltage is too high.
A80001 — The battery voltage in component MCM02 is too low.
AA0C00 — MU_EPF_T_EXH_HIGH
AA0C02 — The signal from component 17B04: Temperature sensor, exhaust gas upstream of SCR catalytic converter is implausible.
AA0C03 — The signal voltage of component 17B04: Temperature sensor, exhaust gas upstream of SCR catalytic converter is too high.
AA0C04 — The signal voltage of component 17B04: Temperature sensor, exhaust gas upstream of SCR catalytic converter is too low.
AA0C08 — DOC Inlet Temperature, Signal Spike
AA0C0A — DOC Inlet Temperature Sensor Stuck
AB0002 — MU_RC4_T_AMBIENT_AIR_GEN
AB0003 — Ambient Temperature Circuit Failed High
AB0004 — Ambient Temperature Circuit Failed Low
AB001F — MU_RC4_T_AMBIENT_AIR_GEN2
AC0B03 — EGR Water Cooling Regulator Circuit Failed High
AC0B04 — EGR Water Cooling Regulator Circuit Failed Low
AC0B05 — EGR Water Cooling Regulator Circuit Failed Open
AE0000 — Fuel temperature is too high.
AE0002 — Fuel Temperature Sensor, General Temp. Plausibility
AE0003 — The signal voltage of component 10B13: Fuel temperature sensor is too high.
AE0004 — The signal voltage of component 10B13: Fuel temperature sensor is too low.
AE0014 — MU_RC4_T_FUEL_GEN2
AE001F — Die Kraftstofftemperatur ist unplausibel.
AE0C00 — Der vom Steuergerät berechnete Grenzwert für die Temperatur am Bauteil 17B13: Exhaust temperature sensor downstream of diesel particulate filter (DPF) wurde überschritten.
AE0C02 — DPF Outlet Sensor, General Temp. Plausibility
AE0C03 — DPF Oulet Temperature Circuit Failed High
AE0C04 — DPF Oulet Temperature Circuit Failed Low
AE0C0A — DPF Outlet Temperature Sensor Stuck
AE0C0E — Abnormal DPF Temperature Rise
AE0C1F — Abnormal DPF Temperature Rise
AF0000 — Die Motoröltemperatur ist zu hoch.
AF0002 — Engine Oil Temperature Sensor, General Temp. Plausibility
AF0003 — The signal voltage of component 10B11: Oil temperature sensor is too high.
AF0004 — The signal voltage of component 10B11: Oil temperature sensor is too low.
AF000E — Component 10B11: Oil temperature sensor has a plausibility error.
AF000F — Oil Temperature High Pre-Warning
AF001F — MU_RC4_T_ENG_OIL_GEN2
B20C00 — The upper limit value for the temperature at the sensor of component 17B03: Temperature sensor, exhaust gas downstream of SCR catalytic converter has been exceeded.
B20C02 — Component 17B10: Exhaust temperature sensor downstream of diesel oxidation catalytic converter has a plausibility error.
B20C03 — The signal voltage of component 17B03: Temperature sensor, exhaust gas downstream of SCR catalytic converter is too high.
B20C04 — The signal voltage of component 17B03: Temperature sensor, exhaust gas downstream of SCR catalytic converter is too low.
B20C08 — DOC Outlet Temperature, Signal Spike
B20C0A — Die Temperatur des Bauteils 17B03: Temperature sensor, exhaust gas downstream of SCR catalytic converter verändert sich schneller als physikalisch möglich ist.
B20C0E — Abnormal DOC Temperature Rise
B20C1F — Abnormal DOC Temperature Rise
B30C09 -Abnormal Soot Rate
B30C10 — DPF Pressure — Out of Range High
B50D03 — Die Spannungsversorgung (5V) für die Sensorgruppe 1 ist zu hoch.
B50D04 — Die Spannungsversorgung (5V) für die Sensorgruppe 1 ist zu niedrig.
B60D03 — Die Spannungsversorgung (5V) für die Sensorgruppe 2 ist zu hoch.
B60D04 — Die Spannungsversorgung (5V) für die Sensorgruppe 2 ist zu niedrig.
B70D03 — Die Spannungsversorgung (3V) für die Sensorgruppe 1 ist zu hoch.
B70D04 — Die Spannungsversorgung (3V) für die Sensorgruppe 1 ist zu niedrig.
B80D03 — Die Spannungsversorgung (3V) für die Sensorgruppe 2 ist zu hoch.
B80D04 — Die Spannungsversorgung (3V) für die Sensorgruppe 2 ist zu niedrig.
BA0203 — Gridheater Circuit Failed High
BA0204 — Gridheater Circuit Failed Low
BA0205 — Gridheater Circuit Failed Open
BC001F — Idle Speed Out of range
BD0403 — MIL Lamp Circuit Failed High
BD0404 — MIL Lamp Circuit Failed Low
BD0405 — MIL Lamp Circuit Failed Open
BE0000 — The engine speed is too high.
BE0002 — Engine Speed High
BE0010 — MU_EPF_ENGINE_OVERSPEED
BF000D — J1939 Transmission Output Shaft Speed Signal is missing
BF0013 — J1939 Transmission Output Shaft Speed Signal is erratic
C01407 — MU_RC4_P_INT_LOW_CEL
C10203 — Digital Output 1 13 Circuit Failed High
C10204 — Digital Output 1 13 Circuit Failed Low
C60203 — Digital Output 4 06 Circuit Failed High
C60204 — Digital Output 4 06 Circuit Failed Low
C91203 — Catalyst Temperature Sensor Circuit Low Input (Bank 1 Sensor 1)
C91204 — Catalyst Temperature Sensor Circuit High Input (Bank 1 Sensor 1)
CA1203 — Catalyst Temperature Sensor Circuit Low (Bank 1 Sensor 2)
CA1204 — Catalyst Temperature Sensor Circuit High (Bank 1 Sensor 2)
CB0203 — High Side Digital Output # 1 Circuit Failed High
CB0204 — High Side Digital Output # 1 Circuit Failed Low
CC0204 — High Side Digital Output # 2 Circuit Failed Low
CC0205 — High Side Digital Output # 2 Circuit Failed Open
CF0409 — ACM Message Not Received or has Stopped Arriving
D1030E — FAN Clutch Issue
D30201 — Camshaft Position Sensor Signal Voltage Too Low
D30203 — Camshaft Position Sensor Open Circuit
D30204 — Camshaft Position Sensor Short to Ground
D30208 — The signal from component 10B32: Camshaft sensor is implausible.
D3020A — Camshaft Position Sensor Signal Erratic
D3020B — Camkshaft Position Sensor Failure
D3020E — Das Bauteil 10B32: Camshaft sensor ist verpolt.
D40203 — Lambda Sensor Heating: ShortCutTo Battery LowSide Switch
D40204 — Lambda Sensor Heating: ShortCutTo GND LowSide Switch
D40205 — Open Load of Lambda Sensor Heating — D40206 — Lambda Sensor Heating: Over LoadLoad between High Side and Low Side Switch
D90200 — Das Bauteil 10A14: Intake air heater flange control unit ist ständig eingeschaltet
D90202 — MU_IS4_SPOR_DEF_1
D90203 — Component 10A14: Intake air heater flange control unit has a short circuit to positive or an open circuit.
D90204 — Component 10A14: Intake air heater flange control unit has a short circuit to ground.
D90207 — Component 10A14: Intake air heater flange control unit is defective.
D90208 — MU_IS4_SPOR_DEF_2
D9020E — Grid Heater Special Instructions
E40D00 — Regeneration of diesel particulate filter
E40D01 — Regeneration of diesel particulate filter
E70A02 — EGR Valve Position Incorrect
E70A03 — EGR Valve Circuit Failed High
E70A04 — EGR Valve Circuit Failed Low
E70A05 — EGR Valve Circuit Failed Open
E70A07 — Component 10Y26: Throttle valve reports a fault.
E70A08 — EGR Valve Actuator, Internal Test Running
E70A09 — Component 10Y26: Throttle valve reports a fault.Internal fault
E70A0A — EGR Actuator Slow Response
E70A0B — EGR Valve Actuator, Restricted Operability
E70A0E — Component 10Y26: Throttle valve reports a fault.
E70A0F — EGR Valve Actuator, Temperature Warning
E70A10 — Component 10Y26: Throttle valve reports a fault.Excess temperature
E70A1F — EGR Valve Actuator, Unknown Error Code
EB0A00 — VNT Valve Position Feedback, Position Too Low (High Box)
EB0A01 — VNT Valve Position Feedback, Position Too High (Low Box)
EB0A02 — VNT Valve Position Feedback Failed
EB0A03 — Position Waste Gate (VNT) Failed High
EB0A04 — Position Waste Gate (VNT) Failed Low
EB0A09 — CAN3 Communication Error
EB0A13 — Smart Actuator Indicates Turbocharger Vane Position Error
EB0D00 — Inlet Manifold Pressure Failed High
EB0D01 — Inlet Manifold Pressure Failed Low
EB0D03 — Intake Manifold Pressure Circuit Failed High
EB0D04 — Intake Manifold Pressure Circuit Failed Low
EB0D05 — Inlet Manifold Pressure Sampling Range Failed
EB0D12 — Inlet Manifold Pressure Failed Low
EB0D14 — The signal of component Atmospheric pressure is implausible in comparison to the signal of component 10B17: Charge-air pressure/temperature sensor
EB0D15 — Der vom Steuergerät berechnete Sollwert für den Ladedruck wird nicht erreicht.
EC0B0E — Misfire Detected
ED0A03 — Die gemeinsame elelktrische Leitung der Magnetventile für Düsennadel im Kraftstoffinjektor (Zylinder 1,2,3) hat Kurzschluss nach Plus.
