Ошибки мазда cx9

Ошибки Mazda CX-9

Расшифровка ошибок Mazda CX-9

Если вы являетесь автолюбителем, вам знакомо разочарование, когда на приборной панели появляется код ошибки. Бывает трудно понять, что означают эти коды и как их устранить. К счастью, существует множество ресурсов, которые помогут вам понять, что происходит с вашим автомобилем и как диагностировать и устранить проблему. В этой статье мы дадим вводный обзор кодов ошибок автомобиля, чтобы вы могли чувствовать себя более уверенно в понимании и быстром решении проблемы! Коды ошибок автомобиля, также известные как диагностические коды неисправностей (dtcs), используются механиками и автотехниками для диагностики широкого спектра проблем, связанных с работой автомобиля. Они предоставляют информацию о местонахождении неисправности или проблемы с датчиком, позволяя механикам быстро и эффективно определить и устранить проблему. Коды ошибок автомобиля можно считать несколькими способами, например, с помощью бортового сканирующего устройства, подключенного к компьютеру автомобиля, или с помощью специализированного оборудования с более продвинутыми возможностями. Понимание того, что означает каждый код, имеет ключевое значение; это позволяет техникам быстро диагностировать любые проблемы, которые могут возникнуть, и принять соответствующие меры. Когда дело касается автомобилей, никто не хочет, чтобы они ломались! К сожалению, иногда это случается, и понимание кодов ошибок может помочь быстро определить проблему. Ниже приведен список распространенных кодов ошибок, с которыми вы можете столкнуться во время эксплуатации автомобиля. Знание этих кодов поможет вам определить, что является причиной неисправности и как ее лучше устранить, чтобы как можно скорее вернуться на дорогу.

Код ошибки Мазда включает в себя пять символов, если диагностика производится с использованием компьютерного оборудования. В случае проверки методом самотестирования комбинация неисправности будет носить двузначный шифр.

Первый символ в пятизначном коде обозначает тип системы, в работу которой зафиксирована неисправность:

  • Р – проблемы, связанные с функционированием мотора, трансмиссионным устройством, датчиками, проводкой, а также электронным оборудованием и линиями связи;
  • В – неполадки, зафиксированные в работе кузовных систем и модулей;
  • С – проблемы в работе шасси, электронных устройств и ходовой составляющей;
  • U – неполадки, зарегистрированные в работе электронных модулей, микропроцессоров, цифрового интерфейсаи связи.

Второй символ кода OBD2 (ОБД 2):

  • 0 – общий код в работе систем OBD 2;
  • 1 – код изготовителя транспортного средства;
  • 3 – резервный символ.

Третий знак кода неисправности автомобиля Мазда указывает на тип системы, в которой найдена поломка:

  • 1 – проблемы, связанные с функционированием двигателя, топливной системы, а также подачи воздуха;
  • 2 – неисправность в работе топливной и системы воздухоподачи;
  • 3 – неполадки, зерагистрированные в функционировании системы зажигания или ее составляющих компонентов;
  • 4 – проблемы в работе узлов и систем вспомогательного контроля;
  • 5 – сбои в функционировании механизмов и узлов контроля системы холостого хода;
  • 6 – неисправности, зарегистрированные в работе электронного модуля ECU и его электроцепей;
  • 7 и 8 – ошибки, связанные с функционированием трансмиссионного агрегата.

Четвертый и пятый символы указывают на порядковый номер неисправности в системе OBD.

Таблица с ошибками

Код

Описание кодов неисправностей
P0093 Серьезная утечка в топливной системе, возможные причины появления проблемы:

‘.»

  • выход из строя или некорректные данные, поступающие с контроллера давления горючего;
  • механическая неисправность системы, отсутствие герметичности;
  • повреждение проводов или разъема с кабелем.

Для выявления проблемы следует:

  • проверить все эти элементы;
  • убедиться в качественном сливе топлива в «обратку»;
  • проверить возможный подсос топлива, а также бензонасос (он может быть засорен).
P1000 Данный код неисправности указывает на то, что тестирование диагностического интерфейса OBD2 не было завершено. Если проблема проявилась из-за действий пользователя (запуска двигателя, отключения программы или диагностического сканера), то надо повторить процесс тестирования. В противном случае требуется проверка программной составляющей блока управления.
Код

Система рециркуляции отработавших газов
P0401 Низкая эффективность, зарегистрированная при работе системы рециркуляции отработавших газов. При появлении ошибки Р0401 надо тестировать работу управляющего модуля, а также целостности всех магистралей на предмет износа и утечки в результате механических повреждений.
P1402 Неполадки в работе системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает о забитой измерительной диафрагме. Проблему следует искать в калибровочном отверстии.
P1403 Блок управления сообщает о неверном подключении патрубков и магистралей системы рециркуляции отработавших газов. Из-за этого показания, поступающие с основного датчика, не соответствуют нормированным параметрам.
P1405 Также ошибка, связанная с работой системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает о том, что шланг подачи газов на впуск до клапана засорен либо отсутствует, то есть отсоединен. Надо проверить целостность патрубка и убедиться в качественной затяжке хомута.
Код

Система контроля паров топлива
Р0440 Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе системы контроля улавливания паров горючего. Тип неполадки не уточняется, поэтому надо поочередно проверять все составляющие элементы системы.
Р0441 Блоком управления зарегистрирована низкокачественная продувка системы улавливания паров
Р0442 Незначительная утечка в системе. Требуется проверка всех магистралей, а также мест их соединений на предмет герметичности. Причина может заключаться в ослаблении хомутов на патрубках.
P0443 Код Р0443 (0443) появляется при поломках в работе электролинии управления клапаном продувки системы улавливания паров горючего
P0444 Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе клапана продувки. Устройство заклинило в открытом положении.
Р0446 Неполадки в работе механизма управления воздушным клапаном системы улавливания паров горючего
P0450 Неполадки в функционировании контроллера давления паров горючего
P0451 Импульс, поступающий на бортовой компьютер от датчика системы, находится вне диапазона допустимых характеристик
P0454 От регулятора давления паров горючего подается перемежающийся сигнал, не соответствующий допустимым параметрам
P0455 В системе улавливания паров горючего зафиксирована серьезная утечка, которая может быть связана с механическим повреждением

Коды неисправности двигателя

Код
P0011 Код Р0011 сообщает о неправильном положении распределительного вала, для устранения проблемы выполняются следующие действия:

  1. Произвести электрическую диагностика контроллера фаз. Пользователь должен удостовериться в отсутствии следов окислений на контактных элементах, а также в целостности проводов.
  2. Визуально проверить контроллер фаз. На корпусе устройства не должно быть следов трещин и загрязнения нагаром. Такие проблемы обычно проявляются при несвоевременной замене моторной жидкости.
  3. Выполнить диагностику клапана VVT системы газораспределения мультиметром, настроенным на режим работы омметра. Надо проверить уровень сопротивления, который должен составлять около 6,5-7,5 Ом. Также следует подать 12-вольтное напряжение на клапан при демонтированном контроллере, чтобы удостовериться в передвижении штока.
  4. Выполнить визуальный осмотр распредвала на предмет наличия дефектов.
P0012 Ошибка Р0012 (0012) на Мазда СХ, GF. 323F и других версиях дословно расшифровывается как «рассинхронизация распредвалов».Элементы, которые нужно проверить для того, чтобы устранить ошибку на авто 1999, 2005, 2008 и других годах выпуска:

  • распределительные валы на предмет целостности;
  • коленчатый вал на возможное повреждение шкива;
  • работу клапана OCV;
  • контроллера распределительных валов (нужно убедиться в работоспособности датчиков, проверить их контакты, а также прозвонить проводку).
P0101 Повышенный сигнал, поступающий с контроллера массового расхода воздуха, возможные причины:

  • ошибки в формировании топливовоздушной смеси;
  • неисправность одного из компонентов системы зажигания;
  • выход из строя высоковольтных проводов;
  • засорение расходомера.
P0171 Код Р0171 появляется при обеднении (“бедной”) топливовоздушной смеси. Причина проблемы может заключаться в подсосе воздуха.
P0172 Блок управления зафиксировал переобогащение топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата.Возможные причины, по которым могла появиться эта ошибка:

  1. Засорение воздушного фильтрующего устройства. Требуется замена этого элемента для устранения причины.
  2. Неисправность топливного насоса, который создает слишком высокий уровень давления в топливной системе. Возможно, не работает датчик давления горючего. Неисправность форсунок. Для диагностики этих компонентов потребуется проверка с помощью стенда.
  3. Неисправности в работе контроллеров давления воздуха и массового расхода воздушного потока.

Если смесь действительно переобогащенная и эта ошибка не является случайной, то проблема будет проявляться следующими признаками:

  • появление звука детонации в выхлопной трубе и деформация глушителя, возможна поломка катализаторного устройства;
  • образование масляного осадка на выхлопной трубе, который появился в результате невыгоревшего горючего;
  • появление черного дыма из глушителя;
  • снижение динамики при езде, появление провалов при функционировании на повышенных либо пониженных оборотах.
P0300 Код Р0300 появляется при случайных или множественных пропусках в работе системы зажигания при воспламенении горючей смеси. Требуется диагностика всех составляющих узла, начиная от свечей и заканчивая блоком управления.
P0301 Пропуски зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированные в первом цилиндре двигателя.Возможные причины проблемы:

  • механическая неисправность в работе силового агрегата, надо протестировать уровень компрессии цилиндрах;
  • повреждение свечей, образование на них нагара, выход из строя элементов;
  • высоковольтные кабеля неисправны;
  • выход из строя или сбои в работе катушек зажигания;
  • неисправности форсунок;
  • подсос воздуха;
  • проблемы в работе микропроцессорного устройства.
P0302 Код ошибки Р0302 появляется при образовании пропусков зажигания горючей смеси, зафиксированных в работе второго цилиндра двигателя
P0303 Коды ошибок Р0303 или 0303 появляются при пропусках зажигания, зарегистрированных в третьем цилиндре силового агрегата
P0304 Бортовой компьютер указывает на пропуски зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированные в четвертом цилиндре мотора
P0420 Коды Р0420 или 0420 связаны с низкой эффективностью функционирования системы катализаторов В1
P1512 Проблема в работе системы управления впускным коллектором. Ошибка указывает на залипание первого банка в закрытом положении.
P1518 Поломка в работе электромагнитного клапана системы измерения геометрии впускного коллекторного узла. Проблема зафиксирована в первом банке силового агрегата, клапан завис в открытом положении. Механическая неисправность устройства устраняется путем замены регулятора.
P1195 Неисправность соленоида, требуется визуальная проверка устройства. Данная проблема не влияет на работу двигателя, но может сообщить о лишнем подсосе воздуха.
P1522 Неисправность в работе соленоидов системы VRIS. Пользователю надо тестировать функционирование двух клапанов, расположенных сзади впускного коллекторного устройства. Также следует выполнить диагностику трубок на предмет целостности и отсутствие герметичности.
P2004 Бортовой компьютер сообщает о том, что заслонки впускных каналов, расположенные в первом ряду цилиндров, не закрываются. Рекомендуется протестировать работу контроллера положения устройств.
P2006 Код Р2006 появляется при неисправности вихревого клапана дроссельной заслонки, это устройство находится под регулятором перепуска. Элемент может залипнуть в закрытом или открытом положениях в результате неисправности пружинного элемента.
P2088 Комбинации Р2088 или 2088 связаны с неисправностью в работе приводного устройства А системы замера фаз газораспределения. На блок управления двигателем поступает слишком низкий сигнал. Пользователю требуется произвести диагностику клапана фаз газораспределения, при необходимости выполняется чистка устройства с помощью карбоклинера. Если пробег автомобиля более 150 тысяч км, то возможно растяжение цепи газораспределительного механизма. При серьезном износе она подлежит замене.
P2096 Комбинация Р2096 (2096) на Мазда CX7 и других версиях связана с поступлением на блок управления информации об обеднении топливовоздушной смеси. Данные подаются от кислородных контроллерах, установленных после катализаторного устройства. Этот код говорит о том, что в отработавших газов фиксируется недостаток горючего и переизбыток кислорода.Возможные причины проблемы:

  • появление трещин и других механических повреждений в выпускном коллекторе;
  • повреждение или износ прокладок либо уплотнительных колец;
  • загрязнение форсунок или их выход из строя;
  • выход из строя или сбои в функционировании топливных насосов;
  • поломка датчика давления горючего;
  • засорение фильтрующих элементов.
P2101 Сбои в работе дроссельной заслонки. Данная проблема может повлиять на качество работы силового агрегата и формирование топливовоздушной смеси. Надо проверить узел и убедиться в целостности электроцепи управления исполнительным механизмом.
P2177 Код ошибки указывает на обеднение топливовоздушной смеси.Если проблема не состоит в работе датчика холостого хода, то причины неисправности будут такими:

  • выход из строя или засорение расходомера;
  • неисправность в работе клапана EGR (устройство предназначено для возврата определенного объема отработавшего газа в цилиндр);
  • неисправности впускной системы или контроллера положения заслонки дроссельного узла;
  • поломка или сбои в работе контроллера абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе (устройство предназначено для определения плотности воздушного потока и формирование горючей смеси);
  • неверное выставление меток на валах системы газораспределения;
  • неисправность кислородного контроллера;
  • засоренность или выход из строя форсунок;
  • поломка топливного насоса, неверное давление в рампе, отсутствие герметичности.

Если ошибка не случайная, то она сопровождается следующими признаками:

  • сложности при запуске двигателя;
  • при начале движения силовой агрегат глохнет;
  • мотор функционирует на холостых оборотах, последние плавают и произвольно увеличиваются в большую или меньшую стороны;
  • низкая мощность ДВС;
  • при нажатии на газ двигатель практически не реагирует;
  • толчки во время движения.
P2178 Код 2178 является следствием ошибки в системе регулировки состава топливовоздушной смеси. Надо проверять работу всех датчиков, включая контроллеры кислорода и массового расхода воздуха.
P2187 Код ошибки Р2187 указывает на обеднение топливовоздушной смеси. Такая проблема сопровождается снижением мощности двигателя и ухудшением динамики транспортного средства при движении.
P2188 Бортовой компьютер зарегистрировал переобогащенную смесь в цилиндрах силового агрегата. Пользователю надо проверить фильтрующий элемент на предмет засоренности, а также работоспособность форсунок. Для проверки последних лучше обратиться к специалистам, чтобы была выполнена диагностика с использованием специального стенда. Также причина может состоять в неисправности расходомера или его засорения. Для очистки датчика понадобится специальное средство.
P2263 Низкая эффективность в работе системы наддува турбокомпрессорного устройства либо компрессора супернаддува. При такой ошибке в первую очередь надо убедиться в герметичности вакуумной составляющей привода управления турбиной. Кроме того, на агрегате могут заклинить так называемые лопатки. Иногда причина проблемы состоит в засорении воздушного фильтрующего устройства или поломке контроллера давления наддува.

Код ошибки в работе датчиков

Код
B0003 Выход из строя третьего пиропатрона фронтальной подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Дело в том, что водительская подушка оснащена только одним пиропатроном, поэтому проблема является следствием программной неисправности блока управления системой пассивной безопасности. Надо тестировать модуль и производить его перепрошивку при необходимости.
B2227 Неисправность фронтального контроллера подушек безопасности. Сенсорный элемент подлежит замене или ремонту, в том числе требуется диагностика проводки. При такой ошибке на приборной панели загорается индикатор подушек безопасности.
B2278 Сбои в работе контроллера крутящего момента рулевого вала
B2296 Неполадки в работе контроллера столкновения, установленного на боковой части кузова. Требуется диагностика пиропатронов подушек безопасности и подключения самого датчика.
C200D Неисправность контроллера угла поворота электродвигателя рулевой рейки. Если датчик работоспособный и его проводка целая, то нужно проверять функционирование электрического моторчика. Возможно, на разъеме подключения устройства отошел контакт.
C0044 Ошибка С0044 является следствием неработоспособности контроллера тормозного давления А. Надо проверять датчик и его подключение.
C0051 Дефект в работе или полный выход из строя контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять сам датчик, а также его электролинию подключения.
C1165 Неисправность в работе одного из датчиков АБС, расположенных на колесах. Если сами контроллеры работоспособные, то причину проблемы надо искать в проводке. Неисправность часто проявляется в дождливую и сырую погоду при попадании влаги на разъем подключения устройства.
C1277 Код С1277 появляется совместно с индикатором курсовой устойчивости на приборной панели. Надо проверять работу датчика угла поворота рулевого колеса.
C1306 Дословно перевести код С1306 можно так: «невозможно установить нейтральное положение угла поворота руля по сигналам, поступающим от контроллеров, установленных на колесах». Надо тестировать работу регуляторов рулевого колеса, а также ABS. Проблема может заключаться в неисправности или повреждении проводки объединенного датчика.
P0031 Неисправность в работе нагревательного механизма подогреваемого лямбда-зонда с маркировкой 1. Блок управления отмечает, что проблема может заключаться в пониженном напряжении, зарегистрированном в электроцепи. При ошибке Р0031 (0031) надо тестировать целостность проводов, датчика и блока управления мотором. Возможно замыкание кабеля на «массу».
P0126 Неисправность термостата, возможен плохой контакт с электросетью авто. При такой проблеме нарушается работа двигателя, происходит перегрев силового агрегата, на приборной панели появляется иконка Check Engine.
P0128 На Мазда BT и других моделях данный код обозначает неисправность контроллера охлаждающей жидкости (термостата). Бортовой компьютер отмечает, что на протяжении заданного времени не достигается рабочая температура силового агрегата, что говорит о низкой эффективности работы охладительной системы.Возможные причины проблемы:

  1. Выход из строя термостата. Устройство может не открываться, заклинить либо открываться преждевременно.
  2. Неполадки в работе контроллера температуры хладагента. Если датчик работоспособный, надо тестировать проводку регулятора.
  3. Пониженный уровень расходного материала, вызванный утечкой. Пользователю необходимо проверить все компоненты охладительной системы на предмет целостности и устранить поврежденные элементы. Часто причиной утечки является ослабление хомутов на магистралях.
P0130 Выход из строя первого кислородного контроллера, расположенного в банке двигателя 1
P0133 Неисправность кислородного контроллера 1, расположенного в первом банке двигателя. Бортовой компьютер отмечает, что импульс на обогащение или обеднение смеси поступает на управляющий модулем с опозданием, что может повлиять на работу силового агрегата в целом.
P0135 Неисправность в работе первого кислородного датчика или его нагревательного элемента, второй вариант более вероятен. Надо тестировать устройство, расположенное в первом банке двигателя.
P0234 Блок управления сообщает о повышенном уровне давления наддува, зафиксированном на впуске. Неисправность состоит в работе датчика или невозможности его определения. Если устройство и его проводка целые, то диагностике подлежит микропроцессорный модуль.
P0340 Код Р0340 появляется при выходе из строя контроллера положения распредвала. Датчик неисправен и подлежит замене при отсутствии сигнала.
P0341 Код Р0341 или 0341 также указывает на проблемы в работе контроллера распредвала. Показания или импульс, зафиксированный на линии управления устройством, не соответствует нормированным параметрам. Проблема может заключаться в износе или повреждении изоляционного слоя кабеля, связанного с перегибов, что приводит к снижению напряжения.
P0335 Неисправность в работе контроллера положения коленвала с маркировкой «А». Если датчик работоспособный, надо проверить его подключение и убедиться в целостности проводки. Иногда появление такой ошибки связано с повреждением зубьев на коленвале.
P0404 Требуется замена датчика системы рециркуляции отработавших газов. Импульс, поступающий с контроллера, находится вне диапазона допустимых параметров. Если сам регулятор работоспособный, то пользователю надо убедиться в целостности проводки и качестве подключения.
P0421 Коды ошибок Р0421 или 0421 связаны с некорректной работой кислородного регулятора, для устранения проблемы нужно проверять:

  • лямбда-зонд 1 и 2;
  • нагревательные элементы датчика кислорода;
  • проводку и контакты на колодке с кабелем;
  • систему выхлопных газов на предмет разгерметизации и прорыва;
  • катализаторный узел.
P0500 Неисправен контроллер, фиксирующий скорость движения транспортного средства. Причина проблемы может состоять как в самом датчике, так и в проводке. Также проблема может заключаться в блоке управления.
P0505 Дефект в работе или полная поломка датчика холостых оборотов
P0506 Датчик холостого хода работает некорректно, поскольку обороты силового агрегата намного ниже нормированных
P0507 Повышенные обороты, зарегистрированные в работе контроллера холостого хода
P0660 Неисправность в работе электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллекторного устройства.Возможные причины проблемы Р0660:

  • замыкание на «плюс» или «массу» либо обрыв электроцепи между контактов В клапана и выходом 19 на блоке управления;
  • повреждение кабеля между выводом А клапана и контактом D основного реле;
  • окисление контактов на разъемах или повреждение пинов;
  • неисправность в работе управляющего модуля.
P0661 Комбинации Р0661 или 0661 указывают на неисправность в работе электромагнитного клапана или проблемы, связанные с его проводкой. Если само устройство исправно, то нужно тестировать целостность его проводки и контактных элементов.
Р1228 Ошибка 1228 указывает на выход из строя или сбои в работе контроллера разряжения. Надо проверять датчик, в первую очередь регулятор разряда аккумуляторной батареи. Также следует убедиться в отсутствии программных неисправностей в работе блока управления, если после устранения неполадки ошибка осталась.
P1345 Код Р1345 появляется при нарушении связи или неполадках в работе контроллера положения распределительного вала. В первую очередь надо убедиться в качественной установке датчика, поскольку в результате длительной эксплуатации авто и воздействии вибраций мог отойти разъем с контактом от контроллера. Причина может заключаться в образовании окислений или засорении гнезда датчика.
P2195 Выход из строя первого кислородного контроллера, расположенного в ряду 1 цииндров
P2251 Код 2251 образуется при неисправности переднего лямбда-зонда с маркировкой 1, основные причины неисправности:

  • плохой контакт устройства с проводкой, обрыв кабеля или замыкание контактных элементов на «массу»;
  • нарушение целостности конструкции контроллера;
  • регулярное использование низкокачественного горючего;
  • перегрев контроллера из-за неправильно настроенного зажигания либо переобогащенной топливовоздушной смеси;
  • частые попытки запуска двигателя, которые становятся причиной проникновения топливовоздушной смеси в выхлопную систему;
  • использование герметика, который не рассчитан на работу в условиях высоких температур, для фиксации устройства (имеются в виду силиконовые смазочные материалы);
  • попадание моторной жидкости в систему выхлопа в результате износа маслосъемных колец либо колпаков.

Код неисправности проводки Mazda CX-9

Код
B00D5 Электрическая неисправность в работе системы идентификации пассажиров
B1231 Код ошибки, связанный с работой системы пассивной безопасности. В первую очередь рекомендуется проверить проводку, подключенную к датчику под правым сиденьем.
B1261 Комбинация В1261 появляется при коротком замыкании на «массу» на линии питания контроллера солнечного нагревания. Возможна неисправность в работе модуля электронной автоматической регулировки этого параметра.
B1294 Неисправность в работе боковой подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Блок управления сообщает о повышенном сопротивлении, зарегистрированном на линии управления. Пользователю нужно произвести разбор рулевой колонки и прозвонить шлейф.
B1317 Пониженное напряжение питания на линии управления приборной комбинацией. Надо проверить все разъемы, подключенные к контрольному щитку. Причина проблемы может заключаться в неисправности или окислении одного из контактных элементов.
B1318 Микропроцессорный модуль сообщает пользователю о критически низком уровне напряжения, зафиксированном в электросети автомобиля. Для начала следует проверить мультиметром рабочий параметр на авто с отключенным силовым агрегатом и заведенным двигателем. Уровень напряжения должен составить 11,8-12,8 и 13,4-14,5 вольт соответственно. Причина неисправности может заключаться в аккумуляторе или генераторной установке.
B1322 Управляющим модулем зарегистрировано короткое замыкание в электроцепи открытой водительской двери
B1877 Слишком высокое сопротивление, зафиксированное управляющим модулем на линии преднатяжительного устройства ремешка безопасности водителя. Если проблема состоит в проводке, то надо устранить поврежденный участок и поменять кабель. Также производится диагностика самого датчика. Неисправным может оказаться управляющий модуль системой пассивной безопасности.
В1878 Короткое замыкание на аккумулятор в электролинии натяжительного устройства ремешка безопасности водителя.Возможные причины проблемы:

  • повреждение проводки, обрыв или короткое замыкание;
  • натяжительное устройство со стороны водителя подлежит замене;
  • неисправность в работе управляющего модуля системы пассивной безопасности.
B1884 Ошибка в работе контрольной электролинии управления подушек безопасности Airbag или предупреждающего контрольного индикатора. Возможная проблема может заключаться в плохом контакте светодиода, расположенного на панели приборов.
В1913 Бортовой компьютер зарегистрировал короткое замыкание на «массу» на линии управления воспламенительным устройством №1.Надо проверять детали со стороны водителя и переднего пассажира, а также следующие элементы:

  • спиральный кабель;
  • управляющий модуль системой пассивной безопасности;
  • кабель питания.
B1932 Разрыв или повреждение электроцепи подушки безопасности, установленной со стороны водителя
B1994 Повреждение линии питания сигнализатора пассивной безопасности. Для поиска причины проверятся проводка, а также датчики, к которым подключены подушки Airbag. Проблема может быть связана с неполадками в функционировании пиропатрона.
B1998 Дословная расшифровка этого кода – «разрыв электролинии боковой подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира». По факту данная ошибка может быть следствием отсоединения или некачественного контакта кабеля с датчиком, расположенным под передним креслом. Колодка, подключенная к контроллеру, должна иметь желтый цвет и маркировку «Airbag».
B2212 Переключательное устройство системы освещения панели приборов не работает или с него поступает некорректный сигнал. Надо проверять работу управляющего модуля приборной комбинации.
B2232 Дефект в работе сигнальной лампы или драйвера системы пассивной безопасности. В некоторых случаях проблема появляется в результате короткого замыкания на линии питания одного из датчиков подушек.
B2479 Разрыв либо повреждение электролинии датчика активации стояночного тормоза. При нажатии на соответствующую педаль стоповые сигналы загораться не будут.
C0020 Неисправность в работе системы управления электрическим моторчиком насоса антиблокировочного узла, проблема может заключаться в заедании исполнительного механизма. Проблему нужно искать в элементах АБС, начиная от датчиков с блоком управления и заканчивая проводкой и контактами.
C1118 Ошибка линии импульса запроса уменьшения крутящего момента
C1119 Ошибка связи с информационным модулем, блок управления не может определить устройство в результате повреждения проводки или короткого замыкания. Причину проблемы следует искать в подключении компонентов, а также управляющем устройстве приборной панели. На контрольном щитке могут не отображаться некоторые значки или выводятся некорректные данные.
C1141 Неисправности в работе роторного механизма сенсора антиблокировочной системы, проблему надо искать в коротком замыкании датчика
C1145 Ошибка при передаче сигнала или неверный импульс, зафиксированный на линии управления контроллера частоты вращения переднего правого колеса
C1175 Код указывает на обрыв или повреждение электролинии контроллера частоты вращения заднего левого колеса. Проблема может заключаться в самом датчике, его кабеле подключения или колодке. Если все эти элементы целые, то пользователю нужно проверять работу блока управления.
C1233 Некорректный импульс, поступающий от контроллера частоты вращения колес. Бортовой компьютер (BK) сообщает, что антиблокировочная система из-за этого не функционирует более 60 секунд. Требуется проверка проводки с самим контроллером. Причина проблемы может заключаться в неисправности блока управления ABS.
C1278 Сбои в работе системы курсовой устойчивости ESP. Надо проверять проводку и функциональность основного модуля.
C1954 Повреждение или дефект, зафиксированный на линии питания и управления контроллером давления, установленного в первом цилиндре
P0A8D Неисправность в работе системы управления электропитанием.Возможные причины проблемы:

  • разряд аккумуляторной батареи в результате повреждения корпуса, вскипания или утечки электролита, также возможен естественный износ;
  • неисправность генераторного устройства (поломка реле регулятора, износ щеток и т. д.);
  • повреждение электропроводки, подключенной к аккумулятору или генератору;
  • окисление контактов на клеммных зажимах батареи;
  • неисправность управляющего модуля.
P0001 Открытая контрольная цепь датчика подачи топлива. Проблема обычно проявляется на дизельных силовых агрегатах. При такой проблеме значительно снижается мощность силового агрегата, а также двигатель вовсе может не заводиться.
P0102 Бортовым компьютером зарегистрирован пониженный уровень выходного импульса контроллера массового расхода воздуха. Если с проводкой и контактами все в порядке, то нужно тестировать работу датчика и убедиться в его работоспособности. Проблема может заключаться в засорении устройства, устранить такую неисправность позволит очистка с применением специального средства.
P0106 Код Р0106 (0106) на авто 626 GE, GD, 6 GH и других версиях указывает на увеличенный импульс на линии управления контроллером давления воздуха. Сигнал не соответствует нормированным параметрам.
P0108 Код ошибки Р0108 появляется в результате слишком высокого импульса, не соответствующего заводским значениям, зафиксированного на линии питания контроллера давления воздуха
P0113 Код Р0113 появляется при повышенном импульсе, зафиксированном на линии контроллера температуры всасываемого воздуха. Требуется детальная проверка проводки.
P0122 Бортовым компьютером зарегистрирован пониженный уровень сигнала выходного контроллера положения заслонки дросселя
P0123 Код Р0123 сообщает, что бортовым компьютером зафиксирован критически высокий импульс на выходной линии контроллера положения дроссельной заслонки А
P0192 Критически низкий уровень импульса, зарегистрированный на линии питания и управления контроллера давления горючего в топливной рампе
Р0216 Повреждение или дефект на линии питания и управления контроля времени впрыска, при такой ошибке возможна работа двигателя со сбоями
Р0325 Код ошибки 0325 появляется при повреждении электролинии первого датчика детонации, если устройство действительно неисправно, это чревато следующими признаками:

  • появление индикатор Чек на контрольной комбинации;
  • увеличение расхода горючего независимо от режима работы двигателя и коробки передач;
  • снижение мощности силового агрегата, в частности, при движении в гору;
  • при функционировании в условиях высоких нагрузок увеличивается время детонации двигателя, из-под капота доносится металлический стук.
P0328 Код Р0328 (0328) на авто 2003, 2004, 2008 и других годов выпуска появляется при критически высоком сигнале, зарегистрированном на линии датчика детонации. Если на панели появляется эта ошибка, пользователю необходимо произвести диагностику контроллера, расположенного в первом блоке двигателя. Проблема, вероятнее всего, состоит в повреждении или замыкании контактов на линии.
P0351 На авто 97г и других годов выпуска данный код обозначает повреждение первичной или вторичной линии питания катушки зажигания «А»
P0354 Сбои в работе первичной либо вторичной электролинии управления катушки зажигания D. Надо проверять целостность провода, идущего к устройству от трамблера, возможно повреждение контакта. Иногда высоковольтные кабеля перегибаются, что приводит к ухудшению сигнала.
P0480 Повреждение или замыкание, зарегистрированное микропроцессорным модулем на проводке, подключенной к реле вентилятора. Имеется в виду устройство, предназначенное для охлаждения силового агрегата. Если вентилятор неисправен, это чревато перегревом двигателя.
P0571 Повреждение или обрыв линии питания системы круиз-контроля. Причина проблемы может заключаться в неисправности переключателя тормозов А.
P0720 Повреждение или дефект линии питания контроллера выходной скорости
P0850 Входная электроцепь парковочного датчика или нейтрального переключателя устройства.Диагностике подлежат следующие составляющие элементы системы парковки:

  • датчики, установленные в переднем или заднем бамперах автомобиля;
  • электроцепи, питающие эти контроллеры;
  • разъемы на проводке и сенсорные элементы (последние могли засориться);
  • блок управления парковочным радаром;
  • информационное табло в салоне, а также подключение к нему.
P1170 Код ошибки Р1170 или 1170 появляется при повреждении электролинии управления и питания кислородного контроллера, установленного в первом ряду двигателя. Пользователю надо проверять работу датчика с маркировкой 1.
P1173 Бортовым компьютером зарегистрирован сбой в работе электролинии управления контроллера Н2ОS. Ошибка фиксированная и не является случайной, поэтому смысла ее сбрасывать нет. Надо проверить целостность кабеля, подключенного к первому контроллеру, установленному во втором ряду двигателя.
P1250 Код Р1250 появляется при неверных показаниях, поступающих с контроллера давления горючего управляющего электромагнитного клапана. Само устройство располагается в нижней части топливной рампы.Для диагностики клапана выполняются следующие действия:

  1. Отключить колодку с проводом от устройства.
  2. Проверить качество подключения, убедиться в отсутствии разрыва линии и перегибов в районе колодки.
  3. Подать 12-вольтное напряжение на клапан. Устройство в этот момент должно щелкнуть и перекрыть ход. Воздушный поток в результате пройдет через штуцер.
P1391 Короткое замыкание на «землю» в цепи питания первой свечи накаливания, расположенной в банке 1
P1401 Проблемы в работе контроллера давления системы рециркуляции отработавших газов, связанные с электроцепью. Блок управления фиксирует повышенный входной импульс. Пользователю надо тестировать работу проводки и сам контроллер EGR.
P1408 Сообщение об ошибке от блока управления системой рециркуляции отработавших газов. Отмечается, что расход последних выходит за пределы допустимых параметров. Пользователю надо тестировать функциональность проводки, клапанов и контактов.
Р1451 Код 1451 связан с неисправностью электролинии капана системы вентиляции
P1504 Код 1504 появляется при повреждении или обрыве проводки, подключенной к датчику холостых оборотов
P1515 Общий код неисправности, указывающий на короткое замыкание. Рекомендуется произвести проверку всех проводников, подключенных к управляющему модулю.
P1520 Код 1520 связан с неполадками в работе линии управления впускным коллекторным устройством
P1521 Дефект в работе электроцепи системы управления впуском с переменным резонансом. Надо проверять проводку и подключение управляющего модуля.
P1536 Неисправность в работе переключателя индикатора ручного тормоза. Блок управления сообщает о повреждении электролинии питания устройства. Если кабель целый, то причину нужно искать в самом выключателе.
P1631 Код ошибки Р1631 связан с некорректным сигналов выходного напряжения генераторного устройства.Элементы агрегата, которые рекомендуется проверять в первую очередь, если его проводка и аккумуляторная батарея работоспособны:

  • шкив привода, возможен износ или механические повреждения;
  • токосъемные щетки;
  • коллекторное устройство (токосъемные кольца);
  • регуляторное устройство системы напряжения;
  • статорная обмотка (возможно короткое замыкание витков);
  • подшипниковое устройство (разрушение или износ);
  • выпрямительный узел или диодный мост;
  • проводка зарядной электроцепи.
P2008 Обрыв линии питания и управления впускным коллектором
P2009 Пониженный уровень импульса, не соответствующий нормированным показателям, зафиксированный в цепи питания электромагнитного клапана управления системы смешивания воздуха. Для поиска причины Р2009 (2009) неисправности надо определить величину сопротивления на контактах устройства. Если этот параметр составляет 0 Ом, то клапан подлежит замене.
P2503 Низкий ток заряда в электросети автомобиля. Надо проверить работу аккумулятора (на авто с запущенным двигателем напряжение должно составить около 13,7 В при включенном электрооборудовании). Также следует убедиться в работоспособности генераторной установки и правильности ее подключения.
P3302 Короткое замыкание на «массу» в электролинии управления датчиком распредвала. Надо полностью тестировать проводку, проверять напряжение и сопротивление на контактах подключения. Диагностике также подлежит датчик, расположенный во втором ряду цилиндров.
U0114 Комбинация U 0114 появляется при утере связи с системой полного привода сцепления
U0121 Если на Мазда СХ, 6 MPS, 323 BG или другой версии появляется этот код, это указывает на отсутствие связи с модулем ABS. При появлении данной ошибки на приборной панели загорается индикатор антиблокировочной системы. Неисправность обусловлена повреждением электролинии или неисправностью контактов на разъеме, которые связаны с окислением или засорением.