ED0A04 — Die gemeinsame elelktrische Leitung der Magnetventile für Düsennadel im Kraftstoffinjektor (Zylinder 1,2,3) hat Kurzschluss nach Masse.
ED0F00 — Doser Fuel Line Pressure High
ED0F03 — The signal voltage of component 10B56 is too high.
ED0F04 — The signal voltage of component 10B56 is too low.
ED0F0E — Ein Kraftstoffleck am Ausgang des Bauteils 10Y24 wurde erkannt.
ED1410 — Fuel Quantity High Detected
ED1412 — Fuel Quantity Low Detected
EE0A03 — Die gemeinsame elektrische Leitung der Magnetventile für Düsennadel im Kraftstoffinjektor (Zylinder 4,5,6) hat Kurzschluss nach Plus.
EE0A04 — Die gemeinsame elektrische Leitung der Magnetventile für Düsennadel im Kraftstoffinjektor (Zylinder 4,5,6) hat Kurzschluss nach Masse.
EE1410 — Cylinder 1 Fueling Error
EE1412 — MU_ESC_CYL1_SRL
EF1410 — Cylinder 2 Fueling Error
EF1412 — MU_ESC_CYL2_SRL
F00B04 — MU_EGCP_DIA_TTIP_OOR
F00B14 — MU_RC4_LAMBDA_DEV_HIGH
F00B15 — MU_RC4_LAMBDA_DEV_LOW
F01410 — Cylinder 3 Fueling Error
F01412 — MU_ESC_CYL3_SRL
F11410 — Cylinder 4 Fueling Error
F11412 — MU_ESC_CYL4_SRL
F20B07 — EGR Feedback Control Out of Adjustment High
F20B0A — MU_RC4_EGR_SLOW_RESPONSE
F20B0D — EGR System Parametrization Failure
F20B1F — EGR Feedback Control Out of Adjustment Low
F21410 — Cylinder 5 Fueling Error
F21412 — MU_ESC_CYL5_SRL
F31410 — Cylinder 6 Fueling Error
F31412 — MU_ESC_CYL6_SRL
F41410 — Cylinder 7 Fueling Error
F41412 — MU_ESC_CYL7_SRL
F51410 — Cylinder 8 Fueling Error
F51412 — MU_ESC_CYL8_SRL
F80B0D — DPF System Parametrization Failure
Мерседесы Актрос бывают разными, как в техническом плане, так и внешне. В зависимости от года выпуска автомобиля он может иметь различную систему управления. Но общее у всех подобных машин одно – это то, что в их системе управления есть огромное количество датчиков. Именно датчики и предоставляют информацию бортовой системе о том, какая ошибка присутствует в автомобиле. Как правило, на Мерседесе-Актрос имеется не одна, а несколько таких систем.
Системы, в свою очередь, могут показывать коды ошибок при каких-либо неисправностях. Как правило, это не один код, а несколько, и они указывают на то, какая именно система неисправна и требует проверки специалистом.
Ниже представлена полная таблица кодов ошибок и неисправностей Мерседес Актрос, которая поможет разобраться в причинах поломки.
Блок управления GS II
| Код | Описание неисправности |
|---|---|
| 00173 | шина CAN КП в однопроводном режиме |
| 00175 | сигнал от блока управления INS отсутствует или нарушен |
| 01012 | блок управления GS II параметрирован неправильно |
| 01014 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
| 01080 | блок управления TEST |
| 01082 | режим проверки на испытательном стенде активен |
| 04540 | датчик температуры масла имеет замыкание на + или обрыв |
| 04542 | датчик температуры масла имеет замыкание на минус |
| 07003 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
| 08092 | неправильная раздаточная коробка или не параметрировано |
| 08094 | определенное направление движения недостоверно |
| 08099 | значение сопротивления датчика перемещения недостоверно |
| 11103 | провод клеммы 30А или клеммы 30В имеет обрыв |
| 11504 | электропитание датчика числа оборотов В57/В99 имеет замыкание на минус |
| 13321 | электромагнитный клапан MG2 имеет обрыв |
| 13323 | электромагнитный клапан MG2 имеет замыкание на минус |
| 13525 | электромагнитный клапан MKUB2 имеет замыкание на + |
| 13620 | электромагнитный клапан MKUE1 имеет обрыв |
| 13621 | электромагнитный клапан MKUE2 имеет обрыв |
| 13622 | электромагнитный клапан MKUE1 имеет замыкание на минус |
| 13623 | электромагнитный клапан MKUE2 имеет замыкание на минус |
| 13624 | электромагнитный клапан MKUE1 имеет замыкание на + |
| 13625 | электромагнитный клапан MKUE2 имеет замыкание на + |
| 13703 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE1 и MKUB1 имеет обрыв |
| 13704 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE1 и MKUB1 имеет замыкание на минус |
| 13705 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE1 и MKUB1 имеет замыкание на + |
| 13804 | общий провод массы электромагнитных клапанов MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB и MUB имеет замыкание на минус |
| 13903 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE2 и MKUB2 имеет обрыв |
| 13904 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE2 и MKUB2 имеет замыкание на минус |
| 13905 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE2 и MKUB2 имеет замыкание на + |
| 14040 | датчик «Делитель» имеет обрыв |
| 14041 | датчик «Делитель» имеет замыкание на минус |
| 14042 | датчик «Делитель» имеет замыкание на + |
| 14043 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик «Делитель» |
| 14044 | конструктивный узел Датчик «Делитель» вне допустимого диапазон значений |
| 15040 | сигнал от датчика числа оборотов В57 отсутствует |
| 15043 | функциональное нарушение конструктивного узла В57 |
| 15140 | сигнал от датчика числа оборотов В3 «Промежуточный вал» отсутствует |
| 15143 | функциональное нарушение датчика числа оборотов В3 «Промежуточный вал» |
| 15145 | датчик числа оборотов В3 «Промежуточный вал» имеет замыкание на минус или обрыв |
| 15146 | датчик числа оборотов В3 «Промежуточный вал» имеет замыкание на + |
| 15240 | сигнал от тахографа Р3 отсутствует |
| 15243 | сигнал от тахографа Р3 нарушен |
| 15340 | сигнал от датчика числа оборотов В99 отсутствует |
| 15343 | функциональное нарушение конструктивного узла В99 |
| 16003 | электромагнитный клапан «Тормоз промежуточного вала (VGW-B)» имеет обрыв |
| 16004 | электромагнитный клапан «Тормоз промежуточного вала (VGW-B)» имеет замыкание на минус |
| 18095 | положение сцепления: значение ниже минимального значения обучения |
| 18096 | положение сцепления: значение выше максимального значения обучения |
| 20160 | неисправна шина CAN а/м |
| 20161 | нарушение связи на шине CAN а/м |
| 21010 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
| 21011 | обученные данные недействительны |
| 21013 | неисправность регулирования положения сцепления |
| 21101 | повышенное напряжение на клемме 30 |
| 21102 | пониженное напряжениеи на клемме 30 |
| 21302 | пониженное напряжениеи на клемме 15 |
| 21403 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
| 23124 | электромагнитный клапан MUB имеет замыкание на + |
| 23125 | электромагнитный клапан MGB имеет замыкание на + |
| 23220 | электромагнитный клапан MUE имеет обрыв |
| 23221 | электромагнитный клапан MGE имеет обрыв |
| 23222 | электромагнитный клапан MUE имеет замыкание на минус |
| 23223 | электромагнитный клапан MGE имеет замыкание на минус |
| 23224 | электромагнитный клапан MUE имеет замыкание на + |
| 23225 | электромагнитный клапан MGE имеет замыкание на + |
| 23320 | электромагнитный клапан MG1 имеет обрыв |
| 23322 | электромагнитный клапан MG1 имеет замыкание на минус |
| 23324 | электромагнитный клапан MG1 имеет замыкание на + |
| 23325 | электромагнитный клапан MG2 имеет замыкание на + |
| 23803 | общий провод массы электромагнитных клапанов MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB и MUB имеет обрыв |
| 23805 | общий провод массы электромагнитных клапанов MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB и MUB имеет замыкание на + |
| 24140 | датчик «Передача» имеет обрыв |
| 24141 | датчик «Передача» имеет замыкание на минус |
| 24142 | датчик «Передача» имеет замыкание на + |
| 24143 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик передачи |
| 24144 | конструктивный узел Датчик передачи вне допустимого диапазон значений |
| 24240 | датчик «Коридор передач» имеет обрыв |
| 24241 | датчик «Коридор передач» имеет замыкание на минус |
| 24242 | датчик «Коридор передач» имеет замыкание на + |
| 24243 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик «коридора» выбора передачи |
| 24244 | конструктивный узел Датчик»коридора» выбора передачи вне допустимого диапазон значений |
| 24340 | датчик «Диапазон» имеет обрыв |
| 24341 | датчик «Диапазон» имеет замыкание на минус |
| 24342 | датчик «Диапазон» имеет замыкание на + |
| 24343 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик пониженной передачи |
| 24344 | конструктивный узел Датчик пониженной передачи вне допустимого диапазон значений |
| 24440 | датчик перемещения сцепления имеет обрыв |
| 24441 | датчик перемещения сцепления имеет замыкание на минус |
| 24442 | датчик перемещения сцепления имеет замыкание на + |
| 24443 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик перемещения сцепления |
| 24444 | конструктивный узел Датчик перемещения сцепления вне допустимого диапазон значений |
| 26005 | электромагнитный клапан «Тормоз промежуточного вала (VGW-B)» имеет замыкание на + |
| 28091 | нет выходного числа оборотов КП |
| 28093 | неправильный тип КП |
| 28097 | количество зубьев импульсного колеса на выходе КП недостоверно |
| 28185 | ошибка достоверности заданного значения «Система управления положением сцепления» |
| 28186 | ошибка достоверности из-за выключения сцепления |
| 28187 | ошибка достоверности из-за включения сцепления |
Система управления двигателем MR/PLD
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА MR/PLD |
|---|---|---|
| 0 10 15 | Датчик температуры масла: | диапазон измерений превышен -//- ,⌜⌝+ |
| 0 10 16 | Датчик температуры масла: | диапазон измерений не достигается ⌜⌝- |
| 0 13 15 | Датчик атмосферного давления: | диапазон измерений превышен -//- ,⌜⌝+ |
| 0 13 16 | Датчик атмосферного давления: | диапазон измерений не достигается ⌜⌝- |
| 0 25 09 | Датчик уровня масла | -//- |
| 0 25 15 | Датчик уровня масла: | диапазон измерений превышен |
| 0 25 16 | Датчик уровня масла: | диапазон измерений не достигается |
| 0 25 17 | Датчик уровня масла: | измерительный параметр не правдоподобный |
| 0 30 15 | Датчик давления топлива: | диапазон измерений превышен -//- ,⌜⌝+ |
| 0 30 16 | Датчик давления топлива: | диапазон измерений не достигается ⌜⌝- |
| 0 40 24 | Неисправности счетчика аварийной работы | |
| 0 40 37 | Количество цилиндров не правдоподобно | |
| 0 40 38 | Неисправность второй конечной фазы работы стартера | |
| 0 40 40 | Дефект распознавания уровня конечной фазы стартера | |
| 0 40 47 | Дефект набора ключевых полей | |
| 0 40 48 | Количество цилиндров не правдоподобно | |
| 0 40 49 | Параметрирование для пропорционал ьного клапана недействительно | |
| 0 40 50 | Блок управления не подходит к двигателю | |
| 0 40 51 | Блок управления: внутренняя неисправность | |
| 0 75 42 | Напряжение АКБ слишком велико | |
| 0 75 43 | Напряжение АКБ слишком низкое | |
| 0 90 44 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 91 44 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 92 44 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 93 44 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 94 44 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 95 44 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 96 44 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 97 44 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 90 45 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 91 45 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 92 45 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 93 45 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 94 45 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 95 45 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 96 45 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 97 45 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 98 46 | Сбой настройки единичного цилиндра | |
| 1 01 00 | Дефект связи CAN-H на систему FR (FMR) | Возможно считывать только запомненные коды ошибок |
| 1 01 01 | Дефект связи CAN-L на систему FR (FMR) | Возможно считывать только запомненные коды ошибок |
| 1 01 02 | Неправдоподобные данные системы FR (FMR) | |
| 1 01 04 | Соединение по CAN на БУ FR (FMR) неисправно | |
| 1 03 08 | Датчик углового положения коленчатого вала | ⌜⌝- |
| 1 03 09 | Датчик углового положения коленчатого вала | -//- |
| 1 03 10 | Датчик углового положения коленчатого вала: | слишком низкий уровень сигнала |
| 1 03 11 | Датчик углового положения коленчатого вала: | неправдоподобный сигнал взаимного положения коленчатого и распределительного валов. |
| 1 03 12 | Датчик углового положения коленчатого вала: | отсутствие сигнала. |
| 1 03 13 | Датчик углового положения коленчатого вала: | нарушена полярность. код неисправности выявляется только тестом с ННТ |
| 1 04 08 | Датчик углового положения распределительного вала: | ⌜⌝- |
| 1 04 09 | Датчик углового положения распределительного вала: | -//- |
| 1 04 12 | Датчик углового положения распределительного вала: | отсутствие сигнала |
| 1 04 13 | Датчик углового положения распределительного вала: | нарушена полярность |
| 1 05 30 | Превышение частоты вращения двигателя | |
| 1 11 15 | Датчик температуры топлива: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 11 16 | Датчик температуры топлива: | не достигается диапазон измерений -//- ,⌜⌝- |
| 1 12 15 | Датчик температуры воздуха наддува: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 12 16 | Датчик температуры воздуха наддува: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
| 1 14 15 | Датчик давления наддува: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 14 16 | Датчик давления наддува: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
| 1 14 17 | Датчик давления наддува: | измерительный параметр неправдоподобный |
| 1 15 15 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 15 16 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
| 1 16 15 | Датчик давления масла: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 16 16 | Датчик давления масла: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
| 1 16 17 | Датчик давления масла: | измерительный параметр неправдоподобный |
| 1 18 18 | Неисправность контура турбонагнетателя | |
| 1 18 20 | Давление воздуха нагнетания слишком высокое | |
| 1 22 19 | Клемма 15 на БУ FR (FMR) или MR (PLD) | -//- |
| 1 23 19 | Клемма 15 на БУ FR (FMR) или MR (PLD) | -//- |
| 1 40 38 | Неисправность системы управления ст артером (конечная фаза) | |
| 1 40 39 | Неисправность системы управления ст артером (конечная фаза) | |
| 1 40 41 | Неисправность в системе управления пропорциональным магнитным клапаном | |
| 1 40 52 | Блок управления: | внутренняя неисправность |
| 1 40 54 | Блок управления: | дефект области данных CAN |
| 1 50 26 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 51 26 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 52 26 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 53 26 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 54 26 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 55 26 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 56 26 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 57 26 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 50 27 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 51 27 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 52 27 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 53 27 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 54 27 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 55 27 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 56 27 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 57 27 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 70 06 | Пропорциональный магнитный клапан 1 | ⌜⌝- |
| 1 70 09 | Пропорциональный магнитный клапан 1 | -//- |
| 1 71 06 | Пропорциональный магнитный клапан 3 | ⌜⌝- |
| 1 71 09 | Пропорциональный магнитный клапан 3 | -//- |
| 1 72 06 | Пропорциональный магнитный клапан 4 | ⌜⌝- |
| 1 72 09 | Пропорциональный магнитный клапан 4 | -//- |
| 1 73 05 | Пропорциональный магнитный клапан 2 | ⌜⌝- |
| 1 73 06 | Пропорциональный магнитный клапан 2 | -//- |
| 1 73 17 | Пропорциональный магнитный клапан 2: | не правдоподобная величина то ка |
| 1 80 05 | Реле стартера: | клемма 50 ⌜⌝+ |
| 1 80 08 | Реле стартера: | клемма 50 ⌜⌝- |
| 1 80 09 | Реле стартера: | клемма 50 -//- |
| 1 80 33 | Контакты реле стартера | механический дефект |
| 1 80 86 | Стартер не включается | |
| 1 99 60 | Слишком много ключей | |
| 1 99 61 | Задействована защитная функция блокировки движения, блок управления заблокирован. | |
| 1 99 62 | Задействована система блокировки движения в блоке управления MR (PLD) | |
| 1 99 63 | Отсутствие кода транспондера через шину CAN | |
| 1 99 63 и 1 99 64 | Отсутствие кода связи | |
| 1 99 64 | Отсутствие кода связи через клемму 50 | |
| 2 40 53 | Ошибка проверочной суммы 3 | |
| 2 50 28 | Насос-форсунка 1. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 51 28 | Насос-форсунка 2. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 52 28 | Насос-форсунка 3. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 53 28 | Насос-форсунка 4. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 54 28 | Насос-форсунка 5. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 55 28 | Насос-форсунка 6. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 56 28 | Насос-форсунка 7. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 57 28 | Насос-форсунка 8. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 99 65 | Неверный ключ с транспондером |
Тормозная система BS/EPB
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА BS/EPB |
|---|---|---|
| 0 01 60 | Коммуникация обмена данными на шин у CAN повреждена | |
| 0 01 63 | Кабель шины CAN на шину CAN автомобиля | -//- |
| 0 01 66 | Сигнал CAN системы NR(ENR): | отсутствует/недостоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 67 | Сигнал CAN системы GS(EPS): | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 68 | Сигнал CAN системы FR(FMR): | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 69 | Сигнал CAN системы INS: | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 70 | Сигнал CAN системы GS(EPS): | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 02 60 | Шина CAN системы ЕАВ на прицеп | повреждена |
| 0 02 63 | Шина CAN системы ЕАВ на прицеп | -//- |
| 0 02 75 | Шина CAN-H системы ЕАВ на прицеп | неисправна |
| 0 02 76 | Шина CAN-L системы ЕАВ на прицеп | неисправна |
| 0 13 02 | Блок управления клемма 15, XI 18/7 | пониженное напряжение/контакты |
| 0 40 46 | Датчик частоты вращения передней оси справа | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 40 47 | Наклонная установка полярного колеса передней оси справа | |
| 0 41 46 | Датчик частоты вращения передней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 41 47 | Наклонная установка полярного колеса передней оси слева | |
| 0 42 46 | Датчик частоты вращения задней оси сп рава | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 42 47 | Наклонная установка полярного колеса задней оси справа | |
| 0 43 46 | Датчик частоты вращения задней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 43 47 | Наклонная установка полярного колеса задней оси слева | |
| 0 60 92 | Синхронизация сигнала датчика тормозной педали неверная | Код стереть, заменить датчик тормозной педали |
| 1 01 62 | Сигнал скорости V от системы FR(FMR) на шине CAN автомобиля | отсутствует / неисправен |
| 1 03 60 | Коммуникация обмена данными на шин у CAN повреждена | |
| 1 03 63 | Шина CAN тормозной системы | обрыв |
| 1 1001 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7: | повышенное напряжение |
| 1 10 02 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7, 1 8/8, 18/9 | недостаточное напряжение/ контакты |
| 1 10 94 | Установлена различная резина на автомобиле | Для тестового замера дорога должна быть повозможности прямой. Тестовый заезд должен проходить на скорости более 50 км/ч минимум 10 мин. |