Код неполадки лямбда-зонда

Код
P0030 Повреждение электролинии управления нагревательным элементом кислородного контроллера. При такой ошибке пользователю надо проверять кабель питания и сам подогреватель.
P0037 Ошибкой Р0037 (0037) блок управления сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном на линии питания и управления подогревательным устройством лямбда-зонда. Надо тестировать работу датчика 2, расположенного в первом банке.Возможные причины данной проблемы:

  • выход из строя или сбои в работе нагревательного элемента;
  • повреждение или перегорание предохранительного устройства кислородного регулятора;
  • повреждение проводки или обрыв электролинии;
  • окисление или механическая неисправность контактов на колодке подключения;
  • сбои в работе или полная неисправность блока управления мотором ЕСМ.
Р0038 Бортовой компьютер регистрирует слишком высокое напряжение на электроцепи управления нагревательным компонентом датчика кислорода. Надо диагностировать контроллер, расположенный в первом банке двигателя (регулятор №2). При такой проблеме первое, что нужно делать – тестировать сам датчик и предохранитель устройства. Проблема также может состоять в неверных показаниях блока управления.
P0131 Слишком низкий уровень импульса, зафиксированный на линии управления первым лямбда-зондом. Пользователю надо диагностировать работу устройства, расположенного в первом банке двигателя.
P0134 Отсутствие активности выходного импульса кислородного контроллера 1. При ошибке Р0134 (0134) требуется детальная диагностика устройства, расположенного в первом банке двигателя.
P0138 Код ошибки Р0138 связан с повышенным уровнем выходного импульса, зафиксированного на линии кислородного контроллера 2, установленного в первом банке
P0140 Блок управления регистрирует отсутствие активности выходного импульса второго кислородного регулятора. Детальной диагностике подлежит устройство под маркировкой 2, установленное в первом банке мотора. Проблема Р0140 (0140), вероятнее всего, заключается в проводке.
Код

Неполадки в работе электронных приборов, блоков управления
B13D3 Код указывает на неисправность в работе передатчика PATS. Блок управления отмечает, что данная ошибка связана с пониженным напряжением в электроцепи. Проблему следует искать в реле системы запуска и остановки силового агрегата, на практике она связана с работой электронного ключа и блока имммобилайзера. Причина может заключаться разряде элемента питания, расположенного в ключе.
B2BCD Неисправность в работе управляющего модуля системой пассивной безопасности. Вероятнее всего, где-то отошел контакт, нужно проверять все датчики и сам блок.
B0010 Общий код, указывающий на проблемы в работе системы пассивной безопасности, возможные причины следующие:

  • разряд аккумуляторной батареи вследствие износа или механического повреждения корпуса;
  • некачественное подключение генераторной установки или выход из строя одного из ее компонентов (реле регулятора напряжения, щеток, статора, ротора и т. д.);
  • отсутствие контакта или повреждение кабеля в системе пассивной безопасности – преднатяжительных элементов, датчиков, пиропатронов, управляющего модуля Airbag;
  • неисправность блока управления двигателем или пассивной безопасностью, возможен программный сбой.
B1013 Дословно данный код переводится как «ошибка калибровки системы идентификации пассажиров». Проблему нужно искать в работе блока управления системой пассивной безопасности SRS, а также ее датчиках и проводке, подключенной к пиропатронам.
B1126 Неисправность в функционировании системой управления развертыванием боковой подушки безопасности, расположенной со стороны водителя. Блок управления отмечает, что проблема состоит в слишком высоком сопротивлении, зафиксированном на линии. Надо проверить контакты на датчике под креслом водителя. Проблема также часто заключается в неисправности модуля управления подушками.
B1127 Также ошибка, связанная с работой системы пассивной безопасности. Требуется проверка разъемов датчиков под сиденьями и блока управления SRS.
B1193 Дословная расшифровка кода – «память данных о столкновениях переполнена и заблокирована». Надо тестировать работу блока управления двигателем и системой пассивной безопасности.
B1320 Неисправность драйвера водительской двери. Проблема обычно проявляется на авто с сигнализацией, если при включенном режиме охраны дверь была открыта с ключа. Надо обнулить память блока управления и проверить ошибку еще раз, обычно это плавающий код неисправности. Комбинация должна исчезнуть при повторной постановке автомобиля на охрану и отключения этого режима с помощью брелока.
B1342 Код неисправности, указывающий на электронную неполадку в работе системы электрического гидроусилителя руля. В первую очередь надо проверить работу насосного устройства на предмет отсутствия сбоев и правильной связи.
B1352 (9352) Неисправность в работе ключа зажигания или электроцепи замка, при такой неполадке должны проявляться следующие признаки:

  • отказ в работе стартерного механизма, но управляющее и втягивающее реле должны работать, на эти элементы поступает сигнал;
  • неисправность в работе нескольких потребителей напряжения, не связанных друг с другом, которые обычно функционируют в одном положении ключа;
  • частичное восстановление работоспособности электрооборудования при изменении положении элемента управления в рамках одного положения.

Сама проблема вряд ли заключается в ключе, но если она состоит именно в нем, то для ее устранения потребуется замена батарейки. Если на элементе управления есть следы повреждений, то ключ придется менять на новый.

В случае, если причина заключается в замке зажигания, то вероятнее всего, придется менять контактную группу устройства:

  1. Отключается аккумулятор, выполняется демонтаж замка и его разбор. Предварительно пользователю необходимо снять защитные пластиковые накладки. От замка обязательно отключаются провода, при этом надо быть аккуратным, чтобы не повредить их.
  2. Вышедшие из строя компоненты устройства меняются на новые.
  3. Выполняется подключение новой контактной группы. Затем надо установить замок обратно и подсоединить провода его питания.
B1600 Бортовой компьютер сообщает о том, что сигнал транспондера ключа зажигания не получен управляющим модулем иммобилайзера. Возможная причина проблемы может заключаться в неисправности антенного адаптера «иммо», а также разряде элемента питания в ключе.
B1681 Блок управления иммобилайзером не может принять сигнал от передатчика PATS, то есть электронного ключа. Пользователю надо проверить работу элемента управления и убедиться в исправности батарейки, расположенной в нем. Проблема может состоять в отключении управляющего модуля или плохом контакте с проводкой антенного адаптера. Если недавно устанавливалась нештатная противоугонная система, то пользователю также нужно убедиться в отсутствии конфликта штатного иммо с блоком управления сигнализацией.
B1871 Неисправность в работе модуля управления системой пассивной безопасности. Ошибка может указывать на проблемы функционирования датчика присутствия переднего пассажира.
B1881 Выход из строя преднатяжительного элемента ремешка водителя и переднего пассажира. Проблема может заключаться в поломке или сбоях в работе управляющего модуля системой пассивной безопасности.
C1186 Код С1186 связан с неисправностью реле системы АБС, но также может быть причиной сбоя в работе блока управления антиблокировочным узлом
P0352 Код Р0352 появляется при дефектах в работе катушки зажигания В, в частности, пользователю нужно проверить ее первичную или вторичную электроцепь
Р0600 Дословно данный код переводится как «сбой последовательной связи». Причину проблемы следует искать в проводке, подключенной к блоку управления двигателем.
P0601 Ошибка контрольных параметров постоянного запоминающего устройства. Надо тестировать работу микропроцессора, вероятнее всего, имеет место программная неисправность. Для устранения проблемы потребуется перепрошивка модуля.
P0602 Ошибка, появившаяся при программировании управляющего блока. Требуется детальная проверка модуля на предмет программных сбоев. Возможно отключение или некачественный контакт устройства с электросетью.
P0603 Ошибка в работе внешней оперативной запоминающей памяти управляющего блока. Надо тестировать функционирование модуля.
P0604 Ошибка внутренней ОЗУ (оперативной памяти). Проблема может заключаться в программных неполадках, а также самом модуле памяти. Возможно, отошел его контакт от платы блока управления или схема перегорела. Также проблема может заключаться в воздействии влаги на устройство.
P0605 Внутренняя неисправность модуля управления памяти для чтения информации о неполадках
P0606 Сбой в работе микропроцессорного устройства, возможные причины проблемы:

  1. Поломка устройства в результате перегрузки напряжения или короткого замыкания на линии управления и питания. Такая проблема может быть обусловлена перегревом оборудования, воздействием коррозии, тряской, вибрациями и ударами.
  2. Выход из строя в результате постоянного воздействия влаги. Если вода длительное время оказывает влияние на модуль управления, это приведет к образованию плесени на его внутренней пласте. В случае, если проблема не критичная, можно разобрать блок и попробовать его просушить, положив схему в теплое место.
  3. Программная неисправность. Устранить такую проблему позволит только перепрошивка устройства. Если это не помогло, то пользователю придется полностью менять управляющий модуль.
P0706 Неисправности в работе трансмиссионного датчика производительности. Показания, поступающие с устройства, не входят в диапазон допустимых значений. Это говорит о поломке контроллера или о неполадках в работе блока управления коробкой передач. Неисправность может сопровождаться переходом трансмиссионного агрегата в аварийный режим работы.
P0741 Ошибка 0741 указывает на отсутствие блокировки гидротрансформатора. Проблема может заключаться в том, что внутри разбита втулка, в результате возникает утечка давления на включении блокировки. Может понадобиться замена как втулки, так и самого гидротрансформатора.
P0743 Данная ошибка указывает на неисправность в работе муфты гидротрансформатора коробки передач. Надо тестировать сам узел, а также убедиться в целостности проводки, которая подключена к нему.
Р0767 Переключатель соленоида D застрял. Требуется проверка устройства на предмет работоспособности, также нужно протестировать его проводку.
P0771 Неисправность в работе соленоида Е коробки передач. Надо тестировать целостность проводки и датчиков трансмиссионного агрегата. При такой ошибке возможны сложности и рывки в переключении передач, а также переход коробки в аварийный режим функционирования.
P1200 Сбой в работе модуля управления форсунками двигателя
P1260 Данный код переводится как «обнаружена кража – двигатель отключен». Проблема заключается в блокировке иммобилайзером силового агрегата. Пользователю надо протестировать работу штатной противоугонной установки.
P1523 Комбинация Р1523 указывает на проблемы в работе системы автомобильной информации и связи VICS. Код ошибки появляется при повреждении проводки или управляющего модуля. Надо тестировать все разъемы и линии на предмет целостности и отсутствия окислений.
P1562 Неисправность или отсутствие связи с модулем РСМ. В первую очередь надо проверить работу колодки 2Z, а также целостность проводки. Причина проблемы Р1562 может заключаться в перегорании предохранительного элемента, но также надо убедиться в качественном подключении «массы».
P1624 Неисправность в работе системы блокировки двигателя. Силовой агрегат может не запускаться в результате того, что управляющий модуль иммобилайзера не определяет электронный ключ. Надо тестировать элемент питания в устройстве и производиться его замену при необходимости.
P1633 Бортовой компьютер передает сообщение о низком напряжении на линии питания CAN интерфейса. Если проблема заключается не в проводке или аккумуляторной батарее, то ее нужно искать в генераторном устройстве .
P2507 Комбинация Р2507 или 2507 сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном блоком управления на линии не отключаемого модуля РСМ. Кроме проводки, контактов и клемм требуется диагностика реле и предохранительных элементов. Ошибка может проявляться при замыкании в гнездах монтажного блока.
U0028 Бортовой компьютер транспортного средства сообщает об ошибке шины данных А. Надо првоерять проводку и целостность колодок на интерфейсе.
U0073 Данной ошибкой сообщается о неработоспособности шины данных или ее отключении. Надо проверять провода, соединяющий микропроцессорный модуль управления двигателем у блоком коробки. Возможны проблемы в работе трансмиссии, включая толчки и рывки при переключении передач, а также переход агрегата в аварийный режим. Проблема также может состоять в разряде аккумуляторной батареи.
U0100 Ошибка связи с микропроцессорным модулем управления двигателем. Обычно данный код появляется при неисправности или некорректной работе блока управления электрогидравлической системы усилителя рулевого колеса или приборной комбинации.
U0101 Отсутствие сигнала или нарушение связи блока управления двигателем с управляющим модулем коробки передач. Надо проверять проводку и контакты на кабелях.
U0131 Сбои в работе электрогидроусилителя руля, проблема указывает на неисправность управляющего модуля. Требуется детальная диагностика блока.
U0140 Ошибка обмена пакетными данными с микропроцессорным управляющим модулем кузовным оборудованием. Возможно, производилась замена одного из устройств или ремонт контроллеров при включенном аккумуляторе. Надо проверить подключение модуля управления кузовным оборудованием, а также блок предохранителей.
U0151 На автомобилях с системой питания дизель или бензин данный код появляется при неисправности SRS. Бортовой компьютер транспортного средства не может определить наличие управляющего модуля системы пассивной безопасности в результате отсутствия сигнала. Отмечается, что связь пропала по CAN-шине.
U0184 Потеря связи с радио. Обычно такая проблема появляется после установки новой автомагнитолы, если пользователь не подключил антенну. Надо проверить качество соединений. Проблема может быть следствием использования аудиосистемы с устаревшим программным обеспечением.
U0214 Неисправность в функционировании управляющего модуля АБС. Надо проверить работу устройства и произвести его перепрошивку. Проблема всегда сопровождается появлением соответствующего значка на приборной комбинации.
U0401 Неисправность в работе антиблокировочной системы, пользователю рекомендуется выполнить диагностику управляющего модуля ABS. На практике такая ошибка обычно заключается в плохом контакте гидроблока системы с электросетью, но возможно и повреждение проводки, а также помехи на линиях управления и питания.
U0423 Бортовым компьютером зафиксированы некорректные данные, полученные от кластера приборной комбинации. Надо протестировать управляющий модуль контрольного щитка и качество его подключения.
U0452 Проблемы в работе системы межблочными обмена данными. Пользователю необходимо выполнить диагностику модулей управления двигателем и системой пассивной безопасности. Иногда передача данных нарушена в результате повреждения проводов.
U0483 На микропроцессорный модуль поступает неправильная информация от переднего блока управления освещением. Надо тестировать работу датчиков внешних осветительных приборов, расположенных под бамперами или в районе колес.
U1098 Неисправность в работе системы круиз-контроля, если узел действительно нерабочий, это сопровождается следующими признаками:

  • отклонения от заданной скорости движения транспортного средства;
  • появление рывков, периодических ускорений и замедлений после задания скорости;
  • система круиз-контроля не отключается после нажатия на тормоз;
  • узел не деактивируется в результате перемещения рычага коробки в режим «N», но отключается при нажатии на педаль тормоза;
  • скорость движения автомобиля не уменьшается и не увеличивается при нажатии на соответствующий переключатель, расположенный на руле;
  • контрольный световой индикатор поддержания постоянной скорости на приборной панели не горит.
  • Для устранения проблемы надо обратить внимание на следующие причины:
  • повреждение электролинии или неисправность контроллера скорости транспортного средства;
  • программные сбои в работе микропроцессорного модуля;
  • отключение кабеля или повреждение линии, питающей переключатель на педали тормоза;
  • некорректные сигналы, поступающие от блока управления мотором;
  • неверная регулировка переключателя блокировки стартерного механизма;
  • повреждение линии выключателя запрета запуска;
  • неисправность переключателя на рулевом колесе или приборной комбинации.
U1147 Неисправность в работе линии связи питания противоугонной системы. Если автомобиль оборудован нештатной сигнализацией, то причины проблемы могут быть следующими:

  • выход из строя концевых переключателей, расположенных в дверях;
  • неисправность электронного ключа зажигания или блока управления иммобилайзером;
  • конфликт между штатным блокиратором двигателя и управляющим модулем противоугонной системы;
  • неисправность проводки, плохое подключение блока управления или отсутствие контакта одного из компонентов;
  • выход из строя или некорректная работа одного из датчиков автосигнализации – удара, объема, движения;
  • программная неисправность в работе блока управления, вызванная его повреждением или воздействием влаги.
U1900 Отсутствие контакта в системе передачи данных по цифровой шине CAN
U2011 Сбой вычисления сигнала в работе модуля электроусилителя руля. На Мазда БТ 50, 323F BA и других моделях код может быть связан с неполадками в работе управляющего модуля системы.
U2017, U2018 Ошибка обмена данными с контроллером боковой подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира либо водителя.Возможные причины проблемы:

  • неисправность электроцепей, обусловленная повреждением или обрывом проводки;
  • выход из строя контроллера боковой подушки безопасности водителя либо переднего пассажира;
  • неисправность управляющего модуля системы пассивной безопасности.
U2023 Данная ошибка на Мазда RX (ГХ), 626 GF, Демио DW3W и других моделях обозначает неисправность, зафиксированную при передаче данных по протоколу CAN
U2064 Неисправность импульса запроса на активацию предупреждающего светового сигнализатора от других управляющих модулей. Неполадки касаются блока управления, который относится к локальной сети CAN. Надо тестировать работу проводов, подключенных к подушкам безопасности.
U2202 Общая ошибка конфигурации оборудования, обычно появляется после замены одного из блоков управления или электронных приборов, подключенных к микропроцессору. На управляющий узел от одного из элементов поступают некорректные данные. На практике проблема обычно состоит в модуле антиблокировочной системы либо ее датчиках. При необходимости производится перепрошивка блока.
U2300 Неисправность в работе модуля управления кузовным оборудованием.Если сам блок в порядке, то данная ошибка может быть косвенной и указывать на следующие проблемы:

  • износ или повреждение высоковольтных проводов;
  • выход из строя или образование нагара на свечах зажигания;
  • катушки зажигания вышли из строя или окислены контакты на проводах их подключения;
  • блок предохранителей, некачественный контакт или поломка;
  • неисправность микропроцессорного модуля.
U2510 Неисправность в работе иммобилайзера, основные причины в работе блокиратора мотора:

  1. Отключение аккумулятора при включенном зажигании. Устранить проблему позволит перепроишвка модуля, в частности, если иммобилайзер не привязан к ключу.
  2. Разряд батареи при пуске силового агрегата.
  3. Замена блока управления двигателем, иммобилайзером либо самого силового агрегата. Надо выполнить привязку и перепрошивку устройств.
  4. Неисправность электрооборудования и приборов.
  5. Программная неисправность, сбой прошивки. Кодировка блокирующего узла сохраняется в памяти модуля eeprom – модуле запоминающего устройства.
  6. Неисправность ключа или некачественное подключение антенны.
U2516 Неисправности в работе электронной составляющей автомобиля, возможные причины проблемы:

  • неполадки в работе цифровой CAN-шины;
  • повреждение проводки, разъемов, окисление или засорение контактных элементов на одном из разъемов, подключенных к блоку управления;
  • механическая неисправность в работе управляющего модуля;
  • программный сбой или неисправность прошивки микропроцессорного блока;
  • некорректная работа одного из блоков управления, в частности, надо проверить устройство управления приборной панелью;
  • неисправность предохранительных элементов в блоке, расположенном под капотом или в салоне.
U2616 Отсутствие сигнала, поступающего на микропроцессорное устройство, от блока управления первым колесом. Надо проверять целостность электролинии и качество подключения. Проблема может состоять в самом модуле и его программной неисправности.
U3000 Неполадки в работе модуля управления подушками безопасности. Если сам блок работоспособный, то надо проверять датчики, пиропатроны и преднатяжители системы.

Код неисправности трансмиссии Mazda CX-9

Код
P0610 Комбинации Р0610 или 0610 связан с неполадками в работе блока управления автоматической трансмиссией. Неисправность указывает на нарушение связи в работе модуля или не завершении процесса конфигурации устройства. Кроме контактов и проводки надо протестировать сам блок, в частности, его программное обеспечение. Возможно, потребуется перепрошивка модуля или его полная замена.
Р0703 На Мазда СХ7 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе тормозного переключателя В, установленного на гидротрансформаторе коробки передач. Проблема может заключаться в повреждении электролинии питания устройства. При данной ошибке могут не работать стоповые огни.
Р0715 Неисправность в работе контроллера частоты вращения входного вала турбины гидротрансформаторного устройства. Появление ошибки P0715 сопровождается сложностями в переключении передач и работе трансмиссионного агрегата в целом.
P0732 Код ошибки Р0732 указывает на неверное передаточное число при включении второй передачи
P0745 Проблемы в работе АТ (автоматической трансмиссии). Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе соленоида А управления системой давления. При ошибке 0745 надо тестировать работу проводки и самого датчика.
P0730 Код Р0730 (0730) появляется при неправильном передаточном отношении, проблема может быть связана со следующими неисправностями:

  • выход из строя переключателя скоростей коробки передач;
  • неисправность одного или нескольких датчиков трансмиссионного агрегата;
  • повреждение проводки, замыкание линий, окисление или засорение контактных элементов;
  • неполадки в работе блока управления коробкой передач.
P0733 Код Р0733 появляется при неисправности третьей передачи коробки, блок управления сообщает о неверном передаточном числе. Возможен переход агрегата в аварийный режим работы. Надо тестировать функционирование проводки и контактов.
P0744 Комбинация 0744 является следствием неработоспособности соленоида блокировки гидротрансформатора. При такой проблеме коробка передач будет работать нестабильно, возможен медленный отклик на нажатие газа при переключении скоростей. Требуется проверка электролинии соленоида.
P0753 Неисправность в работе электромагнитного клапана А системы переключения передач. Надо тестировать проводку всех датчиков коробки, а также убедиться в работоспособности блока управления трансмиссией.
Р0757 На Мазда 323 BA и других моделях данный код обозначает неисправность в функционировании или полный сбой соленоида В. Отмечается, что устройство залипает во включенном положении. Это может быть связано как с самим соленоидом, так и с управляющими модулями мотора и трансмиссии, а также низким уровнем жидкости в коробке передач.Фиксация кода производится при следующих условиях:

  • на авто со включенной второй скоростью температура расходного материала более 20 градусов;
  • рычаг трансмиссии переведен в режим «D» и двигатель заведен;
  • частота вращения входного вала трансмиссионного агрегата – в диапазоне от 225 до 4988 оборотов в минуту;
  • корпус дифференциала коробки передач вращается со скоростью 35 об/мин;
  • отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала составляет меньше 1,249 либо больше 2,157.
P0758 Код Р0758 появляется при неисправности в работе соленоидного устройства В коробки передач. Возможны сложности при переключении со второй на третью скорость и обратно, иногда трансмиссия переходит в аварийный режим. Требуется диагностика электролинии подключения устройства на предмет повреждения или возможного замыкания. Проблема может заключаться в засорении масляных каналов трансмиссии продуктами износа агрегата.
P0762 Код ошибки Р0762 указывает на залипание переключателя соленоидного элемента С трансмиссионного агрегата
P0773 Электрическая неисправность в работе электромагнита переключения скоростей. В соответствии с руководством по ремонту и обслуживанию авто, пользователю надо тестировать работу соленоида Е.
P0841 Ошибка Р0841 указывает на проблемы в работе автоматической коробки передач. Пользователю в первую очередь надо тестировать работу контроллера переключателя давления масла в трансмиссии. Надо убедиться в качественном питании регулятора и целостности его проводки с разъемами. Проблема может заключаться в нехватке масла или появлении следов отложений и запаха гари в нем. В последнем случае проблема может заключаться во внутренней неисправности коробки передач, тогда потребуется демонтаж агрегата и его разбор для выявления дефектных частей.
P0894 Ошибка в работе системы AT – автоматической трансмиссии. Блок управления таким кодом обозначает проскальзывание муфты. Надо полностью проверять коробку передач и устранять дефекты в ее работе.Возможные причины проблемы:

  • износ вала;
  • повреждение гидротрансформатора;
  • выход из строя фрикционных накладок на одной или нескольких передачах;
  • неисправность переключателя скоростей;
  • отключение или повреждение кабеля питания датчика коробки;
  • неисправность в работе управляющего модуля.
Р1783 Повышенная температура смазочной жидкости в коробке передач, что может привести к перегреву агрегата. Длительная работа устройства в таких условиях приведет к более быстрому износу конструктивных элементов, вплоть до полного выхода из строя трансмиссии.Возможные причины проблемы:

  • серьезные нагрузки на коробку передач и тяжелые условия использования, включая пробуксовки и буксировку прицепа;
  • неэффективное охлаждение автоматической трансмиссии или неисправность в работе радиаторного устройства коробки;
  • низкое давление смазывающей жидкости, связанное с засорением каналов, фильтрующих элементов, а также неисправностью масляного насоса;
  • слишком высокий или низкий уровень масла в коробке передач, неисправность системы управления или соленоидов.

Неисправности в работе системы курсовой устойчивости DSC

Код
B1484 Повреждение либо обрыв электролинии управления переключательным устройством стоповых огней. Надо проверять сам выключатель, а также проводку, подключенную к нему.
B1627 На управляющий модуль системы курсовой устойчивости на протяжении более чем 10 секунд подается импульс об активации задней передачи. Это происходит в момент, когда транспортное средство едет со скоростью более 65 км/ч.Возможные причины проблемы:

  • короткое замыкание на линии переключателя фонарей заднего хода на контакте 1 управляющего модуля DCS;
  • неисправность переключательного устройства запрета пуска либо выключателя заднего хода для автоматической и механической трансмиссии соответственно.
B2477 Неправильная конфигурация управляющего модуля, настройка микропроцессора не была выполнена. Надо тестировать работу блока и убедиться в отсутствии программных ошибок.
C1095 Бортовой компьютер сообщает, что произошла блокировка электрического моторчика насосного устройства в отключенном положении. Это было зафиксировано блоком управления при начале движения либо работе системы курсовой устойчивости. Кроме проблем, связанных с самим электродвигателем и проводкой, возможная причина может состоять в заклинивании реле моторчика или блокировке насоса.
C1125 На управляющий модуль DCS подается импульс о пониженном уровне тормозной жидкости. Сигнал поступает на устройство в течение пяти и более секунд. Надо проверить объем тормозной жидкости в системе и убедиться в исправности контроллера пониженного объема. Причина проблемы может состоять в проводке.
С1140 Бортовой компьютер сообщает о блокировке двух колес – переднего правого с задним левым либо переднего левого с задним правым. Это происходит в момент активации системы курсовой устойчивости. В первую очередь надо проверить работу насоса устройства, расположенного в модуляторе давления, он мог заклинить. Если данный узел целый, то причина может заключаться в неисправности блока управления DSC.
С1186 Неисправность реле аварийного режима системы DSC – устройство заклинило в отключенном положении в момент активации зажигания. На элемент подается команда для включения от управляющего модуля, но реле ее не выполняет. Если устройство исправно, то диагностике подлежит проводка.
С1194 Бортовой компьютер сообщает о неисправности в работе электромагнитного клапана. Устройство не реагирует на команды активации и отключения. Проблему следует искать в заклинивании элемента в модуляторе давления с модулем системы курсовой устойчивости. Если клапан не застрял, то причина заключается в обрыве либо замыкании контактов или проводки. Требуется диагностика двух устройств – редукционного и удерживающего элементов, расположенных на передних колесах.
С1266 Реле аварийного режима системы курсовой устойчивости заклинило во включенном положении при активации зажигания. На устройство подаются команды для отключения, но элемент их не выполняет. Надо проверять проводку, а также само реле.
С1280 Бортовой компьютер сообщает о постоянном уровне напряжения не выводах контроллера отклонения от курса и отсутствии изменений величины. Различие между показателями регулятора отклонения от курса и параметрам, определенным по датчикам боковых ускорений, превышает допустимые нормы. Надо проверять комбинированный контроллер, а также проводку, которая к нему подключена.
С1730 Неисправность, связанная с функционированием комбинированного регулятора. Напряжение, зафиксированное блоком управления на его выводах, выходит за пределы допустимых норм. Проблему надо искать в самом устройстве либо его проводке.
С1951 Бортовой компьютер сообщает о неполадках в работе контроллера замедления.Проблема может выражаться в двух причинах:

  • уровень напряжения на выводах контроллера замедления составляет меньше 0,5 В либо больше 4,5 В;
  • величина напряжения на контактах регулятора бокового ускорения меняется восемь раз на 1,25 вольта либо больше на протяжении одной секунды.
С1414 Проблемы с передачей данных по CAN шине, возможные причины проблемы:

  • некорректный монтаж управляющего модуля антиблокировочной системой или TCS;
  • ошибки, допущенные при подключении данных устройств.
С1507 Системы TCS и DSC функционируют на протяжении более, чем двадцати секунд. Надо тестировать сам модуль и убедиться в его качественном контакте.
С1510, С1511, С1512, С1513 Данные коды ошибок указывают на блокировку одного из колес автомобиля:

  • переднего правого (С1510);
  • переднего левого (С1511);
  • заднего правого (С1512);
  • заднего левого (С1513).

Возможные причины неисправности:

  • поломка или сбой в функционировании электромагнитного клапана, расположенного в модуляторе давления с управляющим блоком DSC;
  • неполадки или отключение, повреждение провода управления контроллера частоты вращения системы курсовой устойчивости;
  • выход из строя роторного механизма контроллера частоты вращения;
  • блокировка электрического насоса системы курсовой устойчивости.
С1953 Возможные причины появления кода:

  • уровень напряжения на контактах регулятора давления тормозной жидкости составляет не более 0,5 или больше 4,5 вольт;
  • рабочая величина напряжения на выводах того же контроллера часто увеличивается или падает на 0,4 В в течение 1 секунды.
С1954 Неисправность, связанная с контроллером системы курсовой устойчивости либо регулятором давления тормозной жидкости, возможные причины проблемы:

  • нулевая точка установки регулятора не отрегулирована, что привело к выходу напряжения за допустимый диапазон;
  • параметр напряжения на контактах регулятора давления тормозной жидкости не возрастает более, чем на 0,06 вольта;
  • разница между фактическим значением и предполагаемой величиной давления тормозной жидкости превышает установленную норму.
С1955 Уровень напряжения на контактах контроллера угла поворота руля составляет меньше 1 вольта либо больше 3,25 В. Надо проверять проводку на предмет замыкания, а также сам модуль управления системой курсовой устойчивости.
С1956 Неисправность модуля управления DSC либо регулятора поворота руля, возможные причины проблемы:

  • импульс первого контроллера угла поворота руля выходит за пределы допустимого диапазона;
  • сигнал 2 датчика угла поворота руля не меняется, а сигнал 1 меняется;
  • регулятор угла поворота определяет нейтральное положение руля при его повороте на 18 и более градусов.
U2021 Температурный контроллер охлаждающей жидкости показывает температуру силового агрегата 0 градусов после его полного прогрева. При этом управляющий модуль автоматической трансмиссией запрещает функционирование системы курсовой устойчивости.

Неисправности ключа иммобилайзера

В1213 Управляющий модуль сообщает о том, что количество действующих ключей для управления замком зажигания меньше необходимого числа. К примеру, если в автомобиле используется модуль обхода с дополнительным элементом управления, то ошибка может сообщить о его неработоспособности. Это приводит к сложностям при запуске двигателя.
В1600 Код ключа замка зажигания не доходит до управляющего модуля силовым агрегатом. Проблема может заключаться в отсутствии передатчика в ключе либо его неисправности.
В1601 Дословно данный код переводится как «ошибка формата ввода ключа». Проблема может заключаться в неверном диапазоне напряжения или частоте. Причину следует искать в неработоспособности самого передатчика.
В1602 Неверный ввод ключа, который может быть обусловлен следующими причинами:

  • поломка передатчика, расположенного внутри элемента управления;
  • сбои в работе антенного адаптера транспондера;
  • неполадки в работе блока управления мотором, включая программные неисправности.
В2103 Бортовой компьютер зарегистрировал отсутствие импульса, поступающего с антенного модуля транспондера. Если антенна исправна, то пользователю надо тестировать работу проводки, а также убедиться в целостности разъемов.
В2431 Код ключа не регистрируется в управляющем модуле силовым агрегатом. Проблема заключается в ошибках, допущенных при программировании. Рекомендуется пройти эту процедуру заново.
Код

Описание комбинаций самодиагностики
02 Неисправность в работе датчика коленчатого вала, требуется также проверка проводки
03 Сбой в функционировании контроллера распредвала SGC
04 Неисправность датчика распределительного вала SGT
05 Контроллер детонации, имеющий маркировку KS, работает некорректно или вышел из строя
06 Неисправность в работе скоростного контроллера VSS, который может быть установлен на коробке передач или колесах (датчик АБС)
08 Выход из строя датчика MAF – массового расхода воздуха
09 Контроллер температуры охлаждающей жидкости работает со сбоями или передает неверные показания на блок управления двигателем
10 Выход из строя контроллера температуры воздуха на впуске
11 Проблемы с работой датчика температуры впускного воздуха или повреждение его электроцепи
12 Контроллер положения заслонки дроссельного механизма работает некорректно или вышел из строя
14 Неисправность в работе контроллера атмосферного давления, возможны сбои в работе двигателя
15 Выход из строя левого кислородного контроллера. Возможно повреждение проводки или неисправность нагревательного элемента датчика.
16 Контроллер положения клапана EGR работает некорректно или вышел из строя
17 Некорректный сигнал, подающийся на управляющий модуль, расположенный слева. Возможно повреждение линии или изоляционного слоя на кабеле.
23 Выход из строя правого кислородного контроллера
24 Некорректный импульс, подающийся на управляющее микропроцессорное устройство от кислородного контроллера, расположенного справа
25 Выход из строя соленоида регулятора давления горючего
26 Поломки или неверные данные, поступающий на микропроцессорный модуль от соленоида аккумулятора паров горючего
28 Выход из строя или сбои, зафиксированные в функционировании соленоидного устройства 1 в системе EGR
29 Аналогичная проблема, только связанная с работой соленоида №2
34 Сбои в функционировании клапана холостых оборотов или поломка устройства, проблема сопровождается следующими признаками:

  • силовой агрегат не может должным образом функционировать на холостых оборотах, последние могут произвольно увеличиваться и уменьшаться;
  • мотор троит при работе на холостом ходу;
  • в работе двигателя не происходит компенсации увеличившейся нагрузки;
  • сложности при запуске двигателя, для более упрощенного старта пользователю приходится нажимать на газ;
  • прогревочные обороты двигателя после запуска отсутствуют или поддерживаются на недостаточном уровне;
  • мотор глохнет на холостом ходу – на нейтральной передаче, при переключении скоростей, сбросе педали газа.
37 На Мазда BA и других версиях данный код обозначает неисправность в работе контроллера кислорода с нагревательным элементом, надо тестировать датчик и проводку
41 Поломка или сбои в работе соленоида Vris 1
46 Выход из строя или сбои в функционировании соленоидного элемента Vris 2
53 Неисправность реле электрического моторчика антиблокировочной системы
55 Неисправность в функционировании контроллера скорости транспортного средства или повреждение его электролинии
56 Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры автоматической коробки передач. Иногда проблема состоит в плохом контакте датчика с проводкой или повреждении электролинии.
60, 61, 62 Неисправность одного из электромагнитных клапанов переключения передач. Проблема наблюдается только на транспортных средствах с автоматическим трансмиссионным агрегатом.
63 Поломка электромагнитного клапана блокировки или его электроцепи
64 Выход из строя клапанного устройства 3-2 скорости
65 Неисправность устройства блокировки коробки передач
66 Поломка или сбои в функционировании электромагнита датчика давления в трубопроводе
67 Выход из строя малого автоматического или конденсаторного реле
68 Высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям, поступающий с реле (автоматического или конденсаторного, определить нужно самостоятельно)
69 Неисправность в работе вентилятора системы охлаждения мотора или контроллера температуры хладагента. Причина проблемы может заключаться в повреждении электроцепи. Проблемы также может заключаться в неисправности термистора.

Описание трехзначных кодов ошибок Mazda CX-9

Код
111 Неисправность в работе системы пассивной безопасности, надо проверять все контроллеры, проводку и блок управления
112, 113 Выход из строя или сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске, возможно повреждение электролинии
116, 117, 118 Поломка контроллера температуры хладагента двигателя. Возможно закисление контактных элементов на колодке подключения регулятора. Также проблема может состоять в неисправности блока управления двигателем или повреждении проводки.
121, 122, 123 Контроллер положения дроссельной заслонкой вышел из строя или повреждена его линия питания
157, 158, 159 Датчик массового расхода воздушного потока неисправен. Такая поломка может отразиться на функционировании мотора в целом. Сложности в формировании топливовоздушной смеси приведут к произвольным остановкам двигателя, снижению мощности, а также «троению».
172, 173, 179, 181 Неисправность одного из кислородных контроллеров или повреждение их проводки. Возможны сбои в работе нагревательных устройств датчиков.
211, 212, 213 Сбои в работе системы зажигания, диагностике подлежат следующие компоненты:

  • свечи (естественный износ, использование некачественного бензина, образование нагара на электродах);
  • высоковольтные бронепровода, возможно повреждение изоляционного слоя;
  • окисление контактов на кабелях, подключенных к свечам;
  • повреждение контактных элементов на трамблере (распределительном устройстве);
  • повреждение корпуса распределительного устройства или его поломка;
  • неисправность или некачественное подключение катушки зажигания.
214, 244 Неисправности в работе контроллера положения распределительного вала или повреждение его проводки, возможен некачественный контакт
327, 332, 337 Поломка или некорректная работа контроллера EGR
411, 412 Неисправность либо сбои в функционировании поворотной заслонки воздуха
452 Проблема, связанная с работой датчика определения скорости движения транспортного средства
511, 512, 513 Проблемы, связанные с работой модуля РСМ. Данное устройство – комбинированный блок управления, включающий в себя узел двигателя и трансмиссионного агрегата.Возможные причины проблемы:

  • выход из строя модуля;
  • программная неисправность в работе устройства;
  • плохое подключение блока к бортовой сети;
  • нарушение связи, связанное с повреждением проводки.
519, 521 Неисправность в работе усилительного устройства рулевого управления или его проводки, надо проверять работу моторчика
522 Нарушена передача диапазона одного из контроллеров или повреждена проводка
536 Неисправность автоматического или ручного переключателя тормозной системы, возможно заклинивание устройства в одном из положений
538 Проблема в работе системы динамического испытания
539 Неисправность контроллера А/С или его электроцепи
554 Датчик давления клапана поврежден или его электроцепь неисправна
563, 564 Проблемы, связанные с работой реле вентилятора охладительной системы. Устройство работает на слишком высокой или низкой скорости.
565 Нарушения в работе системы управления продувкой клапана или повреждена ее цепь

Как диагностировать ошибку Mazda CX-9?

Диагностика автомобиля Мазда может быть произведена двумя способами – с использованием компьютера или профессионального сканера или самотестированием. Компьютерная проверка дает точный результат о неисправности за счет более широкого диапазона кодов с указанием типа и способов устранения проблемы. Самотестирование должно выполняться с применением отдельной светодиодной лампочки с подключенными проводами либо вольтметра. В последнем случае нужно использовать стрелочный тестер.

Процедура самодиагностики производится следующим образом:

  1. На диагностической колодке с помощью перемычки замыкаются контакты «заземление» и TEN. Последний используется для проверки силового агрегата и коробки передач. Если требуется диагностика систем ABS, конидционирования и климат-контроля, а также пассивной безопасности, то для замыкания надо использовать контакты TBS, ТАС и ТАВ соответственно.
  2. Плюсовой контакт вольтметра подключается к положительному выводу аккумуляторной батареи (АКБ). Отрицательный надо соединить с контактом FEN, который применяется для проверки мотора и коробки передач. Чтобы считать код ошибки антиблокировочной системы, климат-контроля или пассивной безопасности, для подключения используются выходы FBS, FAC или FAB.
  3. Производится включение системы зажигания путем прокручивания ключа в замке. Затем пользователь считывает коды ошибок с использованием вольтметра. В зависимости от модели Мазды на первом месте может идты длинный код, который свидетельствует о начале проведения диагностики.
  4. К примеру, код выдал ошибку 0534. Комбинация выдается следующим образом – один длинный сигнал с паузой повторяются дважды (первый для начала диагностики, второй обозначает ноль), затем пять кратковременных импульсов с паузой. После этого идет 1 длинный сигнал, который определяет разделение цифр между 5 и 3. Затем следует три коротких импульса с паузой и еще восемь сигналов. В случае, если система диагностики определила только один код ошибки, то после его выдачи он повторится.

Проверка с помощью светодиодной лампочки выполняется так:

  1. Пользователю надо подключиться к шестипиновому разъему проводами, соединенными со световым источником. Для этого используется клеммный выход В+. Однопиновый разъем соединяется с кузовом транспортного средства с использованием перемычки.
  2. Выполняется активация системы зажигания, но силовой агрегат при этом запускать не нужно.
  3. Световой индикатор загорится на три секунды, а затем будет вспышками передавать комбинации неполадок. Если источник освещения отключится, это свидетельствует о том, что неисправностей в памяти блока управления нет.
  4. Двузначные комбинации неполадок выводятся в виде вспышек светодиодного элемента. Коды ошибок с номерами от 1 до 9 передаются в виде соответствующего количества вспышек длительностью 0,4 с. Длительность интервала между цифрами аналогичная. К примеру, ошибка 7 выводится в виде семи вспышек светодиодной лампочки. Комбинация 52 будет выводиться в виду двух циклов мерцаний – первая обозначает количество десятков, вторая – единиц. Десятки определяются морганиями с продолжительностью 1,3 секунды и короткой паузой.

Возможные места расположения диагностических колодок:

  • справа под рулевым колесом, разъем скрыт пластиковой крышкой;
  • слева снизу под рулем, непосредственно под пластиковой облицовкой центральной консоли;
  • под приборной комбинацией, слева, ближе к водительской двери.

Алгоритм действий при выполнении диагностики с помощью компьютера:

  1. К диагностическому выходу подключается специальный OBD адаптер, второй контакт которого надо соединить с USB-выходом компьютера или ноутбука.
  2. На компьютере запускается диагностическая утилита. В зависимости от модели авто и версии программного блока, перед выполнением диагностики может потребоваться включить зажигание или обойтись без этого. Данный момент необходимо уточнить в сервисном мануале.
  3. В открывшемся окне программы пользователь выбирает, какой тип системы подлежит диагностике. Если надо проверить работу всех узлов и агрегатов, то указывается соответствующий пункт или меню. Рекомендуется использовать русскоязычную версию программы, поскольку такой софт обычн овыдает ошибки на русском языке.
  4. Начинается процесс тестирования. После его окончания на дисплее ноутбука будут выведены коды информации на русском или английском языках. В последнем случае ошибки надо перевести, чтобы понять, как их устранить. По завершению проверки с помощью компьютера можно удалить комбинации неисправностей. Затем адаптер отключается от диагностического разъема и выполняется ремонт транспортного средства.

Как сбросить ошибку Mazda CX-9?

Сброс ошибки антиблокировочной системы ABS (ABS) на примере модели 626 GF производится так:

  1. Система зажигания в машине отключается.
  2. На диагностическом разъеме в моторном отсеке с помощью перемычки замыкаются контактные элементы с маркировкой TBS и GND.
  3. Включается зажигание методом проворота ключа, запускать силовой агрегат не нужно.
  4. Производится считывание комбинаций ошибок.
  5. После вывода кодов неисправностей система заново начнет выдавать ошибку, начиная с первой по счету. В этот момент пользователю надо десять раз нажать на тормоз, причем это нужно сделать каждый раз до активации стопового огня. Интервал между нажатиями на педаль должен составить не больше одной секунды.
  6. Зажигание в автомобиле отключается, производится отсоединение перемычек, вставленных в диагностический разъем. Затем пользователю нужно провернуть ключ в замке в положение «On», чтобы активировать зажигание. Это надо сделать для того, чтобы удостовериться в том, что индикатор антиблокировочной системы исчезнет через три секунды. Если этого не произошло, то процедуру считывания кодов и их удаления нудо повторить либо ошибка в работе ABS не была устранена.

На модели GE удаление комбинаций производится следующим образом:

  1. От аккумуляторной батареи отключается клемма.
  2. Водитель садится за руль и пять раз выжимает педаль тормоза. На некоторых моделях необходимо ее зажать на пятнадцать секунд.
  3. Затем клеммный зажим подключается обратно.

Удаление любых кодов неисправностей на Мазда производится следующим образом:

  1. На автомобиле с отключенным двигателем отключается клемма от батареи.
  2. Водитель садится за руль и выжимает тормоз. педаль нужно удерживать в таком состоянии не меньше тридцати секунд.
  3. Аккумуляторная клемма подклчюается обратно, производится проверка выполненных действий.

Универсальный метод удаления кодов неисправностей из памяти блока управления Мазда:

  1. Ключ в замке проворачивается, чтобы активировать работу системы зажигания. Двигатель заводить при этом не нужно.
  2. Выполняется отключение предохранительных элементов из монтажного блока. Пользователю надо демонтировать детали BTN и EGI. Эти элементы рассчитаны на 60 и 30 ампер соответственно. Сам блок с предохранителями располагается в подкапотном пространстве.
  3. Через 20 секунд после выполнения задачи предохранители устанавливаются на место, между этими шагами никаких действий выполнять не нужно. После подключения информация об ошибках должна быть удаления из памяти бортового компьютера.

После удаления кодов ошибок на авто с автоматической коробкой передач (АКПП) автовладелец обязательно должен произвести обучение трансмиссионного устройства. Без этого возможны сбои в работе агрегата.

Обучение автоматической коробки выполняется следующим образом:

  1. Водитель заводит ддвигатель и выполняет контрольную поездку на авто. Пользователю необходимо выехать на ровную и прямую дорогу. Для качественного обучения понадобится около 800 метров дорожного покрытия, желательно без помех для движения. Перед выполнением поездки силовой агрегат нужно прогреть до рабочей температуры, причем все дополнительные устройства должны быть отключены. Имеется в виду внешняя оптика, системы кондиционирования или климат-контроля, отопительный узел и т. д.
  2. Автомобиль фиксируется на месте с помощью стояночного тормоза. Двигатель должен поработать на холостом ходу неменьше одной минуты. Селектор трансмиссии при этом обязательно надо перевести в положение нейтрали или паркинга, N либо Р соответственно.
  3. Затем рычаг коробки передач переключается в режим D. На этом этапе ехать еще рано, нужно нажать на тормоз и подождать около одной минуты. Чтобы автомобиль не тронулся, необходимо использовать педаль или ручной тормоз.
  4. Затем начинается движение не авто. Трогаться необходимо плавно, без резких ускорений, рекомендуется, чтобы ход педали составил не менее 50%. В процессе контрольной поездки необходимо сделать так, чтобы коробка включила каждую передачу при плановом разгоне до 60-70 км/ч. По окончанию обучения нужно плавно замедлить ход автомобиля до полной остановки.

Если авто оснащено механической трансмиссией, то диагностика выполняется следующим образом:

  1. Рычаг коробки передач переводится в положение нейтральной передачи.
  2. Пользователь поднимает стояночный тормоз, на этом эе этапе ему необходимо убедиться в том, что все дополнительные устройства и оборудование отключены.
  3. Производится запуск двигателя, силовой агрегат необходимо прогреть до рабочей температуры или хотя бы не менее одной минуты.
  4. Выполняется контрольная поездка. Рекомендуется ехать не быстро и без резких ускорений, переключая все скорости. Процедура обучения выполняется в автоматическом режиме.

Источник

 Диагностические коды неисправностей (DTC) двигателя MZI 3.7 Мазда СХ-9 (TB)

№ DTC

Условия

Индикатор

Драйв цикл

Тип теста*3

P0010:00

Неисправность цепи управления регулированием фаз газораспределения (CMP ГРМ) (RH) (нарушение рабочих характеристик/рабочего диапазона)

ON

2

C, O, R

P0011:00

Система управления электрической системой регулирования фаз газораспределения (CMP ГРМ) (RH): чрезмерно большой угол опережения фаз газораспределения

ON

2

C, R

P0012:00

Система управления электрической системой регулирования фаз газораспределения (CMP ГРМ) (RH): чрезмерное запаздывание фаз

ON

2

C, R

P0016:00

Корреляция датчика CKP-CMP (RH)

ON

2

C, R

P0018:00

Корреляция датчика CKP-CMP (LH)

ON

2

C

P0020:00

Обрыв цепи активатора фаз ГРМ CMP (LH)

ON

2

C, O, R

P0021:00

CMP чрезмерно большой угол опережения фаз ГРМ (LH)

ON

2

C, R

P0022:00

CMP чрезмерное запаздывание фаз ГРМ (LH)

ON

2

C, R

P0030:00

Цепь управления нагревателем датчика A/F (RH)

ON

2

C, R

P0040:00

Сигналы датчика A/F (LH/RH) поменялись местами

OFF

1

R

P0041:00

Сигналы датчика HO2S (LH/RH) поменялись местами

OFF

1

R

P0050:00

Цепь управления нагревателем датчика A/F (LH)

ON

2

C, R

P0053:00

Сопротивление нагревателя датчика A/F (RH)

ON

2

C, O, R

P0054:00

Сопротивление нагревателя HO2S (RH)

ON

2

C, O, R

P0059:00

Сопротивление нагревателя датчика A/F (LH)

ON

2

C, O, R

P0060:00

Сопротивление нагревателя HO2S (LH)

ON

2

C, O, R

P0068:00

Корреляция положения дроссельной заслонки с параметрами MAP/MAF

ON

2

C, R

P0102:00

Низкий уровень входного сигнала цепи MAF

ON

2

C, O, R

P0103:00

Высокий уровень входного сигнала цепи MAF

ON

2

C, O, R

P0104:00

Прерывистый/неустойчивый сигнал цепи MAF

OFF

1

C

P0111:00

Диапазон/характеристики сигнала цепи датчика IAT

ON

2

C, R

P0112:00

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика IAT

ON

2

C, O, R

P0113:00

Высокий уровень входного сигнала цепи датчика IAT

ON

2

C, O, R

P0114:00

Прерывистый/неустойчивый сигнал цепи IAT

OFF

1

C, O, R

P0116:00

Диапазон/характеристики цепи датчика CHT

ON

2

C, R

P0122:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика ТР 1

ON*2

2

C, O, R

P0123:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика ТР 1

ON*2

2

C, O, R

P0128:00

Термостат (температура охлаждающей жидкости ниже температуры, регулируемой термостатом)