| 1 11 02 | Блок управления клемма 30 а, XI .18/8: | недостаточное напряжение/ контакты |
| 1 11 03 | Блок управления клемма 30 а, XI .18/8: | -//- |
| 1 12 02 | Блок управления клемма 30 b, XI.18/9: | недостаточное напряжение/ контакты |
| 1 12 03 | Блок управления клемма 30b, XI .18/9: | -//- |
| 1 14 04 | Питание напряжением 24 V датчиков | ⌜⌝- |
| 1 14 05 | Питание напряжением 24 V датчиков | ⌜⌝+ |
| 1 15 05 | Питание напряжением модулятора осевой нагрузки | ⌜⌝+ |
| 1 20 03 | Магнитный клапан ASR, XI 18/15 | -//- |
| 1 20 04 | Магнитный клапан ASR, XI 18/15 | ⌜⌝- |
| 1 20 05 | Магнитный клапан ASR, XI 18/15 | ⌜⌝+ |
| 1 21 03 | Выходной сигнал отключения прицепа | -//- |
| 1 21 04 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝- |
| 1 21 05 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝+ |
| 1 22 03 | Перепускной клапан избыточного давления, Х2 15/12 | -//- |
| 1 22 04 | Перепускной клапан избыточного давления, Х2 15/12 | ⌜⌝- |
| 1 22 05 | Перепускной клапан избыточного давления, Х2 15/12 | ⌜⌝+ |
| 1 22 91 | Перепускной клапан избыточного давления: | избыточное давление не сбрасывается |
| 1 23 03 | Магнитный клапан ограничения давления торможения XI 18/15 | -//- |
| 1 23 04 | Магнитный клапан ограничения давления торможения XI 18/15 | ⌜⌝- |
| 1 23 05 | Магнитный клапан ограничения давления торможения XI 18/15 | ⌜⌝+ |
| 1 30 20 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 3 | -//- |
| 1 30 21 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 3 | ⌜⌝- |
| 1 30 22 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 3 | ⌜⌝+ |
| 1 30 23 | Магнитный клапан ABS передней оси сп рава, контакт 2 | -//- |
| 1 30 26 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 1 | -//- |
| 1 30 27 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 1 | ⌜⌝- |
| 1 30 28 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 1 | ⌜⌝+ |
| 1 31 20 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 3 | -//- |
| 1 31 21 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 3 | ⌜⌝- |
| 1 31 22 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 3 | ⌜⌝+ |
| 1 31 23 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 2 | -//- |
| 1 31 26 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 1 | -//- |
| 1 31 27 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 1 | ⌜⌝- |
| 1 31 28 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 1 | -⌜⌝+ |
| 1 36 04 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и передней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝- |
| 1 36 05 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и передней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝+ |
| 1 40 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | -//- |
| 1 40 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝- |
| 1 40 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝+ |
| 1 40 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | замыкание витков обмотки |
| 1 40 45 | Неисправное полярное колесо передней оси справа | |
| 1 40 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 1 41 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | -//- |
| 1 41 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝- |
| 1 41 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝+ |
| 1 41 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | замыкание витков обмотки |
| 1 41 45 | Неисправное полярное колесо передней оси слева: | |
| 1 41 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 1 42 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | -//- |
| 1 42 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝- |
| 1 42 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝+ |
| 1 42 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | замыкание витков обмотки |
| 1 42 45 | Неисправное полярное колесо задней оси справа | |
| 1 42 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 1 43 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | -//- |
| 1 43 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝- |
| 1 43 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝+ |
| 1 43 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | замыкание витков обмотки |
| 1 43 45 | Неисправное полярное колесо задней оси слева | |
| 1 43 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 1 50 42 | Датчик износа тормозных колодок передней оси справа | ⌜⌝+ |
| 1 50 43 | Датчик износа тормозных колодок передней оси справа | отсутствие сигнала |
| 1 51 42 | Датчик износа тормозных колодок передней оси слева | ⌜⌝+ |
| 1 51 43 | Датчик износа тормозных колодок передней оси слева | отсутствие сигнала |
| 1 52 04 | Питание напряжением датчика износа колодок передней оси | ⌜⌝- |
| 1 52 05 | Питание напряжением датчика износа колодок передней оси | ⌜⌝+ |
| 1 53 42 | Датчик износа тормозных колодок задней оси справа | ⌜⌝+ |
| 1 53 43 | Датчик износа тормозных колодок задней оси справа | отсутствие сигнала |
| 1 54 42 | Датчик износа тормозных колодок задней оси слева | ⌜⌝+ |
| 1 54 43 | Датчик износа тормозных колодок задней оси слева | отсутствие сигнала |
| 1 55 04 | Питание напряжением датчика износа колодок задней оси | ⌜⌝- |
| 1 55 06 | Подводящий кабель датчика износа колодок задней оси | неисправен |
| 1 61 40 | Включатель стоп-сигналов К1 | -//- |
| 1 61 41 | Включатель стоп-сигналов К1 | ⌜⌝- |
| 1 62 40 | Включатель стоп-сигналов К2 | -//- |
| 1 62 41 | Включатель стоп-сигналов К2 | ⌜⌝- |
| 1 63 41 | Ход тормозной педали 1 | ⌜⌝- |
| 1 63 43 | Ход тормозной педали 1 | отсутствие сигнала,⌜⌝-,-//- |
| 1 64 41 | Ход тормозной педали 2 | ⌜⌝- |
| 1 64 43 | Ход тормозной педали 2 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
| 1 70 00 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неисправность/ содержит ошибку |
| 1 70 96 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неправдоподобный параметр давления |
| 1 71 04 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝- |
| 1 71 05 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝+ |
| 1 71 07 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝- |
| 1 71 08 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝+ |
| 1 71 09 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 или 12/2 | -//- |
| 1 71 29 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | стороннее наведение |
| 1 72 42 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | ⌜⌝+ |
| 1 72 43 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | отсутствие сигнала |
| 1 73 00 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | неисправен |
| 1 73 64 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | внутренняя неисправность |
| 1 73 92 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | синхронизация сигнала содержит ошибку |
| 1 73 95 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | вспомогательная регулировка давлением |
| 1 75 00 | Клапан управления прицепом | неисправность / содержит ошибку |
| 1 75 96 | Клапан управления прицепом | неправдоподобный параметр давления |
| 2 42 20 | Датчик частоты вращения задней оси справа | -//- |
| 2 42 41 | Датчик частоты вращения задней оси справа | ⌜⌝- |
| 2 42 42 | Датчик частоты вращения задней оси справа | ⌜⌝+ |
| 2 42 44 | Датчик частоты вращения задней оси справа | замыкание витков обмотки |
| 2 42 45 | Неисправное полярное колесо задней оси справа | |
| 2 42 48 | Датчик частоты вращения задней оси справа | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 2 42 49 | Датчик частоты вращения задней оси справа | неправдоподобное значение скорости колеса |
| 2 43 30 | Датчик частоты вращения задней оси слева | -//- |
| 2 43 40 | Датчик частоты вращения задней оси слева | ⌜⌝- |
| 2 43 41 | Датчик частоты вращения задней оси слева | ⌜⌝+ |
| 2 43 42 | Датчик частоты вращения задней оси слева | замыкание витков обмотки |
| 2 43 44 | Неисправное полярное колесо задней оси слева | |
| 2 43 45 | Датчик частоты вращения задней оси слева | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 2 43 48 | Датчик частоты вращения задней оси слева | неправдоподобное значение с корости колеса |
| 2 43 49 | Датчик частоты вращения адней оси слева | неправдоподобное значение с корости колеса |
| 2 60 00 | Датчик тормозной педали | неисправен |
| 2 61 40 | Включатель стоп-сигналов К1 | -//- |
| 2 61 41 | Включатель стоп-сигналов К1 | ⌜⌝- |
| 2 62 40 | Включатель стоп-сигналов К2 | -//- |
| 2 62 41 | Включатель стоп-сигналов К2 | ⌜⌝- |
| 2 63 41 | Ход тормозной педали 1 | ⌜⌝- |
| 2 63 43 | Ход тормозной педали 1 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
| 2 64 41 | Ход тормозной педали 2 | ⌜⌝- |
| 2 64 43 | Ход тормозной педали 2 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
| 2 70 00 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неисправность/ содержит ошибку |
| 2 70 96 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неправдоподобный параметр давления |
| 2 71 04 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝- |
| 2 71 05 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝+ |
| 2 71 07 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝- |
| 2 71 08 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝+ |
| 2 71 09 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 или 12/2 | -//- |
| 2 71 29 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | стороннее наведение |
| 2 72 42 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | ⌜⌝+ |
| 2 72 43 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | отсутствие сигнала |
| 2 73 00 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | неисправен |
| 2 73 13 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | не соответствует типу автомобиля |
| 2 73 64 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | внутренняя неисправность |