ON

2

C

P0131:00

Низкое напряжение датчика A/F (RH)

ON

2

C, R

P0132:00

Высокое напряжение датчика A/F (RH)

ON

2

C, R

P0133:00

Замедленный отклик цепи датчика A/F

ON

2

C, R

P0135:00

Цепь нагревателя датчика A/F (RH)

ON

2

C, O, R

P0137:00

Низкое напряжение цепи датчика HO2S (RH)

ON

2

C, O, R

P0138:00

Высокое напряжение в цепи датчика HO2S (RH)

ON

2

C, O, R

P013A:00

HO2S (RH) медленный отклик переключения с богатой на обедненную смесь

ON

2

C, R

P013C:00

HO2S (LH) медленный отклик переключения с богатой на обедненную смесь

ON

2

C

P013E:00

HO2S (RH) задержка отклика переключения с богатой на обедненную смесь

ON

2

C

P0141:00

Цепь нагревателя HO2S (RH)

ON

2

C, O, R

P0148:00

Ошибка подачи топлива

OFF

1

C

P014A:00

HO2S (LH) задержка отклика переключения с богатой на обедненную смесь

ON

2

C

P0151:00

Датчик A/F (LH), низкое напряжение цепи

ON

2

C, O, R

P0152:00

Датчик A/F (LH), высокое напряжение цепи

ON

2

C, R

P0153:00

Слабый отклик цепи датчика A/F (LH)

ON

2

C

P0155:00

Цепь нагревателя датчика A/F

ON

2

C, O, R

P0157:00

Низкое напряжение цепи датчика HO2S (LH)

ON

2

C, O, R

P0158:00

Высокое напряжение цепи датчика HO2S (LH)

ON

2

C, O, R

P0161:00

Цепь нагревателя HO2S (LH)

ON

2

C, O, R

P0171:00

Система: смесь слишком бедная (RH)

ON

2

C

P0172:00

Система: смесь слишком богатая (RH)

ON

2

C

P0174:00

Система: смесь слишком бедная (LH)

ON

2

C

P0175:00

Система: смесь слишком богатая (LH)

ON

2

C

P0201:00

Обрыв в цепи топливной форсунки № 1

ON

2

C, O, R

P0202:00

Обрыв в цепи топливной форсунки № 2

ON

2

C, O, R

P0203:00

Обрыв в цепи топливной форсунки № 3

ON

2

C, O, R

P0204:00

Обрыв в цепи топливной форсунки № 4

ON

2

C, O, R

P0205:00

Обрыв в цепи топливной форсунки № 5

ON

2

C, O, R

P0206:00

Обрыв в цепи топливной форсунки № 6

ON

2

C, O, R

P0217:00

Перегрев охлаждающей жидкости двигателя

OFF

1

C, O, R

P0219:00

Состояние превышения скорости двигателя

OFF

1

C

P0222:00

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика No 2 TP

ON*2

2

C, O, R

P0223:00

Высокий уровень входного сигнала цепи датчика No 2 TP

ON*2

2

C, O, R

P0230:00

Цепь первичного контура топливного насоса

OFF

1

C, O, R

P0231:00

Цепь вторичного контура топливного насоса низкое напряжение

OFF

1

C, O, R

P0232:00

Цепь вторичного контура топливного насоса высокое напряжение

OFF

1

C, O, R

P0297:00

Состояние превышения скорости автомобиля

OFF

1

C

P0300:00

Обнаружены хаотичные пропуски зажигания

ON

2

C, R

P0301:00

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 1

ON

2

C, R

P0302:00

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 2

ON

2

C, R

P0303:00

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 3

ON

2

C, R

P0304:00

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 4

ON

2

C, R

P0305:00

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 5

ON

2

C

P0306:00

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 6

ON

2

C

P0315:00

Изменения профиля сигнала CKP не изучены

ON

2

C

P0316:00

Обнаружены пропуски зажигания при запуске (первые 1000 оборотов)

ON

2

C

P0320:00

Входная цепь сигнала частоты вращения двигателя CKP для распределителя зажигания

ON

2

C, R

P0325:00

Цепь KS (RH)

OFF

1

C, R

P0330:00

Цепь KS (LH)

OFF

1

C

P0340:00

Цепь датчика CMP (RH)

ON

2

C, R

P0341:00

Диапазон/характеристики цепи датчика CMP (RH)

OFF

1

C, R

P0344:00

Неисправность цепи датчика CMP (RH)

ON

2

C, R

P0345:00

Цепь датчика CMP (LH)

ON

2

C

P0346:00

Диапазон / характеристики цепи датчика CMP (LH)

OFF

1

C

P0349:00

Неисправность цепи датчика CMP (LH)

ON

2

C

P0351:00

Катушка зажигания No1 первичная / вторичная цепь

ON

2

C, R

P0352:00

Катушка зажигания No2 первичная / вторичная цепь

ON

2

C, R

P0353:00

Катушка зажигания No3 первичная / вторичная цепь

ON

2

C, R

P0354:00

Катушка зажигания No4 первичная / вторичная цепь

ON

2

C, R

P0355:00

Катушка зажигания No5  первичная / вторичная цепь

ON

2

C, R

P0356:00

Катушка зажигания No6 первичная / вторичная цепь

ON

2

C, R

P0420:00

Эффективность системы катализатора ниже порога (RH)

ON

2

C

P0430:00

Эффективность системы катализатора ниже порога (LH)

ON

2

C

P0442:00

Обнаружена утечка в системе улавливания паров топлива (небольшая утечка)

ON

2

C

P0443:00

Цепь электромагнитного клапана продувки

ON

2

C, O, R

P0446:00

Цепь управления электромагнитным клапаном CV

ON

2

C, O, R

P0451:00

Диапазон / рабочие характеристики датчика давления в топливном баке

ON

2

C, O, R

P0452:00

Низкий уровень входного сигнала датчика давления в топливном баке

ON

2

C, O, R

P0453:00

Высокий уровень входного сигнала датчика давления в топливном баке

ON

2

C, O, R

P0454:00

Неисправность датчика давления в топливном баке

ON

2

C

P0455:00

Обнаружена утечка в системе улавливания паров топлива (очень небольшая утечка)

ON

2

C

P0456:00*4

Обнаружена утечка в системе улавливания паров топлива (очень небольшая утечка)

ON

2

C

P0457:00

Обнаружена утечка в системе улавливания паров топлива (крышка топливного бака ослаблена / снята)

ON*1

2

C

P0460:00

Цепь датчика уровня топлива

OFF

1

C, O, R

P0461:00

Датчик уровня топлива проблема диапазона / характеристики (2WD)

Датчик уровня топлива (главный) проблема диапазона / характеристики (AWD)

ON

2

C

P0462:00

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика указателя уровня топлива (2WD)

Низкий уровень входного сигнала в цепи блока датчика указателя уровня топлива (главного) (AWD)

OFF

1

C, O, R

P0463:00

Высокий уровень входного сигнала цепи датчика указателя уровня топлива (2WD)

Высокий уровень входного сигнала в цепи блока датчика указателя уровня топлива (главного) (AWD)

OFF

1

C, O, R

P0504:00

Корреляция сигналов выключателя тормоза №1 / №2

OFF*2

1

C

P0505:00

Проблема с системой регулирования холостого хода

OFF

1

R

P0506:00

Обороты двигателя системы IAC ниже ожидаемых

ON

2

C, R

P0507:00

Обороты двигателя системы IAC выше ожидаемых

ON

2

C, R

P050A:00

Характеристика системы контроля холостого хода при холодном пуске

ON

2

C

P050B:00

Характеристики угла опережения зажигания при холодном пуске

ON

2

C

P050E:00

Температура выхлопных газов двигателя холодного пуска вне допустимого диапазона

ON

2

C

P0532:00

Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления хладагента кондиционера

OFF

1

C, O, R

P0533:00

Цепь датчика давления хладагента кондиционера — высокий уровень

OFF

1

C, O, R

P0562:00

Низкое напряжение РСМ

OFF

1

C, O, R

P0563:00

Высокое напряжение РСМ

OFF

1

C, O, R

P0572:00

Выключатель тормоза А низкий уровень напряжения цепи

OFF

1

C

P0573:00

Выключатель тормоза А высокий уровень напряжения цепи

OFF

1

C

P0579:00

Диапазон / характеристики многофункциональной входной цепи круиз-контроля

OFF

1

C

P0581:00

Многофункциональная входная цепь круиз-контроля — высокий уровень

OFF

1

C, O, R

P0600:00

Последовательный канал связи

ON*2

2

C

P0602:00

Ошибка программирования PCM

ON

2

C, O, R

P0603:00

Ошибка сохранения активной памяти PCM (KAM)

ON

2

C, O

P0604:00

Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего контроля

ON

2

C

P0605:00

Ошибка постоянного запоминающего устройства модуля внутреннего управления (ROM)

ON

2

C, O

P0607:00

Характеристика работы модуля управления

ON

2

C

P060A:00

Модуль внутреннего контроля, отслеживающий характеристику работы процессора

ON*2

2

C

P060B:00

Модуль внутреннего контроля аналого-цифровой обработки неверная характеристика работы

ON*2

2

C

P060C:00

Характеристика основного процессора модуля внутреннего контроля

ON*2

2

C

P0610:00

Ошибка опций модуля управления автомобилем

ON

2

C

P061A:00

Характеристика крутящего момента модуля внутреннего контроля

OFF*1

1

C, R

P061B:00

Характеристика расчета крутящего момента модуля внутреннего контроля

ON*2

2

C, R

P061C:00

Модуль внутреннего контроля оборотов двигателя

ON*2

2

C, R

P061D:00

Модуль внутреннего контроля характеристик расчета воздушных масс двигателя

ON*2

2

C

P0620:00

Цепь управления генератором

OFF

1

C

P0625:00

Низкий уровень сигнала в цепи возбуждения генератора

OFF

1

C, R

P0626:00

Высокий уровень сигнала в цепи возбуждения генератора

OFF

1

C, R

P062F:00

Ошибка EEPROM модуля внутреннего контроля

OFF

1

C

P0642:00

Датчик опорного напряжения: низкое напряжение цепи опорного датчика

OFF

1

C, O, R

P0643:00

Датчик опорного напряжения: высокое напряжение цепи опорного датчика

OFF

1

C, O, R

P0645:00

Цепь управления реле кондиционера

OFF

1

C, O, R

P064D:00

Модуль внутреннего процессора контроля характеристик датчика выхлопных газов (правый) (RH)

ON

2

C, O, R

P064E:00

Модуль внутреннего процессора контроля характеристик датчика выхлопных газов (LH)

ON

2

C, O, R

P065B:00

Диапазон / характеристики цепи управления генератором

OFF

1

C, R

P0685:00

Цепь управления реле питания блока управления двигателем PCM / обрыв

OFF

1

C, O, R

P068A:00

Реле питания ECM / PCM отключено слишком рано

ON

2

C

P06B8:00

Ошибка энергонезависимой оперативной памяти (NVRAM) модуля внутреннего контроля

ON

2

C

P1001:00

KOER не может быть завершен, KOER прерван

OFF

1

R

P1101:00

Датчик массового расхода воздуха вне диапазона самопроверки

OFF

1

O, R

P1124:00

Датчик положения дроссельной заслонки A вне диапазона самопроверки

OFF

1

O, R

P1127:00

Температура выхлопных газов вне допустимого диапазона, тесты датчика кислорода (HO2S) не завершены

OFF

1

R

P115E:00

Управление приводом дроссельной заслонки, регулировка расхода воздуха в корпусе дроссельной заслонки на максимальном пределе

OFF

1

C

P1260:00

Обнаружена попытка угона, автомобиль обездвижен

OFF

1

C

P1285:00

Температура головки блока цилиндров превышает температурный режим

OFF

1

C, O, R

P1288:00

Датчик CHT вне диапазона самотестирования

OFF

1

O, R

P1289:00

Входной сигнал цепи датчика CHT высокий

ON

2

C, O, R

P128A:00

Цепь датчика CHT неустойчивый / непостоянный сигнал

OFF

1

C

P1290:00

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика CHT

ON

2

C, O, R

P1299:00

Активированна защита головки блока цилиндров от перегрева

ON

2

C, R

P1336:00

Диапазон / характеристика датчика CKP / CMP

ON

2

C

P1397:00

Напряжение системы вне диапазона самопроверки

OFF

1

O, R

P144A:00

Ограничение / блокировка линии продувки паров системы улавливания паров топлива

ON

2

C

P1450:00

Невозможно стравить вакуум в топливном баке

ON

2

C

P1464:00

Кондиционер вне диапазона самотестирования

OFF

1

O, R

P1501:00

Датчик скорости автомобиля (VSS) вне диапазона самотестирования

OFF

1

O, R

P1575:00

Датчики педали акселератора вне диапазона самопроверки

OFF

1

O

P1633:00

Ощибка постоянной памяти КАМ: слишком низкое напряжение питания

ON

2

C, O, R

P1635:00

Шина / ось вне допустимого  диапазона, прописанного в спецификации

OFF

1

C

P1639:00

Блок идентификации автомобиля ID поврежден / не запрограммирован

ON

2

C

P1646:00

Микросхема управления датчика A / F (RH)

OFF

2

C, O, R

P1647:00

Микросхема управления датчика A / F (LH)

OFF

2

C, O, R

P164A:00

Характеристики цепи подстройки положительного тока датчика A / F (правого) (RH)

OFF

1

C, O, R

P164B:00

Характеристики цепи подстройки положительного тока датчика A / F (LH)

OFF

1

C, O, R

P1650:00

Выключатель PSP вне диапазона самотестирования

OFF

1

O, R

P1674:00

Программное обеспечение модуля управления повреждено

ON*2

2

C

P1703:00

Выключатель тормоза вне диапазона самопроверки

OFF

1

O, R

P1705:00

Цепь диапазона АКПП не показывает парковку / нейтраль во время самопроверки

OFF

1

O, R

P2067:00*5

Низкий уровень входного сигнала в цепи блока датчика дополнительного указателя уровня топлива

ON

2

C, O, R

P2068:00*5

Высокий уровень входного сигнала в цепи блока датчика дополнительного указателя уровня топлива

ON

2

C, O, R

P2096:00

Слишком бедная смесь топлива после катализатора (RH)

ON

2

C, R

P2097:00

Система регулировки подачи топлива: смесь после катализатора слишком богатая (RH)

ON

2

C, R

P2098:00

Слишком бедная смесь топлива после катализатора (LH)

ON

2

C

P2099:00

Слишком богатая смесь топлива после катализатора (LH)

ON

2

C

P2101:00

Диапазон / характеристики цепи привода дроссельной заслонки

ON*2

2

C, O, R

P2107:00

Процессор модуля управления приводом дроссельной заслонки

ON*2

2

C

P2111:00

Система управления приводом дроссельной заслонки — заклинило в открытом положении

ON*2

2

C

P2112:00

Система управления приводом дроссельной заслонки — застрял в закрытом положении

ON*2

2

C

P2122:00

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика № 1 APP

OFF*2

1

C, O, R

P2123:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика № 1 APP

OFF*2

1

C, O, R

P2127:00

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика No 2 APP

OFF*2

1

C, O, R

P2128:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика No 2 APP

OFF*2

1

C, O, R

P2135:00

Корреляция напряжений датчика TP №1 / №2

ON*2

2

C

P2138:00

Соотношение напряжений датчика АРР №1 / №2

OFF*2

1

C, O, R

P2195:00

Сигнал датчика A / F (RH) застрял на бедной смеси

ON*2

2

C, R

P2196:00

Сигнал датчика A / F (RH) застрял в богатой смеси

ON*2

2

C, R

P2197:00

Сигнал датчика A / F (левый) (LH)  застрял на бедной смеси

ON*2

2

C, R

P2198:00

Сигнал датчика A / F (левый) (LH)  застрял на богатой смеси

ON

2

C, R

P219A:00

Дисбаланс соотношения воздух / топливо (RH)

ON

2

C

P219B:00

Дисбаланс соотношения воздух / топливо (LH)

ON

2

C

P2237:00

Цепь управления положительным током датчика   A / F (RH) / обрыв

ON

2

C, R

P2240:00

Цепь управления положительным током датчика   A / F (LH) / обрыв

ON

2

C, R

P2243:00

A / F датчик (RH): цепь опорного напряжения / обрыв

ON

2

C, R

P2247:00

A / F датчик (LH): цепь опорного напряжения / обрыв

ON

2

C, R

P2251:00

Цепь управления отрицательным током датчика A / F (RH) / обрыв

ON

2

C, R

P2254:00

Цепь управления отрицательным током датчика A / F (LH) / обрыв

ON

2

C, R

P2270:00

Сигнал датчика HO2S (RH) застрял на бедной смеси

ON

2

C, R

P2271:00

Сигнал датчика HO2S (RH) застрял в богатой смеси

ON

2

C, R

P2272:00

Сигнал датчика HO2S (LH) застрял на бедной смеси

ON

2

C, R

P2273:00

Сигнал датчика HO2S (LH) застрял в богатой смеси

ON

2

C, R

P2299:00

Несовместимое положение педали тормоза / педали акселератора

OFF*2

1

C, R

P260F:00*4

Система контроля за работой процессора системы улавливания паров топлива

ON

2

C

P2610:00

Работа внутреннего таймера выключения двигателя ECM / PCM

ON

2

C

P2627:00

Низкий уровень сигнала цепи подстройки положительного тока датчика A / F (правого)

OFF

1

C, R

P2630:00

Низкий уровень сигнала в цепи подстройки положительного тока датчика A / F (левый)

OFF*2

1

C, R

P2A01:00

Диапазон / характеристики цепи датчика HO2S (RH)

ON

2

C, O, R

P2A04:00

Диапазон / характеристики цепи датчика HO2S (LH)

ON

2

C, O, R

U0101:00

Ошибка связи с TCM

ON

2

C, O, R

U0140:00

Ошибка связи с BCM

OFF

1

C, O, R

U0300:00

Несовместимость программного обеспечения модуля внутреннего контроля

ON*2

2

C, O, R

U0300:01

Несовместимость программного обеспечения модуля внутреннего контроля (общий отказ электрооборудования)

ON*2

2

C, O, R

U0300:02

Несовместимость программного обеспечения модуля внутреннего контроля (общий сбой сигнала)

ON*2

2

C, O, R

* 1. Загорается сигнальный индикатор крышки топливного бака

* 2. Загорается сигнальный индикатор (ETC) электронного управления дроссельной заслонкой

* 3. C: самопроверка CMDTC, O: самопроверка KOEO, R: самопроверка KOER

* 4. Для спецификации, регулирующей выбросы в Калифорнии

* 5. Для полного привода AWD

  1. Коды для разных рынков, спецификаций и требований OBD-2 могут отличаться
  2. LH-левая сторона/левый полублок двигателя, RH-правая сторона/правый полублок двигателя
Источник

Mazda CX-9 — это кроссовер SUV, который выделяется своим сочетанием роскоши и практичности. Он получил признание за свой уникальный внешний дизайн, а также инновационные внутренние особенности. Тем не менее, как и любой автомобиль, CX-9 имеет свои преимущества и недостатки.