| 2 73 92 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | синхронизация сигнала содержит ошибку |
| 2 73 95 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | вспомогательная регулировка давлением |
| 2 75 00 | Клапан управления прицепом | неисправность / содержит ошибку |
| 2 75 96 | Клапан управления прицепом | неправдоподобный параметр давления |
| 2 76 04 | Клапан управления прицепом, Х2,15/10 | ⌜⌝- |
| 2 76 05 | Клапан управления прицепом, Х2,15/10 | ⌜⌝+ |
| 2 76 07 | Клапан управления прицепом, Х2,15/11 | ⌜⌝- |
| 2 76 08 | Клапан управления прицепом, Х2,15/11 | ⌜⌝+ |
| 2 76 09 | Клапан управления прицепом, Х2,15/10 или 15/11 | -II- |
| 2 76 29 | Клапан управления прицепом, Х2, 15/10 или 15/11 | стороннее наведение |
| 2 77 42 | Датчик давления в клапане управления прицепом, Х2, 15/14 | ⌜⌝+ |
| 2 77 43 | Датчик давления в клапане управления прицепом, Х2, 15/14 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
| 2 75 12 | Клапан управления прицепом | параметрирование неверное |
Антиблокировочная система ABS
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА ABS |
|---|---|---|
| 0 01 60 | Коммуникация обмена данными на ши ну CAN повреждена | |
| 0 01 63 | Кабель шины CAN на шину CAN автом обиля | -//- |
| 0 01 67 | Сигнал CAN системы GS(EPS): | отсутствует/недостоверный. (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 68 | Сигнал CAN системы FR(FMR): | отсутствует/недостоверный. (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 69 | Сигнал CAN системы INS: | отсутствует/недостоверный. (на шину CAN автомобиля) |
| 0 10 29 | Сработал контроль времени включения магнитного клапана | |
| 0 21 12 | Выходной параметр отключения прицепа: | не верное параметрирование |
| 0 38 12 | Не верное параметрирование систем ы ASR | |
| 0 40 46 | Датчик частоты вращения передней о си справа | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 40 47 | Наклонная установка полярного колес а передней оси справа | |
| 0 41 46 | Датчик частоты вращения передней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 41 47 | Наклонная установка полярного колес а передней оси слева | |
| 0 42 46 | Датчик частоты вращения задней оси справа | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 42 47 | Наклонная установка полярного колес а задней оси справа | |
| 0 43 46 | Датчик частоты вращения задней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 43 47 | Наклонная установка полярного колес а задней оси слева | |
| 1 01 62 | Сигнал скорости V от системы FR(FMR ) на шине CAN автомобиля | отсутствует / неисправен |
| 1 1001 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7: | повышенное напряжение |
| 1 10 02 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7: | недостаточное напряжение |
| 1 10 10 | Блок управления: | неисправен |
| 1 10 12 | Блок управления: | неверное параметрирование |
| 1 10 94 | Установлена различная резина на автомобиле | Для тестового замера дорога должна быть повозможности прямой. Тестовый заезд должен проходить на скорости более 50 км/ч минимум 10 мин. |
| 1 11 02 | Блок управления клемма 30, X 1.18/9: | недостаточное напряжение |
| 1 11 03 | Блок управления клемма 30, X 1.18/9: | -//- |
| 1 12 02 | Блок управления клемма 30, X 1.18/8: | недостаточное напряжение |
| 1 12 03 | Блок управления клемма 30, X 1.18/8: | -//- |
| 1 16 02 | Блок управления клемма 31, X 1.18/12 | недостаточное напряжение |
| 1 16 09 | Блок управления клемма 31, X 1.18/12 | -//- |
| 1 17 02 | Блок управления клемма 31, X 1.18/11 | недостаточное напряжение |
| 1 17 09 | Блок управления клемма 31, X 1.18/11 | -//- |
| 1 20 04 | Выходной сигнал продольной блокировки, X 1. 18/15 | ⌜⌝- |
| 1 20 05 | Выходной сигнал продольной блокировки, X 1. 18/15 | ⌜⌝+ |
| 1 21 03 | Выходной сигнал отключения прицепа | -//- |
| 1 21 04 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝- |
| 1 21 05 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝+ |
| 1 30 20 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/8 | -//- |
| 1 30 21 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/8 | ⌜⌝- |
| 1 30 22 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/8 | ⌜⌝+ |
| 1 30 23 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/9 | -//- |
| 1 30 26 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/7 | -//- |
| 1 30 27 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/7 | ⌜⌝- |
| 1 30 28 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/7 | ⌜⌝+ |
| 1 31 20 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/2 | -//- |
| 1 31 21 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/2 | ⌜⌝- |
| 1 31 22 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/2 | ⌜⌝+ |
| 1 31 23 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/3 | -//- |
| 1 31 26 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/1 | -//- |
| 1 31 27 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/1 | ⌜⌝- |
| 1 31 28 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/1 | ⌜⌝+ |
| 1 32 20 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/11 | -//- |
| 1 32 21 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/11 | ⌜⌝- |
| 1 32 22 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/11 | ⌜⌝+ |
| 1 32 23 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/12 | -//- |
| 1 32 26 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/10 | -//- |
| 1 32 27 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/10 | ⌜⌝- |
| 1 32 28 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/10 | ⌜⌝+ |
| 1 33 20 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/2 | -//- |
| 1 33 21 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/2 | ⌜⌝- |
| 1 33 22 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/2 | ⌜⌝+ |
| 1 33 23 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/3 | -//- |
| 1 33 26 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/1 | -//- |
| 1 33 27 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/1 | ⌜⌝- |
| 1 33 28 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/1 | ⌜⌝+ |
| 1 36 04 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и задней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝- |
| 1 36 05 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и задней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝+ |
| 1 37 04 | Магнитный клапан ABS передней оси слева и задней оси справа, контакт 2 | ⌜⌝- |
| 1 37 05 | Магнитный клапан ABS передней оси слева и задней оси справа, контакт 2 | ⌜⌝+ |
| 1 40 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | -//- |
| 1 40 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝- |
| 1 40 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝+ |
| 1 40 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | замыкание витков обмотки |
| 1 40 45 | Неисправное полярное колесо передней оси справа | |
| 1 40 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | воздушный зазор |
| 1 41 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | -//- |
| 1 41 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝- |
| 1 41 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝+ |
| 1 41 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | замыкание витков обмотки |
| 1 41 45 | Неисправное полярное колесо передней оси слева: | |
| 1 41 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | воздушный зазор |
| 1 42 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | -//- |
| 1 42 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝- |
| 1 42 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝+ |
| 1 42 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | замыкание витков обмотки |
| 1 42 45 | Неисправное полярное колесо задней оси справа | |
| 1 42 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | воздушный зазор |
| 1 43 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | -//- |
| 1 43 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝- |
| 1 43 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝+ |
| 1 43 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | замыкание витков обмотки |
| 1 43 45 | Неисправное полярное колесо задней оси слева | |
| 1 43 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | воздушный зазор |
| 2 30 30 | Стороннее наведение магнитного клапана передней оси справа | |
| 2 31 30 | Стороннее наведение магнитного клапана передней оси слева | |
| 2 32 30 | Стороннее наведение магнитного клапана задней оси справа | |
| 2 33 30 | Стороннее наведение магнитного клапана задней оси слева |
Система управления режимами движения FR/FMR
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА FR/FMR |
|---|---|---|
| 0 01 10 | Шина CAN от системы ABS или BS (ЕРВ): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 001 11 | Шина CAN от системы GS(EPS): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 01 12 | Шина CAN от системы KS (MKR): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 01 13 | Шина CAN от системы RS(RET): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 01 14 | Шина CAN от системы INS: | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 001 15 | Шина CAN от системы PSM: | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 001 17 | Измеряемый параметр системы WSK: | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 02 02 | Шина CAN от системы MR(PLD): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 03 06 | Ошибка в дополнительной шине CAN | |
| 0 11 20 | Подключение D+X4.18/13 | ⌜⌝+ |
| 0 11 25 | Подключение D+X4.18/13 | достоверность,-//- |
| 0 12 23 | Включатель педали сцепления 1, XI. 1 8/11, | -//-/ошибка в юстировании |
| 0 13 23 | Включатель стояночного тормоза, ХЗ. 15/9 | неправдоподобное значение/ ⌜⌝+ Считать двоичный код BW02 |
| 0 1421 | Вклчатель стоп-сигналов, XI .18/11 | -//-/ошибка в юстировании. Считать двоичный код BW02 |
| 0 14 23 | Вклчатель стоп-сигналов, XI .18/11 Вклчатель стоп-сигналов : | неправдоподобное значение/ ⌜⌝+, -//- закис, неисправен. Считать двоичный код BW02 |
| 0 15 23 | Включатель темпомата S+B/S-B/QUIT | -//-,⌜⌝- Считать двоичный код BW03 |
| 0 15 24 | Включатель темпомата S+B/S-B/QUIT | ⌜⌝+ |
| 0 16 23 | Включатель педали сцепления 1 и 2, XI.18/1 и XI.18/2 | ⌜⌝+ ошибка юстирования, включатель закис |
| 0 17 23 | Включатель нейтрали, Х4.18/16 Включатель заднего хода, Х4.18/18 | ⌜⌝+, неисправен ⌜⌝+, неисправен. Считать двоичный код BW06 |
| 0 19 23 | Включатель половинок, Х2.18/11 и Х18/12, | -//- / неправдоподобное значение. Считать двоичный код BW07 |
| 0 20 23 | Включатель на рулевой колонке | Неисправность темпомата/ моторного тормоза (не для связанного по CAN ретардера). Считать двоичный код BW04 |
| 0 21 20 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1), XI.18/13 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02 и BW10 |
| 0 21 22 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1), XI.18/13 | ⌜⌝- |
| 0 22 20 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2), ХЗ.15/5 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02, BW09 и BW10 |
| 0 22 22 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2), ХЗ.15/5 | ⌜⌝- |
| 0 23 20 | По-тактовое обеспечение включением 3 (GSV 3), Х4.18/12 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW06 и BW10 |
| 0 23 22 | По-тактовое обеспечение включением 3 (GSV 3), Х4.18/12 | ⌜⌝- |
| 0 24 20 | По-тактовое обеспечение включением 4 (GSV 4), Х2.18/10 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW04, BW07 и BW10 |
| 0 24 22 | По-тактовое обеспечение включением 4 (GSV 4), Х2.18/10 | ⌜⌝- |
| 0 25 20 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1) и 4 (GSV 4), XI.18/13 и Х2.1 8/10 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02, BW06, BW 09 и BW10 |
| 0 25 22 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1) и 4 (GSV 4), XI.18/13 и Х2.1 8/10 | ⌜⌝- |
| 0 26 20 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2) и 3 (GSV 3), ХЗ.15/5 и Х4.18 /12 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02, BW06, BW 09 и BW10 |
| 0 26 22 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2) и 3 (GSV 3), ХЗ.15/5 и Х4.18 /12 | ⌜⌝- |
| 0 30 31 | Клемма 30 | повышенное напряжение. Считать измеряемый параметр MW24: Считать измеряемый параметр MW07 системы INS |
| 0 30 32 | Клемма 30 | недостаточное напряжение |
| 031 30 | Датчик уровня охлаждающей жидкост и Датчик контроля воздушного фильтра Питание напряжением Х3.15/3 | неисправен неисправен -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW12 Считать измеряемый параметр MW06 |
| 0 32 33 | Датчик контроля воздушного фильтра | неисправен. Считать измеряемый параметр MW06 |
| 0 33 30 | Датчик температуры окружающего воз духа Х4.18/6 и 18/9 | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW07 |
| 0 35 33 | Датчик уровня охлаждающей жидкости | неисправен |
| 0 40 41 | Клемма W-сигнал | неправдоподобное сначение. Считать измеряемые параметры MW17 и MW19 |
| 041 41 | Датчик входного сигнала частоты вращения на КПП | неправдоподобное сначение. Считать измеряемые параметры MW17 и MW19 |
| 0 41 45 | Датчик входного сигнала частоты вращения на КПП | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW17 |
| 0 46 42 | Датчик педали газа | не достигает упора в положени и холостого хода. Считать двоичный код BW13 |
| 0 46 43 | Датчик педали газа | превышает положение полной нагрузки (позиция кик-даун). Считать двоичный код BW13 |
| 0 46 44 | Датчик педали газа | затруднено движение. Считать измеряемые параметры MW01 и MW02 |
| 0 59 51 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
| 0 59 52 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
| 0 59 53 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
| 0 59 54 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | -//- Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
| 061 61 | Блок управления | внутренняя неисправность. Заменить БУ |
| 1 01 16 | Шина CAN автомобиля | неисправна |
| 1 02 01 | Шина CAN двигателя на систему MR(P LD): | в режиме одного провода |
| 1 02 03 | Шина CAN двигателя на систему MR(P LD): | повреждена |
| 1 34 30 | Датчик хода сцепления | -//-,⌜⌝+ неисправен. Считать измеряемый параметр MW16 |
| 1 43 41 | Сигнал скорости V | не достоверный |
| 1 43 45 | Сигнал скорости V | -//-,⌜⌝+ |
| 1 44 40 | Датчик педали газа, первое звено | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW01 |
| 1 45 40 | Датчик педали газа, первое звено | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW01 |
| 1 46 41 | Датчик педали газа | неисправен. Считать двоичный код BW05 |
| 1 50 51 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 и 15/10 | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 50 52 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW05 |
| 1 50 53 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 и 15/10 | -⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 50 54 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 и 15/10 | -//- Считать двоичный код BW05 |
| 1 51 51 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 и 15/10 | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 51 52 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW05 |
| 1 51 53 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 и 15/10 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 51 54 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 и 15/10 | -//- Считать двоичный код BW05 |
| 1 52 52 | Обратная направляющая кабеля массы, ХЗ. 15/10 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW05 |
| 1 52 53 | Обратная направляющая кабеля массы, ХЗ. 15/10 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 53 51 | Магнитный клапан делителя 1 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/8, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 Считать двоичный код BW08 |
| 1 53 52 | Магнитный клапан делителя 1 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 |
| 1 53 53 | Магнитный клапан делителя 1 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/8, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 Считать двоичный код BW08 |
| 1 53 54 | Магнитный клапан делителя 1 | -//- на Х4.18/8, Х4.18/7 или ХЗ. 15/8 Считать двоичный код BW08 |
| 1 54 51 | Магнитный клапан делителя 2 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/10, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 Считать двоичный код BW08 |
| 1 54 52 | Магнитный клапан делителя 2 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 |
| 1 54 53 | Магнитный клапан делителя 2 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/10, Х4.18/7 или ХЗ.15/8. Считать двоичный код BW08 |
| 1 54 54 | Магнитный клапан делителя 2 | -//- на Х4.18/10, Х4.18/7 или X 3.15/8. Считать двоичный код BW08 |
| 1 55 52 | Обратная направляющая кабеля массы, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 |
| 1 55 53 | Обратная направляющая кабеля массы, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW08 |
| 1 56 51 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW02 |
| 1 56 52 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | ⌜⌝- Считать двоичный код BW02 |
| 1 56 53 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW02 |
| 1 56 54 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | -//- Считать двоичный код BW02 |
| 1 57 51 | Выход света заднего хода -базовый модуль | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW06 |
| 1 57 52 | Выход света заднего хода -базовый модуль | ⌜⌝- Считать двоичный код BW06 |
| 1 57 53 | Выход света заднего хода -базовый модуль | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW06 |
| 1 57 54 | Выход света заднего хода -базовый модуль | -//- Считать двоичный код BW06 |
| 1 58 51 | Выход реле D-г/базовый модуль | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW01 |
| 1 58 52 | Выход реле D-г/базовый модуль | ⌜⌝- Считать двоичный код BW01 |
| 1 58 53 | Выход реле D-г/базовый модуль | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW01 |
| 1 58 54 | Выход реле D-г/базовый модуль | -//- Считать двоичный код BW01 |
| 1 62 62 | Блок управления | Провести заново согласование БУ с шин ой CAN автомобиля (только с тестером X XT с модулем позднее 10.96). В противн ом случае заменить БУ |
| 1 70 60 | Блок управления | |
| 1 70 70 | Педаль газа не согласована | |
| 1 70 71 | Ошибка согласования передаточного числа делителя | |
| 1 70 72 | Ошибка согласования клеммы W-nepeдачи | |
| 1 70 73 | Ошибка согласования датчика хода сц епления | Считать измеряемый параметр MW16 |
| 1 70 74 | Ошибка согласования с шиной CAN ав томобиля |
Система управления уровнем рамы NR/ENR
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА NR/ENR |
|---|---|---|
| 0 01 60 | Шина CAN автомобиля | нарушена коммуникация |
| 0 01 61 | Шина CAN автомобиля | -//- |
| 0 01 63 | Сигнал рабочего тормоза | отсутствует |
| 0 01 64 | Сигнал частоты вращения двигателя | отсутствует |
| 0 01 65 | Сигнал давления наполнения контура 1 | отсутствует |
| 0 01 66 | Сигнал давления наполнения контура 2 | отсутствует |
| 0 01 67 | Сигнал питания напряжением | отсутствует |
| 0 01 68 | Сигнал питания напряжением | отсутствует |
| 1 01 62 | Сигнал скорости | отсутствует |
| 1 10 10 | Блок управления | внутренняя неисправность |
| 1 10 12 | Блок управления | проверочная сумма ECU -необычные данные |
| 1 10 13 | Блок управления | проверочная сумма -параметры |
| 1 10 14 | Блок управления | проверочная сумма -калибровка датчиков уровня рамы |
| 1 10 15 | Блок управления | проверочная сумма -калибров ка датчиков давления |
| 1 10 16 | Блок управления | проверочная сумма -калибровка осевой нагрузки |
| 1 10 17 | Блок управления | проверочная сумма -калибровка допустимой осевой нагрузки |