 Один из заметных преимуществ Mazda CX-9 — это управляемость. Этот SUV обладает ловкостью и отзывчивостью, что делает его удобным для управления в небольших областях, а также комфортным при длительных поездках. Оборудованный 4-цилиндровым турбированным двигателем, автомобиль обеспечивает достаточную мощность для регулирования скорости или безопасного присоединения к шоссе, а также предоставляет возможность буксировки до 3 500 фунтов.

 Еще один плюс — это роскошный интерьер автомобиля. Элементы дизайна используют материалы высокого качества и предоставляют впечатляющие функции, включая интуитивную информационно-развлекательную систему, подогрев передних сидений и аудиосистему Bose с 12 динамиками. Кроме того, этот SUV предлагает щедрое пространство для головы и ног во всех трех рядах, что делает машину отличным выбором для семей.

 Однако одним из недостатков CX-9 может быть экономия топлива. Несмотря на то, что он работает эффективно, автомобиль может потребовать постоянных поездок на заправки по сравнению с конкурентами в том же размерном диапазоне. Кроме того, CX-9 имеет ограниченную грузоподъемность по сравнению с конкурентами и, следовательно, может быть не идеальным выбором для перевозки больших предметов.

 Еще одним недостатком является отсутствие гибридного или электрического варианта, что может отпугнуть тех, кто ищет более экологически чистый вариант для покупки этой машины. Наконец, некоторые могут найти цену на CX-9 относительно высокой по сравнению с другими SUV того же класса.

 В целом Mazda CX-9 — это практичный и элегантный SUV, который делает упор на управляемость и особенности. Однако потенциальные покупатели должны тщательно изучить свои конкретные требования и оценить все «за» и «против» перед тем, как остановиться на покупке этого автомобиля.

Mazda CX-9 является очень популярным кроссовером признанным за его элегантный дизайн, просторный интерьер и замечательную производительность.

Тем не менее, как и любой другой автомобиль, он может столкнуться с определенными проблемами, которые могут породить диагностические коды неисправностей (DTC). Вот некоторые распространенные DTC-коды, которые может показывать Mazda CX-9:

  • P0300 — Обнаружено случайное/множественное несрабатывание цилиндров
  • P0301 — Обнаружено несрабатывание цилиндра 1
  • P0302 — Обнаружено несрабатывание цилиндра 2
  • P0303 — Обнаружено несрабатывание цилиндра 3
  • P0304 — Обнаружено несрабатывание цилиндра 4
  • P0171 — Система слишком обеднена (Банк 1)
  • P0174 — Система слишком обеднена (Банк 2)
  • P0420 — Эффективность системы катализатора ниже порогового значения (Банк 1)
  • P0442 — Обнаружена утечка системы испарения топлива (Маленькая утечка)

Крайне важно быстро диагностировать и решить эти проблемы, чтобы избежать дальнейшего вреда и потенциальной опасности. Сотрудничество с сертифицированным механиком или дилерством Mazda может предоставить вам оптимальные решения для решения этих проблем.

Источник

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mazda CX-9, моменты затяжки Mazda CX-9, неисправности Mazda CX-9, мануал Mazda CX-9, manual Mazda CX-9, схема Mazda CX-9, характеристики Mazda CX-9, устройство Mazda CX-9, ремонт Mazda CX-9, коды ошибок Mazda CX-9

Коды неисправностей

Код неисправности Неисправность
Двигатель
В1342 Неисправность модуля распределения питания
Р0010 Не замкнута цепь актуатора датчика положения распредвала (правого)
Р0011 Угол опережения зажигания больше требуемого (правых распредвалов)
Р0012 Угол опережения зажигания меньше требуемого (правых распредвалов)
Р0016 Не совмещено положение коленчатого и распределительного валов (справа)
Р0018 Не совмещено положение коленчатого и распределительного валов (слева)
Р0020 Не замкнута цепь актуатора датчика положения распредвала (левого)
Р0021 Угол опережения зажигания больше требуемого (левых распредвалов)
Р0022 Угол опережения зажигания меньше требуемого (левых распредвалов)
Р0040 Несоответствие сигналов правого и левого передних датчиков кислорода
Р0041 Несоответствие сигналов правого и левого задних датчиков кислорода
Р0053 Сила тока подогрева переднего правого датчика кислорода слишком высокая или слишком низкая
Р0054 Сила тока подогрева заднего правого датчика кислорода слишком высокая или слишком низкая
Р0059 Сила тока подогрева переднего левого датчика кислорода слишком высокая или слишком низкая
Р0060 Сила тока подогрева заднего левого датчика кислорода слишком высокая или слишком низкая
Р0068 Несоответствие сигналов датчика положения дроссельной заслонки и датчика массового расхода воздуха
Р0102 Напряжение на входе датчика массового расхода воздуха слишком низкое
Р0103 Напряжение на входе датчика массового расхода воздуха слишком высокое
Р0104 Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха
Р0111 Неисправность цепи датчика температуры впускного воздуха
Р0112 Напряжение на входе датчика температуры впускного воздуха слишком низкое
Р0113 Напряжение на входе датчика температуры впускного воздуха слишком высокое
Р0114 Неисправность датчика температуры впускного воздуха
Р0116 Неисправность цепи датчика температуры ГБЦ
Р0119 Неисправность датчика температуры ГБЦ
Р0122 Напряжение на входе датчика положения дроссельной заслонки слишком низкое
Р0123 Напряжение на входе датчика положения дроссельной заслонки слишком высокое
Р0128 Неисправность термостата
Р0132 Напряжение в цепи переднего правого датчика кислорода слишком высокое
Р0133 Неисправность цепи переднего правого датчика кислорода
Р0135 Неисправность цепи подогревателя переднего правого датчика кислорода
Р0138 Напряжение в цепи заднего правого датчика кислорода слишком высокое
Р0139 Неисправность цепи заднего правого датчика кислорода
Р0141 Неисправность цепи подогревателя заднего правого датчика кислорода
Р0148 Неисправность системы подачи топлива
Р0152 Напряжение в цепи переднего левого датчика кислорода слишком высокое
Р0153 Неисправность цепи переднего левого датчика кислорода
Р0155 Неисправность цепи подогревателя переднего левого датчика кислорода
Р0158 Напряжение в цепи заднего левого датчика кислорода слишком высокое
Р0159 Неисправность цепи заднего левого датчика кислорода
Р0161 Неисправность цепи подогревателя заднего левого датчика кислорода
Р0171 Обедненная смесь (в правом ряде)
Р0172 Обогащенная смесь (в правом ряде)
Р0174 Обедненная смесь (в левом ряде)
Р0175 Обогащенная смесь (в левом ряде)
Р0201-Р0206 Незамкнута цепь форсунок цилиндров №1-№6 соответственно
Р0222 Напряжение на входе цепи датчика положения дроссельной заслонки №2 слишком низкое
Р0223 Напряжение на входе цепи датчика положения дроссельной заслонки №2 слишком высокое
Р0230 Неисправность главной цепи топливного насоса
Р0231 Напряжение во вторичной цепи топливного насоса слишком низкое
Р0232 Напряжение во вторичной цепи топливного насоса слишком высокое
Р0297 Высокие обороты двигателя/система фиксирует высокую скорость автомобиля
Р0300 — Р0306 Пропуск зажигания в цилиндрах №1-№6 соответственно
Р0315 Механические повреждения сенсорного колеса/датчика положения коленчатого вала
Р0316 Пропуск зажигания при пуске
Р0320 Несоответствующий сигнал на входе датчика частоты вращения вала двигателя при запуске
Р0325 Неисправность цепи датчика детонации (справа)
Р0330 Неисправность цепи датчика детонации (слева)
Р0340 Неисправность цепи датчика частоты вращения распредвала (справа)
Р0344 Несоответствующий сигнал от датчика частоты вращения распредвала (справа)
Р0345 Неисправность цепи датчика частоты вращения распредвала (слева)
Р0349 Несоответствующий сигнал от датчика частоты вращения распредвала (слева)
Р0351-Р0356 Неисправность цепи первичной/вторичной обмотки катушки зажигания №1 — №6 соответственно
Р0420 Низкая эффективность катализатора (правого ряда)
Р0430 Низкая эффективность катализатора (левого ряда)
Р0442 Небольшие утечки в системе улавливания паров топлива
Р0443 Неисправность цепи соленоида регулирования давления наддува в системе улавливания паров топлива
Р0446 Неисправность соленоида управления вентиляцией картерных газов
Р0451 Неисправность датчика давления в топливном баке
Р0452 Напряжение на входе датчика давления в топливном баке слишком низкое
Р0453 Напряжение на входе датчика давления в топливном баке слишком высокое
Р0454 Несоответствующий сигнал датчика давления в топливном баке
Р0455 Большие утечки в системе улавливания паров топлива
Р0456 Незначительные утечки в системе улавливания паров топлива
Р0457 Неплотно закрыта крышка топливоналивной горловины
Р0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
Р0461 Неисправность датчика уровня топлива
Р0462 Напряжение на входе датчика уровня топлива слишком низкое
Р0463 Напряжение на входе датчика уровня топлива слишком высокое
Р0480 Неисправность системы управления вентилятором охлаждения
Р0505 Неисправность системы регулирования оборотов холостого хода
Р0506 Обороты холостого хода ниже требуемых
Р0507 Обороты холостого хода выше требуемых
Р050Е Несоответствующая температура в системе выпуска при холодном пуске двигателя
Р053А Не замкнута цепь подогревателя клапана системы вентиляции картерных газов
Р0579 Неисправность цепи системы круиз-контроль
Р0581 Высокое напряжение на входе цепи системы круиз-контроль
Р0600 Неисправность модуля распределения питания
Р0602 Неисправность программирования модуля распределения питания
Р0603 Модуль распределения питания сохраняет ошибки
Р0604 Ошибка оперативной памяти модуля управления
Р0605 Модуль распределения питания «видит» только ошибки
Р0606 Неисправность процессора модуля распределения питания
Р0607 Модуль управления работает не должным образом (ошибки процессора)
Р060А, Р060В, Р060С Неисправность процессора модуля управления
Р0610 Неисправность модуля распределения питания (не обрабатываются функции автомобиля)
Р061В Процессор не регулирует момент двигателя
Р061С Процессор не регулирует частоту вращения вала двигателя
Р061D Процессор не регулирует массовый расход воздуха
Р061F Процессор не регулирует сервопривод дроссельной заслонки
Р0620 Неисправность цепи генератора
Р0625 Напряжение в цепи регулирования возбуждения генератора слишком низкое
Р0626 Напряжение в цепи регулирования возбуждения генератора слишком высокое
Р0642 Напряжение в цепи датчика давления в топливном баке слишком низкое
Р0643 Напряжение в цепи датчика давления в топливном баке слишком высокое
Р0645 Неисправность цепи реле компрессора кондиционера
Р0685 Не замкнута цепь реле регулирования мощности электронного блока управления
Р0689 Напряжение в цепи реле регулирования мощности слишком низкое
Р0690 Напряжение в цепи реле регулирования мощности слишком высокое
Р1000 Не завершена инициализация системы диагностики автомобиля
Р1001 Диагностика автомобиля не завершена
Р1101 Неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
Р1127 Несоответствующая температура в системе выпуска, не завершена диагностика датчика кислорода
Р115Е Подача воздуха в корпус дроссельной заслонки максимальная
Р1260 Автомобиль заблокирован, сработало противоугонное устройство
Р1285 Перегрев ГБЦ
Р1288 Неисправность датчика температуры ГБЦ
Р1289 Напряжение на входе цепи датчика температуры ГБЦ слишком высокое
Р1290 Напряжение на входе цепи датчика температуры ГБЦ слишком низкое
Р1299 Включена система защиты от перегрева ГБЦ
Р1336 Неисправность датчика положения коленчатого вала/датчика положения распредвала
Р1397 Напряжение в системе слишком высокое
Р1450 Невозможно создать вакуум в топливном баке
Р145Е Неисправность цепи подогревателя системы принудительной вентиляции картерных газов
Р1464 Неисправность элементов управления кондиционером
Р1500 Несоответствующий сигнал скорости автомобиля
Р1501 Неисправность датчика скорости автомобиля
Р1633 Не замкнута цепь между положительным выводом АКБ и выводом 1ВВ модуля распределения питания
Р1635 Установлены колеса не соответствующего размера, несоответствующее передаточное отношение редуктора или ошибки в параметрах конфигурации автомобиля
Р1639 Не запрограммирован блок параметров конфигурации автомобиля
Р1650 Неисправность регулятора давления гидроусилителя
Р1674 Электронный блок управления запрограммирован с ошибками
Р1703 Неисправность переключателя тормозной системы
Р2100 Не замкнута цепь сервопривода дроссельной заслонки
Р2101 Неисправность цепи сервопривода дроссельной заслонки
Р2104 Неисправность в системе управления дроссельной заслонкой (удерживаются обороты холостого хода)
Р2105 Неисправность в системе управления дроссельной заслонкой (останавливается двигатель)
Р2107 Неисправность процессора системы управления дроссельной заслонкой
Р2110 Неисправность в системе управления дроссельной заслонкой (удерживаются максимальные обороты)
Р2111 Неисправность в системе управления дроссельной заслонкой (заедание при открытии дроссельной заслонки)
Р2112 Неисправность в системе управления дроссельной заслонкой (заедание при закрытии дроссельной заслонки)
Р2121 Неисправность цепи датчика №1 положения педали акселератора
Р2122 Напряжение на входе цепи датчика №1 положения педали акселератора слишком низкое
Р2123 Напряжение на входе цепи датчика №1 положения педали акселератора слишком высокое
Р2126 Неисправность цепи датчика №2 положения педали акселератора
Р2127 Напряжение на входе цепи датчика №2 положения педали акселератора слишком низкое
Р2128 Напряжение на входе цепи датчика №2 положения педали акселератора слишком высокое
Р2131 Неисправность цепи датчика №3 положения педали акселератора
Р2132 Напряжение на входе цепи датчика №3 положения педали акселератора слишком низкое
Р2133 Напряжение на входе цепи датчика №3 положения педали акселератора слишком высокое
Р2135 Несоответствующее напряжение датчиков положения дроссельной заслонки №1 и №2
Р2195 Датчик кислорода (передний правый) непрерывно подает сигнал об обедненной смеси
Р2196 Датчик кислорода (передний правый) непрерывно подает сигнал об обогащенной смеси
Р2197 Датчик кислорода (передний левый) непрерывно подает сигнал об обедненной смеси
Р2198 Датчик кислорода (передний левый) непрерывно подает сигнал об обогащенной смеси
Р2270 Датчик кислорода (задний правый) непрерывно подает сигнал об обедненной смеси
Р2271 Датчик кислорода (задний правый) непрерывно подает сигнал об обогащенной смеси
Р2272 Датчик кислорода (задний левый) непрерывно подает сигнал об обедненной смеси
Р2273 Датчик кислорода (задний левый) непрерывно подает сигнал об обогащенной смеси
Р2260F Неисправность процессора модуля распределения питания (неисправность в управлении системой улавливания паров топлива)
U0101 Ошибка передачи данных на модуль управления трансмиссией
U0129 Ошибка передачи данных на модуль управления курсовой и поперечной устойчивостью/тормозной системой
U0300 Ошибка передачи данных на щиток приборов