| 1 11 01 | Клемма 30 | перенапряжение. Код неисправности не действует для БУ Wabco а/м 4×2 |
| 1 11 02 | Клемма 30 | недостаточное напряжение. Код неисправности не действует для БУ Wabco а/м 4×2 |
| 1 13 01 | Клемма 15 | перенапряжение |
| 1 13 02 | Клемма 15 | недостаточное напряжение |
| 1 13 03 | Клемма 15 | за пределами допускаемой величины напряжения. Код неисправности действует только для БУ а/м 4×2 |
| 1 20 30 | Пульт дистанционного управления | данные -//- |
| 1 20 31 | Пульт дистанционного управления | данные ⌜⌝- |
| 1 20 32 | Пульт дистанционного управления | данные ⌜⌝+ |
| 1 21 30 | Пульт дистанционного управления | часы -//- |
| 1 21 31 | Пульт дистанционного управления | часы ⌜⌝- |
| 1 21 32 | Пульт дистанционного управления | часы ⌜⌝+ |
| 1 22 30 | Пульт дистанционного управления | + напряжение от АКБ -//- |
| 1 22 31 | Пульт дистанционного управления | + напряжение от АКБ ⌜⌝- |
| 1 22 32 | Пульт дистанционного управления | + напряжение от АКБ ⌜⌝+ |
| 1 30 20 | Магнитный клапан 3/2 наполнение воздухом | -//- |
| 1 30 21 | Магнитный клапан 3/2 наполнение воздухом | ⌜⌝- |
| 1 30 22 | Магнитный клапан 3/2 наполнение воздухом | ⌜⌝+ |
| 1 31 20 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось слева | -//- |
| 1 31 21 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось слева | ⌜⌝- |
| 1 31 22 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось слева | ⌜⌝+ |
| 1 32 20 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось справа | -//- |
| 1 32 21 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось справа | ⌜⌝- |
| 1 32 22 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось справа | ⌜⌝+ |
| 1 33 20 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — опускание | -//- |
| 1 33 21 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — опускание | ⌜⌝- |
| 1 33 22 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — опускание | ⌜⌝+ |
| 1 34 20 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — поднимание | -//- |
| 1 34 21 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — поднимание | ⌜⌝- |
| 1 34 22 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — поднимание | ⌜⌝+ |
| 1 35 20 | Магнитный клапан 2/2 передняя ось | -//- |
| 1 35 21 | Магнитный клапан 2/2 передняя ось | ⌜⌝- |
| 1 35 22 | Магнитный клапан 2/2 передняя ось | ⌜⌝+ |
| 1 36 20 | Магнитный клапан обратного направления | -//- |
| 1 36 21 | Магнитный клапан обратного направления | ⌜⌝- |
| 1 36 22 | Магнитный клапан обратного направления | ⌜⌝+ |
| 1 40 40 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | -//- |
| 1 40 41 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | ⌜⌝- |
| 1 40 42 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | ⌜⌝+ |
| 1 40 43 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | Неисправность в сопротивлении обмотки. Допустимое сопротивление обмотки будет превышено/недостаточно |
| 1 41 40 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | -//- |
| 1 41 41 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | ⌜⌝- |
| 1 41 42 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | ⌜⌝+ |
| 1 41 43 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | Неисправность в сопротивлении обмотки. Допустимое сопротивление обмотки будет превышено/недостаточно |
| 1 42 40 | Датчик уровня рамы передней оси | -//- |
| 1 42 41 | Датчик уровня рамы передней оси | ⌜⌝- |
| 1 42 42 | Датчик уровня рамы передней оси | ⌜⌝+ |
| 1 42 43 | Датчик уровня рамы передней оси | Неисправность в сопротивлении обмотки. Допустимое сопротивление обмотки будет превышено/недостаточно |
| 1 50 40 | Датчик давления приводной оси слева | -//- |
| 1 50 41 | Датчик давления приводной оси слева | ⌜⌝- |
| 1 50 42 | Датчик давления приводной оси слева | ⌜⌝+ |
| 1 51 40 | Датчик давления приводной оси справа | -//- |
| 1 51 41 | Датчик давления приводной оси справа | ⌜⌝- |
| 1 51 42 | Датчик давления приводной оси справа | ⌜⌝+ |
| 1 52 40 | Датчик давления передней оси | -//- |
| 1 52 41 | Датчик давления передней оси | ⌜⌝- |
| 1 52 42 | Датчик давления передней оси | ⌜⌝+ |
| 1 53 40 | Датчик давления клемма «+ напряжение АКБ» | -//- |
| 1 53 41 | Датчик давления клемма «+ напряжение АКБ» | ⌜⌝- |
| 1 53 42 | Датчик давления клемма «+ напряжение АКБ» | ⌜⌝+ |
Система информации бортового компьютера INS
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА INS |
|---|---|---|
| 0 05 08 | Датчик наполнения топлива, ХЗ.18/8 | -//-, ⌜⌝+, Проверить кабель на датчик на резервуа ре наполнения топлива |
| 0 06 07 | Ввод клемма W, Х2.18/12 | -//-, ⌜⌝-, Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) |
| 0 15 20 | Шина CAN FR(FMR) | отсутствует сигнал V. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) |
| 0 19 41 | Питание напряжением клемма 15 | повышенное напряжение. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) Проверить, заменить регулятор/генерато Р |
| 0 19 42 | Питание напряжением клемма 15 | недостаточное напряжение. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) Проверить АКБ, проверить клеммы на наличие коррозии и плотность посадки |
| 0 11 01 | Цифровой вход XI .18/12 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование согласно комплектации |
| 0 11 02 | Цифровой вход XI. 18/11 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование отбора мо щности |
| 0 11 03 | Цифровой вход XI. 18/10 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование согласно к омплектации |
| 0 11 04 | Цифровой вход ХЗ. 18/11 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование |
| 0 13 21 | Модуль К | параметрирование с ошибкой |
| 0 13 33 | Модуль К | Fie исправен или кнопка слишко м долго была нажата (более 5 сек) |
| 1 09 01 1 09 02 | Провод К | ⌜⌝+, ⌜⌝-. Проверить диагностические кабеля |
| 1 12 20 | Серийное соединение К и N модулей | неисправно |
| 1 13 32 | Модуль К | неисправен |
| 1 1421 | Модуль N | параметрирование с ошибкой |
| 1 14 32 | Модуль N | неисправен |
| 1 19 03 | Питание напряжением клемма 15 | -//- |
| 1 20 02 1 30 02 | Система FR(FMR) | Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 06 1 30 06 | Система PFA | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 07 1 30 07 | Система FLA | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 08 1 30 08 | Система KS(MKR) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 09 1 30 09 | Система GS(EPS) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 11 1 30 11 | Система SIR | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 12 1 30 12 | Система SIL | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 13 1 30 13 | Система WSK | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 14 1 30 14 | Система ABS | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 15 1 30 15 | Система RS(RET) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 17 1 30 17 | Система NR(ENR) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 18 1 30 18 | Система FFB | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 19 1 30 19 | Система ZVA или KSA | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 20 1 30 20 | Система EKL | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 2021 1 3021 | Система INS | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 24 1 30 24 | Система WS(FSS) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 26 1 30 26 | Система КОМ | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 28 1 30 28 | Система HZR | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 29 1 30 29 | Система ZHE | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 36 1 30 36 | Система BS(EPB) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 38 1 30 38 | Система AG(AGE) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 40 1 30 40 | Система MR(PLD) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 21 42 1 31 42 | Система SPS | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 44 1 30 44 | Система EDW | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 46 1 30 46 | Система PSM | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 21 00 1 31 00 | Система ЕАВ | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 21 05 1 31 05 | Система AUF | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 21 10 1 31 10 | Система ANH | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 2 01 01 2 01 02 | Датчик давления наполнения -контур 1 | Питание напряжением ⌜⌝- Питание напряжением ⌜⌝+ |
| 2 01 04 | Датчик давления наполнения -контур 1 | Не достигается диапазон изме рений (входной сигнал) |
| 2 01 05 | Датчик давления наполнения -контур 1 | Превышается диапазон измере ний (входной сигнал) |
| 2 02 01 2 02 02 | Датчик давления наполнения -контур 2 | Питание напряжением ⌜⌝ — Питание напряжением ⌜⌝ + |
| 2 02 04 | Датчик давления наполнения -контур 2 | Не достигается диапазон измерений (входной сигнал) |
| 2 02 05 | Датчик давления наполнения -контур 2 | Превышается диапазон измерений (входной сигнал) |
| 2 10 20 | На шину CAN автомобиля | Отсутствует соединение. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 2 40 21 | Идентификатор CAN распознал не запараметрированную систему |
Система управления коробкой передач GS/EPS
| Код | Описание неисправности | >СИСТЕМА GS/EPS |
|---|---|---|
| 0 01 62 | Ошибка коммуникации с системой FR (FMR) | |
| 0 01 64 | Ошибка коммуникации с системой WSK | |
| 0 01 65 | Ошибка коммуникации с системой RS (RET) | |
| 0 01 66 | Ошибка коммуникации с системой ABS или BS(EPB) | |
| 0 01 67 | Ошибка коммуникации с системой INS | |
| 0 01 68 | Ошибка коммуникации с системой KS (MKR) | |
| 0 01 69 | Ошибка коммуникации с системой AG (AGE) | |
| 0 01 70 | Ошибка коммуникации с системой MR (PLD) | |
| 001 71 | Ошибка коммуникации с системой WS (FSS) | |
| 0 10 10 | Блок управления GS(EPS) | внутренняя неисправность |
| 0 13 01 | Перенапряжение клемма 15 | Проверить, отремонтировать генератор или реле |