АКП
Р0220 Ошибка сигнала положения педали акселератора
Р0601 Неисправность карты памяти
Р0603 Неисправность электронно-перепрограммируемого запоминающего устройства (ППЗУ)
Р0604 Неисправность оперативно запоминающего устройства
Р0706 Неисправность цепи переключателя передач АКП
Р0707 Напряжение на входе цепи переключателя передач АКП слишком высокое
Р0708 Напряжение на входе цепи переключателя передач АКП слишком низкое
Р0711 Неисправность датчика температуры трансмиссионного масла
Р0712, Р0713 Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионного масла
Р0717 Неисправность цепи датчика частоты вращения вала турбины гидротрансформатора
Р0722 Неисправность цепи датчика скорости автомобиля
Р0727 Ошибка сигнала частоты вращения вала двигателя
Р0729 Несоответствующее передаточное отношение 6-й передачи
Р0730 Несоответствующее включение 1-й передачи и торможение двигателем
Р0731 — Р0735 Несоответствующее передаточное отношение 1-й – 5-й передач соответственно
Р0736 Несоответствующее передаточное отношение передачи заднего хода
Р0780 Неисправность цепи соленоида блока клапанов
Р0817 При пуске блокируется выходной сигнал (неисправность цепи между модулем распределения питания и модулем управления трансмиссией)
Р0819 Неисправность цепи переключателя повышения/понижения передач
Р0882 Напряжение на выводе В+ модуля управления трансмиссией слишком низкое
Р0883 Напряжение на выводе В+ модуля управления трансмиссией слишком высокое
Р0942 Заедание блока клапанов при включении режима D (неисправность цепи)
Р0961 Неисправность соленоида регулирования давления в линии
Р0962, Р0963 Неисправность цепи соленоида регулирования давления в линии
Р0973, Р0974 Неисправность цепи соленоида А переключения передач
Р0976, Р0977 Неисправность цепи соленоида В переключения передач
Р0978 Неисправность соленоида С переключения передач
Р0979, Р0980 Неисправность цепи соленоида С переключения передач
Р0981 Неисправность соленоида D переключения передач
Р0982, Р0983 Неисправность цепи соленоида D переключения передач
Р0984 Неисправность соленоида Е переключения передач
Р0985, Р0986 Неисправность цепи соленоида Е переключения передач
Р0997 Неисправность соленоида F переключения передач
Р0998, Р0999 Неисправность цепи соленоида F переключения передач
Р1700 Заедание блока клапанов при включении режима R (неисправность цепи)
Р1719, Р2544 Несоответствующий сигнал момента вращения вала двигателя
Р1919 Несоответствующий сигнал температуры охлаждающей жидкости
Р2757 Заедание муфты гидротрансформатора при выключении
Р2758 Заедание муфты гидротрансформатора при включении
Р2762 Неисправность соленоида управления муфтой гидротрансформатора
Р2763, Р2764 Неисправность цепи соленоида управления муфтой гидротрансформатора
U0073 Отключена шина заземления сетевого контроллера
U0100 Модуль управления трансмиссией не получает сигнал от модуля распределения питания
U0121 Модуль управления трансмиссией не получает сигнал от модуля управления динамической устойчивостью автомобиля и управления поперечной стабилизацией
U0140 Модуль управления трансмиссией не получает сигналы от модуля управления электрооборудованием кузова
U0415 Ошибка передачи данных (частоты вращения колеса) от гидравлического блока управления тормозами
U0155 Ошибка передачи данных на щиток приборов
Р1887 Неисправность цепи соленоида подключения заднего моста
Р1888 Неисправность цепи датчика температуры масла дифференциала

Тормозная система
В1317, В1318 Неисправность в системе подачи питания
В1342, С1730 Неисправность системы управления динамической устойчивостью автомобиля (DSC) и управления поперечной стабилизацией (RSC)
В211В, С1279-С1282, С2969, С2770, С1516, С1517, С2769 Несоответствующие показания/неиправность комбинированного датчика системы DSC/RSC или цепи датчика
С1095, С1096 Неисправность реле электромотора, электромотора насоса
С1115, С1185 Неисправность реле клапана
С1145 Неисправность цепи датчика частоты вращения переднего правого колеса
С1155 Неисправность цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса
С1165 Неисправность цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса
С1175 Неисправность цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса
С1194 Неисправность соленоида на выходе модуля системы DSC/RSC (слева, спереди)
С1198 Неисправность соленоида на входе модуля системы DSC/RSC (слева, спереди)
С1210 Неисправность соленоида на выходе модуля системы DSC/RSC (справа, спереди)
С1214 Неисправность соленоида на входе модуля системы DSC/RSC (справа, спереди)
С1222 Неисправность датчика ABS
С1233 Неисправность сенсорного колеса/датчика ABS переднего левого колеса
С1234 Неисправность сенсорного колеса/датчика ABS переднего правого колеса
С1235 Неисправность сенсорного колеса/датчика ABS заднего правого колеса
С1236 Неисправность сенсорного колеса/датчика ABS заднего левого колеса
С1242 Неисправность соленоида на выходе модуля системы DSC/RSC (слева, сзади)
С1246 Неисправность соленоида на выходе модуля системы DSC/RSC (справа, сзади)
С1250 Неисправность соленоида на входе модуля системы DSC/RSC (слева, сзади)
С1254 Неисправность соленоида на входе модуля системы DSC/RSC (справа, сзади)
С1258, С1295, U2023 Неисправность датчика положения рулевого колеса
С1288 Неисправность датчика давления тормозной жидкости
С1327 Неисправность датчика уровня тормозной жидкости
С1329 Неисправность обмотки соленоида на выходе модуля системы DSC/RSC (справа, спереди)
С1330 Неисправность обмотки соленоида на выходе модуля системы DSC/RSC (слева, сзади)
С1331 Неисправность обмотки соленоида на выходе модуля системы DSC/RSC (справа, сзади)
С1332 Неисправность обмотки соленоида на выходе модуля системы DSC/RSC (слева, спереди)
С1333 Неисправность обмотки соленоида на входе модуля системы DSC/RSC (слева, сзади)
С1334 Неисправность обмотки соленоида на входе модуля системы DSC/RSC (слева, спереди)
С1335 Неисправность обмотки соленоида на входе модуля системы DSC/RSC (справа, спереди)
С1336 Неисправность обмотки соленоида на входе модуля системы DSC/RSC (справа, сзади)
С1404 Неисправность соленоида регулирования тягового усилия (справа)
С1410 Неисправность соленоида регулирования тягового усилия (слева)
С1446 Неисправность переключателя тормозов
С1527 Неисправность обмотки соленоида регулирования тягового усилия (справа)
С1528 Неисправность обмотки соленоида регулирования тягового усилия (слева)
С1530 Неисправность обмотки соленоида управления курсовой устойчивостью (справа)
С1531 Неисправность обмотки соленоида управления курсовой устойчивостью (слева)
С1957 Неисправность соленоида управления курсовой устойчивостью (справа)
С1958 Неисправность соленоида управления курсовой устойчивостью (слева)
С1963 Ошибка датчика угла поворота автомобиля
С1991 Несоответствующая инициализация датчиков системы DSC/RSC
U1901 Нет передачи данных в системе комбинированного датчика через сетевой контроллер

Подвеска
В1342 Неисправность щитка приборов
В2143 Нет идентификации параметров конфигурации автомобиля
В2477 Не выполнена конфигурация щитка приборов
В2868-В2871 Неисправность блока управления колеса №1 — №4 соответственно
U0127 Нет связи между приемником системы бесключевого доступа и щитком приборов
U2616-U2619 Нет сигнала от блока управления колеса №1 — №4 соответственно

Система пассивной безопасности
В1013 Ошибка датчика веса пассажира
В1046, В2775, В2776 Короткое замыкание цепи модуля подушки безопасности типа «занавески» со стороны водителя
В1047, В1992, В1993 Короткое замыкание цепи модуля боковой подушки безопасности со стороны водителя
В1048 Короткое замыкание цепи модуля подушки безопасности со стороны пассажира
В1049, В1882, В1883 Короткое замыкание цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира
В104В Короткое замыкание цепи бокового датчика столкновения со стороны водителя
В104С Короткое замыкание цепи бокового датчика столкновения со стороны пассажира
В104D, В2855 Короткое замыкание цепи датчика лобового столкновения
В104E, В1051, В105В, В110С Неисправность цепи датчика бокового столкновения со стороны водителя
В104F, В1050, В105F, В110D Неисправность цепи датчика бокового столкновения со стороны пассажира
В1054, В1878, В1879 Короткое замыкание цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя
В1055, В1996, В1997 Короткое замыкание цепи модуля боковой подушки безопасности со стороны пассажира
В1056 Короткое замыкание цепи модуля подушки безопасности типа «занавески» со стороны пассажира
В1057, В1916, В1936 Короткое замыкание цепи воспламенителя №1 модуля подушки безопасности водителя
В1058 Короткое замыкание цепи воспламенителя №2 модуля боковой подушки безопасности со стороны водителя
В1059 Короткое замыкание цепи воспламенителя №2 модуля боковой подушки безопасности со стороны пассажира
В105А, В1231 Активация модуля управления системы пассивной безопасности (SAS)
В110E, В2887 Нет идентификации датчика бокового столкновения со стороны водителя
В110F, В2886 Нет идентификации датчика бокового столкновения со стороны пассажира
В1144, В1145, U2017 Неисправность датчика бокового столкновения со стороны водителя
В1146, В1147, U2018 Неисправность датчика бокового столкновения со стороны пассажира
В1317 Напряжение на входе модуля SAS выше требуемого (18.1 В и более)
В1318 Напряжение на входе модуля SAS ниже требуемого (8 В и менее)
В1342 Неисправность модуля SAS
В1868 Неисправность сигнальной лампы системы безопасности
В1877 Сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя слишком высокое
В1881 Сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира слишком высокое
В1884, В1890 Неисправность цепи индикатора деактивации подушки безопасности пассажира
В1885 Сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя слишком низкое
В1886 Сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира слишком низкое
В1921 Неисправность цепи системы диагностики подушек безопасности
В1925, В1938 Короткое замыкание цепи воспламенителя №1 модуля подушки безопасности со стороны пассажира
В1932 Сопротивление в цепи воспламенителя №1 модуля подушки безопасности водителя слишком высокое
В1933 Сопротивление в цепи воспламенителя №1 модуля подушки безопасности пассажира слишком высокое
В1934 Сопротивление в цепи воспламенителя №1 модуля подушки безопасности водителя слишком низкое
В1935 Сопротивление в цепи воспламенителя №1 модуля подушки безопасности пассажира слишком низкое
В1994 Сопротивление в цепи модуля боковой подушки безопасности со стороны водителя слишком высокое
В1995 Сопротивление в цепи модуля боковой подушки безопасности со стороны водителя слишком низкое
В1998 Сопротивление в цепи модуля боковой подушки безопасности со стороны пассажира слишком высокое
В1999 Сопротивление в цепи модуля боковой подушки безопасности со стороны пассажира слишком низкое
В2226, В2227 Неисправность датчика лобового столкновения
В2228, В2230 Короткое замыкание цепи воспламенителя №2 модуля подушки безопасности водителя
В2229, В2231 Короткое замыкание цепи воспламенителя №2 модуля подушки безопасности пассажира
В2232 Сопротивление в цепи воспламенителя №2 модуля подушки безопасности водителя слишком высокое
В2233 Сопротивление в цепи воспламенителя №2 модуля подушки безопасности пассажира слишком высокое
В2234 Сопротивление в цепи воспламенителя №2 модуля подушки безопасности водителя слишком низкое
В2235 Сопротивление в цепи воспламенителя №2 модуля подушки безопасности пассажира слишком низкое
В2290 Несоответствующий сигнал датчик веса
В2477 Ошибка конфигурации параметров автомобиля
В2773 Сопротивление в цепи модуля подушки безопасности типа «занавески» со стороны водителя слишком низкое
В2774 Сопротивление в цепи модуля подушки безопасности типа «занавески» со стороны водителя слишком высокое
В2777 Сопротивление в цепи модуля подушки безопасности типа «занавески» со стороны пассажира слишком низкое
В2778 Сопротивление в цепи модуля подушки безопасности типа «занавески» со стороны пассажира слишком высокое
В2779, В2780 Короткое замыкание цепи модуля подушки безопасности типа «занавески» со стороны пассажира
В2856 Нет идентификации датчика лобового столкновения
С1946 Цепь датчика положения сиденья не замкнута
С1947, С1982 Короткое замыкание цепи датчика положения сиденья
С1948 Сопротивление в цепи датчика положения сиденья не соответствует стандартному
С1981 Неисправность цепи датчика положения сиденья

Система кондиционирования, отопления и вентиляции
02 Короткое замыкание цепи правого датчика интенсивности солнечного света
04 Короткое замыкание цепи левого датчика интенсивности солнечного света
06 Неисправность цепи датчика температуры воздуха в салоне
07 Ранее в цепи датчика температуры воздуха в салоне было короткое замыкание или цепь была не замкнута (1 раз или более)
10 Неисправность цепи датчика температуры испарителя (переднего кондиционера)
11 Ранее в цепи датчика температуры испарителя (переднего кондиционера) было короткое замыкание или цепь была не замкнута (1 раз или более)
12 Неисправность цепи датчика температуры внешней среды
13 Ранее в цепи датчика температуры внешней среды было короткое замыкание или цепь была не замкнута (1 раз или более)
18 Неисправность цепи сервопривода (потенциометра) управления подачей смешанного воздуха в салон со стороны водителя
19 Ранее в цепи сервопривода (потенциометра) управления подачей смешанного воздуха в салон (со стороны водителя) было короткое замыкание или цепь была не замкнута (1 раз или более)
21 Неисправность цепи сервопривода (потенциометра) управления режимом подачи воздуха (спереди)
22 Ранее в цепи сервопривода (потенциометра) управления режимом подачи воздуха в переднюю часть салона было короткое замыкание или цепь была не замкнута (1 раз или более)
37 Неисправность цепи сервопривода (потенциометра) управления подачей смешанного воздуха в салон со стороны пассажира
38 Ранее в цепи сервопривода (потенциометра) управления подачей смешанного воздуха в салон (со стороны пассажира) было короткое замыкание или цепь была не замкнута (1 раз или более)
58 Ранее в цепи сервопривода (механизма блокирования электромотора) управления подачей смешанного воздуха в салон (со стороны водителя) было короткое замыкание или цепь была не замкнута (1 раз или более)
59 Ранее в цепи сервопривода (механизма блокирования электромотора) управления режимом подачи воздуха в переднюю часть салона было короткое замыкание или цепь была не замкнута (1 раз или более)
61 Ранее в цепи сервопривода (механизма блокирования электромотора) управления подачей смешанного воздуха в салон (со стороны пассажира) было короткое замыкание или цепь была не замкнута (1 раз или более)
74 Неисправность цепи (регулирование подачей воздуха), соединяющей передний и задний кондиционеры
75 Неисправность цепи (регулирование температуры воздуха), соединяющей передний и задний кондиционеры
76 Неисправность цепи сервопривода (потенциометра) управления подачей смешанного воздуха в заднюю часть салона
77 Ранее в цепи сервопривода (потенциометра) управления подачей смешанного воздуха в заднюю часть салона было короткое замыкание или цепь была не замкнута (1 раз или более)
78 Неисправность цепи датчика температуры испарителя (заднего кондиционера)
79 Ранее в цепи датчика температуры испарителя (заднего кондиционера) было короткое замыкание или цепь была не замкнута (1 раз или более)
85 Неисправность цепи сервопривода (потенциометра) управления режимом подачи воздуха (сзади)
86 Ранее в цепи сервопривода (потенциометра) управления режимом подачи воздуха в заднюю часть салона было короткое замыкание или цепь была не замкнута (1 раз или более)
95 Ранее в цепи сервопривода (механизма блокирования электромотора) управления подачей смешанного воздуха в заднюю часть салона было короткое замыкание или цепь была не замкнута (1 раз или более)
96 Ранее в цепи сервопривода (механизма блокирования электромотора) управления режимом подачи воздуха в заднюю часть салона было короткое замыкание или цепь была не замкнута (1 раз или более)

Источник

После ремонта подвески начали выскакивать ошибки.
Иногда при вывороте руля влево и торможении выскакивает «пьяная дорога», АБС, и ЕСЦ. Срабатывает АБС и педаль начинает дрожать.
Проявилось не сразу, потому в сервис уже не поеду ничего доказывать, да и ехать далеко.

Ошибки торком нашлись следующие: C1155, C1233, B1318, U2064, U0415.
Надо ехать к диагностам, проверить АБС датчик переднего левого колеса. Есть надежда, что утырки просто не до конца соединили клему, в противном случае, есть шанс, что датчику кирдык или проводу. Такие вот делюги.

Для страждущих накопал коды ошибок по мазде.
Или можно воспользоваться этим ресурсом.

Пробег: 132 000 км

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибки мазда 626 ge расшифровка
  • Ошибки мазда 6 на приборной панели 2021
  • Ошибки мазда 6 2011
  • Ошибки любви википедия
  • Ошибки локализации компьютерных игр