| 0 13 02 | Недостаточное напряжение клемма 15 | |
| 0 20 37 | Конечная стадия обратной связи | -//-, ⌜⌝+ |
| 0 38 04 | Кабель массы магнитного клапана | ⌜⌝- |
| 0 40 40 | Датчик хода делителя (SSP) | -//- |
| 0 40 41 | Датчик хода делителя (SSP) | ⌜⌝- |
| 0 40 42 | Датчик хода делителя (SSP) | ⌜⌝+ |
| 0 40 43 | Датчик хода делителя (SSP) | сигнал содержит ошибку |
| 0 50 40 | Датчик частоты вращения 1 | отсутствие сигнала 1 |
| 0 50 43 | Датчик частоты вращения 1 | сигнал содержит ошибку |
| 0 51 40 | Входная частота вращения для КПП | -//- |
| 0 51 41 | Датчик входной частоты вращения для КПП | ⌜⌝- |
| 0 51 42 | Датчик входной частоты вращения для КПП | ⌜⌝+ |
| 0 51 43 | Датчик входной частоты вращения для КПП | сигнал содержит ошибку |
| 1 01 60 | Неисправность коммуникации на шину CAN автомобиля | |
| 1 01 61 | Неисправность коммуникации на шину CAN автомобиля | |
| 1 01 63 | Неисправность коммуникации с системой PSM | |
| 1 15 05 | Устройство джойстика EXTUB (внешнее питание напряжением) | ⌜⌝+, Проверить кабель от БУ GS(EPS) на джойстик |
| 1 20 34 | Аварийный включатель | ⌜⌝+, Проверить кабель от БУ GS(EPS) на джойстик |
| 1 20 36 | Питание напряжением аварийного выключателя | Проверить предохранитель F29 |
| 1 30 20 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | -//-, Проверить магнитный клапан, кабель, разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости |
| 1 30 21 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | -//- |
| 1 30 22 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | ⌜⌝- |
| 1 30 23 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | ⌜⌝- |
| 1 30 24 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | ⌜⌝+ |
| 1 30 25 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | ⌜⌝+ |
| 1 30 26 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан, Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
| 1 30 27 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 30 28 | Кабель массы MSI, MS2 | -//-, Проверить оба магнитных клапана, кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости. |
| 1 31 24 | Магнитный клапан MUB | ⌜⌝+ |
| 1 31 25 | Магнитный клапан MGB | ⌜⌝+ |
| 1 31 26 | Магнитный клапан MUB | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан. Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
| 1 31 27 | Магнитный клапан MGB | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 32 20 | Магнитный клапан MUE | Проверить, прокачать магнитный клапан передач, кабель, разъемы. Заменить цилиндр включения передач при необходимости |
| 1 32 21 | Магнитный клапан MGE | -//- |
| 1 32 22 | Магнитный клапан MUE | ⌜⌝-, Проверить, прокачать оба магнитных клапана, кабель, разъемы. Заменить цилиндр включения передач при необходимости |
| 1 32 23 | Магнитный клапан MGE | ⌜⌝- |
| 1 32 24 | Магнитный клапан MUE | ⌜⌝+ |
| 1 32 25 | Магнитный клапан MGE | ⌜⌝+ |
| 1 32 26 | Магнитный клапан MUE | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан, Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
| 1 32 27 | Магнитный клапан MGE | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 32 28 | Кабель массы MUE, MGE | -//-, Проверить и прокачать оба магнитных клапана, кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения передач при необходимости |
| 1 33 20 | Магнитный клапан MG1 | -//-, Проверить магнитный клапан (передач), кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости |
| 1 33 21 | Магнитный клапан MG1 | -//- |
| 1 33 22 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝-, Проверить оба магнитных клапана делителя, кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости |
| 1 33 23 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝- |
| 1 33 24 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ |
| 1 33 25 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ |
| 1 33 26 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан, Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
| 1 33 27 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 33 28 | Кабель массы MG1, MG2 | -//- |
| 1 34 21 | Магнитный клапан MR2 | -//-, Проверить магнитный клапан диапазона 2, кабель и разъемы. Заменить при необходимости цилиндр включения диапазона. |
| 1 34 23 | Магнитный клапан MR2 | ⌜⌝-, Проверить оба магнитных клапана диапазона, кабель и разъемы. При необходимости заменить цилиндр включения диапазона. |
| 1 34 25 | Магнитный клапан MR2 | ⌜⌝+ |
| 1 34 26 | Магнитный клапан MR1 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан. Код неисправности проявляется краткое ременно при управлении, процесс управ ления будет прерван |
| 1 34 27 | Магнитный клапан MR2 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 34 28 | Кабель массы MR1, MR2 | -//-, Проверить оба магнитных клапана диапазона, кабель и разъемы. При необходимости заменить цилиндр включения диапазона. |
| 1 40 44 | Датчик хода делителя (SSP) | сопротивление находится вне допустимой зоны. Проверить на коррозию. Заменить датчик при необходимости. |
| 1 41 40 | Датчик хода включения передач (SGG) | -//- |
| 1 41 41 | Датчик хода включения передач (SGG) | ⌜⌝- |
| 1 41 42 | Датчик хода включения передач (SGG) | ⌜⌝+ |
| 1 41 43 | Датчик хода включения передач (SGG) | сигнал содержит ошибку |
| 1 41 44 | Датчик хода включения передач (SGG) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
| 1 42 40 | Датчик хода включения трассы (SGE) | -//- |
| 1 42 41 | Датчик хода включения трассы (SGE) | ⌜⌝- |
| 1 42 42 | Датчик хода включения трассы (SGE) | ⌜⌝+ |
| 1 42 43 | Датчик хода включения трассы (SGE) | сигнал содержит ошибку |
| 1 42 44 | Датчик хода включения трассы (SGE) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
| 1 43 40 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | -//- |
| 1 43 41 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | ⌜⌝- |
| 1 43 42 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | ⌜⌝+ |
| 1 43 43 | Датчик хода включения иапазона (SRA) | сигнал содержит ошибку |
| 1 43 44 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
| 1 52 40 | Сигнал скорости V/ импульс V | отсутствует, -//- |
| 1 52 43 | Сигнал скорости V/ импульс V | сигнал содержит ошибку |
| 2 10 10 | Блок управления | неисправен |
| 2 10 11 | Данные согласования | не верные |
| 2 11 01 | Перенапряжение клемма 30 | |
| 2 11 02 | Недостаточное напряжение клемма 30 | |
| 2 15 03 | Устройство джойстика EXTUB (внешнее питание напряжением) | -//- |
| 2 15 04 | Устройство джойстика EXTUB (внешнее питание напряжением) | ⌜⌝- |
| 2 20 30 | Ошибка коммуникации с джойстиком | |
| 2 20 32 | Аварийный выключатель | -//- |
| 2 20 33 | Аварийный выключатель | ⌜⌝- |
| 2 20 35 | Ошибка допуска системы электроники аварийного выключателя | |
| 2 31 20 | Магнитный клапан MUB | -//- |
| 2 31 21 | Магнитный клапан MGB | -//- |
| 2 31 22 | Магнитный клапан MUB | ⌜⌝- |
| 2 31 23 | Магнитный клапан MGB | ⌜⌝- |
| 2 31 28 | Кабель массы MUB, MGB | -//- |
| 2 34 20 | Магнитный клапан MR1 | -//- |
| 2 34 22 | Магнитный клапан MR1 | ⌜⌝- |
| 2 34 24 | Магнитный клапан MR1 | ⌜⌝+ |
| 2 38 03 | Кабель массы магнитного клапана | -//- |
| 2 38 05 | Кабель массы магнитного клапана | ⌜⌝+ |
| 2 44 40 | Датчик хода сцепления (SKU) | -//- |
| 2 44 41 | Датчик хода сцепления (SKU) | ⌜⌝- |
| 2 44 42 | Датчик хода сцепления (SKU) | ⌜⌝+ |
| 2 44 43 | Датчик хода сцепления (SKU) | сигнал содержит ошибку |
| 2 44 44 | Датчик хода сцепления (SKU) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
| 2 80 91 | Отсутствие частоты вращения |
Система управления обогревом кабины HZR
| Код | Описание неисправности | >СИСТЕМА HZR |
|---|---|---|
| 0 01 01 | Датчик внутренней температуры | ⌜⌝- |
| 0 01 03 | Датчик внутренней температуры | ⌜⌝+, -//- |
| 0 02 01 | Датчик наружной температуры | ⌜⌝- |
| 0 02 03 | Датчик наружной температуры | ⌜⌝+, -//- |
| 0 03 01 | Датчик теплообменника | ⌜⌝- |
| 0 03 03 | Датчик теплообменника | ⌜⌝+, -//- |
| 0 04 02 | Магнитный клапан горячей воды | ⌜⌝+ |
| 0 04 04 | Магнитный клапан горячей воды | ⌜⌝-, -//- |
| 0 05 01 | Датчик гасителя | ⌜⌝- |
| 0 05 03 | Датчик гасителя | ⌜⌝+, -//- |
| 0 06 04 | Магнитная муфта компрессора хладо гента | ⌜⌝, -//- |
Система автономного обогревателя ZHE
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА ZHE |
|---|---|---|
| 0 00 00 | Блок управления | неисправен |
| 0 00 01 | Блок управления, внутренний датчик температуры | неисправность блока |
| 0 01 00 | Отсутствие запуска | В фазе запуска не распознается пламя. Проверить свечу/штифт накала, датчик воздуха горения и выхлопных газов. |
| 0 01 04 | Слишком много попыток запуска | (блокировка работы). Запирание отопителя Eberspacher после 20 попыток запуска без пламени |
| 0 02 00 | Отсутствие пламени (повторное) | |
| 0 03 01 | Недостаточное напряжение | |
| 0 03 02 | Избыточное напряжение | |
| 0 04 00 | Раннее распознавание пламени | |
| 0 05 01 | Датчик пламени | ⌜⌝+ |
| 0 05 02 | Датчик пламени | -//- |
| 0 06 01 | Датчик температуры | ⌜⌝+ |
| 0 06 02 | Датчик температуры | -//- |
| 0 07 01 | Дозирующий насос/магнитный клапан | ⌜⌝+ |
| 0 07 02 | Дозирующий насос/магнитный клапан | -//- |
| 0 08 01 | Вентилятор | ⌜⌝+ |
| 0 08 02 | Вентилятор | -//- |
| 0 08 03 | Вентилятор | частота вращения двигателя содержит неисправность |
| 0 09 01 | Свеча/штифт накаливания | ⌜⌝+ |
| 0 09 02 | Свеча/штифт накаливания | -//- |
| 0 10 00 | Перегрев | |
| 0 10 04 | Слишком много случаев перегрева или отработан обратный контроль | (блокировка работы) |
| 0 11 01 | Водяная помпа | ⌜⌝+ |
| 0 11 02 | Водяная помпа | -//- |
| 0 12 01 | Датчик установленного параметра | ⌜⌝+ |
| 0 12 02 | Датчик установленного параметра | -//- |
| 0 13 01 | Датчик перегрева | ⌜⌝+ |
| 0 13 02 | Датчик перегрева | -//- |
| 0 13 03 | Датчик перегрева | Вне допуска/ работоспособности (обратный контроль) |
| 0 15 01 | Разъем подключения для внешних ком понентов |